JP3256030B2 - Tunnel structure - Google Patents
Tunnel structureInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、例えば切り通し道路を
トンネル道路に換え、その上に盛土を施した形式のトン
ネルに好適な構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure suitable for a tunnel in which, for example, a cut-off road is replaced with a tunnel road and embankment is applied thereon.
【０００２】[0002]
【従来の技術】切り通し道路をトンネル道路にし、その
上に盛土を施した後に得られる盛土の地表を例えばレジ
ャー施設等に転用する場合、そのトンネルの壁体は盛土
の土圧に充分耐え得るものが求められ、盛土が特に大深
度（例えば被り厚１０〜２０ｍ程度）であればある程そ
の要求は厳しくなる。そのトンネルの壁体は、従来、コ
ンクリートの現場打設、あるいは単なるプレキャスト製
コンクリート版を連結して構築されている。2. Description of the Related Art When a cutting road is used as a tunnel road and the surface of the embankment obtained after embankment is diverted to, for example, leisure facilities, the wall of the tunnel can sufficiently withstand the earth pressure of the embankment. The requirement is stricter as the embankment is particularly deep (for example, the covering thickness is about 10 to 20 m). Conventionally, the wall of the tunnel is constructed by casting concrete on site or simply connecting a precast concrete slab.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】トンネル壁体を全てコ
ンクリートの現場打設とすると、打設に要する型枠に対
して崩壊予防のための充分な補強と、膨大な量のコンク
リートを要するとともに工期の長期化を招く。また、プ
レキャスト製コンクリートを用いる場合は、土圧に抗し
得る重厚なものとなるため、運搬および据え付け施工が
きわめて困難で現実的でない。If all of the tunnel walls are to be cast in-situ with concrete, sufficient reinforcement is required to prevent collapse of the formwork required for casting, and a huge amount of concrete is required. Cause a long period of time. Further, in the case of using precast concrete, since the concrete is heavy enough to withstand the earth pressure, it is extremely difficult to carry and install the concrete.
【０００４】本発明は上記事情に鑑みてなされたもので
あって、施工の容易化、工期の短期化が図れながらも大
深度の盛土の土圧に充分耐え得るトンネル構造を提供す
ることを目的としている。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a tunnel structure capable of sufficiently withstanding the earth pressure of a deep embankment while facilitating construction and shortening the construction period. And
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するためになされたものであって、外周面の略全面に突
出する鉄筋が組み込まれた複数のプレキャスト製コンク
リート版が切り通し道路上で連結され、 該コンクリー
ト版の外周面に、前記鉄筋を覆ってコンクリートが現場
打設されてトンネル壁体が形成され、該トンネル壁体を
覆って盛土が施されてなることを特徴としている。ま
た、前記鉄筋を、前記コンクリート版に埋設されたジベ
ル筋と、このジベル筋に固定され前記トンネル壁体の周
方向および軸方向に延びる主筋および配力筋とから構成
したことを特徴としている。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to achieve the above object, and a plurality of precast concrete plates into which a reinforcing bar projecting over substantially the entire outer peripheral surface is cut are cut on a road. coupled to the outer peripheral surface of the concrete panel, concrete covering the rebar is situ hitting set is formed tunnel wall, is characterized by comprising subjected the embankment over the 該To tunnel wall. Further, the rebar is characterized by comprising a dowel bar embedded in the concrete slab, and a main bar and a distribution bar fixed to the dowel bar and extending in the circumferential and axial directions of the tunnel wall.
【０００６】[0006]
【作用】本発明のトンネル構造によれば、トンネル壁体
は、プレキャストコンクリート版と打設コンクリートと
の複合構造であり、コンクリート版は打設コンクリート
の圧力に耐え得る程度の厚さでよい。したがって、コン
クリート版の軽量化が可能であるからその運搬・据え付
けが比較的容易であり、かつ打設コンクリートを必要量
打ち足し複合体（構造）と成すことから、施工の容易化
と工期の短期化が図られる。また、コンクリート版の外
周面に鉄筋を覆ってコンクリートを打設して互いに一体
化させることにより得られるトンネル壁体は、全体とし
て大きな土圧に対しても充分に耐え得る構造となる。According to the tunnel structure of the present invention, the tunnel wall is a composite structure of the precast concrete slab and the cast concrete, and the concrete slab may be thick enough to withstand the pressure of the cast concrete. Therefore, it is possible to reduce the weight of the concrete slab, so it is relatively easy to transport and install the slab. Also, since the required amount of cast concrete is added to form a composite (structure), simplification of construction and shortening of the construction period Is achieved. Moreover, the tunnel wall obtained by casting concrete on the outer peripheral surface of the concrete slab over the rebar and integrating the concrete with each other has a structure that can sufficiently withstand a large earth pressure as a whole.
【０００７】[0007]
【実施例】以下、図面を参照して本発明の一実施例を説
明する。図１は、以前は切り通し道路であったところを
本発明にもとづいて構築したトンネル１で道路２を通
し、このトンネル１の上に盛土３を施した状態を示して
いる。符号４は以前の切り通し道路の法面、５は以前よ
りある地盤を指している。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 shows a state in which a tunnel 1 constructed according to the present invention, which was previously a cut-through road, is passed through a road 2 and an embankment 3 is applied on the tunnel 1. Reference numeral 4 indicates the slope of the previous crossing road, and reference numeral 5 indicates the existing ground.
【０００８】トンネル１は、図２に詳しいように、外周
面の略全面に突出する鉄筋１１が組み込まれた複数のプ
レキャスト製コンクリート版１２をトンネル長さ方向に
連結し、これらコンクリート版１２の外周面全面に、鉄
筋１１を覆ってコンクリート１３を現場打設してトンネ
ル壁体１４を得ている。コンクリート版１２は、この場
合左右１組でトンネル１の断面を形成する円弧版状のも
ので、一端部がそれぞれ左右両端の基礎コンクリート１
５に埋められ、他端面どうしが当接かつ連結され、この
連結部が頂部となっている。As shown in detail in FIG. 2, the tunnel 1 connects a plurality of precast concrete plates 12 incorporating a reinforcing bar 11 protruding from substantially the entire outer peripheral surface thereof in the lengthwise direction of the tunnel. Concrete 13 is cast on site over the entire surface of the steel bar 11 to obtain a tunnel wall 14. In this case, the concrete slab 12 is an arc-shaped slab that forms a cross section of the tunnel 1 by one set of the left and right sides, and one end of the concrete slab 12 is provided at the left and right ends.
5, the other end faces are in contact with and connected to each other, and this connecting portion is the top.
【０００９】コンクリート版１２は、打設コンクリート
１３の圧力に耐え得る程度の版厚に設定されることによ
り軽量化が図られている。また、この場合鉄筋１１は、
図３および図４に示すように、コンクリート版１２に埋
設されてその径方向に突出するコ字状のジベル筋１１ａ
と、このジベル筋１１ａの内側に溶接されてコンクリー
ト版１２の周方向に延びる主筋１１ｂと、主筋１１ｂの
内側に溶接されてコンクリート版１２（トンネル１）の
軸方向に延びる配力筋１１ｃとの３種類が組まれてお
り、ジベル筋１１ａのコンクリート版１２から突出長さ
は、コンクリート版１２の厚さよりも若干長く設定され
ている。コンクリート１３を打設する際には、メタルホ
ーム等の型枠を用いて行い、鉄筋１１を介してコンクリ
ート版１２と一体化させている。打設コンクリート１３
は、鉄筋１１に対する被り厚がコンクリート版１２の厚
さよりもやや薄く設定されている。The weight of the concrete slab 12 is reduced by setting the slab thickness to a level that can withstand the pressure of the cast concrete 13. In this case, the reinforcing bar 11
As shown in FIGS. 3 and 4, a U-shaped dovetail 11a buried in the concrete slab 12 and protruding in the radial direction is provided.
A main bar 11b welded inside the dowel bar 11a and extending in the circumferential direction of the concrete plate 12; and a distribution bar 11c welded inside the main bar 11b and extending in the axial direction of the concrete plate 12 (tunnel 1). The three types are assembled, and the length of the dowel bar 11a protruding from the concrete plate 12 is set to be slightly longer than the thickness of the concrete plate 12. When the concrete 13 is cast, the concrete 13 is integrated with the concrete slab 12 via the reinforcing bar 11 by using a mold such as a metal platform. Casting concrete 13
Is set so that the covering thickness with respect to the reinforcing bar 11 is slightly smaller than the thickness of the concrete slab 12.
【００１０】上記トンネル１を構築するには、複数のコ
ンクリート版１２の運搬および据え付け、コンクリート
１３の打設・養生、盛土３の造成の順で行う。なお、盛
土３の地表には、例えばレジャー施設等が建設される。The construction of the tunnel 1 is carried out in the order of transport and installation of a plurality of concrete slabs 12, placement and curing of concrete 13, and formation of the embankment 3. On the surface of the embankment 3, for example, leisure facilities and the like are constructed.
【００１１】上記構造のトンネル１によれば、鉄筋１１
が組み込まれたコンクリート版１２は軽量化が図られて
おり、したがって、このコンクリート版１２を運搬した
り据え付け施工したりすることが比較的容易となる。そ
して、このコンクリート版１２の外周面に鉄筋１１を覆
ってコンクリート１３を打設して互いに一体化させるこ
とにより得られたトンネル壁体１４は、コンクリート版
１２と打設コンクリート１３との複合構造で、全体とし
て大きな土圧に対しても充分に耐え得る構造となり、盛
土３がいかなる大深度でも、長期にわたってその機能を
果たすことになる。According to the tunnel 1 having the above structure, the reinforcing steel 11
The weight of the concrete slab 12 in which the concrete slab 12 is incorporated is reduced, so that the concrete slab 12 can be relatively easily transported and installed. A tunnel wall 14 obtained by casting concrete 13 on the outer peripheral surface of the concrete slab 12 so as to cover the reinforcing bar 11 and integrating them together has a composite structure of the concrete slab 12 and the cast concrete 13. Thus, the structure as a whole can sufficiently withstand a large earth pressure, and the embankment 3 performs its function for a long time at any depth.
【００１２】[0012]
【発明の効果】以上説明したように、本発明のトンネル
構造によれば、外周面の略全面に突出する鉄筋が組み込
まれた複数のプレキャスト製コンクリート版が切り通し
道路上で連結され、該コンクリート版の外周面に、前記
鉄筋を覆ってコンクリートが現場打設されてトンネル壁
体が形成され、該トンネル壁体を覆って盛土が施されて
なることを特徴とするもので、コンクリート版の軽量化
が可能であるからその運搬・据え付けが比較的容易であ
り、かつ打設コンクリートの量も比較的少なくて済むこ
とから、施工の容易化と工期の短期化が図られ、また、
コンクリート版の外周面に鉄筋を覆ってコンクリートを
打設して互いに一体化させることにより得られるトンネ
ル壁体は、いかなる大深度の盛土の土圧に対しても充分
に耐え得る構造となるといった効果を奏する。As described above, according to the tunnel structure of the present invention, a plurality of precast concrete slabs in which a reinforcing bar projecting from almost the entire outer peripheral surface is incorporated are cut through.
Is connected on the road, on the outer circumferential surface of the concrete panel, said reinforcing bar to cover the concrete is situ hitting set tunnel wall is formed, with embankment is applied over the 該To tunnel wall
Since the concrete slab can be lightened, its transportation and installation is relatively easy, and the amount of cast concrete is relatively small. The construction period has been shortened,
The effect of the tunnel wall obtained by casting concrete over the rebar on the outer peripheral surface of the concrete slab and integrating them together is that the structure will be able to withstand the earth pressure of any deep embankment. To play.
【図１】 本発明の一実施例のトンネルの全体正面図で
ある。FIG. 1 is an overall front view of a tunnel according to an embodiment of the present invention.
【図２】 同実施例のトンネルの詳細を示す正面図であ
る。FIG. 2 is a front view showing details of the tunnel of the embodiment.
【図３】 鉄筋の構成を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a configuration of a reinforcing bar.
【図４】 同側面図である。FIG. 4 is a side view of the same.
【符号の説明】 １…トンネル、３…盛土、１１…鉄筋、１１ａ…ジベル
筋、１１ｂ…主筋、１１ｃ…配力筋、１２…コンクリー
ト版、１３…打設コンクリート、１４…トンネル壁体。[Description of Signs] 1 ... Tunnel, 3 ... Embankment, 11 ... Reinforcing bar, 11a ... Gibber bar, 11b ... Main bar, 11c ... Distributing bar, 12 ... Concrete plate, 13 ... Casting concrete, 14 ... Tunnel wall.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭64−10898（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−272495（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−98805（ＪＰ，Ａ) 実公 昭55−47998（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E21D 11/10 E21D 11/08 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of front page (56) References JP-A-64-10898 (JP, A) JP-A-6-272495 (JP, A) JP-A-5-98805 (JP, A) 47998 (JP, Y1) (58) Fields investigated (Int. Cl. 7 , DB name) E21D 11/10 E21D 11/08
Claims (2)
まれた複数のプレキャスト製コンクリート版が切り通し
道路上で連結され、 該コンクリート版の外周面に、前記鉄筋を覆ってコンク
リートが現場打設されてトンネル壁体が形成され、 該ト ンネル壁体を覆って盛土が施されてなることを特徴
とするトンネル構造。1. A plurality of precast concrete plates into which a reinforcing bar projecting over substantially the entire outer peripheral surface is inserted.
Features are connected on the road, on the outer circumferential surface of the concrete panel, concrete covering the rebar is situ hitting set has been tunnel wall is formed, to become is decorated embankment covering the 該To tunnel wall And the tunnel structure.
されたジベル筋と、このジベル筋に固定され前記トンネ
ル壁体の周方向および軸方向に延びる主筋および配力筋
とから構成されたものであることを特徴とする請求項１
記載のトンネル構造。2. The rebar according to claim 1, wherein the rebar comprises a gibber buried in the concrete slab, a main bar and a force bar fixed to the gibber and extending in the circumferential and axial directions of the tunnel wall. 2. The method according to claim 1, wherein
The described tunnel structure.
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| JP15587493A JP3256030B2 (en) | 1993-06-25 | 1993-06-25 | Tunnel structure |
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|---|---|---|---|
| JP15587493A JP3256030B2 (en) | 1993-06-25 | 1993-06-25 | Tunnel structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| JPH0711897A JPH0711897A (en) | 1995-01-13 |
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| JP15587493A Expired - Fee Related JP3256030B2 (en) | 1993-06-25 | 1993-06-25 | Tunnel structure |
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1993
- 1993-06-25 JP JP15587493A patent/JP3256030B2/en not_active Expired - Fee Related
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