JP3339804B2 - エンジンの給油孔構造 - Google Patents
エンジンの給油孔構造Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンの給油孔
構造に係り、特に、シリンダヘッドカバーの上面を被覆
する防音カバーを有してなるエンジンにおける給油孔構
造に関するものである。
構造に係り、特に、シリンダヘッドカバーの上面を被覆
する防音カバーを有してなるエンジンにおける給油孔構
造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、エンジンのシリンダヘッドカ
バーの上面に防音カバーを設けることが知られている
（例えば実開平４−１０００４０号公報等）。
バーの上面に防音カバーを設けることが知られている
（例えば実開平４−１０００４０号公報等）。
【０００３】すなわち、図４に示すように、シリンダヘ
ッドカバー５１の上面に設けられた防音カバー５２は、
発泡ポリウレタン、発泡ゴム、ガラス繊維等の弾性素材
よりなる防音材５３と、防音材５３の上面に取着された
外板５４とから構成されている。外板５４は、鉄、樹脂
等の所定の剛性を有する素材により構成されており、こ
の外板５４がボルト等の取付具によりシリンダヘッドカ
バー５１に固定されている。そして、かかる防音カバー
５２、特に防音材５３の存在により、エンジン内部にて
発生する騒音・振動が吸収され、音が外部に洩れるが極
力抑制されるようになっている。
ッドカバー５１の上面に設けられた防音カバー５２は、
発泡ポリウレタン、発泡ゴム、ガラス繊維等の弾性素材
よりなる防音材５３と、防音材５３の上面に取着された
外板５４とから構成されている。外板５４は、鉄、樹脂
等の所定の剛性を有する素材により構成されており、こ
の外板５４がボルト等の取付具によりシリンダヘッドカ
バー５１に固定されている。そして、かかる防音カバー
５２、特に防音材５３の存在により、エンジン内部にて
発生する騒音・振動が吸収され、音が外部に洩れるが極
力抑制されるようになっている。
【０００４】ところで、同図に示すように、シリンダヘ
ッドカバー５１の一部には、エンジンオイルを給油する
ための給油孔５５が設けられており、該給油孔５５の周
りには、一般に略円筒状のボス５６が一体形成されてい
る。ボス５６の内周面には、ねじ部が形成されており、
該ねじ部に対し、通常は図示しないオイルキャップが締
付固定される。
ッドカバー５１の一部には、エンジンオイルを給油する
ための給油孔５５が設けられており、該給油孔５５の周
りには、一般に略円筒状のボス５６が一体形成されてい
る。ボス５６の内周面には、ねじ部が形成されており、
該ねじ部に対し、通常は図示しないオイルキャップが締
付固定される。
【０００５】上記ボス５６（給油孔５５）に対応する部
位には、防音カバー５２を設けることはできない。この
ため、従来では、防音カバー５２に対し透孔部５７を形
成するとともに、防音カバー５２の取付に際しては、こ
の透孔部５７をボス５６に対応させて取付けるようにし
ていた。
位には、防音カバー５２を設けることはできない。この
ため、従来では、防音カバー５２に対し透孔部５７を形
成するとともに、防音カバー５２の取付に際しては、こ
の透孔部５７をボス５６に対応させて取付けるようにし
ていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来技
術では、次に記すような問題があった。まず、第１に、
給油時には、ボス５６の内側、すなわち給油孔５５から
エンジンオイルが注入されるのであるが、このとき、オ
イルがボス５６の外側に溢れてしまうことがある。そし
て、このようにオイルが溢れた場合には、そのオイルが
防音カバー５２の防音材５３に直接しみこんでしまうお
それがあった。
術では、次に記すような問題があった。まず、第１に、
給油時には、ボス５６の内側、すなわち給油孔５５から
エンジンオイルが注入されるのであるが、このとき、オ
イルがボス５６の外側に溢れてしまうことがある。そし
て、このようにオイルが溢れた場合には、そのオイルが
防音カバー５２の防音材５３に直接しみこんでしまうお
それがあった。
【０００７】また、第２に、取付時の容易性を確保する
べく、防音カバー５２の透孔部５７の孔径は、ボス５６
に比較して大きく形成され、これにより、ボス５６及び
防音カバー５２間には、隙間が形成されている。このた
め、エンジンのうち、ボス５６から離間した位置から振
動・騒音が発生した場合、その騒音等はこの隙間から洩
れてしまいやすかった（図の矢印参照）。その結果、折
角防音カバー５２を設けても、その機能を十分に発揮さ
せることが困難となってしまっていた。
べく、防音カバー５２の透孔部５７の孔径は、ボス５６
に比較して大きく形成され、これにより、ボス５６及び
防音カバー５２間には、隙間が形成されている。このた
め、エンジンのうち、ボス５６から離間した位置から振
動・騒音が発生した場合、その騒音等はこの隙間から洩
れてしまいやすかった（図の矢印参照）。その結果、折
角防音カバー５２を設けても、その機能を十分に発揮さ
せることが困難となってしまっていた。
【０００８】本発明は前述した事情に鑑みてなされたも
のであって、その目的は、シリンダヘッドカバーの上面
を被覆する防音カバーを有してなるエンジンの給油孔構
造において、オイルの防音カバーへのしみこみを防止す
ることができ、かつ、騒音の外部への洩れを抑制するこ
とのできるエンジンの給油孔構造を提供することにあ
る。
のであって、その目的は、シリンダヘッドカバーの上面
を被覆する防音カバーを有してなるエンジンの給油孔構
造において、オイルの防音カバーへのしみこみを防止す
ることができ、かつ、騒音の外部への洩れを抑制するこ
とのできるエンジンの給油孔構造を提供することにあ
る。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明においては、シリンダヘッド
カバーに設けられたエンジンオイル用の給油孔と、前記
給油孔を除く前記シリンダヘッドカバーの上面の少なく
とも一部を被覆するように固定され、防音材及び該防音
材の上面に取着された外板よりなる防音カバーとを備え
たエンジンの給油孔構造であって、前記シリンダヘッド
カバーには、前記給油孔の周りを囲むようにして突出す
るリブを設けるとともに、前記防音カバーの防音材を前
記リブに当接せしめ、前記リブよりも前記給油孔側にお
いては、前記防音カバーと前記シリンダヘッドカバーの
上面とを離間させたことをその要旨としている。
に、請求項１に記載の発明においては、シリンダヘッド
カバーに設けられたエンジンオイル用の給油孔と、前記
給油孔を除く前記シリンダヘッドカバーの上面の少なく
とも一部を被覆するように固定され、防音材及び該防音
材の上面に取着された外板よりなる防音カバーとを備え
たエンジンの給油孔構造であって、前記シリンダヘッド
カバーには、前記給油孔の周りを囲むようにして突出す
るリブを設けるとともに、前記防音カバーの防音材を前
記リブに当接せしめ、前記リブよりも前記給油孔側にお
いては、前記防音カバーと前記シリンダヘッドカバーの
上面とを離間させたことをその要旨としている。
【００１０】また、請求項２に記載の発明では、請求項
１に記載のエンジンの給油孔構造において、前記リブの
一部には、前記給油孔及びリブ間のエンジンオイルを逃
がすべく、開口部が設けられていることをその要旨とし
ている。
１に記載のエンジンの給油孔構造において、前記リブの
一部には、前記給油孔及びリブ間のエンジンオイルを逃
がすべく、開口部が設けられていることをその要旨とし
ている。
【００１１】さらに、請求項３に記載の発明では、請求
項２に記載のエンジンの給油孔構造において、前記開口
部は、シリンダヘッドカバーの外縁部に設けられている
ことをその要旨としている。
項２に記載のエンジンの給油孔構造において、前記開口
部は、シリンダヘッドカバーの外縁部に設けられている
ことをその要旨としている。
【００１２】併せて、請求項４に記載の発明では、請求
項１から３のいずれかに記載のエンジンの給油孔構造に
おいて、前記防音材のうち、前記リブに対応する部分
は、他の部分に比べて圧縮されていることをその要旨と
している。
項１から３のいずれかに記載のエンジンの給油孔構造に
おいて、前記防音材のうち、前記リブに対応する部分
は、他の部分に比べて圧縮されていることをその要旨と
している。
【００１３】加えて、請求項５に記載の発明では、請求
項１から４のいずれかに記載のエンジンの給油孔構造に
おいて、前記防音カバーは、前記防音材が前記リブに当
接している部分において折り返されてなる折り返し部を
有してなることをその要旨としている。
項１から４のいずれかに記載のエンジンの給油孔構造に
おいて、前記防音カバーは、前記防音材が前記リブに当
接している部分において折り返されてなる折り返し部を
有してなることをその要旨としている。
【００１４】（作用）上記請求項１に記載の発明によれ
ば、シリンダヘッドカバーの給油孔からエンジンオイル
が注入される。また、給油孔を除く前記シリンダヘッド
カバーの上面の少なくとも一部を被覆するように防音カ
バーは固定される。この防音カバーにより、基本的に
は、エンジン内部で発生した振動・騒音が外部に洩れる
のが抑制される。
ば、シリンダヘッドカバーの給油孔からエンジンオイル
が注入される。また、給油孔を除く前記シリンダヘッド
カバーの上面の少なくとも一部を被覆するように防音カ
バーは固定される。この防音カバーにより、基本的に
は、エンジン内部で発生した振動・騒音が外部に洩れる
のが抑制される。
【００１５】さて、本発明では、シリンダヘッドカバー
には、前記給油孔の周りを囲むようにして突出するリブ
が設けられている。このため、給油時において、給油孔
の周りにエンジンオイルが溢れたとしても、そのオイル
はリブによって堰き止められる。また、防音カバーの防
音材がリブに当接しており、リブよりも給油孔側におい
ては、防音カバーとシリンダヘッドカバーの上面とが離
間している。そのため、リブ及び給油孔間におけるシリ
ンダヘッドカバーの上面に存在する、給油時に溢れたオ
イルは、防音カバー（特に防音材）に接触することがな
い。
には、前記給油孔の周りを囲むようにして突出するリブ
が設けられている。このため、給油時において、給油孔
の周りにエンジンオイルが溢れたとしても、そのオイル
はリブによって堰き止められる。また、防音カバーの防
音材がリブに当接しており、リブよりも給油孔側におい
ては、防音カバーとシリンダヘッドカバーの上面とが離
間している。そのため、リブ及び給油孔間におけるシリ
ンダヘッドカバーの上面に存在する、給油時に溢れたオ
イルは、防音カバー（特に防音材）に接触することがな
い。
【００１６】さらに、給油孔から離間した部位において
発生した騒音は、防音材を伝ってリブの方へ伝播する
が、前記リブによりその騒音が遮られる。そのため、そ
の騒音は、防音カバーの開口した部分、すなわち、給油
孔及びリブ間から外へ洩れ出しにくいものとなる。
発生した騒音は、防音材を伝ってリブの方へ伝播する
が、前記リブによりその騒音が遮られる。そのため、そ
の騒音は、防音カバーの開口した部分、すなわち、給油
孔及びリブ間から外へ洩れ出しにくいものとなる。
【００１７】また、請求項２に記載の発明によれば、請
求項１に記載の発明の作用に加えて、前記リブの一部に
は、開口部が設けられている。このため、リブ及び給油
孔間におけるシリンダヘッドカバーの上面に存在する、
給油時に溢れたエンジンオイルは、そこに貯留されるこ
となく、開口部から逃がされる。
求項１に記載の発明の作用に加えて、前記リブの一部に
は、開口部が設けられている。このため、リブ及び給油
孔間におけるシリンダヘッドカバーの上面に存在する、
給油時に溢れたエンジンオイルは、そこに貯留されるこ
となく、開口部から逃がされる。
【００１８】さらに、請求項３に記載の発明によれば、
請求項２に記載の発明の作用に加えて、前記開口部は、
シリンダヘッドカバーの外縁部に設けられている。その
ため、前記オイルは、開口部から直接シリンダヘッドカ
バーから外部に逃がされることとなる。
請求項２に記載の発明の作用に加えて、前記開口部は、
シリンダヘッドカバーの外縁部に設けられている。その
ため、前記オイルは、開口部から直接シリンダヘッドカ
バーから外部に逃がされることとなる。
【００１９】併せて、請求項４に記載の発明によれば、
請求項１から３に記載の発明の作用に加えて、防音材の
うち、前記リブに対応する部分は、他の部分に比べて圧
縮されている。このため、給油孔から離間した部位にお
いて発生し、防音材を伝ってリブの方へ伝播した騒音
は、リブのみならず、当該圧縮された防音材によって
も、より一層遮られやすいものとなる。
請求項１から３に記載の発明の作用に加えて、防音材の
うち、前記リブに対応する部分は、他の部分に比べて圧
縮されている。このため、給油孔から離間した部位にお
いて発生し、防音材を伝ってリブの方へ伝播した騒音
は、リブのみならず、当該圧縮された防音材によって
も、より一層遮られやすいものとなる。
【００２０】加えて、請求項５に記載の発明によれば、
請求項１から４に記載の発明の作用に加えて、前記防音
カバーは、防音材がリブに当接している部分において折
り返されてなる折り返し部を有している。このため、給
油孔から離間した部位において発生し、防音材を伝って
折り返し部の方へ伝播した騒音は、リブのみならず、折
り返し部によっても効率的に遮られやすいものとなる。
請求項１から４に記載の発明の作用に加えて、前記防音
カバーは、防音材がリブに当接している部分において折
り返されてなる折り返し部を有している。このため、給
油孔から離間した部位において発生し、防音材を伝って
折り返し部の方へ伝播した騒音は、リブのみならず、折
り返し部によっても効率的に遮られやすいものとなる。
【００２１】
【発明の実施の形態】以下、本発明におけるエンジンの
給油孔構造を具体化した一実施の形態を図面に基づいて
詳細に説明する。
給油孔構造を具体化した一実施の形態を図面に基づいて
詳細に説明する。
【００２２】図２は、本実施の形態におけるエンジンの
シリンダヘッドカバー１を示す部分平面図であり、図１
は、エンジンの給油孔構造を示す図であって、防音カバ
ー２を設けた上での図２のＡ−Ａ線断面図に相当する。
また、図３は、シリンダヘッドカバー１及び防音カバー
２を示す分解斜視図である。
シリンダヘッドカバー１を示す部分平面図であり、図１
は、エンジンの給油孔構造を示す図であって、防音カバ
ー２を設けた上での図２のＡ−Ａ線断面図に相当する。
また、図３は、シリンダヘッドカバー１及び防音カバー
２を示す分解斜視図である。
【００２３】これらの図に示すように、シリンダヘッド
カバー１のコーナー部近傍には、エンジンオイルを給油
するための給油孔３が設けられており、該給油孔３の周
りには、略円筒状のボス４が一体形成されている。ボス
４の内周面には、ねじ部が形成されており、該ねじ部に
対し、通常は図示しないオイルキャップが締付固定され
る。
カバー１のコーナー部近傍には、エンジンオイルを給油
するための給油孔３が設けられており、該給油孔３の周
りには、略円筒状のボス４が一体形成されている。ボス
４の内周面には、ねじ部が形成されており、該ねじ部に
対し、通常は図示しないオイルキャップが締付固定され
る。
【００２４】上記ボス４に対応する部位を除く、シリン
ダヘッドカバー１の上面には、防音カバー２が設けられ
ている。防音カバー２は、発泡ＥＰＤＭ等の弾性素材よ
りなる防音材５と、防音材５の上面に取着された外板６
とから構成されている。外板６は、鉄により構成されて
おり、この外板６がボルト等の取付具によりシリンダヘ
ッドカバー１に固定されている。そして、基本的には、
かかる防音カバー２、特に防音材５の存在により、エン
ジン内部にて発生する騒音・振動が吸収され、音が外部
に洩れるが極力抑制されるようになっている。
ダヘッドカバー１の上面には、防音カバー２が設けられ
ている。防音カバー２は、発泡ＥＰＤＭ等の弾性素材よ
りなる防音材５と、防音材５の上面に取着された外板６
とから構成されている。外板６は、鉄により構成されて
おり、この外板６がボルト等の取付具によりシリンダヘ
ッドカバー１に固定されている。そして、基本的には、
かかる防音カバー２、特に防音材５の存在により、エン
ジン内部にて発生する騒音・振動が吸収され、音が外部
に洩れるが極力抑制されるようになっている。
【００２５】本実施の形態においても、従来技術と同
様、上記ボス４に対応する部位には、防音カバー２を設
けることはできない。このため、防音カバー２のうち、
前記ボス４に対応する部分は透孔部７となっている。
様、上記ボス４に対応する部位には、防音カバー２を設
けることはできない。このため、防音カバー２のうち、
前記ボス４に対応する部分は透孔部７となっている。
【００２６】次に、本実施の形態の特徴的部分について
説明する。本実施の形態では、前記シリンダヘッドカバ
ー１には、ボス４の周りを囲むようにして上方に突出す
る平面円弧状のリブ１１が一体形成されている。また、
シリンダヘッドカバー１のコーナー部分にはリブ１１が
形成されておらず、該コーナー部は、開口部１２となっ
ている。
説明する。本実施の形態では、前記シリンダヘッドカバ
ー１には、ボス４の周りを囲むようにして上方に突出す
る平面円弧状のリブ１１が一体形成されている。また、
シリンダヘッドカバー１のコーナー部分にはリブ１１が
形成されておらず、該コーナー部は、開口部１２となっ
ている。
【００２７】また、前記防音カバー２には、リブ１１に
対応する部分においてリブ１１に当接しており、該部分
は折り返し部１３となっている。そして、リブ１１より
もボス４側（図１の内側）においては、防音カバー２と
シリンダヘッドカバー１の上面とは離間した状態となっ
ている。
対応する部分においてリブ１１に当接しており、該部分
は折り返し部１３となっている。そして、リブ１１より
もボス４側（図１の内側）においては、防音カバー２と
シリンダヘッドカバー１の上面とは離間した状態となっ
ている。
【００２８】さらに、前記防音カバー２の防音材５のう
ち、リブ１１に対応する部分（図１のα部分）は、外板
６及びリブ１１により挟まれることにより、製造時点よ
りも薄肉状となっている。つまり、当該α部分は、他の
部分に比べて圧縮されている。
ち、リブ１１に対応する部分（図１のα部分）は、外板
６及びリブ１１により挟まれることにより、製造時点よ
りも薄肉状となっている。つまり、当該α部分は、他の
部分に比べて圧縮されている。
【００２９】次に、本実施の形態の作用及び効果につい
て説明する。 ・本実施の形態では、防音カバー２の存在により、基本
的には、エンジン内部で発生した振動・騒音が外部に洩
れるのが抑制される。
て説明する。 ・本実施の形態では、防音カバー２の存在により、基本
的には、エンジン内部で発生した振動・騒音が外部に洩
れるのが抑制される。
【００３０】・また、本実施の形態では、シリンダヘッ
ドカバー１には、ボス４の周りを囲むようにしてリブ１
１が設けられている。このため、給油時において、ボス
４の周りにエンジンオイルが溢れてしまったとしても、
そのオイルはリブ１１によって堰き止められる。また、
防音カバー２には、リブ１１に対応する部分において折
り返し部１３が設けられ、リブ１１よりもボス４側にお
いては、防音カバー２とシリンダヘッドカバー１の上面
とが離間している。そのため、リブ１１及びボス４間に
おけるシリンダヘッドカバー１の上面に存在する、給油
時に溢れたオイルは、防音カバー２（特に防音材５）に
接触することがない。その結果、防音カバー２にオイル
がしみこんでしまうのを防止することができる。
ドカバー１には、ボス４の周りを囲むようにしてリブ１
１が設けられている。このため、給油時において、ボス
４の周りにエンジンオイルが溢れてしまったとしても、
そのオイルはリブ１１によって堰き止められる。また、
防音カバー２には、リブ１１に対応する部分において折
り返し部１３が設けられ、リブ１１よりもボス４側にお
いては、防音カバー２とシリンダヘッドカバー１の上面
とが離間している。そのため、リブ１１及びボス４間に
おけるシリンダヘッドカバー１の上面に存在する、給油
時に溢れたオイルは、防音カバー２（特に防音材５）に
接触することがない。その結果、防音カバー２にオイル
がしみこんでしまうのを防止することができる。
【００３１】・さらに、ボス４から離間した部位におい
て発生した騒音は、防音材５を伝って折り返し部１３の
方へ伝播するが、前記リブ１１の存在により、その騒音
が遮られる（図１矢印参照）。従って、その騒音は、防
音カバー２の開口部７、すなわち、ボス４及びリブ１１
間から外へ洩れ出しにくいものとなる。その結果、騒音
の低減を図ることができる。さらに、折り返し部１３の
存在により、上記作用効果はより一層顕著なものとな
る。
て発生した騒音は、防音材５を伝って折り返し部１３の
方へ伝播するが、前記リブ１１の存在により、その騒音
が遮られる（図１矢印参照）。従って、その騒音は、防
音カバー２の開口部７、すなわち、ボス４及びリブ１１
間から外へ洩れ出しにくいものとなる。その結果、騒音
の低減を図ることができる。さらに、折り返し部１３の
存在により、上記作用効果はより一層顕著なものとな
る。
【００３２】・併せて、防音材５のうち、リブ１１に対
応する部分は、他の部分に比べて圧縮されている。その
ため、ボス４から離間した部位において発生し、防音材
５を伝って折り返し部１３の方へ伝播した騒音は、リブ
１１のみならず、当該圧縮された防音材５によっても、
より一層遮られやすいものとなる。その結果、上記作用
効果をより確実なものとすることができる。
応する部分は、他の部分に比べて圧縮されている。その
ため、ボス４から離間した部位において発生し、防音材
５を伝って折り返し部１３の方へ伝播した騒音は、リブ
１１のみならず、当該圧縮された防音材５によっても、
より一層遮られやすいものとなる。その結果、上記作用
効果をより確実なものとすることができる。
【００３３】・加えて、本実施の形態によれば、リブ１
１の一部には、開口部１２が設けられている。このた
め、リブ１１及びボス４間におけるシリンダヘッドカバ
ー１の上面に存在する、給油時に溢れたエンジンオイル
は、そこに貯留されることなく、開口部１２から逃がさ
れる。特に、本実施の形態では、開口部１２は、シリン
ダヘッドカバー１のコーナー部に設けられている。その
ため、前記オイルは、開口部１２から直接シリンダヘッ
ドカバー１から外部に逃がされることとなる。そのた
め、溢れたオイルの清掃作業を容易に行うことができる
とともに、外観の向上を図ることができる。
１の一部には、開口部１２が設けられている。このた
め、リブ１１及びボス４間におけるシリンダヘッドカバ
ー１の上面に存在する、給油時に溢れたエンジンオイル
は、そこに貯留されることなく、開口部１２から逃がさ
れる。特に、本実施の形態では、開口部１２は、シリン
ダヘッドカバー１のコーナー部に設けられている。その
ため、前記オイルは、開口部１２から直接シリンダヘッ
ドカバー１から外部に逃がされることとなる。そのた
め、溢れたオイルの清掃作業を容易に行うことができる
とともに、外観の向上を図ることができる。
【００３４】尚、本発明は前記実施の形態に限定される
ものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で構成の一
部を適宜に変更して次のように実施することもできる。 （１）上記実施の形態では、リブ１１に開口部１２を設
ける構成としたが、開口部１２を有しない環状のリブを
設けるようにしてもよい。
ものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で構成の一
部を適宜に変更して次のように実施することもできる。 （１）上記実施の形態では、リブ１１に開口部１２を設
ける構成としたが、開口部１２を有しない環状のリブを
設けるようにしてもよい。
【００３５】（２）また、上記実施の形態では、リブ１
１を平面円弧状に形成したが、その形状は何ら限定され
るものではない。例えば、平面矩形状に形成してもよ
い。 （３）上記実施の形態では、防音材５を発泡ＥＰＤＭに
より、外板６を鉄によりそれぞれ構成することとした
が、防音材５の素材としては所定の防音機能を発揮しう
るものであれば、ゴム、樹脂、ガラス繊維等いかなる素
材によって構成されていてもよい。また、外板６につい
ても、所定の剛性を有していれば、樹脂、アルミニウム
等いかなる素材により構成されていてもよい。
１を平面円弧状に形成したが、その形状は何ら限定され
るものではない。例えば、平面矩形状に形成してもよ
い。 （３）上記実施の形態では、防音材５を発泡ＥＰＤＭに
より、外板６を鉄によりそれぞれ構成することとした
が、防音材５の素材としては所定の防音機能を発揮しう
るものであれば、ゴム、樹脂、ガラス繊維等いかなる素
材によって構成されていてもよい。また、外板６につい
ても、所定の剛性を有していれば、樹脂、アルミニウム
等いかなる素材により構成されていてもよい。
【００３６】（４）上記実施の形態では、給油孔３をシ
リンダヘッドカバー１のコーナー部近傍に形成するよう
にしたが、側縁部であってもよい。また、場合によって
中央部であってもよい。
リンダヘッドカバー１のコーナー部近傍に形成するよう
にしたが、側縁部であってもよい。また、場合によって
中央部であってもよい。
【００３７】（５）上記実施の形態では、給油孔３の周
りに、略円筒状のボス４が一体形成されている場合につ
いて本発明を具体化したが、ボスを有しないシリンダヘ
ッドカバーについても具体化できる。
りに、略円筒状のボス４が一体形成されている場合につ
いて本発明を具体化したが、ボスを有しないシリンダヘ
ッドカバーについても具体化できる。
【００３８】（６）上記実施の形態では、防音カバー２
に、リブ１１に対応する部分において折り返し部１３を
設ける構成としたが、防音カバー２の防音材５がリブ１
１に当接していればよく、折り返さない構成としてもよ
い。
に、リブ１１に対応する部分において折り返し部１３を
設ける構成としたが、防音カバー２の防音材５がリブ１
１に当接していればよく、折り返さない構成としてもよ
い。
【００３９】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
シリンダヘッドカバーの上面を被覆する防音カバーを有
してなるエンジンの給油孔構造において、オイルの防音
カバーへのしみこみを防止することができ、かつ、騒音
の外部への洩れを抑制することができるという優れた効
果を奏する。
シリンダヘッドカバーの上面を被覆する防音カバーを有
してなるエンジンの給油孔構造において、オイルの防音
カバーへのしみこみを防止することができ、かつ、騒音
の外部への洩れを抑制することができるという優れた効
果を奏する。
【図１】本発明を具体化した一実施の形態におけるエン
ジンの給油孔構造を示す図であって、防音カバーを設け
た上での図２のＡ−Ａ線断面図。
ジンの給油孔構造を示す図であって、防音カバーを設け
た上での図２のＡ−Ａ線断面図。
【図２】エンジンのシリンダヘッドカバーを示す部分平
面図。
面図。
【図３】シリンダヘッドカバー及び防音カバーを示す分
解斜視図。
解斜視図。
【図４】従来技術におけるエンジンの給油孔構造を示す
断面図。
断面図。
１…シリンダヘッドカバー、２…防音カバー、３…給油
孔、４…ボス、５…防音材、６…外板、１１…リブ、１
２…開口部、１３…折り返し部。
孔、４…ボス、５…防音材、６…外板、１１…リブ、１
２…開口部、１３…折り返し部。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F01M 11/40 F02B 77/13 F02F 7/00 F16M 1/00
Claims (5)
- 【請求項１】 シリンダヘッドカバーに設けられたエン
ジンオイル用の給油孔と、 前記給油孔を除く前記シリンダヘッドカバーの上面の少
なくとも一部を被覆するように固定され、防音材及び該
防音材の上面に取着された外板よりなる防音カバーとを
備えたエンジンの給油孔構造であって、 前記シリンダヘッドカバーには、前記給油孔の周りを囲
むようにして突出するリブを設けるとともに、前記防音
カバーの防音材を前記リブに当接せしめ、前記リブより
も前記給油孔側においては、前記防音カバーと前記シリ
ンダヘッドカバーの上面とを離間させたことを特徴とす
るエンジンの給油孔構造。 - 【請求項２】 前記リブの一部には、前記給油孔及びリ
ブ間のエンジンオイルを逃がすべく、開口部が設けられ
ていることを特徴とする請求項１に記載のエンジンの給
油孔構造。 - 【請求項３】 前記開口部は、シリンダヘッドカバーの
外縁部に設けられていることを特徴とする請求項２に記
載のエンジンの給油孔構造。 - 【請求項４】 前記防音材のうち、前記リブに対応する
部分は、他の部分に比べて圧縮されていることを特徴と
する請求項１から３のいずれかに記載のエンジンの給油
孔構造。 - 【請求項５】 前記防音カバーは、前記防音材が前記リ
ブに当接している部分において折り返されてなる折り返
し部を有してなることを特徴とする請求項１から４のい
ずれかに記載のエンジンの給油孔構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20647397A JP3339804B2 (ja) | 1997-07-31 | 1997-07-31 | エンジンの給油孔構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20647397A JP3339804B2 (ja) | 1997-07-31 | 1997-07-31 | エンジンの給油孔構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1150827A JPH1150827A (ja) | 1999-02-23 |
| JP3339804B2 true JP3339804B2 (ja) | 2002-10-28 |
Family
ID=16523968
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20647397A Expired - Fee Related JP3339804B2 (ja) | 1997-07-31 | 1997-07-31 | エンジンの給油孔構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3339804B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001271707A (ja) * | 2000-03-28 | 2001-10-05 | Aisin Seiki Co Ltd | エンジンのシリンダヘッドカバー |
| JP2010059936A (ja) * | 2008-09-08 | 2010-03-18 | Daihatsu Motor Co Ltd | 内燃機関における潤滑油注入装置 |
| DE102013208231A1 (de) | 2013-05-06 | 2014-11-06 | Mahle International Gmbh | Zylinderkopfhaube |
| CN104775929A (zh) * | 2015-04-16 | 2015-07-15 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 柴油机正时盖罩总成 |
| JP7067282B2 (ja) * | 2018-06-04 | 2022-05-16 | トヨタ自動車株式会社 | エンジンカバー |
-
1997
- 1997-07-31 JP JP20647397A patent/JP3339804B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1150827A (ja) | 1999-02-23 |
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