JP3347177B2 - 自動2輪車の冷却水用リザーブタンク - Google Patents
自動2輪車の冷却水用リザーブタンクInfo
- Publication number
- JP3347177B2 JP3347177B2 JP08929993A JP8929993A JP3347177B2 JP 3347177 B2 JP3347177 B2 JP 3347177B2 JP 08929993 A JP08929993 A JP 08929993A JP 8929993 A JP8929993 A JP 8929993A JP 3347177 B2 JP3347177 B2 JP 3347177B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- reserve tank
- main frame
- radiator
- tank
- fuel tank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【0001】
【産業上の利用分野】この発明は自動2輪車のラジエタ
に連通するリザーブタンクに関する。
に連通するリザーブタンクに関する。
【0002】
【従来の技術】実開平2−135390号公報には、ヘ
ッドパイプから後方へ左右に対をなして延出する縦長断
面のメインフレームと、このメインフレーム上に支持さ
れた燃料タンクと、ヘッドパイプ近傍のメインフレーム
下方に支持されたラジエタと、このラジエタに連通して
接続されたリザーブタンクとを備えるとともに、リザー
ブタンクの頂部に設けられたキャップ部分を燃料タンク
の底部に形成された凹部内へ収容したものが示されてい
る。また、リザーブタンクの底部はメインフレームの下
方へ出ているが、ラジエタの背面に配置され、かつカウ
リングで覆われている。
ッドパイプから後方へ左右に対をなして延出する縦長断
面のメインフレームと、このメインフレーム上に支持さ
れた燃料タンクと、ヘッドパイプ近傍のメインフレーム
下方に支持されたラジエタと、このラジエタに連通して
接続されたリザーブタンクとを備えるとともに、リザー
ブタンクの頂部に設けられたキャップ部分を燃料タンク
の底部に形成された凹部内へ収容したものが示されてい
る。また、リザーブタンクの底部はメインフレームの下
方へ出ているが、ラジエタの背面に配置され、かつカウ
リングで覆われている。
【0003】
【発明の解決しようとする課題】ところで上記のような
リザーブタンクの冷却液残量を調べるには、キャップを
外して覗き込まなければならないので、迅速に目視確認
できず比較的手間がかかる。また、キャップの配置を可
能にするために燃料タンクの容積をある程度犠牲にしな
ければならない。本発明はこれらの問題を解決するもの
である。
リザーブタンクの冷却液残量を調べるには、キャップを
外して覗き込まなければならないので、迅速に目視確認
できず比較的手間がかかる。また、キャップの配置を可
能にするために燃料タンクの容積をある程度犠牲にしな
ければならない。本発明はこれらの問題を解決するもの
である。
【0004】
【課題を解決するための手段】上記の問題を解決するた
め、本願に係る自動2輪車の冷却水用リザーブタンク
は、ヘッドパイプから後方へ左右に対をなして延出する
縦長断面のメインフレームと、このメインフレーム上に
支持された燃料タンクと、ヘッドパイプ近傍のメインフ
レーム下方に支持されたラジエタと、このラジエタに連
通して接続されたリザーブタンクとを備えた自動2輪車
において、左右のメインフレームで囲まれた空間内に、
燃料タンクの底部と、その下方に配置されるリザーブタ
ンクとを収容するとともに、リザーブタンクの下部をメ
インフレームの下方からラジエタの上方へ露出させ、こ
の露出部を透明又は半透明の外観部としたことを特徴と
する。
め、本願に係る自動2輪車の冷却水用リザーブタンク
は、ヘッドパイプから後方へ左右に対をなして延出する
縦長断面のメインフレームと、このメインフレーム上に
支持された燃料タンクと、ヘッドパイプ近傍のメインフ
レーム下方に支持されたラジエタと、このラジエタに連
通して接続されたリザーブタンクとを備えた自動2輪車
において、左右のメインフレームで囲まれた空間内に、
燃料タンクの底部と、その下方に配置されるリザーブタ
ンクとを収容するとともに、リザーブタンクの下部をメ
インフレームの下方からラジエタの上方へ露出させ、こ
の露出部を透明又は半透明の外観部としたことを特徴と
する。
【0005】
【作用】リザーブタンクの下部をメインフレームの下方
からラジエタの上方へ露出させたことにより、リザーブ
タンクの下部がメインフレームとラジエタの間に露出し
て外観されるとともに、この外観部が透明又は半透明に
なっているので、キャップを取らなくても冷却液の残量
を目視可能になる。しかも視認性が良く、かつ目立たな
い位置に設けられるため外観性が良い。そのうえメイン
フレームの下方とラジエタの上方との間に形成される間
隙を利用してリザーブタンクを容易に露出させることが
できる。
からラジエタの上方へ露出させたことにより、リザーブ
タンクの下部がメインフレームとラジエタの間に露出し
て外観されるとともに、この外観部が透明又は半透明に
なっているので、キャップを取らなくても冷却液の残量
を目視可能になる。しかも視認性が良く、かつ目立たな
い位置に設けられるため外観性が良い。そのうえメイン
フレームの下方とラジエタの上方との間に形成される間
隙を利用してリザーブタンクを容易に露出させることが
できる。
【0006】さらに左右のフレームに囲まれた空間内へ
収容する部分は一部で足りるので、燃料タンクの底部を
この空間内へ収容して、十分な容積を確保可能になる。
収容する部分は一部で足りるので、燃料タンクの底部を
この空間内へ収容して、十分な容積を確保可能になる。
【0007】
【実施例】図1乃至図3に基づいて一実施例を説明す
る。図1はリザーブタンクの配置を示すためメインフレ
ームの一部を切欠いて拡大して示した図、図2は車体の
前方(図1のA矢示方向)から示した拡大図、図3は自
動2輪車の側面図である。
る。図1はリザーブタンクの配置を示すためメインフレ
ームの一部を切欠いて拡大して示した図、図2は車体の
前方(図1のA矢示方向)から示した拡大図、図3は自
動2輪車の側面図である。
【0008】図3に示すように、車体の前後方向に縦長
断面のメインフレーム1が設けられている。メインフレ
ーム1はヘッドパイプ2から後方へ左右に対をなして延
出している(図2参照)。
断面のメインフレーム1が設けられている。メインフレ
ーム1はヘッドパイプ2から後方へ左右に対をなして延
出している(図2参照)。
【0009】メインフレーム1には燃料タンク3が支持
され、その底部4は左右のメインフレーム1で囲まれた
空間(後述の図1)内へ入り込んでいる。この空間内で
ヘッドパイプ2の近傍、かつ底部4の前端部下方位置に
リザーブタンク5が配置されている。
され、その底部4は左右のメインフレーム1で囲まれた
空間(後述の図1)内へ入り込んでいる。この空間内で
ヘッドパイプ2の近傍、かつ底部4の前端部下方位置に
リザーブタンク5が配置されている。
【0010】リザーブタンク5のキャップ6は底部4に
近接し、かつ下部7はメインフレーム1の下方へ出てラ
ジエタ8の上部へ突出している。
近接し、かつ下部7はメインフレーム1の下方へ出てラ
ジエタ8の上部へ突出している。
【0011】ラジエタ8はメインフレーム1から下方へ
延出するダウンフレーム9へ前傾状態に支持されてい
る。ラジエタ8はエンジン10と送水管11、12で接
続している。
延出するダウンフレーム9へ前傾状態に支持されてい
る。ラジエタ8はエンジン10と送水管11、12で接
続している。
【0012】エンジン10はダウンフレーム9と燃料タ
ンク3の後端部に接続するピポットフレーム13によっ
て支持されている。
ンク3の後端部に接続するピポットフレーム13によっ
て支持されている。
【0013】ピポットフレーム13にはスイングアーム
14を介して後輪15が支持されている。燃料タンク3
は前端部16でヘッドパイプ2近傍部分へ、後端側部で
メインフレーム1のステー17へそれぞれ支持されてい
る。
14を介して後輪15が支持されている。燃料タンク3
は前端部16でヘッドパイプ2近傍部分へ、後端側部で
メインフレーム1のステー17へそれぞれ支持されてい
る。
【0014】燃料タンク3の後方へ連続して延出するシ
ート18とリヤフェンダ19は、燃料タンク3及び底部
4から斜め上り後方へ延出するシートレール20及びリ
ヤステイ21によって支持されている。
ート18とリヤフェンダ19は、燃料タンク3及び底部
4から斜め上り後方へ延出するシートレール20及びリ
ヤステイ21によって支持されている。
【0015】ヘッドパイプ2にはフロントフォーク22
が支持され、フロントフォーク22の下端には前輪23
が支持されている。
が支持され、フロントフォーク22の下端には前輪23
が支持されている。
【0016】図1及び図2に明らかなように、ヘッドパ
イプ2には一体に後方へ延出する部分が形成され、その
上部は略U字状の上面部24をなし、側面部25にはリ
ブ26が前後方向に形成され、かつ下部も略V字状の下
面部27になっている。側面部25にはメインフレーム
1の前端が開放状態で溶接されている(図2)。
イプ2には一体に後方へ延出する部分が形成され、その
上部は略U字状の上面部24をなし、側面部25にはリ
ブ26が前後方向に形成され、かつ下部も略V字状の下
面部27になっている。側面部25にはメインフレーム
1の前端が開放状態で溶接されている(図2)。
【0017】図1に示す左右のメインフレーム1によっ
て囲まれた空間28は上方を燃料タンク3の底部4で閉
塞され、かつ下方は開放されて開口部29となってい
る。
て囲まれた空間28は上方を燃料タンク3の底部4で閉
塞され、かつ下方は開放されて開口部29となってい
る。
【0018】リザーブタンク5は半透明又は透明の樹脂
製であり、外部から冷却液の残量が確認可能になってい
る。
製であり、外部から冷却液の残量が確認可能になってい
る。
【0019】下部7は開口部29からメインフレーム1
の下方へ出て前方へ延出し、ホース30を介してラジエ
タ8の上タンク31と連通している。
の下方へ出て前方へ延出し、ホース30を介してラジエ
タ8の上タンク31と連通している。
【0020】次に本実施例の作用を説明する。図1及び
図2において、下部7がメインフレーム1の外方へ出
て、かつラジエタ8の上タンク31上方に露出してい
る。
図2において、下部7がメインフレーム1の外方へ出
て、かつラジエタ8の上タンク31上方に露出してい
る。
【0021】ゆえに下部7は外観部となり、かつこの部
分は透明又は半透明樹脂になっているから、冷却液の残
量をキャップ6を取ることなく迅速に目視確認できる。
分は透明又は半透明樹脂になっているから、冷却液の残
量をキャップ6を取ることなく迅速に目視確認できる。
【0022】しかも仮に車体前部をカウリングで覆うこ
とがあっても、ラジエタ8の前方は走行風を取り込むた
めの開口部とされることが普通であり、下部7はこのラ
ジエタ8上にあるのでこのような場合でも確実に目視で
き、視認性が良くなる。
とがあっても、ラジエタ8の前方は走行風を取り込むた
めの開口部とされることが普通であり、下部7はこのラ
ジエタ8上にあるのでこのような場合でも確実に目視で
き、視認性が良くなる。
【0023】さらにキャップ6を外して残量を確認する
ことが不要となるので、キャップ6の位置を空間28内
の比較的深い位置へ配設でき、かつリザーブタンク5は
その一部である下部7を露出させることができる。
ことが不要となるので、キャップ6の位置を空間28内
の比較的深い位置へ配設でき、かつリザーブタンク5は
その一部である下部7を露出させることができる。
【0024】ゆえに、空間28内へ収容されている部分
を燃料タンク3の容積に影響を与えない程度の大きさに
できるので、燃料タンク3は、その容積が犠牲にされる
ことなく十分なだけ確保される。
を燃料タンク3の容積に影響を与えない程度の大きさに
できるので、燃料タンク3は、その容積が犠牲にされる
ことなく十分なだけ確保される。
【0025】また、リザーブタンク5の不要な部分が露
出しいないので、外観をスッキリさせることができ、そ
のうえ目立たない位置に設けられるため外観性が向上す
る。しかもメインフレーム1の下方とラジエタ8の上方
との間に形成される間隙を利用してリザーブタンク5を
容易に露出させることができる。
出しいないので、外観をスッキリさせることができ、そ
のうえ目立たない位置に設けられるため外観性が向上す
る。しかもメインフレーム1の下方とラジエタ8の上方
との間に形成される間隙を利用してリザーブタンク5を
容易に露出させることができる。
【0026】
【発明の効果】本発明は縦長断面をなす左右のメインフ
レームで囲まれた比較的深い空間内に燃料タンクの底部
を収容するとともに、その下方にリザーブタンクを収容
し、かつリザーブタンクの下部をメインフレームの下方
からラジエタの上方へ露出させたことにより、リザーブ
タンクの下部をメインフレームとラジエタの間に露出す
る外観部とし、この部分を透明又は半透明にした。
レームで囲まれた比較的深い空間内に燃料タンクの底部
を収容するとともに、その下方にリザーブタンクを収容
し、かつリザーブタンクの下部をメインフレームの下方
からラジエタの上方へ露出させたことにより、リザーブ
タンクの下部をメインフレームとラジエタの間に露出す
る外観部とし、この部分を透明又は半透明にした。
【0027】ゆえに、キャップを外すことなく冷却液の
残量を目視確認することができ、冷却液の残量チェック
を容易かつ迅速にできる。しかも視認性が良くなる。
残量を目視確認することができ、冷却液の残量チェック
を容易かつ迅速にできる。しかも視認性が良くなる。
【0028】また、燃料タンクの容積を犠牲にせずにリ
ザーブタンクを配設できるので、燃料タンクの容積を十
分に確保できる。そのうえ目立たない位置に設けられる
ため外観性が良い。また、メインフレームの下方とラジ
エタの上方との間に形成される間隙を利用してリザーブ
タンクを容易に露出させることができる。
ザーブタンクを配設できるので、燃料タンクの容積を十
分に確保できる。そのうえ目立たない位置に設けられる
ため外観性が良い。また、メインフレームの下方とラジ
エタの上方との間に形成される間隙を利用してリザーブ
タンクを容易に露出させることができる。
【0029】そのうえ外観性を向上させることもでき
る。
る。
【図1】実施例のリザーブタンク部分につき周囲を切欠
いて示す拡大図
いて示す拡大図
【図2】図1のA矢示方向図
【図3】実施例の適用された自動2輪車の要部側面図
1:メインフレーム、2:ヘッドパイプ、3:燃料タン
ク、4:底部、5:リザーブタンク、6:キャップ、
7:下部、8:ラジエタ
ク、4:底部、5:リザーブタンク、6:キャップ、
7:下部、8:ラジエタ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) B62J 39/00 F01P 11/00
Claims (1)
- 【請求項1】ヘッドパイプから後方へ左右に対をなして
延出する縦長断面のメインフレームと、このメインフレ
ーム上に支持された燃料タンクと、ヘッドパイプ近傍の
メインフレーム下方に支持されたラジエタと、このラジ
エタに連通して接続されたリザーブタンクとを備えた自
動2輪車において、左右のメインフレームで囲まれた空
間内に、燃料タンクの底部と、その下方に配置されるリ
ザーブタンクとを収容するとともに、リザーブタンクの
下部をメインフレームの下方からラジエタの上方へ露出
させ、この露出部を透明又は半透明の外観部としたこと
を特徴とする自動2輪車のリザーブタンク。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP08929993A JP3347177B2 (ja) | 1993-03-24 | 1993-03-24 | 自動2輪車の冷却水用リザーブタンク |
ES9400500A ES2183654B1 (es) | 1993-03-24 | 1994-03-10 | Deposito de refrigerante para motocicleta. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP08929993A JP3347177B2 (ja) | 1993-03-24 | 1993-03-24 | 自動2輪車の冷却水用リザーブタンク |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH06278670A JPH06278670A (ja) | 1994-10-04 |
JP3347177B2 true JP3347177B2 (ja) | 2002-11-20 |
Family
ID=13966799
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP08929993A Expired - Fee Related JP3347177B2 (ja) | 1993-03-24 | 1993-03-24 | 自動2輪車の冷却水用リザーブタンク |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3347177B2 (ja) |
ES (1) | ES2183654B1 (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009090893A (ja) * | 2007-10-10 | 2009-04-30 | Yamaha Motor Co Ltd | 鞍乗型車両 |
JP6682813B2 (ja) * | 2015-11-10 | 2020-04-15 | スズキ株式会社 | 鞍乗型車両の冷却系機構 |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
ES296293A3 (es) * | 1964-02-10 | 1964-06-01 | Menendez Rodriguez Marcelino | Sistema de forjados ceramicos pretensados para pisos y cubiertas |
DE3444275C1 (de) * | 1984-12-05 | 1985-10-24 | Bayerische Motoren Werke Ag | Kunststoff-Wasserkasten fuer Querstrom-Kuehler von Brennkraftmaschinen |
-
1993
- 1993-03-24 JP JP08929993A patent/JP3347177B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1994
- 1994-03-10 ES ES9400500A patent/ES2183654B1/es not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH06278670A (ja) | 1994-10-04 |
ES2183654A1 (es) | 2003-03-16 |
ES2183654B1 (es) | 2004-04-01 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20020826 |
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FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
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