JP3361948B2 - 内燃機関の燃焼状態検出装置 - Google Patents
内燃機関の燃焼状態検出装置Info
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- JP3361948B2 JP3361948B2 JP03396697A JP3396697A JP3361948B2 JP 3361948 B2 JP3361948 B2 JP 3361948B2 JP 03396697 A JP03396697 A JP 03396697A JP 3396697 A JP3396697 A JP 3396697A JP 3361948 B2 JP3361948 B2 JP 3361948B2
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
- F02P17/12—Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
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- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は内燃機関の燃焼に
より生じるイオン量の変化を検出することにより内燃機
関の燃焼状態を検出して点火時期や燃料噴射量の制御を
行う内燃機関の燃焼状態検出装置に関し、特に電子制御
装置（マイクロコンピュータ）側の負担を増大させるこ
となく、高い信頼性で失火を検出して点火時期を適性化
することのできる内燃機関の燃焼状態検出装置に関する
ものである。
より生じるイオン量の変化を検出することにより内燃機
関の燃焼状態を検出して点火時期や燃料噴射量の制御を
行う内燃機関の燃焼状態検出装置に関し、特に電子制御
装置（マイクロコンピュータ）側の負担を増大させるこ
となく、高い信頼性で失火を検出して点火時期を適性化
することのできる内燃機関の燃焼状態検出装置に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、内燃機関においては、各気筒の
燃焼室内に導入された空気および燃料（混合気）をピス
トンの上昇により圧縮し、燃焼室内の点火プラグに高電
圧を印加することにより、点火プラグに発生する電気火
花で圧縮混合気を燃焼させ、このときの爆発エネルギを
ピストンの押し下げ力として取り出し、回転出力に変換
している。
燃焼室内に導入された空気および燃料（混合気）をピス
トンの上昇により圧縮し、燃焼室内の点火プラグに高電
圧を印加することにより、点火プラグに発生する電気火
花で圧縮混合気を燃焼させ、このときの爆発エネルギを
ピストンの押し下げ力として取り出し、回転出力に変換
している。
【０００３】上記爆発行程において気筒の燃焼室内で燃
焼が行われると、燃焼室内の分子が電離（イオン化）す
るので、爆発行程の直後に、燃焼室内に設置されたイオ
ン電流検出用の電極に高電圧を印加すると、電荷を有す
るイオンがイオン電流として流れる。
焼が行われると、燃焼室内の分子が電離（イオン化）す
るので、爆発行程の直後に、燃焼室内に設置されたイオ
ン電流検出用の電極に高電圧を印加すると、電荷を有す
るイオンがイオン電流として流れる。
【０００４】また、イオン電流は燃焼室内の燃焼状態に
応じて敏感に変化することが知られており、したがっ
て、イオン電流の状態（ピーク値等）を検出することに
より、気筒内の燃焼状態（失火やノックの発生）を判別
することができる。
応じて敏感に変化することが知られており、したがっ
て、イオン電流の状態（ピーク値等）を検出することに
より、気筒内の燃焼状態（失火やノックの発生）を判別
することができる。
【０００５】そこで、従来より、特開平２−１０４９７
８号公報などに参照されるように、点火プラグをイオン
電流検出用の電極として用い、点火直後に検出されるイ
オン電流量に基づいて内燃機関の燃焼状態（失火状態）
を検出する装置が提案されている。
８号公報などに参照されるように、点火プラグをイオン
電流検出用の電極として用い、点火直後に検出されるイ
オン電流量に基づいて内燃機関の燃焼状態（失火状態）
を検出する装置が提案されている。
【０００６】図８は従来の内燃機関の燃焼状態検出装置
を概略的に示すブロック構成図であり、ここでは、各気
筒の点火プラグ８ａ〜８ｄに対してディストリビュータ
７を介した高圧配電を行う場合を示している。
を概略的に示すブロック構成図であり、ここでは、各気
筒の点火プラグ８ａ〜８ｄに対してディストリビュータ
７を介した高圧配電を行う場合を示している。
【０００７】また、図９は図８内の各信号（電圧）の動
作波形を示すタイミングチャートであり、正常燃焼時に
おける点火信号Ｐ、イオン電流ｉの検出信号Ｅｉおよび
イオンパルスＦｉの各波形を示している。
作波形を示すタイミングチャートであり、正常燃焼時に
おける点火信号Ｐ、イオン電流ｉの検出信号Ｅｉおよび
イオンパルスＦｉの各波形を示している。
【０００８】図８において、内燃機関すなわちエンジン
（図示せず）のクランク軸にはクランク角センサ１が設
けられており、クランク角センサ１は、エンジン回転数
に応じたパルスからなるクランク角信号ＳＧＴを出力す
る。クランク角信号ＳＧＴは、マイクロコンピュータか
らなるＥＣＵ（電子制御装置）２に入力されて種々の制
御演算に用いられる。
（図示せず）のクランク軸にはクランク角センサ１が設
けられており、クランク角センサ１は、エンジン回転数
に応じたパルスからなるクランク角信号ＳＧＴを出力す
る。クランク角信号ＳＧＴは、マイクロコンピュータか
らなるＥＣＵ（電子制御装置）２に入力されて種々の制
御演算に用いられる。
【０００９】クランク角信号ＳＧＴの各パルスエッジ
は、内燃機関の各気筒（図示せず）の基準クランク角を
示している。たとえば図９に示すように、クランク角信
号ＳＧＴの立ち上がりエッジは、内燃機関の種々の制御
パラメータ（点火時期など）の制御基準となる第１の基
準位置Ｂ７５°（圧縮上死点ＴＤＣの７５°手前）に対
応し、立ち下がりエッジは、ＴＤＣ近傍の第２の基準位
置Ｂ５°（クランキング時のイニシャル点火時期）に対
応している。
は、内燃機関の各気筒（図示せず）の基準クランク角を
示している。たとえば図９に示すように、クランク角信
号ＳＧＴの立ち上がりエッジは、内燃機関の種々の制御
パラメータ（点火時期など）の制御基準となる第１の基
準位置Ｂ７５°（圧縮上死点ＴＤＣの７５°手前）に対
応し、立ち下がりエッジは、ＴＤＣ近傍の第２の基準位
置Ｂ５°（クランキング時のイニシャル点火時期）に対
応している。
【００１０】ＥＣＵ２は、クランク角センサ１からのク
ランク角信号ＳＧＴと、各種センサ３（周知の吸気量セ
ンサおよびスロットル開度センサ等を含む）からの運転
情報とに基づいて、点火コイル４を駆動するパワートラ
ンジスタＴＲに対する点火信号Ｐと、各気筒毎のインジ
ェクタ５に対する燃料噴射信号Ｑと、各種アクチュエー
タ６（スロットルバルブやＩＳＣバルブ等）に対する駆
動信号を出力する。
ランク角信号ＳＧＴと、各種センサ３（周知の吸気量セ
ンサおよびスロットル開度センサ等を含む）からの運転
情報とに基づいて、点火コイル４を駆動するパワートラ
ンジスタＴＲに対する点火信号Ｐと、各気筒毎のインジ
ェクタ５に対する燃料噴射信号Ｑと、各種アクチュエー
タ６（スロットルバルブやＩＳＣバルブ等）に対する駆
動信号を出力する。
【００１１】ＥＣＵ２から出力された点火信号Ｐは、パ
ワートランジスタＴＲのベースに印加され、パワートラ
ンジスタＴＲをオンオフ制御する。これにより、パワー
トランジスタＴＲは、点火コイル４の一次巻線４ａに流
れる一次電流ｉ１を通電遮断して一次電圧Ｖ１を昇圧
し、点火コイル４の二次巻線４ｂから点火用の高電圧
（数１０ｋＶ）の二次電圧Ｖ２を発生させる。
ワートランジスタＴＲのベースに印加され、パワートラ
ンジスタＴＲをオンオフ制御する。これにより、パワー
トランジスタＴＲは、点火コイル４の一次巻線４ａに流
れる一次電流ｉ１を通電遮断して一次電圧Ｖ１を昇圧
し、点火コイル４の二次巻線４ｂから点火用の高電圧
（数１０ｋＶ）の二次電圧Ｖ２を発生させる。
【００１２】二次巻線４ｂの出力端子に接続されたディ
ストリビュータ７は、二次電圧Ｖ２を各気筒内の点火プ
ラグ８ａ〜８ｄに分配し、二次電圧Ｖ２の印加により、
点火制御気筒の燃焼室内に放電火花を発生させて混合気
を燃焼させる。
ストリビュータ７は、二次電圧Ｖ２を各気筒内の点火プ
ラグ８ａ〜８ｄに分配し、二次電圧Ｖ２の印加により、
点火制御気筒の燃焼室内に放電火花を発生させて混合気
を燃焼させる。
【００１３】ダイオードＤ１、電流制限用の抵抗器Ｒ
１、電圧制限用のツェナーダイオードＤＺおよびダイオ
ードＤ２からなる直列回路は、一次巻線４ａの一端とグ
ランドとの間に挿入され、イオン電流検出用のバイアス
電源（後述するコンデンサ）に対する充電経路を構成し
ている。
１、電圧制限用のツェナーダイオードＤＺおよびダイオ
ードＤ２からなる直列回路は、一次巻線４ａの一端とグ
ランドとの間に挿入され、イオン電流検出用のバイアス
電源（後述するコンデンサ）に対する充電経路を構成し
ている。
【００１４】ツェナーダイオードＤＺの両端間に並列接
続されたコンデンサ９は、充電電流により所定電圧に充
電されてイオン電流検出用の電源として機能し、点火制
御の直後に放電することによりイオン電流ｉを流す。
続されたコンデンサ９は、充電電流により所定電圧に充
電されてイオン電流検出用の電源として機能し、点火制
御の直後に放電することによりイオン電流ｉを流す。
【００１５】コンデンサ９の一端と各点火プラグ８ａ〜
８ｄの一端との間に挿入されたダイオード１１ａ〜１１
ｄ、ならびに、コンデンサ９の他端とグランドとの間に
挿入された抵抗器Ｒ２は、コンデンサ９とともにイオン
電流検出手段を構成しており、イオン電流ｉの流れる経
路となる。
８ｄの一端との間に挿入されたダイオード１１ａ〜１１
ｄ、ならびに、コンデンサ９の他端とグランドとの間に
挿入された抵抗器Ｒ２は、コンデンサ９とともにイオン
電流検出手段を構成しており、イオン電流ｉの流れる経
路となる。
【００１６】抵抗器Ｒ２は、イオン電流ｉを電圧変換し
てイオン電流検出信号Ｅｉとし、これをＥＣＵ２に入力
する。また、パルス生成回路２０は、イオン電流検出信
号Ｅｉを基準レベルＥｒ（図９参照）と比較して波形整
形し、イオンパルスＦＰを含むイオンパルス信号Ｆｉと
してＥＣＵ２に入力する。
てイオン電流検出信号Ｅｉとし、これをＥＣＵ２に入力
する。また、パルス生成回路２０は、イオン電流検出信
号Ｅｉを基準レベルＥｒ（図９参照）と比較して波形整
形し、イオンパルスＦＰを含むイオンパルス信号Ｆｉと
してＥＣＵ２に入力する。
【００１７】ＥＣＵ２は、内燃機関の制御パラメータを
演算するとともに、イオン電流検出信号Ｅｉまたはイオ
ンパルス信号Ｆｉに基づいて、点火プラグ８ａ〜８ｄに
おける燃焼状態を検出し、制御パラメータを補正するよ
うになっている。
演算するとともに、イオン電流検出信号Ｅｉまたはイオ
ンパルス信号Ｆｉに基づいて、点火プラグ８ａ〜８ｄに
おける燃焼状態を検出し、制御パラメータを補正するよ
うになっている。
【００１８】次に、図９を参照しながら、図８に示した
従来の内燃機関の燃焼状態検出装置の動作について説明
する。まず、クランク角センサ１は、内燃機関の回転に
応じてクランク角信号ＳＧＴを出力し、ＥＣＵ２は、各
気筒毎のクランク角位置を示すクランク角信号ＳＧＴと
各種センサ３からの運転状態信号とにより、各種駆動信
号たとえばパワートランジスタＴＲの通電および遮断を
行う点火信号Ｐを出力する。
従来の内燃機関の燃焼状態検出装置の動作について説明
する。まず、クランク角センサ１は、内燃機関の回転に
応じてクランク角信号ＳＧＴを出力し、ＥＣＵ２は、各
気筒毎のクランク角位置を示すクランク角信号ＳＧＴと
各種センサ３からの運転状態信号とにより、各種駆動信
号たとえばパワートランジスタＴＲの通電および遮断を
行う点火信号Ｐを出力する。
【００１９】パワートランジスタＴＲは、点火信号Ｐが
Ｈ（ハイ）レベルのときに通電状態となり、点火コイル
コイル４の一次巻線４ａに一次電流ｉ１を流し、点火信
号ＰがＨレベルからＬ（ロー）レベルになると、点火コ
イル４の一次電流ｉ１を遮断する。
Ｈ（ハイ）レベルのときに通電状態となり、点火コイル
コイル４の一次巻線４ａに一次電流ｉ１を流し、点火信
号ＰがＨレベルからＬ（ロー）レベルになると、点火コ
イル４の一次電流ｉ１を遮断する。
【００２０】このとき、一次巻線４ａには、逆起電圧に
よる一次電圧Ｖ１が発生し、これにより、ダイオードＤ
１、抵抗器Ｒ１およびダイオードＤ２からなる充電電流
経路を介して、コンデンサ９が充電される。コンデンサ
９の充電は、コンデンサ９の充電電圧がツェナーダイオ
ードＤＺの逆方向降伏電圧と等しくなった時点で終了す
る。
よる一次電圧Ｖ１が発生し、これにより、ダイオードＤ
１、抵抗器Ｒ１およびダイオードＤ２からなる充電電流
経路を介して、コンデンサ９が充電される。コンデンサ
９の充電は、コンデンサ９の充電電圧がツェナーダイオ
ードＤＺの逆方向降伏電圧と等しくなった時点で終了す
る。
【００２１】一方、点火コイル４の二次巻線４ｂは、一
次巻線４ａに一次電圧Ｖ１が発生すると、数１０ｋＶの
二次電圧Ｖ２を発生し、この二次電圧Ｖ２は、ディスト
リビュータ７を介して各気筒の点火プラグ８ａ〜８ｄに
印加され、火花放電を発生させて混合気を燃焼させる。
次巻線４ａに一次電圧Ｖ１が発生すると、数１０ｋＶの
二次電圧Ｖ２を発生し、この二次電圧Ｖ２は、ディスト
リビュータ７を介して各気筒の点火プラグ８ａ〜８ｄに
印加され、火花放電を発生させて混合気を燃焼させる。
【００２２】こうして混合気が燃焼すると、燃焼気筒の
燃焼室内にイオンが発生するので、コンデンサ９の充電
電圧が電源となってイオン電流ｉが流れる。たとえば、
点火プラグ８ａで混合気が燃焼した場合は、コンデンサ
９→ダイオード１１ａ→点火プラグ８ａ→グランド→抵
抗器Ｒ２→コンデンサ９の経路でイオン電流ｉが流れ
る。このとき、抵抗器Ｒ２は、イオン電流ｉを電圧に変
換し、イオン電流検出信号ＥｉとしてＥＣＵ２に入力す
る。
燃焼室内にイオンが発生するので、コンデンサ９の充電
電圧が電源となってイオン電流ｉが流れる。たとえば、
点火プラグ８ａで混合気が燃焼した場合は、コンデンサ
９→ダイオード１１ａ→点火プラグ８ａ→グランド→抵
抗器Ｒ２→コンデンサ９の経路でイオン電流ｉが流れ
る。このとき、抵抗器Ｒ２は、イオン電流ｉを電圧に変
換し、イオン電流検出信号ＥｉとしてＥＣＵ２に入力す
る。
【００２３】また、パルス生成回路２０は、イオン電流
検出信号Ｅｉをイオンパルス信号ＦｉとしてＥＣＵ２に
入力する。ＥＣＵ２は、イオン電流検出信号Ｅｉおよび
イオンパルス信号Ｆｉに基づいて燃焼状態を判定し、た
とえば、失火判定時には燃料供給をカットし、また、ノ
ック発生時には点火時期を遅角補正してノックを抑制す
る。
検出信号Ｅｉをイオンパルス信号ＦｉとしてＥＣＵ２に
入力する。ＥＣＵ２は、イオン電流検出信号Ｅｉおよび
イオンパルス信号Ｆｉに基づいて燃焼状態を判定し、た
とえば、失火判定時には燃料供給をカットし、また、ノ
ック発生時には点火時期を遅角補正してノックを抑制す
る。
【００２４】このように、燃焼状態を制御パラメータ
（点火信号Ｐおよび燃料噴射信号Ｑ）に反映させて、点
火時期または燃料噴射量などの制御量を最適化すること
により、最適且つ最大のエンジン出力トルクを得ること
ができる。
（点火信号Ｐおよび燃料噴射信号Ｑ）に反映させて、点
火時期または燃料噴射量などの制御量を最適化すること
により、最適且つ最大のエンジン出力トルクを得ること
ができる。
【００２５】しかしながら、点火信号Ｐの立ち上がりタ
イミングおよび立ち下がりタイミング（点火コイル４へ
の通電時および電流遮断時）においては、イオン電流検
出信号Ｅｉに瞬時的なノイズ信号Ｅｎ（図９参照）が重
畳される。
イミングおよび立ち下がりタイミング（点火コイル４へ
の通電時および電流遮断時）においては、イオン電流検
出信号Ｅｉに瞬時的なノイズ信号Ｅｎ（図９参照）が重
畳される。
【００２６】このノイズ信号Ｅｎは、基準レベルＥｒを
越えた場合、そのままノイズパルスＦｎとなり、イオン
パルス信号ＦｉとしてＥＣＵ２に入力される。したがっ
て、ＥＣＵ２は、ノイズパルスＦｎにより、燃焼状態を
誤判定するおそれがある。
越えた場合、そのままノイズパルスＦｎとなり、イオン
パルス信号ＦｉとしてＥＣＵ２に入力される。したがっ
て、ＥＣＵ２は、ノイズパルスＦｎにより、燃焼状態を
誤判定するおそれがある。
【００２７】
【発明が解決しようとする課題】従来の内燃機関の燃焼
状態検出装置は以上のように、イオン電流ｉに基づいて
燃焼状態を判定しているものの、点火制御時にイオン電
流検出信号Ｅｉに重畳されるノイズ信号Ｅｎなどに対し
て有効な対策を施していないので、内燃機関の燃焼状態
を精度よく検出することができないという問題点があっ
た。
状態検出装置は以上のように、イオン電流ｉに基づいて
燃焼状態を判定しているものの、点火制御時にイオン電
流検出信号Ｅｉに重畳されるノイズ信号Ｅｎなどに対し
て有効な対策を施していないので、内燃機関の燃焼状態
を精度よく検出することができないという問題点があっ
た。
【００２８】また、ＥＣＵ２側の演算処理でイオンパル
ス信号Ｆｉの有効期間などを設定しようとすると、ＥＣ
Ｕ２の演算処理の負担が増大して、ＥＣＵ２の本来の制
御機能に支障を生じるおそれがあるという問題点があっ
た。
ス信号Ｆｉの有効期間などを設定しようとすると、ＥＣ
Ｕ２の演算処理の負担が増大して、ＥＣＵ２の本来の制
御機能に支障を生じるおそれがあるという問題点があっ
た。
【００２９】この発明は、上記のような問題点を解決す
るためになされたもので、簡単な回路構成でイオン電流
検出信号をパルス化するとともに、簡単な判定ロジック
を用いてＥＣＵ側の演算処理の負担を軽減することによ
り、コストアップを招くことなくイオンパルス信号のＳ
Ｎ比を向上させ、インターフェイス性に優れ且つ検出精
度および制御信頼性のよい内燃機関の燃焼状態検出装置
を得ることを目的とする。
るためになされたもので、簡単な回路構成でイオン電流
検出信号をパルス化するとともに、簡単な判定ロジック
を用いてＥＣＵ側の演算処理の負担を軽減することによ
り、コストアップを招くことなくイオンパルス信号のＳ
Ｎ比を向上させ、インターフェイス性に優れ且つ検出精
度および制御信頼性のよい内燃機関の燃焼状態検出装置
を得ることを目的とする。
【００３０】
【課題を解決するための手段】この発明に係る内燃機関
の燃焼状態検出装置は、点火用高電圧を発生する点火コ
イルと、点火用高電圧の印加により放電して内燃機関の
気筒内の混合気を着火する点火プラグと、混合気の燃焼
直後の気筒内で発生するイオン量に応じたイオン電流を
イオン電流検出信号として検出するイオン電流検出回路
と、イオン電流検出信号を波形整形してイオンパルス信
号を生成するパルス生成回路と、気筒の第１および第２
の基準クランク角を示すクランク角信号を生成するクラ
ンク角センサと、クランク角信号に基づいて点火コイル
を通電遮断するための点火信号を生成するとともに、イ
オンパルス信号に基づいて点火プラグにおける燃焼状態
を検出するＥＣＵとを備え、第１の基準クランク角は、
気筒を点火制御するための制御基準に対応し、第２の基
準クランク角は、気筒の圧縮上死点の近傍に対応し、Ｅ
ＣＵは、第２の基準クランク角から第１の基準クランク
角までの検出区間内でイオンパルス信号に含まれるイオ
ンパルスの終了エッジを検出するエッジ検出手段と、第
１の基準クランク角におけるイオンパルス信号のレベル
を検出するレベル検出手段と、エッジ検出手段およびレ
ベル検出手段の各検出結果に基づいて内燃機関の燃焼状
態を判定する判定手段とを含むものである。
の燃焼状態検出装置は、点火用高電圧を発生する点火コ
イルと、点火用高電圧の印加により放電して内燃機関の
気筒内の混合気を着火する点火プラグと、混合気の燃焼
直後の気筒内で発生するイオン量に応じたイオン電流を
イオン電流検出信号として検出するイオン電流検出回路
と、イオン電流検出信号を波形整形してイオンパルス信
号を生成するパルス生成回路と、気筒の第１および第２
の基準クランク角を示すクランク角信号を生成するクラ
ンク角センサと、クランク角信号に基づいて点火コイル
を通電遮断するための点火信号を生成するとともに、イ
オンパルス信号に基づいて点火プラグにおける燃焼状態
を検出するＥＣＵとを備え、第１の基準クランク角は、
気筒を点火制御するための制御基準に対応し、第２の基
準クランク角は、気筒の圧縮上死点の近傍に対応し、Ｅ
ＣＵは、第２の基準クランク角から第１の基準クランク
角までの検出区間内でイオンパルス信号に含まれるイオ
ンパルスの終了エッジを検出するエッジ検出手段と、第
１の基準クランク角におけるイオンパルス信号のレベル
を検出するレベル検出手段と、エッジ検出手段およびレ
ベル検出手段の各検出結果に基づいて内燃機関の燃焼状
態を判定する判定手段とを含むものである。
【００３１】また、この発明に係る内燃機関の燃焼状態
検出装置の判定手段は、検出区間内で終了エッジが検出
された場合、または、第１の基準クランク角におけるイ
オンパルス信号のレベルがイオンパルスの存在に対応し
た第１レベルを示す場合に、点火プラグで燃焼が行われ
たことを判定し、検出区間内で終了エッジが検出され
ず、且つ、第１の基準クランク角におけるイオンパルス
信号のレベルがイオンパルスの不在に対応した第２レベ
ルを示す場合に、点火プラグで失火が発生したことを判
定するものである。
検出装置の判定手段は、検出区間内で終了エッジが検出
された場合、または、第１の基準クランク角におけるイ
オンパルス信号のレベルがイオンパルスの存在に対応し
た第１レベルを示す場合に、点火プラグで燃焼が行われ
たことを判定し、検出区間内で終了エッジが検出され
ず、且つ、第１の基準クランク角におけるイオンパルス
信号のレベルがイオンパルスの不在に対応した第２レベ
ルを示す場合に、点火プラグで失火が発生したことを判
定するものである。
【００３２】また、この発明に係る内燃機関の燃焼状態
検出装置の判定手段は、所定の制御サイクル数の間に失
火を判定した回数を計数するカウンタを含み、カウンタ
の計数値が所定値に達した場合に異常失火状態を判定し
て異常表示を行うものである。
検出装置の判定手段は、所定の制御サイクル数の間に失
火を判定した回数を計数するカウンタを含み、カウンタ
の計数値が所定値に達した場合に異常失火状態を判定し
て異常表示を行うものである。
【００３３】また、この発明に係る内燃機関の燃焼状態
検出装置のパルス生成回路は、イオン電流検出信号を基
準レベルと比較する比較回路と、イオン電流検出信号か
らノイズを除去するためのタイマ処理回路とを含むもの
である。
検出装置のパルス生成回路は、イオン電流検出信号を基
準レベルと比較する比較回路と、イオン電流検出信号か
らノイズを除去するためのタイマ処理回路とを含むもの
である。
【００３４】また、この発明に係る内燃機関の燃焼状態
検出装置の第１の基準クランク角は、各気筒のＢ９０°
からＢ６０°までの間に設定され、第２の基準クランク
角は、各気筒のＢ１０°からＡ１０°までの間に設定さ
れたものである。
検出装置の第１の基準クランク角は、各気筒のＢ９０°
からＢ６０°までの間に設定され、第２の基準クランク
角は、各気筒のＢ１０°からＡ１０°までの間に設定さ
れたものである。
【００３５】
実施の形態１．以下、この発明の実施の形態１を図につ
いて説明する。図１はこの発明の実施の形態１を概略的
に示すブロック構成図であり、図２は図１内の各電圧信
号の動作波形を示すタイミングチャートである。各図に
おいて、前述（図８および図９参照）と同様の構成につ
いては、同一符号を付してここでは詳述を省略する。
いて説明する。図１はこの発明の実施の形態１を概略的
に示すブロック構成図であり、図２は図１内の各電圧信
号の動作波形を示すタイミングチャートである。各図に
おいて、前述（図８および図９参照）と同様の構成につ
いては、同一符号を付してここでは詳述を省略する。
【００３６】図１において、イオン電流検出回路を構成
する抵抗器Ｒ２に一端には、パルス生成回路２０Ａが接
続されている。パルス生成回路２０Ａは、イオン電流検
出信号Ｅｉをパルス化する比較回路２１と、比較回路２
１からのイオンパルス信号Ｆｉ内のノイズ信号Ｆｎ（図
９参照）を除去するタイマ処理回路２２とを含み、イオ
ン電流検出信号Ｅｉに基づくイオンパルス信号Ｇｉを生
成する。
する抵抗器Ｒ２に一端には、パルス生成回路２０Ａが接
続されている。パルス生成回路２０Ａは、イオン電流検
出信号Ｅｉをパルス化する比較回路２１と、比較回路２
１からのイオンパルス信号Ｆｉ内のノイズ信号Ｆｎ（図
９参照）を除去するタイマ処理回路２２とを含み、イオ
ン電流検出信号Ｅｉに基づくイオンパルス信号Ｇｉを生
成する。
【００３７】比較回路２１は、イオン電流検出信号Ｅｉ
を所定の基準レベルＥｒ（図２参照）と比較し、イオン
電流検出信号Ｅｉが基準レベルＥｒを越えたときにイオ
ンパルスＦｉ（図９参照）を出力する。
を所定の基準レベルＥｒ（図２参照）と比較し、イオン
電流検出信号Ｅｉが基準レベルＥｒを越えたときにイオ
ンパルスＦｉ（図９参照）を出力する。
【００３８】タイマ処理回路２２は、比較回路２１から
のイオンパルス信号Ｆｉに基づいて、イオン電流検出信
号Ｅｉが基準レベルＥｒを一定時間τ（図２参照）にわ
たって連続的に越えたときにイオンパルスＧＰを生成
し、ノイズが除去された最終的なイオンパルス信号Ｇｉ
としてＥＣＵ２Ａに入力する。
のイオンパルス信号Ｆｉに基づいて、イオン電流検出信
号Ｅｉが基準レベルＥｒを一定時間τ（図２参照）にわ
たって連続的に越えたときにイオンパルスＧＰを生成
し、ノイズが除去された最終的なイオンパルス信号Ｇｉ
としてＥＣＵ２Ａに入力する。
【００３９】図３はＥＣＵ２Ａ内の具体的構成を示す機
能ブロック図であり、イオンパルス信号Ｇｉおよびクラ
ンク角信号ＳＧＴから各気筒の燃焼状態（失火）を判定
するためのロジック構成を示している。
能ブロック図であり、イオンパルス信号Ｇｉおよびクラ
ンク角信号ＳＧＴから各気筒の燃焼状態（失火）を判定
するためのロジック構成を示している。
【００４０】図３において、ＥＣＵ２Ａは、イオンパル
ス信号Ｇｉおよびクランク角信号ＳＧＴを取り込む入力
インターフェイス３１および３２と、イオンパルス信号
Ｇｉおよびクランク角信号ＳＧＴに基づいて燃焼状態を
判定する演算処理部３３と、演算処理部３３からの異常
失火判定信号ＭＤを出力して異常失火表示部３５を駆動
する出力インターフェイス３４とを備えている。
ス信号Ｇｉおよびクランク角信号ＳＧＴを取り込む入力
インターフェイス３１および３２と、イオンパルス信号
Ｇｉおよびクランク角信号ＳＧＴに基づいて燃焼状態を
判定する演算処理部３３と、演算処理部３３からの異常
失火判定信号ＭＤを出力して異常失火表示部３５を駆動
する出力インターフェイス３４とを備えている。
【００４１】演算処理部３３は、各基準クランク角間で
のイオンパルスＧＰの立ち下がりエッジ数Ｎｉを計数す
るカウンタ３６と、第１の基準クランク角Ｂ７５°での
イオンパルス信号ＧｉのレベルＬｉを検出するレベル検
出手段３７と、立ち下がりエッジ数ＮｉおよびレベルＬ
ｉに基づいて失火（燃焼状態）を判定する失火判定手段
３８と、所定期間内に生成された失火判定信号Ｍを計数
して異常失火判定信号ＭＤを出力する失火回数カウンタ
３９とを備えている。
のイオンパルスＧＰの立ち下がりエッジ数Ｎｉを計数す
るカウンタ３６と、第１の基準クランク角Ｂ７５°での
イオンパルス信号ＧｉのレベルＬｉを検出するレベル検
出手段３７と、立ち下がりエッジ数ＮｉおよびレベルＬ
ｉに基づいて失火（燃焼状態）を判定する失火判定手段
３８と、所定期間内に生成された失火判定信号Ｍを計数
して異常失火判定信号ＭＤを出力する失火回数カウンタ
３９とを備えている。
【００４２】カウンタ３６は、クランク角信号ＳＧＴの
立ち下がりエッジをスタートタイミングとし、次の立ち
上がりエッジをリセットタイミングとしており、第２の
基準クランク角Ｂ５°から第１の基準クランク角Ｂ７５
°までの検出区間ＴＤ（図２参照）内で、イオンパルス
信号Ｇｉ内のイオンパルスＧＰの立ち下がりエッジ（終
了エッジ）を検出するためのエッジ検出手段を構成して
いる。
立ち下がりエッジをスタートタイミングとし、次の立ち
上がりエッジをリセットタイミングとしており、第２の
基準クランク角Ｂ５°から第１の基準クランク角Ｂ７５
°までの検出区間ＴＤ（図２参照）内で、イオンパルス
信号Ｇｉ内のイオンパルスＧＰの立ち下がりエッジ（終
了エッジ）を検出するためのエッジ検出手段を構成して
いる。
【００４３】失火判定手段３８は、検出区間ＴＤ内で立
ち下がりエッジ数Ｎｉ（≧１）が得られた場合、また
は、第１の基準クランク角Ｂ７５°でのイオンパルス信
号ＧｉのレベルＬｉがＨレベル（イオンパルスＧＰの存
在に対応）を示す場合に、点火プラグ８ａ〜８ｄで燃焼
が行われたことを判定する。
ち下がりエッジ数Ｎｉ（≧１）が得られた場合、また
は、第１の基準クランク角Ｂ７５°でのイオンパルス信
号ＧｉのレベルＬｉがＨレベル（イオンパルスＧＰの存
在に対応）を示す場合に、点火プラグ８ａ〜８ｄで燃焼
が行われたことを判定する。
【００４４】また、失火判定手段３８は、検出区間ＴＤ
内で立ち下がりエッジ数Ｎｉが検出されず、且つ、第１
の基準クランク角Ｂ７５°でのイオンパルス信号Ｇｉの
レベルＬｉがＬレベル（イオンパルスＧＰの不在に対
応）を示す場合に、点火プラグ８ａ〜８ｄで失火が発生
したことを判定して失火判定信号Ｍを出力する。
内で立ち下がりエッジ数Ｎｉが検出されず、且つ、第１
の基準クランク角Ｂ７５°でのイオンパルス信号Ｇｉの
レベルＬｉがＬレベル（イオンパルスＧＰの不在に対
応）を示す場合に、点火プラグ８ａ〜８ｄで失火が発生
したことを判定して失火判定信号Ｍを出力する。
【００４５】失火回数カウンタ３９は、失火判定手段３
８と協動して燃焼状態の判定手段を構成しており、失火
判定信号Ｍを統計処理するために、制御サイクル数ＣＴ
を計数するカウンタと、失火判定信号Ｍの発生回数ＣＭ
を計数するカウンタとを含んでいる。
８と協動して燃焼状態の判定手段を構成しており、失火
判定信号Ｍを統計処理するために、制御サイクル数ＣＴ
を計数するカウンタと、失火判定信号Ｍの発生回数ＣＭ
を計数するカウンタとを含んでいる。
【００４６】失火回数カウンタ３９は、所定の制御サイ
クル数αの間に生成された失火判定信号Ｍの回数ＣＭを
計数し、計数値ＣＭが所定値βに達した場合に異常失火
状態を判定して異常失火判定信号ＭＤを出力し、異常失
火表示部３５に異常表示を行う。
クル数αの間に生成された失火判定信号Ｍの回数ＣＭを
計数し、計数値ＣＭが所定値βに達した場合に異常失火
状態を判定して異常失火判定信号ＭＤを出力し、異常失
火表示部３５に異常表示を行う。
【００４７】次に、図１〜図３とともに、図４のフロー
チャートを参照しながら、この発明の実施の形態１の失
火判定処理動作について説明する。図４は失火判定手段
３８および失火回数カウンタ３９の動作を示すフローチ
ャートであり、失火回数カウンタ３９内の各カウンタの
計数値ＣＴおよびＣＭは、あらかじめリセット（０クリ
ア）されているものとする。
チャートを参照しながら、この発明の実施の形態１の失
火判定処理動作について説明する。図４は失火判定手段
３８および失火回数カウンタ３９の動作を示すフローチ
ャートであり、失火回数カウンタ３９内の各カウンタの
計数値ＣＴおよびＣＭは、あらかじめリセット（０クリ
ア）されているものとする。
【００４８】なお、ＥＣＵ２Ａによる一般的な点火制御
動作などについては、前述と同様なので省略し、ここで
は、前述と異なるイオンパルス信号Ｇｉに基づく処理動
作のみに注目して説明する。
動作などについては、前述と同様なので省略し、ここで
は、前述と異なるイオンパルス信号Ｇｉに基づく処理動
作のみに注目して説明する。
【００４９】まず、パルス生成回路２０Ａ内の比較回路
２１は、イオン電流検出信号Ｅｉと基準レベルＥｒとを
比較し、Ｅｉ＞Ｅｒを示す期間にわたってＨレベルとな
るイオンパルス信号Ｆｉを出力する。
２１は、イオン電流検出信号Ｅｉと基準レベルＥｒとを
比較し、Ｅｉ＞Ｅｒを示す期間にわたってＨレベルとな
るイオンパルス信号Ｆｉを出力する。
【００５０】また、タイマ処理回路２２は、イオンパル
ス信号ＦｉがＨレベルとなる期間が一定時間τだけ継続
したときにＨレベルとなるイオンパルスＧＰを生成す
る。これにより、点火コイル４の通電遮断時に生成する
ノイズ信号Ｅｎが除去されたイオンパルス信号ＧｉがＥ
ＣＵ２Ａに入力される。ＥＣＵ２Ａには、イオンパルス
信号Ｇｉとともにクランク角信号ＳＧＴが入力される。
ス信号ＦｉがＨレベルとなる期間が一定時間τだけ継続
したときにＨレベルとなるイオンパルスＧＰを生成す
る。これにより、点火コイル４の通電遮断時に生成する
ノイズ信号Ｅｎが除去されたイオンパルス信号ＧｉがＥ
ＣＵ２Ａに入力される。ＥＣＵ２Ａには、イオンパルス
信号Ｇｉとともにクランク角信号ＳＧＴが入力される。
【００５１】ＥＣＵ２Ａにおいて、演算処理部３３内の
カウンタ３６は、制御対象気筒（たとえば、＃１気筒）
の第２の基準位置Ｂ５°から、次の制御対象気筒（たと
えば、＃３気筒）の第１の基準位置Ｂ７５°まで（検出
区間ＴＤ）に検出されるイオンパルスＧＰの立ち下がり
エッジ数Ｎｉを計数する。
カウンタ３６は、制御対象気筒（たとえば、＃１気筒）
の第２の基準位置Ｂ５°から、次の制御対象気筒（たと
えば、＃３気筒）の第１の基準位置Ｂ７５°まで（検出
区間ＴＤ）に検出されるイオンパルスＧＰの立ち下がり
エッジ数Ｎｉを計数する。
【００５２】また、レベル検出手段３７は、次の制御対
象気筒（＃３気筒）の第１の基準位置Ｂ７５°におい
て、制御気筒（＃１気筒）からのイオンパルス信号Ｇｉ
のレベルＬｉを検出する。
象気筒（＃３気筒）の第１の基準位置Ｂ７５°におい
て、制御気筒（＃１気筒）からのイオンパルス信号Ｇｉ
のレベルＬｉを検出する。
【００５３】次に、図４において、失火判定手段３８
は、立ち下がりエッジ数Ｎｉが１以上であるか否かによ
り、検出区間ＴＤ内にイオンパルスＧＰが存在したか否
かを判定する（ステップＳ１）。
は、立ち下がりエッジ数Ｎｉが１以上であるか否かによ
り、検出区間ＴＤ内にイオンパルスＧＰが存在したか否
かを判定する（ステップＳ１）。
【００５４】もし、検出区間ＴＤ内でイオンパルスＧＰ
の立ち下がりエッジが１回でも存在すれば、ステップＳ
１において、Ｎｉ≧１（すなわち、ＹＥＳ）と判定され
るので、制御対象気筒（＃１気筒）が「燃焼」したもの
と見なし、失火回数カウンタ３９は、制御サイクル数Ｃ
Ｔをインクリメントする（ステップＳ２）。
の立ち下がりエッジが１回でも存在すれば、ステップＳ
１において、Ｎｉ≧１（すなわち、ＹＥＳ）と判定され
るので、制御対象気筒（＃１気筒）が「燃焼」したもの
と見なし、失火回数カウンタ３９は、制御サイクル数Ｃ
Ｔをインクリメントする（ステップＳ２）。
【００５５】続いて、失火回数カウンタ３９は、制御サ
イクル数ＣＴが判定用の所定サイクル数αに達したか否
かを判定し（ステップＳ３）、もし、ＣＴ＜α（すなわ
ち、ＮＯ）と判定されれば、リターンして図４の判定ロ
ジックを繰り返す。
イクル数ＣＴが判定用の所定サイクル数αに達したか否
かを判定し（ステップＳ３）、もし、ＣＴ＜α（すなわ
ち、ＮＯ）と判定されれば、リターンして図４の判定ロ
ジックを繰り返す。
【００５６】一方、ステップＳ１において、Ｎｉ＜１
（すなわち、ＮＯ）と判定されれば、失火判定手段３８
は、続いて、次の制御対象気筒（＃３気筒）の第１の基
準位置Ｂ７５°におけるイオンパルス信号Ｇｉのレベル
ＬｉがＨレベルか否かを判定する（ステップＳ４）。
（すなわち、ＮＯ）と判定されれば、失火判定手段３８
は、続いて、次の制御対象気筒（＃３気筒）の第１の基
準位置Ｂ７５°におけるイオンパルス信号Ｇｉのレベル
ＬｉがＨレベルか否かを判定する（ステップＳ４）。
【００５７】もし、イオンパルス信号ＧｉのレベルＬｉ
がＨレベル（すなわち、ＹＥＳ）と判定されれば、制御
対象気筒（＃１気筒）は「燃焼」したものと見なし、制
御サイクル数ＣＴのインクリメント用ステップＳ２に進
む。
がＨレベル（すなわち、ＹＥＳ）と判定されれば、制御
対象気筒（＃１気筒）は「燃焼」したものと見なし、制
御サイクル数ＣＴのインクリメント用ステップＳ２に進
む。
【００５８】また、ステップＳ４において、イオンパル
ス信号ＧｉのレベルＬｉがＬレベル（すなわち、ＮＯ）
と判定されれば、制御対象気筒（＃１気筒）が「失火」
したものと見なし、失火判定手段３８は失火判定信号Ｍ
を出力する。これにより、失火回数カウンタ３９は、失
火回数計数値ＣＭをインクリメントし（ステップＳ
５）、制御サイクル数ＣＴのインクリメント用ステップ
Ｓ２に進む。
ス信号ＧｉのレベルＬｉがＬレベル（すなわち、ＮＯ）
と判定されれば、制御対象気筒（＃１気筒）が「失火」
したものと見なし、失火判定手段３８は失火判定信号Ｍ
を出力する。これにより、失火回数カウンタ３９は、失
火回数計数値ＣＭをインクリメントし（ステップＳ
５）、制御サイクル数ＣＴのインクリメント用ステップ
Ｓ２に進む。
【００５９】こうしてステップＳ２を繰り返すことによ
り、制御サイクル数ＣＴが所定サイクル数αに達する
と、ステップＳ３において、ＣＴ≧α（すなわち、ＹＥ
Ｓ）と判定される。
り、制御サイクル数ＣＴが所定サイクル数αに達する
と、ステップＳ３において、ＣＴ≧α（すなわち、ＹＥ
Ｓ）と判定される。
【００６０】このとき、失火回数カウンタ３９は、失火
判定回数の計数値ＣＭが所定値βに達したか否かを判定
し（ステップＳ６）、もし、ＣＭ＜β（すなわち、Ｎ
Ｏ）と判定されれば、制御対象気筒（＃１気筒）が異常
失火状態ではないと見なして、各カウンタ計数値ＣＴお
よびＣＭを０クリアし（ステップＳ７）、ステップＳ１
にリターンする。
判定回数の計数値ＣＭが所定値βに達したか否かを判定
し（ステップＳ６）、もし、ＣＭ＜β（すなわち、Ｎ
Ｏ）と判定されれば、制御対象気筒（＃１気筒）が異常
失火状態ではないと見なして、各カウンタ計数値ＣＴお
よびＣＭを０クリアし（ステップＳ７）、ステップＳ１
にリターンする。
【００６１】一方、ステップＳ６において、ＣＭ≧β
（すなわち、ＹＥＳ）と判定されれば、失火回数カウン
タ３９は、異常失火判定信号ＭＤにより異常失火表示部
３５を駆動し（ステップＳ８）、カウンタ計数値のリセ
ット用ステップＳ７に進む。以下、オペレータが適切な
失火対策を施して、異常失火表示部３５を解除操作する
まで異常失火が表示され続ける。
（すなわち、ＹＥＳ）と判定されれば、失火回数カウン
タ３９は、異常失火判定信号ＭＤにより異常失火表示部
３５を駆動し（ステップＳ８）、カウンタ計数値のリセ
ット用ステップＳ７に進む。以下、オペレータが適切な
失火対策を施して、異常失火表示部３５を解除操作する
まで異常失火が表示され続ける。
【００６２】このように、パルス生成回路２０Ａ内にお
いて、簡単なタイマ処理回路２２を用いるとともに、Ｅ
ＣＵ２Ａ内において、検出区間ＴＤ内でのイオンパルス
ＧＰの立ち下がりエッジ数Ｎｉと、第１の基準クランク
角Ｂ７５°でのイオンパルス信号ＧｉのレベルＬｉを検
出するという、簡単な判定ロジックを用いるのみで、容
易に且つ確実に燃焼状態（失火）を検出することができ
る。
いて、簡単なタイマ処理回路２２を用いるとともに、Ｅ
ＣＵ２Ａ内において、検出区間ＴＤ内でのイオンパルス
ＧＰの立ち下がりエッジ数Ｎｉと、第１の基準クランク
角Ｂ７５°でのイオンパルス信号ＧｉのレベルＬｉを検
出するという、簡単な判定ロジックを用いるのみで、容
易に且つ確実に燃焼状態（失火）を検出することができ
る。
【００６３】したがって、全体の回路構成およびＥＣＵ
２Ａ内の演算処理部３３の負担が増大することもなく、
コストアップを招くこともない。また、ノイズ信号Ｅｎ
の除去によりイオンパルス信号ＧｉのＳＮ比が向上する
ので、ＥＣＵ２Ａは、高精度のイオンパルス信号Ｇｉに
基づいて、演算処理の負担を増やすことなく、高い信頼
性で燃焼状態を判定することができる。
２Ａ内の演算処理部３３の負担が増大することもなく、
コストアップを招くこともない。また、ノイズ信号Ｅｎ
の除去によりイオンパルス信号ＧｉのＳＮ比が向上する
ので、ＥＣＵ２Ａは、高精度のイオンパルス信号Ｇｉに
基づいて、演算処理の負担を増やすことなく、高い信頼
性で燃焼状態を判定することができる。
【００６４】さらに、失火判定手段３８と協動する失火
回数カウンタ３９を用いて、複数の失火判定結果を統計
処理して異常失火状態を判定するようにしたので、異常
失火状態を高い信頼性で判定することができる。
回数カウンタ３９を用いて、複数の失火判定結果を統計
処理して異常失火状態を判定するようにしたので、異常
失火状態を高い信頼性で判定することができる。
【００６５】ところで、一般に、イオン電流検出信号Ｅ
ｉの出力レベルは、制御対象気筒の爆発行程中の前半、
すなわち圧縮上死点からＡ９０°（圧縮上死点から９０
°回転後）までの範囲において特に大きいことが知られ
ている。また、次の制御対象気筒の第１の基準クランク
角Ｂ７５°は、制御対象気筒のＡ１０５°に対応してい
る。
ｉの出力レベルは、制御対象気筒の爆発行程中の前半、
すなわち圧縮上死点からＡ９０°（圧縮上死点から９０
°回転後）までの範囲において特に大きいことが知られ
ている。また、次の制御対象気筒の第１の基準クランク
角Ｂ７５°は、制御対象気筒のＡ１０５°に対応してい
る。
【００６６】したがって、検出区間ＴＤは、イオン電流
検出信号Ｅｉの出力レベルが大きい範囲（圧縮上死点〜
Ａ９０°）を含んでいるので、上記検出区間ＴＤにおい
てイオンパルス信号Ｇｉを参照することにより、有効に
燃焼状態（失火状態）を判定することができる。なお、
ＥＣＵ２Ａは、燃焼状態の判定結果に基づいて、種々の
制御パラメータ（たとえば、点火時期）を補正可能こと
は言うまでもない。
検出信号Ｅｉの出力レベルが大きい範囲（圧縮上死点〜
Ａ９０°）を含んでいるので、上記検出区間ＴＤにおい
てイオンパルス信号Ｇｉを参照することにより、有効に
燃焼状態（失火状態）を判定することができる。なお、
ＥＣＵ２Ａは、燃焼状態の判定結果に基づいて、種々の
制御パラメータ（たとえば、点火時期）を補正可能こと
は言うまでもない。
【００６７】また、上記実施の形態１においては、図２
のように正常燃焼状態の動作波形を示したが、種々の燃
焼状態に対しても適切に判定処理を行うことができる。
たとえば、図５は＃１気筒において早期着火（プレイグ
ニション）などが発生した場合の電圧波形を示すタイミ
ングチャートであり、検出区間ＴＤよりも手前でイオン
電流検出信号Ｅｉが生成されている。
のように正常燃焼状態の動作波形を示したが、種々の燃
焼状態に対しても適切に判定処理を行うことができる。
たとえば、図５は＃１気筒において早期着火（プレイグ
ニション）などが発生した場合の電圧波形を示すタイミ
ングチャートであり、検出区間ＴＤよりも手前でイオン
電流検出信号Ｅｉが生成されている。
【００６８】このように、＃１気筒のクランク角位置Ｂ
１０°以前に、正常燃焼時とは異なるイオン電流検出信
号Ｅｉが生成される状態は、プレイグニションによりイ
オン電流が流れた場合のみならず、筒内噴射式の内燃機
関において点火プラグ８ａ〜８ｄが圧縮行程中に燃料噴
射された場合の漏れ電流などによっても生じ得る。
１０°以前に、正常燃焼時とは異なるイオン電流検出信
号Ｅｉが生成される状態は、プレイグニションによりイ
オン電流が流れた場合のみならず、筒内噴射式の内燃機
関において点火プラグ８ａ〜８ｄが圧縮行程中に燃料噴
射された場合の漏れ電流などによっても生じ得る。
【００６９】この場合、＃１気筒の第１の基準クランク
角Ｂ７５°〜第２の基準クランク角Ｂ°の範囲でイオン
パルスＧＰが発生するが、検出区間ＴＤ内でイオンパル
スＧＰが発生しないので、失火判定手段３８が＃１気筒
の燃焼状態を判定することはない。
角Ｂ７５°〜第２の基準クランク角Ｂ°の範囲でイオン
パルスＧＰが発生するが、検出区間ＴＤ内でイオンパル
スＧＰが発生しないので、失火判定手段３８が＃１気筒
の燃焼状態を判定することはない。
【００７０】また、たとえば、図６に示すように、点火
時期が進角側に制御されている場合には、第２の基準ク
ランク角Ｂ５°よりも手前でイオンパルスＧＰが立ち上
がることになる。
時期が進角側に制御されている場合には、第２の基準ク
ランク角Ｂ５°よりも手前でイオンパルスＧＰが立ち上
がることになる。
【００７１】この場合、検出区間ＴＤ内でイオンパルス
ＧＰの立ち下がりエッジ（終了エッジ）が検出されるの
で、失火判定手段３８は、＃１気筒が「燃焼」したこと
を判定することができ、失火を誤判定することはない。
ＧＰの立ち下がりエッジ（終了エッジ）が検出されるの
で、失火判定手段３８は、＃１気筒が「燃焼」したこと
を判定することができ、失火を誤判定することはない。
【００７２】また、たとえば、図７に示すように、長時
間にわたって燃焼が続いた場合には、イオン電流が流れ
続けるので、イオンパルスＧＰは、＃３気筒の第１の基
準位置Ｂ７５°以降まで立ち下がらなくなる。
間にわたって燃焼が続いた場合には、イオン電流が流れ
続けるので、イオンパルスＧＰは、＃３気筒の第１の基
準位置Ｂ７５°以降まで立ち下がらなくなる。
【００７３】この場合、検出区間ＴＤ内でイオンパルス
ＧＰの立ち下がりエッジを検出することができないが、
＃３気筒の第１の基準位置Ｂ７５°におけるイオンパル
ス信号ＧｉのレベルＬｉがＨレベルであることから、失
火判定手段３８は、＃１気筒でイオン発生（燃焼）した
ことを判定することができる。一般に、図７のような長
期燃焼は、点火時期が遅角側に設定された場合に発生
し、あまり良好な燃焼状態とはいえないが、失火とは見
なされない。
ＧＰの立ち下がりエッジを検出することができないが、
＃３気筒の第１の基準位置Ｂ７５°におけるイオンパル
ス信号ＧｉのレベルＬｉがＨレベルであることから、失
火判定手段３８は、＃１気筒でイオン発生（燃焼）した
ことを判定することができる。一般に、図７のような長
期燃焼は、点火時期が遅角側に設定された場合に発生
し、あまり良好な燃焼状態とはいえないが、失火とは見
なされない。
【００７４】実施の形態２．なお、上記実施の形態１で
は、内燃機関の複数気筒に対してイオン電流検出手段を
共用した場合を考慮して、一系列のイオンパルスＧＰを
気筒毎に区別するために、制御対象気筒の第２の基準位
置Ｂ５°から、次の制御対象気筒の第１の基準位置Ｂ７
５°までを検出区間ＴＤとしている。
は、内燃機関の複数気筒に対してイオン電流検出手段を
共用した場合を考慮して、一系列のイオンパルスＧＰを
気筒毎に区別するために、制御対象気筒の第２の基準位
置Ｂ５°から、次の制御対象気筒の第１の基準位置Ｂ７
５°までを検出区間ＴＤとしている。
【００７５】しかし、各気筒に対応して複数のイオン電
流検出手段が設けられ、気筒毎に個別の信号系列として
イオンパルスＧＰが取得可能な場合には、検出区間ＴＤ
の終了タイミングを次の制御対象気筒の第２の基準クラ
ンク角Ｂ５°に設定し、検出区間ＴＤを広げてもよい。
流検出手段が設けられ、気筒毎に個別の信号系列として
イオンパルスＧＰが取得可能な場合には、検出区間ＴＤ
の終了タイミングを次の制御対象気筒の第２の基準クラ
ンク角Ｂ５°に設定し、検出区間ＴＤを広げてもよい。
【００７６】この場合、たとえば図５内の＃１気筒よう
に、＃３気筒の圧縮行程後期（＃１気筒の爆発行程後
期）にプレイグニションが発生したとしても、このプレ
イグニションによるイオンパルスは、別のイオン電流検
出装置により検出されるので、＃１気筒のイオンパルス
ＧＰの検出し対して何ら障害とはならない。
に、＃３気筒の圧縮行程後期（＃１気筒の爆発行程後
期）にプレイグニションが発生したとしても、このプレ
イグニションによるイオンパルスは、別のイオン電流検
出装置により検出されるので、＃１気筒のイオンパルス
ＧＰの検出し対して何ら障害とはならない。
【００７７】実施の形態３．なお、上記実施の形態１で
は、各気筒に対する制御パラメータの演算基準となる第
１の基準クランク角をＢ７５°に設定し、各気筒の圧縮
上死点近傍となる第２の基準クランク角をＢ５°に設定
したが、第１の基準クランク角をＢ９０°〜Ｂ６０°の
範囲内の値に設定し、第２の基準クランク角をＢ１０°
〜Ａ１０°の範囲内の値にしてもよい。
は、各気筒に対する制御パラメータの演算基準となる第
１の基準クランク角をＢ７５°に設定し、各気筒の圧縮
上死点近傍となる第２の基準クランク角をＢ５°に設定
したが、第１の基準クランク角をＢ９０°〜Ｂ６０°の
範囲内の値に設定し、第２の基準クランク角をＢ１０°
〜Ａ１０°の範囲内の値にしてもよい。
【００７８】上記許容範囲内であれば、何ら支障なく点
火時期の制御および燃焼状態の検出を行うことができ、
前述と同等の作用効果を奏する。
火時期の制御および燃焼状態の検出を行うことができ、
前述と同等の作用効果を奏する。
【００７９】実施の形態４．また、上記実施の形態１で
は、点火用高電圧を各気筒に高圧配電する場合を例にと
って説明したが、低圧配電であってもよく、気筒群毎に
グループ着火する場合にも適用可能なことは言うまでも
ない。
は、点火用高電圧を各気筒に高圧配電する場合を例にと
って説明したが、低圧配電であってもよく、気筒群毎に
グループ着火する場合にも適用可能なことは言うまでも
ない。
【００８０】
【発明の効果】以上のようにこの発明の請求項１によれ
ば、点火用高電圧を発生する点火コイルと、点火用高電
圧の印加により放電して内燃機関の気筒内の混合気を着
火する点火プラグと、混合気の燃焼直後の気筒内で発生
するイオン量に応じたイオン電流をイオン電流検出信号
として検出するイオン電流検出回路と、イオン電流検出
信号を波形整形してイオンパルス信号を生成するパルス
生成回路と、気筒の第１および第２の基準クランク角を
示すクランク角信号を生成するクランク角センサと、ク
ランク角信号に基づいて点火コイルを通電遮断するため
の点火信号を生成するとともに、イオンパルス信号に基
づいて点火プラグにおける燃焼状態を検出するＥＣＵと
を備え、第１の基準クランク角は、気筒を点火制御する
ための制御基準に対応し、第２の基準クランク角は、気
筒の圧縮上死点の近傍に対応し、ＥＣＵは、第２の基準
クランク角から第１の基準クランク角までの検出区間内
でイオンパルス信号に含まれるイオンパルスの終了エッ
ジを検出するエッジ検出手段と、第１の基準クランク角
におけるイオンパルス信号のレベルを検出するレベル検
出手段と、エッジ検出手段およびレベル検出手段の各検
出結果に基づいて内燃機関の燃焼状態を判定する判定手
段とを含み、簡単な回路構成でイオン電流検出信号をパ
ルス化するとともに、簡単な判定ロジックを用いてＥＣ
Ｕ側の演算処理の負担を軽減するようにしたので、コス
トアップを招くことなくイオンパルス信号のＳＮ比を向
上させ、インターフェイス性に優れ且つ検出精度および
制御信頼性のよい内燃機関の燃焼状態検出装置が得られ
る効果がある。
ば、点火用高電圧を発生する点火コイルと、点火用高電
圧の印加により放電して内燃機関の気筒内の混合気を着
火する点火プラグと、混合気の燃焼直後の気筒内で発生
するイオン量に応じたイオン電流をイオン電流検出信号
として検出するイオン電流検出回路と、イオン電流検出
信号を波形整形してイオンパルス信号を生成するパルス
生成回路と、気筒の第１および第２の基準クランク角を
示すクランク角信号を生成するクランク角センサと、ク
ランク角信号に基づいて点火コイルを通電遮断するため
の点火信号を生成するとともに、イオンパルス信号に基
づいて点火プラグにおける燃焼状態を検出するＥＣＵと
を備え、第１の基準クランク角は、気筒を点火制御する
ための制御基準に対応し、第２の基準クランク角は、気
筒の圧縮上死点の近傍に対応し、ＥＣＵは、第２の基準
クランク角から第１の基準クランク角までの検出区間内
でイオンパルス信号に含まれるイオンパルスの終了エッ
ジを検出するエッジ検出手段と、第１の基準クランク角
におけるイオンパルス信号のレベルを検出するレベル検
出手段と、エッジ検出手段およびレベル検出手段の各検
出結果に基づいて内燃機関の燃焼状態を判定する判定手
段とを含み、簡単な回路構成でイオン電流検出信号をパ
ルス化するとともに、簡単な判定ロジックを用いてＥＣ
Ｕ側の演算処理の負担を軽減するようにしたので、コス
トアップを招くことなくイオンパルス信号のＳＮ比を向
上させ、インターフェイス性に優れ且つ検出精度および
制御信頼性のよい内燃機関の燃焼状態検出装置が得られ
る効果がある。
【００８１】また、この発明の請求項２によれば、請求
項１において、判定手段は、検出区間内で終了エッジが
検出された場合、または、第１の基準クランク角におけ
るイオンパルス信号のレベルがイオンパルスの存在に対
応した第１レベルを示す場合に、点火プラグで燃焼が行
われたことを判定し、検出区間内で終了エッジが検出さ
れず、且つ、第１の基準クランク角におけるイオンパル
ス信号のレベルがイオンパルスの不在に対応した第２レ
ベルを示す場合に、点火プラグで失火が発生したことを
判定するようにしたので、簡単な判定ロジックで失火判
定可能な内燃機関の燃焼状態検出装置が得られる効果が
ある。
項１において、判定手段は、検出区間内で終了エッジが
検出された場合、または、第１の基準クランク角におけ
るイオンパルス信号のレベルがイオンパルスの存在に対
応した第１レベルを示す場合に、点火プラグで燃焼が行
われたことを判定し、検出区間内で終了エッジが検出さ
れず、且つ、第１の基準クランク角におけるイオンパル
ス信号のレベルがイオンパルスの不在に対応した第２レ
ベルを示す場合に、点火プラグで失火が発生したことを
判定するようにしたので、簡単な判定ロジックで失火判
定可能な内燃機関の燃焼状態検出装置が得られる効果が
ある。
【００８２】また、この発明の請求項３によれば、請求
項２において、判定手段は、所定の制御サイクル数の間
に失火を判定した回数を計数するカウンタを含み、カウ
ンタの計数値が所定値に達した場合に異常失火状態を判
定して異常表示を行うようにしたので、統計処理に基づ
いて信頼性の高い異常失火判定が可能な内燃機関の燃焼
状態検出装置が得られる効果がある。
項２において、判定手段は、所定の制御サイクル数の間
に失火を判定した回数を計数するカウンタを含み、カウ
ンタの計数値が所定値に達した場合に異常失火状態を判
定して異常表示を行うようにしたので、統計処理に基づ
いて信頼性の高い異常失火判定が可能な内燃機関の燃焼
状態検出装置が得られる効果がある。
【００８３】また、この発明の請求項４によれば、請求
項１において、パルス生成回路は、イオン電流検出信号
を基準レベルと比較する比較回路と、イオン電流検出信
号からノイズを除去するためのタイマ処理回路とを含
み、ノイズを除去したイオンパルス信号を取得するよう
にしたので、信頼性の高い内燃機関の燃焼状態検出装置
が得られる効果がある。
項１において、パルス生成回路は、イオン電流検出信号
を基準レベルと比較する比較回路と、イオン電流検出信
号からノイズを除去するためのタイマ処理回路とを含
み、ノイズを除去したイオンパルス信号を取得するよう
にしたので、信頼性の高い内燃機関の燃焼状態検出装置
が得られる効果がある。
【００８４】また、この発明の請求項５によれば、請求
項１において、第１の基準クランク角を各気筒のＢ９０
°からＢ６０°までの間に設定し、第２の基準クランク
角を各気筒のＢ１０°からＡ１０°までの間に設定した
ので、簡単な判定ロジックを用いて信頼性の高い内燃機
関の燃焼状態検出装置が得られる効果がある。
項１において、第１の基準クランク角を各気筒のＢ９０
°からＢ６０°までの間に設定し、第２の基準クランク
角を各気筒のＢ１０°からＡ１０°までの間に設定した
ので、簡単な判定ロジックを用いて信頼性の高い内燃機
関の燃焼状態検出装置が得られる効果がある。
【図１】 この発明の実施の形態１を概略的に示す構成
図である。
図である。
【図２】 この発明の実施の形態１の動作を説明するた
めのタイミングチャートである。
めのタイミングチャートである。
【図３】 図１内のＥＣＵの具体的構成例を示す機能ブ
ロック図である。
ロック図である。
【図４】 この発明の実施の形態１による失火判定処理
動作を示すフローチャートである。
動作を示すフローチャートである。
【図５】 この発明の実施の形態１による早期着火時の
燃焼状態判定動作を説明するためのタイミングチャート
である。
燃焼状態判定動作を説明するためのタイミングチャート
である。
【図６】 この発明の実施の形態１による進角点火時の
燃焼状態判定動作を説明するためのタイミングチャート
である。
燃焼状態判定動作を説明するためのタイミングチャート
である。
【図７】 この発明の実施の形態１による長期燃焼時の
燃焼状態判定動作を説明するためのタイミングチャート
である。
燃焼状態判定動作を説明するためのタイミングチャート
である。
【図８】 従来の内燃機関の燃焼状態検出装置を概略的
に示す構成図である。
に示す構成図である。
【図９】 従来の内燃機関の燃焼状態検出装置の動作を
説明するためのタイミングチャートである。
説明するためのタイミングチャートである。
１ クランク角センサ、２Ａ ＥＣＵ、３ 各種セン
サ、４ 点火コイル、８ａ〜８ｄ 点火プラグ、９ コ
ンデンサ、１１ａ〜１１ｄ ダイオード、２０Ａパルス
生成回路、２１ 比較回路、２２ タイマ処理回路、３
３ 演算処理部、３５ 異常失火表示部、３６ カウン
タ（エッジ検出手段）、３７ レベル検出手段、３８
失火判定手段、３９ 失火回数カウンタ、Ｂ７５° 第
１の基準クランク角、Ｂ５° 第２の基準クランク角、
ＣＭ、ＣＴ 計数値、Ｅｉ イオン電流検出信号、Ｅｎ
ノイズ信号、Ｅｒ 基準レベル、ｉ イオン電流、Ｇ
ｉイオンパルス信号、ＧＰ イオンパルス、Ｌｉ イオ
ンパルス信号のレベル、Ｍ 失火判定信号、ＭＤ 異常
失火判定信号、Ｎｉ 立ち下がりエッジ数、Ｐ点火信
号、Ｒ２ 抵抗器、ＳＧＴ クランク角信号、ＴＤ 検
出区間、Ｖ２ 二次電圧、α 所定回数、β 所定値、
τ 一定時間、Ｓ１ エッジの有無を判定するステッ
プ、Ｓ２ 制御サイクル数を計数するステップ、Ｓ３
制御サイクル数を所定サイクル数と比較するステップ、
Ｓ４ イオンパルス信号のレベルを判定するステップ、
Ｓ５ 失火回数を計数するステップ、Ｓ６ 失火回数を
所定値と比較するステップ、Ｓ８ 異常失火表示させる
ステップ。
サ、４ 点火コイル、８ａ〜８ｄ 点火プラグ、９ コ
ンデンサ、１１ａ〜１１ｄ ダイオード、２０Ａパルス
生成回路、２１ 比較回路、２２ タイマ処理回路、３
３ 演算処理部、３５ 異常失火表示部、３６ カウン
タ（エッジ検出手段）、３７ レベル検出手段、３８
失火判定手段、３９ 失火回数カウンタ、Ｂ７５° 第
１の基準クランク角、Ｂ５° 第２の基準クランク角、
ＣＭ、ＣＴ 計数値、Ｅｉ イオン電流検出信号、Ｅｎ
ノイズ信号、Ｅｒ 基準レベル、ｉ イオン電流、Ｇ
ｉイオンパルス信号、ＧＰ イオンパルス、Ｌｉ イオ
ンパルス信号のレベル、Ｍ 失火判定信号、ＭＤ 異常
失火判定信号、Ｎｉ 立ち下がりエッジ数、Ｐ点火信
号、Ｒ２ 抵抗器、ＳＧＴ クランク角信号、ＴＤ 検
出区間、Ｖ２ 二次電圧、α 所定回数、β 所定値、
τ 一定時間、Ｓ１ エッジの有無を判定するステッ
プ、Ｓ２ 制御サイクル数を計数するステップ、Ｓ３
制御サイクル数を所定サイクル数と比較するステップ、
Ｓ４ イオンパルス信号のレベルを判定するステップ、
Ｓ５ 失火回数を計数するステップ、Ｓ６ 失火回数を
所定値と比較するステップ、Ｓ８ 異常失火表示させる
ステップ。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平５−26092（ＪＰ，Ａ)
特開 平５−149230（ＪＰ，Ａ)
特開 平４−54282（ＪＰ，Ａ)
特開 平５−280411（ＪＰ，Ａ)
特開 平４−136485（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F02P 17/12
F02D 45/00
G01M 15/00
Claims (5)
- 【請求項１】 点火用高電圧を発生する点火コイルと、 前記点火用高電圧の印加により放電して内燃機関の気筒
内の混合気を着火する点火プラグと、 前記混合気の燃焼直後の気筒内で発生するイオン量に応
じたイオン電流をイオン電流検出信号として検出するイ
オン電流検出回路と、 前記イオン電流検出信号を波形整形してイオンパルス信
号を生成するパルス生成回路と、 前記気筒の第１および第２の基準クランク角を示すクラ
ンク角信号を生成するクランク角センサと、 前記クランク角信号に基づいて前記点火コイルを通電遮
断するための点火信号を生成するとともに、前記イオン
パルス信号に基づいて前記点火プラグにおける燃焼状態
を検出するＥＣＵとを備え、 前記第１の基準クランク角は、前記気筒を点火制御する
ための制御基準に対応し、 前記第２の基準クランク角は、前記気筒の圧縮上死点の
近傍に対応し、 前記ＥＣＵは、 前記第２の基準クランク角から前記第１の基準クランク
角までの検出区間内で前記イオンパルス信号に含まれる
イオンパルスの終了エッジを検出するエッジ検出手段
と、 前記第１の基準クランク角における前記イオンパルス信
号のレベルを検出するレベル検出手段と、 前記エッジ検出手段および前記レベル検出手段の各検出
結果に基づいて前記内燃機関の燃焼状態を判定する判定
手段とを含むことを特徴とする内燃機関の燃焼状態検出
装置。 - 【請求項２】 前記判定手段は、 前記検出区間内で前記終了エッジが検出された場合、ま
たは、前記第１の基準クランク角における前記イオンパ
ルス信号のレベルが前記イオンパルスの存在に対応した
第１レベルを示す場合に、前記点火プラグで燃焼が行わ
れたことを判定し、 前記検出区間内で前記終了エッジが検出されず、且つ、
前記第１の基準クランク角における前記イオンパルス信
号のレベルが前記イオンパルスの不在に対応した第２レ
ベルを示す場合に、前記点火プラグで失火が発生したこ
とを判定することを特徴とする請求項１に記載の内燃機
関の燃焼状態検出装置。 - 【請求項３】 前記判定手段は、 所定の制御サイクル数の間に前記失火を判定した回数を
計数するカウンタを含み、 前記カウンタの計数値が所定値に達した場合に異常失火
状態を判定して異常表示を行うことを特徴とする請求項
２に記載の内燃機関の燃焼状態検出装置。 - 【請求項４】 前記パルス生成回路は、前記イオン電流
検出信号を基準レベルと比較する比較回路と、前記イオ
ン電流検出信号からノイズを除去するためのタイマ処理
回路とを含むことを特徴とする請求項１に記載の内燃機
関の燃焼状態検出装置。 - 【請求項５】 前記第１の基準クランク角は、前記各気
筒のＢ９０°からＢ６０°までの間に設定され、 前記第２の基準クランク角は、前記各気筒のＢ１０°か
らＡ１０°までの間に設定されたことを特徴とする請求
項１に記載の内燃機関の燃焼状態検出装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03396697A JP3361948B2 (ja) | 1997-02-18 | 1997-02-18 | 内燃機関の燃焼状態検出装置 |
| US08/891,035 US6092015A (en) | 1997-02-18 | 1997-07-10 | Combustion state detecting apparatus for an internal-combustion engine |
| DE19734039A DE19734039C2 (de) | 1997-02-18 | 1997-08-06 | Verbrennungszustands-Erfassungseinrichtung für eine Brennkraftmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03396697A JP3361948B2 (ja) | 1997-02-18 | 1997-02-18 | 内燃機関の燃焼状態検出装置 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10231772A JPH10231772A (ja) | 1998-09-02 |
| JP3361948B2 true JP3361948B2 (ja) | 2003-01-07 |
Family
ID=12401245
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03396697A Expired - Fee Related JP3361948B2 (ja) | 1997-02-18 | 1997-02-18 | 内燃機関の燃焼状態検出装置 |
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| JP (1) | JP3361948B2 (ja) |
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| DE19922747C2 (de) | 1999-05-18 | 2003-02-06 | Bayerische Motoren Werke Ag | Vorrichtung zur Erfassung eines Ionenstromes für eine Brennkraftmaschine |
| KR100335927B1 (ko) * | 1999-07-21 | 2002-05-09 | 이계안 | 크랭크 각도 신호 처리장치 및 그 처리 방법 |
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| US6360587B1 (en) * | 2000-08-10 | 2002-03-26 | Delphi Technologies, Inc. | Pre-ignition detector |
| US6520159B2 (en) * | 2001-03-26 | 2003-02-18 | General Motors Corporation | Engine converter misfire protection method and apparatus |
| JP2003172241A (ja) * | 2001-12-04 | 2003-06-20 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関の失火検出装置 |
| US6700470B2 (en) | 2001-12-10 | 2004-03-02 | Delphi Technologies, Inc. | Ignition apparatus having increased leakage to charge ion sense system |
| US6615811B1 (en) * | 2002-03-04 | 2003-09-09 | Delphi Technologies, Inc. | Ignition coil integrated ion sense with combustion and knock outputs |
| JP3614149B2 (ja) | 2002-04-17 | 2005-01-26 | 三菱電機株式会社 | 内燃機関の燃焼状態検出装置 |
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| US7251571B2 (en) * | 2003-09-05 | 2007-07-31 | Visteon Global Technologies, Inc. | Methods of diagnosing open-secondary winding of an ignition coil using the ionization current signal |
| JP4619299B2 (ja) * | 2006-02-06 | 2011-01-26 | ダイハツ工業株式会社 | 内燃機関の燃焼状態判定方法 |
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| US9457789B2 (en) | 2014-05-13 | 2016-10-04 | GM Global Technology Operations LLC | System and method for controlling a multi-fuel engine to reduce engine pumping losses |
| CN111765030A (zh) * | 2020-05-27 | 2020-10-13 | 蚌埠煜明电子科技有限公司 | 一种点火模块 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JPH02104978A (ja) * | 1988-10-13 | 1990-04-17 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関の失火検出装置 |
| KR930005158B1 (ko) * | 1988-10-18 | 1993-06-16 | 미쯔비시 덴끼 가부시끼가이샤 | 내연기관의 노크 억제장치 |
| US5272914A (en) * | 1990-10-04 | 1993-12-28 | Mitsubishi Denki K.K. | Ignition system for internal combustion engines |
| US5239973A (en) * | 1990-10-12 | 1993-08-31 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Ignition apparatus for an internal combustion engine |
| KR940010732B1 (ko) * | 1991-02-15 | 1994-10-24 | 미쓰비시덴키 가부시키가이샤 | 내연기관의 연소검출장치 |
| KR950013542B1 (ko) * | 1991-07-17 | 1995-11-08 | 미쓰비시 덴키 가부시키가이샤 | 내연기관 실화검출장치 |
| JP2536353B2 (ja) * | 1991-10-04 | 1996-09-18 | 三菱電機株式会社 | 内燃機関のイオン電流検出装置 |
| JPH05149229A (ja) * | 1991-11-26 | 1993-06-15 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関のイオン電流検出装置 |
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| JPH09324734A (ja) * | 1996-06-10 | 1997-12-16 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関用失火検出装置 |
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-
1997
- 1997-02-18 JP JP03396697A patent/JP3361948B2/ja not_active Expired - Fee Related
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