JP3294358B2 - 車両用サスペンションのバウンドバンパ取付構造 - Google Patents
車両用サスペンションのバウンドバンパ取付構造Info
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- JP3294358B2 JP3294358B2 JP1124693A JP1124693A JP3294358B2 JP 3294358 B2 JP3294358 B2 JP 3294358B2 JP 1124693 A JP1124693 A JP 1124693A JP 1124693 A JP1124693 A JP 1124693A JP 3294358 B2 JP3294358 B2 JP 3294358B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用サスペンション
においてショックアブソーバの過大変位を弾性的に規制
するバウンドバンパの取付構造に関する。
においてショックアブソーバの過大変位を弾性的に規制
するバウンドバンパの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】所謂ストラット型のサスペンションは、
ショックアブソーバのシリンダの下端が弾性ブッシュを
介してホイール側部材に取り付けられる一方で、このシ
リンダから延出するロッドの上端がインシュレータラバ
ーを備えたストラットマウントを介して車体側部材に取
り付けられ、シリンダと車体側部材との間にサスペンシ
ョンスプリングが介装されている。
ショックアブソーバのシリンダの下端が弾性ブッシュを
介してホイール側部材に取り付けられる一方で、このシ
リンダから延出するロッドの上端がインシュレータラバ
ーを備えたストラットマウントを介して車体側部材に取
り付けられ、シリンダと車体側部材との間にサスペンシ
ョンスプリングが介装されている。
【０００３】この種のサスペンションの技術として、従
来、図２に示すようなものが案出されている。
来、図２に示すようなものが案出されている。
【０００４】このサスペンションは、ショックアブソー
バ１のロッド２の上端がストラットマウント３を介して
車体側部材４に取り付けられる共に、サスペンションス
プリング５の上端を支持するアッパシート６が前記ロッ
ド２と別にベアリング７を介して車体側部材４に支持さ
れ、ステアリング操舵に伴うシリンダ８の回動をベアリ
ング７によって許容するようになっている。また、アッ
パシート６の下面側には弾性部材から成るバウンドバン
パ９が取り付けられ、ロッド２の圧縮変位時に、このバ
ウンドバンパ９がシリンダ８と当接してショックアブソ
ーバ１の過大変位を弾性的に規制するようになってい
る。バウンドバンパ９は円筒状に形成され、その中心孔
１０がロッド２に僅かな摩擦をもって外嵌されると共
に、上端部がアッパシート６の凹状部１１に嵌合してあ
る。そして、このバウンドバンパ９は、この状態で凹状
部１１に設けた切り起こし片１２を外周部に掛止させる
ことにより、アッパシート６に一体に取り付けられてい
る。
バ１のロッド２の上端がストラットマウント３を介して
車体側部材４に取り付けられる共に、サスペンションス
プリング５の上端を支持するアッパシート６が前記ロッ
ド２と別にベアリング７を介して車体側部材４に支持さ
れ、ステアリング操舵に伴うシリンダ８の回動をベアリ
ング７によって許容するようになっている。また、アッ
パシート６の下面側には弾性部材から成るバウンドバン
パ９が取り付けられ、ロッド２の圧縮変位時に、このバ
ウンドバンパ９がシリンダ８と当接してショックアブソ
ーバ１の過大変位を弾性的に規制するようになってい
る。バウンドバンパ９は円筒状に形成され、その中心孔
１０がロッド２に僅かな摩擦をもって外嵌されると共
に、上端部がアッパシート６の凹状部１１に嵌合してあ
る。そして、このバウンドバンパ９は、この状態で凹状
部１１に設けた切り起こし片１２を外周部に掛止させる
ことにより、アッパシート６に一体に取り付けられてい
る。
【０００５】この技術は、例えば、特開昭６３−６２３
５号公報等に開示されている。
５号公報等に開示されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来のサ
スペンションにあっては、凹状部１１に設けた切り起こ
し片１２をバウンドバンパ９の外周部に掛止させること
によってバウンドバンパ９をアッパシート６に取り付け
るようにしているため、バウンドバンパ９に荷重が入力
された際に、径方向外方に膨出しようとするバウンドバ
ンパ９に切り起こし片１２が食い込み、経時使用によっ
てバウンドバンパ９に亀裂や摩耗等の劣化が生じ易いと
いう不具合がある。
スペンションにあっては、凹状部１１に設けた切り起こ
し片１２をバウンドバンパ９の外周部に掛止させること
によってバウンドバンパ９をアッパシート６に取り付け
るようにしているため、バウンドバンパ９に荷重が入力
された際に、径方向外方に膨出しようとするバウンドバ
ンパ９に切り起こし片１２が食い込み、経時使用によっ
てバウンドバンパ９に亀裂や摩耗等の劣化が生じ易いと
いう不具合がある。
【０００７】そこで本発明は、経時使用によってもバウ
ンドバンパに劣化の生じにくい車両用サスペンションの
バウンドバンパ取付構造を提供しようとするものであ
る。
ンドバンパに劣化の生じにくい車両用サスペンションの
バウンドバンパ取付構造を提供しようとするものであ
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は上述した課題を
解決するための手段として、サスペンションスプリング
の上端を支持するアッパシートを車体側部材に回動可能
に支持させ、このアッパシートの下面に、ショックアブ
ソーバのロッドに外嵌されるバウンドバンパを取り付け
るバウンドバンパ取付構造において、前記アッパシート
の下面内径側に凹状部を設けると共に、この凹状部の外
縁に取付孔を設け、前記バウンドバンパに、前記凹状部
底面に当接するボスを設けると共に、このボスの基端
に、上面に矢尻状の係止用突起を有するフランジを延設
し、前記バウンドバンパの係止用突起をアッパシートの
取付孔に嵌着させるようにした。
解決するための手段として、サスペンションスプリング
の上端を支持するアッパシートを車体側部材に回動可能
に支持させ、このアッパシートの下面に、ショックアブ
ソーバのロッドに外嵌されるバウンドバンパを取り付け
るバウンドバンパ取付構造において、前記アッパシート
の下面内径側に凹状部を設けると共に、この凹状部の外
縁に取付孔を設け、前記バウンドバンパに、前記凹状部
底面に当接するボスを設けると共に、このボスの基端
に、上面に矢尻状の係止用突起を有するフランジを延設
し、前記バウンドバンパの係止用突起をアッパシートの
取付孔に嵌着させるようにした。
【０００９】
【作用】シリンダからバウンドバンパに入力された荷重
はボスを介してアッパシートの凹状部底面に支持され
る。このとき、荷重の入力によってバウンドバンパが径
方向外方に膨出しても、バウンドバンパとアッパシート
が凹状部の外縁で係止用突起と取付孔の嵌着によって固
定されているため、バウンドバンパに極部的な大きな負
荷がかかることがない。
はボスを介してアッパシートの凹状部底面に支持され
る。このとき、荷重の入力によってバウンドバンパが径
方向外方に膨出しても、バウンドバンパとアッパシート
が凹状部の外縁で係止用突起と取付孔の嵌着によって固
定されているため、バウンドバンパに極部的な大きな負
荷がかかることがない。
【００１０】
【実施例】次に、本発明の一実施例を図１に基づいて説
明する。尚、図２に示した従来のものと同一部分には同
一符号を用いるものとする。
明する。尚、図２に示した従来のものと同一部分には同
一符号を用いるものとする。
【００１１】図面において、１は、ショックアブソーバ
であり、８は、このショックアブソーバ１のシリンダ、
２は、このシリンダ８から延出するロッドである。シリ
ンダの下端は図示しない弾性ブッシュを介してホイール
側の部材に取り付けられ、ロッド２の上端はインシュレ
ータラバー１３を備えたストラットマウント３を介して
車体側部材４に取り付けられている。また、シリンダ８
の外周にはロアシート１４が取り付けられ、車体側部材
４の下面にはリテーナプレート１５とベアリング７を介
してアッパシート１６が支持されており、このロアシー
ト１４とアッパシート１６の間にはサスペンションスプ
リング５が介装されている。ショックアブソーバ１の過
大変位を規制するためのバウンドバンパ１７はアッパシ
ート１６の下面側に取り付けられている。
であり、８は、このショックアブソーバ１のシリンダ、
２は、このシリンダ８から延出するロッドである。シリ
ンダの下端は図示しない弾性ブッシュを介してホイール
側の部材に取り付けられ、ロッド２の上端はインシュレ
ータラバー１３を備えたストラットマウント３を介して
車体側部材４に取り付けられている。また、シリンダ８
の外周にはロアシート１４が取り付けられ、車体側部材
４の下面にはリテーナプレート１５とベアリング７を介
してアッパシート１６が支持されており、このロアシー
ト１４とアッパシート１６の間にはサスペンションスプ
リング５が介装されている。ショックアブソーバ１の過
大変位を規制するためのバウンドバンパ１７はアッパシ
ート１６の下面側に取り付けられている。
【００１２】アッパシート１６は、その中心部にロッド
２が遊挿される挿通孔１８が設けられると共に、この挿
通孔１８を囲繞するように下面内径側に凹状部１９が設
けられ、この凹状部１９の外縁に複数の取付孔２０とス
プリング支持部２１が設けられている。
２が遊挿される挿通孔１８が設けられると共に、この挿
通孔１８を囲繞するように下面内径側に凹状部１９が設
けられ、この凹状部１９の外縁に複数の取付孔２０とス
プリング支持部２１が設けられている。
【００１３】一方、バウンドバンパ１７は弾性部材によ
って略円筒状に形成され、その中心孔１０にロッド２が
所定の摩擦をもって嵌入されている。そして、バウンド
バンパ１７の上端部には前記アッパシート１６の凹状部
１９底面に当接するボス２２が形成されており、このボ
ス２２の基端には前記凹状部１９の外縁に当接するフラ
ンジ２３が延設され、このフランジ２３の上面に矢尻状
の係止用突起２４が形成されている。また、バウンドバ
ンパ１７の下端部には蛇腹状のダストブーツ２５が一体
に形成されており、このダストブーツ２５によってショ
ックアブソーバ１の上部を保護するようになっている。
尚、図中２６は、バウンドバンパ１７の中心孔１０内に
形成されたリップであり、このリップ２６部分でバウン
ドバンパ１７とロッド２が所定摩擦で接触している。
って略円筒状に形成され、その中心孔１０にロッド２が
所定の摩擦をもって嵌入されている。そして、バウンド
バンパ１７の上端部には前記アッパシート１６の凹状部
１９底面に当接するボス２２が形成されており、このボ
ス２２の基端には前記凹状部１９の外縁に当接するフラ
ンジ２３が延設され、このフランジ２３の上面に矢尻状
の係止用突起２４が形成されている。また、バウンドバ
ンパ１７の下端部には蛇腹状のダストブーツ２５が一体
に形成されており、このダストブーツ２５によってショ
ックアブソーバ１の上部を保護するようになっている。
尚、図中２６は、バウンドバンパ１７の中心孔１０内に
形成されたリップであり、このリップ２６部分でバウン
ドバンパ１７とロッド２が所定摩擦で接触している。
【００１４】バウンドバンパ１７は、その上端のボス２
２をアッパシート１６の凹状部１９に嵌合させ、その状
態でフランジ２３の係止用突起２４を凹状部１９外縁の
取付孔２０に嵌合させることによってアッパシート１６
に取り付けられている。
２をアッパシート１６の凹状部１９に嵌合させ、その状
態でフランジ２３の係止用突起２４を凹状部１９外縁の
取付孔２０に嵌合させることによってアッパシート１６
に取り付けられている。
【００１５】このバウンドバンパ取付構造は以上のよう
な構成であるため、ショックアブソーバ１の過大変位に
よってシリンダ８からバウンドバンパ１７に荷重が入力
されると、その荷重はバウンドバンパ１７を軸方向に弾
性変形させつつボス２２を通してアッパシート１６の凹
状部１９底面に支持される。このとき、バウンドバンパ
１７の軸方向変位が大きくなると、それに伴ってバウン
ドバンパ１７が径方向外方に膨出するようになるが、バ
ウンドバンパ１７とアッパシート１６は、この膨出の影
響のない凹状部１９の外縁で取付孔２０と係止用突起２
４との嵌合によって取り付けられているため、バウンド
バンパ１７に大きな荷重が入力されてもバウンドバンパ
１７に極部的な大きな負荷がかかることはない。したが
って、この取付構造を採用した場合には、経時使用によ
ってバウンドバンパ１７に亀裂や摩耗等の劣化が生じる
ことがない。
な構成であるため、ショックアブソーバ１の過大変位に
よってシリンダ８からバウンドバンパ１７に荷重が入力
されると、その荷重はバウンドバンパ１７を軸方向に弾
性変形させつつボス２２を通してアッパシート１６の凹
状部１９底面に支持される。このとき、バウンドバンパ
１７の軸方向変位が大きくなると、それに伴ってバウン
ドバンパ１７が径方向外方に膨出するようになるが、バ
ウンドバンパ１７とアッパシート１６は、この膨出の影
響のない凹状部１９の外縁で取付孔２０と係止用突起２
４との嵌合によって取り付けられているため、バウンド
バンパ１７に大きな荷重が入力されてもバウンドバンパ
１７に極部的な大きな負荷がかかることはない。したが
って、この取付構造を採用した場合には、経時使用によ
ってバウンドバンパ１７に亀裂や摩耗等の劣化が生じる
ことがない。
【００１６】
【発明の効果】以上のように本発明は、アッパシートの
下面内径側に凹状部を設けると共に、この凹状部の外縁
に取付孔を設け、バウンドバンパに、前記凹状部底面に
当接するボスを設けると共に、このボスの基端に、上面
に矢尻状の係止用突起を有するフランジを延設し、バウ
ンドバンパの膨出による影響のない凹状部の外縁で係止
用突起を取付孔に嵌着させるようにしたため、荷重の入
力時にバウンドバンパの係止部に極部的な大きな負荷が
かかることがなく、経時使用によってもバウンドバンパ
に亀裂や摩耗等の劣化が生じない。そして、本発明はこ
のような基本的な効果を実現しつつも、バウンドバンパ
の組付時には、矢尻状の係止用突起を凹状部の外縁の取
付孔に押し込むだけで作業を完了することができるた
め、組付作業性を何等犠牲にすることなくバウンドバン
パをアッパシートに確実に取り付けることができる。
下面内径側に凹状部を設けると共に、この凹状部の外縁
に取付孔を設け、バウンドバンパに、前記凹状部底面に
当接するボスを設けると共に、このボスの基端に、上面
に矢尻状の係止用突起を有するフランジを延設し、バウ
ンドバンパの膨出による影響のない凹状部の外縁で係止
用突起を取付孔に嵌着させるようにしたため、荷重の入
力時にバウンドバンパの係止部に極部的な大きな負荷が
かかることがなく、経時使用によってもバウンドバンパ
に亀裂や摩耗等の劣化が生じない。そして、本発明はこ
のような基本的な効果を実現しつつも、バウンドバンパ
の組付時には、矢尻状の係止用突起を凹状部の外縁の取
付孔に押し込むだけで作業を完了することができるた
め、組付作業性を何等犠牲にすることなくバウンドバン
パをアッパシートに確実に取り付けることができる。
【図１】本発明の一実施例を示す断面図。
【図２】従来の技術を示す断面図。
１…ショックアブソーバ、 ２…ロッド、 ４…車体側部材、 ５…サスペンションスプリング、 １６…アッパシート、 １７…バウンドバンパ、 １９…凹状部、 ２０…取付孔、 ２２…ボス、 ２３…フランジ、 ２４…係止用突起。
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16F 9/58 B60G 13/08
Claims (1)
- 【請求項１】 サスペンションスプリングの上端を支持
するアッパシートを車体側部材に回動可能に支持させ、
このアッパシートの下面に、ショックアブソーバのロッ
ドに外嵌されるバウンドバンパを取り付けるバウンドバ
ンパ取付構造において、前記アッパシートの下面内径側
に凹状部を設けると共に、この凹状部の外縁部に取付孔
を設け、前記バウンドバンパに、前記凹状部底面に当接
するボスを設けると共に、このボスの基端に、上面に矢
尻状の係止用突起を有するフランジを延設し、前記バウ
ンドバンパの係止用突起をアッパシートの取付孔に嵌着
させたことを特徴とする車両用サスペンションのバウン
ドバンパ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1124693A JP3294358B2 (ja) | 1993-01-27 | 1993-01-27 | 車両用サスペンションのバウンドバンパ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1124693A JP3294358B2 (ja) | 1993-01-27 | 1993-01-27 | 車両用サスペンションのバウンドバンパ取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06221360A JPH06221360A (ja) | 1994-08-09 |
| JP3294358B2 true JP3294358B2 (ja) | 2002-06-24 |
Family
ID=11772590
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1124693A Expired - Fee Related JP3294358B2 (ja) | 1993-01-27 | 1993-01-27 | 車両用サスペンションのバウンドバンパ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3294358B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0893835A (ja) | 1994-09-21 | 1996-04-12 | Bridgestone Corp | ストラットマウント |
-
1993
- 1993-01-27 JP JP1124693A patent/JP3294358B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06221360A (ja) | 1994-08-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |