JP3274121B2 - チェーンレバーホイスト - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、チェーンレバーホ
イスト、詳しくは、操作レバーの往復動作によって、ロ
ードシーブを回転させて、そのロードシーブに巻回され
るロードチェーンの巻上げ、巻下げを行なう、チェーン
レバーホイストに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、この種のチェーンレバーホイ
ストは、たとえば、図８に示されているものが知られて
いる。

【０００３】すなわち、図８に示すチェーンレバーホイ
ストは、サイドプレートの外側に、そのサイドプレート
の外方に配置されたメカニカルブレーキを覆うブレーキ
カバー１が組み付けられており、このブレーキカバー１
の外面外方には、ロードチェーン２の巻き上げないし巻
き下げを行なうための操作レバー３が、その長さ方向一
端側を支点として回動可能に配置されている。また、こ
の操作レバー３におけるブレーキカバー１と対向する部
位には、操作レバー３の長さ方向一端側に設けられた部
品組み込み室の開口を覆うレバーカバー（図示せず）が
設けられており、このレバーカバーは、その長さ方向一
端部がボルト４およびナットを介して操作レバー３に組
み付けられている。

【０００４】そして、このようなチェーンレバーホイス
トを用いて、たとえば、荷物を吊り上げるには、操作レ
バー３に設けた切換レバー５を正転方向に切り換えた
後、操作レバー３を往復動作させることにより、ロード
チェーン２を巻き上げればよい。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、以上の構成
からなるチェーンレバーホイストを、図８に示すように
地面６上に置いて荷物を横引きする場合、操作レバー３
の往復動作時、操作レバー３が、図８の実線で示す位置
から２点鎖線で示す位置に揺動するに伴い、操作レバー
３の長さ方向一端部に設けられるボルト４の止め代部分
７が地面６に衝突して、操作レバー３の往復動作が円滑
に行えない不具合がある。

【０００６】以上の不具合に対しては、ブレーキカバー
１の形状を大きくして、操作レバー３の長さ方向一端部
がブレーキカバー１の外周よりも外方に突出しないよう
にすればよいが、ブレーキカバー１を大きくすると、チ
ェーンレバーホイストが大型となってしまう不具合があ
る。

【０００７】また操作レバー３の長さ方向一端側のボル
ト止めを廃止して、前述の止め代部分７をなくすことも
考えられるが、荷物の吊り上げに際して、操作レバー３
を揺動操作するに伴い、操作レバー３の長さ方向一端部
の揺動支点側には大きな荷重が加わることから、操作レ
バー３の長さ方向一端部に、レバーカバーにおける操作
レバー３の長さ方向一端部と対向する部位を止めておく
必要がある。

【０００８】本発明の目的は、上記した不具合を解決す
るためになされたものであり、簡単な構成で操作レバー
３の長さ方向一端部に、レバーカバーにおける操作レバ
ーの長さ方向一端部に対向する部位を止めることができ
て、しかも、たとえば、荷物の横引き作業時に支障なく
操作レバーの揺動操作が行なえるチェーンレバーホイス
トを提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明は、メカニカルブレーキを覆
うブレーキカバーと、前記ブレーキカバーの外方に、そ
の長さ方向一端側を支点として回動可能に配置される操
作レバーと、前記操作レバーに組み付けられるレバーカ
バーとを備えたチェーンレバーホイストにおいて、前記
操作レバーの長さ方向一端部と、前記レバーカバーにお
ける前記操作レバーの長さ方向一端部と対向する部位と
のいずれか一方に突部が形成され、他方には、前記突部
が受け入れられる受け入れ部が設けられていることを特
徴としている。

【００１０】このような構成によると、レバーカバーを
操作レバーに組み付けるに際して、突部を受け入れ部に
はめ込むだけで、操作レバーの長さ方向一端部にレバー
カバーの一端部を止めることができる。

【００１１】また、請求項２に記載の発明は、請求項１
に記載の発明において、前記突部が、金属板の一部が突
出状に切り起こされることにより形成されていることを
特徴としている。

【００１２】このような構成によると、突部を、たとえ
ば、プレス成形により簡単に形成することができる。

【００１３】また、請求項３に記載の発明は、請求項１
または２に記載の発明において、前記操作レバーの長さ
方向一端部が、この操作レバーのすべての回動範囲にお
いて前記ブレーキカバーの外周外方に突出しない形状に
形成されていることを特徴としている。

【００１４】このような構成によると、荷物の横引き作
業に際して、操作レバーの揺動操作を行なっても、操作
レバーの長さ方向一端部が地面などに衝突するようなこ
とはない。

【００１５】また、請求項４記載の発明は、請求項３記
載の発明において、前記操作レバーの長さ方向一端部の
外周が、この操作レバーの回動支点を中心とした略円弧
状に形成されていることを特徴としている。

【００１６】このような構成によると、簡易な形状によ
って、荷物の横引き作業に際して、操作レバーの揺動操
作を行なっても、操作レバーの長さ方向一端部が地面な
どに衝突するようなことはないようにすることができ
る。

【００１７】

【発明の実施の形態】図１は、本発明の一実施形態を示
すチェーンレバーホイストの要部縦断面図である。この
チェーンレバーホイストは、互いに対向する第１サイド
プレート３１と第２サイドプレート３２との間に、ロー
ドチェーン３３が噛み合うように巻回されるロードシー
ブ３４が、２つの軸受３５および３６を介して回転自在
に支持されている。なお、第１サイドプレート３１と第
２サイドプレート３２とは、１対の上側ステーボルト７
８および１対の下側ステーボルト７９（図１では、一方
のみが現れている。）により、後述するギヤカバー７５
およびブレーキカバー７７とともに固定されている。

【００１８】このロードシーブ３４には、その軸孔に駆
動軸３７が回転自在に挿通されている。この駆動軸３７
は、一方の軸端部に形成される第１ギヤ４８と、ロード
シーブ３４が挿通されるロードシーブ挿通部４９と、実
質的に同一径で形成される螺合部５０と、螺合部５０の
途中に形成される嵌合溝５１と、螺合部５０よりも小径
に形成され、後述する操作ハンドル５９が挿通される操
作ハンドル挿通部５２と、他方の軸端部に形成され、後
述する止めナット６４を螺着させる止めナット螺着部５
３とを備えている。

【００１９】ロードシーブ３４の軸方向外方（図１にお
ける左方）であって、第１サイドプレート３１の外側に
は、メカニカルブレーキ３８が設けられている。このメ
カニカルブレーキ３８は、駆動軸３７に相対回転不能に
結合される第２ハブ３９を備えている。第２ハブ３９
は、駆動軸３７の螺合部５０に螺着されるとともに、嵌
合溝５１にストッパ部材５４が嵌め込まれることによっ
て、その軸方向移動が規制されており、フランジ部４３
と、そのフランジ部４３から軸方向外方に突出する筒部
４４とが一体として形成されている。また、第２ハブ３
９の筒部４４には、第１ライニング板４０、逆転防止ギ
ヤ４１および第２ライニング板４２が、軸方向外方から
その順番で自由回転可能に支持されている。

【００２０】また、第１サイドプレート３１上には、相
対向する位置に２つの爪軸４５が設けられており、この
２つの爪軸４５には、逆転防止ギヤ４１に噛み合う逆転
防止爪４６がそれぞれ揺動可能に枢着されている。さら
に、２つの爪軸４５における逆転防止爪４６と第１サイ
ドプレート３１との間には、逆転防止爪４６を逆転防止
ギヤ４１に向けて付勢する爪ばね４７がそれぞれ設けら
れている。そして、これら第２ハブ３９、逆転防止ギヤ
４１、第１ライニング板４０、第２ライニング板４２お
よび逆転防止爪４６によりメカニカルブレーキ３８が構
成されている。

【００２１】また、メカニカルブレーキ３８の軸方向外
方においては、第１ハブ５５が、駆動軸３７の螺合部５
０に螺着されている。第１ハブ５５は、筒状をなし、そ
の外周に係合歯５６が形成され、軸方向内方（図１にお
ける右方）側の端部には、その内周部分を凹状に形成さ
れたばね受け部５８が設けられるとともに、その外周側
がメカニカルブレーキ３８の第１ライニング板４０を押
圧するための押圧部５７とされている。

【００２２】また、第１ハブ５５のばね受け部５８と第
２ハブ３９との間には、コイルばね９２が介在されてい
る。このコイルばね９２は、圧縮ばねからなり、遊転操
作時においてメカニカルブレーキ３８の解除状態を保持
するために、第１ハブ５５と第２ハブ３９とを離間させ
るように付勢している。そのため、このコイルばね９２
のばね力は、遊転状態において、駆動軸３７に、第１ハ
ブ５５との接触抵抗を越える回転駆動が与えられた時に
は、メカニカルブレーキ３８を作動させる、つまり、第
１ハブ５５を螺進させる程度のばね力を有するものが採
用されている。

【００２３】さらに、第１ハブ５５の軸方向外方におい
ては、操作ハンドル５９が、駆動軸３７の操作ハンドル
挿通部５２に挿通されている。この操作ハンドル５９
は、基部６０と、その基部６０の外周から連続して突出
される筒状の把持部６１からなり、基部６０が、２つの
螺子６２および６３によって、第１ハブ５５に相対回転
不能に取り付けられている。

【００２４】また、操作ハンドル５９の軸方向外方側に
おける駆動軸３７の軸端部には、この駆動軸３７に挿入
されている操作ハンドル５９と所定の間隔を隔てた状態
において、止めナット６４が螺着されている。この止め
ナット６４は、駆動軸３７の軸端部においてその軸方向
移動不能に止めピン６５によって固定されており、これ
によって、操作ハンドル５９とともに移動する第１ハブ
５５の軸方向移動範囲が規制されている。

【００２５】駆動軸３７の軸方向他端側の軸端部は、軸
受６６により支持されており、この軸受６６とロードシ
ーブ３４との間であって、第２サイドプレート３２の外
側には、複数の減速ギヤをもつ歯車減速機構６７が設け
られている。この歯車減速機構６７は、駆動軸３７の軸
端部に形成される第１ギヤ４８と、この第１ギヤ４８に
噛み合い、１対の中間軸６８および６９にそれぞれ形成
される第２ギヤ７０および７１と、同じくこの１対の中
間軸６８および６９にそれぞれ形成される第３ギヤ７２
および７３と、ロードシーブ３４の延長部に結合され、
各第３ギヤ７２および７３に噛み合う第４ギヤ７４とに
よって構成されている。駆動軸３７からの駆動は、第１
ギヤ４８からそれと噛み合う各第２ギヤ７０および７１
に伝達され、各第２ギヤ７０および７１を支持している
各中間軸６８および６９から同じく各中間軸６８および
６９に支持されている各第３ギヤ７２および７３を介し
て第４ギヤ７４に伝達され、これによって、所定の減速
比で駆動軸３７からの駆動がロードシーブ３４に伝達さ
れる。

【００２６】また、第２サイドプレート３２には、歯車
減速機構６７を覆うギヤカバー７５が取り付けられてお
り、１対の中間軸６８および６９は、第２サイドプレー
ト３２とギヤカバー７５の側端部との間において軸受を
介して回転可能に支持されている。

【００２７】また、第１サイドプレート３１には、メカ
ニカルブレーキ３８を覆うブレーキカバー７７が取り付
けられている。このブレーキカバー７７には、第１ハブ
５５を挿通するための略円形の開口７６が形成されてお
り、第１ハブ５５は、このブレーキカバー７７の開口７
６から軸方向内方側に挿入されるような状態で、駆動軸
３７の螺合部５０に螺着される。

【００２８】一方、第１ハブ５５の外周には、操作レバ
ー１０の長さ方向一端部が遊嵌されており、この操作レ
バー１０がブレーキカバー７７の外方において、第１ハ
ブ５５と所定の間隔が隔てられた状態で回動可能に支持
されている。

【００２９】この操作レバー１０は、板金部材から形成
され、図４および図６にも示すように、その長さ方向一
端側には、後述する係合爪８０、押圧部材８７、遊挿部
材８８などを内装するための部品組み込み室１１が設け
られている。この部品組み込み室１１は、隔壁板部１２
と、この隔壁板部１２の周縁から立ち上がる立板部１３
とにより画成されており、操作レバー１０の長さ方向一
端部に位置する隔壁板部１２の一端縁は、この操作レバ
ー１０がブレーキカバー７７に対して回動する際、その
すべての回動範囲においてブレーキカバー７７の外周外
方に突出しない形状として形成されている。より具体的
には、本実施形態では、隔壁板部１２の一端部外周が、
操作レバー１０の回動支点を中心とした略円弧状に形成
されている。

【００３０】また隔壁板部１２には、操作ハンドル５９
が挿入可能な筒状の挿入筒部１４、並びに後述する枢軸
１０２の一端側が挿通支持される支持孔１５がそれぞれ
形成され、また隔壁板部１２には、部品組み込み室１１
側に立設する２個のボルト１６を固定するための固定孔
１６０が形成されている。

【００３１】そして、操作レバー１０の長さ方向一端に
位置する立板部１３には、後述する突部２５が嵌合可能
な矩形の貫通孔１７からなる受け入れ部１８が形成され
ている。

【００３２】また、操作レバー１０の長さ方向他端側に
は、断面略円筒状に形成された握り部１９が設けられて
いる。

【００３３】一方、部品組み込み室１１の開口部位に
は、レバーカバー２０を組み付けるように形成されてい
る。このレバーカバー２０は、図５および図６にも示す
ように、部品組み込み室１１の開口を覆うカバー側隔壁
板部２１と、このカバー側隔壁板部２１の周縁から立ち
上がって、操作レバー１０側の立板部１３の内面に沿う
カバー側立板部２２とを備えている。

【００３４】カバー側隔壁板部２１には、第１ハブ５５
を遊嵌するための円孔２３と、後述する枢軸１０２の他
端側が挿通支持される支持孔１５１と、ボルト１６の挿
通孔２４が形成され、また、カバー側立板部２２で、か
つ操作レバー１０の受け入れ部１８と対向する部位に
は、受け入れ部１８を構成する貫通孔１７に嵌合可能な
突部２５が設けられている。この突部２５は、カバー側
立板部２２に１対の平行なスリット２６を形成して、こ
のスリット２６間の金属板をプレス成形により外方に突
出させることにより矩形状に形成されている。このよう
に突部２５を突出状に切り起こすことにより形成すれ
ば、プレス成形によって簡易に形成することができる。

【００３５】図１に示すように、操作レバー１０の部品
組み込み室１１内には、第１ハブ５５の係合歯５６に係
脱自在に噛み合う係合爪８０が、頭部に切換レバー８６
を持つ枢軸１０２によって揺動可能に配置されている。
枢軸１０２は、操作レバー１０側の隔壁板部１２とカバ
ー側隔壁板部２１との間において、受け部材１５０を介
して架け渡されている。

【００３６】また、部品組み込み室１１には、係合爪８
０を係合歯５６に向けて押圧する押圧部材８７と、この
押圧部材８７を遊挿する遊挿部材８８と、押圧部材８７
と遊挿８８との間に介在され、押圧部材８７を係合爪８
０に向けて付勢させるばね８９とが介装されている。

【００３７】係合爪８０は、図３に示すように、第１ハ
ブ５５を正転（巻上方向への回転）させるときにのみ係
合歯５６に噛合して、操作レバー１０の駆動を第１ハブ
５５に伝達する正方向噛合突起９０と、第１ハブ５５を
逆転（巻下方向への回転）させるときのみ係合歯５６に
噛合して、操作レバー１０の駆動を第１ハブ５５に伝達
する逆方向噛合突起９１とを備えている。

【００３８】そして、切換レバー８６を操作すること
で、この係合爪２３を、第１ハブ１７の係合歯５６に対
して、正方向噛合突起９０において噛み合い、操作レバ
ー２２の正転駆動のみを伝達する正転位置、逆方向噛合
突起９１において噛み合い、逆転駆動のみを伝達する逆
転位置、および係合爪２３と係合歯５６とが噛み合わな
い中立位置に切り換え可能としている。

【００３９】また、図６にも示すように、レバーカバー
２０に設けた第１ハブ５５を遊嵌するための円孔２３の
周縁部が、ブレーキカバー７７と連結するためのレバー
側連結部分９３とされ、一方、ブレーキカバー７７にお
いては、その開口部分７６の周縁部が、レバーカバー２
０と連結するためのブレーキカバー側連結部分９４とさ
れている。そして、これらレバー側連結部分９３とブレ
ーキカバー側連結部分９４とが、第１ハブ５５と所定の
間隔を隔てて設けられている連結機構９５によって連結
されている。

【００４０】連結機構９５は、その両側端部にフランジ
部がそれぞれ形成され、かつこれらフランジ部間に凹部
が形成された筒状の挟持部材９９と、レバー側連結部分
９３およびブレーキカバー側連結部分９４とともに挟持
されるリング状の挟み込み部材１００とを備えており、
挟持部材９９の凹部に挟み込み部材１００を挿入すると
ともに、レバー側連結部分９３とブレーキカバー側連結
部分９４とを重ね合わせた状態で、両フランジ部間に挿
入することにより、レバーカバー２０およびブレーキカ
バー７７の軸方向移動を規制しながらレバーカバー２
０、および、次に述べる手順によってレバーカバー２０
が組み付けられる操作レバー１０を、ブレーキカバー７
７に回動可能に支持させている。

【００４１】そして、操作レバー１０にレバーカバー２
０を組み付ける手順は、図６に示すように、レバーカバ
ー２０のカバー側立板部２２を、部品組み込み室１１の
開口からこの部品組み込み室１１内に挿入し、このカバ
ー側立板部２２に突設している突部２５を、部品組み込
み室１１側から受け入れ部１８を構成する貫通孔１７に
はめ込むとともに、固定孔１６０から挿通孔２４にボル
ト１６の先端部を挿通し、しかる後、ボルト１６にナッ
ト２７を螺締するのであって、ナット２７の締め付けに
より、突部２５が貫通孔１７の一方の内側縁１７０に圧
接して、レバーカバー２０が操作レバー１０に対して確
実に位置決めされるのである。このようにして操作レバ
ー１０にレバーカバー２０を組み付ければ、突部２５を
受け入れ部１８にはめ込むだけで操作レバー１０の長さ
方向一端部を、止め代を膨出させて形成することなく、
言い換えると、操作レバー１０の長さ方向一端部に位置
する隔壁板部１２の一端縁を、この操作レバー１０がブ
レーキカバー７７に対して回動する際、そのすべての回
動範囲においてブレーキカバー７７の外周外方に突出し
ない、操作レバー１０の回動支点を中心とした略円弧状
に形成することができながら、簡易かつ確実に止めるこ
とができる。

【００４２】次に、以上のように構成される本実施形態
のチェーンレバーホイストを、図７に示すように、地面
３０に置いて、ロードチェーン３３の負荷側（荷がかか
る側）の先端に設けられる下フック１３３に引っ掛けた
荷物を横引きする方法について説明する。

【００４３】まず、切換レバー８６の操作によって係合
爪８０を正転位置に位置させた後、操作レバー１０を往
復動作させる。そうすると、図１に示すように、操作レ
バー１０からの駆動によって第１ハブ５５が駆動軸３７
上を螺進して、メカニカルブレーキ３８の第１ライニン
グ４０を押圧し、これによって、駆動軸３７に相対回転
不能に結合される第２ハブ３９を介して、駆動軸３７が
正転方向に駆動される。そして、駆動軸３７が駆動され
ると、この駆動が歯車減速機構６７を介してロードシー
ブ３４に伝達され、これによって、ロードシーブ３４が
正転方向に回転する。その結果、このロードシーブ３４
に巻装されるロードチェーン３３の先端に設けられる下
フック１３３に引っ掛けられた荷物が横引きされる。

【００４４】そして、本実施形態のチェーンレバーホイ
ストでは、操作レバー１０の長さ方向一端部が、この操
作レバー１０がブレーキカバー７７に対して回動する
際、そのすべての回動範囲においてブレーキカバー７７
の外周外方に突出しない、略円弧状に形成されているの
で、操作レバー１０の回動時、操作レバー１０の長さ方
向一端部が地面に衝突するようなことがなく、図７にお
いて実線で示す位置から２点鎖線で示す位置に自由に回
動させることができ、そのため、前述の荷物の横引き作
業を円滑に行なうことができる。

【００４５】なお、本実施形態では、突部２５を、レバ
ーカバー２０を構成する金属板の一部を 外方に切り起
こすことにより形成したが、これに限定されるものでは
なく、たとえば金属片をレバーカバー２０のカバー側立
板部２２の外面に溶接により固着して、この金属片を突
部２５としてもよい。

【００４６】また、本実施形態では、受け入れ部１８を
貫通孔１７から形成したが、これに限定されるものでは
なく、たとえば、立板部１３の一部を外方に向けて凹ま
せて、この凹み内を受け入れ部１８としてもよい。

【００４７】また、本実施形態では、レバーカバー２０
側に突部２５を、また操作レバー１０側に受け入れ部１
８を設けたが、これに限定されるものではなく、操作レ
バー１０側に突部２５を、またレバーカバー２０側に受
け入れ部１８を設けてもよい。

【００４８】また以上の実施形態では、操作レバー１０
の長さ方向一端部の外周を、操作レバー１０の回動支点
を中心とした略円弧状に形成したが、ブレーキカバー７
７から外方に突出しない形状であれば、これに限定され
るものではない。

【００４９】

【発明の効果】以上述べたように、請求項１に記載の発
明によれば、受け入れ部に突部を受け入れるだけで、操
作レバーの長さ方向一端部に、レバーカバーにおける前
記操作レバーの長さ方向一端部と対向する部位を止める
ことができる。また、従来のように、操作レバーの長さ
方向一端部に、レバーカバーを操作レバーに止めるため
のボルトの止め代部分を確保する必要がないので、ブレ
ーキカバーの形状を大きくすることなく、荷物の横引き
作業時、操作レバーの長さ方向一端部が地面に衝突する
ことを回避することができる。

【００５０】請求項２に記載の発明によれば、突部を、
たとえば、プレス成形により簡単に形成することができ
るので、製造コストが安価となる。

【００５１】また請求項３に記載の発明によれば、荷物
の横引き作業に際して、操作レバーの回動操作を行なっ
ても、操作レバーの長さ方向一端部が地面などに衝突す
るようなことがなく、荷物の横引き作業を円滑に行なう
ことができる。

【００５２】また請求項４記載の発明によれば、簡易な
形状によって、荷物の横引き作業に際して、操作レバー
の揺動操作を行なっても、操作レバーの長さ方向一端部
が地面などに衝突するようなことがないようにすること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態としてのチェーンレバーホ
イストを示す要部縦断面図である。

【図２】図１に示すチェーンレバーホイストの正面図で
ある。

【図３】図１に示すチェーンレバーホイストの要部を拡
大して示す正面図である。

【図４】図１に示すチェーンレバーホイストの操作レバ
ーであって、図中（ａ）はその平面図、（ｂ）は正面
図、（ｃ）は中央縦断面図である。

【図５】図１に示すチェーンレバーホイストのレバーカ
バーであって、図中（ａ）はその平面図、（ｂ）は正面
図、（ｃ）は中央縦断面図である。

【図６】図１に示すチェーンレバーホイストのブレーキ
カバーとレバーカバーと操作レバーの要部を拡大して示
す縦断面図である。

【図７】図１に示すチェーンレバーホイストの使用例を
示す正面図である。

【図８】従来のチェーンレバーホイストの使用例を示す
正面図である。

【符号の説明】

１０ 操作レバー １８ 受け入れ部 ２０ レバーカバー ２５ 突部 ３８ メカニカルブレーキ ７７ ブレーキカバー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B66D 3/14

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 メカニカルブレーキを覆うブレーキカバ
   ーと、前記ブレーキカバーの外方に、その長さ方向一端
   側を支点として回動可能に配置される操作レバーと、前
   記操作レバーに組み付けられるレバーカバーとを備えた
   チェーンレバーホイストにおいて、 前記操作レバーの長さ方向一端部と、前記レバーカバー
   における前記操作レバーの長さ方向一端部と対向する部
   位とのいずれか一方に突部が形成され、他方には、前記
   突部が受け入れられる受け入れ部が設けられていること
   を特徴とする、チェーンレバーホイスト。
2. 【請求項２】 前記突部が、金属板の一部が突出状に切
   り起こされることにより形成されていることを特徴とす
   る、請求項１に記載のチェーンレバーホイスト。
3. 【請求項３】 前記操作レバーの長さ方向一端部が、こ
   の操作レバーのすべての回動範囲において前記ブレーキ
   カバーの外周外方に突出しない形状に形成されているこ
   とを特徴とする、請求項１または２に記載のチェーンレ
   バーホイスト。
4. 【請求項４】 前記操作レバーの長さ方向一端部の外周
   が、この操作レバーの回動支点を中心とした略円弧状に
   形成されていることを特徴とする、請求項３に記載のチ
   ェーンレバーホイスト。