JP3240577U - Assembled carrier - Google Patents

Abstract

【課題】大きさや形状的特徴の異なる搬送物に最適な形状の組立てフレームを構築でき、これにより重量物を安定に積載および運搬できる組立式搬送台車を提供する。【解決手段】本考案の組立式搬送台車は、荷物を搭載する平面視矩形の荷受け台と、荷受け台の四隅の近傍の底面にそれぞれ取り付けられたキャスター１７と、荷受け台の前方の左右２か所と後方の左右２か所の合計４か所に設けられたシャフト挿入部１２と、右前のシャフト挿入部と右後ろのシャフト挿入部の間の荷受け台にさらに設けられた２つの中シャフト挿入部１２ａと、左前のシャフト挿入部と左後ろのシャフト挿入部の間の荷受け台にさらに設けられた２つの中シャフト挿入部と、シャフト挿入部及び中シャフト挿入部のいずれにも挿入可能な複数のＨ型の組立てフレームと、を有することを特徴とする。【選択図】図３ＢThe present invention provides an assembly-type carrier capable of constructing an assembly frame having an optimum shape for conveyed objects having different sizes and shape characteristics, thereby stably loading and conveying heavy objects. SOLUTION: The assembly-type carrier of the present invention comprises a rectangular load-receiving platform in plan view on which loads are mounted, casters 17 attached to the bottom surface near the four corners of the load-receiving platform, and two wheels on the left and right sides in front of the load-receiving platform. There are four shaft insertion sections 12 in total, one on the left and one on the rear, and two middle shaft insertion sections further provided on the loading platform between the right front shaft insertion section and the right rear shaft insertion section. a portion 12a, two middle shaft insertion portions further provided in the loading platform between the left front shaft insertion portion and the left rear shaft insertion portion, and a plurality of shaft insertion portions that can be inserted into either the shaft insertion portion or the middle shaft insertion portion. and an H-shaped assembly frame. [Selection drawing] Fig. 3B

Description

本考案は、組立式搬送台車に関し、より詳細には、大きさや形状の異なる搬送物に最適な形状のフレームを構築することができる搬送台車を提供する。 TECHNICAL FIELD The present invention relates to an assembly type carrier, and more particularly, to provide a carrier capable of constructing a frame having an optimum shape for conveyed objects of different sizes and shapes.

荷物搬送用の台車は、工場や工事現場における荷物の運搬から宅配に至る様々な分野で広く用いられている。しかし、搬送物は、小型の部品から大型のパレット、あるいは長尺のレールといった全く大きさおよび形の異なる物があるため、搬送物の大きさあるいは形状によって、台車の種類を変える必要があった。しかし、複数の異なる台車を用意しておくことは、広いスペースが必要であり、現実的でない場合も多い。 Trucks for transporting packages are widely used in various fields, from transportation of packages in factories and construction sites to home delivery. However, since the objects to be conveyed are of completely different sizes and shapes, from small parts to large pallets and long rails, it was necessary to change the type of cart according to the size or shape of the objects to be conveyed. . However, preparing a plurality of different trucks requires a large space and is often impractical.

また、例えば、宅配業者が集合住宅の複数の家庭に荷物を届ける場合、大きさや形状が全く異なる複数の荷物をひとつの台車に重ね積みして運搬する必要があった。この場合、重ね積みした荷物を先に取り出す場合には、上部の荷物を一旦降ろしてから、下部の荷物を取り出し、その後、降ろした荷物を再度、台車に乗せるという面倒な作業が必要となる。 Further, for example, when a delivery company delivers packages to a plurality of households in an apartment complex, it has been necessary to stack and transport a plurality of packages of completely different sizes and shapes on a single cart. In this case, when the stacked cargo is to be taken out first, it is necessary to unload the upper cargo first, take out the lower cargo, and then place the unloaded cargo on the trolley again.

このような問題は工場における組立ラインでも生じる。この問題を解決するため、例えば、特許文献１には、パイプと継手で構成した枠組みを、矩形の板状体で底面と側面が形成されたコンテナを有する台車に設置して、組み立てラインで必要な部品等を多段に積載できるようにした搬送台車が提案されている。 Such problems also occur on assembly lines in factories. In order to solve this problem, for example, in Patent Document 1, a frame composed of pipes and joints is installed on a cart having a container having a bottom and side surfaces formed of rectangular plate-like bodies, and the assembly line requires There has been proposed a carriage capable of loading various parts and the like in multiple stages.

特開２００４－１０６５６２号公報JP 2004-106562 A

しかしながら、上述の搬送台車においては、台車上にコンテナが形成されているため、コンテナよりも大きな荷物を積載できないという問題点があった。また、枠組みがパイプと継手で構成されているため、枠組みの形状を変えるためには、パイプと継手を解体して、再構築するという面倒な作業が必要であった。さらに、枠組みがコンテナ内に置かれているだけなので、運搬中に枠組みが不安定になったり、特に枠組み上に重量物を積載した場合、枠組みが倒れてしまったりするといった安全上の課題があった。 However, in the above-described carriage, since the container is formed on the carriage, there is a problem that a load larger than the container cannot be loaded. In addition, since the framework is composed of pipes and joints, changing the shape of the framework requires the troublesome task of dismantling the pipes and joints and then reconstructing them. Furthermore, since the framework is simply placed inside the container, there are safety issues such as the framework becoming unstable during transportation, and the framework falling over especially when heavy objects are loaded on the framework. rice field.

本考案は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、大きさや形状的特徴の異なる搬送物に最適な形状の組立てフレームを構築でき、これにより重量物を安定に積載および運搬できる組立式搬送台車を提供することである。 SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and its object is to construct an assembly frame having an optimum shape for conveyed objects of different sizes and shape characteristics, thereby stably loading and conveying heavy objects. To provide an assembly-type carriage capable of

本考案者らは、上記課題を解決するために、従来の台車に複数個のシャフト挿入部及び中シャフト挿入部を設け、これらに組立てフレームを取り付けることによって搬送物に最適な形状のフレームを構築できるようにし、以下に示す本考案を完成させた。 In order to solve the above problems, the present inventors provided a conventional truck with a plurality of shaft insertion parts and medium shaft insertion parts, and attached an assembly frame to these to construct a frame with an optimum shape for the goods to be conveyed. I made it possible, and completed the present invention shown below.

すなわち、本考案の組立式搬送台車は、荷物を搭載する平面視矩形の荷受け台と、前記荷受け台の四隅の近傍の底面にそれぞれ取り付けられたキャスターと、前記荷受け台の前方の左右２か所と後方の左右２か所の合計４か所に設けられたシャフト挿入部と、右前の前記シャフト挿入部と右後ろの前記シャフト挿入部の間の前記荷受け台にさらに設けられた２つの中シャフト挿入部と、左前の前記シャフト挿入部と左後ろの前記シャフト挿入部の間の前記荷受け台にさらに設けられた２つの中シャフト挿入部と、前記シャフト挿入部及び前記中シャフト挿入部のいずれにも挿入可能な複数の組立てフレームと、を有することを特徴とする。 That is, the assembly-type carrier of the present invention includes a rectangular load-receiving table in plan view on which a load is mounted, casters attached to the bottom surface near the four corners of the load-receiving table, and two casters on the left and right in front of the load-receiving table. and two shaft insertion portions provided in total four locations on the rear left and right, and two middle shafts further provided on the loading platform between the shaft insertion portion on the right front and the shaft insertion portion on the right rear an insertion section, two middle shaft insertion sections further provided in the loading platform between the left front shaft insertion section and the left rear shaft insertion section, and any one of the shaft insertion section and the middle shaft insertion section. and a plurality of assembly frames into which the

上記構成において、前記組立てフレームは、Ｈ型であって、かつその下の部分が左右の前記シャフト挿入部又は前記中シャフト挿入部のいずれにも挿入可能であることが好ましい。 In the above configuration, it is preferable that the assembly frame is H-shaped, and that the lower portion thereof can be inserted into either the left or right shaft insertion portion or the middle shaft insertion portion.

上記構成において、前記組立てフレームは、Ｈ型であって、かつその下の部分が前後の前記中シャフト挿入部に挿入可能であることが好ましい。 In the above configuration, it is preferable that the assembly frame is H-shaped and the lower portion thereof can be inserted into the front and rear middle shaft insertion portions.

上記構成において、前記組立てフレームは、前記シャフト挿入部に挿入可能な縦フレームと、前記縦フレームの左右方向を結ぶ横フレームと、前記縦フレームの前後方向を結ぶ前後フレームと、を有し、前記前後フレームの両端にはそれぞれ、前記縦フレームの側面に取り付けるための取付凸部が設けられ、前記縦フレームの側面には、前記前後フレームの取付凸部を取り付けるための挿入穴が設けられていることが好ましい。 In the above configuration, the assembly frame has a vertical frame that can be inserted into the shaft insertion portion, a horizontal frame that connects the vertical frames in the left-right direction, and front and rear frames that connect the vertical frames in the front-rear direction. Both ends of the front and rear frames are respectively provided with mounting projections for mounting to the side surfaces of the vertical frames, and the side surfaces of the vertical frames are provided with insertion holes for mounting the mounting projections of the front and rear frames. is preferred.

本考案の組立式搬送台車は、大きさや形状的特徴の異なる搬送物に最適な形状のフレームを構築でき、これにより重量物を安定に積載および運搬できる。 The assembly-type carrier of the present invention can construct a frame having an optimum shape for conveyed objects having different sizes and shape characteristics, thereby stably loading and transporting heavy objects.

本考案の組立式搬送台車のバリエーションを示す斜視写真である。It is a perspective photograph which shows the variation of the assembly-type carrier of this invention. 本考案の組立式搬送台車に用いられる台車の上面図（Ａ）及び側面図（Ｂ）である。It is a top view (A) and a side view (B) of a carriage used in the assembly type transport carriage of the present invention. 図２の荷受け台に対して組立てフレームを取り付けたときの上面図（Ａ）、正面図（Ｂ）、左側面図（Ｃ）、Ａ－Ａ断面図（Ｄ）であり、3 is a top view (A), a front view (B), a left side view (C), and an AA cross-sectional view (D) when the assembly frame is attached to the load receiving platform of FIG. 2; 前後フレームの端部の取付凸部の形状と縦フレームの側面に設けられた挿入穴の外観を示す概略図である。FIG. 4 is a schematic diagram showing the shape of mounting protrusions at the ends of the front and rear frames and the appearance of insertion holes provided in the side surfaces of the vertical frames. 本考案の組立式搬送台車に用いられる荷受け台の上面図（Ａ）、正面図、（Ｂ）及び側面図（Ｃ）である。It is a top view (A), a front view, (B) and a side view (C) of a load receiving table used in the assembly type carrier of the present invention. 本考案の組立式搬送台車の使用形態の一例を示す斜視写真である。It is a perspective photograph which shows an example of the type of usage of the assembly-type carrier of this invention. 本考案の組立式搬送台車の使用形態の一例を示す斜視写真である。It is a perspective photograph which shows an example of the type of usage of the assembly-type carrier of this invention. 本考案の組立式搬送台車の使用形態の一例を示す斜視写真である。It is a perspective photograph which shows an example of the type of usage of the assembly-type carrier of this invention. 本考案の組立式搬送台車の使用形態の一例を示す斜視写真である。It is a perspective photograph which shows an example of the type of usage of the assembly-type carrier of this invention. 本考案の組立式搬送台車の使用形態の一例を示す斜視写真である。It is a perspective photograph which shows an example of the type of usage of the assembly-type carrier of this invention.

以下に図面を参照し、本考案の好ましい実施形態を説明する。以下に説明される実施形態は、本考案の一例に過ぎず、本考案の要旨を変更しない範囲で、本考案の実施形態を適宜変更することができる。 Preferred embodiments of the present invention are described below with reference to the drawings. The embodiments described below are merely examples of the present invention, and the embodiments of the present invention can be modified as appropriate without departing from the gist of the present invention.

図１は、本考案の組立式搬送台車のバリエーションを示す斜視写真である。本考案の組立式搬送台車１００は、図１に示すように、荷受け台１０はそのままとして荷受け台１０の上部に取り付ける組立てフレーム２０を変更している。本考案において、組立てフレーム２０の形状は、特に限定されず、搬送物の大きさや形状的特徴に応じて設計することができる。このように搬送物に応じて組立てフレーム２０の構造を変更させることにより、幅広い種類の搬送物を効率的に搬送することができる。次に、組立式搬送台車１００を構成する各部を説明する。 FIG. 1 is a perspective photograph showing a variation of the assembly type carrier of the present invention. As shown in FIG. 1, the assembly-type carrier 100 of the present invention has the load-receiving table 10 as it is, and the assembly frame 20 attached to the upper part of the load-receiving table 10 is changed. In the present invention, the shape of the assembly frame 20 is not particularly limited, and can be designed according to the size and shape characteristics of the goods to be conveyed. By changing the structure of the assembly frame 20 according to the goods to be conveyed in this manner, a wide variety of goods to be conveyed can be efficiently conveyed. Next, each part constituting the knockdown type carrier 100 will be described.

（荷受け台）
図２（Ａ）及び（Ｂ）はそれぞれ、本考案の組立式搬送台車に用いられる荷受け台の上面図及び側面図である。荷受け台１０は、荷物を搭載する平面視矩形の天板１１と、天板１１の四隅の近傍の底面にそれぞれ取り付けられたキャスター１７と、荷受け台１０の前方左右２か所と後方左右２か所の合計４か所に設けられたシャフト挿入部１２と、右前のシャフト挿入部１２と右後ろのシャフト挿入部１２の間の荷受け台１０にさらに設けられた２つの中シャフト挿入部１２ａと、左前のシャフト挿入部１２と左後ろのシャフト挿入部１２の間の荷受け台１０にさらに設けられた２つの中シャフト挿入部１２ａと、を有している。 (loading table)
FIGS. 2A and 2B are top and side views, respectively, of a loading platform used in the assembly type carrier of the present invention. The load-receiving table 10 includes a top plate 11 having a rectangular shape in a plan view on which a package is to be loaded, casters 17 attached to the bottom surface near the four corners of the top plate 11, and casters 17 at two locations on the front left and right sides of the load-receiving table 10 and two on the rear right and left sides. shaft insertion portions 12 provided at a total of four locations, two middle shaft insertion portions 12a further provided on the load receiving platform 10 between the right front shaft insertion portion 12 and the right rear shaft insertion portion 12; It has two middle shaft insertion parts 12a further provided in the load receiving platform 10 between the left front shaft insertion part 12 and the left rear shaft insertion part 12. - 特許庁

ここで、シャフト挿入部１２及び中シャフト挿入部１２ａはいずれも、中空の断面矩形の直方体の筒状のフレーム材であり、このフレーム材の内部に組立てフレーム２０の下端が挿入できるようになっている。シャフト挿入部１２及び中シャフト挿入部１２ａに組立てフレーム２０の下端を挿入することにより、荷受け台１０に組立てフレーム２０が取り付けられる。本考案では、荷受け台１０に取り付ける組立てフレーム２０が複数のバリエーションを有しているので、大きさや形状的特徴の異なる搬送物に応じて適した組立てフレーム２０を取り付けることにより、あらゆる種類の搬送物３０を安定に積載及び運搬することができる。 Here, both the shaft inserting portion 12 and the middle shaft inserting portion 12a are hollow rectangular parallelepiped cylindrical frame members having a rectangular cross section, and the lower end of the assembly frame 20 can be inserted into the inside of this frame member. there is The assembly frame 20 is attached to the load receiving platform 10 by inserting the lower end of the assembly frame 20 into the shaft insertion portion 12 and the middle shaft insertion portion 12a. In the present invention, since the assembly frame 20 attached to the load receiving platform 10 has a plurality of variations, it is possible to carry all kinds of articles by attaching the appropriate assembly frame 20 according to the articles having different size and shape characteristics. 30 can be stably loaded and transported.

図２（Ａ）を参照して、シャフト挿入部１２及び中シャフト挿入部１２ａの位置関係を説明する。シャフト挿入部１２は、荷受け台１０の前側の左右両端に１つずつ、また後方の左右両端に１つずつ、合計４つ取り付けられている。そして、中シャフト挿入部１２ａは、右前のシャフト挿入部１２と右後ろのシャフト挿入部１２の間の荷受け台１０に２つ設けられ、同様に、左前のシャフト挿入部１２と左後ろのシャフト挿入部１２の間の荷受け台１０に２つ設けられている。中シャフト挿入部１２ａは、それぞれ荷受け台１０の左右両端に２つずつ設けられている。そして、４つの中シャフト挿入部１２ａを結ぶ線分が正方形をなすような位置関係とされている。このような位置に中シャフト挿入部１２ａを設けることにより、組立てフレーム２０を取り付けるときの自由度を高めることができる。中シャフト挿入部１２ａとシャフト挿入部１２とのおおよそ中間位置にキャスター１７が配置されている。 The positional relationship between the shaft insertion portion 12 and the middle shaft insertion portion 12a will be described with reference to FIG. A total of four shaft insertion portions 12 are attached to each of the left and right ends of the front side of the load receiving table 10 and one to each of the left and right ends of the rear side. Two middle shaft insertion portions 12a are provided on the load receiving platform 10 between the right front shaft insertion portion 12 and the right rear shaft insertion portion 12, and similarly, the left front shaft insertion portion 12 and the left rear shaft insertion portion Two are provided on the receiving table 10 between the parts 12 . Two middle shaft insertion portions 12a are provided at both the left and right ends of the load receiving table 10, respectively. The positional relationship is such that a line segment connecting the four middle shaft insertion portions 12a forms a square. By providing the middle shaft insertion portion 12a at such a position, the degree of freedom when mounting the assembly frame 20 can be increased. A caster 17 is arranged at an approximately intermediate position between the middle shaft insertion portion 12 a and the shaft insertion portion 12 .

シャフト挿入部１２は、その内部の内側に方向決めピン（図示せず）を設けることが好ましい。方向決めピンを設けることで、組立てフレーム２０の挿入方向を特定の方向に設定することができる。これにより組立てフレーム２０の組み立てを容易にすることができる。 Shaft insertion portion 12 is preferably provided with an orientation pin (not shown) inside thereof. By providing the orientation pin, the insertion direction of the assembly frame 20 can be set in a specific direction. As a result, assembly of the assembly frame 20 can be facilitated.

（組立てフレーム）
組立てフレーム２０は、荷受け台１０の上部に取り付けられるものであり、荷受け台１０の上部に取り付けられることで、搬送物３０をいろいろな手法で搭載することができるものである。本考案では、組立てフレーム２０が複数のバリエーションで取り付けられることにより、搬送物の運び方の自由度を大きく高めることができる。以下においては、組立てフレーム２０のバリエーションを説明する。 (assembly frame)
The assembly frame 20 is attached to the upper part of the load-receiving table 10, and by being attached to the upper part of the load-receiving table 10, the goods 30 can be mounted by various methods. In the present invention, the assembly frame 20 can be attached in a plurality of variations, thereby greatly increasing the degree of freedom in how to carry the goods. Variations of the assembly frame 20 are described below.

＜実施形態１＞
図３は、図２の荷受け台１０に対して組立てフレーム２０を取り付けたときの上面図（Ａ）、正面図（Ｂ）、左側面図（Ｃ）、Ａ－Ａ断面図（Ｄ）であり、図４は、図３（Ｄ）の部分拡大図である。本実施形態１では、組立てフレーム２０は、中空のフレーム材を組み合わせてＨ型とされており、その下の部分が左右のシャフト挿入部１２に挿入されている。 <Embodiment 1>
3A and 3B are a top view (A), a front view (B), a left side view (C), and an AA sectional view (D) when the assembly frame 20 is attached to the load receiving platform 10 of FIG. 4 is a partial enlarged view of FIG. 3(D). In Embodiment 1, the assembly frame 20 is formed into an H shape by combining hollow frame members, and the lower portions thereof are inserted into the left and right shaft insertion portions 12 .

組立てフレーム２０は、図３（Ａ）～図３（Ｃ）に示す通り、シャフト挿入部１２に挿入される縦フレーム１５と、縦フレーム１５の左右方向を結ぶ横フレーム１３と、縦フレーム１５の前後方向を結ぶ前後フレーム１４と、で構成されている。そして、縦フレーム１５は、上下に複数本の縦フレーム１５を繋ぎ合わせることでその長さを延長することができるし、横フレーム１３も必要に応じて縦フレーム１５に対して追加することができる。横フレーム１３を追加することにより、横フレーム１３に搭載できる搬送物の種類を増加させることができる。縦フレーム１５に対する横フレーム１３の固定は、従来公知の方法で行うことができる。 As shown in FIGS. 3A to 3C, the assembly frame 20 includes a vertical frame 15 inserted into the shaft insertion portion 12, a horizontal frame 13 connecting the vertical frame 15 in the left-right direction, and the vertical frame 15. and a front and rear frame 14 connecting the front and rear directions. The length of the vertical frame 15 can be extended by connecting a plurality of vertical frames 15 vertically, and the horizontal frame 13 can be added to the vertical frame 15 as necessary. . By adding the horizontal frame 13, it is possible to increase the types of conveyed objects that can be mounted on the horizontal frame 13. FIG. Fixing of the horizontal frame 13 to the vertical frame 15 can be performed by a conventionally known method.

縦フレーム１５の側面には、図３（Ｄ）及び図４に示す通り、前後フレーム１４の取付凸部１４ａ、１４ｂを取り付けるための挿入穴１６が設けられている。この挿入穴１６は、図４に示す通り、上側挿入穴１６ａと下側挿入穴１６ｂの２穴で構成されており、縦フレーム１５の長手方向に対して３０°程度傾けた位置から前後フレーム１４の取付凸部１４ａ、１４ｂが挿入できるようになっている。一方、前後フレーム１４の取付凸部１４ａ、１４ｂのうち、下側の取付凸部１４ｂは鍵状になっている。前後フレーム１４を水平方向に対して３０°傾けた状態で、取付凸部１４ａ、１４ｂを上側挿入穴１６ａ及び下側挿入穴１６ｂにそれぞれ挿入し、その後に前後フレーム１４を水平方向に対して垂直に戻すことによって隣接する縦フレーム１５同士を繋ぐように前後フレーム１４を取り付けることができる。前後フレーム１４を取り付けることで、縦フレームの前後方向の強度を高めることができるし、また前後フレーム１４が運搬物３０を支える支柱にもなる。このように前後フレーム１４を縦フレーム１５に取り付けることにより、組立式搬送台車１００が上下に振動したときにも前後フレーム１４が縦フレーム１５から外れにくくすることができる。 The side surface of the vertical frame 15 is provided with insertion holes 16 for mounting the mounting projections 14a and 14b of the front and rear frames 14, as shown in FIGS. As shown in FIG. 4, the insertion hole 16 is composed of two holes, an upper insertion hole 16a and a lower insertion hole 16b. mounting projections 14a and 14b can be inserted. On the other hand, of the mounting projections 14a and 14b of the front and rear frames 14, the lower mounting projection 14b is shaped like a key. With the front and rear frames 14 tilted 30° with respect to the horizontal direction, the mounting protrusions 14a and 14b are inserted into the upper insertion holes 16a and the lower insertion holes 16b, respectively, and then the front and rear frames 14 are vertically tilted with respect to the horizontal direction. The front and rear frames 14 can be attached so as to connect the adjacent vertical frames 15 by returning to . By attaching the front and rear frames 14, the strength in the front and rear direction of the vertical frame can be increased, and the front and rear frames 14 also serve as supports for supporting the transported object 30. - 特許庁By attaching the front and rear frames 14 to the vertical frames 15 in this manner, it is possible to prevent the front and rear frames 14 from coming off from the vertical frames 15 even when the knockdown carrier 100 vibrates vertically.

＜実施形態２＞
図５（Ａ）、（Ｂ）及び（Ｃ）はそれぞれ、本考案の組立式搬送台車に用いられる荷受け台の上面図正面図及び側面図である。本実施形態２では、組立てフレーム２０は、中空のフレーム材を組み合わせてＨ型とされており、その下の部分が４つの中シャフト挿入部１２ａにそれぞれ挿入可能とされている。そして、組立てフレーム２０は、図３（Ａ）～図３（Ｃ）に示す通り、シャフト挿入部１２に挿入される縦フレーム１５と、縦フレーム１５の左右方向を結ぶ横フレーム１３と、縦フレーム１５の前後方向を結ぶ前後フレーム１４と、で構成されている。 <Embodiment 2>
5(A), (B) and (C) are respectively a top view front view and a side view of a loading platform used in the knockdown carrier of the present invention. In Embodiment 2, the assembly frame 20 is formed into an H shape by combining hollow frame members, and the lower portion thereof can be inserted into each of the four middle shaft insertion portions 12a. As shown in FIGS. 3A to 3C, the assembly frame 20 includes a vertical frame 15 inserted into the shaft insertion portion 12, a horizontal frame 13 connecting the vertical frame 15 in the horizontal direction, and a vertical frame. 15 and a front and rear frame 14 connecting the front and back directions.

＜使用形態１＞
次に、本考案の組立式搬送台車１００の使用方法について説明する。図６～図１０はそれぞれ、本考案の組立式搬送台車の使用形態の斜視写真である。本使用形態１では、図６に示すように、中シャフト挿入部１２ａの前後にそれぞれ、Ｈ型の組立てフレーム２０が挿入されている。このように中シャフト挿入部１２ａの前後にそれぞれ組立てフレーム２０を取り付けることにより、図６に示すように、平板の搬送物３０を組立式搬送台車に搭載して運搬することができる。このとき、搬送台車の長手方向に平行にＨ型の組立てフレーム２０が取り付けられているので、平板の搬送物３０を搬送台車１００の長手方向に平行に搭載することができ、搬送台車の長手方向に搬送台車を動かしやすいという利点がある。 <Usage pattern 1>
Next, a method for using the assembly type carrier 100 of the present invention will be described. 6 to 10 are perspective photographs of the usage pattern of the assembly type carrier of the present invention. In the present usage pattern 1, as shown in FIG. 6, H-shaped assembly frames 20 are inserted in front and rear of the middle shaft insertion portion 12a, respectively. By attaching the assembly frames 20 to the front and rear of the middle shaft insertion portion 12a in this manner, as shown in FIG. At this time, since the H-shaped assembly frame 20 is attached in parallel with the longitudinal direction of the carriage, the flat object 30 can be mounted in parallel with the longitudinal direction of the carriage 100. has the advantage that the carriage can be easily moved.

図７では、本考案の組立式搬送台車の左右の中シャフト挿入部１２ａにそれぞれＨ型の組立てフレーム２０が挿入されている。このように中シャフト挿入部１２ａにＨ型の組立てフレーム２０が挿入されることにより、長手方向に長い搬送物３０を横フレーム１３の上に配置しつつ、荷受け台１０にも搬送物３０を配置することができる。このように組立てフレーム２０が搭載されていることにより、組立てフレーム２０がない場合に比べて、より多くの搬送物を搬送台車に搭載することができる。しかも、このように長手方向に長い搬送物３０を配置するときに、横フレーム１３の上に置くだけで搭載することができるし、また横フレーム１３の上に搬送物３０が搭載されているだけなので、運送台車から搬送物３０を取り出しやすいという利点もある。 In FIG. 7, an H-shaped assembly frame 20 is inserted into each of the left and right center shaft insertion portions 12a of the assembly type carrier of the present invention. By inserting the H-shaped assembly frame 20 into the middle shaft insertion portion 12a in this way, the goods 30 that are elongated in the longitudinal direction are arranged on the horizontal frame 13, and the goods 30 are also arranged on the load receiving table 10. can do. Since the assembly frame 20 is mounted in this manner, a larger number of articles can be mounted on the carriage than when the assembly frame 20 is not provided. Moreover, when the article 30 that is elongated in the longitudinal direction is arranged in this way, it can be mounted simply by placing it on the horizontal frame 13 , and the article 30 is simply mounted on the horizontal frame 13 . Therefore, there is also an advantage that it is easy to take out the goods 30 from the transport truck.

図８及び図９では、本考案の組立式搬送台車の前後のシャフト挿入部１２にそれぞれ、Ｈ型の組立てフレーム２０が挿入されている。そして、２つのＨ型の組立てフレーム２０の間を繋ぐように前後フレーム１４が取り付けられている。このような構成とすることで、前後フレーム１４によってＨ型の組立てフレームの前後方向の振動を抑制することができるし、また前後フレーム１４によって搬送物３０の脱落を防止することも可能となる。図７では搬送台車に多数の搬送物を搭載している場合を示しているが、図８に示すように、横フレーム１３にＬ字型であって、かつ長さのある搬送物を搭載しつつ、荷受け台１０にも搬送物を搭載してもよい。 8 and 9, an H-shaped assembly frame 20 is inserted into each of the front and rear shaft insertion portions 12 of the assembly type carrier of the present invention. The front and rear frames 14 are attached so as to connect the two H-shaped assembly frames 20 . By adopting such a configuration, the front and rear frames 14 can suppress the vibration of the H-shaped assembly frame in the front and rear direction, and the front and rear frames 14 can also prevent the article 30 from falling off. FIG. 7 shows a case where a large number of objects are loaded on the carriage, but as shown in FIG. In addition, the load receiving table 10 may also be loaded with a transported object.

図１０では、左側が組立てフレーム２０を取り付けた状態であり、右側が組立てフレームを取り付けていない状態である。本考案の組立式搬送台車に搬送物を搭載させてもさせなくても搬送物の搬送量自体は大きな差はないが、組立てフレーム２０を取り付けることにより図１０に示すように搬送物３０を縦置きできるようになり、荷崩れすることを防止することができる。図１０の右側のように、組立てフレーム２０を取り付けなくても搬送物３０を搭載することは一応できるが、荷崩れしてしまう可能性があり、また搬送物を上から順番にしか取り出せないというデメリットもある。よって、本使用形態のように組立てフレーム２０を用いることにより搬送物の搭載方法を工夫することができ、搬送のしやすさを向上させることができる。 In FIG. 10, the left side shows the state where the assembly frame 20 is attached, and the right side shows the state where the assembly frame is not attached. Although there is no big difference in the amount of conveyed goods whether or not they are mounted on the assembly-type carrier of the present invention, by attaching the assembly frame 20, the conveyed goods 30 can be vertically moved as shown in FIG. It becomes possible to put it down and prevent it from collapsing. As shown on the right side of FIG. 10, it is possible to mount the goods 30 without attaching the assembly frame 20, but there is a possibility that the goods will collapse, and the goods can only be taken out in order from the top. There are also disadvantages. Therefore, by using the assembly frame 20 as in this mode of use, it is possible to devise a method of mounting the article to be conveyed, and to improve ease of conveyance.

１０ 荷受け台
１２ シャフト挿入部
１２ａ 中シャフト挿入部
１３ 横フレーム
１４ 前後フレーム
１４ａ、１４ｂ 取付凸部
１５ 縦フレーム
１６ 挿入穴
１６ａ 上側挿入穴
１６ｂ 下側挿入穴
１７ キャスター
２０ 組立てフレーム
３０ 搬送物 REFERENCE SIGNS LIST 10 loading platform 12 shaft insertion portion 12a middle shaft insertion portion 13 horizontal frame 14 front and rear frames 14a, 14b mounting protrusion 15 vertical frame 16 insertion hole 16a upper insertion hole 16b lower insertion hole 17 caster 20 assembly frame 30 conveyed object

Claims (4)

荷物を搭載する平面視矩形の荷受け台と、
前記荷受け台の四隅の近傍の底面にそれぞれ取り付けられたキャスターと、
前記荷受け台の前方の左右２か所と後方の左右２か所の合計４か所に設けられたシャフト挿入部と、
右前の前記シャフト挿入部と右後ろの前記シャフト挿入部の間の前記荷受け台にさらに設けられた２つの中シャフト挿入部と、
左前の前記シャフト挿入部と左後ろの前記シャフト挿入部の間の前記荷受け台にさらに設けられた２つの中シャフト挿入部と、
前記シャフト挿入部及び前記中シャフト挿入部のいずれにも挿入可能な複数の組立てフレームと、を有する組立式搬送台車。 a load receiving platform rectangular in plan view for loading a load;
casters respectively attached to the bottom surface near the four corners of the loading platform;
Shaft insertion portions provided at a total of four locations, two locations on the left and right in front of the receiving platform and two locations on the left and right at the rear;
two middle shaft insertion portions further provided on the loading platform between the right front shaft insertion portion and the right rear shaft insertion portion;
two middle shaft insertion portions further provided on the loading platform between the left front shaft insertion portion and the left rear shaft insertion portion;
and a plurality of assembly frames that can be inserted into both the shaft insertion section and the middle shaft insertion section. 前記組立てフレームは、Ｈ型であって、かつその下の部分が左右の前記シャフト挿入部又は前記中シャフト挿入部のいずれにも挿入可能である請求項１に記載の組立式搬送台車。 2. The assembly type carrier according to claim 1, wherein said assembly frame is H-shaped, and the lower portion thereof can be inserted into either said left or right shaft insertion portion or said middle shaft insertion portion. 前記組立てフレームは、Ｈ型であって、かつその下の部分が前後の前記中シャフト挿入部に挿入可能である請求項１に記載の組立式搬送台車。 2. The assembly type carrier according to claim 1, wherein said assembly frame is H-shaped, and the lower portion thereof can be inserted into said front and rear middle shaft insertion portions. 前記組立てフレームは、前記シャフト挿入部に挿入可能な縦フレームと、前記縦フレームの左右方向を結ぶ横フレームと、前記縦フレームの前後方向を結ぶ前後フレームと、を有し、
前記前後フレームの両端にはそれぞれ、前記縦フレームの側面に取り付けるための取付凸部が設けられ、
前記縦フレームの側面には、前記前後フレームの取付凸部を取り付けるための挿入穴が設けられている請求項１に記載の組立式搬送台車。 The assembly frame has a vertical frame that can be inserted into the shaft insertion portion, a horizontal frame that connects the vertical frames in the left-right direction, and front and rear frames that connect the vertical frames in the front-rear direction,
Both ends of the front and rear frames are provided with mounting projections for mounting to the side surfaces of the vertical frames,
2. The knockdown carriage according to claim 1, wherein side surfaces of said vertical frame are provided with insertion holes for mounting mounting protrusions of said front and rear frames.

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