JP3332298B2 - 車両用空調制御装置 - Google Patents
車両用空調制御装置Info
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- JP3332298B2 JP3332298B2 JP29821694A JP29821694A JP3332298B2 JP 3332298 B2 JP3332298 B2 JP 3332298B2 JP 29821694 A JP29821694 A JP 29821694A JP 29821694 A JP29821694 A JP 29821694A JP 3332298 B2 JP3332298 B2 JP 3332298B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用空調制御装置、特
に車室内で発生したにおいを確実に除去することができ
る車両用空調制御装置に関するものである。
に車室内で発生したにおいを確実に除去することができ
る車両用空調制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、車室内で発生したタバコのにおい
や、車室内に侵入した排気ガス，ガソリン等のにおいを
除去するために、空気清浄器が設けられている。この種
の空気清浄器は、ファンによって車室内の空気を吸い込
み、フィルタに通過してにおいを除去してから車室内に
戻すようになっている。また、この空気清浄器は、にお
い検出センサを内蔵しており、吸い込んだ空気のにおい
を前記におい検出センサによって検出し、検出したにお
いの強弱に比例してファンの回転数を変化させるように
なっている。
や、車室内に侵入した排気ガス，ガソリン等のにおいを
除去するために、空気清浄器が設けられている。この種
の空気清浄器は、ファンによって車室内の空気を吸い込
み、フィルタに通過してにおいを除去してから車室内に
戻すようになっている。また、この空気清浄器は、にお
い検出センサを内蔵しており、吸い込んだ空気のにおい
を前記におい検出センサによって検出し、検出したにお
いの強弱に比例してファンの回転数を変化させるように
なっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記の
ような空気清浄器を設けたとしても、梅雨時期等のよう
に湿度が高いときには、においが取れず、車室内にこも
っていた。本発明はかかる問題点に鑑みてなされたもの
で、高湿時でもにおいを取り去ることができる車両用空
調制御装置を提供することを目的とする。
ような空気清浄器を設けたとしても、梅雨時期等のよう
に湿度が高いときには、においが取れず、車室内にこも
っていた。本発明はかかる問題点に鑑みてなされたもの
で、高湿時でもにおいを取り去ることができる車両用空
調制御装置を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明は、車室内のにおいを検出するにおい検出手
段と、車室内の湿度を検出する湿度検出手段と、車室内
の空気を吸い込んでフィルタに通してにおいを除去した
後車室内に戻すにおい取り手段と、前記におい検出手段
で検出したにおいが強いだけでなく、前記湿度検出で検
出した湿度が高い程、前記におい取り手段による吸い込
み風量を大きく制御する制御手段とを備えたものであ
る。
め、本発明は、車室内のにおいを検出するにおい検出手
段と、車室内の湿度を検出する湿度検出手段と、車室内
の空気を吸い込んでフィルタに通してにおいを除去した
後車室内に戻すにおい取り手段と、前記におい検出手段
で検出したにおいが強いだけでなく、前記湿度検出で検
出した湿度が高い程、前記におい取り手段による吸い込
み風量を大きく制御する制御手段とを備えたものであ
る。
【０００５】前記におい取り手段としては、車室内の後
方に設置され、ファンにより車室内の空気を吸い込んで
フィルタに通してにおいを除去した後車室内に戻す空気
清浄器が好ましい。また、空気清浄器の代わりに、車室
内の後方又は前方に設置され、ファンにより車室内の空
気を吸い込んで熱交換器により冷却除湿するとともにフ
ィルタに通してにおいを除去した後車室内に戻すクーラ
ー装置とすることも可能である。
方に設置され、ファンにより車室内の空気を吸い込んで
フィルタに通してにおいを除去した後車室内に戻す空気
清浄器が好ましい。また、空気清浄器の代わりに、車室
内の後方又は前方に設置され、ファンにより車室内の空
気を吸い込んで熱交換器により冷却除湿するとともにフ
ィルタに通してにおいを除去した後車室内に戻すクーラ
ー装置とすることも可能である。
【０００６】
【作用】前記構成によると、制御手段は、におい検出手
段で検出されたにおいが強いだけでなく、湿度検出手段
で検出された湿度が高いときには、さらに、におい取り
手段による吸い込み風量を大きくする。このため、高湿
時には、車内の空気が大量ににおい取り手段に吸い込ま
れ、フィルタを通過してにおいが取り去られる。
段で検出されたにおいが強いだけでなく、湿度検出手段
で検出された湿度が高いときには、さらに、におい取り
手段による吸い込み風量を大きくする。このため、高湿
時には、車内の空気が大量ににおい取り手段に吸い込ま
れ、フィルタを通過してにおいが取り去られる。
【０００７】
【実施例】次に、本発明の実施例を添付図面に従って説
明する。図１は、本発明の第１実施例であり、におい取
り手段として空気清浄器１を用いたものである。空気清
浄器１は、吸込み口２と吹出し口３を有するケーシング
４内に、ファンモータ５によって駆動するファン６と活
性炭入りフィルタ７とを内蔵したものである。この空気
清浄器１は、自動車の後席の背後にあるリヤパーセルパ
ネルの内部に組み込まれ、吸込み口２および吹出し口３
がリヤパーセルパネル上で車室内に向かって開口するよ
うになっている。
明する。図１は、本発明の第１実施例であり、におい取
り手段として空気清浄器１を用いたものである。空気清
浄器１は、吸込み口２と吹出し口３を有するケーシング
４内に、ファンモータ５によって駆動するファン６と活
性炭入りフィルタ７とを内蔵したものである。この空気
清浄器１は、自動車の後席の背後にあるリヤパーセルパ
ネルの内部に組み込まれ、吸込み口２および吹出し口３
がリヤパーセルパネル上で車室内に向かって開口するよ
うになっている。
【０００８】ガスセンサ８は、本発明におけるにおい検
出手段であり、ＳｎＯ2粒子からなる半導体に低濃度の
可燃性ガスやタバコの煙り等が吸着すると電気伝導度が
大きくなる現象を利用したもので、ガスの濃度に応じた
検出信号電圧を出力するようになっている。このガスセ
ンサ８は、前記空気清浄器１の内部の空気流路に設ける
ほか、車室内の適当な場所に設置することができる。
出手段であり、ＳｎＯ2粒子からなる半導体に低濃度の
可燃性ガスやタバコの煙り等が吸着すると電気伝導度が
大きくなる現象を利用したもので、ガスの濃度に応じた
検出信号電圧を出力するようになっている。このガスセ
ンサ８は、前記空気清浄器１の内部の空気流路に設ける
ほか、車室内の適当な場所に設置することができる。
【０００９】湿度センサ９は、本発明における湿度検出
手段であり、車室内の湿度を検出するようになってい
る。この湿度センサ９は、前記ガスセンサ８と同様、空
気清浄器１の内部や車室内の適宜場所に設けることがで
きる。
手段であり、車室内の湿度を検出するようになってい
る。この湿度センサ９は、前記ガスセンサ８と同様、空
気清浄器１の内部や車室内の適宜場所に設けることがで
きる。
【００１０】制御装置１０は、前記ガスセンサ８および
湿度センサ９に基づいて前記空気清浄器１のファンモー
タ５の回転を制御するようになっている。なお、この制
御装置１０にはメモリが内蔵され、該メモリには、図２
に示すように、湿度が５０％以下の低い範囲（以下、湿
度ゲイン１／２という。）、５０〜８０％の中位の範囲
（以下、湿度ゲイン１という。）、および８０％以上の
高い範囲（以下、湿度ゲイン２という。）の３段階の湿
度ゲインに対して、それぞれにおい検出信号電圧と吸込
み風量の関係を示すデータが記憶されている。
湿度センサ９に基づいて前記空気清浄器１のファンモー
タ５の回転を制御するようになっている。なお、この制
御装置１０にはメモリが内蔵され、該メモリには、図２
に示すように、湿度が５０％以下の低い範囲（以下、湿
度ゲイン１／２という。）、５０〜８０％の中位の範囲
（以下、湿度ゲイン１という。）、および８０％以上の
高い範囲（以下、湿度ゲイン２という。）の３段階の湿
度ゲインに対して、それぞれにおい検出信号電圧と吸込
み風量の関係を示すデータが記憶されている。
【００１１】以下、この制御装置１０によるファンモー
タ５の制御動作を図３に示すフローチャートに従って説
明する。まず、ステップ１０１で、ガスセンサ８からの
検出信号電圧Ｖに基づいてにおいの有無を検出し、にお
いがなければステップ１０２でにおい取りを停止する。
においがあれば、ステップ１０３で湿度センサ９からの
検出信号に基づいて湿度ゲインが１／２であるか否かを
判断し、１／２であれば、ステップ１０４で図２に示す
ゲイン１／２の関係に従ってにおい検出信号電圧Ｖに対
応する吸い込み風量Ｑ1を選定し、その風量になるよう
にファンモータ５の回転数を制御する。
タ５の制御動作を図３に示すフローチャートに従って説
明する。まず、ステップ１０１で、ガスセンサ８からの
検出信号電圧Ｖに基づいてにおいの有無を検出し、にお
いがなければステップ１０２でにおい取りを停止する。
においがあれば、ステップ１０３で湿度センサ９からの
検出信号に基づいて湿度ゲインが１／２であるか否かを
判断し、１／２であれば、ステップ１０４で図２に示す
ゲイン１／２の関係に従ってにおい検出信号電圧Ｖに対
応する吸い込み風量Ｑ1を選定し、その風量になるよう
にファンモータ５の回転数を制御する。
【００１２】前記ステップ１０３で、湿度ゲインが１／
２でなければ、ステップ１０５で湿度センサ９からの検
出信号に基づいて湿度ゲインが１であるか否かを判断
し、１であれば、ステップ１０６で図２に示すゲイン１
の関係に従ってにおい検出信号電圧Ｖに対応する吸い込
み風量Ｑ2を選定し、その風量になるようにファンモー
タ５の回転数を制御する。
２でなければ、ステップ１０５で湿度センサ９からの検
出信号に基づいて湿度ゲインが１であるか否かを判断
し、１であれば、ステップ１０６で図２に示すゲイン１
の関係に従ってにおい検出信号電圧Ｖに対応する吸い込
み風量Ｑ2を選定し、その風量になるようにファンモー
タ５の回転数を制御する。
【００１３】前記ステップ１０５で、湿度ゲインが１で
なければ、ゲインは２であるので、ステップ１０７で図
２に示すゲイン２の関係に従ってにおい検出信号電圧Ｖ
に対応する吸い込み風量Ｑ3を選定し、その風量になる
ようにファンモータ５の回転数を制御する。
なければ、ゲインは２であるので、ステップ１０７で図
２に示すゲイン２の関係に従ってにおい検出信号電圧Ｖ
に対応する吸い込み風量Ｑ3を選定し、その風量になる
ようにファンモータ５の回転数を制御する。
【００１４】図４は、本発明の第２実施例であり、にお
い取り手段としてクーラー装置１１を用いたものであ
る。クーラー装置１１は、車室の前方に設けらられる従
来公知の空調装置であり、吸込み口ドア１２を操作する
ことにより選択される外気吸込み口１３ａ又は内気吸込
み口１３ｂから吸い込まれる空気をファン１４でエバポ
レータ１６にフィルタ１５を介して送り込み、ここで冷
却された空気をミックスダンパ１７を操作することによ
り分流してその一部又は全部をヒータコア１８に通し、
冷風と温風を混合して温度調節した後、ベントドア１９
ａ、ヒートドア１９ｂ又はデフドア１９ｃの操作により
選択されるベンチレーション用吹出し口２０ａ、フロア
用吹出し口２０ｂ、又はデフロスタ用吹出し口２０ｃの
うちいずれかの吹出し口より、温度調節された空気を吹
き出すようになっている。
い取り手段としてクーラー装置１１を用いたものであ
る。クーラー装置１１は、車室の前方に設けらられる従
来公知の空調装置であり、吸込み口ドア１２を操作する
ことにより選択される外気吸込み口１３ａ又は内気吸込
み口１３ｂから吸い込まれる空気をファン１４でエバポ
レータ１６にフィルタ１５を介して送り込み、ここで冷
却された空気をミックスダンパ１７を操作することによ
り分流してその一部又は全部をヒータコア１８に通し、
冷風と温風を混合して温度調節した後、ベントドア１９
ａ、ヒートドア１９ｂ又はデフドア１９ｃの操作により
選択されるベンチレーション用吹出し口２０ａ、フロア
用吹出し口２０ｂ、又はデフロスタ用吹出し口２０ｃの
うちいずれかの吹出し口より、温度調節された空気を吹
き出すようになっている。
【００１５】このクーラー装置１１には制御装置１０が
設けられ、一般的な空調制御動作のほか、第１実施例と
同様に、本発明によるにおい除去動作を行う。すなわ
ち、前記第１実施例と同様に配置されたガスセンサ８お
よび湿度センサ９に基づいて前記ファン１４を駆動する
ファンモータ１４ａの回転を制御する。ただし、制御装
置１０が車室内の温度を設定温度に維持する空調制御を
行っている間ににおい除去動作を行うと、風量が変化し
て吹出し口２０ａ，２０ｂ，２０ｃから吹き出される空
気の温度が変化し、空調状態が乱れるので、におい除去
動作に伴う風量の変化に伴ってミックスダンパ１７の開
度を変えて吹出温度の設定を補正する必要が生じる。そ
こで、風量の増加に伴って、暖房時には設定温度を下
げ、冷房時には設定温度を上げるようにする。
設けられ、一般的な空調制御動作のほか、第１実施例と
同様に、本発明によるにおい除去動作を行う。すなわ
ち、前記第１実施例と同様に配置されたガスセンサ８お
よび湿度センサ９に基づいて前記ファン１４を駆動する
ファンモータ１４ａの回転を制御する。ただし、制御装
置１０が車室内の温度を設定温度に維持する空調制御を
行っている間ににおい除去動作を行うと、風量が変化し
て吹出し口２０ａ，２０ｂ，２０ｃから吹き出される空
気の温度が変化し、空調状態が乱れるので、におい除去
動作に伴う風量の変化に伴ってミックスダンパ１７の開
度を変えて吹出温度の設定を補正する必要が生じる。そ
こで、風量の増加に伴って、暖房時には設定温度を下
げ、冷房時には設定温度を上げるようにする。
【００１６】図５は、本発明の第３実施例であり、にお
い取り手段としてリヤクーラー装置２１を用いたもので
ある。リヤクーラー装置２１は、車室の後方のリヤパー
セルパネルＰの内部に組み込まれるもので、吸込み口２
２から吹出し口２３まで通風路を形成するケーシング２
４内に、フィルタ２５と、エバポレータ２６と、ファン
モータ２７ａによって駆動するファン２７とを設けたも
のである。この装置では、ファン２７の回転によって吸
込み口２２から吸い込まれた空気は、フィルタ２５で清
浄化された後、エバポレータ２６で冷却されて吹出し口
２３より車室内に吹き出される。
い取り手段としてリヤクーラー装置２１を用いたもので
ある。リヤクーラー装置２１は、車室の後方のリヤパー
セルパネルＰの内部に組み込まれるもので、吸込み口２
２から吹出し口２３まで通風路を形成するケーシング２
４内に、フィルタ２５と、エバポレータ２６と、ファン
モータ２７ａによって駆動するファン２７とを設けたも
のである。この装置では、ファン２７の回転によって吸
込み口２２から吸い込まれた空気は、フィルタ２５で清
浄化された後、エバポレータ２６で冷却されて吹出し口
２３より車室内に吹き出される。
【００１７】このリヤクーラー装置２１にも、ガスセン
サ８、湿度センサ９および制御装置１０が設けられ、一
般的な空調制御動作のほか、第１実施例と同様に、本発
明によるにおい除去動作を行う。
サ８、湿度センサ９および制御装置１０が設けられ、一
般的な空調制御動作のほか、第１実施例と同様に、本発
明によるにおい除去動作を行う。
【００１８】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、においが強くかつ湿度が高い程、前記におい
取り手段による吸い込み風量を大きく制御するようにし
たので、高湿時であっても車内のにおいが迅速かつ確実
に除去され、快適である。
によれば、においが強くかつ湿度が高い程、前記におい
取り手段による吸い込み風量を大きく制御するようにし
たので、高湿時であっても車内のにおいが迅速かつ確実
に除去され、快適である。
【図１】 本発明に係る空調制御装置の第１実施例のブ
ロック図である。
ロック図である。
【図２】 におい検出信号電圧および湿度ゲインの高低
に対する吸い込み風量の関係を示す図である。
に対する吸い込み風量の関係を示す図である。
【図３】 制御装置の動作を示すフローチャートであ
る。
る。
【図４】 本発明に係る空調制御装置の第２実施例のブ
ロック図である。
ロック図である。
【図５】 本発明に係る空調制御装置の第３実施例のブ
ロック図である。
ロック図である。
１…空気清浄器（におい取り手段）、５…ファンモー
タ、６…ファン、７…フィルタ、８…ガスセンサ（にお
い検出手段）、９…湿度センサ（湿度検出手段）、１０
…制御装置（制御手段）、１１…クーラー装置（におい
取り手段）、１４…ファン、１４ａ…ファンモータ、１
５…フィルタ、２１…リヤクーラー装置（におい取り手
段）、２５…フィルタ、２７…ファン、２７ａ…ファン
モータ。
タ、６…ファン、７…フィルタ、８…ガスセンサ（にお
い検出手段）、９…湿度センサ（湿度検出手段）、１０
…制御装置（制御手段）、１１…クーラー装置（におい
取り手段）、１４…ファン、１４ａ…ファンモータ、１
５…フィルタ、２１…リヤクーラー装置（におい取り手
段）、２５…フィルタ、２７…ファン、２７ａ…ファン
モータ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭63−214362（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−253431（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−190823（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−314616（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−26616（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60H 3/06 B01D 46/44
Claims (1)
- 【請求項１】 車室内のにおいを検出するにおい検出手
段と、車室内の湿度を検出する湿度検出手段と、車室内
の空気を吸い込んでフィルタに通してにおいを除去した
後車室内に戻すにおい取り手段と、前記におい検出手段
で検出したにおいが強いだけでなく、前記湿度検出で検
出した湿度が高い程、前記におい取り手段による吸い込
み風量を大きく制御する制御手段とを備えたことを特徴
とする車両用空調制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29821694A JP3332298B2 (ja) | 1994-12-01 | 1994-12-01 | 車両用空調制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29821694A JP3332298B2 (ja) | 1994-12-01 | 1994-12-01 | 車両用空調制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08156582A JPH08156582A (ja) | 1996-06-18 |
| JP3332298B2 true JP3332298B2 (ja) | 2002-10-07 |
Family
ID=17856727
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29821694A Expired - Fee Related JP3332298B2 (ja) | 1994-12-01 | 1994-12-01 | 車両用空調制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3332298B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2780144B1 (fr) | 1998-06-23 | 2000-09-08 | Valeo Climatisation | Procede de sechage d'un evaporateur et installation de chauffage-climatisation mettant en oeuvre ce procede |
-
1994
- 1994-12-01 JP JP29821694A patent/JP3332298B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08156582A (ja) | 1996-06-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |