JP3300702B2 - Molding and molding method - Google Patents
Molding and molding methodInfo
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Description
【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のガラスの
周縁部と、ボディの窓枠との間に生ずる隙間に押し込ん
で装着されるモールディング、及びその成形方法に関す
るものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a molding which is mounted by being pressed into a gap formed between a peripheral portion of a glass of an automobile and a window frame of a body, and a molding method therefor.
【０００２】[0002]
【従来の技術】現在の自動車においては、フロントガラ
スを例にすると、その上部周縁、及び側部周縁と、ボデ
ィパネルとの間に形成される各隙間の形状が相当に異な
っている場合がある。即ち、フロントガラスの端面と相
対向している部分のボディパネルの傾斜角度が、フロン
トガラスの上部周縁と側部周縁とでは相当に異なってい
るので、フロントガラスの端面とボディパネルとの間の
距離が異なる。多くの自動車の設計においては、フロン
トガラスの端面とボディパネルとの間の距離は、フロン
トガラスの上部周縁の方が側部周縁よりも長くなってい
る。2. Description of the Related Art In a current automobile, taking a windshield as an example, the shapes of respective gaps formed between an upper peripheral edge and side peripheral edges and a body panel may be considerably different. . That is, since the inclination angle of the body panel in the portion facing the end face of the windshield is considerably different between the upper edge and the side edge of the windshield, the angle between the end face of the windshield and the body panel is large. The distance is different. In many automotive designs, the distance between the end face of the windshield and the body panel is longer at the top edge of the windshield than at the side edges.
【０００３】そして、フロントガラスを装着した後に、
このフロントガラスとボディパネルとの間にモールディ
ングを押し込んで装着する構造のものにおいては、モー
ルディングの脚部に突設されたボディリップがボディパ
ネルに弾接することにより生ずる反力により、フロント
ガラスの周縁部にモールディングを嵌め込んでいる。こ
のため、同一断面形状のモールディングをフロントガラ
スの全周に装着すると、フロントガラスの端面とボディ
パネルとの間の距離は、上部周縁の方が長くなっている
ので、モールディングのボディリップがボディパネルに
弾接することにより生ずる反力は、フロントガラスの上
部周縁の方が小さい。[0003] Then, after attaching the windshield,
In a structure in which the molding is pushed in between the windshield and the body panel, the body lip protruding from the leg of the molding elastically contacts the body panel, so that the peripheral edge of the windshield is caused by the reaction force. The molding is fitted in the part. For this reason, when a molding having the same cross-sectional shape is attached to the entire periphery of the windshield, the distance between the end surface of the windshield and the body panel is longer at the upper peripheral edge, so that the body lip of the molding is attached to the body panel. The reaction force generated by elastic contact with the windshield is smaller at the upper peripheral edge of the windshield.
【０００４】よって、フロントガラスに対して正しい位
置にモールディングが嵌め込まれず、例えばモールディ
ングが傾斜して嵌め込まれて、シール性能、外観などが
害される不具合があった。モールディングの装着時にお
ける反力を大きくして、フロントガラスに対するモール
ディングの嵌め込みを確実にするためにボディリップの
肉厚を大きくすると、ボディリップの反力が大き過ぎ
て、フロントガラスとボディパネルとの隙間にモールデ
ィングをスムーズに押し込めなくなる。Accordingly, there is a problem that the molding is not fitted at a correct position with respect to the windshield, for example, the molding is inclined and fitted, thereby impairing the sealing performance and appearance. If the body lip thickness is increased to increase the reaction force when the molding is attached and to ensure that the molding is fitted into the windshield, the reaction force of the body lip is too large, and the The molding cannot be pushed smoothly into the gap.
【０００５】そこで、従来は、フロントガラスの上部周
縁と側部周縁にそれぞれ装着されるモールディングの断
面形状を異にし、二種類のモールディングを使用して、
これらをコーナー継手を使用して接続していた。このた
め、部品点数が多くなると共に、これらを接合するため
の工数が余分にかかって、コストが嵩む問題があった。Therefore, conventionally, moldings having different cross-sectional shapes attached to the upper peripheral edge and the side peripheral edge of the windshield are used, and two types of moldings are used.
These were connected using a corner joint. For this reason, there is a problem that the number of parts increases and the number of steps for joining them increases, resulting in an increase in cost.
【０００６】また、各モールディングとコーナー継手と
の光沢、色調などを厳密に一致させることが難しいの
で、外観が悪くなると共に、経年使用によって、各モー
ルディングとコーナー継手との接合面に隙間が生じて、
この部分より破損されるという問題もあった。Further, it is difficult to strictly match the gloss, the color tone, and the like between each molding and the corner joint, so that the appearance is deteriorated, and a gap is generated in the joint surface between each molding and the corner joint due to aging. ,
There was also a problem that it was damaged from this part.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、自動
車のガラスとボディパネルとの間の隙間が長手方向で変
化していて、両者の隙間にモールディングを押し込んで
装着する構造のものにおいて、ボディリップの断面形状
の工夫によって、モールディングの押し込みを容易にす
ると同時に、ガラスに対する嵌め込みを確実にし、併せ
て、上記ガラスの上部周縁、及び側部周縁にそれぞれ装
着される各モールディングが連続成形されて一体となっ
ている一本のモールディングによって、ガラスの周縁部
と、ボディ窓枠との間に生じる隙間を閉塞することによ
り、コーナー継手を不要にすることである。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a vehicle having a structure in which a gap between an automobile glass and a body panel is changed in a longitudinal direction, and a molding is pushed into the gap between the two and mounted. By devising the cross-sectional shape of the body lip, it is easy to press in the molding, and at the same time, it is ensured that the molding is fitted into the glass. The purpose of the present invention is to obviate the need for a corner joint by closing a gap formed between the peripheral portion of the glass and the body window frame by a single integral molding.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明の採用した手段は、車両のガラスの周縁部と窓
枠を構成するボディパネルとの間の隙間が長手方向に沿
って変化している車両に使用されて、前記隙間に装入さ
れる脚部と、この脚部の上端に一体成形された装飾部
と、前記脚部からボディパネルの側に向けて突設された
ボディリップとから成る長尺の１本の連続したモールデ
ィングであって、前記モールディングのボディリップに
は、その根元と先端との間に折り曲げ溝が長手方向に沿
って連続して形成されており、根元から前記折り曲げ溝
までの距離が前記隙間の変化に対応してモールディング
の長手方向に沿って変化させたことである。Means for Solving the Problems] adopted means of the present invention in order to solve the above problems, the peripheral edge and the window glass of a vehicle
Yan gap between the body panel constituting the frame are longitudinally
Is used in a vehicle is changing me, a leg portion which is charged into the gap, and a decorative portion integrally formed on the upper end of the leg, toward from the leg portion on the side of the body panel projecting Was done
A long continuous molding made of a body lip and a body lip of the molding;
Is bent along the longitudinal direction between the root and the tip.
The bent groove is formed continuously from the root.
The distance to the molding corresponding to the change of the gap
Is changed along the longitudinal direction .
【０００９】車両のガラスの上部周縁と、その両側部周
縁におけるボディパネルとの隙間の変化に対応させて、
前記ボディリップの折り曲げ溝の形成位置を変化させる
と、モールディングの全長に亘って、ボディリップは、
折り曲げ溝の部分で折り曲げられて、その先端部分をボ
ディの窓枠に弾接させることができる。この結果、ボデ
ィリップの弾接反力がモールディングの全長に亘ってほ
ぼ均一となって、ガラスの周縁とボディの窓枠との間の
隙間にモールディングをスムーズに押し込むことができ
る。According to the change in the gap between the upper peripheral edge of the glass of the vehicle and the body panel at the peripheral edges on both sides thereof,
By changing the formation position of the bending groove of the body lip, over the entire length of the molding, the body lip is
It is bent at the bent groove portion, and the tip portion can be elastically contacted with the window frame of the body. As a result, the elastic contact force of the body lip becomes substantially uniform over the entire length of the molding, and the molding can be smoothly pushed into the gap between the peripheral edge of the glass and the window frame of the body.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】以下、本発明をフロントガラスに
実施した例を挙げて、本発明を更に詳細に説明する。図
１は、本発明のモールディングＭを装着した自動車の斜
視図、図２は、図１で「Ｃ」で示される部分の拡大断面
斜視図、図３は、モールディングＭの装着途中における
図２のＸ−Ｘ線拡大断面図、図４及び図５は、それぞれ
図２のＸ−Ｘ線、及びＹ−Ｙ線拡大断面図、図６は、モ
ールディングＭの成形装置の正面図である。本発明に係
るモールディングＭは、フロントガラスＧの上部周縁、
及び両側部周縁にそれぞれ装着される上部モールディン
グＭａ、及び側部モールディングＭｂが、後述の成形装
置により連続成形されて一体となったものである。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to examples in which the present invention is applied to a windshield. FIG. 1 is a perspective view of an automobile equipped with a molding M of the present invention, FIG. 2 is an enlarged cross-sectional perspective view of a portion indicated by “C” in FIG. 1, and FIG. 4 and 5 are enlarged sectional views taken along lines XX and YY of FIG. 2, respectively, and FIG. 6 is a front view of a molding apparatus for molding M. It engaged in the present invention
Molding M has an upper peripheral edge of the windshield G that,
The upper molding Ma and the side moldings Mb respectively attached to the peripheral edges of both sides are integrally formed by continuous molding by a molding device described later.
【００１１】上部モールディングＭａ、及び側部モール
ディングＭｂは、いずれもフロントガラスＧの周縁部
と、ボディ窓枠を構成しているボディパネル１との間の
隙間２に装入される脚部３と、該脚部３の上端部に一体
成形されていて上記隙間２を閉塞するための装飾部４と
から成る。上記脚部３には、装飾部４と共働してフロン
トガラスＧを挟み込むための挟持リップ５と、上記ボデ
ィパネル１の傾斜部１ａに弾接されるボディリップ６と
がそれぞれ反対方向に突設されている。上記装飾部４に
は、ボディパネル１の上面に弾接される装飾リップ７が
前記ボディリップ６と同方向に突設されている。Each of the upper molding Ma and the side molding Mb has a leg 3 inserted into a gap 2 between a peripheral portion of the windshield G and a body panel 1 forming a body window frame. And a decorative part 4 integrally formed on the upper end of the leg part 3 to close the gap 2. A clamping lip 5 for clamping the windshield G in cooperation with the decorative portion 4 and a body lip 6 elastically contacting the inclined portion 1a of the body panel 1 project in opposite directions to the leg portion 3, respectively. Is established. The decorative portion 4 has a decorative lip 7 elastically contacting the upper surface of the body panel 1 and protruding in the same direction as the body lip 6.
【００１２】また、前記ボディリップ６は、全長にわた
って等幅になっていると共に、全幅にわたって厚肉に形
成されていて、その幅方向の所定位置に折り曲げ溝１７
が該ボディリップ６の長さ方向に連続して形成されてい
る。ボディ窓枠の上部に装着される上部モールディング
Ｍａにおいては、折り曲げ溝１７がボディリップ６の先
端に近い部分に形成されているのに対し、ボディ窓枠の
両側部に装着される側部モールディングＭｂにおいて
は、ボディリップ６の脚部３に近い部分に折り曲げ溝１
７が形成されている。即ち、フロントガラスＧの端面と
ボディパネル１との間の距離に対応して、ボディリップ
６に形成する折り曲げ溝１７の位置が定められて、等幅
のボディリップ６に対する折り曲げ溝１７の形成位置が
モールディングＭの長手方向に沿って変化している。The body lip 6 has the same width over the entire length and is formed to be thick over the entire width, and has a bent groove 17 at a predetermined position in the width direction.
Are formed continuously in the length direction of the body lip 6. In the upper molding Ma mounted on the upper portion of the body window frame, the bending groove 17 is formed at a portion near the tip of the body lip 6, whereas the side molding Mb mounted on both sides of the body window frame. In the above, the bent groove 1 is formed in a portion of the body lip 6 near the leg 3.
7 are formed. That is, the position of the bending groove 17 formed in the body lip 6 is determined according to the distance between the end face of the windshield G and the body panel 1, and the forming position of the bending groove 17 with respect to the body lip 6 having the same width. Changes along the longitudinal direction of the molding M.
【００１３】このモールディングＭを、フロントガラス
Ｇの端面と、ボディパネル１の傾斜部１ａとの隙間２に
装着するには、まずボディパネル１にシーラント８を施
しておき、ボディ窓枠にフロントガラスＧを挿入して上
記シーラント８により、このフロントガラスＧを固定し
ておく。この状態で、上部モールディングＭａと側部モ
ールディングＭｂとが連続成形されて一体となったモー
ルディングＭを上記隙間２に押し込んで装入する。To mount the molding M in the gap 2 between the end face of the windshield G and the inclined portion 1a of the body panel 1, first, a sealant 8 is applied to the body panel 1, and the windshield is attached to the body window frame. G is inserted, and the front glass G is fixed by the sealant 8. In this state, an upper molding Ma and a side molding Mb are continuously molded and integrated with each other, and the molding M is pushed into the gap 2 and inserted.
【００１４】そして、フロントガラスＧとボディパネル
１との隙間２にモールディングＭを押し込んで装入する
際に、図３に示されるように、ボディリップ６は、折り
曲げ溝１７の部分で大きく折り曲げられるので、ボディ
リップ６の全体が厚肉に形成されていても、比較的スム
ーズにモールディングＭを上記隙間２に装入することが
できる。When the molding M is pushed into the gap 2 between the windshield G and the body panel 1 and inserted, the body lip 6 is largely bent at the bent groove 17 as shown in FIG. Therefore, even if the entire body lip 6 is formed thick, the molding M can be relatively smoothly inserted into the gap 2.
【００１５】また、モールディングＭが上記隙間２に完
全に装入された状態では、ボディリップ６は、折り曲げ
溝１７の部分で大きく折り曲げられて、ボディパネル１
の傾斜部１ａに弾接するのであるが、ボディリップ６が
全幅にわたって厚肉に形成されているので、ボディリッ
プ６の弾接に起因する反力は相当に大きく、この結果、
モールディングＭは、フロントガラスＧの端縁部に確実
に嵌め込まれる。When the molding M is completely inserted into the gap 2, the body lip 6 is largely bent at the bending groove 17 and the body lip 6 is bent.
However, since the body lip 6 is formed to be thick over the entire width, the reaction force due to the elastic contact of the body lip 6 is considerably large.
The molding M is securely fitted to the edge of the windshield G.
【００１６】なお、図２ないし図５において、９は、シ
ーラント８の流失を防止するためのダムラバーを示し、
１０は、モールディングＭの脚部３と装飾部４との間に
わたって埋設された芯材を示す。2 to 5, reference numeral 9 denotes a dam rubber for preventing the runoff of the sealant 8;
Reference numeral 10 denotes a core material buried between the leg 3 and the decorative part 4 of the molding M.
【００１７】また、図６に、上記モールディングＭの成
形装置が示されている。上部モールディングＭａの断面
形状に対応した押出用開口１２が成形ダイ１１の前面に
設けられ、この成形ダイ１１の前面にシャッター１３が
設けられている。このシャッター１３は、全体が厚肉と
なっていて、全長にわたって等幅となっているボディリ
ップ６の所定の位置に折り曲げ溝１７を形成するための
ものであり、押出用開口１２におけるボディリップ６を
成形する開口１２ａの長さ方向に沿って直線移動する。FIG. 6 shows an apparatus for forming the molding M. An extrusion opening 12 corresponding to the cross-sectional shape of the upper molding Ma is provided on the front surface of the molding die 11, and a shutter 13 is provided on the front surface of the molding die 11. The shutter 13 is for forming a bending groove 17 at a predetermined position of the body lip 6 which is entirely thick and has the same width over the entire length. Is linearly moved along the length direction of the opening 12a for forming.
【００１８】前記シャッター１３には、ボディリップ６
の厚さに対応した溝部１３ａが先端面に開口して設けら
れていて、該シャッター１３の先端部には、該溝部１３
ａに侵入した状態で溝形成用凸部１３ｂが設けられてい
て、モールディングＭの押出成形中において前記シャッ
ター１３を移動させることにより、前記溝形成用凸部１
３ｂによってボディリップ６の異なる位置に折り曲げ溝
１７が成形される。同図で、実線、及び二点鎖線で示さ
れるのは、それぞれ上部モールディングＭａ、及び側部
モールディングＭｂの成形状態である。The shutter 13 has a body lip 6
A groove 13a corresponding to the thickness of the shutter 13 is provided in the distal end surface so as to be open.
The groove-forming protrusion 13b is provided in a state in which the groove-forming protrusion 13b is inserted into the groove a.
The bent grooves 17 are formed at different positions of the body lip 6 by 3b. In the figure, the solid line and the two-dot chain line show the molding state of the upper molding Ma and the side molding Mb, respectively.
【００１９】[0019]
【発明の効果】本発明に係るモールディングは、その脚
部からボディパネル側に突設されたボディリップに設け
られる折り曲げ溝の位置が、車両のガラスの周縁部と窓
枠を構成するボディパネルとの間の隙間の変化に対応し
て、モールディングの長手方向に沿って変化しているた
めに、ガラスとボディ窓枠との間に形成されて、該ガラ
スの周縁に沿って形状が変化している隙間に、モールデ
ィングの脚部をスムーズに押し込んで装入できる。Molding according to the present invention, the position of the folding groove provided in the body lip projecting from the body panel side from the leg, the periphery and the window glass of a vehicle
Since it changes along the longitudinal direction of the molding in response to the change in the gap between the body panel constituting the frame, it is formed between the glass and the body window frame, and is formed on the periphery of the glass. The legs of the molding can be smoothly pushed into the gaps whose shape changes along the way.
【００２０】ボディリップの形状が装着箇所に応じて変
化していて、断面形状の異なる二種類の上部、及び側部
モールディングが連続成形されている一体構造のモール
ディングを使用すると、従来のモールディングのように
コーナー継手を使用する必要がなくなる。このため、モ
ールディングのコーナー部の接合面がなくなって、その
強度が高まると共に、モールディング全体としての外観
が良好となる。また、モールディングとしての部品点数
が一つとなって、装着のための工数が削減され、コスト
ダウンが図られる。If the shape of the body lip is changed according to the mounting location and two types of upper and side moldings having different cross-sectional shapes are integrally formed, a molding having a continuous structure is used. It is not necessary to use a corner joint. For this reason, the joining surface of the corner portion of the molding is eliminated, the strength is increased, and the appearance of the entire molding is improved. Also, the number of parts as a molding is reduced to one, so that the man-hour for mounting is reduced, and the cost is reduced.
【００２１】また、本発明に係るモールディングの成形
方法によれば、成形途中においてシャッターを所定の方
向に移動させて、成形ダイに設けられた押出用開口の形
状を変化させることにより、ボディリップの途中に設け
られる折り曲げ溝の位置を、その突出方向において変化
させることにより、該ボディリップの形状を異ならしめ
ている上部モールディングと側部モールディングとが連
続成形されて一体となったモールディングの成形が可能
となる。[0021] According to the molding method of molding according to the present invention, by moving the shutter in a predetermined direction in the middle forming, by changing the shape of the extrusion opening provided in the forming die, the body lip By changing the position of the bending groove provided in the middle in the projecting direction, it is possible to form a molding in which the upper molding and the side molding, which are different in the shape of the body lip, are continuously molded and integrated. Become.
【図１】本発明に係るモールディングＭを装着した自動
車の斜視図である。1 is a perspective view of an automobile that a molding M is mounted according to the present invention.
【図２】図１でＣで示される部分の拡大断面斜視図であ
る。FIG. 2 is an enlarged sectional perspective view of a portion indicated by C in FIG.
【図３】モールディングＭの装着途中における図２のＸ
−Ｘ線拡大断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view of X in FIG.
-It is an X-ray enlarged sectional view.
【図４】図２のＸ−Ｘ線拡大断面図である。FIG. 4 is an enlarged sectional view taken along line XX of FIG. 2;
【図５】図２のＹ−Ｙ線拡大断面図である。FIG. 5 is an enlarged sectional view taken along line YY of FIG. 2;
【図６】モールディングＭの成形装置の正面図である。FIG. 6 is a front view of a molding device for molding M.
Ｇ：フロントガラス（ガラス） Ｍ：モールディング Ｍａ：上部モールディング Ｍｂ：側部モールディング １：ボディパネル ２：フロントガラスの端面とボディパネルとの間の隙間 ３：モールディングの脚部 ４：モールディングの装飾部 ６：ボディリップ １１：成形ダイ １２：押出用開口 １３：シャッター １３ｂ：溝形成用凸部 １７：折り曲げ溝 G: Windshield (glass) M: Molding Ma: Upper molding Mb: Side molding 1: Body panel 2: Gap between end face of windshield and body panel 3: Molding leg 4: Molding decoration 6 : Body lip 11: Molding die 12: Extrusion opening 13: Shutter 13 b: Groove forming projection 17: Bending groove
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 13/06 B60J 10/02 B29C 47/12 B29L 31:30 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) B60R 13/06 B60J 10/02 B29C 47/12 B29L 31:30
Claims (5)
ボディパネルとの間の隙間が長手方向に沿って変化して
いる車両に使用されて、前記隙間に装入される脚部と、
この脚部の上端に一体成形された装飾部と、前記脚部か
らボディパネルの側に向けて突設されたボディリップと
から成る長尺の１本の連続したモールディングであっ
て、前記モールディングのボディリップには、その根元と先
端との間に折り曲げ溝が長手方向に沿って連続して形成
されており、根元から前記折り曲げ溝までの距離が前記
隙間の変化に対応してモールディングの長手方向に沿っ
て 変化していることを特徴とするモールディング。1. A vehicle in which a gap between a peripheral portion of a glass of a vehicle and a body panel forming a window frame changes along a longitudinal direction, and is inserted into the gap. Legs,
A decorative part integrally formed on the upper end of the leg,
With a body lip protruding toward the body panel
A single continuous molding elongated consisting body lip of the molding, the base and the leading
A bent groove is continuously formed along the longitudinal direction between the end and the end
The distance from the root to the bending groove is
Along the length of the molding in response to changes in clearance
Molding, characterized in that changing Te.
ディングの長手方向の全長に亘って一定であることを特
徴とする請求項１に記載のモールディング。 2. The projecting length of the body lip is a molding
Is constant over the entire length of the
2. The molding according to claim 1, wherein the molding is characterized by:
側に設けられていることを特徴とする請求項１又は２に
記載のモールディング。Wherein the folding groove, molding according to claim 1 or 2, characterized in that provided on the exterior side of the body lip.
出されるモールディングを構成するボディリップに設け
る折り曲げ溝の位置を変化させて、該モールディングを
成形する方法であって、 前記押出用開口を部分的に閉塞するシャッターを移動さ
せながら、該シャッターに設けられた溝形成用凸部によ
り前記折り曲げ溝を成形することを特徴とするモールデ
ィングの成形方法。4. A method of forming a molding by changing a position of a bending groove provided in a body lip constituting a molding continuously extruded from an extrusion opening of a molding die, wherein the extrusion opening is partially formed. Forming a bent groove by using a groove-forming projection provided on the shutter while moving a shutter that is temporarily closed.
する請求項４に記載のモールディングの成形方法。5. The molding method according to claim 4 , wherein the shutter moves linearly.
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