JP3367854B2 - Storage structure for motorcycle locks - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は自動二輪車の盗難防
止用ロック具を収納する構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】自動二輪車の盗難防止用ロック具は各種
のものが実用化されているが、なかでも、略Ｕ字形のロ
ック片とこのロック片の一対の脚を挿入する一対の挿入
孔を備えたロック棒とからなるロック具の需要が、増加
しつつある。このロック具は、走行に先立って、ロック
棒からロック片を分離することでタイヤなどから取外
し、シート下方の収納部に収納する。 【０００３】この種の自動二輪車のロック具収納構造と
して、例えば特開平７−８９４７２号公報「自動２輪車
の車両ロック装置収納構造」がある。上記従来の技術
は、その公報の図１及び図２によれば、シート５（番号
は公報に記載されたものを引用した。以下同じ。）の下
方に設けたリヤフェンダ２０の上面に収納部２１を設
け、この収納部２１にＵ字形の係止部２３（ロック片に
相当）を湾曲部２３ａを前にして収納し、その上にロッ
ク部２６（ロック棒に相当）を交差させて重ね、更に、
ゴムバンドからなる固定具２９によって車体側に固定す
るというものである。固定具２９は、リヤフェンダ２０
に形成したフック３７及びシートレール３０から張り出
した左右のステー３８，３８に掛けて固定するものであ
る。シート５を倒すと、ロック部２６はシート５の裏面
の凹部３１ｂ内に入り込むので、車側方への移動を規制
される。上記従来の技術の公報の図５及び図６に示す例
も、同様である。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の技
術は、係止部２３及びロック部２６を、ゴムバンドから
なる固定具２９で車体側に固定するものであり、固定作
業が面倒である。また、ロック部２６は、２つのリブ２
２ｂ，２２ｂとクロスプレート３６にて前後方向の位置
が決まるものの、左右方向の位置決めが決まらず、収納
する人の判断による。このため、ロック部２６が左右ど
ちらかに偏って収納された場合には、シート５を倒した
時に凹部３１ｂに入り切らない。この時、固定具２９に
よって固定されたロック部２６の位置を修正することは
面倒である。その上、ロック部２６は長さの異なる複数
種類が存在するので、一層面倒になる。しかも、位置決
めするための部材（２２ｂ，２２ｂ，３６）が多く、位
置決め構造が複雑である。 【０００５】そこで本発明の目的は、簡単な構造で、ロ
ック棒の位置決めが容易で、収納作業が容易であるロッ
ク具収納構造を提供することにある。 【０００６】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、略Ｕ字形のロック片とこの
ロック片の一対の脚を挿入する一対の挿入孔及び開錠の
ためのキー孔を備えたロック棒とからなるロック具を、
走行中にシートの下方とリヤフェンダ上方との間に形成
した収納部に収納するようにした自動二輪車において、
収納部に上方に向けて設けた位置決めピンに前記ロック
棒に形成した挿入孔の一方を差し込み、ロック棒が車体
前後方向を向くように位置決めし、ロック片の一方の脚
をロック棒の上に重ねて収納し、前記収納部のシート底
板とリヤフェンダの上壁とでロック片の上下方向の移動
を規制するようにしたこと特徴とする。 【０００７】シートの下方の収納部にロック具を収納す
るには、先ず、位置決めピンにロック棒の挿入孔の一方
を差込んで位置決めし、その上からロック片を重ねた後
に、シートを倒せばよい。位置決めピンに挿入孔の一方
を差込むだけで、容易にロック棒の位置決めをすること
ができる。しかも、挿入孔の一方を差込むだけなので、
長さの異なる複数種類のロック棒であっても、自由に位
置決めできる。また、ロック棒を位置決めするための部
材は、挿入孔の一方を差込む位置決めピンだけであり、
位置決め構造は極めて簡単になる。更に、ロック棒を固
定するための特別の固定具は必要なく、収納作業は容易
である。また収納部のシート底板とリヤフェンダの上壁
とでロック片の上下方向の移動を規制するようにしたの
で、ロック片の上下方向の移動を規制することができ
る。 【０００８】 【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図面に
基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、
「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向
に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側
を示す。また、図面は符号の向きに見るものとする。 【０００９】図１は本発明に係る自動二輪車の側面図で
ある。自動二輪車１はクレードル型車体フレーム２と、
車体フレーム２のヘッドパイプ３に取付けたフロントフ
ォーク４と、フロントフォーク４に取付けた前輪５並び
にフロントフェンダ６と、フロントフォーク４に連結し
たハンドル７と、車体フレーム２の前部上部に跨ぐよう
に取付けた燃料タンク８と、車体フレーム２の後部上部
に取付けたシート９（運転者席と同乗者席とを有するダ
ブルシート）と、車体フレーム２の各パイプで囲まれた
クレードルスペース内に配置した４サイクルエンジン１
０と、クレードルスペースの後方に且つシート９の下方
に配置したエアクリーナ１１と、エアクリーナ１１とエ
ンジン１０の吸気口との間に接続した気化器１２と、エ
ンジン１０の排気口に接続した排気管１３、集合チャン
バ１４並びにサイレンサ１５と、エンジン１０の前方に
配置したラジエータ１６と、車体フレーム２の後部にピ
ボット２ａを介して取付けたスイングアーム１７と、ス
イングアーム１７の後端部を車体フレーム２に懸架した
リヤサスペンション１８と、スイングアーム１７に取付
けた後輪１９とからなる。図中、２１はステップ用ブラ
ケット、２２はスタンドである。自動二輪車１はシート
９の後方に、同乗者が握るリヤグラブレール６０を配置
したものであり、このリヤグラブレール６０の詳細につ
いては後述する。 【００１０】図２は本発明に係る自動二輪車の平面図で
あり、図１に示す車体フレーム２の後部両側部をサイド
カバー２６，２６並びに補助サイドカバー２７，２７で
覆い、後輪１９の上方にリヤフェンダ２８を被せ、リヤ
フェンダ２８の上方にリヤカウル２９を被せた姿を示
す。リヤカウル２９は、シート９の後部廻りにおいて車
体フレーム２を覆うカバー部材である。図中、３１はヘ
ッドランプ、３２，３２は前部のウインカー、３３，３
４はメータ、３５はテールランプ、３６，３６は後部の
ウインカー、３７，３７はステップである。 【００１１】図３は本発明に係る車体フレームの斜視図
である。車体フレーム２は、ヘッドパイプ３と、このヘ
ッドパイプ３から後方へ延びその後端から屈曲しながら
垂下した１本のメインパイプ４１と、このメインパイプ
４１の下端から車幅方向両側に延びたメインクロスパイ
プ４２と、ヘッドパイプ３から垂下しその下端から屈曲
しながら後方へ延びた左右一対のダウンチューブ４３，
４３と、これら一対のダウンチューブ４３，４３の前後
方向中間部とメインクロスパイプ４２の両端部とを連結
した左右一対の連結部材４４，４４と、メインパイプ４
１の後部から後方へ延びた左右一対のシートレール４
５，４５とからなる。一対のシートレール４５，４５
は、車体フレーム２の後部から後方へ延びたことにな
る。 【００１２】メインパイプ４１は角パイプからなる。一
対のダウンチューブ４３，４３は、一対のシートレール
４５，４５の後部を支えるステーの役割を兼ねる。一対
のシートレール４５，４５は、リヤグラブレール６０，
６０（図１参照）の取付け位置近傍にクロスメンバを備
えないことを特徴とし、その理由は後述する。図中、４
６…（…は複数を示す。以下同じ。）はクロスメンバ、
４７，４７はリヤサスペンション受部、５１…はエンジ
ンの前部受けパイプ、５２，５３はエンジンの後上部受
けブラケット、５４，５５はエンジンの後下部受けブラ
ケット、５６，５６はスイングアーム用ピボット受部、
５７はスタンドのブラケット、５８，５８はリヤグラブ
レールの取付ボス、５９，５９はリヤグラブレールの受
けブラケットである。 【００１３】図４は本発明に係る車体後部の要部側面図
であり、左右一対のシートレール４５，４５（この図で
は左の１つのみを示す。）の上部に想像線にて示すシー
ト９を取付け、このシート９の後方に且つ一対のシート
レール４５，４５の後部にリヤグラブレール６０を取付
けたことを示す。なお、リヤフェンダを省略した。詳し
くは、左右一対のシートレール４５，４５の後部にリヤ
カウル２９を被せ、更にその上からリヤグラブレール６
０を被せたものである。図中、７９はシートロック用の
錠である。 【００１４】図５は本発明に係る車体後部の要部平面図
であり、シート、リヤフェンダ及びリヤカウルを外した
状態を示す。リヤグラブレール６０は、左右一対のシー
トレール４５，４５のクロスメンバを兼ねるクロスメン
バ６１と、このクロスメンバ６１の左右端からシート９
の上部後方へ延ばした略Ｕ字形の握りバー６２とを、一
体に形成した平面視略ロ字形状の部材であり、例えば、
アルミニウム合金鋳造品からなる。 【００１５】詳しくは、クロスメンバ６１は、左右一対
のシートレール４５，４５間に掛け渡して固定するよう
に延びることで、これら一対のシートレール４５，４５
間を補強するクロスメンバの役割を兼ねる部材である。
このため、一対のシートレール４５，４５の後端部同士
を連結するためのクロスメンバは不要である。シートレ
ール４５，４５の後端部同士を連結するクロスメンバが
ないので、クロスメンバの取付けに関連するガセットプ
レート等の補助部材も不要であり、シートレール４５，
４５廻りは簡単な構造でしかも軽量である。 【００１６】握りバー６２は、クロスメンバ６１の左右
端からシート９の両脇に概ね沿って延び、しかも、シー
ト９の後部を囲うように湾曲し、その湾曲部分を握り部
６３とした部材である。握り部６３は、リヤカウル２９
（図４参照）を跨いだ門型部材である。リヤグラブレー
ル６０は、クロスメンバ６１にて略Ｕ字形の握りバー６
２の左右端を連結した平面視略ロ字形状であるため、鋳
造後の歪みを防止できる。 【００１７】図６は本発明に係る車体後部の要部分解斜
視図であり、シートレール４５、リヤカウル２９及びリ
ヤグラブレール６０を分解した状態を示す。リヤカウル
２９は後部上部の上壁７１と、この上壁７１の両脇から
下方へ延ばした側壁７２，７２とからなる樹脂成形品で
あり、これら側壁７２，７２は前部上部を内方へ折返し
て形成した上部フランジ部７３，７３と、後部側部の一
部を外方へ膨出して形成した側部フランジ部７４，７４
とを備える。上部フランジ部７３，７３は上下貫通した
ボルト孔７３ａ，７３ａを開け、側部フランジ部７４，
７４は左右貫通したボルト孔７４ａ，７４ａを開けたも
のである。一方、リヤグラブレール６０は、クロスメン
バ６１の左右端に上下貫通したボルト孔６１ａ，６１ａ
を開け、握りバー６２の左右の後部側壁に左右貫通した
ボルト孔６２ａ，６２ａを開けたものである。 【００１８】リヤカウル２９及びリヤグラブレール６０
は、取付ボス５８，５８に上部フランジ部７３，７３並
びにクロスメンバ６１の左右端を重ね合わせてボルト６
７，６７にて共締めし、受けブラケット５９，５９に側
部フランジ部７４，７４並びに握りバー６２の後部側壁
を重ね合わせてボルト６８，６８にて共締めすることに
より、左右一対のシートレール４５，４５に取付けられ
ることになる。図中、６４は錠の取付孔、６５，６５は
シート９（図４参照）の後部を載せるステーである。 【００１９】図７は本発明に係るシート廻りの側面視の
要部断面図であり、シート９の前部をシートレール４
５，４５（この図では左の１つのみを示す。以下同
じ。）の前部間に掛け渡した支持バー４８に引掛けて開
閉可能に支持し、シート９の後部をリヤグラブレール６
０に支持したことを示す。このため、シート９をシート
レール４５，４５から取外すことができる。シート９
は、底板９ａから下方に延びた左右一対のシートロック
９ｂ，９ｂを備える。シートロック９ｂ，９ｂは丸棒か
らなる側面視略Ｕ字形状のピンである。 【００２０】次に、ロック具収納構造を図８〜図１１に
基づき説明する。図８は本発明に係る車体後部の側面視
の要部断面図であり、シート９の下方の収納部８１に盗
難防止用ロック具８２を収納した状態を示す。詳しく
は、シート９の後部下方に、リヤフェンダ２８とリヤカ
ウル２９とで囲った空間部を設け、この空間部を収納部
８１としたものである。更に詳しくは、収納部８１は、
シート９の底板９ａの後端水平部９ｃ並びにこの水平部
９ｃの前部に連なる立壁部９ｄと、リヤフェンダ２８の
前後方向中央部で上方へ湾曲した上壁２８ａ並びにこの
上壁２８ａの後部から上方へ延びた後部リブ２８ｂと、
リヤカウル２９の上壁７１並びに側壁７２，７２とで囲
った空間部からなる。 【００２１】図９は本発明に係るリヤフェンダ廻りの斜
視図であり、収納部８１と、分離した状態のロック具８
２との関係を示す。ロック具８２は、一対の脚８３ａ，
８３ａを備えた略Ｕ字形のロック片８３と、ロック棒８
４とからなる。ロック棒８４は図示せぬロック機構を内
蔵した細長い筒状部材であり、長手方向に、上記脚８３
ａ，８３ａを挿入するための一対の挿入孔８４ａ，８４
ａを備え、一端面に開錠のためのキー孔８４ｂを備え
る。ロック棒８４のロック機構は、脚８３ａ，８３ａの
先端部に設けた凹部８３ｂ，８３ｂと係合して施錠する
ものである。 【００２２】ロック具８２を使用する場合には、車体フ
レームや車輪と固定物とに略Ｕ字形のロック片８３を掛
け、一対の脚８３ａ，８３ａをロック棒８４の挿入孔８
４ａ，８４ａに挿入してロックする。アンロックするに
は、キー孔８４ｂに差込んだキーで開錠する。また、自
動二輪車の走行中には、ロック片８３とロック棒８４と
に分離した状態のロック具８２を、収納部８１（図８参
照）に収納することになる。 【００２３】収納部８１は、ロック棒８４の挿入孔８４
ａの一方を差込んで位置決めする位置決めピン２８ｃを
設けたものである。詳しくは、リヤフェンダ２８は上壁
２８ａから上方に延びた１つの先細り状の位置決めピン
２８ｃを備える。この位置決めピン２８ｃは、上壁２８
ａに一体に形成したり、別部材からなるピンを取付けた
ものである。 【００２４】図１０は本発明に係るリヤフェンダ廻りの
平面図であり、シート９及びリヤカウル２９を外した状
態を示す。リヤフェンダ２８は、上壁２８ａの周囲に後
部リブ２８ｂ及び前部リブ２８ｄを配置し、また、前部
リブ２８ｄの前方にリヤグラブレール６０のクロスメン
バ６１を通したものである。位置決めピン２８ｃは、後
部リブ２８ｂ及び前部リブ２８ｄで囲まれたスペースの
隅の位置にあり、例えば、上壁２８ａの前部左、前部
右、後部左又は後部右に寄せた位置である。 【００２５】ロック棒８４は、車体前後方向に向き、位
置決めピン２８ｃにて位置決めした状態で収納されたも
のである。このため、ロック棒８４は前後方向への移動
を阻止される。また、ロック片８３は、Ｕ字形の湾曲部
を前に向けてリヤグラブレール６０のクロスメンバ６１
に載せ、脚８３ａ，８３ａの先端をリヤフェンダ２８の
上壁２８ａに載せた状態で収納されたものである。 【００２６】ところで、ロック具８２は長さ等の寸法の
異なる複数種類が存在する。このため、特に、寸法の異
なる複数種類のロック棒８４を如何に簡単に収納するか
を考慮する必要がある。本実施の形態では、位置決めピ
ン２８ｃの径は、最も小径の挿入孔８４ａよりも、若干
小径に設定した。また、後部リブ２８ａ及び前部リブ２
８ｄの寸法や位置決めピン２８ｃの位置は、最も大きい
寸法のロック棒８４を収納可能なように設定した。 【００２７】図１１は図８の１１−１１線断面図であ
り、収納部８１において、位置決めされたロック棒８４
の上にロック片８３の一方の脚８３ａを重ねた状態で収
納したことを示す。ロック棒８４は、ロック片８３の一
方の脚８３ａにより上方への移動を規制される。 【００２８】次に、ロック具８２の収納手順を説明す
る。先ず、図７において、支持バー４８を支点にシート
９を起こす。次に、図９において、ロック片８３とロッ
ク棒８４とを分離し、ロック棒８４を車体前後方向に向
け、一方の挿入孔８４ａを位置決めピン２８ｃに差込ん
で位置決めする。その後、図９の想像線に示すように、
湾曲部を前に向けたロック片８３をクロスメンバ６１に
載せ、しかも、脚８３ａ，８３ａの先端を上壁２８ａに
載せる。これによって、ロック棒８４の上にロック片８
３の一方の脚８３ａを重ねた状態になる。この状態のロ
ック片８３は、リヤグラブレール６０のクロスメンバ６
１の左右に設けた規制片６１ｂ，６１ｂによって、左右
方向の移動を規制される。 【００２９】最後に、図８においてシート９を倒して収
納部８１を閉塞することで、ロック片８３及びロック棒
８４を収納する。このときロック片８３は、前後方向の
移動を立壁部９ｄと後部リブ２８ｂで規制され、左右方
向の移動を後部リブ２８ｂの側部とリヤカウル２９の側
部７２，７２で規制され、上下方向の移動を後端水平部
９ｃと上壁２８ａとリヤカウル２９の上壁７１で規制さ
れることになる。この状態で、ロック棒８４は図１１に
示すように、ロック片８３の一方の脚８３ａにより上方
への移動を規制される。以上で収納を完了する。 【００３０】このようなロック具収納構造としたので、
位置決めピン２８ｃに挿入孔８４ａ，８４ａの一方を差
込むだけで、容易にロック棒８４の位置決めをすること
ができる。しかも、挿入孔８４ａ，８４ａの一方を差込
むだけなので、長さ等の寸法の異なる複数種類のロック
棒８４であっても、自由に位置決めできる。また、ロッ
ク棒８４を位置決めするための部材は、挿入孔８４ａ，
８４ａの一方を差込む位置決めピン２８ｃだけであり、
位置決め構造は極めて簡単になる。更に、ロック棒８４
を固定するための特別の固定具は必要なく、収納作業は
容易である。 【００３１】次に、シートキャッチユニットを図１２〜
図１４に基づき説明する。図１２は本発明に係るシート
キャッチユニット廻りの分解斜視図である。シートキャ
ッチユニット９０は、シートロック９ｂ，９ｂを掛止め
することによって、シート９を施錠するユニットであ
り、このユニットはシートロック９ｂ，９ｂを掛止めす
る左のキャッチ部９１Ｌ並びに右のキャッチ部９１Ｒ
と、左右のキャッチ部９１Ｌ，９１Ｒに１本のワイヤ９
２を介して連結した上記錠７９とからなる。 【００３２】錠７９は錠本体７９ａと、錠本体７９ａに
内蔵したキーシリンダと共に回転するアーム７９ｂとか
らなる。アーム７９ｂは先端部に、ワイヤ９２の一端を
取付けたものである。錠本体７９ａはワイヤ９２の被覆
部９２ａの一端を固定するブラケット７９ｃを備える。
左右のキャッチ部９１Ｌ，９１Ｒは、リヤグラブレール
６０のクロスメンバ６１の裏面にボルト９３，９３にて
取付けたものである。図中、６１ｃ，６１ｃはシートロ
ック９ｂ，９ｂを挿通するロック挿通孔である。 【００３３】図１３は本発明に係るシートキャッチユニ
ットの正面視の断面図である。左のキャッチ部９１Ｌ
は、本体９４と、本体９４内を左右方向にスライドする
スライダ９５と、スライダ９５の先端にピン９６を介し
て上下回転可能に連結したアーム９７と、スライダ９５
の移動量を規制するストッパ９８と、スライダ９５をロ
ック側に弾発する圧縮ばね９９とからなる。そして、本
体９４の凹部９４ａをスライダ９５の後端部９５ａで閉
塞することにより、シートロック９ｂの掛止めをするこ
とができる。右のキャッチ部９１Ｒは、左のキャッチ部
９１Ｌとほぼ同一構成であり、アーム９７，９７の先端
同士を向い合せにして配置したものである。シートキャ
ッチユニット９０は、左のキャッチ部９１Ｌのアーム９
７にワイヤ９２の被覆部９２ａの他端を固定し、右のキ
ャッチ部９１Ｒのアーム９７にワイヤ９２の他端を固定
したことを特徴とする。そして、錠７９（図１２参照）
は、ワイヤ９２の引張り量に対応してキーやアーム７９
ｂの回転角を設定したり、アーム７９ｂの長さを設定し
たものである。 【００３４】次に、上記構成のシートキャッチユニット
９０の作用を図１４に基づき説明する。図１４（ａ）〜
（ｃ）は本発明に係るシートキャッチユニットの作用図
である。（ａ）はシートロック９ｂ，９ｂを左右のキャ
ッチ部９１Ｌ，９１Ｒに掛止めした状態を示す。その
後、（ｂ）のように錠本体７９ａに図示せぬキーを差込
んで開錠操作すると、アーム７９ｂは図時計回り回転を
開始してワイヤ９２を引張る。このため、ワイヤ９２に
て引張られた右のスライダ９５は、圧縮ばね９９のばね
力に抗してアンロック側にスライドし、ストッパ９８に
当って停止する。この結果、右のキャッチ部９１Ｒはシ
ートロック９ｂをアンロックする。右のスライダ９５は
これ以上スライドしない。 【００３５】（ｃ）のように、更に錠本体７９ａの開錠
操作を進めると、アーム７９ｂは図時計回りに更に回転
し、ワイヤ９２を一層引張る。このため、被覆部９２ａ
内のワイヤ９２は直線になろうとするので、そのときの
作用力で被覆部９２ａは左のスライダ９５を引出すこと
になる。従って、左のスライダ９５は圧縮ばね９９のば
ね力に抗してアンロック側にスライドし、ストッパ９８
に当って停止する。この結果、左のキャッチ部９１Ｌは
シートロック９ｂをアンロックする。左右のキャッチ部
９１Ｌ，９１Ｒがシートロック９ｂをアンロックにする
と、シート９（図１２）を自由に開閉することができ
る。 【００３６】一方、左右２つのロック９ｂ，９ｂをロッ
クする際には、錠７９の開錠操作をしていないので、左
右のキャッチ部９１Ｌ，９１Ｒは互いに独立したロック
作用をなすことができる。 【００３７】なお、上記シートキャッチユニット９０の
作用は一例を説明したものにすぎない。すなわち、アー
ム７９ｂでワイヤ９２を引張った際に、ワイヤ９２には
引張り力が作用し、被覆部９２ａにはそのときの反力が
作用する。また、左のキャッチ部９１Ｌの摩擦抵抗と右
のキャッチ部９１Ｒの摩擦抵抗とは、同一であったり又
は一方が大きかったりする。このため、左のキャッチ部
９１Ｌと右のキャッチ部９１Ｒとは同時に作動したり、
又は、いずれか一方が先に作動することになる。 【００３８】以上説明した如く、シート９は、図７に示
すように前部の１箇所を支持バー４８に引掛け、図１２
に示すように後部左右の２箇所をシートキャッチユニッ
ト９０でロックする構成である。このため、シートキャ
ッチユニット９０のロックを解除すれば、シート９の後
部を起こす（持上げる）だけで、シート９は簡単に外れ
る。装着はこれと逆の手順で行えばよい。従って、シー
ト９の着脱は容易である。また、このようなシート取付
け構造であるため、従来のシート取付け構造と比べてデ
ザイン上の自由度が高まる。更に、シートキャッチユニ
ット９０は、構成部品が少なく、構造が簡単である。そ
して、シートキャッチユニット９０は、リヤグラブレー
ル６０に組込む構造であり、リヤグラブレール６０をシ
ートレール４５，４５に取付けるだけで、車体に組込む
ことができる。このため、シートキャッチユニット９０
の組付け性が高まる。 【００３９】なお、上記実施の形態において、シートレ
ール４５，４５に対するリヤグラブレール６０の取付構
造は、リヤカウル２９と共に取付ける構成の他に個別に
取付ける構成であってもよく、また、ボルト止めに限ら
ず、例えばリベット止めや溶接による取付けであっても
よい。 【００４０】 【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１記載の発明は、略Ｕ字形のロック片とこ
のロック片の一対の脚を挿入する一対の挿入孔及び開錠
のためのキー孔を備えたロック棒とからなるロック具
を、走行中にシートの下方とリヤフェンダ上方との間に
形成した収納部に収納するようにした自動二輪車におい
て、収納部に上方に向けて設けた位置決めピンにロック
棒に形成した挿入孔の一方を差し込み、ロック棒が車体
前後方向を向くように位置決めし、ロック片の一方の脚
をロック棒の上に重ねて収納し、収納部のシート底板と
リヤフェンダの上壁とでロック片の上下方向の移動を規
制するようにした。 【００４１】シートの下方の収納部にロック具を収納す
るには、先ず、位置決めピンにロック棒の挿入孔の一方
を差込んで位置決めし、その上からロック片を重ねた後
に、シートを倒せばよい。位置決めピンに挿入孔の一方
を差込むだけで、容易にロック棒の位置決めをすること
ができる。しかも、挿入孔の一方を差込むだけなので、
長さの異なる複数種類のロック棒であっても、自由に位
置決めできる。また、ロック棒を位置決めするための部
材は、挿入孔の一方を差込む位置決めピンだけであり、
位置決め構造は極めて簡単になる。更に、ロック棒を固
定するための特別の固定具は必要なく、収納作業は容易
である。また収納部のシート底板とリヤフェンダの上壁
とでロック片の上下方向の移動を規制するようにしたの
で、ロック片の上下方向の移動を規制することができ
る。 DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [0001] BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to theft prevention of a motorcycle.
The present invention relates to a structure for storing a stop lock. [0002] 2. Description of the Related Art There are various types of locking devices for preventing theft of motorcycles.
Has been put into practical use.
A pair of inserts to insert a lock piece and a pair of legs of this lock piece
Demand for locking devices consisting of locking rods with holes has increased
I am doing it. This lock must be locked before traveling.
Separate the lock piece from the rod to remove from the tire etc.
Then, it is stored in the storage section below the seat. [0003] This type of motorcycle locking device storage structure and
For example, Japanese Unexamined Patent Publication No. 7-89472 discloses a motorcycle.
Vehicle lock device storage structure ". The above conventional technology
According to FIGS. 1 and 2 of the publication, sheet 5 (number
Cited what was described in the gazette. same as below. Under)
The storage section 21 is installed on the upper surface of the rear fender 20
The storage portion 21 has a U-shaped locking portion 23 (a lock piece).
Equivalent) with the curved portion 23a facing forward, and
And cross over each other, and then
It is fixed to the vehicle body by the fixing member 29 made of a rubber band.
That is. The fixing tool 29 is provided for the rear fender 20.
From the hook 37 and the seat rail 30
It is fixed to the left and right stays 38, 38
You. When the seat 5 is turned down, the lock portion 26 is positioned on the back of the seat 5.
Into the recess 31b of the vehicle, restricting movement to the side of the vehicle
Is done. Examples shown in FIGS. 5 and 6 of the above prior art publication
Is the same. [0004] However, the above conventional technique
In operation, the locking part 23 and the locking part 26 are separated from the rubber band.
Is fixed to the vehicle body side by a fixing tool 29.
The work is troublesome. In addition, the lock portion 26 includes two ribs 2.
2b, 22b and the cross plate 36 in the front-rear direction
Is determined, but positioning in the left and right direction is not determined,
At the discretion of the person doing it. For this reason, the lock portion 26
If it was stored in a slightly biased position, the seat 5 was knocked down
Sometimes it does not fit into the recess 31b. At this time, the fixture 29
Therefore, it is not possible to correct the position of the fixed lock portion 26.
It is troublesome. In addition, the lock portion 26 has a plurality of different lengths.
Since there are types, it becomes even more troublesome. Moreover, positioning
There are many members (22b, 22b, 36)
The arrangement structure is complicated. Therefore, an object of the present invention is to provide a simple structure,
The lock rod is easy to position and easy to store.
An object of the present invention is to provide a tool storage structure. [0006] [MEANS FOR SOLVING THE PROBLEMS] To achieve the above object
The invention according to claim 1 provides a substantially U-shaped lock piece and
A pair of insertion holes for inserting a pair of legs
A lock device consisting of a lock rod with a key hole for
Seat while travelingFormed between the lower part and the upper part of the rear fender
didIn a motorcycle that is stored in the storage unit,
The lock is secured to a positioning pin provided upward in the storage
Insert one of the insertion holes formed in the rod, lock the rod
Position it so that it faces in the front-rear direction.
On the lock bar, and store it in the seat bottom of the storage section.
Vertical movement of the lock piece between the plate and the upper wall of the rear fender
Was regulatedIt is characterized. [0007] The lock is stored in the storage section below the seat.
To do so, first insert one of the lock rod insertion holes into the positioning pin.
After inserting and positioning the lock pieces from above
Then, the sheet may be knocked down. One of the insertion holes on the positioning pin
To easily position the lock bar.
Can be. Moreover, since only one of the insertion holes is inserted,
You can freely place multiple types of lock rods with different lengths.
Can be placed. Also, a part for positioning the lock rod
The material is only a positioning pin to insert one of the insertion holes,
The positioning structure becomes very simple. In addition, lock the lock rod
No special fixtures are required for mounting and storage is easy
It is.In addition, the seat bottom plate of the storage unit and the upper wall of the rear fender
With this, the vertical movement of the lock piece is regulated.
The lock piece in the vertical direction.
You. [0008] DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
This will be described below. Note that "before", "after",
"Left", "Right", "Top", "Bottom" are directions seen from the driver
, Fr is the front side, Rr is the rear side, L is the left side, R is the right side
Is shown. Also, the drawings should be viewed in the direction of reference numerals. FIG. 1 is a side view of a motorcycle according to the present invention.
is there. The motorcycle 1 includes a cradle-type body frame 2 and
Front flange attached to head pipe 3 of body frame 2
Fork 4 and front wheels 5 attached to front fork 4
To the front fender 6 and the front fork 4
Between the handle 7 and the upper front part of the body frame 2
Fuel tank 8 attached to the upper part of the body frame 2
Seat 9 (a driver seat and a passenger seat
Bull seat) and each pipe of the body frame 2
4 cycle engine 1 placed in cradle space
0, behind the cradle space and below the seat 9
Air cleaner 11 arranged in the
A carburetor 12 connected to an intake port of the engine 10;
Exhaust pipe 13 connected to the exhaust port of
And the silencer 15 and the front of the engine 10
The radiator 16 and the rear of the body frame 2
A swing arm 17 attached via the bot 2a;
The rear end of the inking arm 17 is suspended from the body frame 2
Attach to rear suspension 18 and swing arm 17
It consists of a rear wheel 19 with a beam. In the figure, 21 is a step bra
A bracket 22 is a stand. Motorcycle 1 is a seat
Rear grab rail 60 for passengers is located behind 9
The details of the rear grab rail 60
Will be described later. FIG. 2 is a plan view of the motorcycle according to the present invention.
Yes, the rear sides of the body frame 2 shown in FIG.
Covers 26, 26 and auxiliary side covers 27, 27
Cover and place the rear fender 28 over the rear wheel 19
Shows rear cowl 29 over fender 28
You. The rear cowl 29 is mounted around the rear of the seat 9
The cover member covers the body frame 2. In the figure, 31 is f
Lamps, 32, 32 are front turn signals, 33, 3
4 is a meter, 35 is a tail lamp, 36 and 36 are rear
The turn signals 37 and 37 are steps. FIG. 3 is a perspective view of a vehicle body frame according to the present invention.
It is. The body frame 2 includes a head pipe 3 and this head pipe 3.
While extending backward from the pad pipe 3 and bending from the rear end
One suspended main pipe 41 and this main pipe
Main cross pie extending from the lower end of 41 to both sides in the vehicle width direction
From the head pipe 3 and bent from the lower end
A pair of left and right down tubes 43 extending rearward while
43 and before and after the pair of down tubes 43, 43
Connects the middle part in the direction and both ends of the main cross pipe 42
A pair of left and right connecting members 44, 44 and the main pipe 4
A pair of left and right seat rails 4 extending rearward from the rear of the vehicle 1
5, 45. A pair of seat rails 45, 45
Means that it extends rearward from the rear of the body frame 2.
You. The main pipe 41 is a square pipe. one
The pair of down tubes 43 is a pair of seat rails.
45, also serves as a stay that supports the rear of the 45. pair
Of the rear grab rail 60,
60 (See Fig. 1)
This is not the case, and the reason will be described later. In the figure, 4
6 ... (... indicates a plurality; the same applies hereinafter) is a cross member,
47, 47 are rear suspension receiving parts, 51 ... are engine
The front receiving pipes of the engine
Brackets, 54 and 55
The brackets 56 and 56 are pivot arm receiving portions for the swing arm,
57 is a stand bracket, 58 and 58 are rear grabs
Rail mounting bosses, 59, 59 are for receiving rear grab rails.
Bracket. FIG. 4 is a side view of a main portion of a rear portion of the vehicle body according to the present invention.
And a pair of left and right seat rails 45, 45 (in this figure,
Indicates only the left one. Sea shown in imaginary line above
And a pair of seats behind the seat 9
Rear grab rail 60 is attached to the rear of the rails 45
Indicates that the device has been activated. The rear fender is omitted. Details
The rear of the pair of left and right seat rails 45
Cover the cowl 29, and from there, the rear grab rail 6
0. In the figure, 79 is for seat lock
It is a tablet. FIG. 5 is a plan view of a main part of a rear portion of the vehicle body according to the present invention.
And removed the seat, rear fender and rear cowl
Indicates the status. The rear grab rail 60 includes a pair of right and left seats.
A cross member that also serves as a cross member for the trails 45 and 45
And the sheet 9 from the left and right ends of the cross member 61.
And a substantially U-shaped grip bar 62 extending to the upper rear of the
It is a member having a substantially square shape in plan view formed on the body, for example,
It consists of an aluminum alloy casting. More specifically, the cross member 61 is a pair of left and right
Between the seat rails 45 and 45
, The pair of seat rails 45, 45
This member also serves as a cross member for reinforcing the space.
For this reason, the rear ends of the pair of seat rails 45
No cross member is needed to connect the. Seat
The cross member connecting the rear ends of the
Gussets associated with cross-member mounting
No auxiliary member such as a rate is required, and the seat rail 45,
The area around 45 has a simple structure and is lightweight. The grip bar 62 is connected to the left and right of the cross member 61.
It extends generally along the sides of the seat 9 from the end, and
Curve so as to surround the rear part of G
63. The grip 63 is a rear cowl 29
(See FIG. 4). Rear grabble
The cross member 61 is used to hold the substantially U-shaped grip bar 6.
2 has a substantially rectangular shape in plan view connecting the left and right ends of
Post-structuring distortion can be prevented. FIG. 6 is an exploded perspective view of the main part of the rear part of the vehicle body according to the present invention.
FIG. 3 is a perspective view showing a seat rail 45, a rear cowl 29, and a rear cowl 29;
The state where the yab rail 60 is disassembled is shown. Rear cowl
29 is from the upper wall 71 on the rear upper part and from both sides of the upper wall 71
It is a resin molded product composed of side walls 72, 72 extending downward.
Yes, these side walls 72, 72 are folded inward at the upper front part
The upper flange portions 73, 73 formed by
Side flange portions 74, 74 formed by bulging the portions outward.
And The upper flange portions 73 penetrate vertically.
The bolt holes 73a, 73a are opened, and the side flange portions 74,
74 has opened bolt holes 74a, 74a penetrating left and right.
It is. On the other hand, the rear grab rail 60 is
Bolt holes 61a, 61a vertically penetrating the left and right ends of the bus 61
And penetrated the left and right rear side walls of the grip bar 62
Bolt holes 62a, 62a are opened. Rear cowl 29 and rear grab rail 60
Are mounted on the mounting bosses 58, 58 in parallel with the upper flange portions 73, 73.
The left and right ends of the cross member 61 and bolt 6
7. Fasten together at 7, 67, and place on the receiving brackets 59, 59
Flanges 74, 74 and rear side wall of grip bar 62
Are overlapped and fastened together with bolts 68, 68
Is attached to the pair of left and right seat rails 45, 45.
Will be. In the figure, 64 is a lock mounting hole, and 65 and 65 are
This is a stay on which the rear portion of the sheet 9 (see FIG. 4) is placed. FIG. 7 is a side view of a sheet around the present invention.
FIG. 4 is a cross-sectional view of a main part, in which a front part of a seat 9 is a seat rail 4
5, 45 (only the left one is shown in this figure.
Same. ) And open it by hooking it on the support bar 48
The seat 9 is supported so that it can be closed, and the rear of the seat 9 is
0 indicates that it was supported. Therefore, sheet 9 is
It can be removed from the rails 45, 45. Sheet 9
Is a pair of left and right seat locks extending downward from the bottom plate 9a.
9b, 9b. Are the seat locks 9b, 9b round bars?
The pin is a substantially U-shaped pin in side view. Next, FIG. 8 to FIG.
It is explained based on. FIG. 8 is a side view of the rear part of the vehicle body according to the present invention.
FIG. 11 is a cross-sectional view of a main part of FIG.
This shows a state in which the lock device 82 for preventing difficulty is stored. In detail
The rear fender 28 and the rear cover
A space surrounded by ur 29 is provided, and this space is
81. More specifically, the storage unit 81
Rear end horizontal portion 9c of bottom plate 9a of seat 9 and this horizontal portion
9c and a vertical wall 9d connected to the front of the rear fender 28.
The upper wall 28a curved upward at the center in the front-rear direction and
A rear rib 28b extending upward from the rear of the upper wall 28a;
Surrounded by the upper wall 71 and the side walls 72, 72 of the rear cowl 29
It consists of an empty space. FIG. 9 is a perspective view of a rear fender according to the present invention.
FIG. 9 is a perspective view showing a storage unit 81 and a lock member 8 in a separated state.
2 is shown. The locking device 82 includes a pair of legs 83a,
A lock piece 83 having a substantially U-shape provided with
4 The lock rod 84 has a lock mechanism (not shown) inside.
Is a long and narrow cylindrical member,
a, 83a for inserting a pair of insertion holes 84a, 84
and a key hole 84b for unlocking at one end surface.
You. The lock mechanism of the lock rod 84 is provided with the legs 83a, 83a.
Locks by engaging with recesses 83b, 83b provided at the tip
Things. When the lock 82 is used, the vehicle body
Hang a substantially U-shaped lock piece 83 on the frame or wheel and the fixed object.
Then, the pair of legs 83a, 83a is inserted into the insertion hole 8 of the lock rod 84.
4a, 84a and lock. To unlock
Is unlocked with the key inserted into the key hole 84b. In addition,
While the motorcycle is running, the lock piece 83 and the lock rod 84
The locking tool 82 separated from the storage unit 81 is stored in the storage unit 81 (see FIG. 8).
). The storage portion 81 has an insertion hole 84 for the lock rod 84.
a positioning pin 28c for positioning by inserting one of
It is provided. Specifically, the rear fender 28 is the upper wall
One tapered locating pin extending upward from 28a
28c. This positioning pin 28c is
a, or a pin made of a separate member
Things. FIG. 10 is a view showing the vicinity of a rear fender according to the present invention.
FIG. 4 is a plan view showing a state in which a seat 9 and a rear cowl 29 are removed.
State. The rear fender 28 is provided around the upper wall 28a.
The rear rib 28b and the front rib 28d are arranged, and
A cross member of the rear grab rail 60 is provided in front of the rib 28d.
This is through the bus 61. The positioning pin 28c is
Of the space surrounded by the ribs 28b and 28d
At the corner, for example, at the front left of the upper wall 28a, at the front
The position is shifted to the right, rear left, or rear right. The lock rod 84 is oriented in the vehicle longitudinal direction,
It is stored with the positioning pin 28c
It is. For this reason, the lock rod 84 moves in the front-back direction.
Is blocked. The lock piece 83 has a U-shaped curved portion.
With the front facing the cross member 61 of the rear grab rail 60
And put the tips of the legs 83a, 83a on the rear fender 28.
It is housed on the upper wall 28a. By the way, the lock 82 has a size such as a length.
There are different types. For this reason, in particular,
How to easily store multiple types of lock rods 84
Need to be considered. In the present embodiment, the positioning pin
The diameter of the pin 28c is slightly smaller than the diameter of the smallest insertion hole 84a.
It was set to a small diameter. The rear rib 28a and the front rib 2
The size of 8d and the position of the positioning pin 28c are the largest.
The size of the lock rod 84 is set so that it can be stored. FIG. 11 is a sectional view taken along line 11-11 of FIG.
In the storage section 81, the lock rod 84 positioned
With one leg 83a of the lock piece 83 over the
Indicates that the payment has been made. The lock rod 84 is one of the lock pieces 83.
The upward movement is restricted by the one leg 83a. Next, the procedure for storing the lock 82 will be described.
You. First, in FIG. 7, the sheet is supported on the support bar 48 as a fulcrum.
Wake up 9. Next, referring to FIG.
The lock rod 84 in the longitudinal direction of the vehicle body.
And one insertion hole 84a is inserted into the positioning pin 28c.
Position with. Then, as shown by the imaginary line in FIG.
The lock piece 83 with the curved portion facing forward is attached to the cross member 61
And put the tips of the legs 83a, 83a on the upper wall 28a.
Put on. As a result, the lock piece 8 is placed on the lock rod 84.
3 is in a state where one leg 83a is overlaid. In this state
The hook piece 83 is a cross member 6 of the rear grab rail 60.
The right and left restricting pieces 61b, 61b provided on the left and right of
The movement in the direction is restricted. Finally, in FIG.
By closing the storage part 81, the lock piece 83 and the lock rod
84 is stored. At this time, the lock piece 83 is
The movement is restricted by the upright wall 9d and the rear rib 28b,
To the side of the rear rib 28b and the side of the rear cowl 29.
The vertical movement is restricted by the portions 72, 72 and the vertical movement is
9c, the upper wall 28a and the upper wall 71 of the rear cowl 29
Will be. In this state, the lock rod 84 is
As shown, one leg 83a of the lock piece 83 moves upward.
Movement to is regulated. This completes the storage. With such a lock storage structure,
Insert one of the insertion holes 84a, 84a into the positioning pin 28c.
Just lock the lock rod 84 easily.
Can be. Moreover, one of the insertion holes 84a, 84a is inserted.
Multiple types of locks with different dimensions such as length
Even the rod 84 can be positioned freely. Also, lock
The members for positioning the rod 84 are insertion holes 84a,
84a is only the positioning pin 28c for inserting one of the
The positioning structure becomes very simple. Further, the lock rod 84
No special fasteners are required to secure the
Easy. Next, the seat catch unit is shown in FIGS.
This will be described with reference to FIG. FIG. 12 shows a sheet according to the present invention.
It is an exploded perspective view around a catch unit. Seat cap
Switch unit 90 locks the seat locks 9b, 9b.
To lock the seat 9
This unit locks the seat locks 9b, 9b.
Left catch part 91L and right catch part 91R
And one wire 9 for the left and right catch portions 91L and 91R.
And the above-mentioned lock 79 which is connected to the above-mentioned lock 79. The lock 79 has a lock body 79a and a lock body 79a.
Arm 79b that rotates with the built-in key cylinder
Become. The arm 79b has one end of the wire 92 at the distal end.
It is attached. The lock body 79a is covered with the wire 92
A bracket 79c for fixing one end of the portion 92a is provided.
Left and right catch parts 91L and 91R are rear grab rails
60 bolts 93, 93 on the back of the cross member 61
It is attached. In the figure, 61c and 61c are seat rods.
Lock insertion holes for inserting the locks 9b, 9b. FIG. 13 shows a seat catch unit according to the present invention.
It is sectional drawing of the front view of a kit. Left catch 91L
Slides in the main body 94 and in the left-right direction in the main body 94
A slider 95 and a pin 96 are attached to the tip of the slider 95 via a pin 96.
An arm 97 connected vertically rotatable with a slider 95
The stopper 98 that regulates the amount of movement of the
And a compression spring 99 that resiliently moves toward the rack side. And book
The concave portion 94a of the body 94 is closed at the rear end 95a of the slider 95.
By closing the seat lock 9b,
Can be. The right catch 91R is the left catch
It has almost the same configuration as 91L, and the ends of arms 97, 97
They are arranged facing each other. Seat cap
Switch unit 90 is provided with the arm 9 of the left catch portion 91L.
7 and the other end of the covering portion 92a of the wire 92 is fixed.
The other end of the wire 92 is fixed to the arm 97 of the latch 91R.
It is characterized by having done. Then, the lock 79 (see FIG. 12)
Is a key or arm 79 corresponding to the amount of pulling of the wire 92.
Set the rotation angle of b and set the length of arm 79b
It is a thing. Next, the seat catch unit having the above structure
The operation of 90 will be described with reference to FIG. FIG.
(C) is an operation diagram of the seat catch unit according to the present invention.
It is. (A) shows the seat locks 9b, 9b
It shows a state where it is hooked on the latch portions 91L and 91R. That
Then, a key (not shown) is inserted into the lock body 79a as shown in FIG.
Arm 79b rotates clockwise as shown in the figure.
Begin by pulling the wire 92. For this reason, the wire 92
The right slider 95, which is pulled out, is the spring of the compression spring 99.
Slide to the unlock side against the force, and
Hit and stop. As a result, the right catch 91R is closed.
Unlock the lock 9b. The right slider 95
No more sliding. As shown in (c), the lock body 79a is further unlocked.
As the operation proceeds, the arm 79b rotates further clockwise in the figure.
Then, the wire 92 is further pulled. Therefore, the covering portion 92a
Since the wire 92 inside is going to be straight,
The cover portion 92a pulls out the left slider 95 by the action force.
become. Therefore, the left slider 95 is
Slide to the unlock side against the spring force
And stop. As a result, the left catch portion 91L
The seat lock 9b is unlocked. Left and right catches
91L and 91R unlock seat lock 9b
And the seat 9 (FIG. 12) can be freely opened and closed.
You. On the other hand, the two locks 9b, 9b
When locking, the lock 79 has not been unlocked.
The right catches 91L and 91R are independent locks
Can work. The seat catch unit 90
The operation is merely an example. That is,
When the wire 92 is pulled by the wire 79b,
A tensile force acts, and the reaction force at that time is applied to the covering portion 92a.
Works. Also, the friction resistance of the left catch portion 91L and the right
The frictional resistance of the catch portion 91R is the same or
One is bigger. For this reason, the left catch
91L and the right catch 91R operate simultaneously,
Alternatively, either one will operate first. As described above, the sheet 9 is shown in FIG.
As shown in FIG.
As shown in the figure, the left and right rear
In this configuration, the lock is performed by the lock 90. For this reason, the seat cap
If the lock of the switch unit 90 is released,
Just lift (raise) the part and the sheet 9 comes off easily
You. Mounting may be performed in the reverse order. Therefore,
The attachment and detachment of the door 9 is easy. Also, such seat mounting
The mounting structure is smaller than the conventional seat mounting structure.
The degree of freedom on Zain increases. Furthermore, seat catch uni
The kit 90 has few components and has a simple structure. So
Then, the seat catch unit 90 is
The rear grab rail 60
Simply attach it to the rails 45, 45 and incorporate it into the vehicle body
be able to. For this reason, the seat catch unit 90
Increases the ease of assembly. In the above embodiment, the seat rest
For mounting the rear grab rail 60 to the wheels 45, 45
In addition to the configuration that is installed with the rear cowl 29,
It may be configured to be attached, and it is limited to bolting
Not even for riveting or welding
Good. [0040] According to the present invention, the following effects are exhibited by the above configuration.
I do. The invention according to claim 1 provides a substantially U-shaped lock piece.
A pair of insertion holes for inserting a pair of legs of the lock piece and unlocking
Lock consisting of a lock rod with a key hole for
The seat while travelingBetween the lower part and the upper part of the rear fender
FormedSmell motorcycles stored in the storage section
hand,Locks to positioning pins provided in storage section facing upward
Insert one of the insertion holes formed in the rod, lock the rod
Position it so that it faces in the front-rear direction.
On top of the lock bar, and
The upper and lower walls of the rear fender restrict the vertical movement of the locking piece.
Control. The lock is stored in the storage section below the seat.
To do so, first insert one of the lock rod insertion holes into the positioning pin.
After inserting and positioning the lock pieces from above
Then, the sheet may be knocked down. One of the insertion holes on the positioning pin
To easily position the lock bar.
Can be. Moreover, since only one of the insertion holes is inserted,
You can freely place multiple types of lock rods with different lengths.
Can be placed. Also, a part for positioning the lock rod
The material is only a positioning pin to insert one of the insertion holes,
The positioning structure becomes very simple. In addition, lock the lock rod
No special fixtures are required for mounting and storage is easy
It is.In addition, the seat bottom plate of the storage unit and the upper wall of the rear fender
With this, the vertical movement of the lock piece is regulated.
The lock piece in the vertical direction.
You.

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明に係る自動二輪車の側面図 【図２】本発明に係る自動二輪車の平面図 【図３】本発明に係る車体フレームの斜視図 【図４】本発明に係る車体後部の要部側面図 【図５】本発明に係る車体後部の要部平面図 【図６】本発明に係る車体後部の要部分解斜視図 【図７】本発明に係るシート廻りの側面視の要部断面図 【図８】本発明に係る車体後部の側面視の要部断面図 【図９】本発明に係るリヤフェンダ廻りの斜視図 【図１０】本発明に係るリヤフェンダ廻りの平面図 【図１１】図８の１１−１１線断面図 【図１２】本発明に係るシートキャッチユニット廻りの
分解斜視図 【図１３】本発明に係るシートキャッチユニットの正面
視の断面図 【図１４】本発明に係るシートキャッチユニットの作用
図 【符号の説明】 １…自動二輪車、２…車体フレーム、９…シート、９ａ
…底板、９ｃ…後端水平部、９ｄ…立壁部、２８…リヤ
フェンダ、２８ａ…上壁、２８ｂ…後部リブ、２８ｃ…
位置決めピン、２８ｄ…前部リブ、２９…リヤカウル、
４５…シートレール、６０…リヤグラブレール、６１…
クロスメンバ、７１…上壁、７２…側壁、８１…収納
部、８２…ロック具、８３…ロック片、８３ａ…ロック
片の脚、８４…ロック棒、８４ａ…挿入孔、８４ｂ…開
錠のためのキー孔。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a side view of a motorcycle according to the present invention. FIG. 2 is a plan view of a motorcycle according to the present invention. FIG. 3 is a perspective view of a body frame according to the present invention. FIG. 5 is a plan view of the main part of the rear part of the vehicle body according to the present invention. FIG. 6 is an exploded perspective view of the main part of the rear part of the vehicle body according to the present invention. FIG. 8 is a cross-sectional view of a main part of the rear part of the vehicle body according to the present invention when viewed from the side. FIG. 9 is a perspective view of a part around the rear fender according to the present invention. FIG. 10 is a rear fender according to the present invention. FIG. 11 is a cross-sectional view taken along line 11-11 of FIG. 8; FIG. 12 is an exploded perspective view of the surroundings of the seat catch unit according to the present invention; FIG. 13 is a front sectional view of the seat catch unit according to the present invention; FIG. 14 is an operation diagram of a seat catch unit according to the present invention. 1 ... motorcycle, 2 ... body frame, 9 ... seat, 9a
... bottom plate, 9c ... rear end horizontal part, 9d ... standing wall part, 28 ... rear fender, 28a ... upper wall, 28b ... rear rib, 28c ...
Positioning pin, 28d: front rib, 29: rear cowl,
45 ... Seat rail, 60 ... Rear grab rail, 61 ...
Cross member, 71 ... Upper wall, 72 ... Side wall, 81 ... Storage part, 82 ... Locking tool, 83 ... Lock piece, 83a ... Lock piece leg, 84 ... Lock rod, 84a ... Insertion hole, 84b ... For unlocking Key hole.

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 略Ｕ字形のロック片とこのロック片の一
対の脚を挿入する一対の挿入孔及び開錠のためのキー孔
を備えたロック棒とからなるロック具を、走行中にシー
トの下方とリヤフェンダ上方との間に形成した収納部に
収納するようにした自動二輪車において、前記収納部に上方に向けて設けた位置決めピンに前記ロ
ック棒に形成した挿入孔の一方を差し込み、ロック棒が
車体前後方向を向くように位置決めし、 前記ロック片の一方の脚をロック棒の上に重ねて収納
し、前記収納部のシート底板とリヤフェンダの上壁とで
ロック片の上下方向の移動を規制するようにした、 こと を特徴とする自動二輪車のロック具収納構造。(1) A lock piece having a substantially U-shaped lock piece, a pair of insertion holes into which a pair of legs of the lock piece are inserted, and a lock rod having a key hole for unlocking. The motorcycle is adapted to store the lock device in a storage portion formed between the lower portion of the seat and the upper portion of the rear fender during traveling .
Insert one of the insertion holes formed in the lock rod,
Positioned so as to face the vehicle front-rear direction, and store one leg of the lock piece on the lock bar.
And the seat bottom plate of the storage section and the upper wall of the rear fender
The vertical movement of the locking pieces so as to regulate, locking wings storage structure of a motorcycle, characterized in that.