JP3345279B2 - 側突用エアバッグ装置を備えたシート構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は側突用エアバッグ装
置を備えたシート構造に係り、特にシートバックのドア
側側部に側突用エアバッグ装置を内蔵したシート構造に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、側面衝突（以下、単に「側
突」と略す）時における乗員保護性能を向上させるべ
く、種々の対策が講じられている。その一例として、近
年では、車両のフロントシートの側部に側突用のエアバ
ッグ装置を内蔵させることが推進されている。この種の
側突用のエアバッグ装置を内蔵したフロントシートの構
造が特開平６−６４４９１号公報に開示されており、以
下にシート表皮との関係を中心にして公報に開示された
構成について考察することにする。

【０００３】図１９には、この公報に開示されたエアバ
ッグ装置内蔵タイプのフロントシート１５０が側面視で
示されている。この図に示されるように、フロントシー
ト１５０のシートバック１５２のドア側の側部には、側
突用のエアバッグ装置１５４が内蔵されている。この側
突用のエアバッグ装置１５４は、概略的にはシートクッ
ション１５６の下方に配設されかつ図示しないサイドド
アへの高荷重作用状態を検出するセンサ１５７と、この
センサ１５７と接続されかつセンサ１５７が高荷重作用
状態を検出することによってガスを噴出する略円柱形の
インフレータ１５８と、このインフレータ１５８から噴
出されたガスによって膨張するバッグ１６０と、を含ん
で構成されている。また、これらのインフレータ１５８
及びバッグ１６０は、シートバックフレーム１６２（図
２０参照）のドア側の側部に固着されたエアバッグケー
ス１６４及びリッド１６６の内部空間に収容されてい
る。

【０００４】ここで、図２０に拡大して示されるよう
に、この公報に開示された構造では、バッグ膨張時にリ
ッド１６６の展開動作を行わせるべく、シートバック１
５２の表皮１６８を複数枚に分割して縫製している。す
なわち、シートバック１５２の表皮１６８は、シートバ
ック１５２の中央部前面を覆うフロントメイン表皮１７
０と、シートバック１５２の側部前側を覆う二枚のフロ
ントサイド表皮１７２、１７４と、エアバッグ装置１５
４のリッド１６６を覆うシートバックサイド表皮１７６
と、シートバック１５２の裏面側を覆うリヤ表皮１７８
と、に分割されている。

【０００５】さらに、リッド１６６の側方に位置される
シートバックサイド表皮１７６を展開させるべく、シー
トバックサイド表皮１７６の前端部１７６Ａとフロント
サイド表皮１７４の後端部１７４Ａとが縫製糸１８０で
縫製されている。なお、この部位での縫製は、例えば図
示の如く一重に縫製されることにより縫製強度が低く設
定されている。従って、この部位が破断部となる。これ
に対し、シートバックサイド表皮１７６の後端部１７６
Ｂとリヤ表皮１７８の前端部１７８Ａとは各々ループ状
とされた上で縫製糸１８２、縫製糸１８４でそれぞれ縫
製され、更に相互のループ状の後端部１７６Ｂと前端部
１７８Ａとが縫製糸１８６で縫製されている。なお、こ
の部位での縫製は、例えば図示の如く二重に縫製される
ことにより縫製強度が高く設定されている。従って、こ
の部位では破断せず、シートバックサイド表皮１７６の
展開ヒンジとなる。

【０００６】従って、インフレータ１５８から噴出した
ガスにより、バッグ１６０が展開した場合には、リッド
１６６が、後側端に形成されたヒンジ部１６６Ａを中心
にしてシート外側方向（図２０の矢印Ｗ方向）へ展開
し、この時の展開力によって、シートバックサイド表皮
１７６の前端部１７６Ａとフロントサイド表皮１７４の
後端部１７４Ａとの縫製部が破壊されるようになってい
る。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この側
突用エアバッグ装置を備えたシート構造では、シートバ
ック１５２の表皮１６８にニット等の比較的伸び易い材
料を使用した場合に、バッグ１６０の展開初期におい
て、表皮１６８が、図２０に二点鎖線で示される如く、
シート幅方向外側へ大きく伸びることにより、本来破断
されるべき縫製糸１８０による縫製部が破断し難くな
り、エアバッグ袋体７４の展開速度が遅くなったり、バ
ッグ１６０の展開形状が安定しなくなることが考えられ
る。このため、シート表皮に従来から使用されているニ
ット等の比較的伸び易い材料を使用することができなく
なり、シート表皮の材質が限定される。

【０００８】なお、シート表皮をシートバック（シート
パッド）にフィットし易くして見栄えを向上させる目的
及び座り心地を良くする目的から、前面及び側面シート
表皮は伸び易い材料が従来より用いられている。

【０００９】本発明は上記事実を考慮し、側突用エアバ
ッグ袋体を迅速且つスムーズに展開させることができる
と共に、シート表皮の材質が限定されることもなく、座
り心地への悪影響もない側突用エアバッグ装置を備えた
シート構造を得ることが目的である。

【００１０】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、側突時にシートバックのドア側側部に内蔵したエア
バッグ装置を作動させ、前面シート表皮と側面シート表
皮との縫製部を破壊してエアバッグ袋体を車体側部と乗
員側部との間に展開させるように構成した側突用エアバ
ッグ装置を備えたシート構造において、前記側面シート
表皮の内側であって前記エアバッグ装置よりもサイドド
ア側に、前記側面シート表皮よりも伸び難い布を前記側
面シート表皮に沿って設けるとともに、前記伸び難い布
の一方の端末を前記縫製部に縫製し、前記伸び難い布の
反対側の端末をシート側の固定部材に係止したことを特
徴としている。

【００１１】従って、側突時にシートバックフレームの
ドア側側部に内蔵したエアバッグ装置が作動すると、エ
アバッグ袋体が膨張してシート表皮を押し広げようとす
る。この際、側面シート表皮の内側であってエアバッグ
装置よりもサイドドア側に、側面シート表皮に沿って伸
び難い布があり、伸び難い布における前面シート表皮と
側面シート表皮との縫製部に縫製された端末と反対側の
端末がシート側の固定部材に係止されているため、例
え、側面シート表皮に伸び易い材料が使用されている場
合でも、側面シート表皮はあまり伸びず、エアバッグ袋
体の展開力が前面シート表皮と側面シート表皮との縫製
部にロス無く伝達され、比較的容易に縫製部が破壊され
る。

【００１２】このため、本発明では、、側突用エアバッ
グ袋体を迅速且つスムーズに展開させることができると
共に、シート表皮の材質が限定されることもなく、座り
心地への悪影響もない。

【００１３】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
側突用エアバッグ装置を備えたシート構造において、前
記伸び難い布は、一方の端末が前記側面シート表皮に仮
止めされるとともに、その外側位置にて縫製糸により前
記側面シート表皮とともに前記前面シート表皮に縫製さ
れ、他方の端末が係止用部材を取り付けた状態で前記側
面シート表皮に固定されていることを特徴としている。

【００１４】従って、伸び難い布の一方の端末を予め側
面シート表皮に仮止めした状態で、その外側位置を、従
来の製造工程と同様に、縫製糸により側面シート表皮と
ともに前面シート表皮に縫製して、シート表皮を製造す
るため、従来の製造工程を大幅に変更する必要がない。

【００１５】請求項３記載の本発明は、請求項２記載の
側突用エアバッグ装置を備えたシート構造において、前
記係止用部材は、シートバックフレームに固着したワイ
ヤーに係止されていることを特徴としている。

【００１６】従って、組付け時には、側面シート表皮と
伸び難い布とに取付けられた係止用部材を、シートバッ
クフレームに固着したワイヤーに係止することで容易に
組付けられる。

【００１７】請求項４記載の本発明は、側突時にシート
バックのドア側側部に内蔵したエアバッグ装置を作動さ
せ、前面シート表皮と側面シート表皮との縫製部を破壊
してエアバッグ袋体を車体側部と乗員側部との間に展開
させるように構成した側突用エアバッグ装置を備えたシ
ート構造において、前記側面シート表皮の内側であって
前記エアバッグ装置よりもサイドドア側に、前記側面シ
ート表皮よりも伸び難い布を前記側面シート表皮に沿っ
て配置して、該伸び難い布の前方端末のみを側面シート
表皮に固定するとともに、後方端末がシート側の固定部
材に係止されていることを特徴としている。

【００１８】従って、曲面となっているシートバックの
側面において、側面シート表皮と伸び難い布とを二枚重
ねにして周囲を縫製した後に、シートバックへ包着する
場合、シートバック形状に合せて曲面にすると伸び難い
布に引っ張られ側面シート表皮に皺が出るが、側面シー
ト表皮の内側であってエアバッグ装置よりもサイドドア
側に、側面シート表皮よりも伸び難い布を側面シート表
皮に沿って配置して、伸び難い布の前方端末のみを側面
シート表皮に固定するとともに、後方端末をシート側の
固定部材に係止することによって、伸び難い布の上下辺
及び後方端末が側面シート表皮を拘束することがなくな
り、側面シート表皮に皺が出難くなる。

【００１９】請求項５記載の本発明は、請求項４記載の
側突用エアバッグ装置を備えたシート構造において、前
記伸び難い布の前方端末が前記側面シート表皮に仮止め
されるとともに、その外側位置にて縫製糸により、前記
側面シート表皮とともに前記前面シート表皮に縫製さ
れ、後方端末が係止用部材にて、シート側の固定部材に
係止されていることを特徴としている。

【００２０】従って、伸び難い布の前方端末を予め側面
シート表皮に仮止めした状態で、その外側位置を、従来
の製造工程と同様に、縫製糸により側面シート表皮とと
もに前面シート表皮に縫製して、シート表皮を製造する
ため、従来の製造工程を大幅に変更する必要がない。ま
た、組付時には、後方端末の係止用部材を、シート側の
固定部材に形成すれば良く、組付けが容易である。

【００２１】請求項６記載の本発明は、請求項１記載ま
たは請求項４記載の側突用エアバッグ装置を備えたシー
ト構造において、前記伸び難い布が、エアバッグ袋体の
上下幅よりも狭い幅の帯状をなし、且つ、前記エアバッ
グ袋体の上下幅の中心線を含む位置に配設されているこ
とを特徴としている。

【００２２】従って、伸び難い布の幅がエアバッグ袋体
の上下幅よりも狭く且つ、エアバッグ袋体の上下幅の中
心線を含む位置に配設されているため、エアバッグ袋体
膨出時の応力が、縫製部のエアバッグ袋体の上下幅の中
心線を含む比較的狭い範囲に集中し、縫製部が破れ易
い。

【００２３】請求項７記載の本発明は、請求項１記載ま
たは請求項４記載の側突用エアバッグ装置を備えたシー
ト構造において、前記縫製部には前記前面シート表皮と
前記側面シート表皮と前記伸び難い布とに縫製された玉
縁布と玉縁芯から成る玉縁が設けられており、前記玉縁
は少なくとも前記伸び難い布の領域ではエアバッグ袋体
膨出時に前記側面シート表皮側に残ることを特徴として
いる。

【００２４】従って、前面シート表皮と側面シート表皮
と伸び難い布との縫製部に玉縁がついたシートに側突用
エアバッグ装置を搭載した場合には、玉縁の後側からエ
アバッグ袋体が膨出する場合と、玉縁の前側からエアバ
ッグ袋体が膨出する場合とがあり、同じシートの玉縁に
おいて、シート上下方向の位置により一方で、玉縁の後
側からエアバッグ袋体が膨出し、他方で、玉縁の前側か
らエアバッグ袋体が膨出する場合がある。この際、玉縁
を破断できなければ、エアバッグ袋体が玉縁に引っ掛か
って必要な展開形状を確保できない恐れがあるが、本発
明では、玉縁が少なくとも伸び難い布の領域では、エア
バッグ袋体膨出時に側面シート表皮側に残るため、エア
バッグ袋体は必要な展開形状に展開する。

【００２５】請求項８記載の本発明は、請求項７記載の
側突用エアバッグ装置を備えたシート構造において、前
記玉縁布は前記前面シート表皮と前記側面シート表皮と
前記伸び難い布を縫う第１縫製糸の縫製位置よりもシー
ト内側位置にて第２縫製糸によって前記側面シート表皮
と前記伸び難い布に縫製されていることを特徴としてい
る。

【００２６】従って、玉縁を予め側面シート表皮と伸び
難い布に第２縫製糸にて固定した状態で、そのシート外
側位置を、従来の製造工程と同様に、第１縫製糸により
側面シート表皮とともに前面シート表皮に縫製して、シ
ート表皮を製造するため、従来の製造工程を大幅に変更
する必要がない。

【００２７】請求項９記載の本発明は、請求項８記載の
側突用エアバッグ装置を備えたシート構造において、前
記第２縫製糸は前記第１縫製糸よりも高強度または縫い
ピッチが小さいことを特徴としている。

【００２８】従って、第２縫製糸の強度または縫いピッ
チを変えるだけで、エアバッグ袋体の展開速度を調整で
きる。

【００２９】請求項１０記載の本発明は、請求項７記載
の側突用エアバッグ装置を備えたシート構造において、
前記伸び難い布は前記エアバッグ袋体の上下幅の範囲内
において、前記エアバッグ袋体の上下幅の少なくとも半
分以上の範囲に配設されていることを特徴としている。

【００３０】従って、エアバッグ袋体膨出時における破
断モードの制御不能領域が減るため、即ち、シート上下
方向の位置により一方で、玉縁の後側からエアバッグ袋
体が膨出し、他方で、玉縁の前側からエアバッグ袋体が
膨出する可能性がある領域が減るため、狙い通りにエア
バッグ袋体を展開させることができるとともに、エアバ
ッグ袋体膨出時の応力集中によりエアバッグ袋体をシー
ト表皮の外側に早く膨出させることができる。

【００３１】請求項１１記載の本発明は、請求項７記載
の側突用エアバッグ装置を備えたシート構造において、
前記玉縁はエアバッグ袋体の上下幅の範囲内において、
エアバッグ袋体膨出時に破断する少なくとも１つの脆弱
部を有することを特徴としている。

【００３２】従って、シート上下方向の位置により一方
で、玉縁の後側からエアバッグ袋体が膨出し、他方で、
玉縁の前側からエアバッグ袋体が膨出する場合に、玉縁
が脆弱部から破断するので、エアバッグ袋体の膨出が玉
縁により邪魔されることが無く、エアバッグ袋体を短時
間に狙い通りに展開させることができる。

【００３３】

【発明の実施の形態】本発明の側突用エアバッグ装置を
備えたシート構造の第１実施形態を図１〜図５に従って
説明する。

【００３４】図４に示される如く、本第１実施形態のフ
ロントシート１０は、乗員が着座するシートクッション
１１と、このシートクッション１１の後端部に傾倒可能
に設けられ乗員の背もたれとして用いられるシートバッ
ク１２と、シートバック１２の上端部に高さ調節可能に
配設される図示しないヘッドレストと、を主要構成要素
として構成されている。

【００３５】図１に示される如く、シートバック１２
は、略矩形枠状に組まれて骨格部材を構成するシートバ
ックフレーム１６と、このシートバックフレーム１６の
前面側に取付けられると共にウレタン等の樹脂を用いて
所定の硬度に設定されたシートバックパッド１８と、こ
のシートバックパッド１８の表面を覆うシートバック表
皮２０と、を含んで構成されている。

【００３６】さらに、シートバック１２のサイドドア２
２側の側部には、側突用のエアバッグ装置１４が内蔵さ
れている。なお、図１においては、サイドドア２２の一
部を構成するドアインナパネル２６及びドアトリム２８
のみを図示している。

【００３７】図３に示される如く、側突用エアバッグ装
置１４には、ボルト１５が立設されており、このボルト
１５とナット１７によって、側突用エアバッグ装置１４
は、シートバックフレーム１６のサイド部１６Ａに装着
されている。また、シートバックフレーム１６のサイド
部１６Ａの内側には、シート側の固定部材としての金属
ワイヤ２１が上下方向に沿って配設されており、金属ワ
イヤ２１の上端部２１Ａと下端部２１Ｂは、それぞれシ
ートバックフレーム１６に溶接により固定されている。

【００３８】図１に示される如く、エアバッグケース２
５の基部２７の裏面には爪部２７Ａが形成されており、
この爪部２７Ａがシートバックフレーム１６のサイド部
１６Ａに形成された切欠１６Ｂに係合している。

【００３９】エアバッグケース２５内には、折り畳んだ
エアバッグ袋体３２が格納されており、基部２７の底部
にシート内側へ向けて凹陥されたインフレータ格納部２
７Ｂには円筒状のインフレータ３４が配設されている。
なお、インフレータ３４は、エアバッグ袋体３２内に配
設されている。

【００４０】このインフレータ３４としては、ガス発生
剤封入タイプのものを用いてもよいし、高圧ガス封入タ
イプのものを用いてもよい。インフレータ３４の構成例
について簡単に説明すると、前者のタイプの場合には、
周面に複数のガス噴出口が形成された有底円筒形のハウ
ジングと、このハウジング内に配設され燃焼することに
よりガスを発生するガス発生剤と、このガス発生剤の燃
焼後の砕片を除去するフィルタと、ハウジングの開口側
の端部に装着されてガス発生剤を燃焼させる電気着火式
の点火装置と、を含んで構成されている。一方、後者の
タイプの場合には、有底円筒形のハウジングと、このハ
ウジング内に配設された圧力隔壁と、この圧力隔壁及び
ハウジングによって隔成された室内に封入されたアルゴ
ン・ヘリウム等の混合ガスと、圧力隔壁の近傍に移動可
能に配置され移動することにより圧力隔壁を破断させる
移動部材と、ハウジングの開口側の端部に装着されて移
動部材を移動させる電気着火式の点火装置と、を含んで
構成されている。なお、いずれのタイプのインフレータ
を用いたとしても、点火装置は側突状態検出用のセンサ
によって作動される。また、側突用のエアバッグ装置１
４では、後述するエアバッグ袋体３２が比較的小さくガ
ス容量も少なくてよいことから、高圧ガス封入タイプの
インフレータが用いられる場合が多い。

【００４１】また、エアバッグケース２５の外側の部位
は、リッド３６となっている。このリッド３６は、イン
フレータ３４から噴出したガスによりエアバッグ袋体３
２が展開した場合に、エアバッグケース２５の後側端に
形成されたヒンジ部３８を中心にしてシート外側方向
（図１の矢印Ａ方向）へ展開するようになっている。

【００４２】シートバック表皮２０は、複数枚に分割さ
れている。具体的には、シートバック表皮２０は、シー
トバックパッド１８の中央部前面を覆う前面シート表皮
の一部を構成するフロントメイン表皮４２と、シートバ
ック１２の側部前面を覆う前面シート表皮の一部を構成
するフロントサイド表皮４４と、エアバッグ装置１４の
リッド３６及びシートバック１２の側部側面を覆う側面
シート表皮としてのシートバックサイド表皮４６と、に
分割されている。

【００４３】なお、シート表皮２０はニット等の比較的
伸び易い材料で構成されている。シートバックサイド表
皮４６の前方側の端末４６Ａは、フロントサイド表皮４
４の外側の端末４４Ａと、縫製糸４９によって縫製され
ている。フロントサイド表皮４４の内側の端末４４Ｂ
は、シートバックパッド１８に形成された縦溝４５内へ
の吊り込み用ワイヤ４７が挿通される断面ループ状の帯
体４９とともにフロントメイン表皮４２の外側の端末４
２Ａに縫製糸５１によって縫製されている。

【００４４】なお、シートバックサイド表皮４６の前方
側の端末４６Ａとフロントサイド表皮４４の外側の端末
４４Ａとの縫製部４８は、エアバッグケース２５のリッ
ド３６の前端縁部３６Ａの前側近傍に位置しており、エ
アバッグ袋体３２が展開する場合に、リッド３６により
破壊されるようになっている。

【００４５】シートバックサイド表皮４６の内側には、
伸び難い布としての綿布５０が配設されている。この綿
布５０は、前方側の端末５０Ａが、シートバックサイド
表皮４６の前方側の端末４６Ａに仮止め糸５２によっ
て、仮縫製されるとともに、その外側位置にて縫製糸４
９によりシートバックサイド表皮４６とともにフロント
サイド表皮４４に縫製されている。

【００４６】図２に示される如く、綿布５０の上下幅Ｌ
は、エアバッグケース２５のリッド３６の上下方向の長
さと略同じ長さに設定されている。綿布５０の後方側の
端末５０Ｂは、シートバックサイド表皮４６の後方側の
端末４６Ｂとともに、係止用部材としてのフック５４に
穿設された貫通孔５６を通って折り返されており、折り
返し部が本体部に縫製糸５５によって縫製されている。
また、シートバックサイド表皮４６の後方側の端末４６
Ｂと綿布５０の後方側の端末５０Ｂに取付けられたフッ
ク５４はワイヤ２１に係止されている。

【００４７】なお、図１の符号６０は、シートバックの
背面に取り付けられたバックボードの一部を示す。

【００４８】次に、本第１実施形態の作用を説明する。
本第１実施形態の側突用エアバッグ装置を備えたシート
構造では、側突時にエアバッグ装置１４のインフレータ
３４が作動すると、インフレータ３４から噴出されるガ
スによって、エアバッグ袋体３２が膨張してエアバッグ
ケース２５のリッド３６を図１の矢印Ａ方向へ押し広げ
ようとする。

【００４９】この際、シートバックサイド表皮４６の内
側に綿布５０が一体的に設けられており、シートバック
サイド表皮４６の後方側の端末４６Ｂと綿布５０の後方
側の端末５０Ｂがフック５４を介してワイヤ２１に連結
されているため、エアバッグ袋体３２の膨張による、エ
アバッグケース２５のリッド３６を押し広げようとする
応力が、綿布５０を介して縫製部４８に集中する。

【００５０】従って、図１に二点鎖線で示される如く、
縫製部４８を瞬時に破壊でき、エアバッグ袋体３２を迅
速に展開させることができるため、シートバックサイド
表皮２０の材質が伸び難い材質に限定されない。

【００５１】また、本第１実施形態の側突用エアバッグ
装置を備えたシート構造では、伸び難い布としての綿布
５０が、シートバックサイド表皮４６の内側のみに配置
されるため、座り心地には影響し難い。

【００５２】また、本第１実施形態の側突用エアバッグ
装置を備えたシート構造では、図５に示される如く、シ
ートバック１２が車両後方へ移動し、センタピラーガー
ニッシュ６０より、後方に側突用エアバッグ装置１４が
位置する場合でも、エアバッグケース２５のリッド３６
の展開後、縫製部４８が瞬時に破壊されるため、エアバ
ッグ袋体３２が、図５に二点鎖線で示される如く、セン
タピラーガーニッシュ６０の車幅方向内側を通って車両
前方へ展開するため、エアバッグ袋体３２をスムーズに
展開することができる。

【００５３】また、本第１実施形態の側突用エアバッグ
装置を備えたシート構造では、綿布５０の前方側の端末
５０Ａが、シートバックサイド表皮４６の前方側の端末
４６Ａに仮止め糸５２によって、仮縫製されているた
め、綿布５０の前方側の端末５０Ａを予めシートバック
サイド表皮４６の前方側の端末４６Ａに仮止めした状態
で、その外側位置を、従来の製造工程と同様に、縫製糸
４９によりシートバックサイド表皮４６とともにフロン
トサイド表皮４４に縫製して、シート表皮２０を製造す
るため、従来の製造工程を大幅に変更する必要がないの
で、生産性が良い。

【００５４】また、本第１実施形態の側突用エアバッグ
装置を備えたシート構造では、組付時に、綿布５０の後
方側の端末５０Ｂとシートバックサイド表皮４６の後方
側の端末４６Ｂとに取付けられたフック５４をワイヤ２
１に係止すれば良いため、組付作業性が良い。

【００５５】なお、本第１実施形態の伸び難い布は綿布
５０に限定されない。また、本第１実施形態の側突用エ
アバッグ装置を備えたシート構造では、図１に示される
如く、綿布５０の後方側の端末５０Ｂをフック５４を介
してワイヤ２１に連結したが、綿布５０の後方側の端末
５０Ｂを固定する部位は、ワイヤ２１に限定されず、シ
ートバックフレーム１６のサイド部１６Ａ等の他のシー
ト側の固定部材でも良い。

【００５６】また、本第１実施形態の側突用エアバッグ
装置を備えたシート構造では、図２に示される如く、綿
布５０の後方側の端末５０Ｂを、シートバックサイド表
皮４６の後方側の端末４６Ｂとともに、係止用部材とし
てのフック５４に穿設された貫通孔５６を通って折り返
し、折り返し部を本体部に縫製糸５５によって縫製した
が、綿布５０の後方側の端末５０Ｂとフック５４との結
合は、これに限定されず、図６に示される如く、綿布５
０の後方側の端末５０Ｂを、シートバックサイド表皮４
６の後方側の端末４６Ｂとともに、係止用部材としての
フック５４に縫製糸５５によって直接縫製しても良い。

【００５７】また、本第１実施形態の側突用エアバッグ
装置を備えたシート構造では、図２に示される如く、綿
布５０の上下幅Ｌを、エアバッグケース２５のリッド３
６の上下方向の長さと略同じ長さに設定したが、綿布５
０の上下幅さＬはこれに限定されず、図７に示される如
く、エアバッグケース２５のリッド３６の上下方向の長
さに比べて短い長さＬ１に設定し、且つ、リッド３６の
早く展開する部位の外側に綿布５０を配置することによ
って、リッド３６が展開する場合に、比較的早い時間
に、応力が比較的狭い範囲に集中する構成としてもよ
い。一方、シートバックサイド表皮４６の内側の全面
に、伸び難い布としての綿布５０を配設しても良い。

【００５８】また、伸び難い布としての綿布５０をシー
トバックサイド表皮４６よりも僅かに長く設定し、予め
たるみを持たせて両端末をシートバックサイド表皮４６
に縫製することにより、シート表皮２０をシートバック
パッド１８にフィットし易くして見栄えを向上させるこ
とができる。なお、綿布５０とシートバックサイド表皮
４６との長さの差を例えば１０mm程度とすれば、エアバ
ッグ袋体３２の展開性能に悪影響を及ぼすことは殆どな
い。

【００５９】次に、本発明の側突用エアバッグ装置を備
えたシート構造の第２実施形態を図８〜図１０に従って
説明する。

【００６０】なお、第１実施形態と同一部材については
同一符号を付してその説明を省略する。

【００６１】図８に示される如く、本２実施形態の側突
用エアバッグ装置を備えたシート構造では、伸び難い布
としての綿布５０の後方側の端末５０Ｂに取付けられた
フック５４はシート側の固定部材としての変形し難いワ
イヤ７０に係止されている。

【００６２】図９に示される如く、このワイヤ７０は、
シートバックフレーム１６のサイド部１６Ａの上部に、
溶接されており、係止部７０Ａがワイヤ２１と略平行に
配設されている。

【００６３】図８に示される如く、シートバックサイド
表皮４６の後方側の端末４６Ｂには、ホグリング７２が
取付けられた取付布７４が縫製されており、ホグリング
７２が、ワイヤ２１に係止されている。

【００６４】図１０に示される如く、綿布５０の上下方
向の長さＬは、エアバッグケース２５の上下方向の長さ
Ｌ２に比べて短く、即ち、シートバック１２の高さＬ３
に比べて著しく小さく設定されており、上下辺５０Ｃ、
５０Ｄが、無拘束になっている。

【００６５】なお、綿布５０の後方側の端末５０Ｂとシ
ートバックサイド表皮４６の後方側の端末４６Ｂとを、
クランク状に折り曲げ形成した１本のワイヤに係止させ
る構成としても良い。

【００６６】次に、本第２実施形態の作用を説明する。
本第２実施形態の側突用エアバッグ装置を備えたシート
構造では、側突時にエアバッグ装置１４のインフレータ
３４が作動すると、インフレータ３４から噴出されるガ
スによって、エアバッグ袋体３２が膨張してエアバッグ
ケース２５のリッド３６を押し広げようとする。

【００６７】この際、シートバックサイド表皮４６の内
側に綿布５０が設けられており、シートバックサイド表
皮４６の後方側の端末４６Ｂがホグリング７２を有する
取付布７４を介してワイヤ２１に係止され、綿布５０の
後方側の端末５０Ｂがフック５４を介してワイヤ７０に
係止されているため、エアバッグ袋体３２の膨張によ
る、エアバッグケース２５のリッド３６を押し広げよう
とする応力が、綿布５０を介して直接縫製部４８に作用
する。また、綿布５０の綿布５０の上下方向の長さＬ
が、シートバック１２の高さＬ３に比べて著しく小さく
設定されてるため、応力が綿布５０の前方側の端末５０
Ａに集中する。

【００６８】従って、縫製部４８を瞬時に破壊でき、エ
アバッグ袋体３２を迅速に展開させることができるた
め、シートバックサイド表皮２０の材質が伸び難い材質
に限定されない。

【００６９】また、本第２実施形態の側突用エアバッグ
装置を備えたシート構造では、伸び難い布としての綿布
５０が、シートバックサイド表皮４６の内側の著しく狭
い範囲のみに配置されるため、座り心地には影響し難
い。

【００７０】さらに、本第２実施形態の側突用エアバッ
グ装置を備えたシート構造では、伸び難い布としての綿
布５０の後方側の端末５０Ｂが、シートバックサイド表
皮４６の後方側の端末４６Ｂと分離されており、且つ上
下辺５０Ｃ、５０Ｄが、無拘束になっているため、シー
トバックサイド表皮４６に皺が発生し難い。

【００７１】なお、本第２実施形態の側突用エアバッグ
装置を備えたシート構造では、シートバック１２の背面
にバックボード６０が取り付けられたシートに付いて説
明したが、本発明の側突用エアバッグ装置を備えたシー
ト構造は、図１１に示される如く、バックボードが無
く、シートバックサイド表皮４６の後方側の端末４６Ｂ
が後面シート表皮７６の端末７６Ａに縫製されたシート
にも適用可能である。

【００７２】次に、本発明の側突用エアバッグ装置を備
えたシート構造の第３実施形態を図１２〜図１７に従っ
て説明する。

【００７３】なお、第２実施形態と同一部材については
同一符号を付してその説明を省略する。

【００７４】図１２に示される如く、本３実施形態の側
突用エアバッグ装置を備えたシート構造では、シートバ
ックサイド表皮４６の前方側の端末４６Ａとフロントサ
イド表皮４４の外側の端末４４Ａとの縫製部４８に、玉
縁７８が配設されている。この玉縁７８は、縫い目を隠
して高級感を持たせる装飾用であり、玉縁芯８０と玉縁
布８２とで構成されている。玉縁芯８０は、塩ビで構成
されており、シート表皮と縫製した際によたらない剛性
を有すると共に、乗降時の乗員とのこすれによって折れ
ず、且つ軟らかさを体感できるよになっている。

【００７５】図１３に示される如く、縫製部４８の最も
外側の第１縫製糸８４は、シートバックサイド表皮４６
の前方側の端末４６Ａ、フロントサイド表皮４４の外側
の端末４４Ａ、綿布５０の前方側の端末５０Ａ及び玉縁
布８２を縫製しており、第１縫製糸８４の内側となる第
２縫製糸８６は、シートバックサイド表皮４６の前方側
の端末４６Ａ、綿布５０の前方側の端末５０Ａ及び玉縁
布８２を縫製している。なお、第２縫製糸８６は第１縫
製糸８４よりも高強度または縫いピッチが小さくなって
いる。

【００７６】図１４に示される如く、シートバック１２
の玉縁７８が配設されている縫製部４８において、綿布
５０はエアバッグ袋体３２の上下幅Ｍの範囲内に配設さ
れており、且つ、綿布５０の前方側の端末５０Ａの上下
方向の幅Ｌが、後方側の端末５０Ｂの上下方向の幅より
広く、バッグ袋体３２の上下方向の幅Ｍの少なくとも半
分以上の範囲、好ましくは、Ｍ＞Ｌ≧０．６Ｍに設定さ
れている。

【００７７】次に、本第３実施形態の作用を説明する。
本第３実施形態の側突用エアバッグ装置を備えたシート
構造では、図１２に示す様に、側突時にエアバッグ装置
１４のインフレータ３４が作動すると、インフレータ３
４から噴出されるガスによって、エアバッグ袋体３２が
膨張してエアバッグケース２５のリッド３６を押し広げ
ようとする。

【００７８】この際、シートバックサイド表皮４６の内
側に綿布５０が設けられており、シートバックサイド表
皮４６の後方側の端末４６Ｂがホグリング７２を有する
取付布７４を介してワイヤ２１に係止され、綿布５０の
後方側の端末５０Ｂがフック５４を介してワイヤ７０に
係止されているため、エアバッグ袋体３２の膨張によ
る、エアバッグケース２５のリッド３６を押し広げよう
とする応力が、綿布５０を介して直接縫製部４８に集中
する。

【００７９】この場合、縫製部４８は次の様に破断する
ことが考えられる。 １、縫製部４８にて第１縫製糸８４が破断する場合。

【００８０】この場合は、綿布５０が縫製されている部
位（図１４の範囲Ｌの部位）及び、図１５に断面を示す
その上下の部位においても、第２縫製糸８６によって、
シートバックサイド表皮４６に玉縁７８が縫製されてい
るため、玉縁７８は、シートバックサイド表皮４６側に
付いた状態になる。

【００８１】従って、図１６に示される様に、エアバッ
グ袋体３２が玉縁７８を跨いで膨出することが無く、図
１７に示される如く、エアバッグ袋体３２が玉縁７８の
前側へ展開する。このため、玉縁７８によって、エアバ
ッグ袋体３２の展開が邪魔されることがない。

【００８２】２、縫製部４８にてフロントサイド表皮４
４が破断する場合。この場合は、綿布５０が縫製されて
いる部位（図１４の範囲Ｌの部位）及びその上下の部位
においても、第１縫製糸８４によって、シートバックサ
イド表皮４６に玉縁７８が縫製されているため、玉縁７
８は、シートバックサイド表皮４６側に付いた状態にな
る。

【００８３】従って、図１７に示される如く、エアバッ
グ袋体３２が玉縁７８の前側へ展開するため、玉縁７８
によってエアバッグ袋体３２の展開が邪魔されることが
ない。

【００８４】３、縫製部４８にてシートバックサイド表
皮４６が破断する場合。この場合は、綿布５０が縫製さ
れている部位（図１４の範囲Ｌの部位）では、綿布５０
が第１縫製糸８４によって、フロントサイド表皮４４と
縫製されているため、エアバッグ袋体３２は展開できな
いが、この部位では、第２縫製糸８６によって、破断し
難い綿布５０と玉縁７８が比較的強く縫製されているた
め、次に、必ず、フロントサイド表皮４４が破断する。
このため、玉縁７８は、シートバックサイド表皮４６側
に付いた状態になる。

【００８５】従って、図１７に示される如く、エアバッ
グ袋体３２が玉縁７８の前側へ展開するため、玉縁７８
によって、エアバッグ袋体３２の展開が邪魔されること
がない。

【００８６】一方、この場合、綿布５０が縫製されてい
る部位の上下では、図１５に示される如く、第２縫製糸
８６によって、破断し難い綿布５０と玉縁７８が強く縫
製されていないため、次に、必ず、フロントサイド表皮
４４が破断し、玉縁７８が、シートバックサイド表皮４
６側に付くようには、制御できない恐れがあるが、本第
３実施形態では、綿布５０がエアバッグ袋体３２の上下
幅Ｍの範囲内に配設されており、且つ、綿布５０の前方
側の端末５０Ａの上下方向の幅Ｌが、バッグ袋体３２の
上下方向の幅Ｍの少なくとも半分以上の範囲、好ましく
は、Ｍ＞Ｌ≧０．６Ｍに設定されている。この結果、破
断モードの制御不能領域（図１４の範囲Ｎ）が小さくな
っており、綿布５０が縫製されている部位の破断モード
に引きずられて、玉縁７８は、シートバックサイド表皮
４６側に付いた状態になる。

【００８７】従って、図１７に示される如く、エアバッ
グ袋体３２が玉縁７８の前側に展開するため、玉縁７８
によってエアバッグ袋体３２の展開が邪魔されることが
ない。

【００８８】この様に、本第３実施形態の側突用エアバ
ッグ装置を備えたシート構造では、シートバックサイド
表皮４６の前方側の端末４６Ａとフロントサイド表皮４
４の外側の端末４４Ａとの縫製部４８に、玉縁７８が配
設されているシートにおいても、玉縁７８に邪魔されず
縫製部４８を瞬時に破壊でき、エアバッグ袋体３２を迅
速に展開させることができるため、シートバックサイド
表皮２０の材質が伸び難い材質に限定されない。

【００８９】なお、図１８に示される如く、玉縁芯８０
に少なくとも１つの脆弱部としての切り込み８０Ａ等を
入れておき、図１６に示される様に、エアバッグ袋体３
２が玉縁７８を跨いで膨出した場合には、切り込み８０
Ａにおいて、玉縁７８が破断して、エアバッグ袋体３２
が狙い通りの展開形状になる構成としても良い。

【００９０】

【発明の効果】請求項１記載の本発明は、側突時にシー
トバックのドア側側部に内蔵したエアバッグ装置を作動
させ、前面シート表皮と側面シート表皮との縫製部を破
壊してエアバッグ袋体を車体側部と乗員側部との間に展
開させるように構成した側突用エアバッグ装置を備えた
シート構造において、側面シート表皮の内側であってエ
アバッグ装置よりもサイドドア側に、側面シート表皮よ
りも伸び難い布を側面シート表皮に沿って設けるととも
に、伸び難い布の一方の端末を縫製部に縫製し、伸び難
い布の反対側の端末をシート側の固定部材に係止したの
で、側突用エアバッグ袋体を迅速且つスムーズに展開さ
せることができると共に、シート表皮の材質が限定され
ることもなく、座り心地への悪影響もないという優れた
効果を有する。

【００９１】請求項３記載の本発明は、請求項２記載の
側突用エアバッグ装置を備えたシート構造において、係
止用部材は、シートバックフレームに固着したワイヤー
に係止されているので、請求項２記載の効果に加えて、
組付作業性が良いという優れた効果を有する。

【００９２】請求項４記載の本発明は、側突時にシート
バックのドア側側部に内蔵したエアバッグ装置を作動さ
せ、前面シート表皮と側面シート表皮との縫製部を破壊
してエアバッグ袋体を車体側部と乗員側部との間に展開
させるように構成した側突用エアバッグ装置を備えたシ
ート構造において、側面シート表皮の内側であってエア
バッグ装置よりもサイドドア側に、側面シート表皮より
も伸び難い布を側面シート表皮に沿って配置して、伸び
難い布の前方端末のみを側面シート表皮に固定するとと
もに、後方端末がシート側の固定部材に係止されている
ので、側突用エアバッグ袋体を迅速且つスムーズに展開
させることができると共に、シート表皮の材質が限定さ
れることもなく、座り心地への悪影響もないという優れ
た効果を有する。また、側面シート表皮に皺が出難いと
いう優れた効果を有する。

【００９３】請求項５記載の本発明は、請求項４記載の
側突用エアバッグ装置を備えたシート構造において、伸
び難い布の前方端末が側面シート表皮に仮止めされると
ともに、その外側位置にて縫製糸により、側面シート表
皮とともに前面シート表皮に縫製され、後方端末が係止
用部材にて、シート側の固定部材に係止されているた
め、請求項４記載の効果に加えて、生産性及び組付作業
性が良いという優れた効果を有する。

【００９４】請求項６記載の本発明は、請求項１記載ま
たは請求項４記載の側突用エアバッグ装置を備えたシー
ト構造において、伸び難い布が、エアバッグ袋体の上下
幅よりも狭い幅の帯状をなし、且つ、エアバッグ袋体の
上下幅の中心線を含む位置に配設されているため、請求
項１記載または請求項４記載の効果に加えて、さらに展
開時間を短縮できるという優れた効果を有する。

【００９５】請求項７記載の本発明は、請求項１記載ま
たは請求項４記載の側突用エアバッグ装置を備えたシー
ト構造において、縫製部には前面シート表皮と側面シー
ト表皮と伸び難い布とに縫製された玉縁布と玉縁芯から
成る玉縁が設けられており、玉縁は少なくとも伸び難い
布の領域ではエアバッグ袋体膨出時に側面シート表皮側
に残るため、請求項１記載または請求項４記載の効果に
加えて、狙い通りエアバッグ袋体を展開できるという優
れた効果を有する。

【００９６】請求項８記載の本発明は、請求項７記載の
側突用エアバッグ装置を備えたシート構造において、玉
縁布は前面シート表皮と側面シート表皮と伸び難い布を
縫う第１縫製糸の縫製位置よりもシート内側位置にて第
２縫製糸によって側面シート表皮と伸び難い布に縫製さ
れているため、請求項７記載の効果に加えて、生産性が
良いという優れた効果を有する。

【００９７】請求項９記載の本発明は、請求項８記載の
側突用エアバッグ装置を備えたシート構造において、第
２縫製糸は縫製糸よりも高強度または縫いピッチが小さ
いため、請求項８記載の効果に加えて、エアバッグ袋体
の展開速度を容易に調整できるという優れた効果を有す
る。

【００９８】請求項１０記載の本発明は、請求項７記載
の側突用エアバッグ装置を備えたシート構造において、
伸び難い布はエアバッグ袋体の上下幅の範囲内におい
て、エアバッグ袋体の上下幅の少なくとも半分以上の範
囲に配設されているため、請求項７記載の効果に加え
て、狙い通り且つ短時間にエアバッグ袋体を展開できる
という優れた効果を有する。

【００９９】請求項１１記載の本発明は、請求項７記載
の側突用エアバッグ装置を備えたシート構造において、
玉縁はエアバッグ袋体の上下幅の範囲内において、エア
バッグ袋体膨出時に破断する少なくとも１つの脆弱部を
有するため、請求項７記載の効果に加えて、エアバッグ
袋体を短時間に狙い通りに展開させることができるとい
う優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係る側突用エアバッグ
装置を備えたシート構造のサイド部を示す水平断面図で
ある。

【図２】本発明の第１実施形態に係る側突用エアバッグ
装置を備えたシート構造の側面シート表皮の後側の端末
を示す斜視図である。

【図３】本発明の第１実施形態に係る側突用エアバッグ
装置を備えたシート構造のシートバックフレームのサイ
ド部を展開して示す斜視図である。

【図４】本発明の第１実施形態に係る側突用エアバッグ
装置を備えたシート構造が適用されたシートを示す斜視
図である。

【図５】本発明の第１実施形態に係る側突用エアバッグ
装置を備えたシート構造のサイド部を示すシートバック
を後方へ移動した場合の水平断面図である。

【図６】本発明の第１実施形態の変形例に係る側突用エ
アバッグ装置を備えたシート構造の側面シート表皮の後
側の端末を示す斜視図である。

【図７】本発明の第１実施形態の変形例に係る側突用エ
アバッグ装置を備えたシート構造の側面シート表皮の後
側の端末を示す斜視図である。

【図８】本発明の第２実施形態に係る側突用エアバッグ
装置を備えたシート構造のサイド部を示す水平断面図で
ある。

【図９】本発明の第２実施形態に係る側突用エアバッグ
装置を備えたシート構造のシートバックフレームのサイ
ド部を展開して示す斜視図である。

【図１０】本発明の第２実施形態に係る側突用エアバッ
グ装置を備えたシート構造が適用されたシートを示す斜
視図である。

【図１１】本発明の第２実施形態の変形例に係る側突用
エアバッグ装置を備えたシート構造のサイド部を示す水
平断面図である。

【図１２】本発明の第３実施形態に係る側突用エアバッ
グ装置を備えたシート構造のサイド部を示す水平断面図
である。

【図１３】図１４の１３−１３線に沿った断面図であ
る。

【図１４】本発明の第３実施形態に係る側突用エアバッ
グ装置を備えたシート構造が適用されたシートを示す側
面図である。

【図１５】図１４の１５−１５線に沿った断面図であ
る。

【図１６】エアバッグ袋体が玉縁を跨いで膨出した状態
を示す斜視図である。

【図１７】エアバッグ袋体が玉縁の前側に膨出した状態
を示す斜視図である。

【図１８】本発明の第３実施形態の変形例に係る側突用
エアバッグ装置の玉縁を示す斜視図である。

【図１９】従来の実施形態に係る側突用エアバッグ装置
を備えたシート構造を示す概略側面図である。

【図２０】従来の実施形態に係る側突用エアバッグ装置
を備えたシート構造のサイド部を示す水平断面図であ
る。

【符号の説明】

１０ フロントシート １２ シートバック １４ 側突用のエアバッグ装置 １６ シートバックフレーム ２０ シートバック表皮 ２１ 金属ワイヤ（シート側の固定部材） ２５ エアバッグケース ３２ エアバッグ袋体 ３４ インフレータ ３６ リッド ４２ フロントメイン表皮（前面シート表皮） ４４ フロントサイド表皮（前面シート表皮） ４４Ａ フロントサイド表皮の外側の端末 ４６ シートバックサイド表皮（側面シート表皮） ４６Ａ シートバックサイド表皮の前方側の端末 ４６Ｂ シートバックサイド表皮の後方側の端末 ４８ 縫製部 ４９ 縫製糸 ５０ 綿布（伸び難い布） ５０Ａ 綿布の前方側の端末 ５０Ｂ 綿布の後方側の端末 ５２ 仮止め糸 ５４ フック（係止用部材） ７０ ワイヤ（シート側の固定部材） ７２ ホグリング ７８ 玉縁 ８０ 玉縁芯 ８０Ａ 切り込み（脆弱部） ８２ 玉縁布 ８４ 第１縫製糸 ８６ 第２縫製糸

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中居 茂治 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自 動車株式会社内 (72)発明者 兼原 正仁 愛知県豊田市吉原町上藤池25番地 アラ コ株式会社内 (56)参考文献 特開 平９−39711（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−123860（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−71205（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−71212（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−123861（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−202205（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−254735（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−71204（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−258660（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−64491（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−87500（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60R 21/20 B60N 2/42

Claims (11)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 側突時にシートバックのドア側側部に内
   蔵したエアバッグ装置を作動させ、前面シート表皮と側
   面シート表皮との縫製部を破壊してエアバッグ袋体を車
   体側部と乗員側部との間に展開させるように構成した側
   突用エアバッグ装置を備えたシート構造において、 前記側面シート表皮の内側であって前記エアバッグ装置
   よりもサイドドア側に、前記側面シート表皮よりも伸び
   難い布を前記側面シート表皮に沿って設けるとともに、
   前記伸び難い布の一方の端末を前記縫製部に縫製し、前
   記伸び難い布の反対側の端末をシート側の固定部材に係
   止したことを特徴とする側突用エアバッグ装置を備えた
   シート構造。
2. 【請求項２】 前記伸び難い布は、一方の端末が前記側
   面シート表皮に仮止めされるとともに、その外側位置に
   て縫製糸により前記側面シート表皮とともに前記前面シ
   ート表皮に縫製され、他方の端末が係止用部材を取り付
   けた状態で前記側面シート表皮に固定されていることを
   特徴とする請求項１記載の側突用エアバッグ装置を備え
   たシート構造。
3. 【請求項３】 前記係止用部材は、シートバックフレー
   ムに固着したワイヤーに係止されていることを特徴とす
   る請求項２記載の側突用エアバッグ装置を備えたシート
   構造。
4. 【請求項４】 側突時にシートバックのドア側側部に内
   蔵したエアバッグ装置を作動させ、前面シート表皮と側
   面シート表皮との縫製部を破壊してエアバッグ袋体を車
   体側部と乗員側部との間に展開させるように構成した側
   突用エアバッグ装置を備えたシート構造において、 前記側面シート表皮の内側であって前記エアバッグ装置
   よりもサイドドア側に、前記側面シート表皮よりも伸び
   難い布を前記側面シート表皮に沿って配置して、該伸び
   難い布の前方端末のみを側面シート表皮に固定するとと
   もに、後方端末がシート側の固定部材に係止されている
   ことを特徴とする側突用エアバッグ装置を備えたシート
   構造。
5. 【請求項５】 前記伸び難い布の前方端末が前記側面シ
   ート表皮に仮止めされるとともに、その外側位置にて縫
   製糸により、前記側面シート表皮とともに前記前面シー
   ト表皮に縫製され、後方端末が係止用部材にて、シート
   側の固定部材に係止されていることを特徴とする請求項
   ４記載の側突用エアバッグ装置を備えたシート構造。
6. 【請求項６】 前記伸び難い布が、エアバッグ袋体の上
   下幅よりも狭い幅の帯状をなし、且つ、前記エアバッグ
   袋体の上下幅の中心線を含む位置に配設されていること
   を特徴とする請求項１記載または請求項４記載の側突用
   エアバッグ装置を備えたシート構造。
7. 【請求項７】 前記縫製部には前記前面シート表皮と前
   記側面シート表皮と前記伸び難い布とに縫製された玉縁
   布と玉縁芯から成る玉縁が設けられており、前記玉縁は
   少なくとも前記伸び難い布の領域ではエアバッグ袋体膨
   出時に前記側面シート表皮側に残ることを特徴とする請
   求項１記載または請求項４記載の側突用エアバッグ装置
   を備えたシート構造。
8. 【請求項８】 前記玉縁布は前記前面シート表皮と前記
   側面シート表皮と前記伸び難い布を縫う第１縫製糸の縫
   製位置よりもシート内側位置にて第２縫製糸によって前
   記側面シート表皮と前記伸び難い布に縫製されているこ
   とを特徴とする請求項７記載の側突用エアバッグ装置を
   備えたシート構造。
9. 【請求項９】 前記第２縫製糸は前記第１縫製糸よりも
   高強度または縫いピッチが小さいことを特徴とする請求
   項８記載の側突用エアバッグ装置を備えたシート構造。
10. 【請求項１０】 前記伸び難い布は前記エアバッグ袋体
    の上下幅の範囲内において、前記エアバッグ袋体の上下
    幅の少なくとも半分以上の範囲に配設されていることを
    特徴とする請求項７記載の側突用エアバッグ装置を備え
    たシート構造。
11. 【請求項１１】 前記玉縁はエアバッグ袋体の上下幅の
    範囲内において、エアバッグ袋体膨出時に破断する少な
    くとも１つの脆弱部を有することを特徴とする請求項７
    記載の側突用エアバッグ装置を備えたシート構造。