JP3352989B2 - 車両用信号灯具 - Google Patents
車両用信号灯具Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、テールランプ、ス
トップランプなど、車両用信号灯具に関するものであ
り、詳細には前記車両用信号灯具における斬新な形状の
提供と、より一層の効率の向上とを可能とする構成に係
るものである。
トップランプなど、車両用信号灯具に関するものであ
り、詳細には前記車両用信号灯具における斬新な形状の
提供と、より一層の効率の向上とを可能とする構成に係
るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の車両用信号灯具９０の構
成の例をＬＥＤランプを光源９１として採用したときの
例で示すものが図１０であり、前記ＬＥＤランプは照射
角が４０〜６０°程度と比較的に狭いものであるので、
レンズ９２の全面を光輝させるためには複数が採用され
ている。
成の例をＬＥＤランプを光源９１として採用したときの
例で示すものが図１０であり、前記ＬＥＤランプは照射
角が４０〜６０°程度と比較的に狭いものであるので、
レンズ９２の全面を光輝させるためには複数が採用され
ている。
【０００３】そして、前記光源９１はプリント回路基板
９３にマトリクス状などとして配置され、前記光源９１
が設けられたそれぞれの位置に対応しては、前記レンズ
９２の面に光源９１からの光にテールランプなどとして
の所望の配光特性を与えるレンズカット９２ａがそれぞ
れに設けられている。
９３にマトリクス状などとして配置され、前記光源９１
が設けられたそれぞれの位置に対応しては、前記レンズ
９２の面に光源９１からの光にテールランプなどとして
の所望の配光特性を与えるレンズカット９２ａがそれぞ
れに設けられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
た従来の構成の車両用信号灯具９０においては、光源９
１の数の設定にあたっては上記の説明でも明らかなよう
にテールランプなどとして必要な明るさの面よりも、レ
ンズ９２の全面を光輝させることが優先して数の設定が
行われるものとなり、照度的には過剰な数が採用され、
必要以上の電力を消費する、即ち、効率が低下する問題
点を生じている。
た従来の構成の車両用信号灯具９０においては、光源９
１の数の設定にあたっては上記の説明でも明らかなよう
にテールランプなどとして必要な明るさの面よりも、レ
ンズ９２の全面を光輝させることが優先して数の設定が
行われるものとなり、照度的には過剰な数が採用され、
必要以上の電力を消費する、即ち、効率が低下する問題
点を生じている。
【０００５】また、前記レンズカット９２ａは、光源９
１が配置された位置に対応するものであり、光源９１は
プリント回路基板９３上に配置されるものであるので、
例えばマトリクス状など並べ方に制約を受けるものとな
る。従って、レンズカット９２ａの配置も制約を受け、
バリエーションに乏しいものとなり、レンズ９２面のデ
ザインが単調化して、デザイン性で劣るものとなる問題
点も生じている。
１が配置された位置に対応するものであり、光源９１は
プリント回路基板９３上に配置されるものであるので、
例えばマトリクス状など並べ方に制約を受けるものとな
る。従って、レンズカット９２ａの配置も制約を受け、
バリエーションに乏しいものとなり、レンズ９２面のデ
ザインが単調化して、デザイン性で劣るものとなる問題
点も生じている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は前記した従来の
課題を解決するための具体的手段として、主たる発光方
向を車両用信号灯具の照射軸と略合致させて設けられた
光源と、該光源を焦点とし中心軸を前記車両用信号灯具
の照射軸と直交する方向として設けられた放物線を前記
照射軸で回転して得られる放物反射面の少なくとも照射
方向側の半部とした第一反射面と、前記第一反射面から
光が放射される３６０°の範囲を放射状の適宜な区画に
分割し、その区画毎に光軸から距離を変えて小反射面を
配置し、前記第一反射面からの光を前記照射軸と平行方
向に反射する第二反射面とから成る発光ユニットの少な
くとも１つを備えることを特徴とする車両用信号灯具を
提供することで課題を解決するものである。
課題を解決するための具体的手段として、主たる発光方
向を車両用信号灯具の照射軸と略合致させて設けられた
光源と、該光源を焦点とし中心軸を前記車両用信号灯具
の照射軸と直交する方向として設けられた放物線を前記
照射軸で回転して得られる放物反射面の少なくとも照射
方向側の半部とした第一反射面と、前記第一反射面から
光が放射される３６０°の範囲を放射状の適宜な区画に
分割し、その区画毎に光軸から距離を変えて小反射面を
配置し、前記第一反射面からの光を前記照射軸と平行方
向に反射する第二反射面とから成る発光ユニットの少な
くとも１つを備えることを特徴とする車両用信号灯具を
提供することで課題を解決するものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】つぎに、本発明を図に示す実施形
態に基づいて詳細に説明する。図１〜図４に符号１で示
すものは本発明に係る車両用信号灯具の第一実施形態で
あり、この実施形態においても光源２は照射角が比較的
に狭いＬＥＤランプが採用され、従来例の構成において
は明るさの確保に対して必要以上の光源２の数が要求さ
れるときの例で説明する。
態に基づいて詳細に説明する。図１〜図４に符号１で示
すものは本発明に係る車両用信号灯具の第一実施形態で
あり、この実施形態においても光源２は照射角が比較的
に狭いＬＥＤランプが採用され、従来例の構成において
は明るさの確保に対して必要以上の光源２の数が要求さ
れるときの例で説明する。
【０００８】本発明においても、前記光源２はその主た
る発光方向である光軸Ｘを車両用信号灯具１の照射軸Ｚ
と一致させて設置されているものであるが、その前方
（照射軸Ｚ方向）は第一反射面３で覆われるものとな
り、前記光源２からの光が直接にこの車両用信号灯具１
の照射方向に放射されることはないものとされている。
る発光方向である光軸Ｘを車両用信号灯具１の照射軸Ｚ
と一致させて設置されているものであるが、その前方
（照射軸Ｚ方向）は第一反射面３で覆われるものとな
り、前記光源２からの光が直接にこの車両用信号灯具１
の照射方向に放射されることはないものとされている。
【０００９】前記第一反射面３は前記光軸Ｘに一致する
断面においては、前記光源２を焦点とする放物線が表れ
るものであり、このときに、前記した放物線の中心軸Ｙ
は前記光源２の光軸Ｘと直交している。即ち、この車両
用信号灯具１の照射軸Ｚに対しても直交するものとなっ
ているのである。
断面においては、前記光源２を焦点とする放物線が表れ
るものであり、このときに、前記した放物線の中心軸Ｙ
は前記光源２の光軸Ｘと直交している。即ち、この車両
用信号灯具１の照射軸Ｚに対しても直交するものとなっ
ているのである。
【００１０】そして、前記放物線は前記光源２の光軸Ｘ
を回転軸として回転が行われ放物反射面３ａ（３ｂ）と
されているのである。尚、このときに、光軸Ｘの近傍に
おいては放物線の頂点の近傍の部分が光源２の周りを取
り囲む閉鎖空間を形成するので、この部分は排除し光源
２からの光が外部に放射されるようにしている。
を回転軸として回転が行われ放物反射面３ａ（３ｂ）と
されているのである。尚、このときに、光軸Ｘの近傍に
おいては放物線の頂点の近傍の部分が光源２の周りを取
り囲む閉鎖空間を形成するので、この部分は排除し光源
２からの光が外部に放射されるようにしている。
【００１１】前記放物反射面３ａは前記光源２の特性に
よっても適宜に設計変更が成されるものであり、例え
ば、光源２がＬＥＤランプのように前方にのみ光を放射
するものであれば、上記の放物線の回転により光源２に
対し、車両用信号灯具１の照射方向前方と後方とに表れ
る二面の放物反射面３ａ、３ｂ（図５も参照されたい）
の前方の側３ａのみを選択すればよい。
よっても適宜に設計変更が成されるものであり、例え
ば、光源２がＬＥＤランプのように前方にのみ光を放射
するものであれば、上記の放物線の回転により光源２に
対し、車両用信号灯具１の照射方向前方と後方とに表れ
る二面の放物反射面３ａ、３ｂ（図５も参照されたい）
の前方の側３ａのみを選択すればよい。
【００１２】また、光源２が白熱電球のように、ほぼ全
周に均一な強度で光を放射するものである場合には、上
記のように放物反射面３ａのみでも良いが、併せて、照
射方向後方に表れる放物反射面３ｂも第一反射面３とし
て採用（図５参照）すれば、光源２に対する光束利用率
が向上し、一層に明るい車両用信号灯具１の実現を可能
とするものとなる。
周に均一な強度で光を放射するものである場合には、上
記のように放物反射面３ａのみでも良いが、併せて、照
射方向後方に表れる放物反射面３ｂも第一反射面３とし
て採用（図５参照）すれば、光源２に対する光束利用率
が向上し、一層に明るい車両用信号灯具１の実現を可能
とするものとなる。
【００１３】上記のように第一反射面３を設定したこと
で、光源２からの光は放物反射面３ａに反射した後に
は、放物線の中心軸Ｙと平行な方向に反射されるものと
なる。このときに、前記放物反射面３ａは光軸Ｘを中心
として回転が行われているので、反射光は光軸Ｘを中心
とする放射状に生じるものとなる。
で、光源２からの光は放物反射面３ａに反射した後に
は、放物線の中心軸Ｙと平行な方向に反射されるものと
なる。このときに、前記放物反射面３ａは光軸Ｘを中心
として回転が行われているので、反射光は光軸Ｘを中心
とする放射状に生じるものとなる。
【００１４】本発明では上記の第一反射面３に加えて、
第二反射面４を用意するものであり、この第二反射面４
は前記第一反射面３が反射する光の光路中に設けられ
て、この光を車両用信号灯具１の照射軸Ｚと平行と成る
方向に反射する。
第二反射面４を用意するものであり、この第二反射面４
は前記第一反射面３が反射する光の光路中に設けられ
て、この光を車両用信号灯具１の照射軸Ｚと平行と成る
方向に反射する。
【００１５】また、図１および図３に示すように、前記
第一反射面３から光が放射される３６０°の範囲を放射
状の適宜な区画に分割し、その区画毎に光軸Ｘからの距
離を変えて小反射面４ａを配置し、それら小反射面４ａ
の総合で第二反射面４としても良いものである。この小
反射面４ａを採用する場合には、小反射面４ａの配置の
状態を工夫することで、例えば星形など発光形状にデザ
イン的な変化を与えることができるものとなる。更に
は、小反射面４ａの反射面形状を凸面、凹面、波面など
適宜な曲面とすることで、反射光を拡散させることも自
在である。
第一反射面３から光が放射される３６０°の範囲を放射
状の適宜な区画に分割し、その区画毎に光軸Ｘからの距
離を変えて小反射面４ａを配置し、それら小反射面４ａ
の総合で第二反射面４としても良いものである。この小
反射面４ａを採用する場合には、小反射面４ａの配置の
状態を工夫することで、例えば星形など発光形状にデザ
イン的な変化を与えることができるものとなる。更に
は、小反射面４ａの反射面形状を凸面、凹面、波面など
適宜な曲面とすることで、反射光を拡散させることも自
在である。
【００１６】以上に説明した光源２と、第一反射面３
と、第二反射面４とからで発光ユニット５が構成され、
この発光ユニット５の少なくとも１つ以上の集合によ
り、図４に示すように（図示は６個の発光ユニット５を
集合し車両用信号灯具１を構成したときの例で示してあ
る）本発明の車両用信号灯具１が構成されているのであ
る。
と、第二反射面４とからで発光ユニット５が構成され、
この発光ユニット５の少なくとも１つ以上の集合によ
り、図４に示すように（図示は６個の発光ユニット５を
集合し車両用信号灯具１を構成したときの例で示してあ
る）本発明の車両用信号灯具１が構成されているのであ
る。
【００１７】従って、車両用信号灯具１に対する前記発
光ユニット５の取付方向が予めに既知である場合には、
前記小反射面４ａに水平方向には広い角度で反射光を拡
散し、垂直方向にはそれ程に広くない角度で反射光を拡
散する反射面形状を与えておけば、小反射面４ａからの
反射光はそのまま、車両用信号灯具１のテールランプな
どとしての配光特性を満足させるものとなる。
光ユニット５の取付方向が予めに既知である場合には、
前記小反射面４ａに水平方向には広い角度で反射光を拡
散し、垂直方向にはそれ程に広くない角度で反射光を拡
散する反射面形状を与えておけば、小反射面４ａからの
反射光はそのまま、車両用信号灯具１のテールランプな
どとしての配光特性を満足させるものとなる。
【００１８】次いで、上記の構成とした本発明の車両用
信号灯具１の作用および効果について説明を行う。本発
明により光源２からの光を第一反射面３により、一旦光
軸Ｘに対して水平方向に拡げ、これを第二反射面４によ
り照射方向に向かわせるものとしたことで、発光ユニッ
ト５は発光面積の設定が自在となる。
信号灯具１の作用および効果について説明を行う。本発
明により光源２からの光を第一反射面３により、一旦光
軸Ｘに対して水平方向に拡げ、これを第二反射面４によ
り照射方向に向かわせるものとしたことで、発光ユニッ
ト５は発光面積の設定が自在となる。
【００１９】このことは、車両用信号灯具１に配置する
光源２の数を自在に設定できるものであり、即ち、前記
発光ユニット５の発光面積を適正化することで、車両用
信号灯具１としての明るさも適正化し、従来例では生じ
ていた車両用信号灯具１の発光面の全面を発光させるた
めに必要以上に明るく消費電力を消費するものとなるの
を防止することができる。また、発光ユニット５は小反
射面４ａの組合わせ方で発光の形状が自在に設定できる
ので、車両用信号灯具１の発光面のデザインに対する自
由度も増加する。
光源２の数を自在に設定できるものであり、即ち、前記
発光ユニット５の発光面積を適正化することで、車両用
信号灯具１としての明るさも適正化し、従来例では生じ
ていた車両用信号灯具１の発光面の全面を発光させるた
めに必要以上に明るく消費電力を消費するものとなるの
を防止することができる。また、発光ユニット５は小反
射面４ａの組合わせ方で発光の形状が自在に設定できる
ので、車両用信号灯具１の発光面のデザインに対する自
由度も増加する。
【００２０】図６は本発明の第二実施形態を要部で示す
ものであり、この第二実施例は主として第二反射面の構
成に係るものである。前の第一実施形態では第二反射面
４は基本的には不透明部材（透明部材であっても良い）
の表面にアルミニウムの蒸着を行うことで第一反射面か
らの光を全反射する鏡面として形成していたが、これ
は、図６に示すように発光ユニット１５を透明樹脂など
屈折率が１よりも大きい高屈折率透明部材で形成しても
良いものである。
ものであり、この第二実施例は主として第二反射面の構
成に係るものである。前の第一実施形態では第二反射面
４は基本的には不透明部材（透明部材であっても良い）
の表面にアルミニウムの蒸着を行うことで第一反射面か
らの光を全反射する鏡面として形成していたが、これ
は、図６に示すように発光ユニット１５を透明樹脂など
屈折率が１よりも大きい高屈折率透明部材で形成しても
良いものである。
【００２１】このときには、発光ユニット１５の小反射
面１４ａに対応する位置に、光源に向かう入射面１４ｂ
が第一反射面３からの光に略直交し、出射面１４ｃが照
射方向に略直交し、そして、背面１４ｄが入射面１４ｂ
から入射した光に対して大気との屈折率の差による内面
全反射を行う角度に設定した略直角プリズム状に形成す
れば良い。
面１４ａに対応する位置に、光源に向かう入射面１４ｂ
が第一反射面３からの光に略直交し、出射面１４ｃが照
射方向に略直交し、そして、背面１４ｄが入射面１４ｂ
から入射した光に対して大気との屈折率の差による内面
全反射を行う角度に設定した略直角プリズム状に形成す
れば良い。
【００２２】尚、このとき、出射面１４ｃを前の第一実
施形態でも述べたように凹面、凸面、波面など適宜な曲
面とすることで拡散を行わせることは自在である。ま
た、この第二実施形態では発光ユニット１５が透明樹脂
部材で形成されていることを利用して、前記小反射面１
４ａが設けられている以外の位置の全面或いは一部にリ
フレックスリフレクタ６を形成するなども自在である。
施形態でも述べたように凹面、凸面、波面など適宜な曲
面とすることで拡散を行わせることは自在である。ま
た、この第二実施形態では発光ユニット１５が透明樹脂
部材で形成されていることを利用して、前記小反射面１
４ａが設けられている以外の位置の全面或いは一部にリ
フレックスリフレクタ６を形成するなども自在である。
【００２３】図７〜図８は本発明の第三実施形態を示す
もので、前の第二実施形態では第二反射面１４（小反射
面１４ａ）を透明樹脂部材を用いて形成していた。ここ
で、この種の車両用信号灯具１を観察してみると大部分
のものは、発光面が透明樹脂部材によるレンズ７で覆わ
れている。
もので、前の第二実施形態では第二反射面１４（小反射
面１４ａ）を透明樹脂部材を用いて形成していた。ここ
で、この種の車両用信号灯具１を観察してみると大部分
のものは、発光面が透明樹脂部材によるレンズ７で覆わ
れている。
【００２４】従って、この第三実施形態では、第二実施
形態の小反射面１４ａと同様な構成とした入射面２４
ｂ、背面２４ｄを有する小反射面２４ａをレンズ７に設
けるものであり、但し、この場合、出射面２４ｃはレン
ズ７の表面７ａと共有するものとなる。そして、この表
面７ａを凸面、凹面、波面など適宜な曲面とすることも
また自在である。更に、図示は省略するが小反射面２４
ａが設けられた以外の位置にリフレックスリフレクタ６
（図６参照）を設けるのも自在である。
形態の小反射面１４ａと同様な構成とした入射面２４
ｂ、背面２４ｄを有する小反射面２４ａをレンズ７に設
けるものであり、但し、この場合、出射面２４ｃはレン
ズ７の表面７ａと共有するものとなる。そして、この表
面７ａを凸面、凹面、波面など適宜な曲面とすることも
また自在である。更に、図示は省略するが小反射面２４
ａが設けられた以外の位置にリフレックスリフレクタ６
（図６参照）を設けるのも自在である。
【００２５】また、この第三実施形態においては、前記
レンズ７の背面に第一実施形態で説明したのと同様の小
反射面４ａが設けられた発光ユニット５を設置し、両方
の小反射面４ａ、２４ａから灯具としての照射光が得ら
れるものとすることも自在である。
レンズ７の背面に第一実施形態で説明したのと同様の小
反射面４ａが設けられた発光ユニット５を設置し、両方
の小反射面４ａ、２４ａから灯具としての照射光が得ら
れるものとすることも自在である。
【００２６】このようにすることで、前記第一反射面３
からの反射光の内のレンズ７寄りのものを小反射面２４
ａで反射し、発光ユニット５寄りのものを小反射面４ａ
で反射させるなど分担を行わせれば、一方が他方を遮蔽
することがなくなり、図８に示すように光源２から扇形
状となる同一区画Ａ内において重複する２個所で発光さ
せることが可能と成る。
からの反射光の内のレンズ７寄りのものを小反射面２４
ａで反射し、発光ユニット５寄りのものを小反射面４ａ
で反射させるなど分担を行わせれば、一方が他方を遮蔽
することがなくなり、図８に示すように光源２から扇形
状となる同一区画Ａ内において重複する２個所で発光さ
せることが可能と成る。
【００２７】図９は本発明の車両用信号灯具１の第四実
施形態であり、前の実施形態では車両用信号灯具１を複
数の発光ユニット５を使用して構成する場合、それぞれ
の発光ユニット５が重なることのないように並べるもの
であった。しかしながら、本発明はこれを限定するもの
ではなく、重ね合わせた複数段として使用することも可
能である。
施形態であり、前の実施形態では車両用信号灯具１を複
数の発光ユニット５を使用して構成する場合、それぞれ
の発光ユニット５が重なることのないように並べるもの
であった。しかしながら、本発明はこれを限定するもの
ではなく、重ね合わせた複数段として使用することも可
能である。
【００２８】この場合、下方に位置される発光ユニット
５Ｄの第二反射面４Ｄと、上方に配置される発光ユニッ
ト５Ｕの第二反射面４Ｕとが垂直方向で重なり合わない
位置として設置しておけば、下方の発光ユニット５Ｄか
らの光も遮られることなく照射方向に向かわせることが
できるものとなる。尚、上記の重ね合わせは２段以上で
あっても当然に可能である。
５Ｄの第二反射面４Ｄと、上方に配置される発光ユニッ
ト５Ｕの第二反射面４Ｕとが垂直方向で重なり合わない
位置として設置しておけば、下方の発光ユニット５Ｄか
らの光も遮られることなく照射方向に向かわせることが
できるものとなる。尚、上記の重ね合わせは２段以上で
あっても当然に可能である。
【００２９】上記は、下方の発光ユニット５Ｄの光源２
Ｄと、上方の発光ユニット５Ｕの光源２Ｕとを同時に点
灯するものとして説明を行ったが、この実施形態におい
ては必ずしも同時に点灯する必要はなく、例えばテール
ランプとストップランプとを兼用する車両用信号灯具に
おいては、テールランプとして使用する際は１段のみを
点灯させ、ストップランプとして使用する際には複数段
を同時に点灯し明るさの切り替えを行えば良いものとな
る。
Ｄと、上方の発光ユニット５Ｕの光源２Ｕとを同時に点
灯するものとして説明を行ったが、この実施形態におい
ては必ずしも同時に点灯する必要はなく、例えばテール
ランプとストップランプとを兼用する車両用信号灯具に
おいては、テールランプとして使用する際は１段のみを
点灯させ、ストップランプとして使用する際には複数段
を同時に点灯し明るさの切り替えを行えば良いものとな
る。
【００３０】また、この実施形態において、例えば、発
光色が赤色の光源２を採用した発光ユニット５と、発光
色がアンバー色の発光ユニット５とを重ね合わせてお
き、状況に応じて点灯、非点灯の選択を自在なものとし
ておけば、テールランプとターンシグナルランプとの兼
用も可能となる。
光色が赤色の光源２を採用した発光ユニット５と、発光
色がアンバー色の発光ユニット５とを重ね合わせてお
き、状況に応じて点灯、非点灯の選択を自在なものとし
ておけば、テールランプとターンシグナルランプとの兼
用も可能となる。
【００３１】
【発明の効果】以上に説明したように本発明により、主
たる発光方向を車両用信号灯具の照射軸と略合致させて
設けられた光源と、該光源を焦点とし中心軸を前記車両
用信号灯具の照射軸と直交する方向として設けられた放
物線を前記照射軸で回転して得られる放物反射面の少な
くとも照射方向側の半部とした第一反射面と、前記第一
反射面から光が放射される３６０°の範囲を放射状の適
宜な区画に分割し、その区画毎に光軸から距離を変えて
小反射面を配置し、前記第一反射面からの光を前記照射
軸と平行方向に反射する第二反射面とから成る発光ユニ
ットの少なくとも１つを備える車両用信号灯具としたこ
とで、第一には、光源からの光を第一反射面により、一
旦光軸に対して水平方向に拡げ、これを第二反射面によ
り照射方向に向かわせるものとしたことで、発光ユニッ
トを発光面積の設定を自在とし、これにより、車両用信
号灯具に設置する光源の数を適正化して、コストダウン
および消費電力の低減に極めて優れた効果を奏するもの
である。
たる発光方向を車両用信号灯具の照射軸と略合致させて
設けられた光源と、該光源を焦点とし中心軸を前記車両
用信号灯具の照射軸と直交する方向として設けられた放
物線を前記照射軸で回転して得られる放物反射面の少な
くとも照射方向側の半部とした第一反射面と、前記第一
反射面から光が放射される３６０°の範囲を放射状の適
宜な区画に分割し、その区画毎に光軸から距離を変えて
小反射面を配置し、前記第一反射面からの光を前記照射
軸と平行方向に反射する第二反射面とから成る発光ユニ
ットの少なくとも１つを備える車両用信号灯具としたこ
とで、第一には、光源からの光を第一反射面により、一
旦光軸に対して水平方向に拡げ、これを第二反射面によ
り照射方向に向かわせるものとしたことで、発光ユニッ
トを発光面積の設定を自在とし、これにより、車両用信
号灯具に設置する光源の数を適正化して、コストダウン
および消費電力の低減に極めて優れた効果を奏するもの
である。
【００３２】また第二には、第二反射面、小反射面の配
置や積み重ね段数の選定などにより、従来にない斬新な
外観を車両用信号灯具に与えることを可能とし、この種
の車両用信号灯具のデザインの向上に優れた効果も奏す
るものである。加えて、明るさの切り替え、発光色の切
り替えなども可能とし、汎用性なども向上させる効果も
奏するものである。
置や積み重ね段数の選定などにより、従来にない斬新な
外観を車両用信号灯具に与えることを可能とし、この種
の車両用信号灯具のデザインの向上に優れた効果も奏す
るものである。加えて、明るさの切り替え、発光色の切
り替えなども可能とし、汎用性なども向上させる効果も
奏するものである。
【図１】 本発明に係る車両用信号灯具の第一実施形態
を要部である発光ユニットの部分で示す正面図である。
を要部である発光ユニットの部分で示す正面図である。
【図２】 図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】 同じ第一実施形態の発光ユニットの構成を示
す説明図である。
す説明図である。
【図４】 同じ車両用信号灯具の使用状態を示す斜視図
である。
である。
【図５】 同じ車両用信号灯具の要部である発光ユニッ
トの部分を示す断面図である。
トの部分を示す断面図である。
【図６】 同じく本発明に係る車両用信号灯具の第二実
施形態を要部で示す断面図である。
施形態を要部で示す断面図である。
【図７】 同じく本発明に係る車両用信号灯具の第三実
施形態を要部で示す断面図である。
施形態を要部で示す断面図である。
【図８】 同じ第三実施形態の正面図である。
【図９】 同じく本発明に係る車両用信号灯具の第四実
施形態を発光ユニットの部分で示す断面図である。
施形態を発光ユニットの部分で示す断面図である。
【図１０】 従来例を示す断面図である。
１……車両用信号灯具 ２……光源 ３……第一反射面 ４、１４、……第二反射面 ４ａ、１４ａ、２４ａ，３４ａ……小反射面 ３４ｂ……開口部 ５、５Ｄ、５Ｕ……発光ユニット ６……リフレックスリフレクタ ７……レンズ
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F21S 8/10 F21W 101:02 F21Y 101:02
Claims (7)
- 【請求項１】 主たる発光方向を車両用信号灯具の照射
軸と略合致させて設けられた光源と、該光源を焦点とし
中心軸を前記車両用信号灯具の照射軸と直交する方向と
して設けられた放物線を前記照射軸で回転して得られる
放物反射面の少なくとも照射方向側の半部とした第一反
射面と、前記第一反射面から光が放射される３６０°の
範囲を放射状の適宜な区画に分割し、その区画毎に光軸
から距離を変えて小反射面を配置し、前記第一反射面か
らの光を前記照射軸と平行方向に反射する第二反射面と
から成る発光ユニットの少なくとも１つを備えることを
特徴とする車両用信号灯具。 - 【請求項２】 前記第二反射面が、高屈折率透明部材の
大気との接触面で生じる内面全反射作用を利用した反射
面と、鏡面による全反射作用を利用した反射面との何れ
か、または、双方の反射面の組合せとして形成されてい
ることを特徴とする請求項１記載の車両用信号灯具。 - 【請求項３】 前記第二反射面は適宜な曲面が組合わさ
れて形成され、前記第一反射面からの反射光に対して拡
散機能を有していることを特徴とする請求項１または請
求項２記載の車両用信号灯具。 - 【請求項４】 前記第二反射面は、設ける位置を変える
ことで前記照射軸を中心とする１本の放射線上で重複す
る位置として設けられていることを特徴とする請求項１
〜請求項３何れかに記載の車両用信号灯具。 - 【請求項５】 前記発光ユニットの前記第二反射面が設
けられて発光部とされている以外の部位の少なくとも一
部にはリフレックスリフレクタが設けられていることを
特徴とする請求項１〜請求項４何れかに記載の車両用信
号灯具。 - 【請求項６】 前記発光ユニットは前記照射軸と同軸と
して重なり合うように複数が設けられ、前記第二半射面
はそれぞれの発光ユニット間でも干渉しないものとして
設けられていることを特徴とする請求項１〜請求項５何
れかに記載の車両用信号灯具。 - 【請求項７】 前記複数の発光ユニットは、前記光源の
発光色が異なるものとされていることを特徴とする請求
項６記載の車両用信号灯具。
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|---|---|---|---|
| JP20328899 | 1999-07-16 | ||
| JP11-203288 | 1999-07-16 | ||
| JP2000013239A JP3352989B2 (ja) | 1999-07-16 | 2000-01-21 | 車両用信号灯具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001093312A JP2001093312A (ja) | 2001-04-06 |
| JP3352989B2 true JP3352989B2 (ja) | 2002-12-03 |
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Family Applications (1)
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-
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- 2000-01-21 JP JP2000013239A patent/JP3352989B2/ja not_active Expired - Lifetime
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