JP3386821B2 - Window equipment - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は、例えば、建設機械のキャブに装着された前
窓などの窓装置に関する。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a window device such as a windshield mounted on a cab of a construction machine.

背景技術 特開平10−311062号公報に示された油圧ショベルなど
の建設機械に設置されたキャブは、第18図に示されるよ
うに、キャブ本体１の左右両側にて前側から天井側にわ
たって一連のガイドレール2,3が設けられ、これらのガ
イドレール2,3に、第19図に示された前窓４の下部およ
び上部に回転自在に軸支されたローラ5,6が摺動自在に
嵌合されている。BACKGROUND ART A cab installed in a construction machine such as a hydraulic excavator disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 10-311062 has a series of left and right sides of a cab body 1 extending from a front side to a ceiling side as shown in FIG. Guide rails 2 and 3 are provided, and rollers 5 and 6 rotatably supported on the lower and upper portions of the front window 4 shown in FIG. 19 are slidably fitted on these guide rails 2 and 3. Have been combined.

前窓４の下部および上部にはハンドル7a,7bがそれぞ
れ設けられ、上部の外面側には、キャブ本体１側のスト
ライカに嵌着されるロック機構部10が設けられている。Handles 7a and 7b are provided on the lower portion and the upper portion of the front window 4, respectively, and a lock mechanism portion 10 fitted to the striker on the cab body 1 side is provided on the outer surface side of the upper portion.

第20図に示されるように、前側のガイドレール２の上
部には凹形のコーナーガイド８が形成され、第21図に示
されるように、このコーナーガイド８と対応するキャブ
本体１のフロント部1aの開口縁部には雨水浸入防止用の
シール部材であるウェザーストリップ９が取付けられて
いる。As shown in FIG. 20, a concave corner guide 8 is formed on the upper part of the front guide rail 2, and as shown in FIG. 21, the front portion of the cab body 1 corresponding to the corner guide 8 is formed. A weather strip 9, which is a seal member for preventing rainwater intrusion, is attached to the opening edge of 1a.

第22図に示されるように、ガイドレール2,3は、キャ
ブ本体側の異形パイプ1pに凹形ローラガイドを溶接付け
したものである。As shown in FIG. 22, the guide rails 2 and 3 are formed by welding a concave roller guide to the deformed pipe 1p on the cab body side.

そして、全閉状態にある前窓４を開くときは、オペレ
ータがキャブ内から前記ロック機構部10を解除操作して
キャブ本体側のストライカから解放し、ハンドル7bを持
って前窓４の上部を手前に引くことにより、コーナーガ
イド８内のローラ６が前側のガイドレール２上に戻るの
で、このガイドレール２から天井側のガイドレール３に
わたって前窓４を押上げるようにして移動し、天井の下
面に収納する。Then, when opening the front window 4 in the fully closed state, the operator releases the lock mechanism portion 10 from inside the cab to release it from the striker on the cab body side, and holds the handle 7b at the upper portion of the front window 4. By pulling it toward you, the roller 6 in the corner guide 8 returns to the guide rail 2 on the front side, so that the front window 4 is moved up from the guide rail 2 to the guide rail 3 on the ceiling side to move the Store on the bottom.

一方、前窓４を閉じるときは、第20図に示されるよう
に、下部のローラ５を支点に上部のローラ６をコーナー
ガイド８内で前方へ移動させるように前窓４を回動し、
この前窓４の上部をウェザーストリップ９に押付けると
ともに、その状態を前記ロック機構部10により固定する
ことにより、雨水の侵入を防止している。On the other hand, when closing the front window 4, as shown in FIG. 20, the front window 4 is rotated so as to move the upper roller 6 forward in the corner guide 8 with the lower roller 5 as a fulcrum,
The upper part of the front window 4 is pressed against the weather strip 9 and the state is fixed by the lock mechanism section 10 to prevent rainwater from entering.

ところが、この従来例は、全開状態にある前窓４を閉
じ方向に移動するとき、下側のローラ５が前記コーナー
ガイド８を通過する際にこのコーナーガイド８内に入り
込み、前窓４がスムーズに動かなくなる問題を有してい
る。However, in this conventional example, when the front window 4 in the fully opened state is moved in the closing direction, when the lower roller 5 passes through the corner guide 8, it enters the corner guide 8 and the front window 4 becomes smooth. I have a problem that gets stuck.

また、フロントヘッダ部1bを覆うフロントパッド1c
と、前窓４の定点Ｐの移動軌跡4pとの間のすれ違い隙間
11が少ないため、フロントパッド1cと前窓４とが干渉す
るおそれがある。In addition, the front pad 1c that covers the front header portion 1b
And the moving path 4p of the fixed point P on the front window 4
Since the number of 11 is small, the front pad 1c and the front window 4 may interfere with each other.

一方、すれ違い隙間11を拡大するために、フロントヘ
ッダ部1bの断面を小さくすることは、強度的に弱くなる
おそれがあるため、採用できない。On the other hand, reducing the cross section of the front header portion 1b to enlarge the passing gap 11 cannot be adopted because it may weaken the strength.

さらに、前窓４を閉じるとき、前記コーナーガイド８
の僅かな範囲内で前窓４の上部をウェザーストリップ９
側へ移動しているが、ウェザーストリップ９までの前窓
４の移動ストロークが少ないため、前窓４はウェザース
トリップ９の反力を受やすく、前窓４を閉じるときにウ
ェザーストリップ９の反力に打ち勝つ大きな操作力が必
要となる問題が生じている。Further, when closing the front window 4, the corner guide 8
The upper part of the front window 4 within a slight range of the weather strip 9
Although it has moved to the side, the front window 4 is likely to receive the reaction force of the weather strip 9 because the movement stroke of the front window 4 to the weather strip 9 is small, and the reaction force of the weather strip 9 when the front window 4 is closed. There is a problem that requires a large operating force to overcome.

４、第23図は、別のタイプの従来の窓装置を示し、前窓
４を全閉状態で固定する前窓ロック装置12と、前窓４を
全開状態で自動的に係止する前窓キャッチ装置13および
確実に係止する安全装置14とを備えている。前窓４の上
部には、前窓４を開閉操作するハンドル15が設けられて
いる。4 and 23 show another type of conventional window device, which includes a front window locking device 12 for fixing the front window 4 in a fully closed state and a front window for automatically locking the front window 4 in a fully opened state. It is provided with a catch device 13 and a safety device 14 for sure locking. A handle 15 for opening and closing the front window 4 is provided on the upper portion of the front window 4.

前記前窓ロック装置12は、第20図および第21図に示さ
れるように閉じ位置まで下降させた前窓４の上部をハン
ドル15を握って前方へ押出すことにより、前窓４の上部
に取付けられたラッチ12aを、キャブ本体１のフロント
部1aに設けられたストライカ12bに係合するものであ
る。このラッチ12aの係合は、レバー12cを手で押すこと
により解除する。As shown in FIGS. 20 and 21, the front window locking device 12 holds the upper portion of the front window 4 lowered to the closed position by grasping the handle 15 and pushing the upper portion of the front window 4 toward the upper portion of the front window 4. The attached latch 12a is engaged with the striker 12b provided on the front portion 1a of the cab body 1. The engagement of the latch 12a is released by pushing the lever 12c by hand.

前記前窓キャッチ装置13は、前窓４を全開したとき
に、キャブ本体１の後部に配置されたラッチ13aに、前
窓４の上部に取付けられたストライカ13bを係合するも
のである。このラッチ13aの係合は、レバー13cを手で押
すことにより解除する。When the front window 4 is fully opened, the front window catching device 13 engages a latch 13a arranged at the rear portion of the cab body 1 with a striker 13b mounted on the upper portion of the front window 4. The engagement of the latch 13a is released by pushing the lever 13c by hand.

前記安全装置14は、前窓４を全開したときに、前窓４
の上部の片側部に取付けられたスライドラッチ14aを、
レバー14bによりスライドさせて、キャブ本体の後部に
設けられたラッチ係合溝（図示せず）に挿入するもので
ある。このスライドラッチ14aの係合は、レバー14bを逆
操作することにより解除する。The safety device 14 prevents the front window 4 when the front window 4 is fully opened.
The slide latch 14a attached to one side of the upper part of
It is slid by the lever 14b and inserted into a latch engagement groove (not shown) provided in the rear portion of the cab body. The engagement of the slide latch 14a is released by operating the lever 14b in reverse.

このように、従来の前窓ロック装置12、前窓キャッチ
装置13および安全装置14は、別々のレバー12c、レバー1
3cおよびレバー14bをそれぞれ操作することにより解除
している。In this way, the conventional windshield locking device 12, windshield catching device 13 and safety device 14 have separate levers 12c and 1
It is released by operating 3c and lever 14b respectively.

ところが、一方の手でハンドル15を握り、他方の手で
前窓ロック装置12、前窓キャッチ装置13および安全装置
14のそれぞれのレバー12c,13c,14bを操作することは容
易でない。However, one hand holds the handle 15 and the other hand holds the front window lock device 12, the front window catch device 13, and the safety device.
It is not easy to operate each of the 14 levers 12c, 13c, 14b.

特に、前窓４が全開のとき、前窓キャッチ装置13およ
び安全装置14は、キャブの後部に位置するため、オペレ
ータから操作し難い問題がある。In particular, when the front window 4 is fully opened, the front window catch device 13 and the safety device 14 are located at the rear part of the cab, so that there is a problem that it is difficult for the operator to operate.

一方、前窓４を全開にした状態で、ハンドル15から手
を離して、例えば安全装置14のレバー14bを解除操作す
ると、前窓４が自然落下することもありうる。On the other hand, when the front window 4 is fully opened and the hand is released from the handle 15 and the lever 14b of the safety device 14 is released, the front window 4 may fall naturally.

また、従来の窓装置は、第24図に示されるように、前
窓４を開いたときに幅方向の振れ止め手段として、キャ
ブ本体１の幅すなわちキャブ幅1wと前窓４との間にスト
ッパ16を挿入するとともに、そのストッパ16の大きさ
を、キャブ幅1wの精度に応じてシム17により調整してい
る。Moreover, as shown in FIG. 24, the conventional window device is provided between the width of the cab body 1, that is, the cab width 1w and the front window 4 as a width steadying means when the front window 4 is opened. The stopper 16 is inserted and the size of the stopper 16 is adjusted by a shim 17 according to the accuracy of the cab width 1w.

これにより、前窓４を開いたときの幅方向の振れは防
止できるが、第25図に示されるようにガイドレール３と
ローラ5,6との間に生じた間隙（ガタ、遊び）による前
窓４の厚み方向の振れは、解消できない問題がある。This can prevent the widthwise runout when the front window 4 is opened, but as shown in FIG. 25, the front side due to a gap (play, play) between the guide rail 3 and the rollers 5 and 6 is generated. The runout in the thickness direction of the window 4 cannot be eliminated.

本発明は、このような点に鑑みなされたもので、窓体
を閉じるときの操作性を向上するとともに、窓体と周囲
の部材との干渉を防止することを目的とし、また、窓体
の全閉状態および全開状態における係合解除を一つのレ
バーで簡単に操作できるようにすることを目的とし、さ
らに、窓体の幅方向および厚み方向の振れ止め調節を自
動的にできるようにすることを目的とするものである。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to improve the operability when closing the window body, and to prevent interference between the window body and surrounding members. The object is to enable the disengagement in the fully closed state and the fully opened state to be easily operated by a single lever, and also to automatically perform the steady rest adjustment in the width direction and the thickness direction of the window body. The purpose is.

発明の開示 本発明の窓装置は、ガイドレールと、このガイドレー
ルにしたがって移動することで開閉可能の窓体と、この
窓体の開き方向移動側に回動自在に軸支されたリンクレ
バーと、このリンクレバーおよび窓体の閉じ方向移動側
にそれぞれ回動自在に軸支されガイドレールに嵌合され
たローラと、リンクレバーのローラが閉じ位置まで移動
した窓体から離れる方向にリンクレバーが回動すること
により窓体が動く側に対向して配置されたシール部材と
を具備したものである。そして、この構成では、リンク
レバーを設けたことにより、従来のガイドレールに設け
られていたコーナーガイドを廃止でき、窓体を閉じると
きのコーナーガイドにおける操作性の不具合を改善で
き、窓体を円滑に閉め操作できる。DISCLOSURE OF THE INVENTION A window device of the present invention includes a guide rail, a window body that can be opened and closed by moving along the guide rail, and a link lever that is rotatably supported on the opening side movement side of the window body. , The roller fitted to the guide rail and rotatably supported on the moving side in the closing direction of the link lever and the window body, and the link lever in the direction away from the window body when the roller of the link lever has moved to the closing position. The seal member is arranged so as to face the side where the window body moves by rotating. With this configuration, by providing the link lever, the corner guide provided on the conventional guide rail can be eliminated, the operability of the corner guide when closing the window body can be improved, and the window body can be smoothed. Can be closed and operated.

また、本発明の窓装置は、ガイドレールと、このガイ
ドレールにしたがって移動することで開閉可能の窓体
と、この窓体の開き方向移動側に回動自在に軸支された
リンクレバーと、このリンクレバーおよび窓体の閉じ方
向移動側にそれぞれ回動自在に軸支されガイドレールに
嵌合されたローラと、リンクレバーのローラが閉じ位置
まで移動した窓体から離れる方向にリンクレバーを付勢
するスプリングと、このスプリングに抗して窓体側に収
納された状態のリンクレバーを係止するストッパと、こ
のストッパのリンクレバー係止状態を窓体の閉じ位置へ
の移動で解除するストッパ解除体と、このストッパ解除
体によりストッパ係止を解除されたリンクレバーのスプ
リング動作により窓体が動く側に対向して配置されたシ
ール部材とを具備したものである。そして、この構成で
は、ガイドレールにしたがって窓体が閉じ位置まで移動
されると、ストッパ解除体によりストッパのリンクレバ
ー係止状態が解除され、スプリングの復元力によりロー
ラが窓体から離れる方向にリンクレバーが相対的に回動
し、窓体が反対方向に動いてシール部材に押付けられる
から、リンクレバーの飛出し反力により窓体をシール部
材に押付けることができ、ロック操作力を低減できる。Further, the window device of the present invention, a guide rail, a window body that can be opened and closed by moving along the guide rail, a link lever pivotally supported on the opening side movement side of the window body, A roller fitted on the guide rail is rotatably supported on the moving side of the link lever and the window body in the closing direction, and a link lever is attached in the direction in which the roller of the link lever moves away from the window body that has moved to the closed position. A biasing spring, a stopper that locks the link lever that is housed on the window body side against the spring, and a stopper release that releases the link lever locked state of this stopper by moving the window body to the closed position And a seal member arranged to face the side where the window body moves by the spring operation of the link lever whose stopper is released by the stopper release body. Than it is. With this configuration, when the window body is moved to the closed position according to the guide rail, the stopper release body releases the link lever locking state of the stopper, and the restoring force of the spring causes the roller to move in the direction of separating from the window body. Since the lever relatively rotates and the window body moves in the opposite direction and is pressed against the seal member, the window body can be pressed against the seal member by the pop-out reaction force of the link lever, and the lock operation force can be reduced. .

また、本発明の窓装置は、前記ガイドレールが、建設
機械のキャブにおける前面開口部から天井部にわたって
設けられ、前記窓体は、キャブの前面開口部から天井部
にわたって移動自在に設けられた前窓であり、前記リン
クレバーは、前窓の天井部側にてガイドレールに沿った
両側部にそれぞれ設けられ、前記ローラは、各リンクレ
バーの先端に軸支されるとともに、前窓の閉じ方向移動
側にてガイドレールに沿った両側部に軸支され、前記ス
トッパ解除体は、前窓がキャブの前面開口部を閉じると
きのストッパの位置に対して設けられ、前記シール部材
は、キャブの前面開口部の縁部に一体に設けられた雨水
浸入防止用のウェザーストリップとしたものである。そ
して、この構成では、キャブの前窓を雨じまいなどで閉
じる場合、キャブの天井部から前面開口部の閉じ位置ま
でガイドレールにしたがって前窓が移動される間は、ス
トッパによりリンクレバーの係止状態が保たれ、その移
動途中にある例えばフロントヘッダのフロントパッドな
どを通過するときは、リンクレバーが前窓に収納されて
いるから、前窓とフロントパッドなどとの間に十分なす
れ違い隙間を確保でき、前窓とフロントパッドなどとの
干渉を防止できる。Further, in the window device of the present invention, the guide rail is provided from the front opening portion to the ceiling portion of the cab of the construction machine, and the window body is provided movably from the front opening portion to the ceiling portion of the cab. Windows, the link levers are provided on both side portions along the guide rail on the ceiling side of the front window, and the rollers are pivotally supported by the tips of the link levers and the closing direction of the front window. On the moving side, the stopper releasing body is axially supported on both sides along the guide rail, the stopper releasing body is provided with respect to the position of the stopper when the front window closes the front opening of the cab, and the seal member is the cab. The weather strip is provided integrally with the edge of the front opening to prevent rainwater from entering. With this configuration, when the front window of the cab is closed due to rain, etc., the link lever is locked by the stopper while the front window is moved according to the guide rail from the ceiling of the cab to the closed position of the front opening. The link lever is stored in the front window when passing through a front pad such as the front header that is in the middle of its movement while maintaining its state.Therefore, leave a sufficient gap between the front window and the front pad. It can be secured, and the interference between the front window and the front pad can be prevented.

また、本発明の窓装置は、ガイドレールと、このガイ
ドレールにしたがって移動することで開閉可能の窓体
と、この窓体に設けられ窓体を開閉操作する際に把持す
るハンドルと、窓体を全閉位置および全開位置でそれぞ
れ固定するとともに固定を解除するレバーをそれぞれ有
する複数の固定手段と、これらの固定手段の各レバーを
連動する連動部材とを具備したものである。そして、こ
の構成では、常に特定の固定手段のレバーを解除操作す
ることにより、連動部材を介して他の固定手段のレバー
も解除操作できるから、各固定手段のレバーをそれぞれ
解除操作する煩わしさを解消でき、レバー操作性ととも
にハンドル操作性も向上できる。Further, the window device of the present invention includes a guide rail, a window body that can be opened and closed by moving along the guide rail, a handle that is provided on the window body and that is gripped when the window body is opened and closed, and a window body. Is fixed at the fully closed position and the fully open position, and a plurality of fixing means each having a lever for releasing the fixing are provided, and an interlocking member for interlocking each lever of these fixing means. In this configuration, the levers of other fixing means can also be released through the interlocking member by always releasing the levers of the specific fixing means. It can be eliminated, and the handle operability as well as the lever operability can be improved.

また、本発明の窓装置は、前記ハンドルの一側部に一
つの固定手段のレバーが配置されたものである。そし
て、この構成では、窓体のハンドルを握りながら、ハン
ドルを握る手の指先で一つの固定手段のレバーを解除操
作することで、一連の固定手段のレバーを簡単に解除操
作でき、窓体の操作性を向上できる。また、ハンドルを
握りながら各固定手段のレバーを解除操作できるから、
レバー解除から窓体を開く動作へスムーズに移行できる
とともに、窓体を閉じるときは、ハンドルを握りながら
各固定手段のレバーを解除操作するため、窓体の自然落
下を防止できる。Further, in the window device of the present invention, one fixing means lever is arranged on one side portion of the handle. In this configuration, while holding the handle of the window body, by releasing the lever of one fixing means with the fingertip of the hand holding the handle, the levers of the series of fixing means can be easily released and the window body Operability can be improved. Also, since you can release the lever of each fixing means while grasping the handle,
It is possible to smoothly shift from the release of the lever to the operation of opening the window body, and when closing the window body, the lever of each fixing means is released while gripping the handle, so that the window body can be prevented from falling naturally.

また、本発明の窓装置は、前記固定手段が、窓体を全
閉状態で固定する窓体ロック装置と、窓体を全開状態で
自動的に係止する窓体キャッチ装置と、窓体を全開状態
で確実に係止する安全装置とを具備したものである。そ
して、この構成では、窓体ロック装置、窓体キャッチ装
置および安全装置の中の一つのレバーを解除操作するだ
けで、連動部材により他のレバーも解除操作できるか
ら、窓体を全閉状態で固定解除するときも全開状態で固
定解除するときも、単一レバー解除操作により、操作性
を向上できる。Further, in the window device of the present invention, the fixing means fixes the window member in a fully closed state, a window member locking device that automatically locks the window member in a fully opened state, and a window member. It is provided with a safety device that securely locks in a fully opened state. In this configuration, the other member can be released by the interlocking member by simply releasing one of the levers of the window body locking device, the window body catching device, and the safety device. The operability can be improved by the single lever release operation both when releasing the lock and when releasing the lock in the fully opened state.

また、本発明の窓装置は、前記窓体ロック装置が、窓
体に設けられロック解除用のレバーをハンドル側へ突出
した窓体ロック装置用ラッチ機構部と、この窓体ロック
装置用ラッチ機構部と窓体の全閉位置にて嵌合可能の定
位置に設けられた窓体ロック装置用ストライカとを具備
し、前記窓体キャッチ装置は、窓体に設けられた窓体キ
ャッチ装置用ストライカと、この窓体キャッチ装置用ス
トライカと窓体の全開位置にて嵌合可能の定位置に設け
られた窓体キャッチ装置用ラッチ機構部と、この窓体キ
ャッチ装置用ラッチ機構部から突出されたキャッチ解除
用のレバーと窓体の全開位置で係合するように窓体に回
動自在に設けられこのキャッチ解除用のレバーを操作す
るレバー操作レバーとを具備し、前記安全装置は、窓体
キャッチ装置用ラッチ機構部と一体的に設けられたレバ
ー係合ブラケットと、窓体に回動可能に設けられこのレ
バー係合ブラケットに係脱自在のレバーとを具備し、前
記窓体ロック装置のロック解除用のレバーに、窓体キャ
ッチ装置のレバー操作レバーと、安全装置のレバーと
が、連動部材により連結されたものである。そして、こ
の構成では、窓体のハンドルを握りながら、ハンドルを
握る手の指先で窓体ロック装置用ラッチ機構部から突出
したレバーを解除操作することで、例えば窓体が全閉状
態にあるときは、この窓体ロック装置用ラッチ機構部を
直接解除できるとともに、窓体が全開状態にあるとき
は、連動部材を介して、窓体キャッチ装置のレバー操作
レバーと、安全装置のレバーとを簡単に解除操作でき、
窓体の操作性を向上できる。Further, in the window device of the present invention, the window body locking device is provided with a window body locking device latch mechanism portion provided on the window body and having an unlocking lever protruding toward the handle, and the window body locking device latch mechanism. And a striker for a window body locking device provided at a fixed position that can be fitted at a fully closed position of the window body and the window body, wherein the window body catching device is a striker for the window body catching device provided on the window body. And a latch mechanism portion for the window body catching device, which is provided at a fixed position where the striker for the window body catching device and the window body can be fitted at the fully open position, and the latch mechanism portion for the window body catching device. The safety device includes a catch releasing lever and a lever operating lever that is rotatably provided on the window member so as to engage with the window member at a fully opened position and that operates the catch releasing lever. Latch for catch device A lever engaging bracket integrally provided with the mechanism portion and a lever rotatably provided on the window body and capable of being engaged with and disengaged from the lever engaging bracket are provided for unlocking the window body locking device. The lever operating lever of the window catching device and the lever of the safety device are connected to the lever by an interlocking member. In this configuration, while holding the handle of the window body, by releasing the lever protruding from the latch mechanism portion for the window body locking device with the fingertip of the hand holding the handle, for example, when the window body is in the fully closed state. Can directly release the latch mechanism for the window body locking device, and when the window body is fully opened, the lever operating lever of the window body catching device and the lever of the safety device can be easily connected via the interlocking member. Can be released to
The operability of the window body can be improved.

また、本発明の窓装置は、前記ガイドレールが、建設
機械のキャブにおける前面開口部から天井部にわたって
設けられ、窓体は、キャブの前面開口部から天井部にわ
たって移動自在に設けられた前窓であり、ハンドル、各
固定手段を解除するレバーおよびこれらのレバーを連動
する連動部材は、前窓の天井部側に配置されたものであ
る。そして、この構成では、キャブ内オペレータが前窓
の天井部側に配置されたハンドルを握りながら、同部の
特定固定手段のレバーを解除操作すると同時に、連動部
材を介して他の固定手段のレバーも解除操作されるか
ら、前窓を全閉状態から簡単に開き操作できるとともに
全開状態から簡単に閉じ操作できる。Further, in the window device of the present invention, the guide rail is provided from the front opening to the ceiling of the cab of the construction machine, and the window body is a front window movably provided from the front opening of the cab to the ceiling. The handle, the lever for releasing each fixing means, and the interlocking member for interlocking these levers are arranged on the ceiling side of the front window. In this configuration, the operator in the cab holds the handle arranged on the ceiling side of the front window to release the lever of the specific fixing means of the same part, and at the same time, the lever of the other fixing means via the interlocking member. Since it is also released, the front window can be easily opened from the fully closed state and can be easily closed from the fully opened state.

また、本発明の窓装置は、ガイドレールと、このガイ
ドレールにしたがって移動することで開閉可能の窓体
と、窓体のガイドレールに沿った側部に設けられ窓体の
移動方向に対して少なくとも幅方向に傾斜した一方の係
合面を有する一方の振れ止め体と、窓体の停止直前で一
方の振れ止め体と当接する所定位置に設けられ一方の振
れ止め体の係合面と係合する他方の係合面を有する他方
の振れ止め体と、これらの両方の振れ止め体の相互の係
合により少なくとも一方を後退可能に保持した案内手段
と、後退可能の振れ止め体を後退方向に対抗して弾力的
に押圧するスプリングとを具備したものである。そし
て、この構成では、窓体の移動方向に対して少なくとも
幅方向に傾斜した一方の振れ止め体の係合面と、他方の
振れ止め体の係合面とをスプリングの反発力に抗して当
接させることにより、それらの係合面により窓体を幅方
向に押付け、窓体の幅方向の振れを防止でき、また、案
内手段により後退可能に保持された振れ止め体は、スプ
リングにより最適な位置に自動調整されるから、従来の
ようなシムによる繁雑な調整を廃止できる。Further, the window device of the present invention includes a guide rail, a window body that can be opened and closed by moving the guide rail, and a window body provided on a side portion of the window body along the guide rail with respect to a moving direction of the window body. At least one steady rest having at least one engagement surface inclined in the width direction and an engagement surface of the one steady rest provided at a predetermined position in contact with the one steady rest immediately before the window body is stopped. The other steadying body having the other engaging surface to be mated with each other, the guide means that holds at least one of the steadying bodies so as to be able to retract by mutual engagement of both of these steadying bodies, and the retractable steadying body in the backward direction. And a spring that elastically presses against. Further, in this configuration, the engagement surface of the one steady body and the engagement surface of the other steady body that are inclined at least in the width direction with respect to the moving direction of the window body resist the repulsive force of the spring. By bringing them into contact with each other, the window surface is pressed by the engaging surfaces in the width direction to prevent the window body from swinging in the width direction, and the steady rest held by the guide means so as to be retractable is optimized by the spring. Since it is automatically adjusted to a proper position, it is possible to eliminate complicated adjustments due to the conventional shims.

また、本発明の窓装置は、前記両方の振れ止め体の係
合面が、窓体の移動方向に対して窓体の厚み方向にも傾
斜した形状に形成されたものである。そして、この構成
では、窓体の幅方向の振れ止め効果とともに窓体の厚み
方向の振れ止め効果も得られる。Further, in the window device of the present invention, the engagement surfaces of the both steady rests are formed in a shape that is inclined also in the thickness direction of the window body with respect to the moving direction of the window body. In addition, with this configuration, a steady rest effect in the width direction of the window body and a steady rest effect in the thickness direction of the window body can be obtained.

また、本発明の窓装置は、前記両方の振れ止め体が、
窓体の全開直前に当接する位置に配設されたものであ
る。そして、この構成では、全開時に不安定となりやす
い窓体の振れ止め効果が得られる。Further, in the window device of the present invention, both the steady rests are
It is arranged at a position where it abuts immediately before the window body is fully opened. Further, with this configuration, a steadying effect of the window body that tends to become unstable when fully opened can be obtained.

また、本発明の窓装置は、前記ガイドレールが、建設
機械のキャブにおける前面開口部から天井部にわたって
配設され、窓体は、キャブの前面開口部から天井部にわ
たって移動自在に設けられた前窓であり、一方の振れ止
め体は、前窓のガイドレールに沿った側部に設けられ、
他方の振れ止め体は、キャブの天井部に沿って配置され
たガイドレールの上側に配置されたものである。そし
て、この構成では、前窓の移動方向に対して少なくとも
幅方向に傾斜した一方の振れ止め体の係合面と、他方の
振れ止め体の係合面とをスプリングの反発力に抗して当
接させることにより、それらの係合面により前窓を幅方
向に押付け、キャブの少なくとも幅方向精度などにばら
つきがあっても、前窓の少なくとも幅方向の振れを防止
でき、また、案内手段により後退可能に保持された振れ
止め体は、スプリングにより最適な位置に自動調整され
るから、従来のようなキャブの精度に応じたシムによる
調整を必要としない。Further, in the window device of the present invention, the guide rail is arranged from the front opening portion to the ceiling portion of the cab of the construction machine, and the window body is movably provided from the front opening portion of the cab to the ceiling portion. It is a window, one steady rest is provided on the side part along the guide rail of the front window,
The other steady rest is arranged on the upper side of a guide rail arranged along the ceiling of the cab. Further, in this configuration, the engagement surface of the one steady body and the engagement surface of the other steady body that are inclined at least in the width direction with respect to the moving direction of the front window resist the repulsive force of the spring. By bringing them into contact with each other, the front window is pressed in the width direction by the engaging surfaces, and even if there is variation in at least the width direction accuracy of the cab, the front window can be prevented from swinging at least in the width direction, and the guide means is provided. The steady rest that is held so as to be retractable by means of a spring is automatically adjusted to an optimum position by a spring, so that there is no need for a conventional shim adjustment according to the accuracy of the cab.

図面の簡単な説明 第１図は、本発明の窓装置を建設機械キャブの前窓に
適用した場合の実施の形態を示す斜視図である。第２図
は、同上前窓におけるリンクレバー機構部を示す正面図
である。第３図は、同上リンクレバー機構部を示す側面
図である。第４図は、同上リンクレバー機構部のリンク
レバー係止状態を解除するストッパ解除体を示す断面図
である。第５図は、同上前窓の全閉時のロック状態を示
す斜視図である。第６図は、同上前窓を案内するガイド
レールを示す断面図である。第７図は、同上前窓の上部
を示す斜視図である。第８図は、同上前窓の上部に設け
られた前窓固定および固定解除機構を示す平面図であ
る。第９図は、同上前窓固定および固定解除機構におけ
る前窓ロック装置を示す平面図である。第10図は、同上
前窓ロック装置を示す断面図である。第11図は、同上前
窓固定および固定解除機構における前窓キャッチ装置お
よび安全装置を示す平面図である。第12図は、同上前窓
キャッチ装置を示す斜視図である。第13図は、同上前窓
キャッチ装置に安全装置の一部を取付けた状態の斜視図
である。第14図は、本発明の窓装置に係る窓体振れ止め
装置を建設機械キャブの前窓に適用した場合の実施の形
態を示す斜視図である。第15図は、同上窓体振れ止め装
置における振れ止め体の取付部分を示す正面図である。
第16図は、同上窓体振れ止め装置における二つの振れ止
め体の係合状態を示す正面図である。第17図は、同上窓
体振れ止め装置における二つの振れ止め体の係合前の状
態を示す斜視図である。第18図は、従来の建設機械キャ
ブを示す斜視図である。第19図は、同上キャブにおける
従来の前窓を示す正面図である。第20図は、同上キャブ
における前窓のガイドレールの形状を示す正面図であ
る。第21図は、同上キャブにおけるフロントヘッダ部分
およびコーナーガイド部分を示す断面図である。第22図
は、第21図におけるXXII−XXII線断面図である。第23図
は、従来の前窓固定および固定解除機構を示す斜視図で
ある。第24図は、従来のシム調整による前窓の幅方向振
れ止め手段を示す説明図である。第25図は、従来の前窓
の厚み方向（上下方向）の振れ発生の原因となる間隙を
示すガイドレールの断面図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view showing an embodiment in which a window device of the present invention is applied to a front window of a cab of a construction machine. FIG. 2 is a front view showing the link lever mechanism portion in the front window of the above. FIG. 3 is a side view showing the link lever mechanism portion of the above. FIG. 4 is a cross-sectional view showing a stopper releasing body that releases the link lever locked state of the link lever mechanism portion. FIG. 5 is a perspective view showing a locked state when the front window is fully closed. FIG. 6 is a sectional view showing a guide rail for guiding the front window of the above. FIG. 7 is a perspective view showing the upper portion of the front window. FIG. 8 is a plan view showing a front window fixing and fixing release mechanism provided on the upper part of the same front window. FIG. 9 is a plan view showing a front window locking device in the same front window fixing and fixing release mechanism. FIG. 10 is a sectional view showing the front window locking device of the above. FIG. 11 is a plan view showing a front window catching device and a safety device in the same front window fixing and releasing mechanism. FIG. 12 is a perspective view showing the front window catching device of the above. FIG. 13 is a perspective view showing a state in which a part of the safety device is attached to the front window catching device. FIG. 14 is a perspective view showing an embodiment when the window body steadying device according to the window device of the present invention is applied to the front window of the cab of the construction machine. FIG. 15 is a front view showing a mounting portion of a steady rest in the window steady rest of the same.
FIG. 16 is a front view showing an engaged state of two steady rests in the window steady rest device of the same. FIG. 17 is a perspective view showing a state before engagement of two steady rests in the same window restraint device. FIG. 18 is a perspective view showing a conventional construction machine cab. FIG. 19 is a front view showing a conventional front window of the same cab. FIG. 20 is a front view showing the shape of the guide rail of the front window of the same cab. FIG. 21 is a sectional view showing a front header portion and a corner guide portion in the same cab. FIG. 22 is a sectional view taken along line XXII-XXII in FIG. FIG. 23 is a perspective view showing a conventional front window fixing and fixing releasing mechanism. FIG. 24 is an explanatory view showing a width direction steady rest means for a front window by a conventional shim adjustment. FIG. 25 is a cross-sectional view of a guide rail showing a gap that causes a shake in the conventional front window in the thickness direction (vertical direction).

発明を実施するための最良の形態 以下、本発明の一実施の形態を図面を参照して説明す
る。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.

先ず、第１図乃至第６図に示される実施の一形態を説
明する。First, an embodiment shown in FIGS. 1 to 6 will be described.

第１図に示されるように、建設機械のキャブ本体１の
前面開口部から天井部にわたって縦方向のガイドレール
２と水平方向のガイドレール３とが連続的に配設され、
これらのガイドレール2,3に、窓体としての前窓４の下
部にステーブラケット21を介して回転自在に軸支された
ローラ５と、前窓４の上部にリンクレバー機構部22を介
して回転自在に軸支されたローラ６とが移動自在に嵌合
されている。As shown in FIG. 1, a vertical guide rail 2 and a horizontal guide rail 3 are continuously arranged from the front opening of the cab body 1 of the construction machine to the ceiling.
These guide rails 2 and 3 are provided with a roller 5 rotatably supported below a front window 4 serving as a window via a stay bracket 21, and a link lever mechanism 22 above the front window 4. A roller 6 rotatably supported is movably fitted.

前窓４は、フレーム4aの内部に合成樹脂やガラスなど
の透明板4bが嵌着され、そのフレーム4aに前記ステーブ
ラケット21や、前記リンクレバー機構部22が固定されて
いる。さらに、フレーム4aの上部の内側面には、ハンド
ル23が固定されている。In the front window 4, a transparent plate 4b such as synthetic resin or glass is fitted inside a frame 4a, and the stay bracket 21 and the link lever mechanism portion 22 are fixed to the frame 4a. Furthermore, a handle 23 is fixed to the inner surface of the upper portion of the frame 4a.

このようなハンドル23は、前窓４のフレーム4aの上部
だけでなく、図示しないがフレーム4aの下部にも併設す
ることにより、前窓４のスライド操作性を向上できる。By providing such a handle 23 not only on the upper portion of the frame 4a of the front window 4 but also on the lower portion of the frame 4a (not shown), the slide operability of the front window 4 can be improved.

第20図の従来のガイドレール２の上部に設けられた凹
形のコーナーガイド８は、ここでは設置せず、ガイドレ
ール２とガイドレール３とを連続的に形成する。The concave corner guide 8 provided on the upper part of the conventional guide rail 2 of FIG. 20 is not installed here, but the guide rail 2 and the guide rail 3 are continuously formed.

キャブ本体１のフロント部1aの内側面であって前面開
口部1fに臨む開口縁部には、雨水浸入防止用のシール部
材としてのウェザーストリップ９が取付けられている点
は、従来と同様である。It is the same as the conventional one that a weather strip 9 as a seal member for preventing rainwater intrusion is attached to an opening edge portion which is an inner side surface of the front portion 1a of the cab body 1 and faces the front opening portion 1f. .

第２図および第３図を参照しながら、前記リンクレバ
ー機構部22を説明すると、前窓４のフレーム4aであって
上部の左右両側部にリンクレバー取付ブラケット31がね
じ（図示せず）によりそれぞれ固定され、これらのリン
クレバー取付ブラケット31によりリンクレバー32の基端
部がそれぞれ回動自在に軸支され、これらの各リンクレ
バー32の先端部から外側へ段付ピン33が一体に突設さ
れ、この段付ピン33の小径部33aに前記ローラ６が回転
自在に嵌着されている。The link lever mechanism 22 will be described with reference to FIGS. 2 and 3. The frame 4a of the front window 4 and the link lever mounting brackets 31 are attached to the upper left and right sides by screws (not shown). Each of them is fixed, and the base end portions of the link levers 32 are rotatably supported by the link lever mounting brackets 31, respectively, and the stepped pins 33 are integrally projected from the tip end portions of the link levers 32 to the outside. The roller 6 is rotatably fitted to the small diameter portion 33a of the stepped pin 33.

前窓４の左右両側部のリンクレバー32を軸支するリン
クレバー軸支ピン36には、上部のローラ６が前窓４から
離れる方向（後方）にリンクレバー32を付勢するスプリ
ングとしてのトーションスプリング37が設けられてい
る。A link lever pivot pin 36 that pivotally supports the link levers 32 on both left and right sides of the front window 4 has a torsion as a spring that biases the link lever 32 in a direction (rearward) in which the upper roller 6 separates from the front window 4. A spring 37 is provided.

このトーションスプリング37に抗して前窓４側に収納
された状態のリンクレバー32を係止するストッパ38が、
リンクレバー32の下側に回動自在に設けられている。A stopper 38 that locks the link lever 32 in the state of being housed on the front window 4 side against the torsion spring 37,
It is rotatably provided below the link lever 32.

前記リンクレバー取付ブラケット31は、第１図に示さ
れるように、取付基板部41に軸支板部42が直角に折曲さ
れており、また、取付基板部41の下部は後方に凹形に折
曲され、取付凹板部43が形成されている。そして、取付
基板部41の上部および取付凹板部43にねじ挿入穴44,45
がそれぞれ穿設され、これらのねじ挿入穴44,45に挿入
された固定ねじ（図示せず）により、リンクレバー取付
ブラケット31の取付基板部41および軸支板部42が、前窓
４のフレーム4aの室内側面と側面とに密着された状態
で、安定良く固定される。As shown in FIG. 1, the link lever mounting bracket 31 has a shaft supporting plate portion 42 bent at a right angle to a mounting substrate portion 41, and a lower portion of the mounting substrate portion 41 is concave backward. The mounting concave plate portion 43 is formed by being bent. Then, the screw insertion holes 44, 45 are formed in the upper portion of the mounting board portion 41 and the mounting concave plate portion 43.
And the mounting plate portion 41 and the shaft supporting plate portion 42 of the link lever mounting bracket 31 are fixed to the frame of the front window 4 by fixing screws (not shown) inserted into these screw insertion holes 44 and 45, respectively. It is stably fixed in close contact with the indoor side surface and the side surface of 4a.

第２図に示されるように、軸支板部42の外側にはリン
クレバー取付板部46が一体に設けられている。すなわ
ち、軸支板部42の上部にリンクレバー取付板部46の上部
に折曲された板部47が溶接付けされ、また、軸支板部42
と一体の取付基板部41から折曲された突板部48および取
付凹板部43にリンクレバー取付板部46の下部が溶接付け
されている。これらの軸支板部42とリンクレバー取付板
部46とにより、リンクレバー32の回動基部およびトーシ
ョンスプリング37を収納するリンクレバー取付空間部49
が形成されている。As shown in FIG. 2, a link lever mounting plate portion 46 is integrally provided outside the shaft support plate portion 42. That is, the bent plate part 47 is welded to the upper part of the link lever mounting plate part 46 on the upper part of the shaft support plate part 42, and the shaft support plate part 42 is also welded.
The lower portion of the link lever mounting plate portion 46 is welded to the projecting plate portion 48 and the mounting concave plate portion 43 that are bent from the mounting substrate portion 41 that is integral with. With the shaft support plate portion 42 and the link lever attachment plate portion 46, a link lever attachment space portion 49 for accommodating the rotation base portion of the link lever 32 and the torsion spring 37.
Are formed.

第３図に示されるように、取付基板部4iの室内側に
は、リンクレバー取付板部46から折曲形成されたストッ
パ取付板部51が平行に設けられ、これらの取付基板部41
とストッパ取付板部51との間にストッパ取付空間部52が
形成されている。As shown in FIG. 3, a stopper mounting plate portion 51 bent from the link lever mounting plate portion 46 is provided in parallel on the indoor side of the mounting substrate portion 4i.
A stopper mounting space portion 52 is formed between the stopper mounting plate portion 51 and the stopper mounting plate portion 51.

そして、ストッパ取付板部51からリンクレバー取付板
部46にわたってストッパ38の一部を突出させるためのス
トッパ突出穴53が開口され、このストッパ突出穴53の上
側にリンクレバー32を係止するためのリンクレバー係止
部54が形成され、このリンクレバー係止部54の上側にリ
ンクレバー32を突出させるためのリンクレバー突出穴55
が開口されている。Then, a stopper protrusion hole 53 for protruding a part of the stopper 38 is opened from the stopper mounting plate portion 51 to the link lever mounting plate portion 46, and the link lever 32 is locked on the upper side of the stopper protrusion hole 53. A link lever locking portion 54 is formed, and a link lever projecting hole 55 for projecting the link lever 32 is provided above the link lever locking portion 54.
Is opened.

前記リンクレバー軸支ピン36は、第２図に示されるよ
うに軸支板部42とリンクレバー取付板部46とに掛渡して
固定され、このリンクレバー軸支ピン36によりリンクレ
バー32の回動基部およびトーションスプリング37がそれ
ぞれ嵌着されている。As shown in FIG. 2, the link lever shaft support pin 36 is suspended and fixed to the shaft support plate part 42 and the link lever mounting plate part 46, and the link lever shaft support pin 36 rotates the link lever 32. The moving base and the torsion spring 37 are fitted in each.

前記リンクレバー32は、第３図に示されるようにリン
クレバー軸支ピン36に回動自在に嵌着されたほぼ円板形
の回動基部61から反時計方向へ反り返る形状に腕部62が
突設され、この腕部62の先端部に第２図に示されるよう
に前記段付ピン33がかしめ部33cにより一体に取付けら
れている。As shown in FIG. 3, the link lever 32 has an arm portion 62 in which the arm portion 62 is curved in a counterclockwise direction from a substantially disc-shaped rotation base portion 61 rotatably fitted to a link lever shaft support pin 36. As shown in FIG. 2, the stepped pin 33 is integrally attached to the tip of the arm portion 62 by a caulking portion 33c.

このリンクレバー32の腕部62の付根部分に第３図に示
されるようにスプリング係合穴63が穿設され、このスプ
リング係合穴63に前記トーションスプリング37の一端係
合部64が係合されている。トーションスプリング37の他
端係合部65は軸支板部42に切欠形成された係合凹溝66に
係合され、そして、このトーションスプリング37により
リンクレバー32は第３図時計方向に付勢されている。As shown in FIG. 3, a spring engaging hole 63 is formed in the base portion of the arm portion 62 of the link lever 32, and the one end engaging portion 64 of the torsion spring 37 is engaged with the spring engaging hole 63. Has been done. The other end engaging portion 65 of the torsion spring 37 is engaged with an engaging concave groove 66 formed in the shaft supporting plate portion 42, and the link lever 32 is urged clockwise by the torsion spring 37 in FIG. Has been done.

さらに、リンクレバー32の回動基部61には、円板外径
より窪んだ係止凹部67と、円板外径より突出した係止凸
部68とがそれぞれ形成され、一方、リンクレバー取付ブ
ラケット31側には、第２図に示されるように軸支板部42
とリンクレバー取付板部46とに掛渡して係止ピン69が固
定されており、第３図の実線位置にあるリンクレバー32
の反時計方向回転をこの係止ピン69と係止凹部67との係
合により係止し、また、トーションスプリング37により
第３図時計方向に回転しようとするリンクレバー32の係
止凸部68を前記ストッパ38により係止する。Further, the rotation base 61 of the link lever 32 is formed with a locking recess 67 recessed from the outer diameter of the disk and a locking projection 68 protruding from the outer diameter of the disk, while the link lever mounting bracket On the 31 side, as shown in FIG.
The locking pin 69 is fixed by being bridged between the link lever mounting plate 46 and the link lever mounting plate 46, and the link lever 32 at the solid line position in FIG.
The counterclockwise rotation of the link lever 32 is locked by the engagement of the locking pin 69 and the locking recess 67, and the locking projection 68 of the link lever 32, which is about to rotate clockwise in FIG. Is locked by the stopper 38.

このストッパ38は、第３図に示されるようにストッパ
取付板部51に固定されたストッパ軸支ピン71に、トーシ
ョンスプリング72とともに嵌着されている。This stopper 38 is fitted together with a torsion spring 72 on a stopper shaft support pin 71 fixed to a stopper mounting plate portion 51 as shown in FIG.

このストッパ38は、第２図に示されるようにストッパ
軸支ピン71に回動自在に嵌着された回動基部73から上方
にリンクレバー係止部74が突設され、回動基部73とリン
クレバー係止部74との中間部より係止解除凸部75が突出
形成され、この係止解除凸部75が前記ストッパ突出穴53
を通して外部に突出されている。In this stopper 38, as shown in FIG. 2, a link lever locking portion 74 is provided so as to project upward from a rotation base portion 73 that is rotatably fitted to a stopper shaft support pin 71, and the rotation base portion 73 is A lock release convex portion 75 is formed to project from an intermediate portion with the link lever lock portion 74, and the lock release convex portion 75 is formed in the stopper protruding hole 53.
Is projected to the outside through.

このストッパ38のトーションスプリング72は、一端係
合部76がストッパ38の第２図左側縁部に係合され、他端
係合部77がリンクレバー取付板部46に係合され、このト
ーションスプリング72によりストッパ38は第２図時計方
向に付勢されている。The torsion spring 72 of the stopper 38 has one end engaging portion 76 engaged with the left edge of the stopper 38 in FIG. 2 and the other end engaging portion 77 engaged with the link lever mounting plate portion 46. The stopper 38 is urged clockwise by 72 in FIG.

また、第２図および第４図に示されるように、このス
トッパ38によるリンクレバー係止状態を解除するストッ
パ解除体78が、前窓４の閉じ位置への移動でストッパ38
の係止解除凸部75と係合可能の定位置に設けられてい
る。Further, as shown in FIG. 2 and FIG. 4, the stopper release body 78 for releasing the link lever locked state by the stopper 38 is moved by the movement of the front window 4 to the closed position.
It is provided at a fixed position where it can be engaged with the locking release convex portion 75.

このストッパ解除体78の先端部には、キャブ本体１の
前面開口部12を閉じる前窓４の下降動作で相対的にスト
ッパ38の係止解除凸部75を押上げる係合部78aが形成さ
れている。このストッパ解除体78の下部には、取付ねじ
を挿入するための取付穴78bが形成されている。An engaging portion 78a that relatively pushes up the locking release convex portion 75 of the stopper 38 by the lowering operation of the front window 4 that closes the front opening 12 of the cab body 1 is formed at the tip of the stopper releasing body 78. ing. A mounting hole 78b for inserting a mounting screw is formed in the lower portion of the stopper releasing body 78.

さらに、第１図から第５図の変化で示されるように、
このストッパ解除体78によりストッパ係止を解除された
リンクレバー32のスプリング動作で、ガイドレール２内
に拘束された上部のローラ６が、閉じ位置まで下降した
前窓４から相対的に離れる方向に、リンクレバー32が回
動することにより前窓４の上部が動く前方に、前記ウェ
ザーストリップ９が対向して配置されている。Furthermore, as shown by the changes in FIGS. 1 to 5,
By the spring operation of the link lever 32 whose stopper is released by the stopper release body 78, the upper roller 6 restrained in the guide rail 2 is relatively separated from the front window 4 lowered to the closed position. The weather strips 9 are arranged so as to face each other in front of the upper portion of the front window 4 which is moved by the rotation of the link lever 32.

次に、第１図乃至第６図に示された実施形態の作用を
説明する。Next, the operation of the embodiment shown in FIGS. 1 to 6 will be described.

キャブ本体１の前窓４を雨じまいなどで閉じる場合
は、ハンドル23を握って、キャブ本体１の天井部から前
面開口部1fの閉じ位置まで、ローラ用のガイドレール3,
2にしたがって前窓４を移動する。When the front window 4 of the cab body 1 is closed by rain ditch or the like, the handle 23 is grasped and the guide rails 3 for rollers are provided from the ceiling of the cab body 1 to the closed position of the front opening 1f.
Move the front window 4 according to 2.

前窓４が閉じる直前に、前窓４とともに下降するリン
クレバー係止状態のストッパ38の係止解除凸部75が、第
２図に示されるように定位置のストッパ解除体78に上側
から当接し、このストッパ解除体78によりストッパ38の
係止解除凸部75が相対的に押上げられ、ストッパ38は自
動的に第２図の２点鎖線位置まで反時計方向に回動し、
このストッパ38のリンクレバー係止部74がリンクレバー
32の係止凸部68から外れて、リンクレバー32の係止状態
が解除される。Immediately before the front window 4 is closed, the lock release projection 75 of the stopper 38 in the link lever lock state, which descends together with the front window 4, contacts the stopper release body 78 in the fixed position from the upper side as shown in FIG. The lock release protrusion 78 of the stopper 38 is relatively pushed up by this stopper release body 78, and the stopper 38 automatically rotates counterclockwise to the position indicated by the chain double-dashed line in FIG.
The link lever engaging portion 74 of the stopper 38 is the link lever.
The link lever 32 is released from the locking projection 68 of the 32, and the locked state of the link lever 32 is released.

よって、リンクレバー32は回動可能となり、トーショ
ンスプリング37の復元力により、ローラ６が前窓から離
れる方向すなわち第３図の時計方向に相対的に回動す
る。Therefore, the link lever 32 becomes rotatable, and the restoring force of the torsion spring 37 causes the roller 6 to relatively rotate in the direction away from the front window, that is, in the clockwise direction in FIG.

このとき、ローラ６の段付ピン33は、ガイドレール２
の上部により動きを規制されているから、実際は前窓４
の上部が、下部のローラ５の支軸を支点に、リンクレバ
ー32とは反対方向、すなわち第１図から第５図に示され
るように反時計方向に回動し、ウェザーストリップ９に
正面からほぼ垂直に押付けられる。At this time, the stepped pin 33 of the roller 6 is attached to the guide rail 2
Since the movement is restricted by the upper part of the
The upper part of the roller 5 pivots in the opposite direction to the link lever 32, that is, in the counterclockwise direction as shown in FIGS. It is pressed almost vertically.

これにより、ウェザーストリップ９の変形、摩耗が防
止され、シール性が確保されるとともに、リンクレバー
32を設けたことにより、従来のガイドレールに設けられ
ていたコーナーガイド８（第20図）を廃止でき、前窓４
を閉じるときのコーナーガイドにおける操作性の不具合
を改善でき、前窓４を円滑に閉め操作できる。As a result, deformation and wear of the weather strip 9 are prevented, the sealing performance is secured, and the link lever is
By providing 32, the corner guide 8 (Fig. 20) provided on the conventional guide rail can be eliminated, and the front window 4
It is possible to improve the operability of the corner guide when closing the door and smoothly close the front window 4 for operation.

また、リンクレバー32の飛出し反力により前窓４をウ
ェザーストリップ９に押付けることができ、ロック操作
力を低減できる。Moreover, the front window 4 can be pressed against the weather strip 9 by the pop-out reaction force of the link lever 32, and the lock operation force can be reduced.

なお、前窓４を完全に閉じるには、ハンドル23により
前窓４の上部をウェザーストリップ９に押付けるだけ
で、前窓４の上部中央に設けられた前窓ロック装置81の
前窓ロック装置用ラッチ機構部84が、キャブ本体側（フ
ロントヘッダ中央部）に設けられた前窓ロック装置用ス
トライカ85と係合し、前窓４の閉じ状態が確実に固定さ
れる。この前窓ロック装置81の構造および作用は、後の
第７図乃至第10図にて詳細に説明する。To completely close the front window 4, simply press the upper portion of the front window 4 against the weather strip 9 with the handle 23, and the front window locking device 81 of the front window locking device 81 provided at the center of the upper portion of the front window 4. The latch mechanism portion 84 engages with the front window locking device striker 85 provided on the cab body side (front header center portion), and the closed state of the front window 4 is reliably fixed. The structure and operation of the front window lock device 81 will be described in detail later with reference to FIGS. 7 to 10.

さらに、全開状態にある前窓４を閉じる場合、キャブ
本体１の天井部から前面開口部1fの閉じ位置まで前窓４
が移動される途中では、ストッパ38によりリンクレバー
32の係止状態が保たれ、その移動途中にある例えばフロ
ントヘッダ1bのフロントパッド1c（第21図）などを通過
するときは、リンクレバー32が第３図に実線で示される
ように前窓４の厚み内に収納されているから、前窓４と
フロントパッド1cなどとの間に十分なすれ違い隙間11
（第21図）を確保でき、前窓４とフロントパッド1cなど
との干渉を防止できる。Furthermore, when closing the front window 4 in the fully opened state, the front window 4 is moved from the ceiling of the cab body 1 to the closed position of the front opening 1f.
During the movement of the
When the locked state of 32 is maintained and when passing through the front pad 1c (Fig. 21) of the front header 1b which is in the middle of its movement, the link lever 32 is moved to the front window as shown by the solid line in Fig. 3. Since it is housed within the thickness of 4, the gap between the front window 4 and the front pad 1c etc.
(FIG. 21) can be secured and interference between the front window 4 and the front pad 1c can be prevented.

一方、前窓４を開くときは、ハンドル23を握って前窓
４を手前に引くことにより第１図に示される位置まで回
動すると、リンクレバー32がトーションスプリング37に
抗して第３図実線位置まで回動復帰する。On the other hand, when the front window 4 is opened, when the handle 23 is grasped and the front window 4 is rotated to the position shown in FIG. 1, the link lever 32 resists the torsion spring 37 and moves to the position shown in FIG. It returns to the solid line position.

この状態で前窓４を上昇すると、ストッパ38の係止解
除凸部75に対し定位置のストッパ解除体78は相対的に下
降するから、ストッパ38は、トーションスプリング72の
復元力により第２図時計方向に回動し、そのリンクレバ
ー係止部74を第２図に実線で示された係止位置に戻すと
ともに、その係止解除凸部75をストッパ突出穴53より外
部に突出させ、元の状態に戻る。When the front window 4 is raised in this state, the stopper release member 78 at the fixed position is relatively lowered with respect to the locking release convex portion 75 of the stopper 38, so that the stopper 38 is moved by the restoring force of the torsion spring 72. By rotating clockwise, the link lever locking portion 74 is returned to the locking position shown by the solid line in FIG. 2, and the locking release convex portion 75 is projected from the stopper protruding hole 53 to the outside. Return to the state of.

なお、この前窓４の上部にリンクレバー機構部22を介
して回動自在に軸支されたローラ６のガイドレール2,3
は、第22図に示されるように異形パイプ1pに別体の凹形
ローラガイドを溶接付けなどで一体化しても良いが、第
６図に示されるように、外側パネル1opに、ガイドレー
ルが予め成形された内側パネル1ipを、スポット溶接な
どにより一体化するようにしても良い。The guide rails 2 and 3 of the roller 6 rotatably supported on the upper part of the front window 4 via a link lever mechanism 22.
As shown in Fig. 22, a separate concave roller guide may be integrated with the deformed pipe 1p by welding or the like, but as shown in Fig. 6, the outer panel 1op has a guide rail. The preformed inner panel 1ip may be integrated by spot welding or the like.

次に、第７図乃至第13図を参照して、第２の実施の形
態を説明する。なお、第７図に示された、窓体としての
前窓４の全体形状は、第１図に示されたものと同様であ
るから、その説明を省略する。前窓４の移動を案内する
ガイドレール2,3も、建設機械のキャブにおける前面開
口部から天井部にわたって設けられているが、その説明
は省略する。Next, a second embodiment will be described with reference to FIGS. 7 to 13. The overall shape of the front window 4 as a window body shown in FIG. 7 is the same as that shown in FIG. 1, and therefore its explanation is omitted. The guide rails 2 and 3 for guiding the movement of the front window 4 are also provided from the front opening portion to the ceiling portion of the cab of the construction machine, but the description thereof will be omitted.

第７図に示されるように、前窓４の上部には、オペレ
ータと対向する面の右側部にて、前窓４を開閉操作する
際に把持するハンドル23が設けられている。As shown in FIG. 7, a handle 23 that is gripped when opening and closing the front window 4 is provided on the upper portion of the front window 4 on the right side of the surface facing the operator.

前窓４の上部において、または上部に対して、前窓４
を全閉位置および全開位置でそれぞれ固定するとともに
固定を解除するレバーをそれぞれ有する複数の固定手段
として、前窓４を全閉状態で固定する窓体ロック装置と
しての前窓ロック装置81と、前窓４を全開状態で自動的
に係止する窓体キャッチ装置としての前窓キャッチ装置
82と、前窓４を全開状態で確実に係止する安全装置83と
が設けられている。At or above the front window 4, the front window 4
A front window locking device 81 as a window locking device for fixing the front window 4 in a fully closed state, and a plurality of fixing means having a lever for releasing the fixation at the fully closed position and the fully open position respectively. Front window catching device as a window catching device for automatically locking the window 4 in the fully opened state
82 and a safety device 83 that securely locks the front window 4 in the fully opened state.

前記前窓ロック装置81は、前窓４に設けられた窓体ロ
ック装置用ラッチ機構部としての前窓ロック装置用ラッ
チ機構部84と、この前窓ロック装置用ラッチ機構部84と
前窓４の全閉位置にて嵌合可能の定位置に設けられた窓
体ロック装置用ストライカとしての前窓ロック装置用ス
トライカ85とを具備している。この前窓ロック装置用ス
トライカ85は、取付板85aを介してキャブ本体１のフロ
ント部1aに取付けられている。The front window locking device 81 includes a front window locking device latch mechanism portion 84 as a window body locking device latch mechanism portion provided on the front window 4, and the front window locking device latch mechanism portion 84 and the front window 4 A front window locking device striker 85 as a window body locking device striker that is provided at a fixed position that can be fitted in the fully closed position. The front window locking device striker 85 is attached to the front portion 1a of the cab body 1 via a mounting plate 85a.

前記前窓ロック装置用ラッチ機構部84からロック解除
用のレバー86がハンドル23の左側部の近接位置に突出さ
れている。A lever 86 for unlocking is projected from the latch mechanism portion 84 for the front window locking device to a position near the left side portion of the handle 23.

また、前記前窓キャッチ装置82は、前窓４に設けられ
た窓体キャッチ装置用ストライカとしての前窓キャッチ
装置用ストライカ87と、この前窓キャッチ装置用ストラ
イカ87と前窓４の全開位置にて嵌合可能のキャブ天井部
の定位置に設けられた窓体キャッチ装置用ラッチ機構部
としての前窓キャッチ装置用ラッチ機構部88と、この前
窓キャッチ装置用ラッチ機構部88から突出されたＵ形の
キャッチ解除用のレバー89と、このレバー89と前窓４の
全開位置で係合するように前窓４に回動自在に設けられ
このキャッチ解除用のレバー89を操作するレバー操作レ
バー90とを具備している。Further, the front window catch device 82 is provided with a front window catch device striker 87 as a window body catch device striker provided on the front window 4 and a fully open position of the front window catch device striker 87 and the front window 4. And a front window catch device latch mechanism portion 88 as a window body catch device latch mechanism portion provided at a fixed position on the cab ceiling portion that can be fitted together and projected from the front window catch device latch mechanism portion 88. A U-shaped catch release lever 89 and a lever operation lever rotatably provided on the front window 4 so as to engage with the lever 89 at the fully opened position of the front window 4 to operate the catch release lever 89. 90 and.

さらに、前記安全装置83は、前記前窓キャッチ装置用
ラッチ機構部88をキャブの天井部側の後部に取付けるた
めのブラケット91に形成されたレバー係合部91aと、前
窓４に回動可能に設けられこのレバー係合部91aに係脱
自在のレバー92とを具備している。Further, the safety device 83 is rotatable with respect to the front window 4 and a lever engaging portion 91a formed on a bracket 91 for attaching the front window catch device latch mechanism portion 88 to the rear portion of the cab on the ceiling side. The lever 92 is provided on the lever engaging portion 91a and is detachable.

ブラケット91は、レバー係合部91aと直角に折曲され
た取付板部91bの上部に取付穴91cが穿設されている。さ
らに、第11図に示されるように、このブラケット91の底
板部91dに、前窓キャッチ装置用ラッチ機構部88がネジ9
1eにより固定されている。The bracket 91 has a mounting hole 91c formed in an upper portion of a mounting plate portion 91b bent at a right angle to the lever engaging portion 91a. Further, as shown in FIG. 11, the front window catch device latch mechanism 88 is attached to the bottom plate 91d of the bracket 91 with the screw 9
Fixed by 1e.

第８図に示されるように、前記前窓ロック装置81のロ
ック解除用のレバー86に、前記前窓キャッチ装置82のレ
バー操作レバー90と、前記安全装置83のレバー92とが、
前窓４の上部に配置された各固定手段のレバーを連動す
る連動部材としてのロッド93により連結されている。As shown in FIG. 8, the lever 86 for unlocking the front window locking device 81 includes the lever operating lever 90 of the front window catching device 82 and the lever 92 of the safety device 83.
They are connected by a rod 93 as an interlocking member that interlocks the levers of each fixing means arranged on the upper part of the front window 4.

このロッド93は、一方のロッド93aと他方のロッド93b
とからなり、一方のロッド93aの右端平板部には、前記
ロック解除用のレバー86に螺入されたネジ94と遊嵌する
長穴95が設けられ、レバー86がこの長穴95を超えるスト
ローク回動されると、レバー86の動きがロッド93aに伝
達される。This rod 93 includes one rod 93a and the other rod 93b.
The right end flat plate portion of one rod 93a is provided with an elongated hole 95 that loosely fits the screw 94 screwed into the unlocking lever 86, and the lever 86 strokes beyond the elongated hole 95. When rotated, the movement of the lever 86 is transmitted to the rod 93a.

一方のロッド93aの左側部には斜行部96が設けられ、
前窓４の反対側へ折曲されている。この一方のロッド93
aの左端平板部と他方のロッド93bの右端平板部とが、ピ
ン97により、前記前窓キャッチ装置82のキャッチ解除用
のレバー89を操作するレバー操作レバー90の後端部に回
動自在に軸連結されている。An oblique portion 96 is provided on the left side of one rod 93a,
It is bent to the opposite side of the front window 4. This one rod 93
The left end flat plate portion of a and the right end flat plate portion of the other rod 93b are pivotally movable by a pin 97 to a rear end portion of a lever operation lever 90 for operating a catch release lever 89 of the front window catch device 82. It is axially connected.

他方のロッド93bの左端平板部には、第11図に示され
るように長穴98が設けられ、この長穴98は、第８図に示
されるように前記安全装置83のレバー92の先端部にピン
99を介して固定されたネジ100に遊嵌されている。The left end flat plate portion of the other rod 93b is provided with an elongated hole 98 as shown in FIG. 11, and this elongated hole 98 is formed at the tip portion of the lever 92 of the safety device 83 as shown in FIG. Pin on
It is loosely fitted to a screw 100 fixed via 99.

第９図および第10図に示されるように、前記前窓ロッ
ク装置用ラッチ機構部84は、平板状のベース101とカバ
ー102とを溶接付けして本体ケースが形成され、そのカ
バー102に前記前窓ロック装置用ストライカ85が挿入さ
れるストライカ挿入溝103が形成され、このストライカ
挿入溝103を挟んだ斜め位置に二つのピン104,105が嵌着
され、これらのピン104,105により、レバー側爪体106
と、反対側のラッチ爪体107とがそれぞれ回動自在に軸
支されている。As shown in FIGS. 9 and 10, in the latch mechanism portion 84 for the front window locking device, a flat plate-shaped base 101 and a cover 102 are welded together to form a main body case. A striker insertion groove 103 into which the striker 85 for the front window locking device is inserted is formed, and two pins 104 and 105 are fitted at diagonal positions sandwiching the striker insertion groove 103, and these levers 104 and 105 allow the lever side claw body 106 to be inserted.
And a latch claw 107 on the opposite side are rotatably supported.

レバー側爪体106は、ピン104に嵌着されたトーション
スプリング108により第９図時計方向に付勢され、ま
た、反対側のラッチ爪体107は、ピン105に嵌着されたト
ーションスプリング109により第９図反時計方向に付勢
されている。The lever side claw 106 is biased in the clockwise direction in FIG. 9 by the torsion spring 108 fitted to the pin 104, and the latch claw 107 on the opposite side is biased by the torsion spring 109 fitted to the pin 105. FIG. 9 It is biased counterclockwise.

第９図に示されるように、レバー側爪体106は、反対
側のラッチ爪体107に形成された凹部111と係合する凸部
112を有し、また、ラッチ爪体107は、ストライカ挿入溝
103の円弧状部と同一形状の円弧状凹部113と、回動によ
りストライカ挿入溝103を閉じる凸爪部114とを有する。
円弧状凹部113を介してこの凸爪部114の反対側には、前
窓ロック装置用ストライカ85により押圧されるストライ
カ当接部115が形成されている。As shown in FIG. 9, the lever claw 106 is a protrusion that engages with a recess 111 formed in the opposite latch claw 107.
112, and the latch pawl 107 has a striker insertion groove.
It has an arcuate recess 113 having the same shape as the arcuate part of 103, and a convex claw 114 that closes the striker insertion groove 103 by rotation.
A striker abutting portion 115 pressed by the front window locking device striker 85 is formed on the opposite side of the convex claw portion 114 via the arcuate concave portion 113.

第10図に示されるように、ロック解除用のレバー86の
基端部は、連結板部116により前記ピン104に結合されて
いる。As shown in FIG. 10, the base end portion of the lever 86 for unlocking is connected to the pin 104 by the connecting plate portion 116.

そして、この前窓ロック装置81の全閉位置でのロック
状態を解除するときは、ハンドル23を握った手の親指に
より、第９図に示されたロック解除用のレバー86をトー
ションスプリング108に抗して反時計方向に回動する
と、凹部111と凸部112との係合が外れ、ラッチ爪体107
は、トーションスプリング109により反時計方向に回動
し、その凸爪部114がストライカ挿入溝103から後退す
る。このため、前窓ロック装置用ストライカ85をストラ
イカ挿入溝103内から取出すことが可能となる。Then, when releasing the locked state of the front window locking device 81 in the fully closed position, the thumb 86 of the hand holding the handle 23 causes the lever 86 for unlocking shown in FIG. When it is rotated counterclockwise against the above, the engagement between the concave portion 111 and the convex portion 112 is released, and the latch claw 107
Is rotated counterclockwise by the torsion spring 109, and its convex claw portion 114 retracts from the striker insertion groove 103. Therefore, the striker 85 for the front window locking device can be taken out from the striker insertion groove 103.

一方、前窓ロック装置用ストライカ85がストライカ挿
入溝103に挿入されるときは、前窓ロック装置用ストラ
イカ85がラッチ爪体107のストライカ当接部115に係合し
て押圧することにより、ラッチ爪体107はトーションス
プリング109に抗して時計方向に回動するため、凸爪部1
14がストライカ挿入溝103に突出して、前窓ロック装置
用ストライカ85をストライカ挿入溝103内の最奥部に保
持するとともに、凹部111と凸部112とが係合して、その
ストライカ保持状態が維持される。On the other hand, when the front window locking device striker 85 is inserted into the striker insertion groove 103, the front window locking device striker 85 engages with the striker abutting portion 115 of the latch claw 107 to press the latch. Since the claw body 107 rotates clockwise against the torsion spring 109, the convex claw portion 1
14 protrudes into the striker insertion groove 103 to hold the front window locking device striker 85 at the innermost part in the striker insertion groove 103, and the concave portion 111 and the convex portion 112 are engaged with each other so that the striker holding state is Maintained.

第11図に示されるように、前記前窓キャッチ装置82
は、前窓４のフレーム4aにＬ形ブラケット121を介して
前記前窓キャッチ装置用ストライカ87が取付けられ、一
方、キャブ天井部側に前記ブラケット91により取付けら
れた前記前窓キャッチ装置用ラッチ機構部88は、本体ケ
ース122内に一対のラッチ爪体123が、各ラッチ爪体123
につき２本ずつ斜め方向に配置されたガイドピン124の
案内作用により進退自在に設けられている。As shown in FIG. 11, the front window catch device 82
The front window catch device striker 87 is attached to the frame 4a of the front window 4 via the L-shaped bracket 121, while the front window catch device latch mechanism is attached to the cab ceiling side by the bracket 91. The portion 88 includes a pair of latch claws 123 in the main body case 122.
Two guide pins 124 are arranged in a diagonal direction so that they can move back and forth.

これらの一対のラッチ爪体123は、前記前窓キャッチ
装置用ストライカ87が先端部123aに当接すると本体ケー
ス122内に後退して、それらの先端部123a間が開き、そ
れらの先端部123aの内側に形成された円弧状凹部123b内
に前窓キャッチ装置用ストライカ87を保持する保持機構
（図示せず）を有する。The pair of latch claws 123 retracts into the body case 122 when the front window catch device striker 87 comes into contact with the tip portion 123a, opens between the tip portions 123a, and the tip portions 123a A holding mechanism (not shown) for holding the striker 87 for the front window catching device is provided in the arcuate recess 123b formed inside.

第12図に示されるように、これらのラッチ爪体123の
保持機構を解除するための前記レバー89が本体ケース12
2の一側の開口部125より外部に突出され、上方へ彎曲さ
れている。As shown in FIG. 12, the lever 89 for releasing the holding mechanism of these latch claws 123 is provided in the main body case 12
The opening 125 on one side of 2 is projected to the outside and bent upward.

このレバー89の上部が前記レバー操作レバー90により
押圧される被押圧部126となっている。前記レバー操作
レバー90は、前窓４のフレーム4aに固定されたブラケッ
ト127の一側部にピン128により回動自在に取付けられて
いる。The upper portion of the lever 89 is a pressed portion 126 that is pressed by the lever operating lever 90. The lever operating lever 90 is rotatably attached to one side portion of a bracket 127 fixed to the frame 4a of the front window 4 by a pin 128.

このレバー操作レバー90において、第８図に示される
ように前記ピン97によりロッド93に連結された端部と反
対側に位置する先端部に、前記レバー89の被押圧部126
を押圧する押圧部129が下方に折曲形成されている。ブ
ラケット127には、レバー操作レバー90の反時計方向の
回動を規制するストッパ130が取付けられている。In this lever operating lever 90, as shown in FIG. 8, the pressed portion 126 of the lever 89 is attached to the tip end portion of the lever 89 located on the side opposite to the end portion connected to the rod 93 by the pin 97.
A pressing portion 129 that presses is bent downward. A stopper 130 that restricts the counterclockwise rotation of the lever operation lever 90 is attached to the bracket 127.

そして、第11図に示された状態から、前窓４が全開方
向すなわち前窓キャッチ装置用ラッチ機構部88側へ移動
して、前窓キャッチ装置用ストライカ87が自ら一対のラ
ッチ爪体123を押し開くようにして円弧状凹部123b間に
嵌入すると、これらのラッチ爪体123は内部のスプリン
グにより閉じて前窓キャッチ装置用ストライカ87を保持
する。Then, from the state shown in FIG. 11, the front window 4 is moved in the fully opening direction, that is, toward the front window catch device latch mechanism portion 88 side, and the front window catch device striker 87 itself holds the pair of latch claws 123. When they are pushed into each other and fitted into the arcuate recesses 123b, these latch claws 123 are closed by an internal spring and hold the striker 87 for the front window catching device.

一方、この前窓キャッチ装置用ストライカ87の保持を
解除するときは、ハンドル23を握った手の親指で前窓ロ
ック装置81のロック解除用のレバー86を第７図または第
８図右側へ引くと、ロッド93aによりピン97に右方への
力が作用し、レバー操作レバー90は時計方向に回動し、
その先端の押圧部129が前記キャッチ解除用のレバー89
の被押圧部126を押圧操作し、ラッチ爪体123が自由に開
き得るようになる。On the other hand, when the holding of the front window catch device striker 87 is released, the thumb 86 of the hand holding the handle 23 pulls the lock release lever 86 of the front window lock device 81 to the right side in FIG. 7 or FIG. Then, a force to the right acts on the pin 97 by the rod 93a, and the lever operation lever 90 rotates clockwise,
The pressing portion 129 at the tip is the lever 89 for releasing the catch.
By pressing the pressed portion 126, the latch claw 123 can be opened freely.

また、前記安全装置83のレバー92は、第11図に示され
るように前記ブラケット127の左側部にピン131によりレ
バー基端部が回動自在に軸支され、このピン131に嵌着
されたトーションスプリング132により第11図時計方向
に付勢されている。一方、このレバー92の基端部から凸
部133が突設され、この凸部133がブラケット127に設け
られたストッパ134により係止されて、レバー92の時計
方向の回動が規制される。The lever 92 of the safety device 83 has a lever base end rotatably supported by a pin 131 on the left side portion of the bracket 127 as shown in FIG. 11, and is fitted to the pin 131. It is biased clockwise by a torsion spring 132 in FIG. On the other hand, a convex portion 133 is projected from the base end portion of the lever 92, and the convex portion 133 is locked by a stopper 134 provided on the bracket 127, and the clockwise rotation of the lever 92 is restricted.

この安全装置83のレバー92には、先端部に前記ブラケ
ット91のレバー係合部91aと当接する傾斜部135が形成さ
れ、この傾斜部135のフック状先端部を介した反対側に
レバー係合部91aと係合する係合凹部136が形成されてい
る。The lever 92 of the safety device 83 is formed with an inclined portion 135 at the tip end thereof that abuts the lever engaging portion 91a of the bracket 91, and the lever engagement is performed on the opposite side of the inclined portion 135 via the hook-like tip end portion. An engagement recess 136 that engages with the portion 91a is formed.

そして、第11図に示された状態から、前窓４が全開方
向へ移動して、前窓キャッチ装置用ストライカ87が前窓
キャッチ装置用ラッチ機構部88のラッチ爪体123により
保持される際に、同時に、安全装置83のレバー92の傾斜
部135がブラケット91のレバー係合部91aに当接し、この
レバー係合部91aから受ける反力により、トーションス
プリング132の付勢力に抗して長穴98内で第11図反時計
方向に回動し、さらに、傾斜部135のフック状先端部が
レバー係合部91aを通過すると、トーションスプリング1
32の復元力でレバー92は時計方向に戻り、第13図に示さ
れるように、レバー92の係合凹部136がブラケット91の
レバー係合部91aと係合することにより、前窓４の全開
状態が確実に保たれる。Then, from the state shown in FIG. 11, when the front window 4 moves in the fully open direction and the front window catch device striker 87 is held by the latch claw 123 of the front window catch device latch mechanism portion 88. At the same time, the inclined portion 135 of the lever 92 of the safety device 83 abuts on the lever engaging portion 91a of the bracket 91, and the reaction force received from the lever engaging portion 91a causes a long force against the biasing force of the torsion spring 132. When the hook-shaped tip of the inclined portion 135 passes through the lever engaging portion 91a by rotating counterclockwise in FIG. 11 in the hole 98, the torsion spring 1
The lever 92 returns in the clockwise direction by the restoring force of 32, and the engaging recess 136 of the lever 92 engages with the lever engaging portion 91a of the bracket 91, as shown in FIG. The state is surely maintained.

一方、この安全装置83のレバー92を解除するときは、
ハンドル23を握って前窓４を後方へやや引戻しながら、
そのハンドル23を握った手の親指で前窓ロック装置81の
ロック解除用のレバー86を第８図右側へ引くことによ
り、ロッド93によりレバー92を第11図反時計方向に回動
して、その先端部の係合凹部136をブラケット91のレバ
ー係合部91aから外すことができる。On the other hand, when releasing the lever 92 of the safety device 83,
While grasping the handle 23 and pulling back the front window 4 slightly backward,
By pulling the lock release lever 86 of the front window lock device 81 to the right side in FIG. 8 with the thumb holding the handle 23, the lever 92 is rotated counterclockwise in FIG. 11 by the rod 93, The engaging recess 136 at the tip can be removed from the lever engaging portion 91a of the bracket 91.

このとき、ハンドル23を握ったまま前窓４を閉じ方向
へ移動することにより、レバー92がブラケット91のレバ
ー係合部91aを完全に通過するまで、ロック解除用のレ
バー86をハンドル23を握った手の親指で解除状態に保持
する。At this time, by moving the front window 4 in the closing direction while holding the handle 23, the lock releasing lever 86 is held by the handle 23 until the lever 92 completely passes the lever engaging portion 91a of the bracket 91. Hold it in the released state with your thumb.

このように、この第２の実施の形態によれば、特定の
前窓ロック装置81のレバー86を解除操作することによ
り、ロッド93を介して、他の固定手段である前窓キャッ
チ装置82のレバー89を操作するレバー操作レバー90と、
安全装置83のレバー92とを同時に解除操作でき、例えば
前窓４が全閉状態にあるときは、前窓ロック装置用ラッ
チ機構部84をレバー86により直接解除できるとともに、
前窓４が全開状態にあるときは、連動用のロッド93を介
して、前窓キャッチ装置82のレバー89をレバー操作レバ
ー90により簡単に解除操作できるとともに、安全装置83
のレバー92も簡単に解除操作できるから、各固定手段の
レバー86,89,92をそれぞれ解除操作する煩わしさを解消
でき、レバー操作性とともに前窓４のハンドル操作性も
向上できる。As described above, according to the second embodiment, by releasing the lever 86 of the specific front window locking device 81, the front window catching device 82, which is another fixing means, is connected via the rod 93. Lever operation lever 90 to operate lever 89,
The lever 92 of the safety device 83 can be released at the same time. For example, when the front window 4 is fully closed, the front window locking device latch mechanism portion 84 can be released directly by the lever 86.
When the front window 4 is fully opened, the lever 89 of the front window catch device 82 can be easily released by the lever operating lever 90 via the interlocking rod 93, and the safety device 83
Since the lever 92 can be easily released, the troublesome operation of releasing the levers 86, 89, 92 of each fixing means can be eliminated, and the operability of the lever and the handle of the front window 4 can be improved.

すなわち、キャブ内オペレータが前窓４の上部に配置
されたハンドル23を握りながら、このハンドル23を握る
手の親指などで前窓ロック装置81のレバー86を解除操作
することで、一連のレバー86,89,92を簡単に解除操作で
き、前窓４の操作性を向上できる。また、ハンドル23を
握りながら各レバー86,89,92を解除操作できるから、レ
バー解除から前窓４を開く動作へスムーズに移行できる
とともに、前窓４を閉じるときは、ハンドル23を握りな
がら各固定手段のレバー86,89,92を解除操作するため、
前窓４の自然落下を防止できる。That is, while the operator in the cab holds the handle 23 arranged on the upper part of the front window 4, the operator releases the lever 86 of the front window lock device 81 with the thumb of the hand holding the handle 23, so that a series of levers 86 is released. , 89, 92 can be easily released and the operability of the front window 4 can be improved. Further, since each lever 86, 89, 92 can be released while holding the handle 23, it is possible to smoothly shift from the lever release to the operation of opening the front window 4, and when closing the front window 4, hold each handle 23 while holding the handle 23. In order to release the levers 86, 89, 92 of the fixing means,
The natural fall of the front window 4 can be prevented.

なお、この第２の実施の形態では、前窓ロック装置81
のレバー86をハンドル23の近傍に設けて、これを指先で
解除操作したが、ハンドル23と、前窓ロック装置81、前
窓キャッチ装置82および安全装置83との配置関係が変更
された場合は、前窓ロック装置81、前窓キャッチ装置82
および安全装置83の中からハンドル23に最も近い一つの
レバーを手で解除操作することにより、連動部材により
他のレバーも解除操作できるようにすると良く、前窓４
を全閉状態で固定解除するときも全開状態で固定解除す
るときも、単一レバー解除操作により、操作性を向上で
きる。In the second embodiment, the front window lock device 81
Although the lever 86 of the is provided in the vicinity of the handle 23 and the release operation is performed with a fingertip, when the arrangement relationship between the handle 23 and the front window lock device 81, the front window catch device 82 and the safety device 83 is changed, , Front window lock device 81, front window catch device 82
It is preferable that one lever of the safety device 83 closest to the handle 23 is manually operated to release the other lever by the interlocking member.
The operability can be improved by releasing the single lever when releasing the lock in the fully closed state or in the fully open state.

次に、第14図乃至第17図を参照して、第３の実施の形
態を説明する。なお、第14図に示された、窓体としての
前窓４の全体形状は、第１図に示されたものと同様であ
るが、同様部分の図示と説明は省略する。前窓４の移動
を案内するガイドレール2,3は、建設機械のキャブにお
ける前面開口部から天井部にわたって配設され、前窓４
は、キャブ本体１の前面開口部から天井部にわたって移
動自在に設けられているが、その詳細な説明も省略す
る。Next, a third embodiment will be described with reference to FIGS. 14 to 17. The overall shape of the front window 4 as a window body shown in FIG. 14 is the same as that shown in FIG. 1, but the illustration and description of the same parts are omitted. The guide rails 2 and 3 for guiding the movement of the front window 4 are arranged from the front opening portion to the ceiling portion of the cab of the construction machine,
Is provided movably from the front opening of the cab body 1 to the ceiling, but its detailed description is omitted.

第14図は、キャブ内の天井部に収納された全開状態の
前窓４の幅方向および厚み方向のガタ（遊び）による振
れを防止するための前窓振れ止め装置140を示す。FIG. 14 shows a front window steadying device 140 for preventing the front window 4 housed in the ceiling part of the cab in a fully opened state from swinging due to play (play) in the width direction and the thickness direction.

この前窓振れ止め装置140は、前窓４の側面部に一方
の振れ止め体としての前窓ブラケット141が設けられ、
一方、キャブ本体１の内側面であってキャブ本体１の天
井部に沿って配設されたガイドレール３の上部に、振れ
止めブラケット142を介して、他方の振れ止め体として
の振れ止めスライダ143が、ガイドレール３と平行に移
動可能に保持されている。The front window steadying device 140 is provided with a front window bracket 141 as one steadying body on the side surface of the front window 4.
On the other hand, on the upper side of the guide rail 3 provided on the inner side surface of the cab body 1 and along the ceiling portion of the cab body 1, via the steady bracket 142, a steady slide slider 143 as the other steady body is provided. Is held so as to be movable in parallel with the guide rail 3.

第15図および第16図に示されるように、振れ止めブラ
ケット142は、キャブ本体１内側面に取付穴144にて固定
される取付板部145と、この取付板部145の上部に折曲さ
れた上板部146と、この上板部146の左右両端部より下側
へ折曲された側板部147とを備えている。As shown in FIGS. 15 and 16, the steady rest bracket 142 has a mounting plate portion 145 fixed to the inner side surface of the cab body 1 by a mounting hole 144, and is bent over the mounting plate portion 145. The upper plate portion 146 and the side plate portion 147 bent downward from the left and right end portions of the upper plate portion 146.

第15図に示されるように、左右の側板部147には、案
内手段としてのガイドピン148が掛け渡して嵌着され、
このガイドピン148に前記振れ止めスライダ143が摺動自
在に嵌合され、この振れ止めスライダ143の一側面に穿
設されたスプリング嵌着穴149と、対向する側板部147と
の間に圧縮コイルスプリング150が嵌着されている。As shown in FIG. 15, the left and right side plate portions 147 are fitted with guide pins 148 as guide means so as to extend over the side plate portions 147.
The steady rest slider 143 is slidably fitted to the guide pin 148, and a compression coil is provided between a spring fitting hole 149 formed in one side surface of the steady rest slider 143 and an opposing side plate portion 147. The spring 150 is fitted.

これにより、振れ止めスライダ143は、前窓ブラケッ
ト141との係合時に圧縮コイルスプリング150に抗して後
退可能に保持され、圧縮コイルスプリング150より常に
後退方向に対抗する弾力的な押圧力を受けている。As a result, the steady rest slider 143 is held so as to be able to retreat against the compression coil spring 150 at the time of engagement with the front window bracket 141, and receives the elastic pressing force which always opposes the retraction direction from the compression coil spring 150. ing.

第16図および第17図に示されるように、前窓ブラケッ
ト141は、本体板部151の左右部が折曲されて、前窓４の
フレーム4aに固定される左右の大きさの異なる側板部15
2,153が形成され、また、本体板部151の上部が、側板部
152,153の上端の大きさの異なる傾斜端部と接合される
ように折曲されて、傾斜部154が形成されている。As shown in FIG. 16 and FIG. 17, the front window bracket 141 includes side plate portions of different sizes, which are fixed to the frame 4a of the front window 4 by bending the left and right portions of the main body plate portion 151. 15
2, 153 are formed, and the upper part of the main body plate part 151 is a side plate part.
The inclined portions 154 are formed by being bent so as to be joined to the inclined end portions having different sizes at the upper ends of 152 and 153.

この傾斜部154の上面側は、前窓４の移動方向に対し
て前窓４の幅方向（すなわち左右方向）および厚み方向
（すなわち上下方向）の両方に傾斜した形状の一方の係
合面155となっている。The upper surface side of the inclined portion 154 is one engagement surface 155 that is inclined with respect to the moving direction of the front window 4 in both the width direction (that is, the left-right direction) and the thickness direction (that is, the up-down direction) of the front window 4. Has become.

一方、振れ止めスライダ143は、前記振れ止めブラケ
ット142の取付板部145の上部に形成された案内板部145a
および上板部146により摺動自在に案内される本体部156
に、前記ガイドピン148を挿入する挿入孔157が穿設さ
れ、この本体部156より下側に係合面形成部158が一体に
突設され、この係合面形成部158に、前窓ブラケット141
の係合面155と係合する同様に傾斜した形状の他方の係
合面159が形成されている。On the other hand, the steady rest slider 143 includes a guide plate portion 145a formed on the mounting plate portion 145 of the steady rest bracket 142.
And a main body portion 156 slidably guided by the upper plate portion 146
An insertion hole 157 into which the guide pin 148 is inserted is bored, and an engaging surface forming portion 158 is integrally projected below the main body portion 156. The engaging surface forming portion 158 has a front window bracket. 141
The other engaging surface 159 having the same inclined shape is formed so as to engage with the engaging surface 155 of FIG.

すなわち、両方の係合面155,159は、前窓４の移動方
向に対して前窓４の幅方向および厚み方向の両方に傾斜
した３次元的な傾斜面である。That is, both engagement surfaces 155 and 159 are three-dimensional inclined surfaces that are inclined in both the width direction and the thickness direction of the front window 4 with respect to the moving direction of the front window 4.

また、第14図に示されるように、前窓ブラケット141
および振れ止めスライダ143は、前窓４の全開直前すな
わち開き動作時の停止直前で相互に当接する所定位置に
配設されている。Also, as shown in FIG. 14, the front window bracket 141
The steady rest slider 143 is disposed at a predetermined position where the front rest 4 abuts each other immediately before the front window 4 is fully opened, that is, immediately before the stop during the opening operation.

すなわち、前記前窓キャッチ装置用ストライカ87が前
記前窓キャッチ装置用ラッチ機構部88により捕捉される
前窓４の全開位置では、前窓ブラケット141と振れ止め
スライダ143との係合が、圧縮コイルスプリング150の収
縮動作を伴って十分になされるようにし、圧縮コイルス
プリング150から十分な振れ止め反力が得られるように
する。That is, at the fully opened position of the front window 4 where the front window catch device striker 87 is captured by the front window catch device latch mechanism portion 88, the engagement between the front window bracket 141 and the steady rest slider 143 is the compression coil. The spring 150 is sufficiently contracted so that a sufficient steady rest reaction force can be obtained from the compression coil spring 150.

そして、キャブ側の振れ止めブラケット142内でスラ
イド可能の振れ止めスライダ143が、常に圧縮コイルス
プリング150によりＡ方向に押されているのに対し、前
窓４は開動作により反対のＢ方向に移動するため、前窓
４が全開位置に近付くと、前窓４の前窓ブラケット141
は常に振れ止めスライダ143と接触し、前窓４を幅方向
と厚み方向とに押圧することにより、キャブ幅および前
窓４の幅のばらつきを吸収する。The steady rest slider 143, which is slidable inside the steady rest bracket 142 on the cab side, is constantly pushed in the direction A by the compression coil spring 150, while the front window 4 moves in the opposite direction B by the opening operation. Therefore, when the front window 4 approaches the fully open position, the front window bracket 141 of the front window 4
Always contacts the steady rest slider 143 and presses the front window 4 in the width direction and the thickness direction to absorb variations in the cab width and the width of the front window 4.

さらに、第16図に示されるように、前窓ブラケット14
1の係合面155および振れ止めスライダ143の係合面159の
傾斜形状により、これらの係合面155,159が圧縮コイル
スプリング150の付勢力に打ち勝って十分に係合した状
態では、左右方向および上下方向の隙間をなくすことが
できる。そして、ローラ軸5aとガイドピン148との間に
常に一定の距離Ｃを保つことで、ガイドレール３内のロ
ーラ５のガタ（遊び）をなくすことができる。Further, as shown in FIG. 16, the front window bracket 14
Due to the inclined shape of the engaging surface 155 of FIG. 1 and the engaging surface 159 of the steady rest slider 143, when these engaging surfaces 155, 159 overcome the urging force of the compression coil spring 150 and are sufficiently engaged, the horizontal direction and the vertical direction. The gap in the direction can be eliminated. By keeping a constant distance C between the roller shaft 5a and the guide pin 148, it is possible to eliminate the play (play) of the roller 5 in the guide rail 3.

振れ止めスライダ143の材質は、前窓ブラケット141と
接触するため、摺動抵抗の小さい合成樹脂にすることが
望ましい。Since the steady rest slider 143 is in contact with the front window bracket 141, it is desirable to use a synthetic resin having a small sliding resistance.

なお、このような前窓振れ止め装置140は、前窓４の
左右両側に対称に装備することが望ましいが、片側のみ
でも、ある程度の振れ止め効果が得られる。It is desirable that the front window steadying device 140 as described above be installed symmetrically on the left and right sides of the front window 4, but a steadying effect to some extent can be obtained with only one side.

このように、この第３の実施の形態によれば、前窓４
の移動方向に対して前窓４の幅方向および厚み方向に傾
斜した前窓ブラケット141の係合面155と、振れ止めスラ
イダ143の係合面159とを、圧縮コイルスプリング150の
反発力に抗して係合させることにより、前窓４を左右お
よび上から押え付けて、キャブの幅方向精度などにばら
つきがあっても、前窓４の幅方向および厚み方向の振れ
を防止でき、特に、全開時に不安定となりやすい前窓４
の振れ止め効果が得られる。Thus, according to the third embodiment, the front window 4
The engaging surface 155 of the front window bracket 141 and the engaging surface 159 of the steady rest slider 143, which are inclined in the width direction and the thickness direction of the front window 4 with respect to the moving direction of the By engaging and engaging the front window 4 from the left and right and from above, even if there are variations in the width direction accuracy of the cab, it is possible to prevent the front window 4 from swinging in the width direction and the thickness direction. Front window 4 that tends to be unstable when fully opened
The steady rest effect is obtained.

そして、ガイドピン148によりＢ方向へ後退可能に保
持された振れ止めスライダ143は、圧縮コイルスプリン
グ150により最適な位置に自動調整されるから、従来の
ようなキャブ精度に応じた繁雑なシム調整を廃止でき
る。Then, the steady rest slider 143 held by the guide pin 148 so as to be retractable in the B direction is automatically adjusted to the optimum position by the compression coil spring 150, so that a complicated shim adjustment according to the cab accuracy as in the conventional case is performed. Can be abolished.

なお、この実施の形態では、前窓４に一方の振れ止め
体として前窓ブラケット141を設け、キャブ側に他方の
振れ止め体として振れ止めスライダ143を設けたが、こ
れらの位置関係は逆にして、例えば、前窓４の側面に振
れ止めブラケット142を介して振れ止めスライダ143を設
けるようにしても良い。In this embodiment, the front window bracket 141 is provided on the front window 4 as one precession body and the precession slider 143 is provided on the cab side as the other precession body, but these positional relationships are reversed. Then, for example, a steady rest slider 143 may be provided on the side surface of the front window 4 via a steady rest bracket 142.

産業上の利用の可能性 本発明の窓装置は、建設機械のキャブのほか、小形の
居室空間の可動窓などに適用でき、さらには、ガイドレ
ールにしたがって移動可能の窓体に広く適用できる。INDUSTRIAL APPLICABILITY The window device of the present invention can be applied not only to a cab of a construction machine, but also to a movable window in a small living space, and further can be widely applied to a window body that can be moved according to a guide rail.

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 遠藤 徳明 神奈川県川崎市川崎区塩浜１丁目１番１ 号 プレス工業株式会社内 (72)発明者 原山 雄介 神奈川県川崎市川崎区塩浜１丁目１番１ 号 プレス工業株式会社内 (72)発明者 平野 智也 神奈川県川崎市川崎区塩浜１丁目１番１ 号 プレス工業株式会社内 (56)参考文献 特開 平10−311062（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−24243（ＪＰ，Ａ) 実開 昭59−146474（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−52183（ＪＰ，Ｕ) 実公 平７−12608（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E02F 9/16 B60J 1/00 E06B 7/23 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Noriaki Endo 1-1-1, Shiohama, Kawasaki-ku, Kawasaki-shi, Kanagawa Press Industry Co., Ltd. (72) Yusuke Harayama 1-1-1, Shiohama, Kawasaki-ku, Kawasaki-shi, Kanagawa No. 1 Press Industry Co., Ltd. (72) Inventor Tomoya Hirano 1-1-1 Shiohama, Kawasaki-ku, Kawasaki-shi, Kanagawa Press Industry Co., Ltd. (56) Reference JP-A-10-311062 (JP, A) JP Flat 6-24243 (JP, A) Actual Open 59-146474 (JP, U) Actual Open 4-52183 (JP, U) Actual Public Flat 7-12608 (JP, Y2) (58) Fields investigated (Int .Cl. ⁷ , DB name) E02F 9/16 B60J 1/00 E06B 7/23

Claims (12)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】ガイドレールと、 このガイドレールにしたがって移動することで開閉可能
の窓体と、 この窓体の開き方向移動側に回動自在に軸支されたリン
クレバーと、 このリンクレバーおよび窓体の閉じ方向移動側にそれぞ
れ回動自在に軸支されガイドレールに嵌合されたローラ
と、 リンクレバーのローラが閉じ位置まで移動した窓体から
離れる方向にリンクレバーが回動することにより窓体が
動く側に対向して配置されたシール部材と を具備したことを特徴とする窓装置。1. A guide rail, a window body that can be opened and closed by moving along the guide rail, a link lever rotatably supported on the opening side movement side of the window body, and the link lever and By the rollers that are rotatably supported on the moving side in the closing direction of the window body and are fitted to the guide rails, and the link lever rotates in the direction away from the window body when the roller of the link lever has moved to the closing position. A window device, comprising: a seal member disposed so as to face a side where the window body moves. 【請求項２】ガイドレールと、 このガイドレールにしたがって移動することで開閉可能
の窓体と、 この窓体の開き方向移動側に回動自在に軸支されたリン
クレバーと、 このリンクレバーおよび窓体の閉じ方向移動側にそれぞ
れ回動自在に軸支されガイドレールに嵌合されたローラ
と、 リンクレバーのローラが閉じ位置まで移動した窓体から
離れる方向にリンクレバーを付勢するスプリングと、 このスプリングに抗して窓体側に収納された状態のリン
クレバーを係止するストッパと、 このストッパのリンクレバー係止状態を窓体の閉じ位置
への移動で解除するストッパ解除体と、 このストッパ解除体によりストッパ係止を解除されたリ
ンクレバーのスプリング動作により窓体が動く側に対向
して配置されたシール部材と を具備したことを特徴とする窓装置。2. A guide rail, a window body that can be opened and closed by moving along the guide rail, a link lever rotatably supported on the opening side movement side of the window body, and the link lever and A roller that is rotatably supported on the moving side in the closing direction of the window body and is fitted into the guide rail; and a spring that biases the link lever in the direction away from the window body where the roller of the link lever has moved to the closing position. A stopper that locks the link lever in the state of being housed on the window body side against the spring, and a stopper release body that releases the link lever locked state of this stopper by moving the window body to the closed position, The seal release member is provided so as to face the window body by the spring operation of the link lever whose stopper is released by the stopper release body. Window device to collect. 【請求項３】ガイドレールは、建設機械のキャブにおけ
る前面開口部から天井部にわたって設けられ、 窓体は、キャブの前面開口部から天井部にわたって移動
自在に設けられた前窓であり、 リンクレバーは、前窓の天井部側にてガイドレールに沿
った両側部にそれぞれ設けられ、 ローラは、各リンクレバーの先端に軸支されるととも
に、前窓の閉じ方向移動側にてガイドレールに沿った両
側部に軸支され、 ストッパ解除体は、前窓がキャブの前面開口部を閉じる
ときのストッパの位置に対して設けられ、 シール部材は、キャブの前面開口部の縁部に一体に設け
られた雨水浸入防止用のウェザーストリップとした ことを特徴とする請求の範囲第１項または第２項記載の
窓装置。3. The guide rail is provided from a front opening to a ceiling of a cab of a construction machine, and the window body is a front window movably provided from the front opening of the cab to the ceiling. Are installed on both sides along the guide rail on the ceiling side of the front window, and the rollers are pivotally supported by the tips of the link levers and along the guide rail on the moving side in the closing direction of the front window. The stopper release body is provided at the position of the stopper when the front window closes the front opening of the cab, and the seal member is integrally provided at the edge of the front opening of the cab. The window device according to claim 1 or 2, wherein the weather strip is a weather strip for preventing rainwater intrusion. 【請求項４】ガイドレールと、 このガイドレールにしたがって移動することで開閉可能
の窓体と、 この窓体に設けられ窓体を開閉操作する際に把持するハ
ンドルと、 窓体を全閉位置および全開位置でそれぞれ固定するとと
もに固定を解除するレバーをそれぞれ有する複数の固定
手段と、 これらの固定手段の各レバーを連動する連動部材と を具備したことを特徴とする窓装置。4. A guide rail, a window body that can be opened / closed by moving along the guide rail, a handle provided on the window body for gripping when opening / closing the window body, and a fully closed position of the window body. And a plurality of fixing means each having a lever for fixing and releasing the fixing at the fully open position, and a linking member for interlocking each lever of these fixing means. 【請求項５】ハンドルの一側部に一つの固定手段のレバ
ーが配置された ことを特徴とする請求の範囲第４項記載の窓装置。5. The window device according to claim 4, wherein a lever of one fixing means is arranged on one side of the handle. 【請求項６】固定手段は、 窓体を全閉状態で固定する窓体ロック装置と、 窓体を全開状態で自動的に係止する窓体キャッチ装置
と、 窓体を全開状態で確実に係止する安全装置と を具備したことを特徴とする請求の範囲第４項または第
５項記載の窓装置。6. The fixing means includes: a window body locking device for fixing the window body in a fully closed state; a window body catching device for automatically locking the window body in a fully open state; The window device according to claim 4 or 5, further comprising a safety device for locking. 【請求項７】窓体ロック装置は、窓体に設けられロック
解除用のレバーをハンドル側へ突出した窓体ロック装置
用ラッチ機構部と、この窓体ロック装置用ラッチ機構部
と窓体の全閉位置にて嵌合可能の定位置に設けられた窓
体ロック装置用ストライカとを具備し、 窓体キャッチ装置は、窓体に設けられた窓体キャッチ装
置用ストライカと、この窓体キャッチ装置用ストライカ
と窓体の全開位置にて嵌合可能の定位置に設けられた窓
体キャッチ装置用ラッチ機構部と、この窓体キャッチ装
置用ラッチ機構部から突出されたキャッチ解除用のレバ
ーと窓体の全開位置で係合するように窓体に回動自在に
設けられこのキャッチ解除用のレバーを操作するレバー
操作レバーとを具備し、 安全装置は、窓体キャッチ装置用ラッチ機構部と一体的
に設けられたレバー係合ブラケットと、窓体に回動可能
に設けられこのレバー係合ブラケットに係脱自在のレバ
ーとを具備し、 窓体ロック装置のロック解除用のレバーに、窓体キャッ
チ装置のレバー操作レバーと、安全装置のレバーとが、
連動部材により連結された ことを特徴とする請求の範囲第６項記載の窓装置。7. A window body locking device comprising: a window body locking device latch mechanism portion provided on a window body and having an unlocking lever protruding toward a handle; and a window body locking device latch mechanism portion and the window body. The striker for the window body locking device is provided at a fixed position that can be fitted in the fully closed position, and the window body catching device is a striker for the window body catching device provided in the window body and the window body catching device. A latch mechanism part for the window body catching device, which is provided at a fixed position where the striker for the device and the window body can be fitted at the fully opened position, and a lever for catch release protruding from the latch mechanism part for the window body catching device. The safety device is provided with a lever operating lever that is rotatably provided on the window body so as to be engaged at the fully opened position of the window body and that operates this catch release lever. Provided integrally And a lever that is rotatably provided on the window body and that can be engaged with and disengaged from the lever engagement bracket. The lever operation lever and the safety device lever
The window device according to claim 6, wherein the window device is connected by an interlocking member. 【請求項８】ガイドレールは、建設機械のキャブにおけ
る前面開口部から天井部にわたって設けられ、 窓体は、キャブの前面開口部から天井部にわたって移動
自在に設けられた前窓であり、 ハンドル、各固定手段を解除するレバーおよびこれらの
レバーを連動する連動部材は、前窓の天井部側に配置さ
れた ことを特徴とする請求の範囲第４項乃至第７項のいずれ
かに記載の窓装置。8. The guide rail is provided from the front opening to the ceiling of the cab of the construction machine, and the window body is a front window movably provided from the front opening of the cab to the ceiling. 8. The window according to claim 4, wherein the lever for releasing each fixing means and the interlocking member for interlocking these levers are arranged on the ceiling side of the front window. apparatus. 【請求項９】ガイドレールと、 このガイドレールにしたがって移動することで開閉可能
の窓体と、 窓体のガイドレールに沿った側部に設けられ窓体の移動
方向に対して少なくとも幅方向に傾斜した一方の係合面
を有する一方の振れ止め体と、 窓体の停止直前で一方の振れ止め体と当接する所定位置
に設けられ一方の振れ止め体の係合面と係合する他方の
係合面を有する他方の振れ止め体と、 これらの両方の振れ止め体の相互の係合により少なくと
も一方を後退可能に保持した案内手段と、 後退可能の振れ止め体を後退方向に対抗して弾力的に押
圧するスプリングと を具備したことを特徴とする窓装置。9. A guide rail, a window body that can be opened and closed by moving along the guide rail, and a window provided on a side portion of the window body along the guide rail, at least in the width direction with respect to the moving direction of the window body. One steady body having one inclined engagement surface and the other steady body provided at a predetermined position in contact with the one steady body immediately before the window body is stopped and the other steady body engaged with the engagement surface of the one steady body. The other steady rest having an engaging surface, a guide means for holding at least one of them in a retractable manner by mutual engagement of both these steady rests, and a retractable rest that opposes the retractable body in the backward direction. A window device comprising a spring for elastically pressing. 【請求項１０】両方の振れ止め体の係合面は、窓体の移
動方向に対して窓体の厚み方向にも傾斜した形状に形成
された ことを特徴とする請求の範囲第９項記載の窓装置。10. The engagement surface of both the steady rests is formed in a shape inclined also in the thickness direction of the window body with respect to the moving direction of the window body. Window device. 【請求項１１】両方の振れ止め体は、窓体の全開直前に
当接する位置に配設された ことを特徴とする請求の範囲第９項または第10項記載の
窓装置。11. The window device according to claim 9, wherein both the steady rests are arranged at positions where they come into contact with each other immediately before the window body is fully opened. 【請求項１２】ガイドレールは、建設機械のキャブにお
ける前面開口部から天井部にわたって配設され、 窓体は、キャブの前面開口部から天井部にわたって移動
自在に設けられた前窓であり、 一方の振れ止め体は、前窓のガイドレールに沿った側部
に設けられ、 他方の振れ止め体は、キャブの天井部に沿って配設され
たガイドレールの上側に設置された ことを特徴とする請求の範囲第９項乃至第11項のいずれ
かに記載の窓装置。12. The guide rail is arranged from a front opening to a ceiling of a cab of a construction machine, and the window body is a front window movably provided from the front opening of the cab to the ceiling. The steady rest is provided on the side of the front window along the guide rail, and the other steady rest is installed on the upper side of the guide rail arranged along the cab ceiling. The window device according to any one of claims 9 to 11.