JP3401931B2 - スクロール型流体機械 - Google Patents
スクロール型流体機械Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、主に、冷凍機や空調機
の冷媒圧縮機等に用いられるスクロール型流体機械に関
する。 【０００２】 【従来の技術】従来のスクロール型流体機械は、例えば
特開平４−２４１７８５号公報にも記載されているよう
に、駆動軸を軸受支持する軸受と、前記駆動軸の偏心軸
部を受入れて、可動スクロールの旋回運動を可能にする
旋回部とをもった軸受ハウジングに、前記可動スクロー
ルの鏡板背面を支持するスラスト受面を設け、このスラ
スト受面の径方向ほぼ中央部に環状油溝を設け、前記軸
受ハウジングに、一端が前記駆動軸の内部に設ける主給
油通路に連通し、他端が前記環状油溝に開口する給油通
路を形成して、該給油通路から前記環状油溝に給油し
て、前記スラスト受面を潤滑するようにしたものが知ら
れている。 【０００３】このスクロール型流体機械は、図９に示す
ように、鏡板Ａ１に渦巻体Ａ２を突設した可動スクロー
ルＡを、同じく鏡板に渦巻体を突設した固定スクロール
（図示せず）に、各渦巻体Ａ２が対向するように組み合
わせる一方、前記可動スクロールＡの鏡板Ａ１に、モー
タに連結される駆動軸Ｂの偏心軸部Ｂ１を嵌合させるボ
ス部Ａ３を形成し、前記可動スクロールＡを前記駆動軸
Ｂの回転駆動に伴い連動させるようにしている。 【０００４】さらに、前記駆動軸Ｂを軸受支持する軸受
Ｃ１を有する軸受ハウジングＣを設けて、前記可動スク
ロールＡの鏡板Ａ１を、前記軸受ハウジングＣの頂面部
に形成するスラスト受面Ｃ２で支持するようにしてい
る。 【０００５】また、前記軸受ハウジングＣには、前記偏
心軸部Ｂ１及び前記可動スクロールＡのボス部Ａ３を、
該可動スクロールＡが旋回運動できるように受け入れる
旋回部Ｃ３を形成して、前記駆動軸Ｂの回転駆動によ
り、前記偏心軸部Ｂ１を前記旋回部Ｃ３内で偏心回転さ
せて、前記可動スクロールＡを旋回運動させるようにし
ている。 【０００６】さらに、前記軸受ハウジングＣのスラスト
受面Ｃ２における径方向ほぼ中央部部には、図９及び図
１０に示すように、環状油溝Ｃ４を設けると共に、前記
軸受ハウジングＣに、一端が該環状油溝Ｃ４に開口し、
他端が前記軸受Ｃ１内周面に開口して、前記駆動軸Ｂ内
に形成する主給油通路Ｂ２に連通する給油通路Ｃ５を形
成することにより、該給油通路Ｃ５を介して前記主給油
通路Ｂ２の油を前記環状油溝Ｃ４に給油し、該環状油溝
の油を前記スラスト受面Ｃ２に対して摺動する前記可動
スクロールＡの鏡板Ａ１の旋回運動により、該鏡板Ａ１
と前記スラスト受面Ｃ２との間に給油して、潤滑するよ
うにしている。 【０００７】 【発明が解決しようとする課題】ところで、スクロール
型流体機械を冷凍機に使用する場合、冷媒として従来
は、フロン（例えばＲ−２２）を使用していたが、環境
問題からフロン使用が規制され、この従来のフロンに代
る代替フロン（例えばＨＦＣ１３４ａ）の使用が要求さ
れている。この場合、この代替フロンに対して使用する
潤滑油は、従来のフロン（例えばＲ−２２）に使用して
いた潤滑油（スニソ油）がその適合性から使用できず、
潤滑油としてエステル油を使用することから、従来の潤
滑油に比べて潤滑性能が低下する問題がある。 【０００８】即ち、従来の潤滑油では、前記環状油溝Ｃ
４から可動スクロールＡの旋回直径までの長さは、該可
動スクロールＡの摺動により旋回直径の範囲内では十分
潤滑することができたのであるが、代替フロン用の前記
エステル油は、粘度が高く、また、圧力がかかると弾か
れる性質を有していることから、潤滑不足が生じ、この
潤滑不足により種々の問題が生ずるのである。 【０００９】つまり、前記流体機械を運転する場合、各
渦巻体の内圧により、前記可動スクロールＡの鏡板Ａ１
が、その中心部において前記駆動軸Ｂに向かって撓み、
この結果、前記スラスト受面Ｃ２における径方向内側の
面圧が大きくなる。 【００１０】従って、前記環状油溝Ｃ４から旋回直径の
範囲内であっても、スラスト受面Ｃ２における径方向内
側において前記エステル油により形成される油膜が破断
されて潤滑不良が生じ、また、この潤滑不良で、前記ス
ラスト受面Ｃ２の径方向内側部分が摩耗するし、場合に
よっては焼き付けが発生する問題が生じ、また、この摩
耗により前記鏡板Ａ１を支持する前記スラスト受面Ｃ２
での支持点間の距離が大きくなり、この支持点の距離が
大きくなることで前記鏡板Ａ１の撓みがさらに大きくな
って、前記各渦巻体Ａ２間に隙間が生じ、このためシー
ル性を悪くし、性能低下を招くことになる不具合があっ
た。 【００１１】さらに、代替フロンを用いる冷凍機におい
ては、従来のフロンを用いる場合に比べてシステム側の
高圧と低圧との差圧が小さいことから、従来に比べて、
前記鏡板Ａ１の撓み量は少ないのであるが、この撓みが
少なくなる分、前記スラスト受面Ｃ２と前記鏡板Ａ１背
面との間の隙間が狭くなるので、前記環状油溝Ｃ４から
前記スラスト受面Ｃ２へ流出される際の給油通路が狭く
なって、給油量が減少することになり、さらに、代替フ
ロン用のエステル油は、従来のスニソ油に比べて粘度が
高く、前記した通路抵抗が大きくなることと相俟って、
前記スラスト受面Ｃ２への給油性能が悪くなり、このこ
とによっても潤滑不良の問題は増長されるのである。 【００１２】また、前記公報の従来例では、前記鏡板Ａ
１の撓みによる該鏡板Ａ１の前記スラスト受面Ｃ２にお
ける径方向内側での面圧を小さくするため、図９に示す
ように、前記鏡板Ａ１の背面側に該背面の径方向外側か
ら中心に向かって反スラスト受面側に傾斜するテーパー
面Ａ４を形成して、前記鏡板Ａ１がスラスト受面側に撓
んだときに、該鏡板Ａ１の背面が前記スラスト受面Ｃ２
に対してほぼ水平になるように構成している。 【００１３】この構成によると、前記スラスト受面Ｃ２
の径方向内側における面圧は、小さくできるのである
が、このように厚みの薄い前記鏡板Ａ１の背面にテーパ
ー面Ａ４をわざわざ形成することは、加工精度を要する
し、加工も困難と成る問題が生ずるのであって、前記し
た代替フロン使用による問題は基本的に解決できないの
である。 【００１４】本発明は、以上の問題に鑑みて成したもの
で、その目的は、環状油溝から給油する構造でありなが
ら、簡単な構造で、コスト高になることなく、軸受ハウ
ジングに形成するスラスト受面の径方向内側での潤滑不
良を防止して、該スラスト受面の摩耗、焼き付けを確実
に防止することができるスクロール型流体機械を提供す
ることにある。 【００１５】 【００１６】 【００１７】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、駆動軸４の軸受５１と、前
記駆動軸４の偏心軸部４１を受入れて、可動スクロール
２の旋回運動を可能にする旋回部５３とをもった軸受ハ
ウジング５に、前記可動スクロール２の背面を支持する
スラスト受面５２を設け、このスラスト受面５２の径方
向ほぼ中央部に環状油溝５４を設け、前記軸受ハウジン
グ５に、一端が前記駆動軸４の内部に設ける主給油通路
４２に連通し、他端が前記環状油溝５４に開口する給油
通路５５を形成したスクロール型流体機械において、前
記可動スクロール２の背面に、前記軸受ハウジング５の
スラスト受面５２における前記環状油溝５４より径方向
内方側と対向し、前記旋回部５３と前記環状油溝５４と
に択一的に連通する油溜８を設けたのである。 【００１８】 【００１９】 【００２０】 【作用】請求項１記載の発明では、前記可動スクロール
２の鏡板２１背面に、前記軸受ハウジング５のスラスト
受面５２における前記環状油溝５４より径方向内方側と
対向し、前記旋回部５３と前記環状油溝５４とに択一的
に連通する油溜８を設けたから、前記旋回部５３に返油
される油と、前記環状油溝５４にたまる油とを交互に前
記油溜８に取り込んで、該油溜８から前記スラスト受面
５２における径方向内側に給油できるので、前記スラス
ト受面５２における径方向内側の潤滑をより良好に行な
えるのである。 【００２１】 【実施例】まず、第１実施例について説明する。図２に
示したスクロール型流体機械は、冷凍機として使用する
低圧ドーム型のスクロール形圧縮機で、密閉ケーシング
１の内部上方に圧縮要素ＣＦを、ケーシング１の内部下
方にモータＭを内装しており、前記圧縮要素ＣＦは、鏡
板２１に渦巻体２２を突設した可動スクロール２と、同
じく鏡板３１に渦巻体３２を突設した固定スクロール３
とから成り、各スクロール２，３を各渦巻体２２，３２
が対向するように組み合わせる一方、前記可動スクロー
ル２の鏡板２１に、モータＭに連結される駆動軸４の偏
心軸部４１を嵌合させるボス部２３を形成し、前記可動
スクロール２を前記駆動軸４の回転駆動に伴い連動させ
るようにしている。 【００２２】さらに、前記ケーシング１内に、前記駆動
軸４を軸受支持する軸受５１を有する軸受ハウジング５
を設けて、前記固定スクロール３を前記軸受ハウジング
５に固定すると共に、前記可動スクロール２の鏡板２１
を、前記軸受ハウジング５の頂面部に形成するスラスト
受面５２で支持するようにしている。 【００２３】また、前記ケーシング１の内部で前記固定
スクロール３の上部側に、仕切体６を配設して、該仕切
体６により、この仕切体６の上部側に前記固定スクロー
ル３に形成する吐出口３３が開口し、かつ、吐出冷媒を
ケーシング外部に吐出する外部吐出管１１を開口させる
高圧室１２を形成すると共に、前記仕切体６の下部側
に、吸入管１３が開口し、前記圧縮要素ＣＦ及びモータ
Ｍを配設する低圧室１４を区画形成している。 【００２４】また、オルダムリング１５を、前記可動ス
クロール２の下面側外周部に配設して、前記オルダムリ
ング１５により前記可動スクロール２の自転を阻止し、
該可動スクロール２を前記固定スクロール３に対し公転
駆動させるようにしている。 【００２５】従って、前記モータＭの駆動に伴う前記駆
動軸４の回転により前記可動スクロール２が前記固定ス
クロール３に対して公転駆動し、この公転駆動で前記吸
入管１３から前記低圧室１４内に吸入された低圧ガスが
前記各スクロール２，３の渦巻体２２，３２で形成され
る圧縮室内に吸入され、この吸入されたガスが圧縮され
て、この圧縮ガスが前記吐出口３３から前記高圧室１２
に吐出され、前記外部吐出管１１からケーシング１外部
に吐出されるのである。 【００２６】また、前記駆動軸４の下端部には、前記ケ
ーシング１の底部に溜る油と連通する容積型油ポンプ等
から成る給油ポンプ７を設けており、該給油ポンプ７に
よりケーシング１底部に溜る油を前記駆動軸４に軸方向
に貫通形成する主給油通路４２内に汲み上げて、前記軸
受ハウジング５における前記駆動軸４の軸受５１や前記
スラスト受面５２等の各摺動部に給油するようにしてい
る。 【００２７】また、前記軸受ハウジング５には、前記偏
心軸部４１及び前記可動スクロール２のボス部２３を、
該可動スクロール２が旋回運動できるように受け入れる
旋回部５３を形成しており、前記駆動軸４の回転駆動に
より、前記偏心軸部４１を前記旋回部５３内で偏心回転
させて、前記可動スクロール２を旋回運動させるように
している。 【００２８】さらに、前記軸受ハウジング５のスラスト
受面５２は、環状をしており、該スラスト受面５２にお
ける径方向中間部に、環状油溝５４を設けている。 【００２９】なお、前記スラスト受面５２に形成される
前記環状油溝５４は、該環状油溝５４の内径が、前記旋
回部５３の内径より前記可動スクロール２の旋回直径の
長さだけ大きい径となる位置に形成するのが好ましい。 【００３０】また、前記駆動軸４には、前記主給油通路
４２から分岐して、前記軸受ハウジング５の軸受５１内
周面に開口する分岐通路４３を形成しており、前記軸受
ハウジング５に、一端が該環状油溝５４に開口し、他端
が前記軸受５１内周面における前記分岐通路４３開口部
との対向部で開口し、該分岐通路４３を介して前記主給
油通路４２に連通する給油通路５５を形成している。 【００３１】そして、該給油通路５５を介して前記主給
油通路４２の油を前記環状油溝５４に給油して、前記ス
ラスト受面５２に対して摺動する前記可動スクロール２
の鏡板２１の旋回運動により、前記環状油溝５４の油を
前記スラスト受面５２と前記鏡板２１との間に給油する
ようにしている。 【００３２】しかして、以上のスクロール形圧縮機にお
いて、図１乃至図３に示すように、前記可動スクロール
２の鏡板２１背面に、前記軸受ハウジング５のスラスト
受面５２における前記環状油溝５４より径方向内方側と
対向し、前記環状油溝５４に連通する油溜８を設けたの
である。 【００３３】具体的には、第１実施例では図３に示すよ
うに、前記可動スクロール２の鏡板２１の背面で径方向
中間部に、放射状に延びる複数の油溝８１を形成して、
これら油溝８１により前記油溜８を形成するのであっ
て、該油溜８は、前記可動スクロール２の旋回運動中、
前記環状油溝５４には常時連通させ、前記旋回部５３に
は連通しないように形成するのである。 【００３４】つまり、図１に示すように、前記軸受ハウ
ジング５の前記軸受５１及び旋回部５３の中心をＯ1、
前記旋回部５３の内径をＲ1、前記環状油溝５４の径方
向内方側の径をＲ2、前記可動スクロール２の中心を
Ｏ2、該可動スクロール２の旋回半径をＲor、前記可動
スクロール２の中心Ｏ2から前記鏡板２１に形成する前
記油溝８１の径方向内方側端部までの長さをｌin、前記
可動スクロール２の中心Ｏ2から前記油溝８１の径方向
外方側端部までの長さをｌoutとすると、前記油溜８を
前記環状油溝５４に常時連通させるために、前記長さｌ
outを 【００３５】 【数１】ｌout＞Ｒ2＋Ｒor を満足する長さとし、かつ、前記油溜８を前記旋回部５
３に連通させないようにするために、前記長さｌinを、 【００３６】 【数２】ｌin≧Ｒ1＋Ｒor を満足する長さとするのである。 【００３７】そして、前記油溜８を前記環状油溝５４に
常時連通させながら、前記可動スクロール２を旋回させ
るので、この旋回運動により、前記環状油溝５４の油を
前記油溜８内に取り込んで、この油溜８の油で前記スラ
スト受面５２における径方向内側を潤滑することができ
るのである。 【００３８】また、前記油溜８は、前記旋回部５３に
は、連通させていないので、前記環状油溝５４から取り
入れた油が前記旋回部５３に流出することなく、前記油
溜８の油で無駄なく前記スラスト受面５２の潤滑を行う
ことができるのである。 【００３９】さらに、前記環状油溝５４へは、前記駆動
軸４の下端部に設ける前記給油ポンプ７により前記給油
通路５５を介して前記主給油通路４２から強制的に給油
されるので、この強制給油される前記環状油溝５４の油
を前記油溜８に取り込んで、前記スラスト受面５２に給
油することができるのである。 【００４０】以上のように、前記可動スクロール２の鏡
板２１背面に、前記軸受ハウジング５のスラスト受面５
２における前記環状油溝５４より径方向内方側と対向
し、前記環状油溝５４に連通する油溜８を設けたから、
前記給油通路５５を介して前記主給油通路４２から前記
環状油溝５４に強制給油される油を前記可動スクロール
２の旋回運動により前記油溜８に取り込んで、該油溜８
より前記スラスト受面５２における径方向内側に給油で
きるので、強制給油される前記環状油溝５４の油を有効
利用して確実に給油することができるのであり、前記ス
ラスト受面５２における径方向内側の潤滑を良好に行え
るのである。 【００４１】また、前記環状油溝５４の油の一部を前記
油溜８により前記スラスト受面５２の径方向内側に給油
できるので、前記環状油溝５４に強制給油により多量の
油が汲み上げられても、前記スラスト受面５２の径方向
外方側からの流出を抑制することができ、この径方向外
方側から流出する油が吸入ガスと共に前記圧縮要素ＣＦ
に大量に吸入されて液圧縮が生じるのを防止できるので
ある。 【００４２】以上のことから、前記スラスト受面５２の
うち、最も潤滑不足の起こりやすい径方向内方側に前記
環状油溝５４の油を前記油溜８に溜めて、この油溜８か
ら給油できるので、全体として潤滑不足を解消でき、摩
耗・焼き付けを良好に防止することができるのである。 【００４３】この結果、代替フロンを使用する場合で
も、この代替フロンに用いる潤滑油の油膜破断を防止す
ることができ、油切れによる摩耗や焼き付けを確実に防
止することができるのである。また、摩耗を防止できる
ことから、従来例のように、前記可動スクロール２の支
持点がずれるのも防止でき、従って、各スクロールの渦
巻体間のシール性が悪くなり、性能低下が生ずるのも防
止できるのである。 【００４４】また、前記第１実施例では、図３に示すよ
うに前記油溜８を放射状に延びる８個の油溝８１により
構成したが、この油溝８１の周方向ピッチは、前記可動
スクロール２の旋回直径とすることが好ましく、周方向
ピッチを前記旋回直径とすることにより、前記油溜８に
よる前記スラスト受面５２の潤滑をより良好に行うこと
ができるのである。 【００４５】なお、前記第１実施例では、前記油溜８を
径方向に放射状に延びる油溝８１により形成したが、図
４に示す第２実施例のように、環状の油溝８２を形成し
て前記油溜８を形成するようにしてもよい。斯くすると
きは、環状の前記油溜８から前記スラスト受面５２の径
方向内側全面を確実に給油することができるのである。 【００４６】さらに、前記第１実施例では、前記油溜８
を前記環状油溝５４に常時連通させるようにしたが、図
５に示す第３実施例のように、前記前記油溜８を前記環
状油溝５４に間欠的に連通させ、かつ、前記旋回部５３
に連通しないようにしてもよい。 【００４７】つまり、前記油溜８を前記環状油溝５４に
間欠的に連通させるために、前記長さｌoutを 【００４８】 【数３】Ｒ2−Ｒor＜ｌout≦Ｒ2＋Ｒｏｒ を満足する長さとし、かつ、前記油溜８を前記旋回部５
３に連通させないようにするため、前記長さｌｉｎを、 【００４９】 【数２】ｌin≧Ｒ1＋Ｒor を満足する長さとするのである。 【００５０】次に、図６に示す第４実施例について説明
する。第４実施例は、前記した第１実施例及び第２実施
例とは異なり、前記可動スクロール２の背面に、前記軸
受ハウジング５のスラスト受面５２における前記環状油
溝５４より径方向内方側と対向し、前記旋回部５３に連
通する油溜８を設けたものである。 【００５１】具体的には、第４実施例は、前記可動スク
ロール２の鏡板２１の背面に、放射状に延びる複数の油
溝８１、または、環状の油溝を形成して、前記油溜８を
形成し、この油溜８を、前記可動スクロール２の旋回運
動中、前記旋回部５３には常時連通させ、前記環状油溝
５４には連通しないようにするのである。 【００５２】つまり、前記油溜８を前記旋回部５３に常
時連通させるために、前記長さｌinを 【００５３】 【数４】ｌin＜Ｒ1−Ｒor を満足する長さとし、かつ、前記油溜８を前記環状油溝
５４に連通させないようにするために、前記長さｌout
を、 【００５４】 【数５】ｌout≦Ｒ2−Ｒor を満足する長さとするのである。 【００５５】そして、前記油溜８を前記旋回部５３に常
時連通させながら、前記可動スクロール２を旋回させる
ので、この旋回運動により、前記旋回部５３に軸受等か
ら返油され、前記駆動軸４の偏心軸部４１の偏心回転に
よる遠心力で持ち上げられた油を、前記油溜８内に取り
込んで、この油溜８の油で前記スラスト受面５２におけ
る径方向内側を潤滑することができるのである。 【００５６】また、前記油溜８は、前記環状油溝５４に
は、連通させていないので、前記旋回部５３から取り入
れた油が前記環状油溝に流出することなく、前記油溜８
の油全体で無駄なく前記スラスト受面５２の潤滑を行う
ことができるのである。 【００５７】以上のように、第４実施例では、前記可動
スクロール２の鏡板２１背面に、前記軸受ハウジング５
のスラスト受面５２における前記環状油溝５４より径方
向内方側と対向し、前記旋回部５３に連通する油溜８を
設けたから、前記旋回部５３に返油される油を前記油溜
８に取り込んで、該油溜８より前記スラスト受面５２に
おける径方向内側に給油できるので、前記旋回部５３に
返油される油を有効に利用して、前記スラスト受面５２
における径方向内側の潤滑を良好に行えるのである。 【００５８】以上のことから、第４実施例においても、
前記旋回部５３の油を前記油溜８に溜めて、この油溜８
から前記スラスト受面５２のうち、最も潤滑不足の起こ
りやすい径方向内方側に給油できるので、全体として潤
滑不足を解消でき、摩耗・焼き付けを良好に防止するこ
とができるのである。 【００５９】また、前記第４実施例では、前記油溜８を
前記旋回部５３に常時連通させるようにしたが、図７に
示す第５実施例のように、前記前記油溜８を前記旋回部
５３に間欠的に連通させ、かつ、前記環状油溝５４に連
通しないようにしてもよい。 【００６０】つまり、前記油溜８を前記旋回部５３に間
欠的に連通させるために、前記長さｌinを 【００６１】 【数６】Ｒ1−Ｒor≦ｌin＜Ｒ1＋Ｒor を満足する長さとし、かつ、前記油溜８を前記環状油溝
５４に連通させないようにするために、前記長さｌout
を、 【００６２】 【数５】ｌout≦Ｒ2−Ｒor を満足する長さとするのである。 【００６３】次に、図８に示す第６実施例について説明
する。第６実施例は、前記可動スクロール２の背面に、
前記軸受ハウジング５のスラスト受面５２における前記
環状油溝５４より径方向内方側と対向し、前記旋回部５
３と前記環状油溝５４とに択一的に連通する油溜８を設
けたものである。 【００６４】具体的には、第６実施例は、前記可動スク
ロール２の鏡板２１の背面に、放射状に延びる複数の油
溝８１、または、環状の油溝を形成して、前記油溜８を
形成し、この油溜８を、前記可動スクロール２の旋回運
動中に、前記旋回部５３と前記環状油溝５４とに択一的
に連通させるように形成するのである。 【００６５】つまり、前記油溜８を前記旋回部５３に間
欠的に連通させるために、前記長さｌinを 【００６６】 【数６】Ｒ1−Ｒor≦ｌin＜Ｒ1＋Ｒor を満足する長さとし、かつ、前記油溜８を前記環状油溝
５４に間欠的に連通させるために、前記長さｌoutを 【００６７】 【数３】Ｒ2−Ｒor＜ｌout≦Ｒ2＋Ｒor を満足する長さとし、さらに、 【００６８】 【数７】ｌout−ｌin≦Ｒ2−Ｒ1 となるように成すのである。 【００６９】そして、前記可動スクロール２の旋回運動
により、前記油溜８が径方向内方から外方に向かって移
動するときは、前記旋回部５３に返油された油を、前記
油溜８内に取り込んで、この油で前記スラスト受面５２
における径方向内側を潤滑し、また、前記油溜８が径方
向外方から内方に向かって移動するときには、前記環状
油溝５４の油を前記油溜８内に取り込んで、この油で前
記スラスト受面５２における径方向内側を潤滑するよう
に成すのである。 【００７０】また、前記油溜８は、前記環状油溝５４ま
たは前記旋回部５３に択一的に連通させるようにしてい
るので、前記旋回部５３から取り入れた油が前記環状油
溝に、または、前記環状油溝５４から取り入れた油が前
記旋回部５３にそのまま流出することなく、前記油溜８
の油で無駄なく前記スラスト受面５２の潤滑を行うこと
ができ、しかも、前記可動スクロール２の旋回運動によ
り前記旋回部５３と前記環状油溝５４の双方から交互
に、前記油溜８に油を取り入れることができるので、前
記スラスト受面５２の潤滑をより良好に行えるのであ
る。 【００７１】以上のように、第６実施例では、前記可動
スクロール２の鏡板２１背面に、前記軸受ハウジング５
のスラスト受面５２における前記環状油溝５４より径方
向内方側と対向し、前記旋回部５３と前記環状油溝５４
とに択一的に連通する油溜８を設けたから、前記旋回部
５３に返油される油と、前記環状油溝５４にたまる油と
を交互に前記油溜８に取り込んで、該油溜８から前記ス
ラスト受面５２における径方向内側に給油できるので、
前記スラスト受面５２における径方向内側の潤滑をより
良好に行えるのである。 【００７２】 【００７３】 【００７４】 【００７５】 【００７６】 【００７７】 【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、前記可動
スクロール２の鏡板２１背面に、前記軸受ハウジング５
のスラスト受面５２における前記環状油溝５４より径方
向内方側と対向し、前記旋回部５３と前記環状油溝５４
とに択一的に連通する油溜８を設けたから、前記旋回部
５３に返油される油と、前記環状油溝５４にたまる油と
を交互に前記油溜８に取り込んで、該油溜８から前記ス
ラスト受面５２における径方向内側に給油できるので、
前記スラスト受面５２における径方向内側の潤滑をより
良好に行なえるのである。
の冷媒圧縮機等に用いられるスクロール型流体機械に関
する。 【０００２】 【従来の技術】従来のスクロール型流体機械は、例えば
特開平４−２４１７８５号公報にも記載されているよう
に、駆動軸を軸受支持する軸受と、前記駆動軸の偏心軸
部を受入れて、可動スクロールの旋回運動を可能にする
旋回部とをもった軸受ハウジングに、前記可動スクロー
ルの鏡板背面を支持するスラスト受面を設け、このスラ
スト受面の径方向ほぼ中央部に環状油溝を設け、前記軸
受ハウジングに、一端が前記駆動軸の内部に設ける主給
油通路に連通し、他端が前記環状油溝に開口する給油通
路を形成して、該給油通路から前記環状油溝に給油し
て、前記スラスト受面を潤滑するようにしたものが知ら
れている。 【０００３】このスクロール型流体機械は、図９に示す
ように、鏡板Ａ１に渦巻体Ａ２を突設した可動スクロー
ルＡを、同じく鏡板に渦巻体を突設した固定スクロール
（図示せず）に、各渦巻体Ａ２が対向するように組み合
わせる一方、前記可動スクロールＡの鏡板Ａ１に、モー
タに連結される駆動軸Ｂの偏心軸部Ｂ１を嵌合させるボ
ス部Ａ３を形成し、前記可動スクロールＡを前記駆動軸
Ｂの回転駆動に伴い連動させるようにしている。 【０００４】さらに、前記駆動軸Ｂを軸受支持する軸受
Ｃ１を有する軸受ハウジングＣを設けて、前記可動スク
ロールＡの鏡板Ａ１を、前記軸受ハウジングＣの頂面部
に形成するスラスト受面Ｃ２で支持するようにしてい
る。 【０００５】また、前記軸受ハウジングＣには、前記偏
心軸部Ｂ１及び前記可動スクロールＡのボス部Ａ３を、
該可動スクロールＡが旋回運動できるように受け入れる
旋回部Ｃ３を形成して、前記駆動軸Ｂの回転駆動によ
り、前記偏心軸部Ｂ１を前記旋回部Ｃ３内で偏心回転さ
せて、前記可動スクロールＡを旋回運動させるようにし
ている。 【０００６】さらに、前記軸受ハウジングＣのスラスト
受面Ｃ２における径方向ほぼ中央部部には、図９及び図
１０に示すように、環状油溝Ｃ４を設けると共に、前記
軸受ハウジングＣに、一端が該環状油溝Ｃ４に開口し、
他端が前記軸受Ｃ１内周面に開口して、前記駆動軸Ｂ内
に形成する主給油通路Ｂ２に連通する給油通路Ｃ５を形
成することにより、該給油通路Ｃ５を介して前記主給油
通路Ｂ２の油を前記環状油溝Ｃ４に給油し、該環状油溝
の油を前記スラスト受面Ｃ２に対して摺動する前記可動
スクロールＡの鏡板Ａ１の旋回運動により、該鏡板Ａ１
と前記スラスト受面Ｃ２との間に給油して、潤滑するよ
うにしている。 【０００７】 【発明が解決しようとする課題】ところで、スクロール
型流体機械を冷凍機に使用する場合、冷媒として従来
は、フロン（例えばＲ−２２）を使用していたが、環境
問題からフロン使用が規制され、この従来のフロンに代
る代替フロン（例えばＨＦＣ１３４ａ）の使用が要求さ
れている。この場合、この代替フロンに対して使用する
潤滑油は、従来のフロン（例えばＲ−２２）に使用して
いた潤滑油（スニソ油）がその適合性から使用できず、
潤滑油としてエステル油を使用することから、従来の潤
滑油に比べて潤滑性能が低下する問題がある。 【０００８】即ち、従来の潤滑油では、前記環状油溝Ｃ
４から可動スクロールＡの旋回直径までの長さは、該可
動スクロールＡの摺動により旋回直径の範囲内では十分
潤滑することができたのであるが、代替フロン用の前記
エステル油は、粘度が高く、また、圧力がかかると弾か
れる性質を有していることから、潤滑不足が生じ、この
潤滑不足により種々の問題が生ずるのである。 【０００９】つまり、前記流体機械を運転する場合、各
渦巻体の内圧により、前記可動スクロールＡの鏡板Ａ１
が、その中心部において前記駆動軸Ｂに向かって撓み、
この結果、前記スラスト受面Ｃ２における径方向内側の
面圧が大きくなる。 【００１０】従って、前記環状油溝Ｃ４から旋回直径の
範囲内であっても、スラスト受面Ｃ２における径方向内
側において前記エステル油により形成される油膜が破断
されて潤滑不良が生じ、また、この潤滑不良で、前記ス
ラスト受面Ｃ２の径方向内側部分が摩耗するし、場合に
よっては焼き付けが発生する問題が生じ、また、この摩
耗により前記鏡板Ａ１を支持する前記スラスト受面Ｃ２
での支持点間の距離が大きくなり、この支持点の距離が
大きくなることで前記鏡板Ａ１の撓みがさらに大きくな
って、前記各渦巻体Ａ２間に隙間が生じ、このためシー
ル性を悪くし、性能低下を招くことになる不具合があっ
た。 【００１１】さらに、代替フロンを用いる冷凍機におい
ては、従来のフロンを用いる場合に比べてシステム側の
高圧と低圧との差圧が小さいことから、従来に比べて、
前記鏡板Ａ１の撓み量は少ないのであるが、この撓みが
少なくなる分、前記スラスト受面Ｃ２と前記鏡板Ａ１背
面との間の隙間が狭くなるので、前記環状油溝Ｃ４から
前記スラスト受面Ｃ２へ流出される際の給油通路が狭く
なって、給油量が減少することになり、さらに、代替フ
ロン用のエステル油は、従来のスニソ油に比べて粘度が
高く、前記した通路抵抗が大きくなることと相俟って、
前記スラスト受面Ｃ２への給油性能が悪くなり、このこ
とによっても潤滑不良の問題は増長されるのである。 【００１２】また、前記公報の従来例では、前記鏡板Ａ
１の撓みによる該鏡板Ａ１の前記スラスト受面Ｃ２にお
ける径方向内側での面圧を小さくするため、図９に示す
ように、前記鏡板Ａ１の背面側に該背面の径方向外側か
ら中心に向かって反スラスト受面側に傾斜するテーパー
面Ａ４を形成して、前記鏡板Ａ１がスラスト受面側に撓
んだときに、該鏡板Ａ１の背面が前記スラスト受面Ｃ２
に対してほぼ水平になるように構成している。 【００１３】この構成によると、前記スラスト受面Ｃ２
の径方向内側における面圧は、小さくできるのである
が、このように厚みの薄い前記鏡板Ａ１の背面にテーパ
ー面Ａ４をわざわざ形成することは、加工精度を要する
し、加工も困難と成る問題が生ずるのであって、前記し
た代替フロン使用による問題は基本的に解決できないの
である。 【００１４】本発明は、以上の問題に鑑みて成したもの
で、その目的は、環状油溝から給油する構造でありなが
ら、簡単な構造で、コスト高になることなく、軸受ハウ
ジングに形成するスラスト受面の径方向内側での潤滑不
良を防止して、該スラスト受面の摩耗、焼き付けを確実
に防止することができるスクロール型流体機械を提供す
ることにある。 【００１５】 【００１６】 【００１７】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、駆動軸４の軸受５１と、前
記駆動軸４の偏心軸部４１を受入れて、可動スクロール
２の旋回運動を可能にする旋回部５３とをもった軸受ハ
ウジング５に、前記可動スクロール２の背面を支持する
スラスト受面５２を設け、このスラスト受面５２の径方
向ほぼ中央部に環状油溝５４を設け、前記軸受ハウジン
グ５に、一端が前記駆動軸４の内部に設ける主給油通路
４２に連通し、他端が前記環状油溝５４に開口する給油
通路５５を形成したスクロール型流体機械において、前
記可動スクロール２の背面に、前記軸受ハウジング５の
スラスト受面５２における前記環状油溝５４より径方向
内方側と対向し、前記旋回部５３と前記環状油溝５４と
に択一的に連通する油溜８を設けたのである。 【００１８】 【００１９】 【００２０】 【作用】請求項１記載の発明では、前記可動スクロール
２の鏡板２１背面に、前記軸受ハウジング５のスラスト
受面５２における前記環状油溝５４より径方向内方側と
対向し、前記旋回部５３と前記環状油溝５４とに択一的
に連通する油溜８を設けたから、前記旋回部５３に返油
される油と、前記環状油溝５４にたまる油とを交互に前
記油溜８に取り込んで、該油溜８から前記スラスト受面
５２における径方向内側に給油できるので、前記スラス
ト受面５２における径方向内側の潤滑をより良好に行な
えるのである。 【００２１】 【実施例】まず、第１実施例について説明する。図２に
示したスクロール型流体機械は、冷凍機として使用する
低圧ドーム型のスクロール形圧縮機で、密閉ケーシング
１の内部上方に圧縮要素ＣＦを、ケーシング１の内部下
方にモータＭを内装しており、前記圧縮要素ＣＦは、鏡
板２１に渦巻体２２を突設した可動スクロール２と、同
じく鏡板３１に渦巻体３２を突設した固定スクロール３
とから成り、各スクロール２，３を各渦巻体２２，３２
が対向するように組み合わせる一方、前記可動スクロー
ル２の鏡板２１に、モータＭに連結される駆動軸４の偏
心軸部４１を嵌合させるボス部２３を形成し、前記可動
スクロール２を前記駆動軸４の回転駆動に伴い連動させ
るようにしている。 【００２２】さらに、前記ケーシング１内に、前記駆動
軸４を軸受支持する軸受５１を有する軸受ハウジング５
を設けて、前記固定スクロール３を前記軸受ハウジング
５に固定すると共に、前記可動スクロール２の鏡板２１
を、前記軸受ハウジング５の頂面部に形成するスラスト
受面５２で支持するようにしている。 【００２３】また、前記ケーシング１の内部で前記固定
スクロール３の上部側に、仕切体６を配設して、該仕切
体６により、この仕切体６の上部側に前記固定スクロー
ル３に形成する吐出口３３が開口し、かつ、吐出冷媒を
ケーシング外部に吐出する外部吐出管１１を開口させる
高圧室１２を形成すると共に、前記仕切体６の下部側
に、吸入管１３が開口し、前記圧縮要素ＣＦ及びモータ
Ｍを配設する低圧室１４を区画形成している。 【００２４】また、オルダムリング１５を、前記可動ス
クロール２の下面側外周部に配設して、前記オルダムリ
ング１５により前記可動スクロール２の自転を阻止し、
該可動スクロール２を前記固定スクロール３に対し公転
駆動させるようにしている。 【００２５】従って、前記モータＭの駆動に伴う前記駆
動軸４の回転により前記可動スクロール２が前記固定ス
クロール３に対して公転駆動し、この公転駆動で前記吸
入管１３から前記低圧室１４内に吸入された低圧ガスが
前記各スクロール２，３の渦巻体２２，３２で形成され
る圧縮室内に吸入され、この吸入されたガスが圧縮され
て、この圧縮ガスが前記吐出口３３から前記高圧室１２
に吐出され、前記外部吐出管１１からケーシング１外部
に吐出されるのである。 【００２６】また、前記駆動軸４の下端部には、前記ケ
ーシング１の底部に溜る油と連通する容積型油ポンプ等
から成る給油ポンプ７を設けており、該給油ポンプ７に
よりケーシング１底部に溜る油を前記駆動軸４に軸方向
に貫通形成する主給油通路４２内に汲み上げて、前記軸
受ハウジング５における前記駆動軸４の軸受５１や前記
スラスト受面５２等の各摺動部に給油するようにしてい
る。 【００２７】また、前記軸受ハウジング５には、前記偏
心軸部４１及び前記可動スクロール２のボス部２３を、
該可動スクロール２が旋回運動できるように受け入れる
旋回部５３を形成しており、前記駆動軸４の回転駆動に
より、前記偏心軸部４１を前記旋回部５３内で偏心回転
させて、前記可動スクロール２を旋回運動させるように
している。 【００２８】さらに、前記軸受ハウジング５のスラスト
受面５２は、環状をしており、該スラスト受面５２にお
ける径方向中間部に、環状油溝５４を設けている。 【００２９】なお、前記スラスト受面５２に形成される
前記環状油溝５４は、該環状油溝５４の内径が、前記旋
回部５３の内径より前記可動スクロール２の旋回直径の
長さだけ大きい径となる位置に形成するのが好ましい。 【００３０】また、前記駆動軸４には、前記主給油通路
４２から分岐して、前記軸受ハウジング５の軸受５１内
周面に開口する分岐通路４３を形成しており、前記軸受
ハウジング５に、一端が該環状油溝５４に開口し、他端
が前記軸受５１内周面における前記分岐通路４３開口部
との対向部で開口し、該分岐通路４３を介して前記主給
油通路４２に連通する給油通路５５を形成している。 【００３１】そして、該給油通路５５を介して前記主給
油通路４２の油を前記環状油溝５４に給油して、前記ス
ラスト受面５２に対して摺動する前記可動スクロール２
の鏡板２１の旋回運動により、前記環状油溝５４の油を
前記スラスト受面５２と前記鏡板２１との間に給油する
ようにしている。 【００３２】しかして、以上のスクロール形圧縮機にお
いて、図１乃至図３に示すように、前記可動スクロール
２の鏡板２１背面に、前記軸受ハウジング５のスラスト
受面５２における前記環状油溝５４より径方向内方側と
対向し、前記環状油溝５４に連通する油溜８を設けたの
である。 【００３３】具体的には、第１実施例では図３に示すよ
うに、前記可動スクロール２の鏡板２１の背面で径方向
中間部に、放射状に延びる複数の油溝８１を形成して、
これら油溝８１により前記油溜８を形成するのであっ
て、該油溜８は、前記可動スクロール２の旋回運動中、
前記環状油溝５４には常時連通させ、前記旋回部５３に
は連通しないように形成するのである。 【００３４】つまり、図１に示すように、前記軸受ハウ
ジング５の前記軸受５１及び旋回部５３の中心をＯ1、
前記旋回部５３の内径をＲ1、前記環状油溝５４の径方
向内方側の径をＲ2、前記可動スクロール２の中心を
Ｏ2、該可動スクロール２の旋回半径をＲor、前記可動
スクロール２の中心Ｏ2から前記鏡板２１に形成する前
記油溝８１の径方向内方側端部までの長さをｌin、前記
可動スクロール２の中心Ｏ2から前記油溝８１の径方向
外方側端部までの長さをｌoutとすると、前記油溜８を
前記環状油溝５４に常時連通させるために、前記長さｌ
outを 【００３５】 【数１】ｌout＞Ｒ2＋Ｒor を満足する長さとし、かつ、前記油溜８を前記旋回部５
３に連通させないようにするために、前記長さｌinを、 【００３６】 【数２】ｌin≧Ｒ1＋Ｒor を満足する長さとするのである。 【００３７】そして、前記油溜８を前記環状油溝５４に
常時連通させながら、前記可動スクロール２を旋回させ
るので、この旋回運動により、前記環状油溝５４の油を
前記油溜８内に取り込んで、この油溜８の油で前記スラ
スト受面５２における径方向内側を潤滑することができ
るのである。 【００３８】また、前記油溜８は、前記旋回部５３に
は、連通させていないので、前記環状油溝５４から取り
入れた油が前記旋回部５３に流出することなく、前記油
溜８の油で無駄なく前記スラスト受面５２の潤滑を行う
ことができるのである。 【００３９】さらに、前記環状油溝５４へは、前記駆動
軸４の下端部に設ける前記給油ポンプ７により前記給油
通路５５を介して前記主給油通路４２から強制的に給油
されるので、この強制給油される前記環状油溝５４の油
を前記油溜８に取り込んで、前記スラスト受面５２に給
油することができるのである。 【００４０】以上のように、前記可動スクロール２の鏡
板２１背面に、前記軸受ハウジング５のスラスト受面５
２における前記環状油溝５４より径方向内方側と対向
し、前記環状油溝５４に連通する油溜８を設けたから、
前記給油通路５５を介して前記主給油通路４２から前記
環状油溝５４に強制給油される油を前記可動スクロール
２の旋回運動により前記油溜８に取り込んで、該油溜８
より前記スラスト受面５２における径方向内側に給油で
きるので、強制給油される前記環状油溝５４の油を有効
利用して確実に給油することができるのであり、前記ス
ラスト受面５２における径方向内側の潤滑を良好に行え
るのである。 【００４１】また、前記環状油溝５４の油の一部を前記
油溜８により前記スラスト受面５２の径方向内側に給油
できるので、前記環状油溝５４に強制給油により多量の
油が汲み上げられても、前記スラスト受面５２の径方向
外方側からの流出を抑制することができ、この径方向外
方側から流出する油が吸入ガスと共に前記圧縮要素ＣＦ
に大量に吸入されて液圧縮が生じるのを防止できるので
ある。 【００４２】以上のことから、前記スラスト受面５２の
うち、最も潤滑不足の起こりやすい径方向内方側に前記
環状油溝５４の油を前記油溜８に溜めて、この油溜８か
ら給油できるので、全体として潤滑不足を解消でき、摩
耗・焼き付けを良好に防止することができるのである。 【００４３】この結果、代替フロンを使用する場合で
も、この代替フロンに用いる潤滑油の油膜破断を防止す
ることができ、油切れによる摩耗や焼き付けを確実に防
止することができるのである。また、摩耗を防止できる
ことから、従来例のように、前記可動スクロール２の支
持点がずれるのも防止でき、従って、各スクロールの渦
巻体間のシール性が悪くなり、性能低下が生ずるのも防
止できるのである。 【００４４】また、前記第１実施例では、図３に示すよ
うに前記油溜８を放射状に延びる８個の油溝８１により
構成したが、この油溝８１の周方向ピッチは、前記可動
スクロール２の旋回直径とすることが好ましく、周方向
ピッチを前記旋回直径とすることにより、前記油溜８に
よる前記スラスト受面５２の潤滑をより良好に行うこと
ができるのである。 【００４５】なお、前記第１実施例では、前記油溜８を
径方向に放射状に延びる油溝８１により形成したが、図
４に示す第２実施例のように、環状の油溝８２を形成し
て前記油溜８を形成するようにしてもよい。斯くすると
きは、環状の前記油溜８から前記スラスト受面５２の径
方向内側全面を確実に給油することができるのである。 【００４６】さらに、前記第１実施例では、前記油溜８
を前記環状油溝５４に常時連通させるようにしたが、図
５に示す第３実施例のように、前記前記油溜８を前記環
状油溝５４に間欠的に連通させ、かつ、前記旋回部５３
に連通しないようにしてもよい。 【００４７】つまり、前記油溜８を前記環状油溝５４に
間欠的に連通させるために、前記長さｌoutを 【００４８】 【数３】Ｒ2−Ｒor＜ｌout≦Ｒ2＋Ｒｏｒ を満足する長さとし、かつ、前記油溜８を前記旋回部５
３に連通させないようにするため、前記長さｌｉｎを、 【００４９】 【数２】ｌin≧Ｒ1＋Ｒor を満足する長さとするのである。 【００５０】次に、図６に示す第４実施例について説明
する。第４実施例は、前記した第１実施例及び第２実施
例とは異なり、前記可動スクロール２の背面に、前記軸
受ハウジング５のスラスト受面５２における前記環状油
溝５４より径方向内方側と対向し、前記旋回部５３に連
通する油溜８を設けたものである。 【００５１】具体的には、第４実施例は、前記可動スク
ロール２の鏡板２１の背面に、放射状に延びる複数の油
溝８１、または、環状の油溝を形成して、前記油溜８を
形成し、この油溜８を、前記可動スクロール２の旋回運
動中、前記旋回部５３には常時連通させ、前記環状油溝
５４には連通しないようにするのである。 【００５２】つまり、前記油溜８を前記旋回部５３に常
時連通させるために、前記長さｌinを 【００５３】 【数４】ｌin＜Ｒ1−Ｒor を満足する長さとし、かつ、前記油溜８を前記環状油溝
５４に連通させないようにするために、前記長さｌout
を、 【００５４】 【数５】ｌout≦Ｒ2−Ｒor を満足する長さとするのである。 【００５５】そして、前記油溜８を前記旋回部５３に常
時連通させながら、前記可動スクロール２を旋回させる
ので、この旋回運動により、前記旋回部５３に軸受等か
ら返油され、前記駆動軸４の偏心軸部４１の偏心回転に
よる遠心力で持ち上げられた油を、前記油溜８内に取り
込んで、この油溜８の油で前記スラスト受面５２におけ
る径方向内側を潤滑することができるのである。 【００５６】また、前記油溜８は、前記環状油溝５４に
は、連通させていないので、前記旋回部５３から取り入
れた油が前記環状油溝に流出することなく、前記油溜８
の油全体で無駄なく前記スラスト受面５２の潤滑を行う
ことができるのである。 【００５７】以上のように、第４実施例では、前記可動
スクロール２の鏡板２１背面に、前記軸受ハウジング５
のスラスト受面５２における前記環状油溝５４より径方
向内方側と対向し、前記旋回部５３に連通する油溜８を
設けたから、前記旋回部５３に返油される油を前記油溜
８に取り込んで、該油溜８より前記スラスト受面５２に
おける径方向内側に給油できるので、前記旋回部５３に
返油される油を有効に利用して、前記スラスト受面５２
における径方向内側の潤滑を良好に行えるのである。 【００５８】以上のことから、第４実施例においても、
前記旋回部５３の油を前記油溜８に溜めて、この油溜８
から前記スラスト受面５２のうち、最も潤滑不足の起こ
りやすい径方向内方側に給油できるので、全体として潤
滑不足を解消でき、摩耗・焼き付けを良好に防止するこ
とができるのである。 【００５９】また、前記第４実施例では、前記油溜８を
前記旋回部５３に常時連通させるようにしたが、図７に
示す第５実施例のように、前記前記油溜８を前記旋回部
５３に間欠的に連通させ、かつ、前記環状油溝５４に連
通しないようにしてもよい。 【００６０】つまり、前記油溜８を前記旋回部５３に間
欠的に連通させるために、前記長さｌinを 【００６１】 【数６】Ｒ1−Ｒor≦ｌin＜Ｒ1＋Ｒor を満足する長さとし、かつ、前記油溜８を前記環状油溝
５４に連通させないようにするために、前記長さｌout
を、 【００６２】 【数５】ｌout≦Ｒ2−Ｒor を満足する長さとするのである。 【００６３】次に、図８に示す第６実施例について説明
する。第６実施例は、前記可動スクロール２の背面に、
前記軸受ハウジング５のスラスト受面５２における前記
環状油溝５４より径方向内方側と対向し、前記旋回部５
３と前記環状油溝５４とに択一的に連通する油溜８を設
けたものである。 【００６４】具体的には、第６実施例は、前記可動スク
ロール２の鏡板２１の背面に、放射状に延びる複数の油
溝８１、または、環状の油溝を形成して、前記油溜８を
形成し、この油溜８を、前記可動スクロール２の旋回運
動中に、前記旋回部５３と前記環状油溝５４とに択一的
に連通させるように形成するのである。 【００６５】つまり、前記油溜８を前記旋回部５３に間
欠的に連通させるために、前記長さｌinを 【００６６】 【数６】Ｒ1−Ｒor≦ｌin＜Ｒ1＋Ｒor を満足する長さとし、かつ、前記油溜８を前記環状油溝
５４に間欠的に連通させるために、前記長さｌoutを 【００６７】 【数３】Ｒ2−Ｒor＜ｌout≦Ｒ2＋Ｒor を満足する長さとし、さらに、 【００６８】 【数７】ｌout−ｌin≦Ｒ2−Ｒ1 となるように成すのである。 【００６９】そして、前記可動スクロール２の旋回運動
により、前記油溜８が径方向内方から外方に向かって移
動するときは、前記旋回部５３に返油された油を、前記
油溜８内に取り込んで、この油で前記スラスト受面５２
における径方向内側を潤滑し、また、前記油溜８が径方
向外方から内方に向かって移動するときには、前記環状
油溝５４の油を前記油溜８内に取り込んで、この油で前
記スラスト受面５２における径方向内側を潤滑するよう
に成すのである。 【００７０】また、前記油溜８は、前記環状油溝５４ま
たは前記旋回部５３に択一的に連通させるようにしてい
るので、前記旋回部５３から取り入れた油が前記環状油
溝に、または、前記環状油溝５４から取り入れた油が前
記旋回部５３にそのまま流出することなく、前記油溜８
の油で無駄なく前記スラスト受面５２の潤滑を行うこと
ができ、しかも、前記可動スクロール２の旋回運動によ
り前記旋回部５３と前記環状油溝５４の双方から交互
に、前記油溜８に油を取り入れることができるので、前
記スラスト受面５２の潤滑をより良好に行えるのであ
る。 【００７１】以上のように、第６実施例では、前記可動
スクロール２の鏡板２１背面に、前記軸受ハウジング５
のスラスト受面５２における前記環状油溝５４より径方
向内方側と対向し、前記旋回部５３と前記環状油溝５４
とに択一的に連通する油溜８を設けたから、前記旋回部
５３に返油される油と、前記環状油溝５４にたまる油と
を交互に前記油溜８に取り込んで、該油溜８から前記ス
ラスト受面５２における径方向内側に給油できるので、
前記スラスト受面５２における径方向内側の潤滑をより
良好に行えるのである。 【００７２】 【００７３】 【００７４】 【００７５】 【００７６】 【００７７】 【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、前記可動
スクロール２の鏡板２１背面に、前記軸受ハウジング５
のスラスト受面５２における前記環状油溝５４より径方
向内方側と対向し、前記旋回部５３と前記環状油溝５４
とに択一的に連通する油溜８を設けたから、前記旋回部
５３に返油される油と、前記環状油溝５４にたまる油と
を交互に前記油溜８に取り込んで、該油溜８から前記ス
ラスト受面５２における径方向内側に給油できるので、
前記スラスト受面５２における径方向内側の潤滑をより
良好に行なえるのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明のスクロール型流体機械の第１実施例
を示す要部拡大断面図。 【図２】 第１実施例におけるスクロール型流体機械の
全体構造を示す縦断面図。 【図３】 第１実施例における可動スクロールの鏡板背
面図。 【図４】 第２実施例における可動スクロールの鏡板背
面図。 【図５】 第３実施例における要部拡大断面図。 【図６】 第４実施例における要部拡大断面図。 【図７】 第５実施例における要部拡大断面図。 【図８】 第６実施例における要部拡大断面図。 【図９】 従来のスクロール型流体機械の説明図。 【図１０】 従来の軸受ハウジングを示す説明図。 【符号の説明】 ２ 可動スクロール ４ 駆動軸 ４１ 偏心軸部 ４２ 主給油通路 ５ 軸受ハウジング ５１ 軸受 ５２ スラスト受面 ５３ 旋回部 ５４ 環状油溝 ５５ 給油通路 ８ 油溜
を示す要部拡大断面図。 【図２】 第１実施例におけるスクロール型流体機械の
全体構造を示す縦断面図。 【図３】 第１実施例における可動スクロールの鏡板背
面図。 【図４】 第２実施例における可動スクロールの鏡板背
面図。 【図５】 第３実施例における要部拡大断面図。 【図６】 第４実施例における要部拡大断面図。 【図７】 第５実施例における要部拡大断面図。 【図８】 第６実施例における要部拡大断面図。 【図９】 従来のスクロール型流体機械の説明図。 【図１０】 従来の軸受ハウジングを示す説明図。 【符号の説明】 ２ 可動スクロール ４ 駆動軸 ４１ 偏心軸部 ４２ 主給油通路 ５ 軸受ハウジング ５１ 軸受 ５２ スラスト受面 ５３ 旋回部 ５４ 環状油溝 ５５ 給油通路 ８ 油溜
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平４−241785（ＪＰ，Ａ)
特開 平３−138402（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−58274（ＪＰ，Ａ)
特開 平５−240172（ＪＰ，Ａ)
特開 平３−67080（ＪＰ，Ａ)
特開 平４−295194（ＪＰ，Ａ)
特開 昭63−117186（ＪＰ，Ａ)
特開 平４−63984（ＪＰ，Ａ)
特開 平５−240175（ＪＰ，Ａ)
実開 平１−115885（ＪＰ，Ｕ)
実開 平１−105785（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F04C 18/02 311
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 駆動軸（４）の軸受（５１）と、前記駆
動軸（４）の偏心軸部（４１）を受入れて、可動スクロ
ール（２）の旋回運動を可能にする旋回部（５３）とを
もった軸受ハウジング（５）に、前記可動スクロール
（２）の背面を支持するスラスト受面（５２）を設け、
このスラスト受面（５２）の径方向ほぼ中央部に環状油
溝（５４）を設け、前記軸受ハウジング（５）に、一端
が前記駆動軸（４）の内部に設ける主給油通路（４２）
に連通し、他端が前記環状油溝（５４）に開口する給油
通路（５５）を形成したスクロール型流体機械におい
て、 前記可動スクロール（２）の背面に、前記軸受ハウジン
グ（５）の前記スラスト受面（５２）における前記環状
油溝（５４）より径方向内方側と対向し、前記旋回部
（５３）と前記環状油溝（５４）とに択一的に連通する
油溜（８）を設けていることを特徴とする、スクロール
型流体機械。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19837894A JP3401931B2 (ja) | 1994-08-23 | 1994-08-23 | スクロール型流体機械 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19837894A JP3401931B2 (ja) | 1994-08-23 | 1994-08-23 | スクロール型流体機械 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0861266A JPH0861266A (ja) | 1996-03-08 |
| JP3401931B2 true JP3401931B2 (ja) | 2003-04-28 |
Family
ID=16390128
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19837894A Expired - Fee Related JP3401931B2 (ja) | 1994-08-23 | 1994-08-23 | スクロール型流体機械 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3401931B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030040891A (ko) * | 2001-11-16 | 2003-05-23 | 주식회사 엘지이아이 | 스크롤 압축기의 윤활장치 |
| KR100480127B1 (ko) * | 2002-11-06 | 2005-04-07 | 엘지전자 주식회사 | 스크롤 압축기 |
-
1994
- 1994-08-23 JP JP19837894A patent/JP3401931B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0861266A (ja) | 1996-03-08 |
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