JP3254194B2 - Tire vulcanizing press - Google Patents
Tire vulcanizing pressInfo
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- JP3254194B2 JP3254194B2 JP21934799A JP21934799A JP3254194B2 JP 3254194 B2 JP3254194 B2 JP 3254194B2 JP 21934799 A JP21934799 A JP 21934799A JP 21934799 A JP21934799 A JP 21934799A JP 3254194 B2 JP3254194 B2 JP 3254194B2
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Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等に装着使
用されるタイヤを加硫するタイヤ加硫プレスに関するも
のである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tire vulcanizing press for vulcanizing a tire used in an automobile or the like.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、タイヤ加硫プレスとしては、メカ
ニカルクランクタイヤ加硫プレスにタイヤ金型を装着す
る形式のものと、液圧加圧式タイヤ加硫プレスにタイヤ
金型を装着する形式ものとが知られているが、タイヤに
要求されるユニフォーミティの高度化に伴なって急速に
普及してきた後者の液圧加圧式タイヤ加硫プレスを次に
説明する。2. Description of the Related Art Conventionally, tire vulcanizing presses include a type in which a tire die is mounted on a mechanical crank tire vulcanizing press, and a type in which a tire die is mounted on a hydraulic press type tire vulcanizing press. However, the latter hydraulic press tire vulcanizing press, which has rapidly spread with the advancement of uniformity required for tires, will be described below.
【０００３】この液圧加圧式タイヤ加硫プレスは、熱板
及び断熱材を介して下金型部分を組付けたベースと、熱
板及び断熱材を介して上金型部分を組付けた上ボルスタ
ープレートと、タイヤ金型へのタイヤ搬出入時にタイヤ
金型を開閉させる上ボルスタープレート昇降機構と、加
圧シリンダを組付けたビームと、厚さの異なるタイヤ金
型を交換使用可能にするためにねじ機構等により高さを
可変にされて前記加圧シリンダのピストンと前記上ボル
スタープレートとの間に挿入される加圧スペーサと、前
記ベースと前記ビームとを連結する複数のコラム（例え
ばベースとビームとコラムとを一体化して鋼板溶接構造
にしたもの）とにより構成されており、この液圧加圧式
タイヤ加硫プレスには、タイヤ金型にタイヤを搬出入す
るためのローダ及びアンローダ等が付属している。[0003] This hydraulic press tire vulcanizing press has a base in which a lower mold portion is assembled via a hot plate and a heat insulating material, and an upper mold portion in which the upper mold portion is assembled via a hot plate and a heat insulating material. Bolster plate, upper bolster plate elevating mechanism that opens and closes the tire mold when loading and unloading the tire into and out of the tire mold, beam with a pressurized cylinder, and tire molds with different thicknesses can be used interchangeably A pressurizing spacer whose height is made variable by a screw mechanism or the like and which is inserted between the piston of the pressurizing cylinder and the upper bolster plate; And a beam and column integrated into a steel plate welded structure). This hydraulic press tire vulcanizing press has a loader and a loader for loading and unloading tires from the tire mold. Unloader and the like are included.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】前記従来の液圧加圧式
タイヤ加硫プレスには、次の問題があった。即ち、加硫
中のタイヤ内方に導入される加熱加圧媒体の圧力により
タイヤ金型は開かれようとする力をタイヤから受けるの
で、これに抗してタイヤ金型を閉じた状態に維持するた
めに、乗用車タイヤ用液圧加圧式タイヤ加硫プレスで
は、１００Ｔｏｎ前後、トラックバスタイヤ用液圧加圧
式タイヤ加硫プレスでは、５００Ｔｏｎ前後の力が必要
になる。The conventional hydraulic press tire vulcanizing press has the following problems. That is, the tire mold receives a force to open from the tire due to the pressure of the heating and pressurizing medium introduced into the tire during vulcanization, and the tire mold is maintained in a closed state against this. For this purpose, a hydraulic pressurized tire vulcanizing press for passenger car tires requires a force of around 100 Ton, and a hydraulic pressurized tire vulcanizing press for truck and bus tires requires a force of around 500 Ton.
【０００５】従ってベース、ビーム、コラム、上ボルス
タープレート等は、上記力に耐える強固な構造にする必
要がある上に、プレスの背丈が高くなる。かかる問題を
改善する技術（例えば特開昭５９−７１８４２号公報に
記載のもの）も既に提案されているが、不充分である。
それに加えて、コラムの存在が制約条件になって、タイ
ヤ搬出入装置の配置やタイヤ金型交換作業が困難になる
という問題があった。Therefore, the base, the beam, the column, the upper bolster plate, and the like need to have a strong structure that can withstand the above-mentioned force, and the height of the press increases. Techniques for solving such problems (for example, those described in JP-A-59-71842) have already been proposed, but are insufficient.
In addition to that, there is a problem that the presence of the column is a constraint condition, which makes it difficult to arrange the tire loading / unloading device and replace the tire mold.
【０００６】本発明は前記の問題点に鑑み提案するもの
であり、その目的とする処は、タイヤ搬出入装置の配置
やタイヤ金型交換作業を容易に行うことができ、タイヤ
金型交換時の作業スペースを広く取ることができるタイ
ヤ加硫プレスを提供しようとする点にある。The present invention has been made in view of the above problems, and has as its object the arrangement of a tire loading / unloading device.
Another object of the present invention is to provide a tire vulcanizing press capable of easily performing a tire mold changing operation and having a large working space at the time of tire mold changing.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明のタイヤ加硫プレスは、タイヤ加硫用の金
型が左右に配置され、それぞれの金型の各上金型部分が
組み付けられる上ボルスタープレートと、同金型の各下
金型部分が組み付けられる下ボルスタープレートと、上
記上ボルスタープレートを保持して昇降可能な昇降ブラ
ケットと、加硫中のタイヤ内方に導入される加圧加熱媒
体の作用により発生する同金型を開こうとする力に抗し
て同金型を閉状態に加圧締め付けする加圧シリンダと、
上記ボルスタープレートを介して上記金型を閉状態に締
め付け保持する複数本のコラムと、上記昇降ブラケット
を昇降させる昇降シリンダとを有するツイン型タイヤ加
硫プレスにおいて、上記左右の金型の中間に立設されて
下端がベースに固定されたガイド支柱を設け、上記昇降
ブラケットは同ガイド支柱に案内されて昇降し、上記コ
ラムは上端が上記昇降ブラケットに固定されるとともに
下端が上記加圧シリンダに着脱自在に構成され、さらに
上記コラムには雄ねじが形成され、該雄ねじが上記上ボ
ルスタープレートに回転可能に組み込まれたナットの内
周に形成された雌ねじと螺合されており、タイヤ加硫時
には上記コラムの下端を連結して上記上下ボルスタープ
レートを介して上記金型を閉状態に締め付け保持し、タ
イヤ搬出入時は同連結を解除して上ボルスタープレート
を昇降させることを特徴とする（請求項１）。In order to achieve the above object, a tire vulcanizing press according to the present invention comprises a mold for vulcanizing tires arranged on left and right sides, and each upper mold portion of each mold. a bolster plate on the assembled, and the lower bolster plate each lower mold part of the same mold are assembled, the upper
Lifting bra that can hold and lift the bolster plate
A pressure cylinder that presses and tightens the mold in a closed state against the force to open the mold generated by the action of the pressurizing and heating medium introduced into the tire during vulcanization and the inside of the vulcanizing tire When,
In a twin-type tire vulcanizing press having a plurality of columns for tightening and holding the mold in a closed state via the bolster plate and an elevating cylinder for elevating the elevating bracket, a vertical stand is provided between the left and right dies. Established
Provide a guide column with the lower end fixed to the base.
The bracket is guided up and down by the guide support,
The ram is fixed at the upper end to the lifting bracket
The lower end is configured to be detachable from the pressure cylinder,
A male screw is formed in the column, and the male screw is
Of the nuts rotatably incorporated in the Luster plate
It is screwed with a female screw formed on the circumference, connects the lower end of the column at the time of tire vulcanization, tightens and holds the mold in the closed state via the upper and lower bolster plates, and connects at the time of loading and unloading the tire And the upper bolster plate is raised and lowered (claim 1).
【０００８】上記タイヤ加硫プレスにおいて、上記加圧
シリンダが上記各コラムの軸延長線上に配置されるよう
にしてもよい（請求項２）。また、上記コラムが上記そ
れぞれの金型の周囲に各３本配置されるようにしてもよ
い（請求項３）。 In the tire vulcanizing press, the pressure
The cylinder may be arranged on the axis extension line of each of the columns (claim 2). In addition, the above column
It is also possible to arrange three of each around the mold
(Claim 3).
【０００９】[0009]
【作用】請求項１の液圧加圧式タイヤ加硫プレスでは、
次の作用が行われる。即ち、タイヤ加硫時には、各加圧
シリンダのピストンと各コラムとを連結し、各コラムを
介して上下両ボルスタープレートを引き付けることによ
り、タイヤ金型の加圧締付けを行い、タイヤ搬出入時に
は、各加圧シリンダのピストンと各コラムとの連結を解
除して、上ボルスタープレートを従来通り別シリンダに
より昇降させる。なお各コラムを上ボルスタープレート
に組付けておけば、タイヤ搬出入時、邪魔になる各コラ
ムも、上ボルスタープレートとともに上昇させてしまう
ことができる。また厚さの異なるタイヤ金型との交換に
当っては、プラテン形の場合、ナットを回して、各コラ
ムの有効長を変えることにより対応する。According to the first aspect of the present invention, there is provided a hydraulic pressing tire vulcanizing press.
The following actions are performed. That is, at the time of tire vulcanization, the piston of each pressurized cylinder is connected to each column, and the upper and lower bolster plates are pulled through each column to perform pressure tightening of the tire mold. The connection between the piston of each pressurizing cylinder and each column is released, and the upper bolster plate is moved up and down by another cylinder as before. If the respective columns are assembled to the upper bolster plate, the respective columns obstructing the loading and unloading of the tire can be raised together with the upper bolster plate. When replacing with a tire mold having a different thickness, in the case of a platen type, the nut is turned to change the effective length of each column.
【００１０】なお理論的には、コラム本数を２本にする
ことはできるが、実用上は加工組立公差等によりタイヤ
金型に偏芯荷重が作用することになって、不都合であ
る。またコラム本数を４本以上にすると、部品数が増し
て、コスト高になる。[0010] Theoretically, the number of columns can be reduced to two. However, in practice, an eccentric load acts on the tire mold due to tolerances in machining and assembly, which is inconvenient. When the number of columns is four or more, the number of parts increases and the cost increases.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】次に本発明の液圧加圧式タイヤ加
硫プレスを図１〜図６に示す一実施例により説明する。
図１は、タイヤ金型Ｍ（上金型部分Ｍａ及び下金型部分
Ｍｂ）が閉じた状態を示し、図３は、開いた状態を示し
ており、図１及び図３のｂ−ｂ線から左側は、厚いタイ
ヤ金型Ｍを装着した状態を示し、右側は、薄いタイヤ金
型Ｍを装着した状態を示している。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Next, a hydraulic press tire vulcanizing press according to the present invention will be described with reference to an embodiment shown in FIGS.
1 shows a state in which the tire mold M (the upper mold part Ma and the lower mold part Mb) is closed, and FIG. 3 shows an opened state, and is a line bb in FIGS. 1 and 3. , The left side shows a state in which a thick tire mold M is mounted, and the right side shows a state in which a thin tire mold M is mounted.
【００１２】１は据付架台２１に固定されたベース、２
はベース１に固定された下ボルスタープレートで、本実
施例では、後記上ボルスタープレート１２と極力形状を
合せるために下ボルスタープレート２を別品にしている
が、ベース１と１体化してもよい。Ｍｂは断熱板３及び
熱板４を介して公知の手段により下ボルスタープレート
２に組付けられた下金型部分、Ｍａは断熱板７及び熱板
６を介して上ボルスタープレート１２に公知手段により
組付けられた上金型部分、５は公知のヒートシールドで
ある。Reference numeral 1 denotes a base fixed to the mounting base 21;
Is a lower bolster plate fixed to the base 1. In this embodiment, the lower bolster plate 2 is made as a separate product in order to match the upper bolster plate 12 as much as possible, but may be integrated with the base 1. . Mb is a lower mold part attached to the lower bolster plate 2 by a known means via the heat insulating plate 3 and the hot plate 4, and Ma is a known mold to the upper bolster plate 12 via the heat insulating plate 7 and the hot plate 6. The assembled upper mold part 5 is a known heat shield.
【００１３】８は下ボルスタープレート２にボルト締め
られた液圧加圧シリンダ（詳細は後述する）、９は加圧
シリンダ８のピストンに固定され、上面が熱板４の上面
より下方となるように配置されたロックハウジング、１
０はロックハウジング９に着脱自在な複数（本実施例で
は、１組のタイヤ金型Ｍについて３本）のコラム、１１
はコラム１０の上部に形成されたおねじと係合するめね
じを内方に有するナットで上ボルスタープレート１２に
回転可能に組込まれ、１３はナット１１にねじ止めされ
たチェーンホイールで上ボルスタープレート１２に対す
るナット１１の抜け止めもかねている。１５はナット１
１用回転駆動モータで上記チェーンホイール１３とモー
タ１５の出力軸に固定されたチェーンホイールとにはチ
ェーン１４が掛けわたされている。Reference numeral 8 denotes a hydraulic pressurizing cylinder (to be described in detail later) bolted to the lower bolster plate 2, and 9 is fixed to a piston of the pressurizing cylinder 8 so that the upper surface is lower than the upper surface of the hot plate 4. Lock housing located in the 1
Reference numeral 0 denotes a plurality of columns (three in this embodiment, three for one set of tire molds M) detachably attached to the lock housing 9;
Is a nut having an internal thread which engages with a male thread formed on the upper part of the column 10 and is rotatably incorporated in the upper bolster plate 12. Reference numeral 13 denotes a chain wheel screwed to the nut 11 and an upper bolster plate 12. The nut 11 also prevents the nut 11 from coming off. 15 is nut 1
A chain 14 is hung on the chain wheel 13 and the chain wheel fixed to the output shaft of the motor 15 by the single-rotation drive motor.
【００１４】１６は昇降シリンダ１８の作用によりベー
ス１に下端がボルト締められたガイド支柱１７を案内と
して昇降するブラケットで、本実施例では、コラム１０
の各上端部が固定されている。なお１９はシリンダで、
同シリンダ１９は、トレッド型部分が周方向に複数に分
割された通称セクショナルモールドと呼ばれている形式
のタイヤ金型装着時に金型開閉用として使用される。こ
のシリンダ１９は、上ボルスタープレート１２にボルト
締めされている。２０は下部中心機構（タイヤ加硫中、
タイヤの内方に挿入されて使用されるブラダを操作する
公知の下部中心機構）で、同下部中心機構２０は、下熱
板４の中央部に垂設されている。２２は公知の把持手段
２３を有するローダの昇降用ガイドレールである。Reference numeral 16 denotes a bracket which moves up and down by using a guide column 17 whose lower end is bolted to the base 1 by the action of an elevating cylinder 18 as a guide.
Are fixed at their upper ends. 19 is a cylinder,
The cylinder 19 is used for opening and closing the mold when a tire mold of a so-called sectional mold in which a tread mold portion is divided into a plurality in the circumferential direction is mounted. The cylinder 19 is bolted to the upper bolster plate 12. 20 is a lower center mechanism (during tire vulcanization,
A known lower center mechanism that operates a bladder that is used by being inserted into the inside of a tire), the lower center mechanism 20 is vertically provided at the center of the lower heating plate 4. 22 is a guide rail for raising and lowering the loader having a known gripping means 23.
【００１５】下ボルスタープレート２の下面側には、加
圧シリンダ８がボルト締めされ、同加圧シリンダ８内に
は、ピストン２４が挿入され、同加圧シリンダ８にフラ
ンヂ２５がねじ込まれ、要部にシール部材が組込まれた
往復動形液圧シリンダで、ロックハウジング９の中央円
柱部９ａが下ボルスタープレート２に形成された穴２ａ
に滑動可能に挿入され、ロックハウジング９の下端部９
ｂがピストン２４の内方に形成した穴２４ａを貫通した
後、ワッシャ２６と同下端部９ｂに螺合したナット２７
とによりピストン２４がロックハウジング９に挟持固定
されている。A pressure cylinder 8 is bolted to the lower surface of the lower bolster plate 2, a piston 24 is inserted into the pressure cylinder 8, and a franc 25 is screwed into the pressure cylinder 8. A reciprocating hydraulic cylinder in which a seal member is incorporated in a lower portion of the lock housing 9 in which a central cylindrical portion 9 a is formed in a lower bolster plate 2.
Slidably inserted in the lower end 9 of the lock housing 9.
b passes through a hole 24a formed inside the piston 24, and then a nut 27 screwed into the washer 26 and the lower end 9b.
Thus, the piston 24 is clamped and fixed to the lock housing 9.
【００１６】ロックハウジング９の上部に水平に形成し
た矩形穴には、コッタ２９が滑動可能に挿入され、ロッ
クハウジング９にボルト締めされたシリンダ３０のピス
トンロッドの先端３０ａがコッタ２９に設けた穴に挿入
固定されていて、シリンダ３０の作用により一対のコッ
タが接離方向に滑動する。２８がナットで、同ナット２
８は、中央部に左右両側から切込み２８ａが入れられて
側面視エ形になっており、同ナット２８がコラム１０の
下端にねじ込まれ、ノックピン等公知手段により回り止
めされている。そしてコラム１０が下降して、コラム１
０の下面がロックハウジング９の上部凹みの底面９ｄに
当接した時、ナット２８の切込み２８ａとロックハウジ
ング９の矩形穴９ｃとが一致するように予め調整されて
おり、シリンダ３０の作用により、コッタ２９を近寄せ
ると、コッタ２９が切込み２８ａと矩形穴９ｃとに跨が
って両者を連結ロックし、コッタ２９を遠ざけると、両
者の連結が解除されるようになっている。A cotter 29 is slidably inserted into a horizontally formed rectangular hole in the upper portion of the lock housing 9. The pair of cotters slide in the direction of contact and separation by the action of the cylinder 30. 28 is a nut and nut 2
8, a notch 28a is formed in the center from both left and right sides to form an E-shape when viewed from the side. The nut 28 is screwed into the lower end of the column 10 and is prevented from rotating by a known means such as a knock pin. And column 10 descends, column 1
0 is adjusted in advance so that the notch 28a of the nut 28 and the rectangular hole 9c of the lock housing 9 coincide with each other when the bottom surface of the lock member 9 contacts the bottom surface 9d of the upper recess of the lock housing 9. When the cotter 29 is approached, the cotter 29 straddles the notch 28a and the rectangular hole 9c to connect and lock the two, and when the cotter 29 is moved away, the connection between the two is released.
【００１７】なお本実施例では、加圧シリンダ８を下ボ
ルスタープレート２の下面側にボルト締めしているが、
下ボルスタープレート２の上面側にボルト締めしたり、
下ボルスタープレート２と１体化したりしてもよい。ま
たコラム１０との着脱を下ボルスタープレート２の上面
側で行う代りに、コラム１０をピストン２４の穴２４ａ
を貫通させて加圧シリンダ８の下面側でコラム１０とピ
ストン２４との着脱を行うようにしてもよい。In this embodiment, the pressurizing cylinder 8 is bolted to the lower surface of the lower bolster plate 2.
Bolting to the top side of the lower bolster plate 2,
It may be integrated with the lower bolster plate 2. Instead of attaching and detaching to and from the column 10 on the upper surface side of the lower bolster plate 2, the column 10 is
And the column 10 and the piston 24 may be attached and detached on the lower surface side of the pressurizing cylinder 8.
【００１８】次に前記液圧加圧式タイヤ加硫プレスの作
用を具体的に説明する。次回に加硫される生タイヤを搬
入し（図３参照）、加圧シリンダ８の下側の液圧室８ｂ
に微圧の液圧を導入して、ピストン２４を上昇させた
ら、公知の手順で生タイヤの整形（Ｓｈａｐｉｎｇ）を
行いつつタイヤ金型Ｍを閉じ、コラム１０の下面をロッ
クハウジング９に当接し、その後、ピストン２４が押戻
されて、下降し、タイヤ金型Ｍを完全に閉じる。Next, the operation of the hydraulic press tire vulcanizing press will be described in detail. The raw tire to be vulcanized next time is loaded (see FIG. 3), and the hydraulic chamber 8b below the pressurizing cylinder 8 is placed.
When the piston 24 is lifted by introducing a slight hydraulic pressure to the tire, the tire mold M is closed while shaping the raw tire by a known procedure, and the lower surface of the column 10 is brought into contact with the lock housing 9. Thereafter, the piston 24 is pushed back and descends, and the tire mold M is completely closed.
【００１９】タイヤ金型Ｍを完全に閉じたら、シリンダ
３０を作用させて、コッタ２９を接近させ、ナット２８
の切込み２８ａにコッタ２９を挿入して、ロックハウジ
ング９を介して加圧シリンダ８のピストン２４とコラム
１０とを連結し、次いで加圧シリンダ８の上側の液圧室
８ａに高圧の液圧を導入して、コラム１０を引下げるこ
とにより、下ボルスタープレート２と上ボルスタープレ
ート１２とを介してタイヤ金型Ｍの締付を行う。When the tire mold M is completely closed, the cylinder 30 is actuated to bring the cotter 29 close and the nut 28
A cotter 29 is inserted into the notch 28a of the pressurizing cylinder 8, the piston 24 of the pressurizing cylinder 8 and the column 10 are connected via the lock housing 9, and then a high-pressure hydraulic pressure is applied to the hydraulic pressure chamber 8a above the pressurizing cylinder 8. By introducing and lowering the column 10, the tire mold M is tightened via the lower bolster plate 2 and the upper bolster plate 12.
【００２０】次いでタイヤ内に加熱加圧媒体を導入し
て、タイヤ加硫状態に入る（図１参照）。加硫工程が終
了したら、上記と逆の手順で、タイヤ内の加熱加圧媒体
を排出し、次いでピストン２４とコラム１０との連結を
解除し、次いでタイヤ金型Ｍを開いて、加硫済タイヤを
取出す。タイヤ金型Ｍの交換時には、タイヤ金型Ｍを空
の状態で一旦閉じてから、上金型部分Ｍａと熱板６との
組付けを解除し、上ボルスタープレート１２を上昇させ
て、上金型部分Ｍａを下金型部分Ｍｂ上に載架した状態
でプレスを開く。下金型部分Ｍｂと熱板４との組付けを
解除してから、ホークリフト等により、タイヤ金型Ｍを
機外へ取り出し、次いで装着されるタイヤ金型Ｍを搬入
して、下金型部分Ｍｂを熱板４に組付け固定する。Next, a heating and pressurizing medium is introduced into the tire, and the tire enters a vulcanized state (see FIG. 1). When the vulcanization step is completed, the heating and pressurizing medium in the tire is discharged in the reverse procedure, then the connection between the piston 24 and the column 10 is released, and then the tire mold M is opened and the vulcanized Take out the tire. When replacing the tire mold M, the tire mold M is closed once in an empty state, then the assembly of the upper mold part Ma and the hot plate 6 is released, the upper bolster plate 12 is raised, and the upper mold is removed. The press is opened with the mold part Ma placed on the lower mold part Mb. After the assembly of the lower mold portion Mb and the hot plate 4 is released, the tire mold M is taken out of the machine by a forklift or the like, and then the tire mold M to be mounted is carried in. The part Mb is assembled and fixed to the hot plate 4.
【００２１】次いでピストン２４を上昇させた状態で、
上ボルスタープレート１２を下降させる。コラム１０の
下面をロックハウジング９に当接させた時、熱板６と金
型部分Ｍａの上面とが僅かにすく程度にナット１１を回
転、調整してから、シリンダ８の液室８ｂから液圧を排
出して、熱板６と上金型部分Ｍａとを当接させ、上金型
部分Ｍａを熱板６に組付け固定して、タイヤ金型Ｍの交
換を終了する。Next, with the piston 24 raised,
The upper bolster plate 12 is lowered. When the lower surface of the column 10 is brought into contact with the lock housing 9, the nut 11 is rotated and adjusted so that the hot plate 6 and the upper surface of the mold portion Ma are slightly squeezed, and then the liquid flows from the liquid chamber 8 b of the cylinder 8. The pressure is released, the hot plate 6 is brought into contact with the upper mold portion Ma, the upper mold portion Ma is assembled and fixed to the hot plate 6, and the replacement of the tire mold M is completed.
【００２２】[0022]
【発明の効果】本発明によれば、タイヤ加硫時には、各
加圧シリンダと各コラムとを連結し、各コラムを介して
上下のボルスタープレートを引き付けることにより、タ
イヤ金型の加圧締め付けを行い、タイヤ搬出入時には、
各加圧シリンダと各コラムとの連結を解除し、昇降シリ
ンダの作用により上ボルスタープレートを昇降させる。
このとき、各コラムは上ボルスタープレートとともに昇
降ブラケットに固定されているから、タイヤ搬出入の際
も邪魔になることがない。これにより、コラムの存在が
制約条件にならなくて、タイヤ搬出入装置の配置やタイ
ヤ金型交換作業を容易に行うことができる。また、ナッ
トの回転でコラムの有効長を変えることにより、タイヤ
金型の厚さ変化に対応できるので、加圧シリンダのスト
ロークを非常に短くできて、製作コストを低減できる。 According to the present invention, at the time of vulcanizing a tire,
Connect the pressurizing cylinder and each column, and through each column
By attracting the upper and lower bolster plates,
When the ear mold is pressurized and tightened,
Release the connection between each pressurizing cylinder and each column, and
The upper bolster plate is raised and lowered by the action of the solder.
At this time, each column rises with the upper bolster plate.
Because it is fixed to the descending bracket, when loading and unloading tires
Also does not get in the way. As a result, the existence of the column
If it is not a constraint, the arrangement of tire loading / unloading equipment and tie
The die exchange operation can be easily performed. Further, by changing the effective length of the column by rotating the nut, it is possible to cope with a change in the thickness of the tire mold. Therefore, the stroke of the pressurizing cylinder can be extremely shortened, and the manufacturing cost can be reduced.
【００２３】また、本発明によれば、コラムを３本とし
たことにより、タイヤ加硫プレスの安定度を低下させる
ことなしに部品数を減らすことができる上に、タイヤ金
型交換時の作業スペースを広く取ることができる。 According to the present invention, three columns are used.
As a result, the number of parts can be reduced without lowering the stability of the tire vulcanizing press, and a large work space can be obtained when replacing the tire mold.
【図１】 本発明の液圧式タイヤ加硫プレスの一実施例
を示す縦断面図である。FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing one embodiment of a hydraulic tire vulcanizing press of the present invention.
【図２】 図１のａ−ａ線に沿う横断平面図である。FIG. 2 is a cross-sectional plan view taken along the line aa of FIG.
【図３】 図１の別の態様を示す縦断面図である。FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing another embodiment of FIG. 1;
【図４】 図２のｃ−ｃ線に沿う縦断面図である。FIG. 4 is a longitudinal sectional view taken along line cc of FIG. 2;
【図５】 図４の矢視ｄ−ｄ線に沿う横断面図である。FIG. 5 is a transverse sectional view taken along line dd of FIG. 4;
【図６】 図５の矢視ｅ−ｅ線に沿う横断面図である。6 is a cross-sectional view taken along the line ee in FIG. 5;
Ｍａ タイヤ金型Ｍの上金型部分 Ｍｂ タイヤ金型Ｍの下金型部分 ２ 下ボルスタープレート ８ 加圧シリンダ ９ ロックハウジング １０ コラム １１ タイヤ金型厚調整ナット １２ 上ボルスタープレート １６ 上ボルスタープレート昇降ブラケット １７ ガイド支柱 １８ 上ボルスタープレート昇降用シリンダ ２４ 加圧シリンダ８のピストン ２８ コラム下端ナット ２９ コラム着脱用コッタ ３０ コッタ移動用シリンダ Ma Upper mold part of tire mold M Mb Lower mold part of tire mold M 2 Lower bolster plate 8 Pressurizing cylinder 9 Lock housing 10 Column 11 Tire mold thickness adjusting nut 12 Upper bolster plate 16 Upper bolster plate lifting bracket 17 Guide column 18 Upper bolster plate elevating cylinder 24 Piston of pressurizing cylinder 8 28 Column lower end nut 29 Column detachable cotter 30 Cotta moving cylinder
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B29C 33/04 B29C 33/24 B29C 35/02 Continuation of the front page (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) B29C 33/04 B29C 33/24 B29C 35/02
Claims (3)
それぞれの金型の各上金型部分が組み付けられる上ボル
スタープレートと、同金型の各下金型部分が組み付けら
れる下ボルスタープレートと、上記上ボルスタープレー
トを保持して昇降可能な昇降ブラケットと、加硫中のタ
イヤ内方に導入される加圧加熱媒体の作用により発生す
る同金型を開こうとする力に抗して同金型を閉状態に加
圧締め付けする加圧シリンダと、上記ボルスタープレー
トを介して上記金型を閉状態に締め付け保持する複数本
のコラムと、上記昇降ブラケットを昇降させる昇降シリ
ンダとを有するツイン型タイヤ加硫プレスにおいて、上記左右の金型の中間に立設されて下端がベースに固定
されたガイド支柱を設け、上記昇降ブラケットは同ガイ
ド支柱に案内されて昇降し、上記コラムは上端が上記昇
降ブラケットに固定されるとともに下端が上記加圧シリ
ンダに着脱自在に構成され、さらに上記コラムには雄ね
じが形成され、該雄ねじが上記上ボルスタープレートに
回転可能に組み込まれたナットの内周に形成された雌ね
じと螺合されており、 タイヤ加硫時には上記コラムの下端を連結して上記上下
ボルスタープレートを介して上記金型を閉状態に締め付
け保持し、タイヤ搬出入時は同連結を解除して上ボルス
タープレートを昇降させることを特徴とするタイヤ加硫
プレス。1. A tire vulcanizing mold is disposed on the left and right,
An upper bolster plate to which each upper mold part of each mold is assembled; a lower bolster plate to which each lower mold part of the mold is assembled ;
The mold is closed against the force to open the mold, which is generated by the action of the lifting bracket that can hold and lift the A twin-type tire vulcanizing press having a pressurizing cylinder for pressurizing in a state, a plurality of columns for tightening and holding the mold in a closed state via the bolster plate, and an elevating cylinder for elevating the elevating bracket. , It is erected in the middle of the left and right molds and the lower end is fixed to the base
Guide bracket, and the lifting bracket
The column is guided up and down by the column, and the upper end of the column is
It is fixed to the descending bracket and the lower end is
The column is detachable, and the column is male
Thread is formed and the male screw is attached to the upper bolster plate.
A female formed on the inner circumference of a rotatable nut
At the time of tire vulcanization, the lower end of the column is connected and the mold is closed and held via the upper and lower bolster plates. A tire vulcanizing press characterized by raising and lowering a bolster plate.
長線上に配置されていることを特徴とする請求項１記載
のタイヤ加硫プレス。2. The tire vulcanizing press according to claim 1, wherein the pressurizing cylinder is disposed on an extension of the axis of each of the columns .
に各３本配置されていることを特徴とする請求項１また
は２記載のタイヤ加硫プレス。3. The method according to claim 1, wherein the columns are arranged around the respective molds.
Wherein each of the three is arranged in three.
Is a tire vulcanizing press according to 2.
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| JP21934799A JP3254194B2 (en) | 1999-08-02 | 1999-08-02 | Tire vulcanizing press |
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- 1999-08-02 JP JP21934799A patent/JP3254194B2/en not_active Expired - Fee Related
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