JP3292053B2 - Automotive side molding - Google Patents
Automotive side moldingInfo
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Description
【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は車体の側面に取付け
られ、塗装面の傷付きを防止するとともに意匠性を向上
させる自動車用サイドモールに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a side molding for an automobile which is attached to a side surface of a vehicle body to prevent a painted surface from being damaged and to improve design.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のこの種の自動車用サイドモールと
して、図３乃至図５に示したものがある。2. Description of the Related Art FIGS. 3 to 5 show a conventional side molding for an automobile of this kind.
【０００３】図３は従来のサイドモールを取付けた自動
車の側面図、また、図４は従来の自動車用サイドモール
の端部裏面図、図５は図４の従来の自動車用サイドモー
ルの切断線Ａ−Ａによる断面図である。FIG. 3 is a side view of an automobile having a conventional side molding mounted thereon, FIG. 4 is a rear view of an end of the conventional automobile side molding, and FIG. 5 is a cutting line of the conventional automobile side molding shown in FIG. It is sectional drawing by AA.
【０００４】図において、自動車の車体１の側面にサイ
ドモール本体２が略水平方向に取付けられており、サイ
ドモール本体２の両端部に両面テープ３が貼着され、ま
た、両端部と長手方向に沿って公知の図示しないクリッ
プが配設されることによって車体１に接合されている。
前記サイドモール本体２は、一般にはＰＶＣ（ポリ塩化
ビニル）、ＰＰ（ポリプロピレン）が用いられ、射出成
形により形成されている。In the figure, a side molding body 2 is attached to a side surface of a vehicle body 1 of an automobile in a substantially horizontal direction, a double-sided tape 3 is adhered to both ends of the side molding body 2, Is connected to the vehicle body 1 by disposing a known clip (not shown) along the line.
The side molding body 2 is generally formed by injection molding using PVC (polyvinyl chloride) or PP (polypropylene).
【０００５】従来の自動車用サイドモールは上記のよう
に構成されており、自動車の車体１の側面に取付けられ
て、材料の持つ弾性により、ドアが開いた際に、ドア相
互或いはブロック塀等の障害物に接触して、車体１の塗
装面に傷が付くのを防止している。また、サイドモール
本体２は意匠的に車体１のサイドビューを引締める装飾
機能をも有している。[0005] A conventional side molding for an automobile is constructed as described above, and is attached to the side surface of the body 1 of the automobile. The painted surface of the vehicle body 1 is prevented from being damaged by contact with an obstacle. In addition, the side molding body 2 also has a decorative function to designably tighten the side view of the vehicle body 1.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の自動
車用サイドモールは、サイドモール本体２の長さ方向の
端部２ａと、短い方向の端部２ｂ、及びサイドモール本
体２の長さ方向の端部２ａに平行し、車体取付面側に突
出形成された複数条のリブ２ｃによって、車体取付面を
形成している。即ち、サイドモール本体２の長さ方向の
端部２ａ及び短い方向の端部２ｂ及び複数条のリブ２ｃ
によって車体取付面２Ｂを形成しており、その車体取付
面２Ｂに両面テープ３を貼着する必要性から、サイドモ
ール本体２の短い方向の端部２ｂと複数条のリブ２ｃを
接合させて形成していた。However, the conventional side molding for automobiles has an end 2a in the length direction of the side molding main body 2, an end 2b in the short direction, and an end 2b in the length direction of the side molding main body 2. A plurality of ribs 2c formed in parallel with the end 2a and protruding toward the vehicle body mounting surface form a vehicle body mounting surface. That is, the end 2a in the length direction of the side molding body 2, the end 2b in the short direction, and the plurality of ribs 2c
The body mounting surface 2B is formed by this, and since it is necessary to attach the double-sided tape 3 to the vehicle body mounting surface 2B, the short end 2b of the side molding main body 2 and the plurality of ribs 2c are joined. Was.
【０００７】一方、近年の自動車用サイドモールは、特
開昭５８−３７０４５号公報及び特開昭６１−４９８１
７号公報等に掲載のような金属粉体を混入した合成樹脂
により射出成形し、メタリック感を表現したものが多く
なっている。On the other hand, recent automobile side moldings are disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open Nos. 58-37045 and 61-4981.
In many cases, injection molding is performed using a synthetic resin mixed with a metal powder as described in Japanese Patent Publication No. 7 and the like to express a metallic feeling.
【０００８】しかし、上記従来の自動車用サイドモール
の構造に対して金属粉体を混入した合成樹脂により射出
成形すると、金属粉体が現実的には燐片状を呈してお
り、サイドモール本体２の意匠面２Ａ側からその端部の
方向に射出すると、サイドモール本体２の短い方向の端
部２ｂと複数条のリブ２ｃが接合している個所で、射出
された合成樹脂が意匠面２Ａの表面に沿った流れ方向
が、意匠面２Ａ側から短い方向の端部２ｂ及び複数条の
リブ２ｃ側の流れとなり、意匠面２Ａの表面に整流斑が
発生し、美観を害することになる。However, when the structure of the conventional automobile side molding is injection-molded with a synthetic resin mixed with metal powder, the metal powder actually has a scaly shape. Injecting in the direction of the end from the design surface 2A side of the design surface 2A, the synthetic resin injected at the place where the short end 2b of the side molding main body 2 and the plurality of ribs 2c are joined. The flow direction along the surface becomes a flow from the design surface 2A side to the end portion 2b and the plurality of ribs 2c side in a short direction, and rectification unevenness is generated on the surface of the design surface 2A, which impairs aesthetic appearance.
【０００９】そこで、本発明は、金属粉体を混入した合
成樹脂で成形した意匠面に整流斑が発生することのない
自動車用サイドモールの提供を課題とするものである。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a side molding for an automobile which does not cause rectification unevenness on a design surface formed of a synthetic resin mixed with metal powder.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】本発明にかかる自動車用
サイドモールは、意匠面と車体取付面とを有するサイド
モール本体と、前記サイドモール本体の前記車体取付面
側に突出形成され、前記サイドモール本体の端部と共に
前記車体取付面を形成する複数条のリブとを具備し、光
輝材を混入した合成樹脂により射出成形する自動車用サ
イドモールにおいて、前記サイドモール本体の意匠面か
らその端部へ屈曲形成した内側屈曲点と複数条のサイド
モール本体の長さ方向に平行する前記複数条のリブの基
部との間には、約１〜８ミリメートル程度の間隙を設け
たものである。According to the present invention, there is provided a side molding for an automobile, comprising: a side molding body having a design surface and a vehicle body mounting surface; and a side molding body projecting from the side molding body side of the side molding body. A side molding for an automobile, comprising a plurality of ribs forming the vehicle body mounting surface together with an end of the molding body, and injection molding with a synthetic resin mixed with a brilliant material; Inward bending point and multiple side lines bent
A gap of about 1 to 8 millimeters is provided between the plurality of rib bases parallel to the length direction of the molding body .
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】まず、本発明の実施の形態を図を
用いて説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS First, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
【００１２】図１は本発明の実施の形態の自動車用サイ
ドモールの端部裏面図、図２は図１の本発明の実施の形
態の自動車用サイドモールの切断線Ｂ−Ｂによる断面図
である。また、図３は従来及び本発明の実施の形態のサ
イドモールを取付けた自動車の側面図である。図中、従
来例と同一符号及び記号は従来例の構成部分と同一また
は相当する構成部分を示すものである。FIG. 1 is an end rear view of an automobile side molding according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view of the automobile side molding according to the embodiment of the present invention taken along the line BB in FIG. is there. FIG. 3 is a side view of an automobile to which side moldings according to the related art and the embodiment of the present invention are attached. In the figure, the same reference numerals and symbols as those of the conventional example indicate the same or corresponding components as those of the conventional example.
【００１３】図において、サイドモール本体２の長さ方
向の端部２ａ及び短い方向の端部２ｂ、サイドモール本
体２の長さ方向の端部２ａに平行し、車体取付面２Ｂ側
に突出形成された複数条のリブ２ｃは、従来例と同様、
車体取付面２Ｂを形成すべく平面としている。複数条の
リブ２ｃは、サイドモール本体２の長さ方向の端部２ａ
に平行し、車体取付面２Ｂ側に突出形成されている。即
ち、サイドモール本体２の長さ方向の端部２ａ及び短い
方向の端部２ｂ及び複数条のリブ２ｃによって車体取付
面２Ｂを形成しており、その車体取付面２Ｂに両面テー
プ３を貼着し、必要な接着力を確保するようにその面積
が確保されている。In the figure, an end portion 2a in the length direction of the side molding body 2 and an end portion 2b in the short direction are formed parallel to the end portion 2a in the length direction of the side molding body 2 so as to project toward the vehicle body mounting surface 2B. The plurality of ribs 2c thus formed are similar to the conventional example.
It is flat to form the vehicle body mounting surface 2B. The plurality of ribs 2c are provided at the ends 2a in the length direction of the side molding body 2.
And protrudes toward the vehicle body mounting surface 2B. That is, the vehicle body mounting surface 2B is formed by the lengthwise end 2a and the short direction end 2b of the side molding body 2 and the plurality of ribs 2c, and the double-sided tape 3 is attached to the vehicle body mounting surface 2B. In addition, the area is secured so as to secure necessary adhesive strength.
【００１４】サイドモール本体２の短い方向の端部２ｂ
と、サイドモール本体２の長さ方向の端部２ａに平行
し、車体取付面２Ｂ側に突出形成された複数条のリブ２
ｃは、複数条のリブ２ｃを形成する基部、即ち、意匠面
２Ａに対向する裏面の付根において数ｍｍの間隔δを隔
てて配設されている。また、車体取付面２Ｂ側に突出形
成された各リブ２ｃは、その長さ方向の側面からみて、
即ち、図２の断面図を正面からみて、車体取付面２Ｂ側
の長さＬ2 より意匠面２Ａに対向する裏面の付根の長さ
Ｌ1 の方が長くなっており、略台形となっている。この
台形形状によって、サイドモール本体２の意匠面２Ａ側
からその端部の方向に射出された合成樹脂が、意匠面２
Ａの表面に沿った流れ方向が、負荷（キャビティ）の急
変により意匠面２Ａの表面に整流斑が発生し難いよう
に、徐々にキャビティを変化させている。Short end 2b of side molding body 2
And a plurality of ribs 2 formed in parallel with the longitudinal end 2a of the side molding body 2 and protruding toward the vehicle body mounting surface 2B.
“c” is arranged at a distance δ of several mm at the base forming the plurality of ribs 2c, that is, at the root of the back surface facing the design surface 2A. Further, each rib 2c protrudingly formed on the vehicle body mounting surface 2B side is viewed from the side in the length direction,
That is, when viewed from the front in the cross-sectional view of FIG. 2, the length L1 of the root on the back surface facing the design surface 2A is longer than the length L2 on the vehicle body mounting surface 2B side, and is substantially trapezoidal. Due to this trapezoidal shape, the synthetic resin injected from the design surface 2A side of the side molding main body 2 in the direction of the end portion thereof becomes the design surface 2A.
The direction of the flow along the surface of A is gradually changed so that rectification unevenness hardly occurs on the surface of the design surface 2A due to a sudden change in load (cavity).
【００１５】また、意匠面２Ａに対向する裏面の付根に
おいて設けた間隔δは、サイドモール本体２の意匠面２
Ａ側からその端部の方向に射出された合成樹脂が、意匠
面２Ａの表面に沿った流れ方向に流れるようにし、キャ
ビティが急変しないようにしている。即ち、従来例で
は、サイドモール本体２の短い方向の端部２ｂと車体取
付面２Ｂ側に突出形成された複数条のリブ２ｃは、その
車体取付面２Ｂ側の面積が意匠面２Ａ側の面積よりも広
くなっており、射出された合成樹脂は意匠面２Ａ側の流
れが停止し、サイドモール本体２の短い方向の端部２ｂ
及び複数条のリブ２ｃの短い方向の端部２ｂ側に流れ
る。The distance δ provided at the root of the back surface facing the design surface 2A is different from the design surface 2 of the side molding body 2.
The synthetic resin injected from the side A toward the end flows in the flow direction along the surface of the design surface 2A so that the cavity does not change suddenly. That is, in the conventional example, the end 2b in the short direction of the side molding main body 2 and the plurality of ribs 2c protrudingly formed on the vehicle body mounting surface 2B side have an area on the vehicle body mounting surface 2B side and an area on the design surface 2A side. The flow of the injected synthetic resin is stopped on the design surface 2A side, and the end 2b of the side molding body 2 in the short direction is stopped.
And it flows to the end 2b side of the short direction of the plurality of ribs 2c.
【００１６】しかし、本実施の形態においては、複数条
のリブ２ｃを形成する意匠面２Ａに対向する裏面の付根
からサイドモール本体２の短い方向の端部２ｂの末端に
至るまで、意匠面２Ａの表面の流れを阻止する負荷が存
在しないから、意匠面２Ａの表面に整流斑が発生しな
い。また、前述したように、サイドモール本体２の長さ
方向の端部２ａに平行した複数条のリブ２ｃは、その台
形形状によって、サイドモール本体２の意匠面２Ａ側か
らその端部の方向に射出された合成樹脂が、意匠面２Ａ
の表面に沿った流れ方向が、キャビティの急変により意
匠面２Ａの表面に整流斑が発生し難くしており、かつ、
複数条のリブ２ｃに合成樹脂が充填された後、射出され
た合成樹脂は意匠面２Ａ側からサイドモール本体２の短
い方向の端部２ｂの末端に至るまで流れるから、一時的
に流れが遅くなっても、再度の流れにより、その流れ方
向及び速度が均一化される。したがって、合成樹脂とし
て、金属粉体、マイカ等の光輝材を混入した合成樹脂を
用いて自動車用サイドモールを成形する場合において
も、メタリック感が均一の流れによる反射が均一とな
る。However, in the present embodiment, the design surface 2A extends from the root of the back surface facing the design surface 2A forming the plurality of ribs 2c to the end of the short end 2b of the side molding body 2. Since there is no load for preventing the flow on the surface of the design surface 2A, no rectification unevenness occurs on the surface of the design surface 2A. Further, as described above, the plurality of ribs 2c parallel to the longitudinal end 2a of the side molding main body 2 have a trapezoidal shape so that the ribs 2c extend from the design surface 2A side of the side molding main body 2 toward the end. The injected synthetic resin has a design surface 2A
The flow direction along the surface of the design surface makes it difficult for rectification unevenness to occur on the surface of the design surface 2A due to sudden change of the cavity, and
After the plurality of ribs 2c are filled with the synthetic resin, the injected synthetic resin flows from the design surface 2A side to the end of the short end 2b of the side molding body 2, so that the flow is temporarily slow. Even so, the flow direction and speed are made uniform by the re-flow. Therefore, even when molding a side molding for an automobile using a synthetic resin mixed with a glittering material such as metal powder or mica as the synthetic resin, the reflection due to the uniform flow of the metallic feeling becomes uniform.
【００１７】次に、このように構成された本実施の形態
の自動車用サイドモールの取付け及び作用を説明する。Next, the mounting and operation of the thus-configured side molding for an automobile according to the present embodiment will be described.
【００１８】車体１にサイドモール本体２を取付けると
きには、予め、車体取付面２Ｂに両面テープ３を貼着し
ておく。そして、ラインでの組付時に両面テープ３の離
型紙を剥離するとともに、図示しない必要数のクリップ
または両面テープ、接着剤を用い、図示しない自動或い
は手動の取付け装置等を用いて車体１の所定個所に当て
る。When attaching the side molding body 2 to the vehicle body 1, a double-sided tape 3 is attached to the vehicle body mounting surface 2B in advance. Then, the release paper of the double-sided tape 3 is peeled off at the time of assembling in a line, and a predetermined number of clips or double-sided tapes and an adhesive (not shown) are used. Hit the spot.
【００１９】ここで、本実施の形態のサイドモール本体
２の短い方向の端部２ｂとサイドモール本体２の長さ方
向の端部２ａに平行し、車体取付面２Ｂ側に突出形成さ
れた複数条のリブ２ｃは、意匠面２Ａに対向する裏面の
付根において数ｍｍの間隔δを隔てて形成したものであ
る。しかし、サイドモール本体２の端部２ｂと複数条の
リブ２ｃとの間隔δは、大きくなればなるほど意匠面２
Ａの見栄えを向上させることができる。しかし、車体取
付面２Ｂはサイドモール本体２の先端で固定するのが望
ましいことから、車体１に対する取付状態からすれば、
サイドモール本体２の端部２ｂと複数条のリブ２ｃとの
間隔δは狭いことが望ましい。そこで、発明者等はサイ
ドモール本体２の端部２ｂと複数条のリブ２ｃとの間隔
δについて、意匠面２Ａの見栄えと車体取付面２Ｂの取
付安定性について検討した。それによると、間隔δは１
〜８ｍｍであると好適であることが判明した。当然なが
ら、間隔δは１ｍｍと８ｍｍで急激に変化するものでは
なく、成形温度及び射出圧力にも左右され、約１〜８ｍ
ｍ程度の範囲が好適であることを意味する。Here, a plurality of side moldings 2b projecting toward the vehicle body mounting surface 2B are parallel to the short end 2b of the side molding main body 2 and the longitudinal end 2a of the side molding main body 2 according to the present embodiment. The ribs 2c are formed at a root of the back surface facing the design surface 2A with an interval δ of several mm. However, the larger the distance δ between the end 2b of the side molding body 2 and the plurality of ribs 2c, the larger the design surface 2
The appearance of A can be improved. However, since it is desirable that the vehicle body mounting surface 2B is fixed at the tip of the side molding main body 2, from the mounting state with respect to the vehicle body 1,
It is desirable that the distance δ between the end 2b of the side molding main body 2 and the plurality of ribs 2c is small. Then, the inventors studied the appearance of the design surface 2A and the attachment stability of the vehicle body attachment surface 2B with respect to the distance δ between the end 2b of the side molding main body 2 and the plurality of ribs 2c. According to this, the interval δ is 1
It has been found to be suitable to be ８8 mm. Naturally, the interval δ does not change rapidly between 1 mm and 8 mm, and depends on the molding temperature and the injection pressure.
It means that a range of about m is preferable.
【００２０】このように、本実施の形態の自動車用サイ
ドモールは、意匠面２Ａと車体取付面２Ｂとを有するサ
イドモール本体２と、サイドモール本体２の車体取付面
２Ｂ側に突出形成され、サイドモール本体２の端部２
ａ，２ｂと共に車体取付面２Ｂを形成する複数条のリブ
２ｃとを具備し、光輝材を混入した合成樹脂により射出
成形する自動車用サイドモールにおいて、サイドモール
本体２の意匠面２Ａからその端部２ｂへ屈曲形成した内
側屈曲点と複数条のリブ２ｃの基部との間には、約１〜
８ミリメートル程度の間隙を設けたものである。As described above, the automobile side molding according to the present embodiment is formed so that the side molding main body 2 having the design surface 2A and the vehicle body mounting surface 2B and the side molding main body 2 protruding from the vehicle body mounting surface 2B side. End 2 of side molding body 2
a, 2b and a plurality of ribs 2c forming a vehicle body mounting surface 2B, and a side molding for an automobile injection-molded with a synthetic resin mixed with a brilliant material. 2b between the inner bending point bent and formed and the base of the plurality of ribs 2c.
A gap of about 8 mm is provided.
【００２１】したがって、複数条のリブ２ｃを形成する
意匠面２Ａに対向する裏面の付根からサイドモール本体
２の短い方向の端部２ｂの末端に至るまで、意匠面２Ａ
の表面の流れを阻止するキャビティの変化が存在しない
から、意匠面２Ａの表面に整流斑が発生しない。また、
サイドモール本体２の長さ方向の端部２ａに平行した複
数条のリブ２ｃは、サイドモール本体２の意匠面２Ａ側
からその端部の方向に射出された合成樹脂の光輝材の配
向が乱れることなく流れ、複数条のリブ２ｃに合成樹脂
が充填された後、射出された合成樹脂は意匠面２Ａ側か
らサイドモール本体２の短い方向の端部２ｂの末端に至
るまで流れるから、一時的に流れが遅くなっても、後の
流れにより、その流れ方向及び速度が均一化される。故
に、合成樹脂として、光輝材を混入した合成樹脂を用い
て自動車用サイドモールを成形する場合においても、メ
タリック感が均一の流れによる反射が均一となり、その
見栄えが良くなる。また、車体１に取付ける場合におい
ても、取付状態においても、従来のものと同等の強度が
維持できる。そして、従来例と同様の機能を有し、材料
の持つ弾性により、車体１の塗装面が接触により傷付く
のを防止し、また、意匠性を良くすることができる。Therefore, the design surface 2A extends from the root of the back surface facing the design surface 2A forming the plurality of ribs 2c to the end of the short end 2b of the side molding body 2.
Since there is no change in the cavity that blocks the flow on the surface of the design surface 2A, no rectification unevenness occurs on the surface of the design surface 2A. Also,
The plurality of ribs 2c parallel to the longitudinal end 2a of the side molding main body 2 disturb the orientation of the synthetic resin glitter material injected from the design surface 2A side of the side molding main body 2 toward the end. After the plurality of ribs 2c are filled with the synthetic resin, the injected synthetic resin flows from the design surface 2A side to the end of the short end 2b of the side molding main body 2, so that the ribs are temporarily Even if the flow slows down, the flow direction and speed are made uniform by the subsequent flow. Therefore, even when molding a side molding for an automobile using a synthetic resin mixed with a brilliant material as the synthetic resin, the reflection due to the uniform flow of the metallic feeling becomes uniform and the appearance is improved. In addition, even when attached to the vehicle body 1, the same strength as that of the conventional one can be maintained in the attached state. It has the same function as the conventional example, and the elasticity of the material can prevent the painted surface of the vehicle body 1 from being damaged by contact, and can improve the design.
【００２２】ところで、本実施の形態では、サイドモー
ル本体２の端部２ａ及び端部２ｂと複数条のリブ２ｃに
よって車体取付面２Ｂを形成しているが、本発明を実施
する場合には、サイドモール本体２の端部２ａ及び端部
２ｂと複数条のリブ２ｃとが必ずしも同一平面になる必
要性はない。即ち、これらサイドモール本体２の端部２
ａ及び端部２ｂと複数条のリブ２ｃは、車体１に取付け
られる車体取付面２Ｂ側となればよく、両面テープ３の
貼着或いは接着剤の塗布面とは直接関係がない。当然、
全面を使用してもよいし、両面テープ３の厚みしろを考
慮して複数条のリブ２ｃの高さを決定したり、或いは、
サイドモール本体２の端部２ａ及び端部２ｂによって取
付手段を見えなくし、かつ、塵埃等の侵入を防止すべ
く、サイドモール本体２の端部２ａ及び端部２ｂを高く
する場合もある。In the present embodiment, the vehicle body mounting surface 2B is formed by the end portions 2a and 2b of the side molding main body 2 and the plurality of ribs 2c. The end portions 2a and 2b of the side molding main body 2 and the plurality of ribs 2c do not necessarily have to be on the same plane. That is, the end 2 of the side molding body 2
The end a, the end 2b, and the plurality of ribs 2c may be on the side of the vehicle body mounting surface 2B mounted on the vehicle body 1, and have no direct relation to the surface to which the double-sided tape 3 is adhered or the adhesive is applied. Of course,
The entire surface may be used, or the height of the plurality of ribs 2c is determined in consideration of the thickness margin of the double-sided tape 3, or
The end 2a and the end 2b of the side molding main body 2 may be raised in order to make the mounting means invisible by the end 2a and the end 2b of the side molding main body 2 and to prevent intrusion of dust and the like.
【００２３】なお、本実施の形態では、サイドモール本
体２を射出成形する場合について説明したが、本発明を
実施する場合には、別のピースを作成しておき、それを
次の工程で端部または全体を一体に射出するものであれ
ばよい。In this embodiment, the case where the side molding body 2 is injection-molded has been described. However, in the case where the present invention is implemented, another piece is prepared, and the piece is formed in the next step. What is necessary is just to inject a part or the whole integrally.
【００２４】また、上記各実施の形態は、両面テープ３
をサイドモール本体２の両端部に貼着するものを示して
いるが、本発明を実施する場合には、これに限定される
ものではなく、適宜間隔をおいて接着剤を塗布する場合
等にも同様に適用することができる。In each of the above embodiments, the double-sided tape 3
Is applied to both end portions of the side molding body 2, but the present invention is not limited to this, and may be applied to a case where an adhesive is applied at appropriate intervals. Can be similarly applied.
【００２５】[0025]
【発明の効果】以上のように、本発明の自動車用サイド
モールは、意匠面と車体取付面とを有するサイドモール
本体と、サイドモール本体の車体取付面側に突出形成さ
れ、サイドモール本体の端部と共に車体取付面を形成す
る複数条のリブとを具備し、光輝材を混入した合成樹脂
により射出成形する自動車用サイドモールにおいて、前
記サイドモール本体の意匠面からその端部へ屈曲形成し
た内側屈曲点と複数条のサイドモール本体の長さ方向に
平行する前記複数条のリブの基部との間には、約１〜８
ミリメートル程度の間隙を設けたものである。As described above, the automobile side molding according to the present invention has a side molding body having a design surface and a vehicle body mounting surface, and is formed so as to protrude from the side molding body side of the vehicle body mounting surface. A plurality of ribs forming a vehicle body mounting surface together with an end portion, and a side molding for an automobile which is injection-molded with a synthetic resin mixed with a brilliant material, is formed by bending from the design surface of the side molding body to the end portion. In the length direction of the inner bending point and multiple side moldings
Between about 1 to 8 between the bases of the plurality of parallel ribs;
A gap of about millimeter is provided.
【００２６】したがって、サイドモール本体に形成した
複数条のリブは、サイドモール本体の意匠面側からその
端部の方向に射出された合成樹脂が、キャビティの急変
をなくすことで意匠面の表面に整流斑が発生し難くして
おり、かつ、複数条のリブに合成樹脂が射出充填された
後、射出された合成樹脂は意匠面側からサイドモール本
体の短い方向の端部の末端に至るまで流れるから、一時
的に流れが遅くなっても、後の流れにより、その流れ方
向及び速度が均一化される。故に、光輝材を混入した合
成樹脂を用いて自動車用サイドモールを成形する場合に
おいても、合成樹脂の均一の流れによって光輝材の配向
が均一となり、そのメタリック感の見栄えが良くなる。
また、車体の取付状態においても、所定以上の強度が維
持できる。Accordingly, the plurality of ribs formed on the side molding main body can be formed on the surface of the design surface by preventing the synthetic resin injected from the design surface side of the side molding main body toward the end portion from eliminating sudden changes in the cavity. After the synthetic resin is injected and filled in the ribs of the plurality of ribs, the injected synthetic resin reaches from the design surface side to the end of the short direction end of the side molding main body Since it flows, even if the flow temporarily slows down, the flow direction and speed are made uniform by the subsequent flow. Therefore, even when molding a side molding for an automobile using a synthetic resin mixed with a brilliant material, the uniform flow of the synthetic resin makes the brilliant material uniform in orientation, thereby improving the metallic appearance.
In addition, even when the vehicle body is mounted, strength higher than a predetermined level can be maintained.
【図１】 図１は本発明の実施の形態の自動車用サイド
モールの端部裏面図である。FIG. 1 is an end rear view of an automobile side molding according to an embodiment of the present invention.
【図２】 図２は図１の本発明の実施の形態の自動車用
サイドモールの切断線Ｂ−Ｂによる断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of the side molding for an automobile according to the embodiment of the present invention shown in FIG. 1 taken along section line BB.
【図３】 図３は従来及び本発明の実施の形態のサイド
モールを取付けた自動車の側面図である。FIG. 3 is a side view of an automobile to which side moldings according to the related art and the embodiment of the present invention are attached.
【図４】 図４は従来の自動車用サイドモールの端部裏
面図である。FIG. 4 is an end rear view of a conventional automobile side molding.
【図５】 図５は図４の自動車用サイドモールの切断線
Ａ−Ａによる断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view of the automobile side molding of FIG. 4 taken along section line AA.
２ サイドモール本体 ２Ａ 意匠面 ２Ｂ 車体取付面 ２ａ，２ｂ 端部 ２ｃ 複数条のリブ ３ 両面テープ 2 Side molding body 2A Design surface 2B Body mounting surface 2a, 2b End 2c Plural ribs 3 Double-sided tape
フロントページの続き (72)発明者 佐藤 創 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自 動車株式会社内 (72)発明者 石黒 義昌 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自 動車株式会社内 (56)参考文献 特開 昭57−167841（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 13/04 Continued on the front page (72) Inventor Sou Sato 1 Toyota Town, Toyota City, Aichi Prefecture Inside Toyota Motor Corporation (72) Inventor Yoshimasa Ishiguro 1 Toyota Town Toyota City, Toyota City Inside Toyota Motor Corporation (56) Reference Reference JP-A-57-167841 (JP, A) (58) Fields investigated (Int. Cl. 7 , DB name) B60R 13/04
Claims (1)
するサイドモール本体(２)と、前記サイドモール本体
(２)の前記車体取付面(２Ｂ)側に突出形成され、前記サ
イドモール本体(２)の端部(２ａ)と共に前記車体取付面
(２Ｂ)を形成する複数条のリブ(２ｃ)とを具備し、光輝
材を混入した合成樹脂により射出成形する自動車用サイ
ドモールにおいて、 前記サイドモール本体(２)の意匠面(２Ａ)からその端部
(２ａ，２ｂ)へ屈曲形成した内側屈曲点と複数条のサイ
ドモール本体(２)の長さ方向に平行する前記複数条のリ
ブ(２ｃ)の基部との間には、約１〜８ミリメートル程度
の間隙(δ)を設けたことを特徴とする自動車用サイドモ
ール。1. A side molding body (2) having a design surface (2A) and a vehicle body mounting surface (2B), and said side molding body.
(2) is formed so as to protrude toward the vehicle body mounting surface (2B), and the vehicle body mounting surface is formed together with an end (2a) of the side molding body (2).
And (2B) forming a plurality of ribs (2c), and injection molding with a synthetic resin mixed with a brilliant material, wherein the side molding body (2) has a design surface (2A). edge
(2a, 2b) and a plurality of ridges
A gap ([delta]) of about 1 to 8 mm is provided between the base of the plurality of ribs (2c) parallel to the length direction of the domole body (2). the mall.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23457096A JP3292053B2 (en) | 1996-09-04 | 1996-09-04 | Automotive side molding |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23457096A JP3292053B2 (en) | 1996-09-04 | 1996-09-04 | Automotive side molding |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1076885A JPH1076885A (en) | 1998-03-24 |
| JP3292053B2 true JP3292053B2 (en) | 2002-06-17 |
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| JP (1) | JP3292053B2 (en) |
-
1996
- 1996-09-04 JP JP23457096A patent/JP3292053B2/en not_active Expired - Fee Related
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| JPH1076885A (en) | 1998-03-24 |
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