JP3310960B2 - ダブルアクション機構付車両ドアラッチ装置におけるインサイドロックボタンとロックレバーの連結装置 - Google Patents
ダブルアクション機構付車両ドアラッチ装置におけるインサイドロックボタンとロックレバーの連結装置Info
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- E05B77/24—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle preventing use of an inner door handle, sill button, lock knob or the like
- E05B77/26—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle preventing use of an inner door handle, sill button, lock knob or the like specially adapted for child safety
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- E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
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- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y10S292/23—Vehicle door latches
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y10T292/08—Bolts
- Y10T292/1043—Swinging
- Y10T292/1044—Multiple head
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- Child & Adolescent Psychology (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両ドアラッチ装置に
関するものであり、特に、ダブルアクション機能を備え
たドアラッチ装置におけるインサイドロックボタンとロ
ックレバーの連結装置に関するものである。
関するものであり、特に、ダブルアクション機能を備え
たドアラッチ装置におけるインサイドロックボタンとロ
ックレバーの連結装置に関するものである。
【０００２】
【従来技術】従来、車両ドアラッチ装置にダブルアクシ
ョン機構（以下、ＤＡ機構と省略するときがある）を設
けたものは公知である（ドイツ特許4313248C2号公報参
照)。ＤＡ機構とは、従来周知のワンモーション開扉機
構の改良型機構ともいえるものであり、周知のワンモー
ション機構は、ドアラッチ装置がロック状態であるとき
にドアのインサイド開扉ハンドルが開扉操作されると、
ラッチ装置のロック状態の解除と、ドアの開扉とを略同
時に行うようになっているのに対して、ＤＡ機構は、ド
アラッチ装置がロック状態であるときにドアのインサイ
ド開扉ハンドルが開扉操作されたときは、ドアの開扉は
行なわずにラッチ装置をロック状態からアンロック状態
に復帰させるだけであり、ドアの開扉は、ラッチ装置が
アンロック状態に戻された後に再度インサイド開扉ハン
ドルが開扉操作されたときに行われるようになってい
る。つまり、ＤＡ機構付ラッチ装置を備えたドアにおい
ては、ロックされたドアを車内から開くには、ロック状
態解除用のインサイド開扉ハンドルによる１回目の開扉
操作と、ドア開扉用のインサイド開扉ハンドルによる２
回目の開扉操作とが必要となり、このように２回の操作
（ダブルアクション）を必要とすることでドアラッチ装
置の防犯性を向上させている。また、ＤＡ機構付ラッチ
装置を備えたドアでは、ドアの内側面に設けられるイン
サイドロックボタンは、ラッチ装置をアンロック状態か
らロック状態に切替えるときのみ使用され、反対のロッ
ク状態からアンロック状態への切替には事実上用いられ
ない。つまり、ラッチ装置のアンロックは、インサイド
開扉ハンドルの開扉操作で行うことができるから、この
操作を標準のアンロック操作に設定することで、インサ
イドロックボタンからアンロック操作の機能を事実上省
略させ、これにより、ドアラッチ装置の防犯性を更に向
上させることができる。なお、アンロック操作の機能を
省略させる具体例としては、ロック位置のインサイドロ
ックボタンをドアの化粧板内に隠れるように収納させて
インサイドロックボタンを指で摘めないようにした構成
が公知である。
ョン機構（以下、ＤＡ機構と省略するときがある）を設
けたものは公知である（ドイツ特許4313248C2号公報参
照)。ＤＡ機構とは、従来周知のワンモーション開扉機
構の改良型機構ともいえるものであり、周知のワンモー
ション機構は、ドアラッチ装置がロック状態であるとき
にドアのインサイド開扉ハンドルが開扉操作されると、
ラッチ装置のロック状態の解除と、ドアの開扉とを略同
時に行うようになっているのに対して、ＤＡ機構は、ド
アラッチ装置がロック状態であるときにドアのインサイ
ド開扉ハンドルが開扉操作されたときは、ドアの開扉は
行なわずにラッチ装置をロック状態からアンロック状態
に復帰させるだけであり、ドアの開扉は、ラッチ装置が
アンロック状態に戻された後に再度インサイド開扉ハン
ドルが開扉操作されたときに行われるようになってい
る。つまり、ＤＡ機構付ラッチ装置を備えたドアにおい
ては、ロックされたドアを車内から開くには、ロック状
態解除用のインサイド開扉ハンドルによる１回目の開扉
操作と、ドア開扉用のインサイド開扉ハンドルによる２
回目の開扉操作とが必要となり、このように２回の操作
（ダブルアクション）を必要とすることでドアラッチ装
置の防犯性を向上させている。また、ＤＡ機構付ラッチ
装置を備えたドアでは、ドアの内側面に設けられるイン
サイドロックボタンは、ラッチ装置をアンロック状態か
らロック状態に切替えるときのみ使用され、反対のロッ
ク状態からアンロック状態への切替には事実上用いられ
ない。つまり、ラッチ装置のアンロックは、インサイド
開扉ハンドルの開扉操作で行うことができるから、この
操作を標準のアンロック操作に設定することで、インサ
イドロックボタンからアンロック操作の機能を事実上省
略させ、これにより、ドアラッチ装置の防犯性を更に向
上させることができる。なお、アンロック操作の機能を
省略させる具体例としては、ロック位置のインサイドロ
ックボタンをドアの化粧板内に隠れるように収納させて
インサイドロックボタンを指で摘めないようにした構成
が公知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記公知装置では、ロ
ック状態におけるインサイドロックボタンは、ドアの化
粧板内に隠れるように収納されるため、外部からの不正
アクセスに対して高い防犯性を備えることになるが、ド
アの内部においてインサイドロックボタンとラッチ装置
とを連結する連結部は、従前と変わらないから依然とし
て外部からの不正アクセスに晒される危険が残されてい
る。
ック状態におけるインサイドロックボタンは、ドアの化
粧板内に隠れるように収納されるため、外部からの不正
アクセスに対して高い防犯性を備えることになるが、ド
アの内部においてインサイドロックボタンとラッチ装置
とを連結する連結部は、従前と変わらないから依然とし
て外部からの不正アクセスに晒される危険が残されてい
る。
【０００４】
【発明の目的】よって、本発明の目的は、ダブルアクシ
ョン機能を備えたドアラッチ装置において、インサイド
ロックボタンからロックレバーに至る連結部の防犯性を
向上させることにある。
ョン機能を備えたドアラッチ装置において、インサイド
ロックボタンからロックレバーに至る連結部の防犯性を
向上させることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】よって、本発明は、車両
ドアのアウトサイド開扉ハンドル２５の開扉操作で開扉
作動するオープンレバー２４と、前記ドアのインサイド
ロックボタン３６にロッド１０１を介して連結され前記
オープンレバー２４が開扉作動すると前記ドアを開扉さ
せるアンロック位置Ｕと前記オープンレバー２４が開扉
作動しても前記ドアを開扉させないロック位置Ｌとに切
り替わるロックレバー３４と、前記ロックレバー３４を
前記アンロック位置Ｕと前記ロック位置Ｌとのいずれか
一方に保持するオーバーセンターバネ４２と、前記ドア
のインサイド開扉ハンドル２８の開扉操作で開扉作動す
るインナーレバー５５と、前記ロックレバー３４が前記
ロック位置Ｌにあるときに前記インナーレバー５５が開
扉作動したときは前記ドアを開扉させることなく前記ロ
ックレバー３４を前記ロック位置Ｌから前記アンロック
位置Ｕに切り替え前記ロックレバー３４が前記アンロッ
ク位置Ｕにあるときに前記インナーレバー５５が開扉作
動すると前記オープンレバー２４を開扉作動させて前記
ドアを開扉させるダブルアクション機構２７とを有する
ものにおいて、前記ロッド１０１と前記ロックレバー３
４との間には前記オーバーセンターバネ４２より弱い弾
力を備えた連結バネ１０５を有する連結機構１００を介
在させ、前記連結機構１００は、前記ロックレバー３４
が前記ロック位置Ｌから前記アンロック位置Ｕに若しく
はその反対に切り替わったときは前記ロックレバー３４
の動きに連動して前記ロッド１０１を介して前記インサ
イドロックボタン３６をアンロック位置Ｕ若しくはロッ
ク位置Ｌに変位させるように構成し、更に、前記連結機
構１００は、前記インサイドロックボタン３６若しくは
前記ロッド１０１がロック操作でロック方向に移動した
ときは前記ロックレバー３４を前記アンロック位置Ｕか
ら前記ロック位置Ｌに切り替えるが前記ロックレバー３
４が前記ロック位置Ｌにあるときに前記ロッド１０１が
アンロック操作でアンロック方向に移動したときは前記
連結バネ１０５が前記オーバーセンターバネ４２の弾力
に負けて弾力的に圧縮されることにより前記ロックレバ
ー３４を前記ロック位置Ｌから動かさないように構成
し、更に、前記連結バネ１０５は前記ロッド１０１が前
記アンロック操作から開放された時はその弾力で前記ロ
ッドをロック方向に復帰させるように構成したダブルア
クション機構付車両ドアラッチ装置におけるインサイド
ロックボタンとロックレバーの連結装置としたものであ
る。
ドアのアウトサイド開扉ハンドル２５の開扉操作で開扉
作動するオープンレバー２４と、前記ドアのインサイド
ロックボタン３６にロッド１０１を介して連結され前記
オープンレバー２４が開扉作動すると前記ドアを開扉さ
せるアンロック位置Ｕと前記オープンレバー２４が開扉
作動しても前記ドアを開扉させないロック位置Ｌとに切
り替わるロックレバー３４と、前記ロックレバー３４を
前記アンロック位置Ｕと前記ロック位置Ｌとのいずれか
一方に保持するオーバーセンターバネ４２と、前記ドア
のインサイド開扉ハンドル２８の開扉操作で開扉作動す
るインナーレバー５５と、前記ロックレバー３４が前記
ロック位置Ｌにあるときに前記インナーレバー５５が開
扉作動したときは前記ドアを開扉させることなく前記ロ
ックレバー３４を前記ロック位置Ｌから前記アンロック
位置Ｕに切り替え前記ロックレバー３４が前記アンロッ
ク位置Ｕにあるときに前記インナーレバー５５が開扉作
動すると前記オープンレバー２４を開扉作動させて前記
ドアを開扉させるダブルアクション機構２７とを有する
ものにおいて、前記ロッド１０１と前記ロックレバー３
４との間には前記オーバーセンターバネ４２より弱い弾
力を備えた連結バネ１０５を有する連結機構１００を介
在させ、前記連結機構１００は、前記ロックレバー３４
が前記ロック位置Ｌから前記アンロック位置Ｕに若しく
はその反対に切り替わったときは前記ロックレバー３４
の動きに連動して前記ロッド１０１を介して前記インサ
イドロックボタン３６をアンロック位置Ｕ若しくはロッ
ク位置Ｌに変位させるように構成し、更に、前記連結機
構１００は、前記インサイドロックボタン３６若しくは
前記ロッド１０１がロック操作でロック方向に移動した
ときは前記ロックレバー３４を前記アンロック位置Ｕか
ら前記ロック位置Ｌに切り替えるが前記ロックレバー３
４が前記ロック位置Ｌにあるときに前記ロッド１０１が
アンロック操作でアンロック方向に移動したときは前記
連結バネ１０５が前記オーバーセンターバネ４２の弾力
に負けて弾力的に圧縮されることにより前記ロックレバ
ー３４を前記ロック位置Ｌから動かさないように構成
し、更に、前記連結バネ１０５は前記ロッド１０１が前
記アンロック操作から開放された時はその弾力で前記ロ
ッドをロック方向に復帰させるように構成したダブルア
クション機構付車両ドアラッチ装置におけるインサイド
ロックボタンとロックレバーの連結装置としたものであ
る。
【０００６】
【実施例】本発明の実施例を図により説明する。本発明
による車両ドアラッチ装置は、ドア（図示なし）に取付
られるラッチアッシー１と、車体（図示なし）に固定さ
れるストライカ２とを有する。ラッチアッシー１は、ド
アが閉じられるとストライカ２と係合するラッチ３と、
ラッチ３とストライカ２との係合を保持するラチェット
４とを有する。ラッチ３は、合成樹脂製のラッチボディ
５の表面に形成された凹部６内の上部にラッチ軸７によ
り回転自在に収納され、ラチェット４は凹部６内の下部
にラチェット軸８により回転自在に収納される。
による車両ドアラッチ装置は、ドア（図示なし）に取付
られるラッチアッシー１と、車体（図示なし）に固定さ
れるストライカ２とを有する。ラッチアッシー１は、ド
アが閉じられるとストライカ２と係合するラッチ３と、
ラッチ３とストライカ２との係合を保持するラチェット
４とを有する。ラッチ３は、合成樹脂製のラッチボディ
５の表面に形成された凹部６内の上部にラッチ軸７によ
り回転自在に収納され、ラチェット４は凹部６内の下部
にラチェット軸８により回転自在に収納される。
【０００７】前記ラッチ３は、ラッチバネ９の弾力によ
り図１において時計回転方向に付勢される。ラッチ３
は、ドアが開いているときはアンラッチ位置にあって、
バネ９の弾力で前記ラッチボディ５のダンパー１０に当
接している。前記ラチェット４は、ラチェットバネ１１
の弾力により反時計回転方向に付勢される。ラチェット
４は、ドアが開扉位置にあるときは、ラッチ３のアンラ
ッチ部分１２に当接する。ドアが前記開扉位置から閉扉
位置に向けて移動すると、前記ストライカ２はラッチボ
ディ５に形成された水平通路１３に進入してラッチ３の
Ｕ型溝１４に当接し、これにより、ラッチ３はラッチバ
ネ９の弾力に抗して反時計回転する。ラッチ３が前記ア
ンラッチ位置からハーフラッチ位置に回転すると、ラチ
ェット４はラッチ３の第１ステップ１５に係合してドア
はハーフ閉扉位置となり、また、ラッチ３が図１に示さ
れたフルラッチ位置に至ると、ラチェット４はラッチ３
の第２ステップ１６に係合して、ドアはフル閉扉位置に
保持される。
り図１において時計回転方向に付勢される。ラッチ３
は、ドアが開いているときはアンラッチ位置にあって、
バネ９の弾力で前記ラッチボディ５のダンパー１０に当
接している。前記ラチェット４は、ラチェットバネ１１
の弾力により反時計回転方向に付勢される。ラチェット
４は、ドアが開扉位置にあるときは、ラッチ３のアンラ
ッチ部分１２に当接する。ドアが前記開扉位置から閉扉
位置に向けて移動すると、前記ストライカ２はラッチボ
ディ５に形成された水平通路１３に進入してラッチ３の
Ｕ型溝１４に当接し、これにより、ラッチ３はラッチバ
ネ９の弾力に抗して反時計回転する。ラッチ３が前記ア
ンラッチ位置からハーフラッチ位置に回転すると、ラチ
ェット４はラッチ３の第１ステップ１５に係合してドア
はハーフ閉扉位置となり、また、ラッチ３が図１に示さ
れたフルラッチ位置に至ると、ラチェット４はラッチ３
の第２ステップ１６に係合して、ドアはフル閉扉位置に
保持される。
【０００８】前記ラチェット４は、前記ラッチボディ５
の開口１７を介してラッチボディ５の背面側に突出する
ラチェットピン１８を有する。
の開口１７を介してラッチボディ５の背面側に突出する
ラチェットピン１８を有する。
【０００９】前記ラッチボディ５の背面には、図５のよ
うに、金属バックプレート２０が取付けられる。バック
プレート２０は、ラッチボディ５の背面と実質的に平行
の平行プレート２１と、平行プレート２１から直角に後
方に屈曲させた屈曲プレート２２とを備える。２３はラ
ッチボディ５の裏面に後方に突出するように形成した水
平膨出部（図２）であり、前記水平通路１３は水平膨出
部２３の正面側の空間を利用して形成される。
うに、金属バックプレート２０が取付けられる。バック
プレート２０は、ラッチボディ５の背面と実質的に平行
の平行プレート２１と、平行プレート２１から直角に後
方に屈曲させた屈曲プレート２２とを備える。２３はラ
ッチボディ５の裏面に後方に突出するように形成した水
平膨出部（図２）であり、前記水平通路１３は水平膨出
部２３の正面側の空間を利用して形成される。
【００１０】図２のように、前記ラッチボディ５の裏面
で前記水平膨出部２３の上部位置には、前記ラッチ軸７
に回転自在に取付けられるオープンレバー２４が配設さ
れる。オープンレバー２４の室外側端部にはドアのアウ
トサイド開扉ハンドル２５が連結される。オープンレバ
ー２４の室内側端部には当接部２６を形成し、当接部２
６は後述するダブルアクション機構２７（以下ＤＡ機構
と略するときがある）を介してドアのインサイド開扉ハ
ンドル２８に連結する。オープンレバー２４は、バネ２
９の弾力で図２において時計回転方向に付勢され、開扉
ハンドル２５、２８の操作により反時計回転する。前記
オープンレバー２４の室外側には、ラッチボディ５の上
下方向に長いオープンリンク３０の上端がピン３１で連
結される。オープンリンク３０は前記水平膨出部２３よ
り室外側に位置させ、ラッチボディ５の前後方向におい
て水平膨出部２３とは重合しないようにする。オープン
リンク３０の中間部分には切欠部３２（図４）が形成さ
れる。切欠部３２の上縁部には、前記ラッチボディ５に
向けて屈曲させた水平当接面３３が形成される。
で前記水平膨出部２３の上部位置には、前記ラッチ軸７
に回転自在に取付けられるオープンレバー２４が配設さ
れる。オープンレバー２４の室外側端部にはドアのアウ
トサイド開扉ハンドル２５が連結される。オープンレバ
ー２４の室内側端部には当接部２６を形成し、当接部２
６は後述するダブルアクション機構２７（以下ＤＡ機構
と略するときがある）を介してドアのインサイド開扉ハ
ンドル２８に連結する。オープンレバー２４は、バネ２
９の弾力で図２において時計回転方向に付勢され、開扉
ハンドル２５、２８の操作により反時計回転する。前記
オープンレバー２４の室外側には、ラッチボディ５の上
下方向に長いオープンリンク３０の上端がピン３１で連
結される。オープンリンク３０は前記水平膨出部２３よ
り室外側に位置させ、ラッチボディ５の前後方向におい
て水平膨出部２３とは重合しないようにする。オープン
リンク３０の中間部分には切欠部３２（図４）が形成さ
れる。切欠部３２の上縁部には、前記ラッチボディ５に
向けて屈曲させた水平当接面３３が形成される。
【００１１】前記ラッチボディ５の裏面で前記水平膨出
部２３の下部位置には、前記ラチェット軸８に回転自在
に取付けられるロックレバー３４が配設される。ロック
レバー３４の室外側端部にはドアのキーシリンダー３５
が連結され、室内側端部はドアのインサイドロックボタ
ン３６に本願の要旨となる連結機構１００およびロッド
１０１を介して連結する。ロックレバー３４の斜め下方
に伸びる下部アーム３８には、略水平の連結リンク３９
の右端がピン４０で連結され、連結リンク３９の左端は
前記オープンリンク３０の下端にピン４１で連結され
る。
部２３の下部位置には、前記ラチェット軸８に回転自在
に取付けられるロックレバー３４が配設される。ロック
レバー３４の室外側端部にはドアのキーシリンダー３５
が連結され、室内側端部はドアのインサイドロックボタ
ン３６に本願の要旨となる連結機構１００およびロッド
１０１を介して連結する。ロックレバー３４の斜め下方
に伸びる下部アーム３８には、略水平の連結リンク３９
の右端がピン４０で連結され、連結リンク３９の左端は
前記オープンリンク３０の下端にピン４１で連結され
る。
【００１２】前記ロックレバー３４は、前記キーシリン
ダー３５、前記インサイドロックボタン３６又は後述す
るアクチュエータユニット３７（以下、ＡＣＴユニット
と省略するときがある）の操作で前記ラチェット軸８を
中心に回転することによりアンロック位置Ｕ（図２）と
ロック位置Ｌ（図３）とに変位し、この変位により、前
記オープンリンク３０も上部のピン３１を中心に下部が
左右に移動して、同様にアンロック位置Ｕとロック位置
Ｌとの間で変位する。ロックレバー３４（およびオープ
ンリンク３０）は、周知のようにオーバーセンターバネ
４２の弾力によりその死点を境にアンロック位置Ｕとロ
ック位置Ｌのいずれか一方に保持される。
ダー３５、前記インサイドロックボタン３６又は後述す
るアクチュエータユニット３７（以下、ＡＣＴユニット
と省略するときがある）の操作で前記ラチェット軸８を
中心に回転することによりアンロック位置Ｕ（図２）と
ロック位置Ｌ（図３）とに変位し、この変位により、前
記オープンリンク３０も上部のピン３１を中心に下部が
左右に移動して、同様にアンロック位置Ｕとロック位置
Ｌとの間で変位する。ロックレバー３４（およびオープ
ンリンク３０）は、周知のようにオーバーセンターバネ
４２の弾力によりその死点を境にアンロック位置Ｕとロ
ック位置Ｌのいずれか一方に保持される。
【００１３】前記オープンリンク３０が図２のようにア
ンロック位置Ｕにあると、前記切欠部３２に形成された
前記水平当接面３３は、前記ラチェットピン１８と係合
可能に上下方向に対峙する。したがって、オープンリン
ク３０を前記オープンレバー２４の回転により下動させ
ると、水平当接面３３はラチェットピン１８に当接して
前記ラチェット４を前記ラチェットバネ１１の弾力に抗
して図１において時計回転させ、これにより、前記ラッ
チ３はラチェット４による拘束から解放されて、ドアは
開扉される。
ンロック位置Ｕにあると、前記切欠部３２に形成された
前記水平当接面３３は、前記ラチェットピン１８と係合
可能に上下方向に対峙する。したがって、オープンリン
ク３０を前記オープンレバー２４の回転により下動させ
ると、水平当接面３３はラチェットピン１８に当接して
前記ラチェット４を前記ラチェットバネ１１の弾力に抗
して図１において時計回転させ、これにより、前記ラッ
チ３はラチェット４による拘束から解放されて、ドアは
開扉される。
【００１４】前記ロックレバー３４の回転で前記オープ
ンリンク３０がロック位置Ｌにシフトすると、前記水平
当接面３３は、図３のように、前記ラチェットピン１８
の側方に移動して両者の対峙状態は解除される。したが
って、図３のロック状態では、オープンリンク３０を下
動させても、ドアを開くことはできない。
ンリンク３０がロック位置Ｌにシフトすると、前記水平
当接面３３は、図３のように、前記ラチェットピン１８
の側方に移動して両者の対峙状態は解除される。したが
って、図３のロック状態では、オープンリンク３０を下
動させても、ドアを開くことはできない。
【００１５】図５に示されているように、前記ＡＣＴユ
ニット３７は前記ラッチボディ５又は前記バックプレー
ト２０に取付けられる。ＡＣＴユニット３７は、そのケ
ース４６から外方に突出し内臓のモータ４７の動力で回
転するロック軸４８を備える。前記バックプレート２０
の前記屈曲プレート２２には、前記ラッチボディ５の左
右方向に伸びる支持軸５１により作動レバー５２（図１
１）を軸支する。作動レバー５２にはフック５３と二股
部５４とを形成する。二股部５４には前記ロックレバー
３４の室内側端部を係合させて、作動レバー５２がロッ
クレバー３４と一体的に変位するようにする。
ニット３７は前記ラッチボディ５又は前記バックプレー
ト２０に取付けられる。ＡＣＴユニット３７は、そのケ
ース４６から外方に突出し内臓のモータ４７の動力で回
転するロック軸４８を備える。前記バックプレート２０
の前記屈曲プレート２２には、前記ラッチボディ５の左
右方向に伸びる支持軸５１により作動レバー５２（図１
１）を軸支する。作動レバー５２にはフック５３と二股
部５４とを形成する。二股部５４には前記ロックレバー
３４の室内側端部を係合させて、作動レバー５２がロッ
クレバー３４と一体的に変位するようにする。
【００１６】前記連結機構１００は、前記ラッチアッシ
ー１に取付けられるもので、前記ロック軸４８の露出端
に固定された連動レバー４９（図１３）と、ロック軸４
８に回転自在に支持されたボタン側レバー１０２（図１
４）とを有する。連動レバー４９の先端には突起５０を
形成する。突起５０は前記作動レバー５２の前記フック
５３に係合させて、連動レバー４９が作動レバー５２を
介してロックレバー３４と一体的に変位するようにす
る。これにより、内臓モータ４７の動力でロック軸４８
に固定した連動レバー４９を回転させると、作動レバー
５２とロックレバー３４とが前記オーバーセンターバネ
４２の弾力に抗して一体的にアンロック位置Ｕまたはロ
ック位置Ｌに変位する。ボタン側レバー１０２の一端に
は、前記インサイドロックボタン３６を前記ロッド１０
１を介して連結する。
ー１に取付けられるもので、前記ロック軸４８の露出端
に固定された連動レバー４９（図１３）と、ロック軸４
８に回転自在に支持されたボタン側レバー１０２（図１
４）とを有する。連動レバー４９の先端には突起５０を
形成する。突起５０は前記作動レバー５２の前記フック
５３に係合させて、連動レバー４９が作動レバー５２を
介してロックレバー３４と一体的に変位するようにす
る。これにより、内臓モータ４７の動力でロック軸４８
に固定した連動レバー４９を回転させると、作動レバー
５２とロックレバー３４とが前記オーバーセンターバネ
４２の弾力に抗して一体的にアンロック位置Ｕまたはロ
ック位置Ｌに変位する。ボタン側レバー１０２の一端に
は、前記インサイドロックボタン３６を前記ロッド１０
１を介して連結する。
【００１７】前記連動レバー４９には、更に、突部１０
３を形成し、前記ボタン側レバー１０２には突部１０３
が臨む切欠部１０４を形成し、連動レバー４９とボタン
側レバー１０２との間には連結バネ１０５を設ける。連
結バネ１０５の弾力により図５において、ボタン側レバ
ー１０２は反時計回転（ロック回転）方向に、連動レバ
ー４９は時計回転（アンロック回転）方向にそれぞれ付
勢され、常時は、連動レバー４９の突部１０３にボタン
側レバー１０２の切欠部１０４の通常接触面１０４Ａが
弾力的に当接する。連結バネ１０５の弾力は、前記ロッ
クレバー３４を死点を境にアンロック位置Ｕとロック位
置Ｌのいずれか一方に保持する前記オーバーセンターバ
ネ４２の弾力より弱い設定である。
３を形成し、前記ボタン側レバー１０２には突部１０３
が臨む切欠部１０４を形成し、連動レバー４９とボタン
側レバー１０２との間には連結バネ１０５を設ける。連
結バネ１０５の弾力により図５において、ボタン側レバ
ー１０２は反時計回転（ロック回転）方向に、連動レバ
ー４９は時計回転（アンロック回転）方向にそれぞれ付
勢され、常時は、連動レバー４９の突部１０３にボタン
側レバー１０２の切欠部１０４の通常接触面１０４Ａが
弾力的に当接する。連結バネ１０５の弾力は、前記ロッ
クレバー３４を死点を境にアンロック位置Ｕとロック位
置Ｌのいずれか一方に保持する前記オーバーセンターバ
ネ４２の弾力より弱い設定である。
【００１８】図５（図１５）のロック状態において、連
動レバー４９がＡＣＴユニット３７のアンロック出力で
時計回転すると、ロックレバー３４は作動レバー５２を
介してアンロック位置Ｕに変位し、同時に、突部１０３
が通常接触面１０４Ａを押してボタン側レバー１０２を
時計回転させるから、図１６のようにロッド１０１を介
してインサイドロックボタン３６はロック位置Ｌからア
ンロック位置Ｕに復帰する。キーシリンダ３５のアンロ
ック操作でロックレバー３４をアンロック位置Ｕに変位
させたときは、作動レバー５２を介して連動レバー４９
が時計回転し、これにより、突部１０３が通常接触面１
０４Ａを押してボタン側レバー１０２を時計回転させ、
インサイドロックボタン３６をロック位置Ｌからアンロ
ック位置Ｕに復帰させる。
動レバー４９がＡＣＴユニット３７のアンロック出力で
時計回転すると、ロックレバー３４は作動レバー５２を
介してアンロック位置Ｕに変位し、同時に、突部１０３
が通常接触面１０４Ａを押してボタン側レバー１０２を
時計回転させるから、図１６のようにロッド１０１を介
してインサイドロックボタン３６はロック位置Ｌからア
ンロック位置Ｕに復帰する。キーシリンダ３５のアンロ
ック操作でロックレバー３４をアンロック位置Ｕに変位
させたときは、作動レバー５２を介して連動レバー４９
が時計回転し、これにより、突部１０３が通常接触面１
０４Ａを押してボタン側レバー１０２を時計回転させ、
インサイドロックボタン３６をロック位置Ｌからアンロ
ック位置Ｕに復帰させる。
【００１９】また、図６のアンロック状態において、連
動レバー４９がＡＣＴユニット３７のロック出力で反時
計回転すると、ロックレバー３４は作動レバー５２を介
してロック位置Ｌに変位する。このとき、連動レバー４
９の突部１０３は通常接触面１０４Ａから離間する方向
に動くことになるが、ボタン側レバー１０２が連結バネ
１０５の弾力で反時計回転（ロック回転）方向に付勢さ
れているため、突部１０３の動きに追従するように通常
接触面１０４Ａも動いてボタン側レバー１０２は反時計
回転し、インサイドロックボタン３６はアンロック位置
Ｕからロック位置Ｌに変位する（図１５）。キーシリン
ダ３５のロック操作でロックレバー３４をロック位置Ｌ
に変位させるときも、同様に、連動レバー４９の回転が
連結バネ１０５の弾力を介してボタン側レバー１０２に
伝達されて、インサイドロックボタン３６がロック位置
Ｌに切替わる。
動レバー４９がＡＣＴユニット３７のロック出力で反時
計回転すると、ロックレバー３４は作動レバー５２を介
してロック位置Ｌに変位する。このとき、連動レバー４
９の突部１０３は通常接触面１０４Ａから離間する方向
に動くことになるが、ボタン側レバー１０２が連結バネ
１０５の弾力で反時計回転（ロック回転）方向に付勢さ
れているため、突部１０３の動きに追従するように通常
接触面１０４Ａも動いてボタン側レバー１０２は反時計
回転し、インサイドロックボタン３６はアンロック位置
Ｕからロック位置Ｌに変位する（図１５）。キーシリン
ダ３５のロック操作でロックレバー３４をロック位置Ｌ
に変位させるときも、同様に、連動レバー４９の回転が
連結バネ１０５の弾力を介してボタン側レバー１０２に
伝達されて、インサイドロックボタン３６がロック位置
Ｌに切替わる。
【００２０】上記のように、ロック状態からアンロック
状態への切替では、連動レバー４９の回転は突部１０３
と通常接触面１０４Ａとの当接を介してボタン側レバー
１０２に直接伝達されるが、アンロック状態からロック
状態への切替では連動レバー４９の回転は連結バネ１０
５の弾力を介してボタン側レバー１０２に伝達される。
状態への切替では、連動レバー４９の回転は突部１０３
と通常接触面１０４Ａとの当接を介してボタン側レバー
１０２に直接伝達されるが、アンロック状態からロック
状態への切替では連動レバー４９の回転は連結バネ１０
５の弾力を介してボタン側レバー１０２に伝達される。
【００２１】更に、図５、図１５のロック状態におい
て、ボタン側レバー１０２またはロッド１０１が不正ア
クセスによりアンロック操作されると、ボタン側レバー
１０２は時計回転する。しかし、ボタン側レバー１０２
の回転は連結バネ１０５を介してのみ弾力的に連動レバ
ー４９に伝達されるところ、連動レバー４９は連結バネ
１０５より強い弾力を備えた前記オーバーセンタバネ４
２の弾力でロック位置Ｌに保持されているから、連動レ
バー４９はアンロック位置Ｕに向けての移動はせず、し
たがって、不正アクセスによりボタン側レバー１０２が
時計回転しても、図１７のように、連結バネ１０５が弾
力的に拡張するだけで、連動レバー４９（ロックレバー
３４）はロック位置Ｌに留まり、ロック状態は解除され
ない。不正アクセスでアンロック方向に回転したボタン
側レバー１０２は、不正アクセスから開放されると、連
結バネ１０５の弾力で通常位置に戻される。
て、ボタン側レバー１０２またはロッド１０１が不正ア
クセスによりアンロック操作されると、ボタン側レバー
１０２は時計回転する。しかし、ボタン側レバー１０２
の回転は連結バネ１０５を介してのみ弾力的に連動レバ
ー４９に伝達されるところ、連動レバー４９は連結バネ
１０５より強い弾力を備えた前記オーバーセンタバネ４
２の弾力でロック位置Ｌに保持されているから、連動レ
バー４９はアンロック位置Ｕに向けての移動はせず、し
たがって、不正アクセスによりボタン側レバー１０２が
時計回転しても、図１７のように、連結バネ１０５が弾
力的に拡張するだけで、連動レバー４９（ロックレバー
３４）はロック位置Ｌに留まり、ロック状態は解除され
ない。不正アクセスでアンロック方向に回転したボタン
側レバー１０２は、不正アクセスから開放されると、連
結バネ１０５の弾力で通常位置に戻される。
【００２２】前記ダブルアクション機構２７は、図５の
ように前記屈曲プレート２２に取付けられる。ＤＡ機構
２７はドアラッチ装置の防犯性を向上させる機構で、前
述のように、前記インサイド開扉ハンドル２８と前記オ
ープンレバー２４との間に関連的に設けられ、特に、ヨ
ーロッパに置いてしばしば採用されている機構である。
ＤＡ機構２７の理解を容易にするため先に基本的作用を
説明すると、ＤＡ機構２７は前記ロックレバー３４がア
ンロック位置Ｕにあるときにインサイドハンドル２８が
開扉操作されたときは、オープンレバー２４を回転させ
てドアを開扉させるが、前記ロックレバー３４がロック
位置Ｌにあるときにインサイドハンドル２８が開扉操作
されたときは、ロックレバー３４をロック位置Ｌからア
ンロック位置Ｌに切り替えるのみで、オープンレバー２
４は回転させない。つまり、ＤＡ機構２７を備えたドア
ラッチ装置では、インサイドハンドル２８の１回目の第
１開扉操作でロックが解除されてインサイドロックボタ
ン３６がアンロック位置Ｕに戻され、続いて２回目の第
２開扉操作をするとドアを開くことができる。このダブ
ルアクションにより防犯性が向上すると期待されてい
る。
ように前記屈曲プレート２２に取付けられる。ＤＡ機構
２７はドアラッチ装置の防犯性を向上させる機構で、前
述のように、前記インサイド開扉ハンドル２８と前記オ
ープンレバー２４との間に関連的に設けられ、特に、ヨ
ーロッパに置いてしばしば採用されている機構である。
ＤＡ機構２７の理解を容易にするため先に基本的作用を
説明すると、ＤＡ機構２７は前記ロックレバー３４がア
ンロック位置Ｕにあるときにインサイドハンドル２８が
開扉操作されたときは、オープンレバー２４を回転させ
てドアを開扉させるが、前記ロックレバー３４がロック
位置Ｌにあるときにインサイドハンドル２８が開扉操作
されたときは、ロックレバー３４をロック位置Ｌからア
ンロック位置Ｌに切り替えるのみで、オープンレバー２
４は回転させない。つまり、ＤＡ機構２７を備えたドア
ラッチ装置では、インサイドハンドル２８の１回目の第
１開扉操作でロックが解除されてインサイドロックボタ
ン３６がアンロック位置Ｕに戻され、続いて２回目の第
２開扉操作をするとドアを開くことができる。このダブ
ルアクションにより防犯性が向上すると期待されてい
る。
【００２３】前記ＤＡ機構２７の構造について説明する
と、５５は前記屈曲プレート２２に前記支持軸５１と平
行の取付軸５６で軸支され前記インサイド開扉ハンドル
２８に連結されたインナーレバー（図１０）であり、イ
ンサイドハンドル２８が非操作のときは、インサイドハ
ンドル２８側のバネにより図５の位置に保持される。イ
ンナーレバー５５にはプッシュアーム５７と、フック５
８と、フック５８に連なる規制面５９とが形成される。
プッシュアーム５７は、図５のように、ロック位置Ｌに
ある作動レバー５２の係合突起６０の近傍に位置し、前
記インサイド開扉ハンドル２８の開扉操作（第１開扉操
作に相当）でインナーレバー５５が反時計回転すると、
係合突起６０に当接して作動レバー５２を反時計回転さ
せ、これにより前記ロックレバー３４をロック位置Ｌか
らアンロック位置Ｕに変位させる。
と、５５は前記屈曲プレート２２に前記支持軸５１と平
行の取付軸５６で軸支され前記インサイド開扉ハンドル
２８に連結されたインナーレバー（図１０）であり、イ
ンサイドハンドル２８が非操作のときは、インサイドハ
ンドル２８側のバネにより図５の位置に保持される。イ
ンナーレバー５５にはプッシュアーム５７と、フック５
８と、フック５８に連なる規制面５９とが形成される。
プッシュアーム５７は、図５のように、ロック位置Ｌに
ある作動レバー５２の係合突起６０の近傍に位置し、前
記インサイド開扉ハンドル２８の開扉操作（第１開扉操
作に相当）でインナーレバー５５が反時計回転すると、
係合突起６０に当接して作動レバー５２を反時計回転さ
せ、これにより前記ロックレバー３４をロック位置Ｌか
らアンロック位置Ｕに変位させる。
【００２４】前記取付軸５６には前記インナーレバー５
５と重合するように解放レバー６１（図１１）が軸支さ
れる。解放レバー６１には当接アーム６２と、前記フッ
ク５８と一部が重合し前記取付軸５６の半径方向に伸び
る長孔６３とが形成される。長孔６３には前記ラッチボ
ディ５の上下方向に伸びるスライドリンク６４（図１
２）の上端に形成したスライドピン６５をスライド自在
に係合させる。スライドリンク６４の下端には連結ピン
６６を設け、連結ピン６６は前記作動レバー５２に形成
した前記支持軸５１を中心とする円弧スロット６７にス
ライド自在に係合させる。解放レバー６１はバネ６８に
より図５に置いて時計回転方向に付勢され、常時は屈曲
プレート２２に取り付けたストッパー６９に当接する。
スライドリンク６４と作動レバー５２との間にはスライ
ドリンク６４を下方方向に付勢するバネ７０を介在させ
る。
５と重合するように解放レバー６１（図１１）が軸支さ
れる。解放レバー６１には当接アーム６２と、前記フッ
ク５８と一部が重合し前記取付軸５６の半径方向に伸び
る長孔６３とが形成される。長孔６３には前記ラッチボ
ディ５の上下方向に伸びるスライドリンク６４（図１
２）の上端に形成したスライドピン６５をスライド自在
に係合させる。スライドリンク６４の下端には連結ピン
６６を設け、連結ピン６６は前記作動レバー５２に形成
した前記支持軸５１を中心とする円弧スロット６７にス
ライド自在に係合させる。解放レバー６１はバネ６８に
より図５に置いて時計回転方向に付勢され、常時は屈曲
プレート２２に取り付けたストッパー６９に当接する。
スライドリンク６４と作動レバー５２との間にはスライ
ドリンク６４を下方方向に付勢するバネ７０を介在させ
る。
【００２５】図５のロック状態では、前記スライドリン
ク６４の前記連結ピン６６はバネ７０の弾力で前記円弧
スロット６７の一端７１に当接し、このとき前記スライ
ドピン６５は前記長孔６３内の上部に位置し、前記イン
ナーレバー５５の前記フック５８からは離間している。
この状態で、前記キーシリンダ３５をアンロック操作す
ると、前記ロックレバー３４を介して前記作動レバー５
２は反時計回転して、図６のようにアンロック位置Ｕに
変位し、また、スライドリンク６４は連結ピン６６がバ
ネ７０の弾力で作動レバー５２のスロット６７の一端７
１に押し付けられているから作動レバー５２のアンロッ
ク回転に追従して下動し、これによりスライドピン６５
は長孔６３内の下部に移動してインナーレバー５５のフ
ック５８に係合する。
ク６４の前記連結ピン６６はバネ７０の弾力で前記円弧
スロット６７の一端７１に当接し、このとき前記スライ
ドピン６５は前記長孔６３内の上部に位置し、前記イン
ナーレバー５５の前記フック５８からは離間している。
この状態で、前記キーシリンダ３５をアンロック操作す
ると、前記ロックレバー３４を介して前記作動レバー５
２は反時計回転して、図６のようにアンロック位置Ｕに
変位し、また、スライドリンク６４は連結ピン６６がバ
ネ７０の弾力で作動レバー５２のスロット６７の一端７
１に押し付けられているから作動レバー５２のアンロッ
ク回転に追従して下動し、これによりスライドピン６５
は長孔６３内の下部に移動してインナーレバー５５のフ
ック５８に係合する。
【００２６】前記取付軸５６には、更にサブレバー７２
を軸支する。サブレバー７２の一端には前記当接アーム
６２と係合可能のサブ突起７３が設けられ、他端の係合
部７４は前記オープンレバー２４の室内側端部に係合可
能に対峙させる。なお、サブレバー７２は、前記解放レ
バー６１と一体的に１つのレバーとして形成することも
可能であるが、周知のチャイルドロック機構を設ける際
の便宜で別体に形成されている。
を軸支する。サブレバー７２の一端には前記当接アーム
６２と係合可能のサブ突起７３が設けられ、他端の係合
部７４は前記オープンレバー２４の室内側端部に係合可
能に対峙させる。なお、サブレバー７２は、前記解放レ
バー６１と一体的に１つのレバーとして形成することも
可能であるが、周知のチャイルドロック機構を設ける際
の便宜で別体に形成されている。
【００２７】しかして、図６のアンロック状態におい
て、前記インサイド開扉ハンドル２８の開扉操作（第２
開扉操作に相当）により前記インナーレバー５５を反時
計回転させると、前記スライドピン６５がインナーレバ
ー５５の前記フック５８に係合しているため、スライド
ピン６５を介して前記解放レバー６１も反時計回転し、
これにより解放レバー６１の前記当接アーム６２は前記
サブレバー７２のサブ突起７３に当接して、サブレバー
７２を反時計回転させる。すると、サブレバー７２の下
部の係合部７４は前記オープンレバー２４の端部に当接
してオープンレバー２４を回転させ、ドアを開扉させ
る。このように、アンロック状態にあっては、スライド
ピン６５とフック５８との係合によりインサイド開扉ハ
ンドル２８の回転が直ちにオープンレバー２４に伝達さ
れる。
て、前記インサイド開扉ハンドル２８の開扉操作（第２
開扉操作に相当）により前記インナーレバー５５を反時
計回転させると、前記スライドピン６５がインナーレバ
ー５５の前記フック５８に係合しているため、スライド
ピン６５を介して前記解放レバー６１も反時計回転し、
これにより解放レバー６１の前記当接アーム６２は前記
サブレバー７２のサブ突起７３に当接して、サブレバー
７２を反時計回転させる。すると、サブレバー７２の下
部の係合部７４は前記オープンレバー２４の端部に当接
してオープンレバー２４を回転させ、ドアを開扉させ
る。このように、アンロック状態にあっては、スライド
ピン６５とフック５８との係合によりインサイド開扉ハ
ンドル２８の回転が直ちにオープンレバー２４に伝達さ
れる。
【００２８】これに対して、図５のロック状態におい
て、前記インサイド開扉ハンドル２８の開扉操作（第１
開扉操作に相当）により前記インナーレバー５５を反時
計回転（開扉作動）させると、スライドピン６５とフッ
ク５８とが非係合であるため解放レバー６１は回転せ
ず、その代わりに、インナーレバー５５の前記プッシュ
アーム５７が前記作動レバー５２の前記係合突起６０に
当接して作動レバー５２を徐々に反時計回転させ、これ
により前記ロックレバー３４を前記オーバーセンターバ
ネ４２の弾力に抗してロック位置Ｌからアンロック位置
Ｕに向けて徐々に変位させ、同時にインナーレバー５５
の規制面５９が前記長孔６３と重合する位置に移動し
て、図７の状態となる。図７の状態では、ロックレバー
３４と連動して変位する作動レバー５２はオーバーセン
ターバネ４２の死点を越えていないため、いまだにオー
バーセンターバネ４２の弾力でロック位置Ｌ側に付勢さ
れている。この状態で、インナーレバー５５が更に反時
計回転すると、図８のように作動レバー５２はプッシュ
アーム５７に押されてアンロック位置Ｕに変位する。な
お、スライドピン６５は規制面５９に当接した状態のま
まである。
て、前記インサイド開扉ハンドル２８の開扉操作（第１
開扉操作に相当）により前記インナーレバー５５を反時
計回転（開扉作動）させると、スライドピン６５とフッ
ク５８とが非係合であるため解放レバー６１は回転せ
ず、その代わりに、インナーレバー５５の前記プッシュ
アーム５７が前記作動レバー５２の前記係合突起６０に
当接して作動レバー５２を徐々に反時計回転させ、これ
により前記ロックレバー３４を前記オーバーセンターバ
ネ４２の弾力に抗してロック位置Ｌからアンロック位置
Ｕに向けて徐々に変位させ、同時にインナーレバー５５
の規制面５９が前記長孔６３と重合する位置に移動し
て、図７の状態となる。図７の状態では、ロックレバー
３４と連動して変位する作動レバー５２はオーバーセン
ターバネ４２の死点を越えていないため、いまだにオー
バーセンターバネ４２の弾力でロック位置Ｌ側に付勢さ
れている。この状態で、インナーレバー５５が更に反時
計回転すると、図８のように作動レバー５２はプッシュ
アーム５７に押されてアンロック位置Ｕに変位する。な
お、スライドピン６５は規制面５９に当接した状態のま
まである。
【００２９】ロック状態におけるインナーレバー５５の
開扉作動により、作動レバー５２がロック位置Ｌからア
ンロック位置Ｕに変位すると、作動レバー５２に連結さ
れた連結機構１００の連動レバー４９もロック位置Ｌか
らアンロック位置Ｕに向けて時計回転し、連動レバー４
９の突部１０３がボタン側レバー１０２の通常接触面１
０４Ａを押してボタン側レバー１０２を時計回転させ、
図１６のようにロッド１０１を介してインサイドロック
ボタン３６をロック位置Ｌからアンロック位置Ｕに復帰
させる。
開扉作動により、作動レバー５２がロック位置Ｌからア
ンロック位置Ｕに変位すると、作動レバー５２に連結さ
れた連結機構１００の連動レバー４９もロック位置Ｌか
らアンロック位置Ｕに向けて時計回転し、連動レバー４
９の突部１０３がボタン側レバー１０２の通常接触面１
０４Ａを押してボタン側レバー１０２を時計回転させ、
図１６のようにロッド１０１を介してインサイドロック
ボタン３６をロック位置Ｌからアンロック位置Ｕに復帰
させる。
【００３０】このようにしてインサイド開扉ハンドル２
８の第１開扉操作によりロック状態（図８、図１６）を
解除した後、いったんインサイド開扉ハンドル２８を初
期位置に戻すと、インナーレバー５５は時計回転するか
ら、スライドピン６５は規制面５９から解放されてフッ
ク５８の入り口に臨み、これによりスライドリンク６４
はバネ７０の弾力で下動して、スライドピン６５はフッ
ク５８に係合し、図６の状態となる。このとき、ばね７
０は弾力的に拡張するだけで圧縮はされない。図６の状
態に復帰したら、インサイド開扉ハンドル２８を再度開
扉操作して（第２開扉操作に相当）、すでに説明したよ
うにフック５８とスライドピン６５の係合を介してオー
プンレバー２４を回転させると、ドアを開扉できる。
８の第１開扉操作によりロック状態（図８、図１６）を
解除した後、いったんインサイド開扉ハンドル２８を初
期位置に戻すと、インナーレバー５５は時計回転するか
ら、スライドピン６５は規制面５９から解放されてフッ
ク５８の入り口に臨み、これによりスライドリンク６４
はバネ７０の弾力で下動して、スライドピン６５はフッ
ク５８に係合し、図６の状態となる。このとき、ばね７
０は弾力的に拡張するだけで圧縮はされない。図６の状
態に復帰したら、インサイド開扉ハンドル２８を再度開
扉操作して（第２開扉操作に相当）、すでに説明したよ
うにフック５８とスライドピン６５の係合を介してオー
プンレバー２４を回転させると、ドアを開扉できる。
【００３１】
【発明の効果】以上のように、本発明は、車両ドアのア
ウトサイド開扉ハンドル２５の開扉操作で開扉作動する
オープンレバー２４と、前記ドアのインサイドロックボ
タン３６にロッド１０１を介して連結され前記オープン
レバー２４が開扉作動すると前記ドアを開扉させるアン
ロック位置Ｕと前記オープンレバー２４が開扉作動して
も前記ドアを開扉させないロック位置Ｌとに切り替わる
ロックレバー３４と、前記ロックレバー３４を前記アン
ロック位置Ｕと前記ロック位置Ｌとのいずれか一方に保
持するオーバーセンターバネ４２と、前記ドアのインサ
イド開扉ハンドル２８の開扉操作で開扉作動するインナ
ーレバー５５と、前記ロックレバー３４が前記ロック位
置Ｌにあるときに前記インナーレバー５５が開扉作動し
たときは前記ドアを開扉させることなく前記ロックレバ
ー３４を前記ロック位置Ｌから前記アンロック位置Ｕに
切り替え前記ロックレバー３４が前記アンロック位置Ｕ
にあるときに前記インナーレバー５５が開扉作動すると
前記オープンレバー２４を開扉作動させて前記ドアを開
扉させるダブルアクション機構２７とを有するものにお
いて、前記ロッド１０１と前記ロックレバー３４との間
には前記オーバーセンターバネ４２より弱い弾力を備え
た連結バネ１０５を有する連結機構１００を介在させ、
前記連結機構１００は、前記ロックレバー３４が前記ロ
ック位置Ｌから前記アンロック位置Ｕに若しくはその反
対に切り替わったときは前記ロックレバー３４の動きに
連動して前記ロッド１０１を介して前記インサイドロッ
クボタン３６をアンロック位置Ｕ若しくはロック位置Ｌ
に変位させるように構成し、更に、前記連結機構１００
は、前記インサイドロックボタン３６若しくは前記ロッ
ド１０１がロック操作でロック方向に移動したときは前
記ロックレバー３４を前記アンロック位置Ｕから前記ロ
ック位置Ｌに切り替えるが前記ロックレバー３４が前記
ロック位置Ｌにあるときに前記ロッド１０１がアンロッ
ク操作でアンロック方向に移動したときは前記連結バネ
１０５が前記オーバーセンターバネ４２の弾力に負けて
弾力的に圧縮されることにより前記ロックレバー３４を
前記ロック位置Ｌから動かさないように構成し、更に、
前記連結バネ１０５は前記ロッド１０１が前記アンロッ
ク操作から開放された時はその弾力で前記ロッド１０１
をロック方向に復帰させるように構成したダブルアクシ
ョン機構付車両ドアラッチ装置におけるインサイドロッ
クボタンとロックレバーの連結装置としたものであるか
ら、インサイドロックボタン３６およびインサイドロッ
クボタン３６からロックレバー３４に向けて伸びるロッ
ド１０１が不正アクセスを受けても、不正にラッチ装置
のロック状態が解除されることが防止でき、インサイド
ロックボタン３６およびインサイドロックボタン３６か
らロックレバー３４に向けて伸びるロッド１０１が不正
アクセスを受けても、不正アクセスから開放されるだけ
で正常位置に復帰する。また、本発明は、前記装置にお
いて、前記連結機構１００は、前記ロックレバー３４と
一体的に変位する連動レバー４９と、前記ロッド１０１
と一体的に変位するボタン側レバー１０２とを備え、前
記ボタン側レバー１０２は前記連結バネ１０５の弾力で
ロック操作方向に付勢されて前記連動レバー４９に当接
するように構成したダブルアクション機構付車両ドアラ
ッチ装置におけるインサイドロックボタンとロックレバ
ーの連結装置としたため、簡単な構成で安価に実施化で
きる。
ウトサイド開扉ハンドル２５の開扉操作で開扉作動する
オープンレバー２４と、前記ドアのインサイドロックボ
タン３６にロッド１０１を介して連結され前記オープン
レバー２４が開扉作動すると前記ドアを開扉させるアン
ロック位置Ｕと前記オープンレバー２４が開扉作動して
も前記ドアを開扉させないロック位置Ｌとに切り替わる
ロックレバー３４と、前記ロックレバー３４を前記アン
ロック位置Ｕと前記ロック位置Ｌとのいずれか一方に保
持するオーバーセンターバネ４２と、前記ドアのインサ
イド開扉ハンドル２８の開扉操作で開扉作動するインナ
ーレバー５５と、前記ロックレバー３４が前記ロック位
置Ｌにあるときに前記インナーレバー５５が開扉作動し
たときは前記ドアを開扉させることなく前記ロックレバ
ー３４を前記ロック位置Ｌから前記アンロック位置Ｕに
切り替え前記ロックレバー３４が前記アンロック位置Ｕ
にあるときに前記インナーレバー５５が開扉作動すると
前記オープンレバー２４を開扉作動させて前記ドアを開
扉させるダブルアクション機構２７とを有するものにお
いて、前記ロッド１０１と前記ロックレバー３４との間
には前記オーバーセンターバネ４２より弱い弾力を備え
た連結バネ１０５を有する連結機構１００を介在させ、
前記連結機構１００は、前記ロックレバー３４が前記ロ
ック位置Ｌから前記アンロック位置Ｕに若しくはその反
対に切り替わったときは前記ロックレバー３４の動きに
連動して前記ロッド１０１を介して前記インサイドロッ
クボタン３６をアンロック位置Ｕ若しくはロック位置Ｌ
に変位させるように構成し、更に、前記連結機構１００
は、前記インサイドロックボタン３６若しくは前記ロッ
ド１０１がロック操作でロック方向に移動したときは前
記ロックレバー３４を前記アンロック位置Ｕから前記ロ
ック位置Ｌに切り替えるが前記ロックレバー３４が前記
ロック位置Ｌにあるときに前記ロッド１０１がアンロッ
ク操作でアンロック方向に移動したときは前記連結バネ
１０５が前記オーバーセンターバネ４２の弾力に負けて
弾力的に圧縮されることにより前記ロックレバー３４を
前記ロック位置Ｌから動かさないように構成し、更に、
前記連結バネ１０５は前記ロッド１０１が前記アンロッ
ク操作から開放された時はその弾力で前記ロッド１０１
をロック方向に復帰させるように構成したダブルアクシ
ョン機構付車両ドアラッチ装置におけるインサイドロッ
クボタンとロックレバーの連結装置としたものであるか
ら、インサイドロックボタン３６およびインサイドロッ
クボタン３６からロックレバー３４に向けて伸びるロッ
ド１０１が不正アクセスを受けても、不正にラッチ装置
のロック状態が解除されることが防止でき、インサイド
ロックボタン３６およびインサイドロックボタン３６か
らロックレバー３４に向けて伸びるロッド１０１が不正
アクセスを受けても、不正アクセスから開放されるだけ
で正常位置に復帰する。また、本発明は、前記装置にお
いて、前記連結機構１００は、前記ロックレバー３４と
一体的に変位する連動レバー４９と、前記ロッド１０１
と一体的に変位するボタン側レバー１０２とを備え、前
記ボタン側レバー１０２は前記連結バネ１０５の弾力で
ロック操作方向に付勢されて前記連動レバー４９に当接
するように構成したダブルアクション機構付車両ドアラ
ッチ装置におけるインサイドロックボタンとロックレバ
ーの連結装置としたため、簡単な構成で安価に実施化で
きる。
【図１】 ラッチアッシーの正面図。
【図２】 アンロック状態のラッチアッシーの背面
図。
図。
【図３】 ロック状態におけるレバー類の関係図。
【図４】 オープンリンクの一部拡大図。
【図５】 ロック状態におけるラッチアッシーの側面
図。
図。
【図６】 アンロック状態におけるレバー類の関係
図。
図。
【図７】 図５の状態からインナーレバーを若干開扉
回転させた状態図。
回転させた状態図。
【図８】 図７の状態から更にインナーレバーを回転
させた状態図。
させた状態図。
【図９】 作動レバーの平面図。
【図１０】 インナーレバーの平面図。
【図１１】 解放レバーの平面図。
【図１２】 スライドリンクの平面図。
【図１３】 連動レバーの平面図。
【図１４】 ボタン側レバーの平面図。
【図１５】 ロック状態の連結機構を示す平面図。
【図１６】 アンロック状態の連結機構を示す平面図。
【図１７】 不正アンロックアクセスを受けたときの連
結機構を示す平面図。
結機構を示す平面図。
【符号の説明】 １…ラッチアッシー、２…ストライカ、３…ラッチ、４
…ラチェット、５…ラッチボディ、６…凹部、７…ラッ
チ軸、８…ラチェット軸、９…ラッチバネ、１０…ダン
パー、１１…ラチェットバネ、１２…アンラッチ部分、
１３…水平通路、１４…Ｕ型溝、１５…第１ステップ、
１６…第２ステップ、１７…開口、１８…ラチェットピ
ン、２０…金属バックプレート、２１…平行プレート、
２２…屈曲プレート、２３…水平膨出部、２４…オープ
ンレバー、２５…アウトサイド開扉ハンドル、２６…当
接部、２７…ダブルアクション機構、２８…インサイド
開扉ハンドル、２９…バネ、３０…オープンリンク、３
１…ピン、３２…切欠部、３３…水平当接面、３４…ロ
ックレバー、３５…キーシリンダー、３６…インサイド
ロックボタン、３７…アクチュエータユニット、３８…
下部アーム、３９…連結リンク、４０、４１…ピン、４
２…オーバーセンターバネ、４６…ケース、４７…モー
タ、４８…ロック軸、４９…連動レバー、５０…突起、
５１…支持軸、５２…作動レバー、５３…フック、５４
…二股部、５５…インナーレバー、５６…取付軸、５７
…プッシュアーム、５８…フック、５９…規制面、６
０、６０Ｂ…係合突起、６１…解放レバー、６２…当接
アーム、６３…長孔、６４…スライドリンク、６５…ス
ライドピン、６６…連結ピン、６７…円弧スロット、６
８…バネ、６９…ストッパー、７０…バネ、７１…一
端、７２…サブレバー、７３…サブ突起、７４…係合
部、１００…連結機構、１０１…ロッド、１０２…ボタ
ン側レバー、１０３…突部、１０４…切欠部、１０４Ａ
…通常接触面、１０５…連結バネ。
…ラチェット、５…ラッチボディ、６…凹部、７…ラッ
チ軸、８…ラチェット軸、９…ラッチバネ、１０…ダン
パー、１１…ラチェットバネ、１２…アンラッチ部分、
１３…水平通路、１４…Ｕ型溝、１５…第１ステップ、
１６…第２ステップ、１７…開口、１８…ラチェットピ
ン、２０…金属バックプレート、２１…平行プレート、
２２…屈曲プレート、２３…水平膨出部、２４…オープ
ンレバー、２５…アウトサイド開扉ハンドル、２６…当
接部、２７…ダブルアクション機構、２８…インサイド
開扉ハンドル、２９…バネ、３０…オープンリンク、３
１…ピン、３２…切欠部、３３…水平当接面、３４…ロ
ックレバー、３５…キーシリンダー、３６…インサイド
ロックボタン、３７…アクチュエータユニット、３８…
下部アーム、３９…連結リンク、４０、４１…ピン、４
２…オーバーセンターバネ、４６…ケース、４７…モー
タ、４８…ロック軸、４９…連動レバー、５０…突起、
５１…支持軸、５２…作動レバー、５３…フック、５４
…二股部、５５…インナーレバー、５６…取付軸、５７
…プッシュアーム、５８…フック、５９…規制面、６
０、６０Ｂ…係合突起、６１…解放レバー、６２…当接
アーム、６３…長孔、６４…スライドリンク、６５…ス
ライドピン、６６…連結ピン、６７…円弧スロット、６
８…バネ、６９…ストッパー、７０…バネ、７１…一
端、７２…サブレバー、７３…サブ突起、７４…係合
部、１００…連結機構、１０１…ロッド、１０２…ボタ
ン側レバー、１０３…突部、１０４…切欠部、１０４Ａ
…通常接触面、１０５…連結バネ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E05B 65/20 B60J 5/00
Claims (2)
- 【請求項１】 車両ドアのアウトサイド開扉ハンドル２
５の開扉操作で開扉作動するオープンレバー２４と、前
記ドアのインサイドロックボタン３６にロッド１０１を
介して連結され前記オープンレバー２４が開扉作動する
と前記ドアを開扉させるアンロック位置Ｕと前記オープ
ンレバー２４が開扉作動しても前記ドアを開扉させない
ロック位置Ｌとに切り替わるロックレバー３４と、前記
ロックレバー３４を前記アンロック位置Ｕと前記ロック
位置Ｌとのいずれか一方に保持するオーバーセンターバ
ネ４２と、前記ドアのインサイド開扉ハンドル２８の開
扉操作で開扉作動するインナーレバー５５と、前記ロッ
クレバー３４が前記ロック位置Ｌにあるときに前記イン
ナーレバー５５が開扉作動したときは前記ドアを開扉さ
せることなく前記ロックレバー３４を前記ロック位置Ｌ
から前記アンロック位置Ｕに切り替え前記ロックレバー
３４が前記アンロック位置Ｕにあるときに前記インナー
レバー５５が開扉作動すると前記オープンレバー２４を
開扉作動させて前記ドアを開扉させるダブルアクション
機構２７とを有するものにおいて、前記ロッド１０１と
前記ロックレバー３４との間には前記オーバーセンター
バネ４２より弱い弾力を備えた連結バネ１０５を有する
連結機構１００を介在させ、前記連結機構１００は、前
記ロックレバー３４が前記ロック位置Ｌから前記アンロ
ック位置Ｕに若しくはその反対に切り替わったときは前
記ロックレバー３４の動きに連動して前記ロッド１０１
を介して前記インサイドロックボタン３６をアンロック
位置Ｕ若しくはロック位置Ｌに変位させるように構成
し、更に、前記連結機構１００は、前記インサイドロッ
クボタン３６若しくは前記ロッド１０１がロック操作で
ロック方向に移動したときは前記ロックレバー３４を前
記アンロック位置Ｕから前記ロック位置Ｌに切り替える
が前記ロックレバー３４が前記ロック位置Ｌにあるとき
に前記ロッド１０１がアンロック操作でアンロック方向
に移動したときは前記連結バネ１０５が前記オーバーセ
ンターバネ４２の弾力に負けて弾力的に圧縮されること
により前記ロックレバー３４を前記ロック位置Ｌから動
かさないように構成し、更に、前記連結バネ１０５は前
記ロッド１０１が前記アンロック操作から開放された時
はその弾力で前記ロッド１０１をロック方向に復帰させ
るように構成したダブルアクション機構付車両ドアラッ
チ装置におけるインサイドロックボタンとロックレバー
の連結装置。 - 【請求項２】 請求項１において、前記連結機構１００
は、前記ロックレバー３４と一体的に変位する連動レバ
ー４９と、前記ロッド１０１と一体的に変位するボタン
側レバー１０２とを備え、前記ボタン側レバー１０２は
前記連結バネ１０５の弾力でロック操作方向に付勢され
て前記連動レバー４９に当接するように構成したダブル
アクション機構付車両ドアラッチ装置におけるインサイ
ドロックボタンとロックレバーの連結装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26718299A JP3310960B2 (ja) | 1999-09-21 | 1999-09-21 | ダブルアクション機構付車両ドアラッチ装置におけるインサイドロックボタンとロックレバーの連結装置 |
| DE2000146057 DE10046057B4 (de) | 1999-09-21 | 2000-09-18 | Fahrzeugtürschloss mit zweifach betätigbarem Mechanismus |
| GB0023064A GB2354549B (en) | 1999-09-21 | 2000-09-20 | Vehicle door latch device with double action mechanism |
| US09/665,662 US6406073B1 (en) | 1999-09-21 | 2000-09-20 | Vehicle door latch device with double action mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26718299A JP3310960B2 (ja) | 1999-09-21 | 1999-09-21 | ダブルアクション機構付車両ドアラッチ装置におけるインサイドロックボタンとロックレバーの連結装置 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001090413A JP2001090413A (ja) | 2001-04-03 |
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Family
ID=17441259
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26718299A Expired - Lifetime JP3310960B2 (ja) | 1999-09-21 | 1999-09-21 | ダブルアクション機構付車両ドアラッチ装置におけるインサイドロックボタンとロックレバーの連結装置 |
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| JP (1) | JP3310960B2 (ja) |
| DE (1) | DE10046057B4 (ja) |
| GB (1) | GB2354549B (ja) |
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2000
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