JP3407613B2 - Rotating device for hose reel of suspension type lubricator - Google Patents
Rotating device for hose reel of suspension type lubricatorInfo
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車へ燃料油を
給油する給油装置で、特に給油エリアの上方に設けたホ
ースリールより給油ホースを昇降自在に吊下し、この給
油ホースの下端に給油ノズルを設けた懸垂式給油装置の
ホースリールの回動装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】懸垂式給油装置は、給油エリアの上方に
設けたホース処理ケース内にホースリールを設け、この
ホースリールに巻回された給油ホースの下端に給油ノズ
ルを設けている。そして、ホースリールを回動装置で正
逆回転し、待機位置と給油位置との間を給油ノズルを昇
降している。ところで、モータは通電を絶った後も慣性
により回動し、この慣性による回動で給油ノズルの停止
位置が区々になってしまうので、懸垂式給油装置の回動
装置にはブレーキ装置が設けられ、モータの慣性による
回動をなくしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のブレーキ装置
は、モータと減速器とを接続する軸と摩擦接触するバン
ドブレーキであったので、その構造上ブレーキ装置は大
きくなり回動装置が大型であった。そして、ブレーキパ
ットは磨耗しやすく、ブレーキパットが磨耗するとブレ
ーキがききにくくなり、給油ノズルの停止位置が区々と
なる。また、ブレーキパットの微粉末が舞い、ケース内
が汚れやすく、ブレーキパットをときどき交換する必要
があった。
【０００４】本発明の目的は前記従来例の不都合を解消
し、ブレーキ装置が小さく、回動装置を小型化できるよ
うにした懸垂式給油装置のホースリールの回動装置を提
供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は前記目的を達成
するため、減速器の入力軸をモータの出力軸に接続し、
減速器の入力軸の中間部にウオームを設け、ウオームに
噛み合うウオームホイールを減速器の出力軸に設け、減
速器の出力軸に設けた歯車とホースリールに設けた歯車
とをチェンで接続し、減速器の入力軸の後端に、前記減
速器の入力軸の後端に取り付けられた円錐コロ軸受け
と、円錐コロ軸受けに当接したリング板と、リング板を
円錐コロ軸受け側へ付勢する板バネとより構成したブレ
ーキ装置を設けたことを要旨とするものである。
【０００６】本発明によれば、減速器の入力軸の後端に
ブレーキ装置を設けので、ブレーキ装置を小さくでき、
回動装置を小型化することができる。そして、前記ブレ
ーキ装置は、前記減速器の入力軸の後端に取り付けられ
た円錐コロ軸受けと、円錐コロ軸受けに当接したリング
板と、リング板を円錐コロ軸受け側へ付勢する板バネと
より構成されているので、ブレーキ装置の磨耗は殆どな
く、ブレーキ装置による制動は一定に保たれ、給油ノズ
ルの停止位置は常に定位置となり、また、ブレーキ装置
の微粉末でホース処理ケース内が汚れることがなくな
る。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を説明
する。図１に示すように、懸垂式給油装置は、ポンプ１
及び流量計２を介装した給油管３をキャノピィ４上へ配
設し、この給油管３をキャノピィ４に取り付けられたホ
ース処理ケース内５に導入し、ホースリール６に巻回さ
れた給油ホース７に接続している。給油ホース７はホー
ス処理ケース５から導出され、先端には給油ノズル８が
設けられている。
【０００８】ホース処理ケース５内にはホースリール６
を正逆回転する回動装置２０と給油ノズル８の位置を検
知する位置検知装置９が設けられ、ホースリール６に設
けられた歯車１０と回動装置２０に設けられた歯車２１
とはチェン１１で接続され、このチェン１１に位置検知
装置９の歯車１２が係合している。
【０００９】給油ノズル８には昇降スイッチ１３が設け
られ、壁際には表示器１４が設けられている。そして、
昇降スイッチ１３及び位置検知器９から信号を受けて回
動装置２０の回転を制御し、流量計２から流量信号を受
けて給油量を表示器１４へ表示する給油制御装置１５が
設けられている。
【００１０】図２に示すように、回動装置２０は、モー
タ２２と減速器２３と、ブレーキ装置２４で構成されて
いる。
【００１１】モータ２２の出力軸２５と減速器２３の入
力軸２６とはキー２７を介して接続されている。減速器
２３の入力軸２６にはウオーム２８が設けられ、このウ
オーム２８に噛み合うウオームホイール２９が出力軸３
０に設けられている。そして、この出力軸３０に設けら
れた歯車２１とホースリール６に設けられた歯車１０と
にチェン１１が渡されている。
【００１２】ブレーキ装置２４は、減速器２３の入力軸
２６の後端に取り付けられた円錐コロ軸受け３１と、円
錐コロ軸受け３１に当接したリング板３２と、リング板
３２を円錐コロ軸受け３１側へ付勢する板バネ３３と、
板バネ３３を押さえるカバー３４で構成され、カバー３
４は減速器２３のケース３５にボルト３６で固定されて
いる。円錐コロ軸受け３１の内輪３１ａは減速器２３の
入力軸２６に嵌入され、外輪３１ｂはリング板３２に当
接している。そして、板バネ３３でリング板３２を入力
軸２６側へ付勢し、リング板３２で円錐コロ軸受け３１
に負荷を掛け、減速器２３を常に制動状態にしている。
【００１３】このようにブレーキ装置２４は、減速器２
３の入力軸２６の後端に取り付けられた円錐コロ軸受け
３１と、円錐コロ軸受け３１に当接したリング板３２
と、リング板３２を円錐コロ軸受け３１側へ付勢する板
バネ３３で構成したので、ブレーキ装置２４の磨耗は殆
どなく、ブレーキ装置２４による制動は一定に保たれ、
給油ノズル８の停止位置は常に定位置となる。また、ブ
レーキ装置２４は殆ど微粉末を生じないので、ホース処
理ケース５内が汚れることがない。
【００１４】そして、減速器２３のケース３５はボルト
３７でホース処理ケース５に取り付けられ、モータ２２
のケース３８はボルト３９で減速器２３のケース３５に
固定されている。
【００１５】次に動作を説明する。図１の状態におい
て、昇降スイッチ１３の紐１３ａを引くと、昇降スイッ
チ１３から下降信号が給油制御装置１５に伝わり、給油
制御装置１５から正転信号が回動装置２０のモータ２２
に出力され、モータ２２が正転する。そして、モータ２
２の出力軸２５の回転はキー２７を介して減速器２３の
入力軸２６に伝わり、ウオーム２８及びウオームホイー
ル２９で減速され、出力軸３０に設けられた歯車２１を
回転する。歯車２１の回転はチェン１１及び歯車１０を
介してホースリール６へ伝わり、ホースリール６に巻回
されている給油ホース７が繰り出される。そして、給油
ノズル８が給油位置Ｂまで下がると、歯車１２を介して
チェン１１に係合している位置検知器９から検知信号が
給油制御装置１５に入力し、給油制御装置１５からモー
タ２２へ出力していた正転信号が消勢され、モータ２２
は停止する。
【００１６】回動装置２０の減速器２３の入力軸２６に
はブレーキ装置２４が設けられているので、モータ２２
への正転信号が消勢されると同時に回転は停止し、給油
ノズル８は正しい給油位置Ｂで停止する。
【００１７】そして、給油制御装置１５から表示器１４
に帰零信号が出力され、表示器１４に表示されていた前
回の給油量の表示は帰零され、ポンプ１に駆動信号が出
力され、ポンプ１が駆動される。給油ノズル８を自動車
の給油口へ挿入して給油を開始すると、流量計２で計ら
れた給油量は給油制御装置１５で演算され表示器１４に
表示される。所望量の給油が終わり、紐１３ａを引く
と、昇降スイッチ１３から上昇信号が給油制御装置１５
に伝わり、給油制御装置１５から出力されていた駆動信
号が消勢されてポンプ１が停止し、逆転信号が回動装置
２０のモータ２２に出力され、モータ２２が逆転する。
そして、モータ２２の回転は減速器２３及びチェン１１
を介してホースリール６へ伝わり、給油ホース７はホー
スリール６に巻回され、給油ノズル８が待機位置Ａまで
上がると、給油制御装置１５は位置検知器９からの検知
信号を受けてモータ２２への逆転信号を消勢し、モータ
２２は停止する。
【００１８】回動装置２０の減速器２３の入力軸２６に
はブレーキ装置２４が設けられているので、モータ２２
への逆転信号が消勢されると同時に回転は停止し、給油
ノズル８は正しい待機位置Ａで停止する。
【００１９】
【発明の効果】以上説明したように本発明は、減速器の
入力軸をモータの出力軸に接続し、減速器の入力軸の中
間部にウオームを設け、ウオームに噛み合うウオームホ
イールを減速器の出力軸に設け、減速器の出力軸に設け
た歯車とホースリールに設けた歯車とをチェンで接続
し、減速器の入力軸の後端にブレーキ装置を設けてい
る。このように減速器の入力軸の後端にブレーキ装置を
設けので、ブレーキ装置を小さくでき、回動装置を小型
化することができる。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel supply device for supplying fuel oil to a motor vehicle, and more particularly to a fuel supply hose suspended from a hose reel provided above a fuel supply area. The present invention relates to a rotating device for a hose reel of a suspension type oil supply device provided with an oil supply nozzle at a lower end of the oil supply hose. 2. Description of the Related Art A suspension type lubricating apparatus has a hose reel provided in a hose treatment case provided above a lubricating area, and a lubricating nozzle provided at a lower end of a lubricating hose wound around the hose reel. . Then, the hose reel is rotated forward and backward by a rotating device, and the oil supply nozzle is moved up and down between the standby position and the oil supply position. By the way, the motor rotates by inertia even after the power supply is cut off, and the stop position of the refueling nozzle is varied due to the rotation by the inertia. Thus, the rotation due to the inertia of the motor is eliminated. [0003] The conventional brake device is a band brake that makes frictional contact with a shaft connecting the motor and the speed reducer. It was large. Then, the brake pad is easily worn, and when the brake pad is worn, it becomes difficult to apply the brake, and the stop position of the refueling nozzle varies. In addition, the fine powder of the brake pad fluttered and the inside of the case was easily contaminated, and the brake pad had to be replaced from time to time. An object of the present invention is to provide a hose reel rotating device of a suspension type oil supply device which solves the above-mentioned disadvantages of the prior art, and has a small brake device and a small rotating device. According to the present invention, in order to achieve the above object, an input shaft of a speed reducer is connected to an output shaft of a motor.
A worm is provided in the middle of the input shaft of the speed reducer, a worm wheel meshing with the worm is provided on the output shaft of the speed reducer, and the gear provided on the output shaft of the speed reducer and the gear provided on the hose reel are connected by a chain. At the rear end of the input shaft of the speed reducer, a conical roller bearing attached to the rear end of the input shaft of the speed reducer, a ring plate in contact with the conical roller bearing, and the ring plate is urged toward the conical roller bearing. The gist of the present invention is to provide a brake device including a leaf spring. According to the present invention, since the brake device is provided at the rear end of the input shaft of the speed reducer, the size of the brake device can be reduced.
The rotating device can be reduced in size. The brake device includes a conical roller bearing attached to a rear end of the input shaft of the speed reducer, a ring plate abutting on the conical roller bearing, and a leaf spring for urging the ring plate toward the conical roller bearing. The brake device has almost no wear, the braking by the brake device is kept constant, the stop position of the refueling nozzle is always at the fixed position, and the inside of the hose processing case becomes dirty with the fine powder of the brake device. Disappears. An embodiment of the present invention will be described below. As shown in FIG. 1, the suspension lubricating device includes a pump 1
And an oil supply pipe 3 having a flow meter 2 interposed thereon is disposed on the canopy 4, the oil supply pipe 3 is introduced into a hose processing case 5 attached to the canopy 4, and an oil supply hose wound around a hose reel 6. 7 is connected. The refueling hose 7 is led out of the hose processing case 5, and a refueling nozzle 8 is provided at a tip. The hose processing case 5 has a hose reel 6 inside.
A rotation device 20 for rotating the motor forward and reverse and a position detection device 9 for detecting the position of the oil supply nozzle 8 are provided. A gear 10 provided on the hose reel 6 and a gear 21 provided on the rotation device 20
Are connected by a chain 11, and a gear 12 of the position detecting device 9 is engaged with the chain 11. An elevation switch 13 is provided on the refueling nozzle 8, and an indicator 14 is provided near the wall. And
A refueling control device 15 is provided which receives signals from the elevation switch 13 and the position detector 9 to control the rotation of the rotating device 20, receives a flow signal from the flow meter 2 and displays the amount of refueling on the display 14. . As shown in FIG. 2, the rotation device 20 includes a motor 22, a speed reducer 23, and a brake device 24. An output shaft 25 of the motor 22 and an input shaft 26 of the speed reducer 23 are connected via a key 27. A worm 28 is provided on the input shaft 26 of the speed reducer 23, and a worm wheel 29 meshing with the worm 28 is connected to the output shaft 3.
0 is provided. The chain 11 is passed between the gear 21 provided on the output shaft 30 and the gear 10 provided on the hose reel 6. The brake device 24 includes a conical roller bearing 31 attached to the rear end of the input shaft 26 of the speed reducer 23, a ring plate 32 in contact with the conical roller bearing 31, and a ring plate 32 that is connected to the conical roller bearing 31. A leaf spring 33 for urging the
The cover 3 includes a cover 34 for holding the leaf spring 33.
4 is fixed to a case 35 of the speed reducer 23 with bolts 36. The inner ring 31a of the conical roller bearing 31 is fitted into the input shaft 26 of the speed reducer 23, and the outer ring 31b is in contact with the ring plate 32. The ring plate 32 is urged toward the input shaft 26 by the leaf spring 33, and the conical roller bearing 31 is pressed by the ring plate 32.
, And the speed reducer 23 is always in a braking state. As described above, the brake device 24 includes the speed reducer 2
Conical roller bearing 31 attached to the rear end of the input shaft 26 of the third, and a ring plate 32 in contact with the conical roller bearing 31
And the plate spring 33 for urging the ring plate 32 toward the conical roller bearing 31 side, there is almost no wear of the brake device 24, and the braking by the brake device 24 is kept constant.
The stop position of the refueling nozzle 8 is always a fixed position. Further, since the brake device 24 hardly generates fine powder, the inside of the hose processing case 5 is not stained. The case 35 of the speed reducer 23 is attached to the hose processing case 5 with bolts 37, and the motor 22
The case 38 is fixed to the case 35 of the speed reducer 23 with bolts 39. Next, the operation will be described. In the state of FIG. 1, when the string 13 a of the lift switch 13 is pulled, a lowering signal is transmitted from the lift switch 13 to the refueling control device 15, and a normal rotation signal is transmitted from the refueling control device 15 to the motor 22 of the rotating device 20.
And the motor 22 rotates forward. And motor 2
The rotation of the second output shaft 25 is transmitted to the input shaft 26 of the speed reducer 23 via the key 27, decelerated by the worm 28 and the worm wheel 29, and rotates the gear 21 provided on the output shaft 30. The rotation of the gear 21 is transmitted to the hose reel 6 via the chain 11 and the gear 10, and the oil supply hose 7 wound around the hose reel 6 is fed out. When the refueling nozzle 8 is lowered to the refueling position B, a detection signal is input to the refueling control device 15 from the position detector 9 engaged with the chain 11 via the gear 12, and the detection signal is transmitted from the refueling control device 15 to the motor 22. The output normal rotation signal is extinguished, and the motor 22
Stops. The brake device 24 is provided on the input shaft 26 of the speed reducer 23 of the rotating device 20.
The rotation stops at the same time when the forward rotation signal is deenergized, and the refueling nozzle 8 stops at the correct refueling position B. Then, from the refueling control device 15 to the display device 14
, The display of the previous refueling amount displayed on the display 14 is returned to zero, a drive signal is output to the pump 1, and the pump 1 is driven. When refueling is started by inserting the refueling nozzle 8 into the refueling port of the vehicle, the refueling amount measured by the flow meter 2 is calculated by the refueling control device 15 and displayed on the display 14. When the refueling of a desired amount is completed and the string 13a is pulled, an ascending signal is sent from the elevation switch 13 to the refueling control device 15.
And the drive signal output from the refueling control device 15 is deenergized, the pump 1 is stopped, a reverse rotation signal is output to the motor 22 of the rotating device 20, and the motor 22 rotates in the reverse direction.
The rotation of the motor 22 is controlled by the speed reducer 23 and the chain 11.
When the refueling hose 7 is wound around the hose reel 6 and the refueling nozzle 8 moves up to the standby position A, the refueling control device 15 receives a detection signal from the position detector 9 and And the motor 22 stops. Since the brake device 24 is provided on the input shaft 26 of the speed reducer 23 of the rotating device 20, the motor 22
The rotation is stopped at the same time when the reverse rotation signal is deenergized, and the refueling nozzle 8 stops at the correct standby position A. As described above, according to the present invention, the input shaft of the speed reducer is connected to the output shaft of the motor, a worm is provided at an intermediate portion of the input shaft of the speed reducer, and the worm wheel meshing with the worm is provided. It is provided on the output shaft of the speed reducer, and the gear provided on the output shaft of the speed reducer and the gear provided on the hose reel are connected by a chain, and a brake device is provided at the rear end of the input shaft of the speed reducer. Since the brake device is provided at the rear end of the input shaft of the speed reducer, the size of the brake device can be reduced, and the size of the rotating device can be reduced.
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が実施された懸垂式給油装置の全体を示
す断面図である。
【図２】懸垂式給油装置のホースリールの回動装置の断
面図である。
【符号の説明】
１ ポンプ
２ 流量計
３ 給油管
４ キャノピィ
５ ホース処理ケース
６ ホースリール
７ 給油ホース
８ 給油ノズル
９ 位置検知器
１０、１２、２１ 歯車
１１ チェン
１３ 昇降スイッチ
１４ 表示器
１５ 給油制御装置
２０ 回動装置
２２ モータ
２３ 減速器
２４ ブレーキ装置
２５、３０ 出力軸
２６ 入力軸
２７ キー
２８ ウオーム
２９ ウオームホイール
３１ 円錐コロ軸受け
３２ リング板
３３ 板バネ
３４ カバー
３５、３８ ケース
３６、３７、３９ ボルトBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a cross-sectional view showing the entire suspension type lubricating apparatus in which the present invention is implemented. FIG. 2 is a sectional view of a rotation device of a hose reel of the suspension type lubrication device. [Description of Signs] 1 Pump 2 Flow meter 3 Oil supply pipe 4 Canopy 5 Hose processing case 6 Hose reel 7 Oil supply hose 8 Oil supply nozzle 9 Position detectors 10, 12, 21 Gear 11 Chain 13 Elevation switch 14 Display 15 Oil supply control device Reference Signs List 20 rotation device 22 motor 23 speed reducer 24 brake device 25, 30 output shaft 26 input shaft 27 key 28 worm 29 worm wheel 31 conical roller bearing 32 ring plate 33 leaf spring 34 cover 35, 38 case 36, 37, 39 bolt
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B67D 5/00 - 5/70 H02K 5/16 - 5/173 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) B67D 5/00-5/70 H02K 5/16-5/173
Claims (1)
し、減速器の入力軸の中間部にウオームを設け、ウオー
ムに噛み合うウオームホイールを減速器の出力軸に設
け、減速器の出力軸に設けた歯車とホースリールに設け
た歯車とをチェンで接続し、減速器の入力軸の後端に、
前記減速器の入力軸の後端に取り付けられた円錐コロ軸
受けと、円錐コロ軸受けに当接したリング板と、リング
板を円錐コロ軸受け側へ付勢する板バネとより構成した
ブレーキ装置を設けたことを特徴とする懸垂式給油装置
のホースリールの回動装置。(57) [Claim 1] An input shaft of a speed reducer is connected to an output shaft of a motor, a worm is provided at an intermediate portion of an input shaft of the speed reducer, and a worm wheel meshing with the worm is connected to the speed reducer. Provided on the output shaft, the gear provided on the output shaft of the reducer and the gear provided on the hose reel are connected by a chain, and at the rear end of the input shaft of the reducer,
A brake device comprising a conical roller bearing attached to the rear end of the input shaft of the speed reducer, a ring plate in contact with the conical roller bearing, and a leaf spring for urging the ring plate toward the conical roller bearing is provided. A rotating device for a hose reel of a suspension type lubricating device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23772397A JP3407613B2 (en) | 1997-08-19 | 1997-08-19 | Rotating device for hose reel of suspension type lubricator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23772397A JP3407613B2 (en) | 1997-08-19 | 1997-08-19 | Rotating device for hose reel of suspension type lubricator |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1159800A JPH1159800A (en) | 1999-03-02 |
| JP3407613B2 true JP3407613B2 (en) | 2003-05-19 |
Family
ID=17019547
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP23772397A Expired - Lifetime JP3407613B2 (en) | 1997-08-19 | 1997-08-19 | Rotating device for hose reel of suspension type lubricator |
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| Country | Link |
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|---|---|---|---|---|
| JP4344791B2 (en) | 2002-10-21 | 2009-10-14 | 日本電気株式会社 | Submarine cable system and submarine power supply branching device |
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1997
- 1997-08-19 JP JP23772397A patent/JP3407613B2/en not_active Expired - Lifetime
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