JP3248429B2 - 内燃機関の吸気制御装置 - Google Patents
内燃機関の吸気制御装置Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は内燃機関の吸気制御
装置に関し、詳細には、内燃機関の吸気通路内に配置し
た吸気制御弁を開閉することにより吸気通路の有効吸気
管長を変化させ、吸気通路の複数の共鳴周波数を得る内
燃機関の吸気制御装置に関する。
装置に関し、詳細には、内燃機関の吸気通路内に配置し
た吸気制御弁を開閉することにより吸気通路の有効吸気
管長を変化させ、吸気通路の複数の共鳴周波数を得る内
燃機関の吸気制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関吸気通路に設けた吸気制御弁を
機関回転数に応じて開閉し、吸気通路の有効長を変化さ
せるようにした内燃機関の吸気制御装置が知られてい
る。吸気通路には、その有効吸気管長（等価管長）に応
じて定まる共鳴周波数があり、機関回転数がこの共鳴周
波数に一致した場合には共鳴過給効果が生じ各気筒への
吸気充填効率が上昇する。上記の吸気制御装置は、機関
回転数に応じて吸気通路の有効吸気管長を変化させるこ
とにより共鳴周波数を変化させ、複数の回転数領域（例
えば高回転領域と低回転領域）で共鳴過給効果による充
填効率の向上をはかったものである。
機関回転数に応じて開閉し、吸気通路の有効長を変化さ
せるようにした内燃機関の吸気制御装置が知られてい
る。吸気通路には、その有効吸気管長（等価管長）に応
じて定まる共鳴周波数があり、機関回転数がこの共鳴周
波数に一致した場合には共鳴過給効果が生じ各気筒への
吸気充填効率が上昇する。上記の吸気制御装置は、機関
回転数に応じて吸気通路の有効吸気管長を変化させるこ
とにより共鳴周波数を変化させ、複数の回転数領域（例
えば高回転領域と低回転領域）で共鳴過給効果による充
填効率の向上をはかったものである。
【０００３】この種の吸気制御装置の例としては、例え
ば実開平４−４０１２４号公報に記載されたものがあ
る。同公報の装置は、内燃機関の気筒をそれぞれ点火順
序が連続していない２つの気筒群に分割し、それぞれの
気筒群を高速側吸気通路と低速側吸気通路とで上流側の
吸気通路に接続している。すなわち、同公報の装置で
は、上流側の吸気通路を互いに有効吸気管長が異なる、
それぞれ一対の高速側吸気通路と低速側吸気通路との４
つの吸気通路に分岐させ、各々の吸気通路に設けたサー
ジタンクを介して対応する気筒群にそれぞれ接続した構
成となっている。
ば実開平４−４０１２４号公報に記載されたものがあ
る。同公報の装置は、内燃機関の気筒をそれぞれ点火順
序が連続していない２つの気筒群に分割し、それぞれの
気筒群を高速側吸気通路と低速側吸気通路とで上流側の
吸気通路に接続している。すなわち、同公報の装置で
は、上流側の吸気通路を互いに有効吸気管長が異なる、
それぞれ一対の高速側吸気通路と低速側吸気通路との４
つの吸気通路に分岐させ、各々の吸気通路に設けたサー
ジタンクを介して対応する気筒群にそれぞれ接続した構
成となっている。
【０００４】また、上記公報の装置では、上流側吸気通
路の分岐部に上流側吸気通路をそれぞれ一対の高速側吸
気通路と低速側吸気通路とに選択的に接続する制御弁
と、前記それぞれの気筒群の高速側吸気通路のサージタ
ンク同士及び低速側吸気通路のサージタンク同士を互い
に連通させる切換弁とを設けている。同公報の装置で
は、上記切換弁を開弁し、高速側吸気通路のサージタン
ク相互、または低速側吸気通路のサージタンク相互を連
通させることにより大きな容積部を形成することができ
る。各吸気通路のサージタンク容積は単独では比較的小
さいため、上記切換弁閉弁時にはサージタンクは容積部
として機能せず、吸気通路の有効吸気管長は上記分岐部
から各気筒までの有効吸気管長に略等しくなる。一方、
上記切換弁が開弁し、サージタンク内に大きな容積部が
形成されるとこの容積部に気柱振動の腹が形成されるよ
うになるため、実質的な吸気通路の有効吸気管長はサー
ジタンクと各気筒とを接続する吸気管の有効長に略等し
くなる。
路の分岐部に上流側吸気通路をそれぞれ一対の高速側吸
気通路と低速側吸気通路とに選択的に接続する制御弁
と、前記それぞれの気筒群の高速側吸気通路のサージタ
ンク同士及び低速側吸気通路のサージタンク同士を互い
に連通させる切換弁とを設けている。同公報の装置で
は、上記切換弁を開弁し、高速側吸気通路のサージタン
ク相互、または低速側吸気通路のサージタンク相互を連
通させることにより大きな容積部を形成することができ
る。各吸気通路のサージタンク容積は単独では比較的小
さいため、上記切換弁閉弁時にはサージタンクは容積部
として機能せず、吸気通路の有効吸気管長は上記分岐部
から各気筒までの有効吸気管長に略等しくなる。一方、
上記切換弁が開弁し、サージタンク内に大きな容積部が
形成されるとこの容積部に気柱振動の腹が形成されるよ
うになるため、実質的な吸気通路の有効吸気管長はサー
ジタンクと各気筒とを接続する吸気管の有効長に略等し
くなる。
【０００５】従って、上記公報の装置では、制御弁を高
速側吸気通路側に切り換えた場合と低速側に切り換えた
場合それぞれにおいて、切換弁を開閉することにより２
つの有効吸気管長を得ることができ、制御弁と切換弁と
の切換、すなわち２種類の吸気制御弁の切換操作によ
り、互いに有効吸気管長の異なる４つの吸気モードを得
ることが可能となっている。上記公報の装置では、４つ
の吸気モードそれぞれにおいて異なる共鳴周波数が得ら
れるため、機関回転数に応じて上記４つの吸気モードの
いずれかを選択することにより、機関の各回転数領域で
共鳴過給効果を利用して機関の吸気充填効率を向上させ
ることができる。
速側吸気通路側に切り換えた場合と低速側に切り換えた
場合それぞれにおいて、切換弁を開閉することにより２
つの有効吸気管長を得ることができ、制御弁と切換弁と
の切換、すなわち２種類の吸気制御弁の切換操作によ
り、互いに有効吸気管長の異なる４つの吸気モードを得
ることが可能となっている。上記公報の装置では、４つ
の吸気モードそれぞれにおいて異なる共鳴周波数が得ら
れるため、機関回転数に応じて上記４つの吸気モードの
いずれかを選択することにより、機関の各回転数領域で
共鳴過給効果を利用して機関の吸気充填効率を向上させ
ることができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上述のように、上記実
開平４−４０１２４号公報の装置では、２種類の吸気制
御弁の切換操作により、合計４つの共鳴過給効果のピー
ク回転数（共鳴過給効果が最大になる機関回転数、すな
わち共鳴周波数）を設定することが可能となっている。
ところが、実際の機関においては、単に複数のピーク回
転数を設定するのみでは所望の機関性能を得ることがで
きず、それぞれのピーク回転数が最適な回転数領域に存
在するようにすることが好ましい。前述のように、吸気
通路の共鳴周波数（ピーク回転数）は吸気通路の有効吸
気管長により変化するため、それぞれのモードにおいて
所望のピーク回転数を得るためには、各モードにおける
有効吸気管長を自由に設定できるようにする必要があ
る。
開平４−４０１２４号公報の装置では、２種類の吸気制
御弁の切換操作により、合計４つの共鳴過給効果のピー
ク回転数（共鳴過給効果が最大になる機関回転数、すな
わち共鳴周波数）を設定することが可能となっている。
ところが、実際の機関においては、単に複数のピーク回
転数を設定するのみでは所望の機関性能を得ることがで
きず、それぞれのピーク回転数が最適な回転数領域に存
在するようにすることが好ましい。前述のように、吸気
通路の共鳴周波数（ピーク回転数）は吸気通路の有効吸
気管長により変化するため、それぞれのモードにおいて
所望のピーク回転数を得るためには、各モードにおける
有効吸気管長を自由に設定できるようにする必要があ
る。
【０００７】しかし、一般に上記公報の装置のように小
径の吸気制御弁（上記公報では切換弁）を用いてサージ
タンクの容積を変更するようにした場合には、後に詳述
するように各モードにおけるピーク回転数の設定自由度
が低くなる問題がある。例えば４つのモードのうちの３
つのモードにおけるピーク回転数を最適な値に設定する
ように、吸気系の諸元（長さ、径等）を決定すると自動
的に残りの１つのモードにおけるピーク回転数が決まっ
てしまい、全部のモードのピーク回転数を自由に設定で
きない等の問題が生じる。上記公報の装置では、この問
題を避けるためにサージタンクを含めて高速側吸気通路
と低速側吸気通路とが互いに完全に独立した形に形成
し、高速側吸気通路と低速側吸気通路とをそれぞれ独立
に最適化して所望のピーク回転数を得ている。このた
め、上記公報の装置では実質的に２系統の独立した吸気
系統を設けたのと同じことになり、一方の（例えば低速
側）吸気通路を使用する吸気モードでは他方（例えば高
速側）吸気通路は全く吸気通路として機能していない。
従って、上記公報の装置では、複数のピーク回転数を持
たない通常の吸気系に較べて吸気通路が複雑化かつ大型
化してしまう問題が生じる。また、各気筒には高速側吸
気通路と低速側吸気通路との両方が常に連通しているた
め、一方の（例えば低速側）吸気通路を使用する吸気モ
ードで機関を運転している場合には、他方の（例えば高
速側）吸気通路がデッドボリュームとして作用し、共鳴
周波数に影響することになり、各モードにおける共鳴過
給効果を十分に大きくできない問題が生じてしまう。
径の吸気制御弁（上記公報では切換弁）を用いてサージ
タンクの容積を変更するようにした場合には、後に詳述
するように各モードにおけるピーク回転数の設定自由度
が低くなる問題がある。例えば４つのモードのうちの３
つのモードにおけるピーク回転数を最適な値に設定する
ように、吸気系の諸元（長さ、径等）を決定すると自動
的に残りの１つのモードにおけるピーク回転数が決まっ
てしまい、全部のモードのピーク回転数を自由に設定で
きない等の問題が生じる。上記公報の装置では、この問
題を避けるためにサージタンクを含めて高速側吸気通路
と低速側吸気通路とが互いに完全に独立した形に形成
し、高速側吸気通路と低速側吸気通路とをそれぞれ独立
に最適化して所望のピーク回転数を得ている。このた
め、上記公報の装置では実質的に２系統の独立した吸気
系統を設けたのと同じことになり、一方の（例えば低速
側）吸気通路を使用する吸気モードでは他方（例えば高
速側）吸気通路は全く吸気通路として機能していない。
従って、上記公報の装置では、複数のピーク回転数を持
たない通常の吸気系に較べて吸気通路が複雑化かつ大型
化してしまう問題が生じる。また、各気筒には高速側吸
気通路と低速側吸気通路との両方が常に連通しているた
め、一方の（例えば低速側）吸気通路を使用する吸気モ
ードで機関を運転している場合には、他方の（例えば高
速側）吸気通路がデッドボリュームとして作用し、共鳴
周波数に影響することになり、各モードにおける共鳴過
給効果を十分に大きくできない問題が生じてしまう。
【０００８】そこで、本発明は上記問題に鑑み、２種類
の吸気制御弁を用いて互いに共鳴過給効果のピーク回転
数の異なる４つの吸気モードを得る場合に、独立した２
系統の吸気系を設けることなく、各吸気モードにおける
共鳴過給効果のピーク回転数を所望の値に設定可能な内
燃機関の吸気制御装置を提供することを目的としてい
る。
の吸気制御弁を用いて互いに共鳴過給効果のピーク回転
数の異なる４つの吸気モードを得る場合に、独立した２
系統の吸気系を設けることなく、各吸気モードにおける
共鳴過給効果のピーク回転数を所望の値に設定可能な内
燃機関の吸気制御装置を提供することを目的としてい
る。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明に
よれば、第１の吸気通路と、該第１の吸気通路下流側に
接続された第２の吸気通路と、内燃機関の気筒への吸気
入口通路を前記第２の吸気通路下流側端部に接続する位
置と前記第１の吸気通路と第２の吸気通路との接続部近
傍に接続する位置との２つの切換位置の間を動作可能な
第１の吸気制御弁と、前記第２の吸気通路に沿って配置
された第２の吸気制御弁であって、閉弁時には吸気通路
壁面を形成し、開弁時には吸気通路を所定の容積を有す
る容積部に連通させる、吸気通路に沿った長さＬを有す
る開口を、前記第２の吸気通路壁面に形成する第２の吸
気制御弁とを備え、前記第２の吸気制御弁は、前記第１
の吸気制御弁の２つの切換位置において、第２の吸気制
御弁を開閉することにより、第１の吸気通路から各気筒
に流入する吸気の有効吸気管長をそれぞれ２段階に変化
させ、合計４つの吸気モードを得るとともに、前記長さ
Ｌが前記４つの吸気モードのうち１つの吸気モードにお
いてのみ有効吸気管長に加算される位置に配置された内
燃機関の吸気制御装置が提供される。
よれば、第１の吸気通路と、該第１の吸気通路下流側に
接続された第２の吸気通路と、内燃機関の気筒への吸気
入口通路を前記第２の吸気通路下流側端部に接続する位
置と前記第１の吸気通路と第２の吸気通路との接続部近
傍に接続する位置との２つの切換位置の間を動作可能な
第１の吸気制御弁と、前記第２の吸気通路に沿って配置
された第２の吸気制御弁であって、閉弁時には吸気通路
壁面を形成し、開弁時には吸気通路を所定の容積を有す
る容積部に連通させる、吸気通路に沿った長さＬを有す
る開口を、前記第２の吸気通路壁面に形成する第２の吸
気制御弁とを備え、前記第２の吸気制御弁は、前記第１
の吸気制御弁の２つの切換位置において、第２の吸気制
御弁を開閉することにより、第１の吸気通路から各気筒
に流入する吸気の有効吸気管長をそれぞれ２段階に変化
させ、合計４つの吸気モードを得るとともに、前記長さ
Ｌが前記４つの吸気モードのうち１つの吸気モードにお
いてのみ有効吸気管長に加算される位置に配置された内
燃機関の吸気制御装置が提供される。
【００１０】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
の吸気制御装置において更に、前記第１の吸気通路と並
列に配置された第３の吸気通路と、該第３の吸気通路下
流側に接続された第４の吸気通路と、前記気筒と点火時
期の連続しない別の気筒への吸気入口通路を前記第４の
吸気通路下流側端部に接続する位置と、前記第３の吸気
通路と第４の吸気通路との接続部近傍に接続する位置と
の２つの切換位置の間を、前記第１の吸気制御弁と同期
して動作する第３の吸気制御弁とを備え、前記第２の吸
気制御弁は、開弁時には前記第２の吸気通路と前記第４
の吸気通路とを吸気流方向長さＬにわたって互いに連通
させ、該連通した吸気通路部分を前記容積部として機能
させる内燃機関の吸気制御装置が提供される。
の吸気制御装置において更に、前記第１の吸気通路と並
列に配置された第３の吸気通路と、該第３の吸気通路下
流側に接続された第４の吸気通路と、前記気筒と点火時
期の連続しない別の気筒への吸気入口通路を前記第４の
吸気通路下流側端部に接続する位置と、前記第３の吸気
通路と第４の吸気通路との接続部近傍に接続する位置と
の２つの切換位置の間を、前記第１の吸気制御弁と同期
して動作する第３の吸気制御弁とを備え、前記第２の吸
気制御弁は、開弁時には前記第２の吸気通路と前記第４
の吸気通路とを吸気流方向長さＬにわたって互いに連通
させ、該連通した吸気通路部分を前記容積部として機能
させる内燃機関の吸気制御装置が提供される。
【００１１】請求項３に記載の発明によれば、第１の吸
気通路と、該第１の吸気通路下流側に接続された第２の
吸気通路と、内燃機関の気筒への吸気入口通路を前記第
２の吸気通路下流側端部に接続する位置と、前記吸気入
口通路を第５の吸気通路を介して前記第１の吸気通路と
第２の吸気通路との接続部近傍に接続する位置との２つ
の切換位置の間を動作可能な第１の吸気制御弁と、前記
第５の吸気通路に沿って配置された第２の吸気制御弁で
あって、閉弁時には吸気通路壁面を形成し、開弁時には
吸気通路を所定の容積を有する容積部に連通させる、吸
気通路に沿った長さＬを有する開口を、前記第５の吸気
通路壁面に形成する第２の吸気制御弁とを備え、前記第
２の吸気制御弁は、前記第１の吸気制御弁の２つの切換
位置において、第２の吸気制御弁を開閉することによ
り、第１の吸気通路から各気筒に流入する吸気の有効吸
気管長をそれぞれ２段階に変化させ、合計４つの吸気モ
ードを得るとともに、前記長さＬが前記４つの吸気モー
ドのうち１つの吸気モードにおいてのみ有効吸気管長に
加算される位置に配置された内燃機関の吸気制御装置が
提供される。
気通路と、該第１の吸気通路下流側に接続された第２の
吸気通路と、内燃機関の気筒への吸気入口通路を前記第
２の吸気通路下流側端部に接続する位置と、前記吸気入
口通路を第５の吸気通路を介して前記第１の吸気通路と
第２の吸気通路との接続部近傍に接続する位置との２つ
の切換位置の間を動作可能な第１の吸気制御弁と、前記
第５の吸気通路に沿って配置された第２の吸気制御弁で
あって、閉弁時には吸気通路壁面を形成し、開弁時には
吸気通路を所定の容積を有する容積部に連通させる、吸
気通路に沿った長さＬを有する開口を、前記第５の吸気
通路壁面に形成する第２の吸気制御弁とを備え、前記第
２の吸気制御弁は、前記第１の吸気制御弁の２つの切換
位置において、第２の吸気制御弁を開閉することによ
り、第１の吸気通路から各気筒に流入する吸気の有効吸
気管長をそれぞれ２段階に変化させ、合計４つの吸気モ
ードを得るとともに、前記長さＬが前記４つの吸気モー
ドのうち１つの吸気モードにおいてのみ有効吸気管長に
加算される位置に配置された内燃機関の吸気制御装置が
提供される。
【００１２】請求項４に記載の発明によれば、請求項３
の吸気制御装置において更に、前記第１の吸気通路と並
列に配置された第３の吸気通路と、該第３の吸気通路下
流側に接続された第４の吸気通路と、前記気筒と点火時
期の連続しない別の気筒への吸気入口通路を前記第４の
吸気通路下流側端部に接続する位置と前記別の気筒への
吸気入口通路を第６の吸気通路を介して前記第３の吸気
通路と第４の吸気通路との接続部近傍に接続する位置と
の２つの切換位置の間を、前記第１の吸気制御弁と同期
して動作する第３の吸気制御弁とを備え、前記第２の吸
気制御弁は、開弁時には前記第５の吸気通路と前記第６
の吸気通路とを吸気流方向長さＬにわたって互いに連通
させ、該連通した吸気通路部分を前記容積部として機能
させる内燃機関の吸気制御装置が提供される。
の吸気制御装置において更に、前記第１の吸気通路と並
列に配置された第３の吸気通路と、該第３の吸気通路下
流側に接続された第４の吸気通路と、前記気筒と点火時
期の連続しない別の気筒への吸気入口通路を前記第４の
吸気通路下流側端部に接続する位置と前記別の気筒への
吸気入口通路を第６の吸気通路を介して前記第３の吸気
通路と第４の吸気通路との接続部近傍に接続する位置と
の２つの切換位置の間を、前記第１の吸気制御弁と同期
して動作する第３の吸気制御弁とを備え、前記第２の吸
気制御弁は、開弁時には前記第５の吸気通路と前記第６
の吸気通路とを吸気流方向長さＬにわたって互いに連通
させ、該連通した吸気通路部分を前記容積部として機能
させる内燃機関の吸気制御装置が提供される。
【００１３】請求項１の発明では、第１の吸気制御弁
が、気筒の吸気入口通路を第２の吸気通路下流側端部に
接続する位置に切り換えられると、吸気は第１の吸気通
路から第２の吸気通路を経由して気筒に流入するため有
効吸気管長が比較的長くなり、ピーク回転数の低い低速
側の吸気モードとなる。また、第１の吸気制御弁が気筒
の吸気入口通路を第１と第２の吸気通路接続部近傍に接
続する位置をとると、吸気は第２の吸気通路を経由せず
に直接各気筒に流入するため有効吸気管長は比較的短く
なりピーク回転数の高い高速側の吸気モードとなる。
が、気筒の吸気入口通路を第２の吸気通路下流側端部に
接続する位置に切り換えられると、吸気は第１の吸気通
路から第２の吸気通路を経由して気筒に流入するため有
効吸気管長が比較的長くなり、ピーク回転数の低い低速
側の吸気モードとなる。また、第１の吸気制御弁が気筒
の吸気入口通路を第１と第２の吸気通路接続部近傍に接
続する位置をとると、吸気は第２の吸気通路を経由せず
に直接各気筒に流入するため有効吸気管長は比較的短く
なりピーク回転数の高い高速側の吸気モードとなる。
【００１４】また、第２の吸気制御弁が開弁すると、第
２の吸気通路壁面には長さＬの容積部が形成され、この
容積部が気柱振動の腹となる。このため、有効吸気管長
は低速側吸気モードでは開口部下流側端部から気筒入口
までの長さに等しくなり、高速側吸気モードでは開口部
上流側端部から気筒入口までの長さに等しくなる。この
ため、各高速側、低速側各モードにおいて第２の吸気制
御弁を開閉することにより、２段階に有効吸気管長を変
化させることができる。
２の吸気通路壁面には長さＬの容積部が形成され、この
容積部が気柱振動の腹となる。このため、有効吸気管長
は低速側吸気モードでは開口部下流側端部から気筒入口
までの長さに等しくなり、高速側吸気モードでは開口部
上流側端部から気筒入口までの長さに等しくなる。この
ため、各高速側、低速側各モードにおいて第２の吸気制
御弁を開閉することにより、２段階に有効吸気管長を変
化させることができる。
【００１５】また、本発明では、容積部連通長さＬは４
つの吸気モードのうち１つのモードのみにおいて有効吸
気管長に加算され、他の吸気モードでは長さＬが有効吸
気管長に影響しないように第２の吸気制御弁の位置が定
められている。このため、各吸気通路の有効長（径、通
路長さ）を決定する際に、他の３つのモードでそれぞれ
最適なピーク回転数が得られるように吸気通路の諸元を
決定した後、容積部連通長さＬを適宜な値に設定するこ
とにより、他の３つのモードのピーク回転数に影響を与
えることなく上記１つのモードにおけるピーク回転数を
最適な値に設定することができる。このため、各モード
のピーク回転数を自由に設定することが可能となる。
つの吸気モードのうち１つのモードのみにおいて有効吸
気管長に加算され、他の吸気モードでは長さＬが有効吸
気管長に影響しないように第２の吸気制御弁の位置が定
められている。このため、各吸気通路の有効長（径、通
路長さ）を決定する際に、他の３つのモードでそれぞれ
最適なピーク回転数が得られるように吸気通路の諸元を
決定した後、容積部連通長さＬを適宜な値に設定するこ
とにより、他の３つのモードのピーク回転数に影響を与
えることなく上記１つのモードにおけるピーク回転数を
最適な値に設定することができる。このため、各モード
のピーク回転数を自由に設定することが可能となる。
【００１６】請求項２の発明では、内燃機関の気筒群を
点火時期の連続しない気筒毎に分けて２つの気筒群を形
成し、この気筒群毎に請求項１の高速側吸気通路と低速
側吸気通路がそれぞれ設けられる。また、高速側吸気通
路と低速側吸気通路との切換は、一方の気筒群側では第
１の吸気制御弁により、他方の気筒群側では第１の吸気
制御弁と同様な第３の吸気制御弁により、同時に実施す
る。さらに、本発明では、第２の吸気制御弁は両方の気
筒群の低速側吸気通路（第２の吸気通路と第４の吸気通
路）とを連通する位置に設けられており、第２の吸気制
御弁を開弁することにより、第２の吸気通路と第４の吸
気通路とが長さＬの開口を介して互いに接続され、この
連通した吸気通路部分が容積部として機能する。このた
め、請求項１の作用に加えて、吸気通路と別の容積部を
設ける必要がなくなるので装置全体を小型化することが
可能となる。
点火時期の連続しない気筒毎に分けて２つの気筒群を形
成し、この気筒群毎に請求項１の高速側吸気通路と低速
側吸気通路がそれぞれ設けられる。また、高速側吸気通
路と低速側吸気通路との切換は、一方の気筒群側では第
１の吸気制御弁により、他方の気筒群側では第１の吸気
制御弁と同様な第３の吸気制御弁により、同時に実施す
る。さらに、本発明では、第２の吸気制御弁は両方の気
筒群の低速側吸気通路（第２の吸気通路と第４の吸気通
路）とを連通する位置に設けられており、第２の吸気制
御弁を開弁することにより、第２の吸気通路と第４の吸
気通路とが長さＬの開口を介して互いに接続され、この
連通した吸気通路部分が容積部として機能する。このた
め、請求項１の作用に加えて、吸気通路と別の容積部を
設ける必要がなくなるので装置全体を小型化することが
可能となる。
【００１７】請求項３の発明では、第２の吸気通路によ
り高速側吸気通路が、第５の吸気通路により低速側吸気
通路がそれぞれ形成される。また、第２の吸気制御弁は
第５の吸気通路に設けられ、第２の吸気制御弁の開弁に
より第５の吸気通路壁面に長さＬの容積部が開口する。
この場合においても、第１の吸気制御弁が高速側吸気モ
ードの切換位置にあるときと低速側吸気モードの切換位
置にあるときとのそれぞれにおいて、第２の吸気制御弁
を開閉することにより互いに有効吸気管長が異なる４つ
の吸気モードが得られ、さらに、そのうちの１つの吸気
モードにおいてのみ容積部連通長さＬが有効吸気通路に
加算されるように第２の吸気制御弁が配置されている。
このため、請求項１と同様、この場合も容積部連通長さ
Ｌを適宜な値に設定することにより、他のモードにおけ
るピーク回転数に影響を与えることなく上記１つの吸気
モードにおけるピーク回転数を最適な値に設定すること
ができる。
り高速側吸気通路が、第５の吸気通路により低速側吸気
通路がそれぞれ形成される。また、第２の吸気制御弁は
第５の吸気通路に設けられ、第２の吸気制御弁の開弁に
より第５の吸気通路壁面に長さＬの容積部が開口する。
この場合においても、第１の吸気制御弁が高速側吸気モ
ードの切換位置にあるときと低速側吸気モードの切換位
置にあるときとのそれぞれにおいて、第２の吸気制御弁
を開閉することにより互いに有効吸気管長が異なる４つ
の吸気モードが得られ、さらに、そのうちの１つの吸気
モードにおいてのみ容積部連通長さＬが有効吸気通路に
加算されるように第２の吸気制御弁が配置されている。
このため、請求項１と同様、この場合も容積部連通長さ
Ｌを適宜な値に設定することにより、他のモードにおけ
るピーク回転数に影響を与えることなく上記１つの吸気
モードにおけるピーク回転数を最適な値に設定すること
ができる。
【００１８】請求項４の発明では、請求項３において、
請求項２と同様に１対の吸気通路を設け、この１対の吸
気通路の対応する部分を第２の吸気制御弁で連通してい
るため、請求項２の場合と同様に吸気通路と別の容積部
が不要となり、装置全体が小型化される。
請求項２と同様に１対の吸気通路を設け、この１対の吸
気通路の対応する部分を第２の吸気制御弁で連通してい
るため、請求項２の場合と同様に吸気通路と別の容積部
が不要となり、装置全体が小型化される。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下添付図面を用いて本発明の実
施形態について説明する。図１は、本発明の吸気制御装
置を６気筒内燃機関に適用した場合の構成を示す略示
図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。
図１において、１はエアクリーナ、３はエアクリーナに
接続される吸気管、２は吸気管３に配置されたスロット
ル弁、１０は吸気管３に接続されたサージタンクを示し
ている。本実施形態では、サージタンク１０及びその上
流側吸気通路３の一部を２つに分割する吸気流に平行な
隔壁１１が設けられている。すなわち、図２に示すよう
に本実施形態では、吸気通路３のサージタンク上流側部
分及びサージタンク１０の内部は、隔壁１１により２分
割され、２つの分割吸気通路３ａ、３ｂ及びそれに続く
２つのサージタンク内分割部１０ａ、１０ｂがそれぞれ
図２の上下方向に配置された構成となっている。また、
本実施形態では、上記サージタンク内分割部１０ａ、１
０ｂ内には部分的な分離壁１２ａ、１２ｂが配置されて
おり、分割部１０ａ、１０ｂ内にそれぞれＵ字形状の吸
気通路１３ａ、１３ｂが形成されている。
施形態について説明する。図１は、本発明の吸気制御装
置を６気筒内燃機関に適用した場合の構成を示す略示
図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。
図１において、１はエアクリーナ、３はエアクリーナに
接続される吸気管、２は吸気管３に配置されたスロット
ル弁、１０は吸気管３に接続されたサージタンクを示し
ている。本実施形態では、サージタンク１０及びその上
流側吸気通路３の一部を２つに分割する吸気流に平行な
隔壁１１が設けられている。すなわち、図２に示すよう
に本実施形態では、吸気通路３のサージタンク上流側部
分及びサージタンク１０の内部は、隔壁１１により２分
割され、２つの分割吸気通路３ａ、３ｂ及びそれに続く
２つのサージタンク内分割部１０ａ、１０ｂがそれぞれ
図２の上下方向に配置された構成となっている。また、
本実施形態では、上記サージタンク内分割部１０ａ、１
０ｂ内には部分的な分離壁１２ａ、１２ｂが配置されて
おり、分割部１０ａ、１０ｂ内にそれぞれＵ字形状の吸
気通路１３ａ、１３ｂが形成されている。
【００２０】また、本実施形態では、機関の６つの気筒
Ｃ１〜Ｃ６はそれぞれ点火時期の連続しない３気筒ずつ
の２つのグループ（例えばＣ１、Ｃ２、Ｃ３の気筒群か
らなるグループとＣ４、Ｃ５、Ｃ６の気筒群からなるグ
ループ）に分けられており、これらの気筒グループは別
々の吸気通路１３ａ、１３ｂに接続されている。すなわ
ち、図１、図２に示すように本実施形態では、Ｃ１、Ｃ
２、Ｃ３の気筒はそれぞれ吸気枝管Ｍ１、Ｍ２、Ｍ３を
介してサージタンク１０の吸気通路１３ａに、またＣ
４、Ｃ５、Ｃ６の気筒はそれぞれ吸気枝管Ｍ４、Ｍ５、
Ｍ６を介してサージタンク１０の吸気通路１３ｂに接続
されている。本実施形態では、気筒の点火順序は、例え
ばＣ１−Ｃ４−Ｃ２−Ｃ５−Ｃ３−Ｃ６のように設定さ
れており、吸気通路１３ａ側と吸気通路１３ｂ側とで交
互に吸気が行なわれるようになっている。
Ｃ１〜Ｃ６はそれぞれ点火時期の連続しない３気筒ずつ
の２つのグループ（例えばＣ１、Ｃ２、Ｃ３の気筒群か
らなるグループとＣ４、Ｃ５、Ｃ６の気筒群からなるグ
ループ）に分けられており、これらの気筒グループは別
々の吸気通路１３ａ、１３ｂに接続されている。すなわ
ち、図１、図２に示すように本実施形態では、Ｃ１、Ｃ
２、Ｃ３の気筒はそれぞれ吸気枝管Ｍ１、Ｍ２、Ｍ３を
介してサージタンク１０の吸気通路１３ａに、またＣ
４、Ｃ５、Ｃ６の気筒はそれぞれ吸気枝管Ｍ４、Ｍ５、
Ｍ６を介してサージタンク１０の吸気通路１３ｂに接続
されている。本実施形態では、気筒の点火順序は、例え
ばＣ１−Ｃ４−Ｃ２−Ｃ５−Ｃ３−Ｃ６のように設定さ
れており、吸気通路１３ａ側と吸気通路１３ｂ側とで交
互に吸気が行なわれるようになっている。
【００２１】更に、本実施形態では、吸気通路３に続く
サージタンク１０内の隔壁１１には連通弁２１が、また
分離壁１２ａ、１２ｂにはそれぞれ切換弁２２ａ、２２
ｂが設けられている。後述するように、本実施形態では
吸気通路３ａ、３ｂは各請求項に記載した第１と第３の
吸気通路に、また吸気通路１３ａ、１３ｂはそれぞれ第
２と第４の吸気通路に相当し、連通弁２１は第２の吸気
制御弁に、また、切換弁２２ａ、２２ｂはそれぞれ第１
と第３の吸気制御弁に相当する。
サージタンク１０内の隔壁１１には連通弁２１が、また
分離壁１２ａ、１２ｂにはそれぞれ切換弁２２ａ、２２
ｂが設けられている。後述するように、本実施形態では
吸気通路３ａ、３ｂは各請求項に記載した第１と第３の
吸気通路に、また吸気通路１３ａ、１３ｂはそれぞれ第
２と第４の吸気通路に相当し、連通弁２１は第２の吸気
制御弁に、また、切換弁２２ａ、２２ｂはそれぞれ第１
と第３の吸気制御弁に相当する。
【００２２】連通弁２１は、吸気通路１３ａ、１３ｂを
流れる吸気流方向に所定の長さＬを有する長尺の板状弁
体２１１を備えている。この板状弁体２１１は吸気通路
１３ａ、１３ｂを流れる気流方向に平行な弁軸２１３に
取着されており、図示しないアクチュエータで弁軸２１
３を回動することにより開閉される。本実施形態では、
連通弁２１の閉弁時には、サージタンク１０内の２つの
吸気通路１３ａ、１３ｂは互いに独立しているが、連通
弁２１が開弁すると、吸気通路１３ａ、１３ｂは連通弁
２１の開弁によって生じた長さＬの開口部を介して互い
に連通し、１つの容積部として機能するようになる。
流れる吸気流方向に所定の長さＬを有する長尺の板状弁
体２１１を備えている。この板状弁体２１１は吸気通路
１３ａ、１３ｂを流れる気流方向に平行な弁軸２１３に
取着されており、図示しないアクチュエータで弁軸２１
３を回動することにより開閉される。本実施形態では、
連通弁２１の閉弁時には、サージタンク１０内の２つの
吸気通路１３ａ、１３ｂは互いに独立しているが、連通
弁２１が開弁すると、吸気通路１３ａ、１３ｂは連通弁
２１の開弁によって生じた長さＬの開口部を介して互い
に連通し、１つの容積部として機能するようになる。
【００２３】同様に、分離壁１２ａ、１２ｂに設けられ
た切換弁２２ａ、２２ｂはそれぞれ連通弁２１の弁軸２
１３に平行に配置された弁軸２２３ａ、２２３ｂに取着
された長尺の板状弁体２２１ａ、２２１ｂを有してお
り、図示しないアクチュエータで弁軸２２３ａ、２２３
ｂを回動することにより弁体２２１ａ、２２１ｂを開閉
させることができる。切換弁２２ａ、２２ｂが開弁する
と、吸気通路３から各吸気通路１３ａ、１３ｂに流入し
た吸気は、分離壁１２ａ、１２ｂを迂回することなく、
切換弁２２ａ、２２ｂを通って直接各気筒の吸気枝管に
流入する。すなわち、切換弁２２ａ、２２ｂの開弁によ
り、各気筒の吸気入口通路を構成する各吸気枝管は、吸
気通路１３ａ、１３ｂの上流側端部近傍に直接接続され
ることになる。このため、切換弁２２ａ、２２ｂの開弁
時には、吸気通路３から各気筒に到る吸気通路の有効長
が短縮される。
た切換弁２２ａ、２２ｂはそれぞれ連通弁２１の弁軸２
１３に平行に配置された弁軸２２３ａ、２２３ｂに取着
された長尺の板状弁体２２１ａ、２２１ｂを有してお
り、図示しないアクチュエータで弁軸２２３ａ、２２３
ｂを回動することにより弁体２２１ａ、２２１ｂを開閉
させることができる。切換弁２２ａ、２２ｂが開弁する
と、吸気通路３から各吸気通路１３ａ、１３ｂに流入し
た吸気は、分離壁１２ａ、１２ｂを迂回することなく、
切換弁２２ａ、２２ｂを通って直接各気筒の吸気枝管に
流入する。すなわち、切換弁２２ａ、２２ｂの開弁によ
り、各気筒の吸気入口通路を構成する各吸気枝管は、吸
気通路１３ａ、１３ｂの上流側端部近傍に直接接続され
ることになる。このため、切換弁２２ａ、２２ｂの開弁
時には、吸気通路３から各気筒に到る吸気通路の有効長
が短縮される。
【００２４】図３は、本実施形態における連通弁２１
（第２の吸気制御弁）と切換弁２２ａ、２２ｂ（第１と
第３の吸気制御弁）の開閉状態の組合せにより得られる
各吸気モードを示す図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面略
示図、また、図４は図３の各モードにおける有効吸気管
長Ｌ0 を説明する図である。なお、図３に示すように、
切換弁２２ａ（第１の吸気制御弁）と切換弁２２ｂ（第
３の吸気制御弁）とは、各モードにおいて互いに同期し
て動作し、同一の位置をとる。
（第２の吸気制御弁）と切換弁２２ａ、２２ｂ（第１と
第３の吸気制御弁）の開閉状態の組合せにより得られる
各吸気モードを示す図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面略
示図、また、図４は図３の各モードにおける有効吸気管
長Ｌ0 を説明する図である。なお、図３に示すように、
切換弁２２ａ（第１の吸気制御弁）と切換弁２２ｂ（第
３の吸気制御弁）とは、各モードにおいて互いに同期し
て動作し、同一の位置をとる。
【００２５】図３(A) （モード１）は連通弁２１、切換
弁２２ａ、２２ｂがともに閉弁している状態を示す。こ
の場合には、各気筒に流入する吸気の有効吸気管長Ｌ0
は、Ｌ0 ＝Ｌ1 ＋Ｌ2 ＋Ｌ＋Ｌ4 で表される。ここで、
図４に示すように、Ｌ1 はサージタンク１０と各気筒Ｃ
１〜Ｃ６を接続する吸気枝管長さ、Ｌ2 は連通弁２１の
弁体２１１の下流側端部から分離壁を迂回して各吸気枝
管入口に到達するまでの距離、Ｌは連通弁２１の弁体２
１１の吸気流方向長さ、Ｌ4 は吸気通路３の隔壁１１の
上流側端部から連通弁２１の弁体２１１上流側端部まで
の距離、つまり吸気通路３ａ、３ｂの長さである。 す
なわち、モード１（図３(A) ）では、吸気は、吸気通路
３の隔壁１１上流側端部から吸気通路３ａ、３ｂを経て
それぞれサージタンク１０内の分割部１０ａ、１０ｂ内
に流入し、各吸気枝管の入口まで分離壁１２ａ、１２ｂ
を迂回して比較的長い経路１３ａ、１３ｂを通って各吸
気枝管Ｍ１〜Ｍ６に流入することになる。
弁２２ａ、２２ｂがともに閉弁している状態を示す。こ
の場合には、各気筒に流入する吸気の有効吸気管長Ｌ0
は、Ｌ0 ＝Ｌ1 ＋Ｌ2 ＋Ｌ＋Ｌ4 で表される。ここで、
図４に示すように、Ｌ1 はサージタンク１０と各気筒Ｃ
１〜Ｃ６を接続する吸気枝管長さ、Ｌ2 は連通弁２１の
弁体２１１の下流側端部から分離壁を迂回して各吸気枝
管入口に到達するまでの距離、Ｌは連通弁２１の弁体２
１１の吸気流方向長さ、Ｌ4 は吸気通路３の隔壁１１の
上流側端部から連通弁２１の弁体２１１上流側端部まで
の距離、つまり吸気通路３ａ、３ｂの長さである。 す
なわち、モード１（図３(A) ）では、吸気は、吸気通路
３の隔壁１１上流側端部から吸気通路３ａ、３ｂを経て
それぞれサージタンク１０内の分割部１０ａ、１０ｂ内
に流入し、各吸気枝管の入口まで分離壁１２ａ、１２ｂ
を迂回して比較的長い経路１３ａ、１３ｂを通って各吸
気枝管Ｍ１〜Ｍ６に流入することになる。
【００２６】図３(B) （モード２）は、連通弁２１が開
弁し、切換弁２２ａ、２２ｂがともに閉弁している状態
を示す。この場合には、連通弁２１が開弁して連通弁２
１の上下の吸気通路１３ａ、１３ｂが一体になり比較的
大きな容積部が形成されているため、この容積部は気柱
振動の腹となり、有効吸気管長Ｌ0 は、連通弁２１の開
弁により生じた開口部の下流側端部から分離壁１２ａ、
１２ｂを迂回して各気筒に到る長さ、すなわちＬ0 ＝Ｌ
1 ＋Ｌ2 となる。
弁し、切換弁２２ａ、２２ｂがともに閉弁している状態
を示す。この場合には、連通弁２１が開弁して連通弁２
１の上下の吸気通路１３ａ、１３ｂが一体になり比較的
大きな容積部が形成されているため、この容積部は気柱
振動の腹となり、有効吸気管長Ｌ0 は、連通弁２１の開
弁により生じた開口部の下流側端部から分離壁１２ａ、
１２ｂを迂回して各気筒に到る長さ、すなわちＬ0 ＝Ｌ
1 ＋Ｌ2 となる。
【００２７】同様に、図３(C) （モード３）では、連通
弁２１は閉弁し、切換弁２２ａ、２２ｂが開弁している
ため、吸気はサージタンク１０内の吸気通路１３ａ、１
３ｂ上流側端部からそれぞれ切換弁２２ａ、２２ｂを通
って直接各吸気枝管Ｍ１〜Ｍ６に流入するようになる。
従って、この場合には吸気管有効長Ｌ0 は、Ｌ0 ＝Ｌ 1
＋Ｌ4 となる。
弁２１は閉弁し、切換弁２２ａ、２２ｂが開弁している
ため、吸気はサージタンク１０内の吸気通路１３ａ、１
３ｂ上流側端部からそれぞれ切換弁２２ａ、２２ｂを通
って直接各吸気枝管Ｍ１〜Ｍ６に流入するようになる。
従って、この場合には吸気管有効長Ｌ0 は、Ｌ0 ＝Ｌ 1
＋Ｌ4 となる。
【００２８】さらに、図３(D) （モード４）では、連通
弁２１と切換弁２２ａ、２２ｂとの両方が開弁する。こ
の場合は、各吸気枝管Ｍ１からＭ６は、連通弁２１の開
弁により生じた大きな容積部と切換弁２２ａ、２２ｂを
介して直接接続されることとなるため、吸気管の有効長
Ｌ0 は、各吸気枝管長さＬ1 に略等しくなり、Ｌ0 ＝Ｌ
1 となる。
弁２１と切換弁２２ａ、２２ｂとの両方が開弁する。こ
の場合は、各吸気枝管Ｍ１からＭ６は、連通弁２１の開
弁により生じた大きな容積部と切換弁２２ａ、２２ｂを
介して直接接続されることとなるため、吸気管の有効長
Ｌ0 は、各吸気枝管長さＬ1 に略等しくなり、Ｌ0 ＝Ｌ
1 となる。
【００２９】図１から図４に示した実施形態では、低速
側吸気モードと高速側吸気モードとで一部の吸気系（例
えば吸気枝管Ｍ１〜Ｍ６、吸気通路１３ａ、１３ｂの一
部等）が共有されている。このため、独立に低速側吸気
通路と高速側吸気通路とを設けた場合に較べて装置全体
を小型化できる利点がある。また、切換弁２２ａ、２２
ｂも長尺の板状弁体を使用したため、切換弁開弁時にも
吸気通路１３ａ、１３ｂのうちデッドボリュームとなる
部分が小さくなっている。このため、本実施形態では、
高速側、低速側の各吸気モードでデッドボリュームの共
鳴過給に与える影響を最小にして、共鳴過給効果を増大
することが可能となっている。
側吸気モードと高速側吸気モードとで一部の吸気系（例
えば吸気枝管Ｍ１〜Ｍ６、吸気通路１３ａ、１３ｂの一
部等）が共有されている。このため、独立に低速側吸気
通路と高速側吸気通路とを設けた場合に較べて装置全体
を小型化できる利点がある。また、切換弁２２ａ、２２
ｂも長尺の板状弁体を使用したため、切換弁開弁時にも
吸気通路１３ａ、１３ｂのうちデッドボリュームとなる
部分が小さくなっている。このため、本実施形態では、
高速側、低速側の各吸気モードでデッドボリュームの共
鳴過給に与える影響を最小にして、共鳴過給効果を増大
することが可能となっている。
【００３０】周知のように、吸気管の共鳴周波数Ｎは、
吸気管有効長Ｌ0 の平方根に略比例して変化する。この
ため、図３の各モードにおいて共鳴過給効果が最大とな
る回転数（ピーク回転数）はモード１＜モード２＜モー
ド３＜モード４となる。（但し、Ｌ4 ＞Ｌ2 とする。）
従って、機関の回転数が上昇するにつれて連通弁２１と
切換弁２２ａ、２２ｂとを上記モード１からモード２、
３、４の位置に変化させることにより、機関低回転領域
から高回転領域にかけて４つのピーク回転数を分布させ
ることができる。ところが、実際の運転においては、共
鳴過給効果が得られるのはピーク回転数を中心とした比
較的狭い回転数領域に限られる。このため、各モードに
おけるピーク回転数は、機関使用状態を勘案して最適な
回転数に設定する必要がある。
吸気管有効長Ｌ0 の平方根に略比例して変化する。この
ため、図３の各モードにおいて共鳴過給効果が最大とな
る回転数（ピーク回転数）はモード１＜モード２＜モー
ド３＜モード４となる。（但し、Ｌ4 ＞Ｌ2 とする。）
従って、機関の回転数が上昇するにつれて連通弁２１と
切換弁２２ａ、２２ｂとを上記モード１からモード２、
３、４の位置に変化させることにより、機関低回転領域
から高回転領域にかけて４つのピーク回転数を分布させ
ることができる。ところが、実際の運転においては、共
鳴過給効果が得られるのはピーク回転数を中心とした比
較的狭い回転数領域に限られる。このため、各モードに
おけるピーク回転数は、機関使用状態を勘案して最適な
回転数に設定する必要がある。
【００３１】前述のように、各吸気モードにおける有効
吸気管長Ｌ0 は本実施形態においてはＬ1 、Ｌ2 、Ｌ4
及びＬによって決定される。このため、各吸気モードに
おける有効吸気管長Ｌ0 （すなわちピーク回転数）が最
適な値になるように上記Ｌ1、Ｌ2 、Ｌ4 及びＬの長さ
を設定する必要がある。本実施形態では、連通弁２１
（第２の吸気制御弁）により形成される容積部連通長さ
Ｌが、１つの吸気モード（モード１）にのみ有効吸気管
長として加算されるようにしたことにより、以下に説明
するように、各吸気モードにおける有効吸気管長Ｌ0 を
自由に設定することが可能となっている。
吸気管長Ｌ0 は本実施形態においてはＬ1 、Ｌ2 、Ｌ4
及びＬによって決定される。このため、各吸気モードに
おける有効吸気管長Ｌ0 （すなわちピーク回転数）が最
適な値になるように上記Ｌ1、Ｌ2 、Ｌ4 及びＬの長さ
を設定する必要がある。本実施形態では、連通弁２１
（第２の吸気制御弁）により形成される容積部連通長さ
Ｌが、１つの吸気モード（モード１）にのみ有効吸気管
長として加算されるようにしたことにより、以下に説明
するように、各吸気モードにおける有効吸気管長Ｌ0 を
自由に設定することが可能となっている。
【００３２】図４に示すように、本実施形態における各
吸気モードの有効吸気管長Ｌ0 は以下のように表され
る。 モード１： Ｌ0 ＝Ｌ1 ＋Ｌ2 ＋Ｌ＋Ｌ4 モード２： Ｌ0 ＝Ｌ1 ＋Ｌ2 モード３： Ｌ0 ＝Ｌ1 ＋Ｌ4 モード４： Ｌ0 ＝Ｌ1 一方、モード１からモード４で最適なピーク回転数を与
えるために必要とされる有効吸気管長を、それぞれ
ＬA 、ＬB 、ＬC 、ＬD とすると、上記Ｌ1 、Ｌ2、Ｌ
3 及びＬは以下の関係を満たすように設定する必要があ
る。
吸気モードの有効吸気管長Ｌ0 は以下のように表され
る。 モード１： Ｌ0 ＝Ｌ1 ＋Ｌ2 ＋Ｌ＋Ｌ4 モード２： Ｌ0 ＝Ｌ1 ＋Ｌ2 モード３： Ｌ0 ＝Ｌ1 ＋Ｌ4 モード４： Ｌ0 ＝Ｌ1 一方、モード１からモード４で最適なピーク回転数を与
えるために必要とされる有効吸気管長を、それぞれ
ＬA 、ＬB 、ＬC 、ＬD とすると、上記Ｌ1 、Ｌ2、Ｌ
3 及びＬは以下の関係を満たすように設定する必要があ
る。
【００３３】（１）ＬA ＝Ｌ1 ＋Ｌ2 ＋Ｌ＋Ｌ4 （２）ＬB ＝Ｌ1 ＋Ｌ2 （３）ＬC ＝Ｌ1 ＋Ｌ4 （４）ＬD ＝Ｌ1 このため、本実施形態では、まず式（４）からＬ1 の値
が決定され、次いで、このＬ1 の値を用いて上記式
（２）、（３）からそれぞれＬ2 とＬ4 とが決定され
る。また、上記により決定されたＬ1 、Ｌ2 、Ｌ4 の値
と上記（１）式とからＬの値が決定されることになる。
すなわち、本実施形態では、ＬA 、ＬB 、ＬC、ＬD の
値を全て最適値に設定することができることが判る。
が決定され、次いで、このＬ1 の値を用いて上記式
（２）、（３）からそれぞれＬ2 とＬ4 とが決定され
る。また、上記により決定されたＬ1 、Ｌ2 、Ｌ4 の値
と上記（１）式とからＬの値が決定されることになる。
すなわち、本実施形態では、ＬA 、ＬB 、ＬC、ＬD の
値を全て最適値に設定することができることが判る。
【００３４】ところで、一般には上記のように各モード
における有効吸気管長を全て最適な値に設定することは
困難である。例えば、本実施形態のように連通弁２１の
弁体として長さＬを有するものを使用せず、従来のよう
に小さな径の連通弁を用いて容積部と吸気通路とを連通
させる場合（Ｌ≒０の場合）を考える。この場合には、
上記（１）式は、ＬA ＝Ｌ1 ＋Ｌ2 ＋Ｌ4 となってしま
い、モード２から４のピーク回転数を最適化するために
Ｌ1 、Ｌ2 、Ｌ4 の長さを決定すると自動的にモード１
における有効吸気管長（ピーク回転数）が決まってしま
うため、必ずしもモード１におけるピーク回転数を最適
化することができないことになる。上記は、連通弁２１
の弁体２１１として長さＬが殆ど無視できる程度に小さ
いものを使用した場合を考えたが、連通弁２１として円
板状の弁体を有するものを使用したような場合には、長
さＬ（この場合は弁体直径）をあまり大きくすることは
できず、長さＬを自由に設定できないため、モード１に
おけるピーク回転数を最適化することができない場合が
生じる。
における有効吸気管長を全て最適な値に設定することは
困難である。例えば、本実施形態のように連通弁２１の
弁体として長さＬを有するものを使用せず、従来のよう
に小さな径の連通弁を用いて容積部と吸気通路とを連通
させる場合（Ｌ≒０の場合）を考える。この場合には、
上記（１）式は、ＬA ＝Ｌ1 ＋Ｌ2 ＋Ｌ4 となってしま
い、モード２から４のピーク回転数を最適化するために
Ｌ1 、Ｌ2 、Ｌ4 の長さを決定すると自動的にモード１
における有効吸気管長（ピーク回転数）が決まってしま
うため、必ずしもモード１におけるピーク回転数を最適
化することができないことになる。上記は、連通弁２１
の弁体２１１として長さＬが殆ど無視できる程度に小さ
いものを使用した場合を考えたが、連通弁２１として円
板状の弁体を有するものを使用したような場合には、長
さＬ（この場合は弁体直径）をあまり大きくすることは
できず、長さＬを自由に設定できないため、モード１に
おけるピーク回転数を最適化することができない場合が
生じる。
【００３５】これに対して、本実施形態では、第２の吸
気制御弁（連通弁）２１の弁体を長さＬを有する長尺の
板状とし、さらにこの長さＬがモード１の場合にのみ有
効吸気管長として加算されるように、すなわち長さＬが
上記（１）式にのみ現れるような位置に第２の吸気制御
弁を配置したことにより、モード１においてもピーク回
転数を最適化することができるようになっている。すな
わち、本実施形態では、モード１のピーク回転数設定の
ための適合要素として新たに弁体長さＬを導入したこと
により、従来自由にピーク回転数を設定できなかったモ
ード１でのピーク回転数の最適化を可能としている。
気制御弁（連通弁）２１の弁体を長さＬを有する長尺の
板状とし、さらにこの長さＬがモード１の場合にのみ有
効吸気管長として加算されるように、すなわち長さＬが
上記（１）式にのみ現れるような位置に第２の吸気制御
弁を配置したことにより、モード１においてもピーク回
転数を最適化することができるようになっている。すな
わち、本実施形態では、モード１のピーク回転数設定の
ための適合要素として新たに弁体長さＬを導入したこと
により、従来自由にピーク回転数を設定できなかったモ
ード１でのピーク回転数の最適化を可能としている。
【００３６】なお、図４には、各吸気モードにおける連
通弁２１と切換弁２２の開閉状態、有効吸気管長、及び
上記に説明した各吸気通路長さ（Ｌ1 、Ｌ2 、Ｌ、
Ｌ4 ）の設定順序（図４、から）を示している。ま
た、各吸気モードの有効吸気管長の式中で下線を付した
長さは、その吸気モードにおいて決定される長さを示し
ている。
通弁２１と切換弁２２の開閉状態、有効吸気管長、及び
上記に説明した各吸気通路長さ（Ｌ1 、Ｌ2 、Ｌ、
Ｌ4 ）の設定順序（図４、から）を示している。ま
た、各吸気モードの有効吸気管長の式中で下線を付した
長さは、その吸気モードにおいて決定される長さを示し
ている。
【００３７】なお、上記実施形態では、内燃機関の気筒
を２つの気筒群に分けて、それぞれに吸気系を設け、連
通弁２１で両方の吸気系の対応する箇所を連通すること
により容積部を形成しているが、単一の吸気系において
連通弁２１が別途形成された容積部と吸気通路とを連通
させる構成の場合（例えば、第１の吸気通路３ａ、第２
の吸気通路１３ａ、及び連通弁２１、切換弁２２ａのみ
で構成される吸気系の場合）でも上述の説明が全く同様
に成り立つことが理解されよう。
を２つの気筒群に分けて、それぞれに吸気系を設け、連
通弁２１で両方の吸気系の対応する箇所を連通すること
により容積部を形成しているが、単一の吸気系において
連通弁２１が別途形成された容積部と吸気通路とを連通
させる構成の場合（例えば、第１の吸気通路３ａ、第２
の吸気通路１３ａ、及び連通弁２１、切換弁２２ａのみ
で構成される吸気系の場合）でも上述の説明が全く同様
に成り立つことが理解されよう。
【００３８】また、上述の実施形態では、第２の吸気制
御弁（連通弁）の開弁により吸気通路に沿って長さＬの
容積部連通部が形成され、しかもこの長さＬが１つの吸
気モードにおいてのみ有効吸気管長に加算されるような
位置に第２の吸気制御弁を配置することにより、各吸気
モードにおけるピーク回転数を自由に設定できるように
しているが、このような条件を満足する吸気制御弁の配
置は図１以外にも多数存在する。以下、上記条件を満足
する吸気制御弁配置の例をいくつか説明する。なお、以
下に説明する実施形態では、図１の気筒群Ｃ１〜Ｃ３に
接続された吸気通路に相当する部分（すなわち、請求項
に記載した第１と第２の吸気通路及び、該当する場合に
は第５の吸気通路に相当する部分）についてのみ示して
いるが、上述したように、以下の実施形態は、複数の気
筒群にそれぞれ吸気通路を設け、連通弁を用いてそれぞ
れの吸気通路の対応する部分を連通することにより容積
部を形成する場合（すなわち、請求項２、請求項４に該
当する場合）と、単一の吸気系において連通弁を用いて
吸気通路を別途形成された容積部に接続する場合（すな
わち、請求項１、請求項４に該当する場合）との両方に
適用できる。また、特に説明がない限り、以下の各実施
形態においても、各モードのピーク回転数はモード１＜
モード２＜モード３＜モード４とされ、モード１が最も
低速側の吸気モード、モード４が最も高速側の吸気モー
ドとされている。
御弁（連通弁）の開弁により吸気通路に沿って長さＬの
容積部連通部が形成され、しかもこの長さＬが１つの吸
気モードにおいてのみ有効吸気管長に加算されるような
位置に第２の吸気制御弁を配置することにより、各吸気
モードにおけるピーク回転数を自由に設定できるように
しているが、このような条件を満足する吸気制御弁の配
置は図１以外にも多数存在する。以下、上記条件を満足
する吸気制御弁配置の例をいくつか説明する。なお、以
下に説明する実施形態では、図１の気筒群Ｃ１〜Ｃ３に
接続された吸気通路に相当する部分（すなわち、請求項
に記載した第１と第２の吸気通路及び、該当する場合に
は第５の吸気通路に相当する部分）についてのみ示して
いるが、上述したように、以下の実施形態は、複数の気
筒群にそれぞれ吸気通路を設け、連通弁を用いてそれぞ
れの吸気通路の対応する部分を連通することにより容積
部を形成する場合（すなわち、請求項２、請求項４に該
当する場合）と、単一の吸気系において連通弁を用いて
吸気通路を別途形成された容積部に接続する場合（すな
わち、請求項１、請求項４に該当する場合）との両方に
適用できる。また、特に説明がない限り、以下の各実施
形態においても、各モードのピーク回転数はモード１＜
モード２＜モード３＜モード４とされ、モード１が最も
低速側の吸気モード、モード４が最も高速側の吸気モー
ドとされている。
【００３９】図５、図６、図７は低速側吸気モードにお
いて使用される吸気通路（低速側吸気通路）ＰL に連通
弁２１を配置した場合の図１から図４とは異なる実施形
態を示し、図５は切換弁２２と低速側吸気通路ＰL の上
流端近傍とが長さＬ5 を有する吸気通路ＰH （高速側吸
気モードにおいて使用される吸気通路、すなわち高速側
吸気通路）で接続された構成を、図６は、図５において
連通弁２１を低速側吸気通路ＰL の上流側端部近傍に配
置した構成を、また、図７は、低速側吸気通路ＰL の下
流側端部近傍に連通弁２１を配置した構成を、それぞれ
示している。なお、図５から図７においてＰU は各請求
項の第１と第３の吸気通路に、ＰL は第２と第４の吸気
通路に、またＰH は請求項３、４の第５と第６の吸気通
路に、それぞれ相当する。まず、図５の実施形態につい
て説明する。図５の例では、長さＬの弁体を有する連通
弁２１は低速側吸気通路ＰL の中央領域に配置されてい
る。また、切換弁２２と低速側吸気通路ＰL 上流側端部
とは長さＬ5 を有する吸気通路ＰH によって接続されて
いる。図中Ｌ3 は連通弁２１より上流側の低速側吸気通
路ＰL の長さ、Ｌ2 は連通弁２１より下流側の低速側吸
気通路ＰL の長さを示している。
いて使用される吸気通路（低速側吸気通路）ＰL に連通
弁２１を配置した場合の図１から図４とは異なる実施形
態を示し、図５は切換弁２２と低速側吸気通路ＰL の上
流端近傍とが長さＬ5 を有する吸気通路ＰH （高速側吸
気モードにおいて使用される吸気通路、すなわち高速側
吸気通路）で接続された構成を、図６は、図５において
連通弁２１を低速側吸気通路ＰL の上流側端部近傍に配
置した構成を、また、図７は、低速側吸気通路ＰL の下
流側端部近傍に連通弁２１を配置した構成を、それぞれ
示している。なお、図５から図７においてＰU は各請求
項の第１と第３の吸気通路に、ＰL は第２と第４の吸気
通路に、またＰH は請求項３、４の第５と第６の吸気通
路に、それぞれ相当する。まず、図５の実施形態につい
て説明する。図５の例では、長さＬの弁体を有する連通
弁２１は低速側吸気通路ＰL の中央領域に配置されてい
る。また、切換弁２２と低速側吸気通路ＰL 上流側端部
とは長さＬ5 を有する吸気通路ＰH によって接続されて
いる。図中Ｌ3 は連通弁２１より上流側の低速側吸気通
路ＰL の長さ、Ｌ2 は連通弁２１より下流側の低速側吸
気通路ＰL の長さを示している。
【００４０】また、図５下部には、各モードにおける連
通弁２１と切換弁２２の開閉状態と、有効吸気管長Ｌ0
とを記載している。図５から判るように、連通弁２１開
弁により生じる容積部連通長さＬは本実施形態において
も、１つのモード（モード１）のみに有効吸気管長とし
て現れている。なお、本実施形態では、長さＬ3 は長さ
Ｌ4 （上流側吸気通路ＰU の長さ）より小さく設定して
いる。これにより、図５に示すように、モード４で連通
弁２１と切換弁２２との両方が開弁すると、有効吸気管
長Ｌ0 は、連通弁２１の開弁により形成される容積部上
流側端部から各気筒までの長さ（Ｌ1 ＋Ｌ5 ＋Ｌ3 ）と
なる。
通弁２１と切換弁２２の開閉状態と、有効吸気管長Ｌ0
とを記載している。図５から判るように、連通弁２１開
弁により生じる容積部連通長さＬは本実施形態において
も、１つのモード（モード１）のみに有効吸気管長とし
て現れている。なお、本実施形態では、長さＬ3 は長さ
Ｌ4 （上流側吸気通路ＰU の長さ）より小さく設定して
いる。これにより、図５に示すように、モード４で連通
弁２１と切換弁２２との両方が開弁すると、有効吸気管
長Ｌ0 は、連通弁２１の開弁により形成される容積部上
流側端部から各気筒までの長さ（Ｌ1 ＋Ｌ5 ＋Ｌ3 ）と
なる。
【００４１】また、各吸気モードに付したからの番
号は各部長さの決定順序を、各吸気モードの有効吸気管
長Ｌ0 の式の中で下線を付した長さはそのモードにおい
て決定される長さを表している。すなわち、本実施形態
では、最初に（）モード４で最適なピーク回転数が得
られるように（Ｌ1 、Ｌ5 、Ｌ3 の合計長さが最適にな
るように）Ｌ1 、Ｌ5 、Ｌ3 を適宜な長さに設定し、次
に（）設定されたＬ1 を用いて、モード２で最適なピ
ーク回転数が得られるように（Ｌ1 ＋Ｌ2 の合計が最適
になるように）Ｌ 2 を設定する。また、同様に（）、
で設定したＬ1 、Ｌ5 を用いてモード３で最適なピー
ク回転数が得られるように（Ｌ1 ＋Ｌ5 ＋Ｌ4 の合計が
最適になるように）Ｌ4 を設定する。そして、最後に
（）モード１で最適なピーク回転数が得られるように
（Ｌ1 ＋Ｌ2 ＋Ｌ＋Ｌ3 ＋Ｌ4 の合計が最適になるよう
に）Ｌを決定する。すなわち、本実施形態においても、
モード１のみに連通弁２１の容積部連通長さＬが現れる
ようにしたことにより、長さＬを適合要素として使用
し、他の吸気モードに影響されずにモード１のピーク回
転数を最適化することが可能となっている。
号は各部長さの決定順序を、各吸気モードの有効吸気管
長Ｌ0 の式の中で下線を付した長さはそのモードにおい
て決定される長さを表している。すなわち、本実施形態
では、最初に（）モード４で最適なピーク回転数が得
られるように（Ｌ1 、Ｌ5 、Ｌ3 の合計長さが最適にな
るように）Ｌ1 、Ｌ5 、Ｌ3 を適宜な長さに設定し、次
に（）設定されたＬ1 を用いて、モード２で最適なピ
ーク回転数が得られるように（Ｌ1 ＋Ｌ2 の合計が最適
になるように）Ｌ 2 を設定する。また、同様に（）、
で設定したＬ1 、Ｌ5 を用いてモード３で最適なピー
ク回転数が得られるように（Ｌ1 ＋Ｌ5 ＋Ｌ4 の合計が
最適になるように）Ｌ4 を設定する。そして、最後に
（）モード１で最適なピーク回転数が得られるように
（Ｌ1 ＋Ｌ2 ＋Ｌ＋Ｌ3 ＋Ｌ4 の合計が最適になるよう
に）Ｌを決定する。すなわち、本実施形態においても、
モード１のみに連通弁２１の容積部連通長さＬが現れる
ようにしたことにより、長さＬを適合要素として使用
し、他の吸気モードに影響されずにモード１のピーク回
転数を最適化することが可能となっている。
【００４２】図６は、低速側吸気通路ＰL の上流側端部
近傍に連通弁２１を配置した構成を示す。各吸気モード
における連通弁２１と切換弁２２の開閉状態、下線、番
号からの意味等は図５のものと同様である。図６に
示すように、本実施形態においても、モード１の有効吸
気管長のみに容積部連通長さＬが現れており、Ｌを適合
要素として用いることにより他の吸気モードに影響され
ずにモード１のピーク回転数を最適化することが可能と
なっている。
近傍に連通弁２１を配置した構成を示す。各吸気モード
における連通弁２１と切換弁２２の開閉状態、下線、番
号からの意味等は図５のものと同様である。図６に
示すように、本実施形態においても、モード１の有効吸
気管長のみに容積部連通長さＬが現れており、Ｌを適合
要素として用いることにより他の吸気モードに影響され
ずにモード１のピーク回転数を最適化することが可能と
なっている。
【００４３】図７は、連通弁２１を低速側吸気通路ＰL
の下流側端部に配置した構成を示している。本実施形態
では、モード２とモード３とで異なる有効吸気管長が得
られるように、切換弁２１に加えて低速側吸気通路ＰL
下流側端部に遮断弁２５を配置している。また、本実施
形態では、長さＬ2 、Ｌ4 はＬ2 ＜Ｌ4 の関係を満たす
ように設定される。本実施形態の各吸気モードにおける
連通弁２１、切換弁２２、遮断弁２５の開閉状態、有効
吸気管長、各吸気通路長さ設定順序は図７に示す通りで
ある。本実施形態においても、モード１の有効吸気管長
のみに容積部連通長さＬが現れており、Ｌを適合要素と
して用いることにより他の吸気モードに影響されずにモ
ード１のピーク回転数を最適化することが可能となって
いることが判る。
の下流側端部に配置した構成を示している。本実施形態
では、モード２とモード３とで異なる有効吸気管長が得
られるように、切換弁２１に加えて低速側吸気通路ＰL
下流側端部に遮断弁２５を配置している。また、本実施
形態では、長さＬ2 、Ｌ4 はＬ2 ＜Ｌ4 の関係を満たす
ように設定される。本実施形態の各吸気モードにおける
連通弁２１、切換弁２２、遮断弁２５の開閉状態、有効
吸気管長、各吸気通路長さ設定順序は図７に示す通りで
ある。本実施形態においても、モード１の有効吸気管長
のみに容積部連通長さＬが現れており、Ｌを適合要素と
して用いることにより他の吸気モードに影響されずにモ
ード１のピーク回転数を最適化することが可能となって
いることが判る。
【００４４】図８は、上記各実施形態とは異なり、連通
弁２１を低速側吸気通路ＰL 上ではなく、切換弁２２と
低速側吸気通路とを接続する吸気通路（高速側吸気通路
ＰH）上に配置した例を示している。なお、本実施形態
においてもＰU 、ＰL 、ＰHの各吸気通路と請求項に記
載した第１から第６の吸気通路との対応は図５から図７
の場合と同様である。また、この場合には、容積部連通
長さＬは連通弁２１の弁体長さ全体ではなく、連通弁開
弁により形成される開口のうち高速側吸気通路ＰH 上に
存在する部分の長さとなる。
弁２１を低速側吸気通路ＰL 上ではなく、切換弁２２と
低速側吸気通路とを接続する吸気通路（高速側吸気通路
ＰH）上に配置した例を示している。なお、本実施形態
においてもＰU 、ＰL 、ＰHの各吸気通路と請求項に記
載した第１から第６の吸気通路との対応は図５から図７
の場合と同様である。また、この場合には、容積部連通
長さＬは連通弁２１の弁体長さ全体ではなく、連通弁開
弁により形成される開口のうち高速側吸気通路ＰH 上に
存在する部分の長さとなる。
【００４５】本実施形態の各吸気モードにおける連通弁
２１、切換弁２２、の開閉状態、有効吸気管長、各吸気
通路長さ設定順序は図８に示す通りである。本実施形態
では、容積部連通長さＬはモード３の有効吸気管長のみ
に現れており、Ｌを適合要素として用いて最後にモード
３のピーク回転数を最適化することにより、他の吸気モ
ードに影響されずにモード３のピーク回転数を最適化す
ることが可能となっている。
２１、切換弁２２、の開閉状態、有効吸気管長、各吸気
通路長さ設定順序は図８に示す通りである。本実施形態
では、容積部連通長さＬはモード３の有効吸気管長のみ
に現れており、Ｌを適合要素として用いて最後にモード
３のピーク回転数を最適化することにより、他の吸気モ
ードに影響されずにモード３のピーク回転数を最適化す
ることが可能となっている。
【００４６】図９から図１１は、連通弁２１が複数の吸
気通路に設けられた例を示しており、図９は、連通弁２
１が低速側吸気通路ＰL と高速側吸気通路ＰH とにまた
がって配置された例を、図１０は連通弁が低速側吸気通
路ＰL と高速側吸気通路ＰHとの分岐部より上流側の吸
気通路ＰU にまたがって配置された例を、また、図１１
は低速側吸気通路ＰL と高速側吸気通路ＰH との両方に
１つずつ独立した連通弁を設けた例を、それぞれ示して
いる。なお、図９から図１１の実施形態においても、Ｐ
U とＰL は各請求項の第１、第３の吸気通路と第２、第
４の吸気通路にそれぞれ対応し、ＰH は請求項３と４の
第５、第６の吸気通路に相当する。
気通路に設けられた例を示しており、図９は、連通弁２
１が低速側吸気通路ＰL と高速側吸気通路ＰH とにまた
がって配置された例を、図１０は連通弁が低速側吸気通
路ＰL と高速側吸気通路ＰHとの分岐部より上流側の吸
気通路ＰU にまたがって配置された例を、また、図１１
は低速側吸気通路ＰL と高速側吸気通路ＰH との両方に
１つずつ独立した連通弁を設けた例を、それぞれ示して
いる。なお、図９から図１１の実施形態においても、Ｐ
U とＰL は各請求項の第１、第３の吸気通路と第２、第
４の吸気通路にそれぞれ対応し、ＰH は請求項３と４の
第５、第６の吸気通路に相当する。
【００４７】図９を参照すると、連通弁２１は、切換弁
２２と低速側吸気通路ＰL 上流側端部とを接続する高速
側吸気通路ＰH 上と低速側吸気通路ＰL の上流側端部と
にまたがる形で配置されている。このため、図９に示す
ように、連通弁開弁時には高速側吸気通路ＰH には容積
部と連通する長さＬの開口が、また低速側吸気通路Ｐ L
には容積部と連通する長さＬ′の開口がそれぞれ形成さ
れる。
２２と低速側吸気通路ＰL 上流側端部とを接続する高速
側吸気通路ＰH 上と低速側吸気通路ＰL の上流側端部と
にまたがる形で配置されている。このため、図９に示す
ように、連通弁開弁時には高速側吸気通路ＰH には容積
部と連通する長さＬの開口が、また低速側吸気通路Ｐ L
には容積部と連通する長さＬ′の開口がそれぞれ形成さ
れる。
【００４８】本実施形態の各吸気モードにおける連通弁
２１、切換弁２２、の開閉状態、有効吸気管長、各吸気
通路長さ設定順序は図９に示す通りである。本実施形態
では、容積部連通長さＬはモード３の有効吸気管長のみ
に、連通長さＬ′はモード１の有効吸気管長のみに現れ
ている。このため、ＬとＬ′との一方を適合要素として
用いて最後にモード３またはモード１のピーク回転数を
最適化することにより、他の吸気モードに影響されずに
これらの吸気モードのピーク回転数を最適化することが
可能となっている。なお、図９には、Ｌ′を適合要素と
して最後にモード１のピーク回転数を最適化する手順を
からで示している。
２１、切換弁２２、の開閉状態、有効吸気管長、各吸気
通路長さ設定順序は図９に示す通りである。本実施形態
では、容積部連通長さＬはモード３の有効吸気管長のみ
に、連通長さＬ′はモード１の有効吸気管長のみに現れ
ている。このため、ＬとＬ′との一方を適合要素として
用いて最後にモード３またはモード１のピーク回転数を
最適化することにより、他の吸気モードに影響されずに
これらの吸気モードのピーク回転数を最適化することが
可能となっている。なお、図９には、Ｌ′を適合要素と
して最後にモード１のピーク回転数を最適化する手順を
からで示している。
【００４９】図１０は、連通弁２１を高速側吸気通路Ｐ
H から、低速側吸気通路ＰL との分岐点を越えて上流側
の吸気通路にかけて配置した例を示している。本実施形
態においては、連通弁２１の開弁時には高速側吸気通路
ＰH には容積部と連通する長さＬの開口が、上流側吸気
通路には容積部と連通する長さＬ′の開口がそれぞれ形
成される。
H から、低速側吸気通路ＰL との分岐点を越えて上流側
の吸気通路にかけて配置した例を示している。本実施形
態においては、連通弁２１の開弁時には高速側吸気通路
ＰH には容積部と連通する長さＬの開口が、上流側吸気
通路には容積部と連通する長さＬ′の開口がそれぞれ形
成される。
【００５０】本実施形態の各吸気モードにおける連通弁
２１、切換弁２２、の開閉状態、有効吸気管長、各吸気
通路長さ設定順序は図１０に示す通りである。本実施形
態では、連通長さＬ′はモード１とモード４との両方の
有効吸気管長に現れているが、連通長さＬはモード４の
有効吸気管長のみに現れている。このため、Ｌを適合要
素として用いて最後にモード４のピーク回転数を最適化
することにより、他の吸気モードに影響されずにモード
４のピーク回転数を最適化することが可能となっている
（図１０、から参照）。
２１、切換弁２２、の開閉状態、有効吸気管長、各吸気
通路長さ設定順序は図１０に示す通りである。本実施形
態では、連通長さＬ′はモード１とモード４との両方の
有効吸気管長に現れているが、連通長さＬはモード４の
有効吸気管長のみに現れている。このため、Ｌを適合要
素として用いて最後にモード４のピーク回転数を最適化
することにより、他の吸気モードに影響されずにモード
４のピーク回転数を最適化することが可能となっている
（図１０、から参照）。
【００５１】次に、図１１を用いて、低速側吸気通路Ｐ
L と高速側吸気通路ＰH との両方にそれぞれ連通弁を用
いた場合について説明する。図１１において２１Ｌ、２
１Ｈは、それぞれ低速側吸気通路ＰL と高速側吸気通路
ＰH とに設けられた連通弁を、Ｌ′、Ｌはそれぞれ連通
弁２１Ｌ、２１Ｈ開弁時に形成される容積部連通長さを
表している。本実施形態では、連通弁２１Ｌ、２１Ｈを
それぞれ互いに独立して開閉することにより、図１１に
示した４つの吸気モードを得る。
L と高速側吸気通路ＰH との両方にそれぞれ連通弁を用
いた場合について説明する。図１１において２１Ｌ、２
１Ｈは、それぞれ低速側吸気通路ＰL と高速側吸気通路
ＰH とに設けられた連通弁を、Ｌ′、Ｌはそれぞれ連通
弁２１Ｌ、２１Ｈ開弁時に形成される容積部連通長さを
表している。本実施形態では、連通弁２１Ｌ、２１Ｈを
それぞれ互いに独立して開閉することにより、図１１に
示した４つの吸気モードを得る。
【００５２】本実施形態の各吸気モードにおける連通弁
２１Ｌ、２１Ｈ及び切換弁２２の開閉状態、有効吸気管
長、各吸気通路長さ設定順序は図１１に示す通りであ
る。本実施形態では、容積部連通長さＬはモード３の有
効吸気管長のみに、連通長さＬ′はモード１の有効吸気
管長のみに現れている。このため、ＬとＬ′との一方を
適合要素として用いて最後にモード３またはモード１の
ピーク回転数を最適化することにより、他の吸気モード
に影響されずにこれらの吸気モードのピーク回転数を最
適化することが可能となっている。なお、図１１は、Ｌ
を適合要素として最後にモード３のピーク回転数を最適
化する手順をからで示しているが、Ｌ′を適合要素
として最後にモード１のピーク回転数を最適化（例えば
モード４でＬ1 を決定→モード２でＬ2 を決定→
モード３でＬ＋Ｌ4 が最適になるようにＬとＬ4 とを決
定→最後にＬ1 、Ｌ2 、Ｌ4 を用いてＬ1 ＋Ｌ2 ＋
Ｌ′＋Ｌ4 が最適になるようにＬ′を決定）するように
しても良い。
２１Ｌ、２１Ｈ及び切換弁２２の開閉状態、有効吸気管
長、各吸気通路長さ設定順序は図１１に示す通りであ
る。本実施形態では、容積部連通長さＬはモード３の有
効吸気管長のみに、連通長さＬ′はモード１の有効吸気
管長のみに現れている。このため、ＬとＬ′との一方を
適合要素として用いて最後にモード３またはモード１の
ピーク回転数を最適化することにより、他の吸気モード
に影響されずにこれらの吸気モードのピーク回転数を最
適化することが可能となっている。なお、図１１は、Ｌ
を適合要素として最後にモード３のピーク回転数を最適
化する手順をからで示しているが、Ｌ′を適合要素
として最後にモード１のピーク回転数を最適化（例えば
モード４でＬ1 を決定→モード２でＬ2 を決定→
モード３でＬ＋Ｌ4 が最適になるようにＬとＬ4 とを決
定→最後にＬ1 、Ｌ2 、Ｌ4 を用いてＬ1 ＋Ｌ2 ＋
Ｌ′＋Ｌ4 が最適になるようにＬ′を決定）するように
しても良い。
【００５３】次に、図１２を用いて本発明の別の実施形
態を説明する。図１２の実施形態は、図１の実施形態と
略同様な構成とされており、図１と同じ参照符号は図１
２においても同一の要素を示している。前述のように、
図１の実施形態では隔壁１１上に単一の連通弁２１が設
けられていたが、本実施形態では、２つの連通弁２１ａ
（第１の連通弁）と連通弁２１ｂ（第２の連通弁）が第
２の吸気通路（１３ａ、１３ｂ）の隔壁１１上に直列に
配置されている点が図１の実施形態と相違している。
態を説明する。図１２の実施形態は、図１の実施形態と
略同様な構成とされており、図１と同じ参照符号は図１
２においても同一の要素を示している。前述のように、
図１の実施形態では隔壁１１上に単一の連通弁２１が設
けられていたが、本実施形態では、２つの連通弁２１ａ
（第１の連通弁）と連通弁２１ｂ（第２の連通弁）が第
２の吸気通路（１３ａ、１３ｂ）の隔壁１１上に直列に
配置されている点が図１の実施形態と相違している。
【００５４】本実施形態においては、第１の連通弁２１
ａと第２の連通弁２１ｂとは、それぞれ独立したアクチ
ュエータを備え、それぞれの弁体２１１ａ、２１１ｂは
弁軸２１３ａ、２１３ｂの廻りに互いに独立して回動可
能とされている。また、図１２に示すように、第１の連
通弁２１ａの弁体２１１ａ下流側端部から第２の連通弁
２１１ｂの上流側端部までの長さは、図１の場合と同様
Ｌとされており、下流側の第１の連通弁２１ａの弁体２
１１ａの長さはＬa とされている。（すなわち、第２の
連通弁２１ｂの弁体２１１ｂの長さは、Ｌ−Ｌa −（弁
体２１１ａと２１１ｂとの間隔）となる。） 図１３は、本実施形態における各吸気モードの有効吸気
管長Ｌ0 を説明するために、図１２を簡素化して示し
た、図４と同様な図である。図１３においても、吸気通
路３ａ、３ｂは各請求項における第１と第３の吸気通路
に、吸気通路１３ａ、１３ｂは各請求項における第２と
第４の吸気通路に、それぞれ相当する。
ａと第２の連通弁２１ｂとは、それぞれ独立したアクチ
ュエータを備え、それぞれの弁体２１１ａ、２１１ｂは
弁軸２１３ａ、２１３ｂの廻りに互いに独立して回動可
能とされている。また、図１２に示すように、第１の連
通弁２１ａの弁体２１１ａ下流側端部から第２の連通弁
２１１ｂの上流側端部までの長さは、図１の場合と同様
Ｌとされており、下流側の第１の連通弁２１ａの弁体２
１１ａの長さはＬa とされている。（すなわち、第２の
連通弁２１ｂの弁体２１１ｂの長さは、Ｌ−Ｌa −（弁
体２１１ａと２１１ｂとの間隔）となる。） 図１３は、本実施形態における各吸気モードの有効吸気
管長Ｌ0 を説明するために、図１２を簡素化して示し
た、図４と同様な図である。図１３においても、吸気通
路３ａ、３ｂは各請求項における第１と第３の吸気通路
に、吸気通路１３ａ、１３ｂは各請求項における第２と
第４の吸気通路に、それぞれ相当する。
【００５５】本実施形態では、モード１、モード３、モ
ード４では、第１の連通弁２１ａと第２の連通弁２１ｂ
とは同期して開閉する。すなわち、この場合には、連通
弁２１ａ、２１ｂはあたかも弁体長さＬの単一の連通弁
として機能するためモード１、３、４の各吸気モードに
おける有効吸気管長Ｌ0 （ピーク回転数）は図１（図
４）の場合と全く同一になる。
ード４では、第１の連通弁２１ａと第２の連通弁２１ｂ
とは同期して開閉する。すなわち、この場合には、連通
弁２１ａ、２１ｂはあたかも弁体長さＬの単一の連通弁
として機能するためモード１、３、４の各吸気モードに
おける有効吸気管長Ｌ0 （ピーク回転数）は図１（図
４）の場合と全く同一になる。
【００５６】これに対して、図１３に示したように吸気
モード２では、第１の連通弁２１ａのみが開弁され、第
２の連通弁２１ｂは閉弁される。このため、モード２に
おける有効吸気管長Ｌ0 は、Ｌ0 ＝Ｌ1 ＋Ｌ2 ＋Ｌa と
なる。すなわち、本実施形態では、２つの連通弁２１
ａ、２１ｂを隔壁１１上に直列に配置したことにより、
図１（図４）の実施形態に較べて、モード２の有効吸気
管長Ｌ0 のみを第１の連通弁２１ａの弁体長さＬa に相
当する分だけ長くすることが可能となっている。前述の
ように、有効吸気管長Ｌ0 が長くなると、ピーク回転数
は低回転側に移行する。
モード２では、第１の連通弁２１ａのみが開弁され、第
２の連通弁２１ｂは閉弁される。このため、モード２に
おける有効吸気管長Ｌ0 は、Ｌ0 ＝Ｌ1 ＋Ｌ2 ＋Ｌa と
なる。すなわち、本実施形態では、２つの連通弁２１
ａ、２１ｂを隔壁１１上に直列に配置したことにより、
図１（図４）の実施形態に較べて、モード２の有効吸気
管長Ｌ0 のみを第１の連通弁２１ａの弁体長さＬa に相
当する分だけ長くすることが可能となっている。前述の
ように、有効吸気管長Ｌ0 が長くなると、ピーク回転数
は低回転側に移行する。
【００５７】一般に低回転領域（モード１、モード２）
では、機関の低速トルクを広い範囲で向上させるために
モード１とモード２とのピーク回転数がある程度近接し
ていることが好ましい。すなわち、モード１の有効吸気
管長とモード２の有効吸気管長とはある程度近い値とな
ることが好ましい。ところが、前述の図１（図４）の実
施形態においては、モード１における有効吸気管長Ｌ0
＝Ｌ1 ＋Ｌ2 ＋Ｌ＋Ｌ 4 とモード２における有効吸気管
長Ｌ0 ＝Ｌ1 ＋Ｌ2 とをできるだけ近い値とするために
は長さＬ＋Ｌ4 をできるだけ小さくする必要が生じる。
しかし、長さＬ 4 は吸気モード３の有効吸気管長（Ｌ0
＝Ｌ1 ＋Ｌ4 ）を最適化する値に設定する必要があり、
余り小さな値にできない場合がある。従って、図１（図
４）の実施形態では、モード１とモード２のピーク回転
数を近接させるためには連通弁の長さＬを小さく設定す
るか、もしくは長さＬ2 を大きく設定する必要が生じて
しまう。
では、機関の低速トルクを広い範囲で向上させるために
モード１とモード２とのピーク回転数がある程度近接し
ていることが好ましい。すなわち、モード１の有効吸気
管長とモード２の有効吸気管長とはある程度近い値とな
ることが好ましい。ところが、前述の図１（図４）の実
施形態においては、モード１における有効吸気管長Ｌ0
＝Ｌ1 ＋Ｌ2 ＋Ｌ＋Ｌ 4 とモード２における有効吸気管
長Ｌ0 ＝Ｌ1 ＋Ｌ2 とをできるだけ近い値とするために
は長さＬ＋Ｌ4 をできるだけ小さくする必要が生じる。
しかし、長さＬ 4 は吸気モード３の有効吸気管長（Ｌ0
＝Ｌ1 ＋Ｌ4 ）を最適化する値に設定する必要があり、
余り小さな値にできない場合がある。従って、図１（図
４）の実施形態では、モード１とモード２のピーク回転
数を近接させるためには連通弁の長さＬを小さく設定す
るか、もしくは長さＬ2 を大きく設定する必要が生じて
しまう。
【００５８】しかし、連通弁長さＬを小さく設定する
と、図１（図４）の実施形態ではそれに応じて連通弁２
１開弁時に形成される容積部の大きさが小さくなってし
まい、モード４における共鳴過給効果が低下する場合が
生じる。また、長さＬ2 を大きく設定すると、モード３
においてＬ2 が容積部として機能するようになってしま
い、吸気の脈動が減衰してモード３の共鳴過給効果が低
下する場合が生じる。
と、図１（図４）の実施形態ではそれに応じて連通弁２
１開弁時に形成される容積部の大きさが小さくなってし
まい、モード４における共鳴過給効果が低下する場合が
生じる。また、長さＬ2 を大きく設定すると、モード３
においてＬ2 が容積部として機能するようになってしま
い、吸気の脈動が減衰してモード３の共鳴過給効果が低
下する場合が生じる。
【００５９】これに対して、本実施形態では図１の実施
形態における連通弁２１を２つに分割し（連通弁２１
ａ、２１ｂ）、モード２においては下流側の第１の連通
弁２１ａのみを開弁するようにしたことにより、モード
４における容積部（連通弁の合計長さＬ）を十分に大き
く維持したままモード２における有効吸気管長Ｌ0 を増
大することが可能となっている。すなわち、本実施形態
によれば、最高速側の吸気モード（モード４）における
共鳴過給効果を十分に高く維持しながら、同時にモード
２のピーク回転数を減少させて低速領域における機関出
力トルクを広い範囲で増大させることが可能となってい
る。
形態における連通弁２１を２つに分割し（連通弁２１
ａ、２１ｂ）、モード２においては下流側の第１の連通
弁２１ａのみを開弁するようにしたことにより、モード
４における容積部（連通弁の合計長さＬ）を十分に大き
く維持したままモード２における有効吸気管長Ｌ0 を増
大することが可能となっている。すなわち、本実施形態
によれば、最高速側の吸気モード（モード４）における
共鳴過給効果を十分に高く維持しながら、同時にモード
２のピーク回転数を減少させて低速領域における機関出
力トルクを広い範囲で増大させることが可能となってい
る。
【００６０】また、本実施形態における各吸気通路部分
長さの設定順序は図１３に示した通りであるが、本実施
形態においても、連通弁２１ａ、２１ｂの弁体合計長さ
Ｌはモード１のみに、また第１の連通弁２１ａの弁体の
単体での長さＬa はモード２のみに現れており、前述の
各実施形態と同様各モードの有効吸気管長（ピーク回転
数）を自由に設定することが可能となっている。
長さの設定順序は図１３に示した通りであるが、本実施
形態においても、連通弁２１ａ、２１ｂの弁体合計長さ
Ｌはモード１のみに、また第１の連通弁２１ａの弁体の
単体での長さＬa はモード２のみに現れており、前述の
各実施形態と同様各モードの有効吸気管長（ピーク回転
数）を自由に設定することが可能となっている。
【００６１】
【発明の効果】各請求項に記載の発明によれば、２種類
の吸気制御弁を用いて４つの吸気モードを得る場合に、
一方の吸気制御弁の開弁により、容積部と連通する長さ
Ｌの開口が吸気通路壁面に形成され、この長さＬが４つ
の吸気モードのうち１つの吸気モードにおいてのみ有効
吸気管長に加算されるようにしたことにより、２系統の
独立した吸気系を設けることなく、共鳴過給効果が最大
となるピーク回転数を各吸気モードにおいて他のモード
の影響を受けずに自由に設定することができる。このた
め、各ピーク回転数を所望の回転領域に配置することが
できるため、機関性能を最適化することが可能となると
いう効果を奏する。
の吸気制御弁を用いて４つの吸気モードを得る場合に、
一方の吸気制御弁の開弁により、容積部と連通する長さ
Ｌの開口が吸気通路壁面に形成され、この長さＬが４つ
の吸気モードのうち１つの吸気モードにおいてのみ有効
吸気管長に加算されるようにしたことにより、２系統の
独立した吸気系を設けることなく、共鳴過給効果が最大
となるピーク回転数を各吸気モードにおいて他のモード
の影響を受けずに自由に設定することができる。このた
め、各ピーク回転数を所望の回転領域に配置することが
できるため、機関性能を最適化することが可能となると
いう効果を奏する。
【図１】本発明の吸気制御装置の一実施形態の構成を説
明する略示図である。
明する略示図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面を示す図であ
る。
る。
【図３】図１の吸気制御装置の各吸気モードにおける連
通弁と切換弁との開閉状態を説明する図である。
通弁と切換弁との開閉状態を説明する図である。
【図４】図１の吸気制御装置の各吸気モードにおける有
効吸気管長の変化を説明する図である。
効吸気管長の変化を説明する図である。
【図５】本発明の吸気制御装置の別の実施形態の各吸気
モードにおける有効吸気管長の変化を説明する図であ
る。
モードにおける有効吸気管長の変化を説明する図であ
る。
【図６】本発明の吸気制御装置の別の実施形態の各吸気
モードにおける有効吸気管長の変化を説明する図であ
る。
モードにおける有効吸気管長の変化を説明する図であ
る。
【図７】本発明の吸気制御装置の別の実施形態の各吸気
モードにおける有効吸気管長の変化を説明する図であ
る。
モードにおける有効吸気管長の変化を説明する図であ
る。
【図８】本発明の吸気制御装置の別の実施形態の各吸気
モードにおける有効吸気管長の変化を説明する図であ
る。
モードにおける有効吸気管長の変化を説明する図であ
る。
【図９】本発明の吸気制御装置の別の実施形態の各吸気
モードにおける有効吸気管長の変化を説明する図であ
る。
モードにおける有効吸気管長の変化を説明する図であ
る。
【図１０】本発明の吸気制御装置の別の実施形態の各吸
気モードにおける有効吸気管長の変化を説明する図であ
る。
気モードにおける有効吸気管長の変化を説明する図であ
る。
【図１１】本発明の吸気制御装置の別の実施形態の各吸
気モードにおける有効吸気管長の変化を説明する図であ
る。
気モードにおける有効吸気管長の変化を説明する図であ
る。
【図１２】図１の実施形態の改良例を示す図である。
【図１３】図１２の吸気制御装置の各吸気モードにおけ
る切換弁と各連通弁との開閉状態を説明する図である。
る切換弁と各連通弁との開閉状態を説明する図である。
１０…サージタンク １１…隔壁 １２ａ、１２ｂ…分離壁 Ｃ１〜Ｃ６…気筒 Ｍ１〜Ｍ６…吸気枝管 ２１…連通弁（第２の吸気制御弁） ２２ａ、２２ｂ…切換弁（第１の吸気制御弁）
Claims (4)
- 【請求項１】 第１の吸気通路と、該第１の吸気通路下
流側に接続された第２の吸気通路と、 内燃機関の気筒への吸気入口通路を前記第２の吸気通路
下流側端部に接続する位置と前記第１の吸気通路と第２
の吸気通路との接続部近傍に接続する位置との２つの切
換位置の間を動作可能な第１の吸気制御弁と、 前記第２の吸気通路に沿って配置された第２の吸気制御
弁であって、閉弁時には吸気通路壁面を形成し、開弁時
には吸気通路を所定の容積を有する容積部に連通させ
る、吸気通路に沿った長さＬを有する開口を、前記第２
の吸気通路壁面に形成する第２の吸気制御弁とを備え、 前記第２の吸気制御弁は、前記第１の吸気制御弁の２つ
の切換位置において、第２の吸気制御弁を開閉すること
により、第１の吸気通路から各気筒に流入する吸気の有
効吸気管長をそれぞれ２段階に変化させ、合計４つの吸
気モードを得るとともに、前記長さＬが前記４つの吸気
モードのうち１つの吸気モードにおいてのみ有効吸気管
長に加算される位置に配置された内燃機関の吸気制御装
置。 - 【請求項２】 請求項１の吸気制御装置において更に、 前記第１の吸気通路と並列に配置された第３の吸気通路
と、 該第３の吸気通路下流側に接続された第４の吸気通路
と、 前記気筒と点火時期の連続しない別の気筒への吸気入口
通路を前記第４の吸気通路下流側端部に接続する位置
と、前記第３の吸気通路と第４の吸気通路との接続部近
傍に接続する位置との２つの切換位置の間を、前記第１
の吸気制御弁と同期して動作する第３の吸気制御弁とを
備え、 前記第２の吸気制御弁は、開弁時には前記第２の吸気通
路と前記第４の吸気通路とを吸気流方向長さＬにわたっ
て互いに連通させ、該連通した吸気通路部分を前記容積
部として機能させる内燃機関の吸気制御装置。 - 【請求項３】 第１の吸気通路と、該第１の吸気通路下
流側に接続された第２の吸気通路と、 内燃機関の気筒への吸気入口通路を前記第２の吸気通路
下流側端部に接続する位置と、前記吸気入口通路を第５
の吸気通路を介して前記第１の吸気通路と第２の吸気通
路との接続部近傍に接続する位置との２つの切換位置の
間を動作可能な第１の吸気制御弁と、 前記第５の吸気通路に沿って配置された第２の吸気制御
弁であって、閉弁時には吸気通路壁面を形成し、開弁時
には吸気通路を所定の容積を有する容積部に連通させ
る、吸気通路に沿った長さＬを有する開口を、前記第５
の吸気通路壁面に形成する第２の吸気制御弁とを備え、 前記第２の吸気制御弁は、前記第１の吸気制御弁の２つ
の切換位置において、第２の吸気制御弁を開閉すること
により、第１の吸気通路から各気筒に流入する吸気の有
効吸気管長をそれぞれ２段階に変化させ、合計４つの吸
気モードを得るとともに、前記長さＬが前記４つの吸気
モードのうち１つの吸気モードにおいてのみ有効吸気管
長に加算される位置に配置された内燃機関の吸気制御装
置。 - 【請求項４】 請求項３の吸気制御装置において更に、 前記第１の吸気通路と並列に配置された第３の吸気通路
と、 該第３の吸気通路下流側に接続された第４の吸気通路
と、 前記気筒と点火時期の連続しない別の気筒への吸気入口
通路を前記第４の吸気通路下流側端部に接続する位置と
前記別の気筒への吸気入口通路を第６の吸気通路を介し
て前記第３の吸気通路と第４の吸気通路との接続部近傍
に接続する位置との２つの切換位置の間を、前記第１の
吸気制御弁と同期して動作する第３の吸気制御弁とを備
え、 前記第２の吸気制御弁は、開弁時には前記第５の吸気通
路と前記第６の吸気通路とを吸気流方向長さＬにわたっ
て互いに連通させ、該連通した吸気通路部分を前記容積
部として機能させる内燃機関の吸気制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19628696A JP3248429B2 (ja) | 1996-07-25 | 1996-07-25 | 内燃機関の吸気制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19628696A JP3248429B2 (ja) | 1996-07-25 | 1996-07-25 | 内燃機関の吸気制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1037750A JPH1037750A (ja) | 1998-02-10 |
| JP3248429B2 true JP3248429B2 (ja) | 2002-01-21 |
Family
ID=16355284
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19628696A Expired - Fee Related JP3248429B2 (ja) | 1996-07-25 | 1996-07-25 | 内燃機関の吸気制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3248429B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7131416B2 (en) | 2004-07-22 | 2006-11-07 | Nissan Motor Co., Ltd. | Engine air intake device |
| JP2007239492A (ja) * | 2006-03-06 | 2007-09-20 | Nissan Motor Co Ltd | 多気筒エンジンの可変吸気装置 |
-
1996
- 1996-07-25 JP JP19628696A patent/JP3248429B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1037750A (ja) | 1998-02-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |