JP2000001153A - エアバッグを有する車両用シート - Google Patents
エアバッグを有する車両用シートInfo
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Abstract
て正規の展開性能が得られるようなサイドエアバッグ内
蔵シートを提供する。 【解決手段】 シートバック22の内部にエアバッグ装
置30を有する車両用シート20であって、エアバッグ
装置30が収納されるシートバック22のサイド部22
aを覆うカバー部材25は、縦方向と横方向とで伸びが
異なる生地を縫い合わせることによって構成されてい
る。カバー部材25のシートバックメイン生地25aと
サイドマチ生地25bは、それぞれ伸びの小さい方向A
がエアバッグ展開方向に沿うように裁断されて縫合部4
0において縫合され、エアバッグの展開時に縫合部40
が破断するようになっている。
Description
衝突力を受けたときに乗員を保護するのに有効なサイド
エアバッグを備えた車両用シートに関する。
装置は、衝突時にエアバッグがインフレータによって瞬
時に膨出することにより、乗員が車室内の部材に二次衝
突することが抑制され乗員を保護できるようになってい
る。エアバック装置を装備する位置は、前面衝突に対し
ては乗員の前方すなわちステアリングホィールのセンタ
ーパッド内や助手席前方のグローブボックス付近である
が、側面衝突に対してはシートバック等に内蔵されるい
わゆるサイドエアバッグが有効である。
バッグ装置1を備えた車両用シート2は、そのシートバ
ック3のドア側のサイド部4にインフレータ5を内蔵
し、車両の側面衝突時にセンサが出力する信号によって
インフレータ5を作動させ、インフレータ5が発生する
ガスによってエアバッグ6を膨ませるようにしている。
図5に示すようにシートバック3はフレーム7とパッド
8とカバー部材9などを含んでおり、エアバッグ6が展
開する際にカバー部材9の内側から加わる圧力によっ
て、シートバックメイン生地9aとサイドマチ生地9b
との縫合部10の縫い糸11が破断し、この破断部から
エアバッグ6が2点鎖線Bで示すようにシートバック3
の前方に膨出し、乗員の体側部から側頭部等を保護でき
る形状に展開するようになっている。
するカバー部材9として合成皮革やファブリックなどの
織布あるいは編布が用いられており、図6に示すような
生地の原反15をカバー部材9の形状に応じて裁断し縫
製している。合成皮革等の生地は、その裏基布を構成す
るメリヤス編の組織の関係から、原反15の長手方向
(この明細書では縦方向と呼び、矢印Aで示す)の伸び
が、幅方向(この明細書では横方向と呼ぶ)の伸びに比
較して小さい。すなわちこの生地は、縦方向の伸びに比
べて横方向の伸びが大きいものであり、例えば破断時の
伸び率が縦40〜45%であるのに対し、横230〜2
40%となっている。生地の原反15とはロール状に巻
かれた長尺な裁断前の生地を意味している。
部材9は、シートバックメイン生地9aやサイドマチ生
地9bの材料取りを行なう際に、原反長手方向Aがシー
トバックメイン生地9aやサイドマチ生地9bの長手方
向すなわちシートバック3の上下方向に沿うように裁断
されていた。従ってこの場合、シートバックメイン生地
9aやサイドマチ生地9bの伸びは上下方向に小さく、
前後方向と幅方向に大きなものとなる。
ように、カバー部材9の伸びが上下方向に小さく、前後
方向と幅方向に大きい場合、エアバッグ6が前方に展開
する際に、カバー部材9が図5に1点鎖線Cで示すよう
にシート幅方向などに伸びる傾向となり、シートバック
メイン生地9aとサイドマチ生地9bとの縫合部10の
縫い糸11を破断させる力が縫い糸11にかかりにくく
なる。その場合、縫合部10以外の箇所、例えばサイド
マチ生地9bが破断してエアバッグ6が展開するように
なり、エアバッグ6の展開性能を妨げる結果になること
が考えられる。
する際に所定箇所が破断して正規の展開性能が得られる
ようなサイドエアバッグを内蔵した車両用シートを提供
することにある。
の内部にインフレータによって展開するエアバッグを設
ける車両用シートにおいて、シートバックを覆うカバー
部材は、縦方向と横方向とで伸びが異なる生地を縫い合
わせて構成され、前記カバー部材のうち少なくともエア
バッグ収納部を覆うカバー部材は、伸び(破断時伸び
率)の小さい方向がエアバッグ展開方向に沿うように裁
断された前記生地を縫製してなることを特徴とするもの
である。
を受けたときにインフレータが作動し、ガスが噴出する
ことによってエアバッグが膨らむとともに、その圧力が
カバー部材の内側から作用する。ここでカバー部材はエ
アバッグの展開方向の伸びが小さい生地で縫製されてい
るので、所定の縫合部の縫い糸などが破断するようにな
り、サイドマチ生地などが破断してしまうことが抑制さ
れる。このためエアバッグが正規の方向に安定して展開
し、乗員と車室内部材との二次衝突が緩和される。この
明細書で言うエアバッグとは、例えば窒素ガスなどの気
体によって袋状に膨らむ部材を意味し、膨らませるため
に使用するガスが空気に限らないことは言うまでもな
い。
いて図1から図3を参照して説明する。図1に示された
車両用シート20は、自動車のフロントシートに適用さ
れるもので、シートクッション21とシートバック22
とを備えている。シートバック22は、図2にその一部
を示すように、シートバックフレーム23と、例えば発
泡ウレタンなどからなるパッド24と、これらシートバ
ックフレーム23とパッド24などの外側を被覆するカ
バー部材(フロントシートトリムカバー)25などを備
えている。
サイド部22aに、エアバッグ装置(サイドエアバッグ
モジュール)30が内蔵されている。このエアバッグ装
置30は、シートバックフレーム23に固定されるケー
ス31と、ケース31の内側に折畳んだ状態で収容され
たエアバッグ32と、窒素ガス等の膨張ガスを発生させ
るためのインフレータ33などによって構成されてい
る。
するガイド部材としての機能も果たす。ケース31の前
方、すなわち膨張ガスを噴出させるべき方向に位置する
パッド24の一部に脆弱部を設けることにより、エアバ
ッグ32を前方に展開させやすくしてもよい。インフレ
ータ33の点火系として、車両の側突を検出するセンサ
や電源(図示せず)なども設けられている。
てのメリヤス編地の外面をエラストマ等で被覆したも
の)やファブリック等の縦横の伸び率の異なる生地を、
所定形状に裁断し縫製することによって構成されてい
る。エアバッグ収納部として機能するサイド部22aを
覆うカバー部材25の一部は、シートバックメイン生地
25aとサイドマチ生地25bとを縫合部40において
縫い糸41によって縫い合わせたものである。
合成皮革と同様に縦方向と横方向とで伸びが異なるもの
であり、図6に例示するような原反15をカバー部材2
5の形状に応じて裁断される。原反15は、その縦糸と
横糸の織構造から原反長手方向(矢印Aで示す縦方向)
の伸びが、幅方向(横方向)の伸びに比較して小さいも
のとなっている。例えば破断時の伸び率が縦40%前
後、横200%前後である。
バックメイン生地25aとサイドマチ生地25bの材料
取りを行なう際に、図1に示すように、シートバックメ
イン生地25aについては伸びの小さい原反長手方向A
がシート幅方向に沿うように裁断し、サイドマチ生地2
5bに関しては原反長手方向Aがシートバック22の前
後方向に沿うように生地に方向性をもたせて裁断する。
そして縫合部40において縫い糸41によって縫い合わ
される。このため縫製後のシートバックメイン生地25
aとサイドマチ生地25bは、シートバック22のサイ
ド部22aの前方すなわちエアバッグ32の展開方向に
伸びが小さなものとなる。
の伸び方向を問わない。例えば車両中央側のサイド部2
2bについてもドア側のサイド部22aと同様に、生地
の伸びに方向性をもたせてもよいし、あるいはこのサイ
ド部22bについては、従来(図4)と同様に原反長手
方向Aが上下方向となるような生地を使用してもかまわ
ない。要するにこの発明では、カバー部材25全体のう
ち少なくともエアバッグ収納部(ドア側のサイド部22
a)を覆う部位に関し、伸びの小さい原反長手方向Aが
エアバッグ展開方向に沿うように裁断された生地を使用
すればよい。
置30を備えた車両用シート20の作用について説明す
る。車両がその側方から衝突力を受けると、衝突を検知
するセンサが出力する信号に基いてインフレータ33が
作動し、窒素ガスなどの膨張ガスがインフレータ33か
ら噴出する。噴出したガスは、ケース31によってその
噴出方向が規制されることにより、エアバッグ32内に
噴出する。
エアバッグ32が膨らみ始めると、その圧力がカバー部
材25の裏側からシートバックメイン生地25aとサイ
ドマチ生地25bとの縫合部40に作用する。このカバ
ー部材25は、前述したようにエアバッグ32の展開方
向の伸びが小さくなるように方向性をもたせた生地25
a,25bを使用しているため、エアバッグ32が展開
しようとしたときに、生地25a,25bの縫合部40
の縫い糸41を破断させる力が縫い糸41に直接かかる
ようになる。
破断することにより、図3に示すように破断した縫合部
40の展開部40aからエアバッグ32がシートバック
22の前方(矢印Fで示す方向)に展開する。こうして
膨張したエアバッグ32は、座席に着座している乗員の
胴体側部と車体内側壁との間の空間に展開することによ
り、乗員と車体内側壁との二次衝突が緩和される。
ル車における助手席のシートバック22にエアバッグ装
置30を内蔵する場合について説明したが、この発明は
例えば運転席のシートバックのドア側のサイド部にも前
記実施形態と同様のエアバッグ装置30を内蔵するとと
もに前記実施形態と同様のカバー部材25を採用するこ
とにより、前記と同様の効果が得られる。
されたエアバッグが展開する際に、所定の縫合部などの
所望箇所を破断させることができ、エアバッグの展開方
向が安定することにより、正規の展開性能を発揮するこ
とができる。
た車両用シートの斜視図。
図。
開した状態の斜視図。
図。
図。
Claims (1)
- 【請求項1】シートバックの内部にインフレータによっ
て展開するエアバッグを設ける車両用シートにおいて、 シートバックを覆うカバー部材は、縦方向と横方向とで
伸びが異なる生地を縫い合わせて構成され、 前記カバー部材のうち少なくともエアバッグ収納部を覆
うカバー部材は、伸びの小さい方向がエアバッグ展開方
向に沿うように裁断された前記生地を縫製してなること
を特徴とするエアバッグを有する車両用シート
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