JP3335485B2 - Vehicle steering column - Google Patents
Vehicle steering columnInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、ステアリングホイー
ルのテレスコピック（以下テレスコと略）調節を、操作
レバーに固定したナットが螺合する締付ボルトでロック
する形式の車両用ステアリングコラムに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle steering column of the type in which a telescopic (hereinafter abbreviated as "telescopic") adjustment of a steering wheel is locked by a tightening bolt into which a nut fixed to an operation lever is screwed.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両用ステアリングコラムは、運転乗員
の最適運転姿勢の確保を目的として、ステアリングホイ
ールが運転乗員の手前で前後方向へ移動調節できるよう
にしたテレスコステアリングコラムが提供されている。2. Description of the Related Art As a steering column for a vehicle, a telescopic steering column has been provided in which a steering wheel can be adjusted to move in a front-rear direction in front of a driver occupant in order to ensure an optimum driving posture of the driver.
【０００３】すなわち、図１０，１１に示すように、車
体２に固定したアッパーブラケット１に挟持されて上下
動可能なディスタンスブラケット３にて、アッパーチュ
ーブ４を上下動可能に挟持し、アッパーチューブ４の下
端部にロアーチューブ４ａを摺動可能に嵌合し、ロアー
チューブ４ａの下端部付近を可撓性のロアーブラケット
５で車体２に固定し、アッパーチューブ４及びロアーチ
ューブ４ａ内にステアリングシャフト６を回転可能及び
軸方向伸縮可能に貫通し、ステアリングシャフト６にス
テアリングホイール７を軸着する。That is, as shown in FIGS. 10 and 11, an upper tube 4 is vertically movably held by a distance bracket 3 which can be moved up and down by being held by an upper bracket 1 fixed to a vehicle body 2. A lower tube 4a is slidably fitted to the lower end of the lower tube 4a, and the lower end of the lower tube 4a is fixed to the vehicle body 2 by a flexible lower bracket 5, and the steering shaft 6 is inserted into the upper tube 4 and the lower tube 4a. Are rotatably and axially extendable, and a steering wheel 7 is mounted on the steering shaft 6.
【０００４】一方、アッパーブラケット１に締付ボルト
１０が貫通する孔８を穿設するとともに、この孔８と重
なるテレスコ用長孔９をディスタンスブラケット３に設
け、このテレスコ用長孔９と孔８に締付ボルト１０を貫
通し、締付ボルト１０の頭部に回り止め部材１１を、螺
部にナット１２を固定した操作レバー１３を螺合してい
る。On the other hand, a hole 8 through which a tightening bolt 10 passes is formed in the upper bracket 1, and a telescopic slot 9 overlapping the hole 8 is provided in the distance bracket 3, and the telescopic slot 9 and the hole 8 are provided. , A locking member 11 is screwed into a head of the tightening bolt 10, and an operation lever 13 having a nut 12 fixed to a screw portion.
【０００５】そこで、操作レバー１３を回動してアッパ
ーブラケット１がディスタンスブラケット３を締め付け
るのを解除し、ステアリングホイール７を運転乗員の手
前で押し引きすれば、テレスコ用長孔９の長さ範囲内で
アッパーチューブ４がステアリングシャフト６とともに
軸方向へ移動調節可能となり、ステアリングホイール７
を運転乗員側へ移動させて所望の位置に設定し、操作レ
バー１３を逆に回動してアッパーブラケット１でディス
タンスブラケット３を締め付けると、その設定した位置
でロックされる、というものである。When the operation lever 13 is rotated to release the upper bracket 1 from tightening the distance bracket 3 and the steering wheel 7 is pushed and pulled in front of the driver, the length range of the telescopic slot 9 is reduced. The upper tube 4 can be moved and adjusted in the axial direction together with the steering shaft 6 inside the steering wheel 7.
Is moved to the driver's occupant's side to set it at a desired position, and when the operation lever 13 is turned in the opposite direction and the distance bracket 3 is tightened with the upper bracket 1, the position is locked at the set position.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、締付ボ
ルト１０の締付力にてアッパーブラケット１とディスタ
ンスブラケット３間に発生する摩擦力でアッパーブラケ
ット１内のディスタンスブラケット３の位置を固定する
ことは、その摩擦力に打ち勝つ力が加わった場合に、デ
ィスタンスブラケット３が容易に車体前側へ摺動して当
初に設定したステアリングホイール７の位置が変化する
ことは明らかである。However, it is difficult to fix the position of the distance bracket 3 in the upper bracket 1 by the frictional force generated between the upper bracket 1 and the distance bracket 3 by the tightening force of the tightening bolt 10. It is apparent that when a force that overcomes the frictional force is applied, the distance bracket 3 easily slides toward the front of the vehicle body and the position of the steering wheel 7 initially set changes.
【０００７】例えば、車両正面衝突時に運転乗員がステ
アリングホイール７に激突する二次衝突事故において、
ステアリングホイール７に運転乗員が激突すると、その
荷重はステアリングシャフト６の軸方向への入力を生じ
るために、アッパーチューブ４を介しディスタンスブラ
ケット３が車体前側（ステアリングシャフト５の軸方
向）へ押される。したがって、ディスタンスブラケット
３は締付ボルト１０の締付力に抗して車体前側へ容易に
移動する。For example, in a secondary collision accident in which a driver collides with the steering wheel 7 at the time of a vehicle frontal collision,
When the driver collides with the steering wheel 7, the load is input in the axial direction of the steering shaft 6, so that the distance bracket 3 is pushed toward the front of the vehicle body (axial direction of the steering shaft 5) via the upper tube 4. Therefore, the distance bracket 3 easily moves to the front of the vehicle body against the tightening force of the tightening bolt 10.
【０００８】この移動に対処するには、締付ボルト１０
の軸力を大きくすればよいが、そうすると、テレスコ調
節時に要する操作レバー１３の操作力を過大に要するこ
ととなって、非力な運転乗員には調節操作ができなくな
る。To cope with this movement, the tightening bolt 10
In this case, the operation force of the operation lever 13 required for telescopic adjustment is excessively increased, and the adjustment operation cannot be performed by a weak driver.
【０００９】さらに、この移動は二次衝突時のエネルギ
ーの吸収を開始するまでの空走時間となり、エネルギー
吸収開始直後に著しい衝撃荷重の発生を招く恐れがあ
る。そして、従来の技術では衝撃荷重を緩和するために
ステアリングコラム内にショックアブソーバーを必要と
していた。Further, this movement becomes an idle running time until the energy absorption at the time of the secondary collision is started, and a significant impact load may be generated immediately after the start of the energy absorption. In the prior art, a shock absorber was required in the steering column to reduce the impact load.
【００１０】そこで、この発明は、締付ボルトでロック
したテレスコステアリングコラムが衝突時等にエネルギ
ー吸収を行わずに、ステアリングホイールが車両前方へ
移動する空走を防止しようとするものである。Accordingly, the present invention is intended to prevent the telescoping steering column locked by the tightening bolt from absorbing idling when the steering wheel is moved forward of the vehicle without absorbing energy during a collision or the like.
【００１１】[0011]
【課題を解決するための手段】この発明にかかる車両用
ステアリングコラムは、請求項１によれば、アッパーブ
ラケットとそれに挟持されたジャケット固定用ブラケッ
トのテレスコ用長孔を貫通する締付ボルトに、操作レバ
ーに固定したナットが螺合し、該操作レバーを回動して
アッパーブラケットをジャケット固定用ブラケットに締
め付けることによりテレスコ設定位置をロックする車両
用ステアリングコラムにおいて、前記締付ボルトが遊嵌
するテレスコ用長孔に歯部を設け、該歯部と係脱するロ
ックピンを突設したピンホルダーを前記締付ボルトに遊
嵌するとともに、該ピンホルダーと操作レバーとの間に
弾機を介在させたことを特徴とする。According to a first aspect of the present invention, there is provided a steering column for a vehicle, comprising: a fastening bolt which penetrates an upper bracket and a telescopic long hole of a jacket fixing bracket sandwiched therebetween; The tightening bolt is loosely fitted in a vehicle steering column in which a nut fixed to the operation lever is screwed, the operation lever is rotated, and the upper bracket is fastened to the jacket fixing bracket to lock the telescopic setting position. A telescopic slot is provided with a tooth portion, a pin holder having a lock pin protruding and disengaging from the tooth portion is loosely fitted to the tightening bolt, and an elastic machine is interposed between the pin holder and the operation lever. It is characterized by having made it.
【００１２】請求項２によれば、前記テレスコ用長孔
が、ジャケットチューブを結合するとともに、ロアーブ
ラケットに摺動可能に係合したジャケット固定用ブラケ
ットからジャケットチューブに沿ってアッパーブラケッ
ト内に延伸するアーム部に形成されていることを特徴と
する。According to the second aspect, the elongated hole for the telescopic unit connects the jacket tube and extends from the jacket fixing bracket slidably engaged with the lower bracket into the upper bracket along the jacket tube. It is characterized in that it is formed on the arm part.
【００１３】請求項３によれば、アッパーブラケットの
チルト用長孔を貫通し、該アッパーブラケットに挟持さ
れたジャケット固定用ブラケットのテレスコ用長孔を貫
通する締付ボルトに、操作レバーに固定したナットが螺
合し、該操作レバーを回動してアッパーブラケットをジ
ャケット固定用ブラケットに締め付けることによりチル
ト及びテレスコ設定位置をロックする車両用ステアリン
グコラムにおいて、前記締付ボルトが遊嵌するテレスコ
用長孔に歯部を設け、該歯部と係脱するロックピンを突
設したピンホルダーを前記締付ボルトに遊嵌するととも
に、該ピンホルダーと操作レバーとの間に弾機を介在さ
せ、かつ、前記締付ボルトが遊嵌するチルト用長孔に歯
部を設け、該歯部と係脱する歯部を有するストッパーレ
バーを前記締付ボルトに遊嵌したことを特徴とする。According to the third aspect, the operation lever is fixed to a tightening bolt that penetrates the long hole for tilt of the upper bracket and penetrates the long hole for telescoping of the jacket fixing bracket sandwiched between the upper brackets. In a steering column for a vehicle in which a nut is screwed, the operation lever is rotated and the upper bracket is fastened to the bracket for fixing the jacket to lock a tilt and a telescopic setting position, a telescopic length in which the tightening bolt is loosely fitted. A tooth portion is provided in the hole, a pin holder having a lock pin projecting and disengaging from the tooth portion is loosely fitted to the tightening bolt, and an elastic machine is interposed between the pin holder and the operation lever, and A tooth is provided in a tilting long hole in which the tightening bolt is loosely fitted, and a stopper lever having a tooth engaging with and disengaging from the tooth is moved to the tightening bolt. Characterized in that it was loosely fitted in the door.
【００１４】[0014]
【作用】操作レバーを回動操作して締付ボルトがアッパ
ーブラケットをジャケット固定用ブラケットに締め付け
るのを解除すると、操作レバーに摺接する弾機が共回り
してピンホルダーを共に回動させ、これによりピンホル
ダーのピンとテレスコ用長孔側の歯部との係合が解除さ
れ、また、操作レバーによりストッパーレバーの歯部と
チルト用長孔の歯部との係合が解除され、ジャケット固
定用ブラケットを介して締付ボルトはテレスコ用長孔及
びチルト用長孔内を移動可能となるから、テレスコ及び
チルト調節ができる。そこで、ステアリングホイールを
所望の位置に設定する。[Function] When the operating lever is rotated to release the tightening bolt from tightening the upper bracket to the bracket for fixing the jacket, the elastic machine slidingly contacting the operating lever rotates together to rotate the pin holder together. , The engagement between the pin of the pin holder and the teeth on the telesco slot is released, and the engagement between the teeth of the stopper lever and the teeth of the long slot for tilt is released by the operating lever, and the jacket is fixed. The tightening bolt can be moved in the telescopic slot and the tilt slot through the bracket, so that the telescopic and tilt can be adjusted. Therefore, the steering wheel is set at a desired position.
【００１５】そして、この逆に、操作レバーを回動操作
して締付ボルトでアッパーブラケットをジャケット固定
用ブラケットに締め付けると、操作レバーと弾機が共回
りしてピンホルダーを共に回動させ、これによりピンホ
ルダーのピンがテレスコロックプレートの歯部に係合す
るか、又は、歯部に弾機によって押し付けられ、衝突時
には移動できないか、又は最小の移動で係合し、以降は
締付ボルトはテレスコ用長孔内を移動できなくなり、し
たがって、ジャケット固定用ブラケットも移動できなく
なる。また、ストッパーレバーは操作レバーにより回動
しその歯部がチルト用長孔の歯部に係合して締付ボルト
はチルト用長孔内を移動できなくなる。On the contrary, when the operation lever is rotated and the upper bracket is fastened to the bracket for fixing the jacket with the tightening bolt, the operation lever and the armature rotate together to rotate the pin holder together, As a result, the pins of the pin holder are engaged with the teeth of the telescopic lock plate, or are pressed against the teeth by an elastic machine, and cannot move at the time of a collision or engage with minimal movement. Cannot move within the telescoping slot, so that the jacket fixing bracket cannot move. Further, the stopper lever is rotated by the operation lever, and its teeth engage with the teeth of the long slot for tilt, so that the tightening bolt cannot move in the long slot for tilt.
【００１６】[0016]
【実施例】以下にこの発明の実施例を図に基づき説明す
る。図１〜８に示すように、車体に固定するアッパーブ
ラケット１５の両側部に上下方向のチルト用長孔１６を
開設し、該チルト用長孔１６を貫通する締付ボルト１９
にてジャケットホルダー２２を上下動可能にアッパーブ
ラケット１５内に挟持し、このジャケットホルダー２２
には締付ボルト１９が貫通するとともに、ジャケットチ
ューブ２０の小判形断面の胴部２０ａを貫通して締め付
ける小判形の開口部２１が形成されている。ジャケット
ホルダー２２は、アッパーブラケット１５の両側部の上
部を開口した窓部２３に上下動可能に係合する張出部２
４を有する。ジャケットチューブ２０の下端部付近にジ
ャケット固定用ブラケット２５が連結されている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. As shown in FIGS. 1 to 8, vertically long slots 16 for tilting are formed on both sides of an upper bracket 15 fixed to a vehicle body, and tightening bolts 19 penetrating through the long slots 16 for tilting.
, The jacket holder 22 is vertically slidably held in the upper bracket 15.
An oval-shaped opening 21 is formed, through which a tightening bolt 19 penetrates and a through-hole 20 a of an oval cross section of the jacket tube 20. The jacket holder 22 is provided with a projecting portion 2 which is vertically movably engaged with a window portion 23 which is open at the upper portion on both sides of the upper bracket 15.
4 A jacket fixing bracket 25 is connected near the lower end of the jacket tube 20.
【００１７】ジャケット固定用ブラケット２５は、ジャ
ケットチューブ２０が溶接される取付部２６と、該取付
部２６が車体前側へ移動することにより塑性変形する曲
部２７と、その曲部２７が変位できるように切り込まれ
た切れ目２８とをそれぞれ左右両側の側壁部に対称配置
で形成した断面凹字型部材からなり、側壁部の前端部に
は前部テレスコ用長孔２９が開設され、側壁部の後端部
にはジャケットチューブ２０に沿ってアッパーブラケッ
ト１５内に延伸するアーム部３０が形成され、このアー
ム部３０には後部テレスコ用長孔３１が開設されてい
る。The bracket 25 for fixing the jacket has a mounting portion 26 to which the jacket tube 20 is welded, a curved portion 27 that is plastically deformed when the mounting portion 26 moves to the front side of the vehicle body, and the curved portion 27 can be displaced. The cutout 28 is formed in a symmetrical arrangement on each of the left and right side walls, and is formed in a concave cross section. A front telescopic slot 29 is opened at the front end of the side wall. An arm portion 30 is formed at the rear end portion and extends into the upper bracket 15 along the jacket tube 20. The arm portion 30 has an elongated hole 31 for a rear telescope.
【００１８】一方のアーム３０には段付きでやや長い後
部テレスコ用長孔３１が形成され、この後部テレスコ用
長孔３１と同形であって、一段低い内周縁に歯部３２ａ
を形成した長孔３２ｂを有するテレスコロックプレート
３２が溶接等にて結合される。歯部３２ａは他方の後部
テレスコ用長孔３１の内周縁よりも下位にある。後部テ
レスコ用長孔３１及び長孔３２ｂには締付ボルト１９が
貫通する。したがって、締付ボルト１９は歯部３２ａに
接触することなく後部テレスコ用長孔３１内を移動でき
る。なお、歯部３２ａはテレスコ用長孔３１に形成して
もよい。One arm 30 is formed with a stepped and slightly long rear telescoping slot 31 having the same shape as that of the rear telescoping slot 31 and has a tooth portion 32a at an inner peripheral edge which is lower by one step.
A telescopic lock plate 32 having a long hole 32b formed with a hole is joined by welding or the like. The tooth portion 32a is lower than the inner peripheral edge of the other rear telescopic slot 31. The fastening bolt 19 passes through the rear telescopic slot 31 and the slot 32b. Therefore, the tightening bolt 19 can move in the rear telescoping long hole 31 without contacting the tooth portion 32a. The teeth 32a may be formed in the telescopic slot 31.
【００１９】ジャケットチューブ２０にはステアリング
シャフト３３が軸方向で収縮可能に貫通している。ステ
アリングシャフト３３は、ステアリングホイール３４側
がシャフト３５とこれに溶接等にて結合したチューブ３
６からなり、そのチューブ３６の内周面にセレーション
が形成され、かつ、チルトヒンジとしてのロアーブラケ
ット３７側がそのセレーションに係合するセレーション
を一端部外周面に形成したシャフト３８からなる。ロア
ーブラケット３７はこのシャフト３８の他端部を回転可
能に支承する軸受３９と結合されている。A steering shaft 33 passes through the jacket tube 20 so as to be contractable in the axial direction. The steering shaft 33 includes a tube 3 whose steering wheel 34 side is connected to the shaft 35 by welding or the like.
6, a serration is formed on the inner peripheral surface of the tube 36, and the lower bracket 37 side as a tilt hinge comprises a shaft 38 having serrations formed on one end outer peripheral surface to engage with the serration. The lower bracket 37 is connected to a bearing 39 that rotatably supports the other end of the shaft 38.
【００２０】そして、ロアーブラケット３７の両側部に
穿設した円孔４０と前部テレスコ用長孔２９に嵌合する
カラー４１及び車体に固定するブラケット４２の円孔４
３をそれぞれ貫通してナット４４で締結するチルトヒン
ジボルト４５にて、ステアリングシャフト３３はチルト
ヒンジボルト４５を中心として上下方向へ回動可能に支
承されている。ステアリングシャフト３３の下端部には
中間シャフト４６が自在継手４７を介して常道により連
結される。A collar 41 is formed on both sides of the lower bracket 37, a collar 41 fitted into the front telescoping long hole 29, and a circular hole 4 of a bracket 42 fixed to the vehicle body.
The steering shaft 33 is supported by a tilt hinge bolt 45 that penetrates through each of the hinge hinge bolts 3 and is fastened by a nut 44 so as to be rotatable up and down around the tilt hinge bolt 45. An intermediate shaft 46 is connected to the lower end of the steering shaft 33 via a universal joint 47 by a normal route.
【００２１】前記アッパーブラケット１５の一方のチル
ト用長孔１６の上部内辺には歯部１６ａが形成され、こ
のチルト用長孔１６内に、図９（Ａ）に示すように、突
起部４８と、チルト用長孔１６の歯部１６ａに噛合する
爪状の歯部４９及び操作レバー５６の回転止め５０を設
けたストッパーレバー５１を遊嵌して締付ボルト１９を
貫通させ、かつ、チルト用長孔１６から突出する締付ボ
ルト１９に、ストッパーレバー５１に当接するカムプレ
ート５２と、コイルばねからなる弾機５３と、リング状
のピンホルダー５４とをそれぞれ遊嵌して一端部にナッ
ト５５が螺合している。A tooth portion 16a is formed in the upper inner side of one of the long slots 16 for tilting of the upper bracket 15, and a projection 48 is formed in the long slot 16 for tilting as shown in FIG. And a stopper lever 51 provided with a claw-shaped tooth portion 49 meshing with the tooth portion 16a of the long slot 16 for tilt and a rotation stopper 50 of the operation lever 56 to loosely pass the tightening bolt 19, and tilt. A cam plate 52, which comes into contact with a stopper lever 51, a spring 53 made of a coil spring, and a ring-shaped pin holder 54 are loosely fitted to a tightening bolt 19 protruding from the long hole 16 for use. 55 is screwed.
【００２２】ナット５５には操作レバー５６の六角孔５
６ｂを嵌合して結合される。弾機５３の一端部は操作レ
バー５６の孔５６ａに、他端部はピンホルダー５４の係
合部５４ａに係止している。ピンホルダー５４にはテレ
スコロックプレート３２の歯部３２ａと係脱可能にロッ
クピン５９が突設されている。ロックピン５９はアッパ
ーブラケット１５の側部に開設した長孔１５ａからアッ
パーブラケット１５内へと延伸し、テレスコロックプレ
ート３２の長孔３２ｂ内に延伸している。The nut 55 has a hexagonal hole 5 of an operation lever 56.
6b are fitted together. One end of the bullet 53 is engaged with a hole 56 a of the operation lever 56, and the other end is engaged with an engaging portion 54 a of the pin holder 54. A lock pin 59 is provided on the pin holder 54 so as to be able to engage and disengage with the teeth 32 a of the telescopic lock plate 32. The lock pin 59 extends into the upper bracket 15 from the elongated hole 15 a formed on the side of the upper bracket 15, and extends into the elongated hole 32 b of the telescopic lock plate 32.
【００２３】前記カムプレート５２はストッパーレバー
５１の側面を抱持する断面コ字形で、円孔５２ａの内側
に等間隔で中心に向けて突出する略扇形の舌片部５２ｂ
が形成され、その中心部を締付ボルト１９が貫通する。
操作レバー５６のナット５５には、図９（Ｂ）に示すよ
うに、この舌片部５２ｂに対応する略扇形の凸部５５ａ
と凹部５５ｂとからなるカム部５５ｃを形成してある。The cam plate 52 has a U-shaped cross section for holding the side surface of the stopper lever 51, and has a substantially fan-shaped tongue portion 52b projecting toward the center at equal intervals inside a circular hole 52a.
Is formed, and the tightening bolt 19 penetrates the center portion.
As shown in FIG. 9B, the nut 55 of the operation lever 56 has a substantially fan-shaped projection 55a corresponding to the tongue piece 52b.
And a concave portion 55b.
【００２４】なお、締付ボルト１９の他端部には常道に
より、回り止め部材５７がプッシュナット５８にて冠着
されている。また、締付ボルト１９が遊嵌するストッパ
ーレバー５１の孔５１ａは上下方向への長孔となってお
り、その寸法は歯部の１歯分くらいの設定としてあり、
これにより、締付ボルト１９でアッパーブラケット１５
を締め付けて固定した時に歯部４９と歯部１６ａがずれ
ていても、ストッパーレバー５１が長孔の孔５１ａ分だ
け移動し、歯部４９と歯部１６ａは噛合するようになっ
ている。A detent member 57 is attached to the other end of the tightening bolt 19 by a push nut 58 in a usual manner. The hole 51a of the stopper lever 51 into which the tightening bolt 19 is loosely fitted is a long hole in the up-down direction, and its dimension is set to about one tooth of the tooth portion.
As a result, the upper bracket 15 can be
Even if the tooth portion 49 and the tooth portion 16a are misaligned when tightened and fixed, the stopper lever 51 moves by the length of the elongated hole 51a, and the tooth portion 49 and the tooth portion 16a mesh with each other.
【００２５】さらに、アッパーブラケット１５の側部に
それぞれ両端部を係止したダブルコイルばねからなるチ
ルト用のバランススプリング６０がアッパーブラケット
１５の両側部に穿設した孔１５ｂに両端部を係止し、そ
の中央部がジャケットホルダー２２に係合して配設され
ている。Further, a balance spring 60 for tilting composed of a double coil spring having both ends locked to the sides of the upper bracket 15 locks both ends to holes 15b formed in both sides of the upper bracket 15. , The central portion of which is engaged with the jacket holder 22.
【００２６】次に上記実施例の作用を説明すると、操作
レバー５６が解除位置にあるときは、操作レバー５６の
ナット５５のカム部５５ｃの凸部５５ａはカムプレート
５２の円孔５２ａに嵌まり込んでいる。そして、ストッ
パーレバー５１はカムプレート５２に抱持されている。
また、ピンホルダー５４は操作レバー５６により弾機５
３を介して時計回りに回動しており、ロックピン５９を
テレスコロックプレート３２の歯部３２ａより浮かせて
いる。Next, the operation of the above embodiment will be described. When the operation lever 56 is at the release position, the projection 55a of the cam portion 55c of the nut 55 of the operation lever 56 fits into the circular hole 52a of the cam plate 52. It is crowded. The stopper lever 51 is held by the cam plate 52.
The pin holder 54 is moved by the operation lever 56 to the
3, the lock pin 59 is lifted from the teeth 32a of the telescopic lock plate 32.
【００２７】したがって、チルト又はテレスコの調節を
チルト用長孔１６及び後部テレスコ用長孔３１及び長孔
３２ｂの範囲内で所望に設定することができる。すなわ
ち、ステアリングホイールを上下方向へ移動させてチル
ト設定をし、また、ステアリングホイールを前後方向へ
移動させてテレスコ設定を行う。Therefore, the tilt or telescopic adjustment can be set as desired within the range of the long slot 16 for the tilt and the long hole 31 and the long hole 32b for the rear telescopic. That is, the tilt setting is performed by moving the steering wheel up and down, and the telescopic setting is performed by moving the steering wheel back and forth.
【００２８】そこで、設定したチルト調節位置をロック
する（以下チルトロック）ため、操作レバー３６をロッ
ク方向（反時計方向）に回動すると、ストッパーレバー
５１はカムプレート５２に抱持されている為、共回り
し、ストッパーレバー５１の歯部４９がアッパーブラケ
ット１５の歯部１６ａと噛み合う。この場合、歯部４９
と歯部１６ａの位置がズレて一致しない場合であって
も、ストッパーレバー５０の孔５１ａが上下方向に長穴
であることと、カムプレート５２の上下方向が開放され
ていることにより、ストッパーレバー５１が回動すると
歯部１６ａに歯部４９が誘い込まれ、ストッパーレバー
５１が上下に移動し完全に噛み合う。When the operation lever 36 is rotated in the locking direction (counterclockwise) to lock the set tilt adjustment position (hereinafter, tilt locking), the stopper lever 51 is held by the cam plate 52. The teeth 49 of the stopper lever 51 mesh with the teeth 16 a of the upper bracket 15. In this case, the teeth 49
Even when the position of the tooth portion 16a is misaligned, the hole 51a of the stopper lever 50 is vertically elongated and the cam plate 52 is open in the vertical direction. When the 51 rotates, the teeth 49 are guided into the teeth 16a, and the stopper lever 51 moves up and down to be completely meshed.
【００２９】また、設定したテレスコ調節位置をロック
する（以下テレスコロック）ため、操作レバー３６をロ
ック方向（反時計方向）に回動すると、ピンホルダー５
４が弾機５３を介して操作レバー５６と共回りし、ロッ
クピン５９をテレスコロックプレート３２の歯部３２ａ
に押し付ける。この場合、ロックピン５９と歯部３２ａ
の位置が合えば、両者は係合するが、位置が合わない場
合には、ロックピン５９は歯部３２ａ上に当接して弾機
５３により押し付けられている。When the operating lever 36 is rotated in the locking direction (counterclockwise) to lock the set telescopic adjustment position (hereinafter referred to as telescopic lock), the pin holder 5 is locked.
4 rotates together with the operation lever 56 via the bullet 53, and locks the lock pin 59 with the teeth 32a of the telescopic lock plate 32.
Press In this case, the lock pin 59 and the tooth portion 32a
When the positions are matched, the two are engaged, but when the positions are not matched, the lock pin 59 abuts on the tooth portion 32a and is pressed by the elastic machine 53.
【００３０】ついで、操作レバー５６を更にロック方向
へ回動させると、操作レバー５６のナット５５の凸部５
５ａがカムプレート５２の舌片部５２ｂに乗り上げ、締
付ボルト１９に大きな軸力を発生する。したがって、チ
ルトロックでは、現行の足元チルトと同じように、アッ
パーブラケット１５をジャケット固定用ブラケット２５
のアーム部３０とジャケットホルダー２２に発生したボ
ルト軸力で締付固定する。またテレスコロックでは、ジ
ャケット２０の胴部２０ａをジャケットホルダー２２の
開口部２１がボルト軸力で締め付ける。また、ジャケッ
ト固定ブラケットのアーム部３０も締め付けられてい
る。Next, when the operation lever 56 is further rotated in the locking direction, the protrusion 5 of the nut 55 of the operation lever 56 is rotated.
5 a rides on the tongue piece 52 b of the cam plate 52 and generates a large axial force on the tightening bolt 19. Accordingly, in the tilt lock, the upper bracket 15 is connected to the jacket fixing bracket 25 in the same manner as the current foot tilt.
Of the arm 30 and the jacket holder 22 with the bolt axial force generated. In the case of the telescopic lock, the opening 21 of the jacket holder 22 tightens the body 20a of the jacket 20 with a bolt axial force. The arm 30 of the jacket fixing bracket is also fastened.
【００３１】かくして発生した軸力により、チルトロッ
クでは、ストッパーレバー５１はアッパーブラケット１
５に噛み合った状態のまま締め付け固定される。また、
テレスコロックでは、操作レバー５６がストッパーレバ
ー５１の回転止め５０に当たるまで回動するため、弾機
５３がたわめられ、より大きな力でロックピン５９をテ
レスコロックプレート３２の歯部３２ａに押し付ける。In the tilt lock, the stopper lever 51 is moved to the upper bracket 1 by the axial force thus generated.
5 while being fixed. Also,
In the telescopic lock, since the operation lever 56 rotates until it comes into contact with the rotation stopper 50 of the stopper lever 51, the elastic machine 53 is bent, and the lock pin 59 is pressed against the tooth portion 32a of the telescopic lock plate 32 with a larger force.
【００３２】次に、チルトロック及びテレスコロックを
解除するため、操作レバー５６を解除方向（時計方向）
に回動させると、前記動作の逆の手順にてチルトロック
及びテレスコロックが解除される。この解除動作を確実
にするため、チルトロックでは、ストッパーレバー５１
の回転止め５０を挟む操作レバー５６の解除側ストッパ
ー部５６ｃ（図７，９参照）がストッパーレバー５１の
回転止め５０を解除方向に回動させる。また、テレスコ
ロックでは、操作レバー５６が解除方向に回動すると、
弾機５３の径を大きくする方向（時計方向）に作用する
が、弾機５３の径はピンホルダー５４の穴径で規制され
るため、大きくなることができず、ピンホルダー５４を
解除方向に回動させる。Next, in order to release the tilt lock and the telescopic lock, the operation lever 56 is released in the release direction (clockwise).
, The tilt lock and the telescopic lock are released in the reverse order of the above operation. In order to ensure this release operation, the tilt lock requires the stopper lever 51
The release-side stopper portion 56c (see FIGS. 7 and 9) of the operation lever 56 that sandwiches the rotation stopper 50 of FIG. 7 rotates the rotation stopper 50 of the stopper lever 51 in the release direction. In the telescopic lock, when the operation lever 56 rotates in the release direction,
Acting in the direction of increasing the diameter of the bullet 53 (clockwise), the diameter of the bullet 53 cannot be increased because the diameter of the bullet 53 is restricted by the hole diameter of the pin holder 54. Rotate.
【００３３】かくして、操作レバー５６を回動して締付
ボルト１９でアッパーブラケット１５を締め付けたロッ
ク時は、ナット５５の凸部５５ａがカムプレート５２の
円孔５２ａに係合しているため、ストッパーレバー５１
を反時計回りに回動させてその歯部４９がチルト用長孔
１６の歯部１６ａに係合する。さらに、弾機５３を介し
てピンホルダー５４が操作レバー５６と同じ方向へ回動
し、ロックピン５９が歯部３２ａに押し付けられるか、
係合する。なお、操作レバー５６の凸部５５ａはロック
時には、カムプレート５２の舌片部５２ｂ上に位置し、
ロック解除時には、凸部５５は円孔５２ａに嵌合してい
る。Thus, when the operation lever 56 is rotated to lock the upper bracket 15 with the tightening bolt 19, the convex portion 55a of the nut 55 is engaged with the circular hole 52a of the cam plate 52. Stopper lever 51
Is rotated counterclockwise to engage the tooth portion 49 with the tooth portion 16a of the long slot 16 for tilt. Further, the pin holder 54 rotates in the same direction as the operation lever 56 via the bullet 53, and the lock pin 59 is pressed against the tooth portion 32a.
Engage. Note that the projection 55a of the operation lever 56 is located on the tongue piece 52b of the cam plate 52 when locked,
When the lock is released, the projection 55 is fitted into the circular hole 52a.
【００３４】そのため、車両衝突事故時においては、ス
テアリングホイール３４に運転乗員の荷重が入力される
と、ステアリングシャフト３３及びジャケットチューブ
２０が共に軸方向へ移動し、ジャケット固定用ブラケッ
ト２５が長孔３１に係合する締付ボルト１９を残して車
体前側へ移動しようとするが、ピンホルダー５４のロッ
クピン５９がテレスコロックプレート３２の歯部３２ａ
に係合しているか、少し移動して係合するために、その
移動は最小で阻止される。Therefore, when a driver's load is input to the steering wheel 34 in the event of a vehicle collision, both the steering shaft 33 and the jacket tube 20 move in the axial direction, and the jacket fixing bracket 25 moves into the elongated hole 31. The lock pin 59 of the pin holder 54 is moved to the front side of the vehicle body while the tightening bolt 19 is engaged.
The movement is minimally blocked because it is engaged with, or moves slightly into.
【００３５】さらに、ストッパーレバー５１の歯部４９
とチルト用長孔１６の歯部１６ａとが噛合しているため
に、ステアリングホイール３４に入力される運転乗員の
荷重の分力に対しても締付ボルト１９が上方へ移動する
ことはない。したがって、締付ボルト１９の締付力のみ
にてジャケット固定用ブラケット２５をアッパーブラケ
ット１５に固定する構造に対し、有事の空走は生じ難く
なる。Further, the tooth portion 49 of the stopper lever 51
And the tooth portion 16a of the long slot 16 for meshing, the tightening bolt 19 does not move upward even with the component force of the load of the driver input to the steering wheel 34. Therefore, unlike a structure in which the bracket 25 for fixing the jacket is fixed to the upper bracket 15 only by the tightening force of the tightening bolts 19, the occurrence of an emergency idle run is unlikely to occur.
【００３６】そして、ロックピン５９と歯部３２ａの係
合にてジャケット固定用ブラケット２５が固定されるた
め、ジャケットチューブ２０がジャケット固定用ブラケ
ット２５の取付部２６を車体前側へ移動させ、曲部２７
が塑性変形し、かつ、切れ目２８に沿って側壁部が破断
することにより衝撃エネルギーが吸収される。したがっ
て、運転乗員の衝撃荷重はジャケット固定用ブラケット
２５が吸収して運転乗員は過大な衝撃を受けるのが回避
される。Then, since the jacket fixing bracket 25 is fixed by the engagement between the lock pin 59 and the teeth 32a, the jacket tube 20 moves the mounting portion 26 of the jacket fixing bracket 25 to the front side of the vehicle body, and 27
Are plastically deformed, and the side walls are broken along the cuts 28, so that impact energy is absorbed. Therefore, the impact load of the driver is absorbed by the bracket 25 for fixing the jacket, and the driver is prevented from receiving an excessive impact.
【００３７】[0037]
【発明の効果】以上説明したこの発明によれば、操作レ
バーを介して締付ボルトを締め付けると、常に自動的
に、ピンホルダーのピンがテレスコロックプレートの歯
部に押し付けられるか係合するので、車両衝突事故時に
運転乗員の荷重がステアリングホイールに入力されて
も、エネルギー吸収を行わずにステアリングホイールが
車両前方へ空走する時間、距離を最小にすることがで
き、テレスコステアリングコラムのエネルギー吸収特性
を向上させることができる。According to the present invention described above, when the tightening bolt is tightened via the operation lever, the pin of the pin holder is always automatically pressed or engaged with the teeth of the telescopic lock plate. Even if the load of the driver is input to the steering wheel in the event of a vehicle collision, the time and distance that the steering wheel runs idle in front of the vehicle without absorbing energy can be minimized, and the energy absorption of the telescopic steering column The characteristics can be improved.
【００３８】そして、操作レバーを介して締付ボルトの
締め付けを解除すると、締付ボルトに遊嵌するピンホル
ダーのピンが歯部から離れるために、ジャケットホルダ
ーを介して締付ボルトがテレスコ用長孔内で移動するの
を可能にするから、テレスコ調節操作に悪影響を与える
ことはない。When the tightening of the tightening bolt is released via the operating lever, the pin of the pin holder loosely fitted to the tightening bolt is separated from the tooth portion. The telescopic adjustment operation is not adversely affected because it allows movement within the hole.
【００３９】また、テレスコロックと同時に、ストッパ
ーレバーの歯部がチルト用長孔の歯部と係合するので、
ステアリングホイールが上方へ移動するのを防止する。Further, at the same time as the telescopic lock, the teeth of the stopper lever engage with the teeth of the long tilt hole,
Prevents the steering wheel from moving upward.
【図１】この発明の実施例における要部分解斜視図FIG. 1 is an exploded perspective view of a main part according to an embodiment of the present invention.
【図２】この発明の実施例を示す一部断面側面図FIG. 2 is a partially sectional side view showing an embodiment of the present invention.
【図３】図２の要部平面図FIG. 3 is a plan view of a main part of FIG. 2;
【図４】図２のＡ−Ａ断面FIG. 4 is a sectional view taken along line AA of FIG. 2;
【図５】図２のＢ−Ｂ断面図FIG. 5 is a sectional view taken along line BB of FIG. 2;
【図６】図２のＣ−Ｃ断面図FIG. 6 is a sectional view taken along line CC of FIG. 2;
【図７】図２の要部拡大図FIG. 7 is an enlarged view of a main part of FIG. 2;
【図８】図４の要部拡大図FIG. 8 is an enlarged view of a main part of FIG. 4;
【図９】（Ａ）,（Ｂ）はそれぞれ構成部品の斜視図FIGS. 9A and 9B are perspective views of components.
【図１０】従来例の側面図FIG. 10 is a side view of a conventional example.
【図１１】従来例の断面正面図FIG. 11 is a sectional front view of a conventional example.
１５…アッパーブラケット １６…チルト用長孔 １６ａ…歯部 １９…締付ボルト ２０…ジャケットチューブ ２２…ジャケットホルダー ２５…ジャケット固定用ブラケット ２９…前部テレスコ用長孔 ３１…後部テレスコ用長孔 ３２…テレスコロックプレート ３２ａ…歯部 ３３…ステアリングシャフト ３７…ロアーブラケット ３９…軸受 ４５…チルトヒンジボルト ４６…中間シャフト ５１…ストッパーレバー ５２…カムプレート ５３…弾機 ５４…ピンホルダー ５５…ナット ５６…操作レバー ５９…ロックピン DESCRIPTION OF SYMBOLS 15 ... Upper bracket 16 ... Tilt slot 16a ... Teeth 19 ... Tightening bolt 20 ... Jacket tube 22 ... Jacket holder 25 ... Jacket fixing bracket 29 ... Front telesco slot 31 ... Rear telesco slot 32 ... Telescopic lock plate 32a Teeth 33 Steering shaft 37 Lower bracket 39 Bearing 45 Tilt hinge bolt 46 Intermediate shaft 51 Stopper lever 52 Cam plate 53 Elastic machine 54 Pin holder 55 Nut 56 Operating lever 59… Lock pin
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平２−262465（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−117685（ＪＰ，Ａ) 実開 昭56−110063（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−116476（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−33170（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−53367（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−42524（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 1/04 - 1/28 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-2-262465 (JP, A) JP-A-7-117685 (JP, A) Fully open sho 56-110063 (JP, U) Really open sho 58- 116476 (JP, U) JP-A-2-33170 (JP, U) JP-A-6-53367 (JP, U) JP-A-6-42524 (JP, U) (58) Fields surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) B62D 1/04-1/28
Claims (3)
ジャケット固定用ブラケットのテレスコ用長孔を貫通す
る締付ボルトに、操作レバーに固定したナットが螺合
し、該操作レバーを回動してアッパーブラケットをジャ
ケット固定用ブラケットに締め付けることによりテレス
コ設定位置をロックする車両用ステアリングコラムにお
いて、前記締付ボルトが遊嵌するテレスコ用長孔に歯部
を設け、該歯部と係脱するロックピンを突設したピンホ
ルダーを前記締付ボルトに遊嵌するとともに、該ピンホ
ルダーと操作レバーとの間に弾機を介在させたことを特
徴とする車両用ステアリングコラム。A nut fixed to an operation lever is screwed into a tightening bolt passing through an elongated hole for telescoping of an upper bracket and a jacket fixing bracket sandwiched therebetween, and the operation lever is turned to rotate the upper bracket. A steering column for a vehicle that locks the telescopic setting position by tightening the telescoping bracket to a jacket fixing bracket. A steering column for a vehicle, wherein a pin holder provided is loosely fitted to the tightening bolt, and an elastic machine is interposed between the pin holder and an operation lever.
ーブを結合するとともに、ロアーブラケットに摺動可能
に係合したジャケット固定用ブラケットからジャケット
チューブに沿ってアッパーブラケット内に延伸するアー
ム部に形成されていることを特徴とする請求項１記載の
車両用ステアリングコラム。2. The telescoping long hole is formed in an arm portion which connects the jacket tube and extends from the jacket fixing bracket slidably engaged with the lower bracket into the upper bracket along the jacket tube. 2. The vehicle steering column according to claim 1, wherein:
通し、該アッパーブラケットに挟持されたジャケット固
定用ブラケットのテレスコ用長孔を貫通する締付ボルト
に、操作レバーに固定したナットが螺合し、該操作レバ
ーを回動してアッパーブラケットをジャケット固定用ブ
ラケットに締め付けることによりチルト及びテレスコ設
定位置をロックする車両用ステアリングコラムにおい
て、前記締付ボルトが遊嵌するテレスコ用長孔に歯部を
設け、該歯部と係脱するロックピンを突設したピンホル
ダーを前記締付ボルトに遊嵌するとともに、該ピンホル
ダーと操作レバーとの間に弾機を介在させ、かつ、前記
締付ボルトが遊嵌するチルト用長孔に歯部を設け、該歯
部と係脱する歯部を有するストッパーレバーを前記締付
ボルトに遊嵌したことを特徴とする車両用ステアリング
コラム。3. A nut fixed to an operation lever is screwed into a tightening bolt that penetrates a long hole for tilt of the upper bracket and penetrates a long hole for telescopic of a jacket fixing bracket sandwiched between the upper brackets. In a steering column for a vehicle in which a tilt and a telescopic setting position are locked by rotating the operation lever and tightening an upper bracket to a bracket for fixing a jacket, a tooth portion is formed in a telescopic long hole in which the tightening bolt is loosely fitted. A pin holder provided with a lock pin projecting and disengaging from the tooth portion is loosely fitted to the tightening bolt, an elastic machine is interposed between the pin holder and an operation lever, and the tightening bolt is provided. And a stopper lever having a tooth portion which engages with and disengages from the tooth portion is loosely fitted to the tightening bolt. A vehicle steering column characterized by the following.
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