JP3370827B2 - シートバックの保持装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は自動車のリヤシート
などとして用いられる可倒式シートのシートバックの保
持装置に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】ワゴン型、バン型あるいはハッチバック
型の自動車においては、リヤシートを可倒式シートで構
成することにより、このシートのシートバックを前方に
倒して後部荷室のスペースを拡大できるようにすること
がある。このような可倒式シートにおいては、シートバ
ックと車体の間に設けた保持装置を係合作動させてシー
トバックを起立状態に保持させ、または、シートバック
を前方に折畳回動させて後部荷室を拡大できるようにす
ることが多い。 【０００３】かかるシートバックの保持装置の従来例と
しては、実公平１−３０３６０号公報に見られるよう
に、車体に取り付けたストライカに係合するロック溝を
設けたロックプレートを可倒式シートのシートバックに
上下回動可能に取り付け、ロックプレートを下方に向っ
て移動付勢してロック溝をストライカに係合保持させる
バネおよび該バネに抗してロックプレートを上昇回動さ
せてストライカからロック溝を離脱させる操作部材を設
けたもの、あるいは、実公平４−３９７１９号公報に見
られるようにロックプレートを上下に摺動させてロック
溝をストライカに係脱させるようにしたものがある。 【０００４】ところで、このような保持装置をシートバ
ックの片側のみに設けてシートバックを片持状態で保持
させるようにした場合は、シートバックに加えられた荷
重がストライカを支点としたねじり力として作用する。
従って、従来ではロックプレートの板厚を大きくして該
プレートとストライカの当り幅を拡大して保持装置の回
転抑止機能を高くして起立状態でのシートバックの保持
安定性を確保していたが、ロックプレートの板厚を大き
くした場合は保持装置の重量が大きくなるとともに、曲
げ剛性などが大きくなるために成形性が低下してしまう
という不具合があった。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】本発明は上記実情に鑑
みてなされたものであって、重量の増加をともなうこと
なくロックプレートの板厚を実質的に増大させて保持装
置の回転抑止力を増強させることを課題としている。 【０００６】 【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明は、車体に取り付けた平面略Ｕ字状をなすスト
ライカと、可倒式シートのシートバックに上下移動可能
に取り付けられて前記ストライカの脚部に対応する下方
に向って開口する少なくとも２条のロック溝を設けたロ
ックプレートと、該ロックプレートを下方に向って移動
付勢してロック溝をストライカに係合保持させるバネお
よび該バネに抗してロックプレートを上昇移動させてス
トライカからロック溝を離脱させる操作部材を設けたシ
ートバックの保持装置において、ロック溝を形成すべく
ロックプレートに設けた複数のロック爪を該ロック爪の
板厚方向に向って交互に逆方向にオフセットさせたこと
を特徴としている。 【０００７】 【作用】上記のように構成したシートバックの保持装置
において、ロックプレートに設けたロック溝をストライ
カに係合させた状態ではシートバックが起立状態に係合
保持される。ところが、バネに抗してロックプレートを
上昇移動させるとストライカからロック溝が外れて保持
作用を行なわなくなるために、シートバックを例えば前
方に折畳回動させることができる。 【０００８】また、ロック溝を構成すべくロックプレー
トに設けたロック爪を該ロック爪の板厚方向に交互に逆
方向にオフセットさせている。従って、ロック溝に係合
したストライカの脚部はオフセットされたロック爪によ
り挟持されることになり、オフセット寸法に相当する分
だけストライカの脚部とロック爪の当り幅が実質的に大
きくなって保持装置の回転抑止力が大きくなる。このた
めに、重量および成形性を犠牲にしてロックプレートの
板厚を大きくして保持装置の回転抑止力を増強する必要
性がなく、シートバックの保持装置のコストアップを抑
制できる。 【０００９】 【発明の実施の形態】以下に本発明の実施形態を図に基
づいて詳細に説明する。図１は本発明に係る保持装置の
取付状態を示すシートバックの概略斜視図、図２は図１
に示した保持装置の一実施形態を示す外観斜視図、図３
は図２に示したロックプレートとストライカの係合状態
を例示する断面図、図４は図２に示した保持装置の分解
斜視図である。 【００１０】これらの図において、可倒式シートのシー
トバック１のフレーム（図示省略）の上端部近傍側面に
取り付けたベースプレート２にピン３を介してロックプ
レート４を上下回動自在に取り付けている。ロックプレ
ート４の回動端部には下方に向う５本のロック爪５ａ〜
５ｅを折曲げ形成することにより、下方に向って開口す
る４条のロック溝６ａ〜６ｄを形成している。なお、シ
ートバック１の後端側に位置するロック爪５ａを他のロ
ック爪５ｂ〜５ｄより短くする一方、シートバック１の
前端側に位置するロック爪５ｅを他のロック爪５ｂ〜５
ｄより長くしている。 【００１１】また、ベースプレート２とロックプレート
４の間に引っ張りコイルバネ７を張設してロックプレー
ト４を下方に向って回動付勢するとともに、このバネ７
に抗してロックプレート４を上昇回動操作できる操作部
材８を設けている。９は操作部材８をロックプレート４
に結合するためのピンである。 【００１２】一方、図示しない車体にストライカ１０を
取り付けている。ストライカ１０はロック溝６ａ〜６ｄ
の幅と略同径の丸鋼材を平面略Ｕ字状に成形して構成さ
れている。そして、ストライカ１０の脚部１０ａ、１０
ｂの基端を車体に固定することにより、中間部に位置す
るロック爪５ｂ〜５ｄのいずれかをストライカ１０の脚
部１０ａ、１０ｂの間に突入係合させて当該ロック爪の
両側に位置するロック溝６ａ〜６ｄを脚部１０ａ、１０
ｂに係合保持させるとシートバック１が保持されるよう
にしている。１１はベースプレート２の上縁を折曲げて
構成したストッパであり、脚部１０ａ、１０ｂと係合し
た状態において中央２つのロック溝６ｂ、６ｃに噛合し
てロックプレート４の支持安定性を高くする。 【００１３】以上のように構成したシートバックの保持
装置において、図２および図３に実線で示したように中
央に位置するロック爪５ｃを脚部１０ａ、１０ｂの間に
挿入して中央２つのロック溝６ｂ、６ｃをストライカ１
０の脚部１０ａ、１０ｂに係合させた状態ではシートバ
ック１が中立位置に保持される。また、図３に一点鎖線
で示したように後部２つのロック溝６ａ、６ｂを脚部１
０ａ、１０ｂに係合させればシートバック１が前段位置
に係合保持され、図３に二点鎖線で示したように前部２
つのロック溝６ｃ、６ｄを脚部１０ａ、１０ｂに係合さ
せればシートバック１が後段位置に係合保持される。 【００１４】因に、シートバック１の係合位置を変更す
る場合は、操作部材８を操作してバネ７に抗してロック
プレート４を上方に回動操作してストライカ１０の脚部
１０ａ、１０ｂの間からロック爪５ａ〜５ｄを引き抜
く。すると、ロック溝６ａ〜６ｄがストライカ１０の脚
部１０ａ、１０ｂから離脱されて保持作用を行なわなく
なる。 【００１５】従って、このようにロックプレート４を引
き上げ操作したままシートバック１を前段位置または後
段位置まで揺動操作して操作部材８を離すと、ロックプ
レート４がバネ７による付勢力で自動的に下降回動して
ロック溝６ａ〜６ｄがストライカ１０の脚部１０ａ、１
０ｂに係合するために、シートバック１の保持角度を変
更することができ、ロックプレート４を上昇回動させた
ままシートバック１を前方に大きく回動させて折り畳む
ことができる。 【００１６】ここに本実施形態では、ストライカ１０の
脚部１０ａ、１０ｂに係脱するロック溝６ａ〜６ｄを形
成するロック爪５ａ〜５ｅを該ロック爪５ａ〜５ｅの板
厚方向に向って交互に逆方向に寸法ａだけオフセットさ
せている。このために、ロック爪５ａ〜５ｅの厚さがｂ
であるとすれば、ロック爪５ａ〜５ｅとストライカ１０
の脚部１０ａ、１０ｂの当り幅ｃは、ロック爪５ａ〜５
ｅのオフセット寸法ａとロック爪５ａ〜５ｅの厚さｂの
和と略等しくなり、あたかもロック爪５ａ〜５ｅの板厚
を大きくした場合と同様に保持装置の回転抑止力が大き
くなる。これを具体的に説明すれば、ロック爪５ａ〜５
ｅをオフセットさせていない状態では、ロック爪５ａ〜
５ｅとストライカ１０の脚部１０ａ、１０ｂの当り幅が
ロック爪５ａ〜５ｅの厚さｂと一致する。ところが、本
実施形態のように複数のロック爪５ａ〜５ｅを該ロック
爪５ａ〜５ｅの板厚方向に向って交互に逆方向に寸法ａ
だけオフセットさせた場合は、ストライカ１０の脚部１
０ａ、１０ｂが図３に実線で示したようにロック溝６
ｂ、６ｃに係合している状態において、例えばロック爪
５ｃの右側端面との当接部分を中心としてストライカ１
０が図中時計廻りの方向に相対回転しようとするとき
は、ロック爪５ｂの左側端面が脚部１０ａに当接し、逆
の反時計廻りの方向への回転時にはロック爪５ｄの右側
端面が脚部１０ｂに当接してストライカ１０に対してそ
れぞれ回転抑止作用をする。よって、本実施形態のよう
にロック爪５ａ〜５ｅの厚さがｂであるときにロック爪
５ａ〜５ｅを寸法ａだけオフセットさせた場合は、ロッ
ク爪５ａ〜５ｅとストライカ１０の脚部１０ａ、１０ｂ
の当り幅ｃが、ロック爪５ａ〜５ｅのオフセット寸法ａ
とロック爪５ａ〜５ｅの厚さｂの和と略等しくなり、あ
たかもロック爪５ａ〜５ｅの板厚を大きくした場合と同
様に保持装置の回転抑止力が大きくなる。従って、重量
および成形性を犠牲にしてロックプレート４の板厚を大
きくして保持装置の回転抑止力を増強する必要性がな
く、シートバック１の保持装置のコストアップを抑制す
ることができる。 【００１７】また、平面略Ｕ字状をなすストライカ１０
の脚部１０ａ、１０ｂの間にロック爪５ａ〜５ｄを突入
係合させてシートバック１を保持させるようにしている
ために、側方に向う外力が加えられた場合にもロック爪
５ａ〜５ｄがストライカ１０から外れ難くなり、回転抑
止力の増強と相まってシートバック１の保持安定性が高
くなる。 【００１８】なお、本実施形態においては５本のロック
爪５ａ〜５ｅをロックプレート４に設けて４条のロック
溝６ａ〜６ｄを形成することにより、シートバック１の
係止位置を前後３位置に変更できるようにしているが、
３本のロック爪を設けて２条のロック溝を形成すること
により、所定の位置のみでシートバックを保持できるよ
うにし、あるいは、ロック爪の数を増やしてシートバッ
ク１の保持位置をより増加させることもできる。 【００１９】また、本実施形態ではシートバック１の後
端側に位置するロック爪５ａを他のロック爪５ｂ〜５ｄ
より短くするとともに、前方下位に傾斜するガイド面１
２をロック爪５ａの前面に設けることにより、折畳回動
されているシートバック１を前段位置の手前まで回動操
作すると、ストライカ１０の脚部１０ｂがロック爪５ａ
を押し上げて自動的にロック溝６ａに係合されるように
している。さらに、本実施形態においては、シートバッ
ク１の前端側に位置するロック爪５ｅを他のロック爪５
ｂ〜５ｄより長くしてシートバック１を後段位置まで回
動させたときにこのロック爪５ｅをストライカ１０に当
接させてシートバック後段位置より後方には回動操作さ
れないようにしているが、ストッパおよびガイド面１１
などを省略することもできる。 【００２０】さらにまた、本実施形態ではピン３を中心
としてロックプレート４を上下方向に回動させてロック
プレート４のロック爪５ａ〜５ｄ（ロック溝６ａ〜６
ｄ）をストライカ１０の脚部１０ａ、１０ｂに係脱させ
るようにしているが、平行状態を維持させたままロック
プレート４を昇降移動させてロック爪５ａ〜５ｄ（ロッ
ク溝６ａ〜６ｄ）をストライカ１０の脚部１０ａ、１０
ｂに係脱させることもできる。 【００２１】 【発明の効果】以上の説明から明らかなように本発明に
よれば、ストライカの脚部に係合するロック溝を構成す
べくロックプレートに設けた複数本のロック爪を該プレ
ートの板厚方向に交互に逆方向にオフセットさせること
により、ロック爪とストライカの脚部の当り幅を実質的
に拡大して保持装置の回転抑止力を大きくしたのもであ
るから、重量および成形性を犠牲にしてロックプレート
の板厚を大きくして保持装置の回転抑止力を増強する必
要性がなく、シートバックの保持装置のコストアップを
抑制できる。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明に係る保持装置の取付状態を示すシート
バックの概略斜視図である。 【図２】図１に示した保持装置の一実施形態を示す外観
斜視図である。 【図３】図２に示したロックプレートとストライカの係
合状態を示す断面図である。 【図４】図２に示した保持装置の分解斜視図である。 【符号の説明】 １ シートバック ２ ベースプレート ３ ピン ４ ロックプレート ５ａ〜５ｅ ロック爪 ６ａ〜６ｄ ロック溝 ７ バネ ８ 操作部材 ９ ピン １０ ストライカ １０ａ、１０ｂ 脚部 １１ ストッパ １２ ガイド面

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 車体に取り付けた平面略Ｕ字状をなすス
   トライカと、可倒式シートのシートバックに上下移動可
   能に取り付けられて前記ストライカの脚部に対応する下
   方に向って開口する少なくとも２条のロック溝を設けた
   ロックプレートと、該ロックプレートを下方に向って移
   動付勢してロック溝をストライカに係合保持させるバネ
   および該バネに抗してロックプレートを上昇移動させて
   ストライカからロック溝を離脱させる操作部材を設けた
   シートバックの保持装置において、ロック溝を形成すべ
   くロックプレートに設けた複数のロック爪を該ロック爪
   の板厚方向に向って交互に逆方向にオフセットさせたこ
   とを特徴とするシートバックの保持装置。