JP3382236B1 - 荷役車用の掛け渡し装置 - Google Patents

Abstract

【要約】 【課題】 倉庫などのプラットフォームに荷役車が上り
下りするためのスロープを設ける必要がないようにす
る。 【解決手段】 荷役車用の掛け渡し装置１は、荷役車の
通過が可能な幅の床板２を有する。床板２は、基端側を
支点として先端側が地面１４上まで下降し得るように昇
降可能にプラットフォーム１１に取り付けられる。床板
２の先端部には、プラットフォーム１１に発着するトラ
ックの荷台上および地面上に支持される突出し部材６が
設けられている。床板２の下方には、床板２の先端側を
昇降動作させるための昇降駆動装置３が配備されてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、トラックに対して荷
を積み卸しするための荷役装置に関し、特にこの発明
は、トラックが発着する倉庫などのプラットフォームと
トラック荷台との間をフォークリフトのような荷役車が
往復できるようにするための荷役車用の掛け渡し装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の倉庫には、図８に示すように、複
数台のトラック１００が発着することのできるプラット
フォーム１０３が設けられている。このプラットフォー
ム１０３は、トラック１００の荷台１０１に対して荷を
積み卸しするのに利用される。プラットフォーム１０３
には、トラック１００の荷台１０１との間に掛け渡され
る荷役車用の掛け渡し装置１０５が複数台設置されてい
る。また、同じプラットフォーム１０３には、フォーク
リフトのような荷役車１０６がプラットフォーム１０３
を上り下りするためのスロープ１０４が形成されてい
る。

【０００３】各掛け渡し装置１０５は、荷役車１０６の
通過が可能な幅の床板１１０を備えたものである。この
床板１１０は、先端側が昇降可能なように基端側が支持
されている。床板１１０の先端部にはトラック１００の
荷台１０１上に支持される突出し部材１１１が屈曲可能
に設けられている。

【０００４】荷の積み卸しが行われないとき、図９
（１）に示すように、床板１１０は水平な姿勢に保持さ
れるとともに、前記突出し部材１１１を下方へ屈曲して
仕舞った状態にしている。この状態ではプラットフォー
ム１０３と床板１１０とは上面が同一平面上にあるの
で、プラットフォーム１０３の床板１１０上を荷役車１
０６が走行することができる。

【０００５】荷の積み卸しを行うときは、図９（２）に
示すように、床板１１０の先端側をトラック１００の荷
台１０１の高さに合わせて上昇させるとともに、突出し
部材１１１を前方へ突出させてトラック１００の荷台１
０１上に支持させる。この床板１１０によってプラット
フォーム１０３とトラック１００の荷台１０１との間を
荷役車１０６が往復できるので、荷役車１０６による荷
台１０１に対する荷の積み卸しが行える。

【０００６】前記荷役車１０６は、荷の積み卸しを行う
ときは、プラットフォーム１０３とトラック１００の荷
台１０１との間を往復して作業を行うが、前記スロープ
１０４を下ってプラットフォーム１０３から地上１０６
へ降りれば、地上１０７での作業が行える。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上記した倉庫では、プ
ラットフォーム１０３が多数台の掛け渡し装置１０５を
設置できるだけのスペースを有していれば問題ないが、
掛け渡し装置１０５の設置スペースが十分でないプラッ
トフォーム１０３については、前記したスロープ１０４
を設置すると、掛け渡し装置１０５の設置台数が少なく
とも１台分は減り、その結果、同時に停留できるトラッ
クの台数も減るため、荷の積み卸し効率は低くなる。

【０００８】この発明は、上記した問題に着目してなさ
れたもので、倉庫などのプラットフォームに荷役車が上
り下りするためのスロープを設ける必要がないようにし
て、荷役車用の掛け渡し装置の設置台数を増して荷の積
み卸し効率を向上させることを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この発明による荷役車用
の掛け渡し装置は、荷役車の通過が可能な幅の床板を有
している。前記床板は、基端側を支点として先端側が地
面上まで下降し得るように昇降可能にプラットフォーム
に取り付けられる。床板の先端部には、プラットフォー
ムに発着するトラックの荷台上または地面上に支持され
る突出し部材が設けられる。床板の下方には、床板の先
端側を昇降動作させるための昇降駆動装置が配備され
る。

【００１０】前記昇降駆動装置には種々の実施態様が考
えられるが、その一つは、油圧シリンダであり、床板の
基端側へ傾いた状態で支持される。

【００１１】この発明の好ましい一実施態様において
は、前記床板の下方には、床板を下方より支えることが
可能な支え台が床板の基端側へ倒れることが可能なよう
に起伏自在に支持されるとともに、前記支え台には支え
台を起伏動作させるための駆動機構が連繋されている。

【００１２】前記突出し部材は、床板の先端部に出没可
能に設けるか、または、床板の先端部に屈曲可能に設け
るようにする。

【００１３】

【作用】トラックの荷台に対する荷の積み卸しを行う場
合、昇降駆動装置を駆動して床板の先端側を昇降動作さ
せてトラックの荷台の高さに合わせ、床板の先端部の突
出し部材をトラック荷台上に支持させる。これにより荷
役車はプラットフォームとトラックの荷台との間を床板
を通って往復移動でき、荷役車によるトラック荷台に対
する荷の積み卸しが行える。

【００１４】荷役車がプラットフォームを上り下りする
場合は、昇降駆動装置を駆動して床板の先端側を下降動
作させ、前記突出し部材を地面上に支持させる。これに
より荷役車はプラットフォームと地上との間を床板を通
って自由に移動できる。

【００１５】この発明の一実施態様においては、昇降駆
動装置としての油圧シリンダは、床板の基端側へ傾いた
状態で支持されているので、床板の先端側が下降するに
従って床板の基端側へ倒れる。その結果、油圧シリンダ
は床板の先端部が下降することの妨げにはならず、突出
し部材が地面に接するまで床板の先端側を下降させるこ
とができる。

【００１６】この発明の一実施態様においては、床板の
下方に、床板を下方より支えることが可能な支え台が起
伏自在に支持されているので、床板上を荷役車が通過す
る場合に、荷役車の荷重を支え台によって支えることが
できる。床板を地面上へ掛け渡すときなどは、駆動機構
を駆動して支え台を床板の基端側へ倒すことができるの
で、支え台は床板の先端側が下降することの妨げにはな
らず、突出し部材が地面に接するまで床板の先端側を下
降させることができる。

【００１７】好ましい実施態様においては、前記突出し
部材は、床板の先端部に出没可能または屈曲可能に設け
られているので、トラックの荷台に対して荷を積み卸し
するときやプラットフォームを荷役車が上り下りすると
きには、突出し部材を突出させてトラック荷台上や地面
上に支持させるが、それ以外のときは突出し部材を引っ
込めるかまたは屈曲させて仕舞い込んでおくことができ
る。

【００１８】

【発明の実施の形態】図１は、この発明の一実施例であ
る荷役車用の掛け渡し装置１が複数台導入された倉庫１
０の状況を示している。図示の倉庫１０は、複数台のト
ラック９が発着することが可能なプラットフォーム１１
を有しており、このプラットフォーム１１に４台の荷役
車用の掛け渡し装置１が設置されている。各掛け渡し装
置１の設置箇所（以下「ステーション」という。）Ｓ１
〜Ｓ４には同時にトラック９が停留でき、全てのトラッ
ク９に対して一斉に荷の積み卸し作業が行える。なお、
このプラットフォーム１１には、図９に示した従来例の
ように、荷役車１３が上り下りするためのスロープは備
えられていない。

【００１９】各ステーションＳ１〜Ｓ４は、プラットフ
ォーム１１に等間隔に形成された上面および前面開口の
凹陥部１２に掛け渡し装置１がそれぞれ設置されて成
り、各凹陥部１２の上面開口部に掛け渡し装置１を構成
する床板２が設置されている。前記床板２は、基端側を
支点として先端側が地面１４上まで下降し得るように昇
降可能にプラットフォーム１１に取り付けられている。
この床板２は、水平な姿勢のとき、床板２の上面とプラ
ットフォーム１１の上面とが同一平面となって段差が発
生しないようにしているので、プラットフォーム１１上
の床板２の部分を荷役車１３が走行しても差し支えな
い。

【００２０】前記床板２は、荷役車１３の通過が可能な
幅ｄを有しており、床板２をトラック９の荷台９ａに掛
け渡すことによって、プラットフォーム１１と荷台９ａ
との間を荷役車１３が行き来することができ、荷役車１
３による荷の積み卸しが可能となる。また、床板２を地
面１４上に掛け渡すことによって、プラットフォーム１
１を荷役車１３が上り下りすることが可能となる。

【００２１】各掛け渡し装置１は、図２および図３に示
すように、上記した床板２と、床板２の先端側を昇降動
作させるための左右一対の昇降駆動装置３，３と、床板
２のほぼ長さ中央部を下方より支えることが可能な左右
一対の支え台４，４と、各支え台４を起伏動作させるた
めの左右一対の駆動機構５，５とを含んでいる。２個の
昇降駆動装置３、２個の支え台４、および２個の駆動機
構５は床板２の下方の凹陥部１２にそれぞれ設置されて
いる。

【００２２】前記床板２は、図４および図５に示すよう
に、金属製の板材２０の下面にＣ形鋼より成る複数本の
補強枠材２１が一体化されたもので、両端部および中央
部に位置する補強枠材２１には合成樹脂製のガイド部材
２２が取り付けられている。

【００２３】この床板２の先端部には、トラック９の荷
台９ａまたは地面１４上に掛け渡される突出し部材６が
出没可能に取り付けられ、また、床板２の下面には前記
突出し部材６を床板２の先端部より出没動作させるため
の往復動機構７が取り付けられている。この実施例で
は、往復動機構７は油圧シリンダを用いて構成している
が、これに限らず、駆動源としてのモータにピニオンギ
ヤを装着し、そのピニオンギヤに突出し部材を設けたラ
ックギヤを噛み合わせるような構成のものを用いてもよ
い。

【００２４】前記突出し部材６は、Ｉ形鋼より成る複数
本の枠材６１を一体に組み合わせて構成されるスライド
部材６０と、このスライド部材６０の先端に一体に取り
付けられた金属板より成る板状部材６２とから成るもの
で、前記スライド部材６０に前記往復動機構７を構成す
る油圧シリンダのロッド７ａが接続されている。前記ス
ライド部材６０は、両端部および中央部の枠材６１が前
記ガイド部材２２により往復摺動自由に支持されてい
る。全ての枠材６１上にはくし形をなす金属製の板材６
３が一体に取り付けられており、床板２の先端部より突
出し部材６の全体が突出したとき、床板２の板材２０と
スライド部材６０の板材６３と前記板状部材６２とが連
続する。

【００２５】上記した構成の突出し部材６は、平時は全
体が床板２の下面に退避した状態（図２に示す状態）に
あるが、床板２がトラック９の荷台９ａに掛け渡される
ときは、図６に示すように、床板２の先端部より突出し
部材６の板状部材６２が突出し、板状部材６２の先端が
荷台９ａ上に支持される。また、床板２が地面１４上に
掛け渡されるときは、図７に示すように、床板２の先端
部より突出し部材６のスライド部材６０および板状部材
６２が突出し、板状部材６２の先端が地面１４上に支持
される。

【００２６】前記床板２は、支点となる基端部が凹陥部
１２に縦設された左右一対の支柱部材２３の上端部に支
持されるとともに、長さ中央部の両側位置が床板２の下
方に設置された左右の昇降駆動装置３，３によってそれ
ぞれ支持されている。この実施例では各昇降駆動装置３
として油圧シリンダが用いられており、油圧シリンダの
基端部を地面１４上に設置された基板３１に揺動自由に
支持させるとともに、ロッド３ａの先端を床板２の下面
の基端部寄りに連結することによって、各昇降駆動装置
３を床板２の基端側へ傾いた状態で設置している。この
ような設置方法によると、各昇降駆動装置３は、床板２
の先端側が下降するに従って床板２の基端側へ倒れるの
で、各昇降駆動装置３は床板２の先端部が下降すること
の妨げにならず、突出し部材６の先端が地面１４に接す
るまで床板２の先端側を下降させることができる。

【００２７】前記凹陥部１２の長さ中央部の両側位置に
は、前記床板２が水平な姿勢のときに床板２の下面を下
方より支える左右一対の支え台４，４が設置されてい
る。各支え台４は、床板２の基端側へ倒れることが可能
な状態で前記基板３１上に起伏自在に支持されている。
各支え台４は左右一対の駆動機構５を駆動することによ
り起伏動作する。各駆動機構５は油圧シリンダにより構
成され、各シリンダのロッド５ａを連結部材５１を介し
て各支え台４に連繋して、ロッド５ａの往復動により支
え台４を起伏動作させる。

【００２８】各駆動機構５は支え台４に対して床板２の
基端側に設置され、しかも、各支え台４，４は床板２の
基端側へ倒すようにしているので、支え台４や駆動機構
５は床板２の先端側が下降することの妨げにはならず、
突出し部材６の先端が地面１４に接するまで床板２の先
端側を下降させることができる。

【００２９】つぎに、上記した構成の掛け渡し装置１の
動作を説明すると、まず、荷の積み卸しを行わないと
き、床板２は水平な姿勢に保持され、突出し部材６は床
板２の下面に退避している。この状態では、床板２の上
面はプラットフォーム１１の上面と同一平面になるの
で、段差がなく、荷役車１３の走行に支障がない。ま
た、床板２は支え台４，４によって下方より支えられて
いるので、床板２上を荷役車１３が通過しても、荷役車
１３の荷重は支え台４，４によって支えられる。

【００３０】つぎに、トラック９の荷台９ａに対する荷
の積み卸しを行う場合は、床板２の先端部より突出し部
材６の板状部材６２のみを突出させるとともに、左右の
昇降駆動装置３，３を駆動して床板２の先端側を上昇さ
せ、荷台９ａの高さに応じた位置で前記突出し部材６の
板状部材６２を荷台９ａ上に支持させる（図６に示す状
態）。これにより荷役車１３はプラットフォーム１１と
トラック９の荷台９ａとの間を床板２を通って往復移動
でき、荷役車１３による荷の積み卸しが行える。

【００３１】つぎに、荷役車１３がプラットフォーム１
３を上り下りする場合は、床板２の先端部より突出し部
材６のスライド部材６０と板状部材６２とを突出させる
とともに、左右の昇降駆動装置３，３を駆動して床板２
の先端側を下降させ、前記突出し部材６の板状部材６２
を地面１４上に支持させる（図７に示す状態）。これに
より荷役車１３はプラットフォーム１１と地上１４との
間を床板２を通って自由に移動できる。

【００３２】なお、上記の実施例では、突出し部材６は
床板２の先端部に出没可能に設けてあるが、床板２の先
端部に屈曲可能に取り付けてもよい。この場合、突出し
部材６は、荷を積み卸しするときやプラットフォーム１
１を荷役車１３が上り下りするときを除いて、プラット
フォーム１１の前方へ突出しないように屈曲させて仕舞
い込んでおく。

【００３３】

【発明の効果】この発明によれば、昇降駆動装置を駆動
して床板の先端側が地面上まで下降し得るように構成し
たから、倉庫などのプラットフォームに荷役車が上り下
りするためのスロープを設ける必要がなく、荷役車用の
掛け渡し装置の設置台数を増して荷の積み卸し効率を向
上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例である荷役車用の掛け渡し
装置が導入された倉庫の状況を示す斜視図である。

【図２】この発明の一実施例である荷役車用の掛け渡し
装置の構成を示す側面図である。

【図３】床板の構成を示す床板を下方より見た図であ
る。

【図４】図３のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図５】図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【図６】床板がトラックの荷台に掛け渡された状態での
掛け渡し装置の側面図である。

【図７】床板が地面上に掛け渡された状態での掛け渡し
装置の側面図である。

【図８】従来の掛け渡し装置が導入された倉庫の状況を
示す斜視図である。

【図９】荷役車による荷の積み卸し状況を示す説明図で
ある。

【符号の説明】

１ 掛け渡し装置 ２ 床板 ３ 昇降駆動装置 ４ 支え台 ５ 駆動機構 ６ 突出し部材 ９ トラック ９ａ 荷台 １１ プラットフォーム １３ 荷役車

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B65G 69/22 - 69/28

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷役車の通過が可能な幅の床板を有し、
   前記床板は、基端側を支点として先端側が地面上まで下
   降し得るように昇降可能にプラットフォームに取り付け
   られるとともに、床板の先端部には、プラットフォーム
   に発着するトラックの荷台上または地面上に支持される
   突出し部材が設けられており、床板の下方には、床板の
   先端側を昇降動作させるための昇降駆動装置が配備され
   て成る荷役車用の掛け渡し装置。
2. 【請求項２】 前記昇降駆動装置は、油圧シリンダであ
   り、床板の基端側へ傾いた状態で支持されている請求項
   １に記載された荷役車用の掛け渡し装置。
3. 【請求項３】 前記床板の下方には、床板を下方より支
   えることが可能な支え台が床板の基端側へ倒れることが
   可能なように起伏自在に支持されるとともに、前記支え
   台には支え台を起伏動作させるための駆動機構が連繋さ
   れている請求項１に記載された荷役車用の掛け渡し装
   置。
4. 【請求項４】 前記突出し部材は、床板の先端部に出没
   可能に設けられている請求項１に記載された荷役車用の
   掛け渡し装置。
5. 【請求項５】 前記突出し部材は、床板の先端部に屈曲
   可能に設けられている請求項１に記載された荷役車用の
   掛け渡し装置。