JP3237947B2 - 管理機 - Google Patents
管理機Info
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- JP3237947B2 JP3237947B2 JP07372493A JP7372493A JP3237947B2 JP 3237947 B2 JP3237947 B2 JP 3237947B2 JP 07372493 A JP07372493 A JP 07372493A JP 7372493 A JP7372493 A JP 7372493A JP 3237947 B2 JP3237947 B2 JP 3237947B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- muffler
- bonnet
- room
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- Soil Working Implements (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、機体にエンジンを搭載
し、耕耘、土入れ、うね立て、溝堀り等の農作業に用い
る主に小形歩行式の管理機に関する。
し、耕耘、土入れ、うね立て、溝堀り等の農作業に用い
る主に小形歩行式の管理機に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の管理機は、実開昭５８−
１５７７２１号公報等に開示されているように、機体の
前部にエンジンを搭載し、このエンジンの上部に、該エ
ンジンの上部に配置する燃料タンク部分を覆う甲羅形の
ボンネットを設けている。
１５７７２１号公報等に開示されているように、機体の
前部にエンジンを搭載し、このエンジンの上部に、該エ
ンジンの上部に配置する燃料タンク部分を覆う甲羅形の
ボンネットを設けている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、以上の甲羅形
のボンネットは、エンジンの上部における燃料タンク部
分のみを覆う比較的浅い構造であり、エンジン部分の殆
どが外部に露出されてしまうし、該エンジンに直結する
始動用機器やマフラーも外部に露出され、騒音が大きい
問題がある。
のボンネットは、エンジンの上部における燃料タンク部
分のみを覆う比較的浅い構造であり、エンジン部分の殆
どが外部に露出されてしまうし、該エンジンに直結する
始動用機器やマフラーも外部に露出され、騒音が大きい
問題がある。
【０００４】本発明では、エンジン周りの上部及び側部
を覆う箱状のボンネットを設けると共に、エンジン室を
区画し、その内部にエンジンを収めるという構造を採る
ことにより、低騒音化を実現した管理機を提供すること
を目的とする。
を覆う箱状のボンネットを設けると共に、エンジン室を
区画し、その内部にエンジンを収めるという構造を採る
ことにより、低騒音化を実現した管理機を提供すること
を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】そこで、上記目的を達成
するために、第一に、機体１にエンジン２を搭載し、こ
のエンジン２の一側に始動用機器３を他側にマフラー４
をそれぞれ配設して、これらエンジン２、始動用機器３
及びマフラー４の上部及び側部を覆うボンネット５を設
けると共に、前記エンジン２の両側に、始動用機器室３
０とマフラー室４０を両側に配置してエンジン室２０を
区画する隔壁６１，６２を設けた。
するために、第一に、機体１にエンジン２を搭載し、こ
のエンジン２の一側に始動用機器３を他側にマフラー４
をそれぞれ配設して、これらエンジン２、始動用機器３
及びマフラー４の上部及び側部を覆うボンネット５を設
けると共に、前記エンジン２の両側に、始動用機器室３
０とマフラー室４０を両側に配置してエンジン室２０を
区画する隔壁６１，６２を設けた。
【０００６】第二に、エンジン２に対するボンネット５
の取り付けを容易にできながら、エンジン室２０を良好
に区画するため、上記第一の手段において、隔壁６１，
６２をエンジン２の両側部に一体に設けると共に、ボン
ネット５の内面に、前記隔壁６１，６２における外周部
近くの側面とオーバーラップするリブ５１，５２を内方
に向けて突設した。
の取り付けを容易にできながら、エンジン室２０を良好
に区画するため、上記第一の手段において、隔壁６１，
６２をエンジン２の両側部に一体に設けると共に、ボン
ネット５の内面に、前記隔壁６１，６２における外周部
近くの側面とオーバーラップするリブ５１，５２を内方
に向けて突設した。
【０００７】
【作用】上記第一の手段により、エンジン２は、ボンネ
ット５の内部に配設され、しかも、特に隔壁６１，６２
で区画され、始動用機器室３０とマフラー室４０を両側
に配置してその間に挟まれるエンジン室２０に配設され
るため、エンジン２から発する音が外部に漏れるのを効
果的に低減できる。更に、ボンネット５の内部に始動用
機器３及びマフラー４も配設されるため、これら始動用
機器３やマフラー４から発する音が外部に漏れるのも低
減できる。同時に、エンジン２、始動用機器３及びマフ
ラー４の上部及び側部をボンネット５で覆うため、高温
部に人が手を触れるのを防止できるし、内部にほこり等
を吸い込み難く、更に、外部からの水や油の侵入を阻止
できる副次的作用も得られる。
ット５の内部に配設され、しかも、特に隔壁６１，６２
で区画され、始動用機器室３０とマフラー室４０を両側
に配置してその間に挟まれるエンジン室２０に配設され
るため、エンジン２から発する音が外部に漏れるのを効
果的に低減できる。更に、ボンネット５の内部に始動用
機器３及びマフラー４も配設されるため、これら始動用
機器３やマフラー４から発する音が外部に漏れるのも低
減できる。同時に、エンジン２、始動用機器３及びマフ
ラー４の上部及び側部をボンネット５で覆うため、高温
部に人が手を触れるのを防止できるし、内部にほこり等
を吸い込み難く、更に、外部からの水や油の侵入を阻止
できる副次的作用も得られる。
【０００８】上記第二の手段により、隔壁６１，６２を
エンジン２に一体に設けるから、ボンネット５のエンジ
ン２側への取り付けを容易にでき、しかも、隔壁６１，
６２とボンネット５の内面に突設するリブ５１，５２と
がオーバーラップするため、エンジン室２０の内部を良
好に区画できる。
エンジン２に一体に設けるから、ボンネット５のエンジ
ン２側への取り付けを容易にでき、しかも、隔壁６１，
６２とボンネット５の内面に突設するリブ５１，５２と
がオーバーラップするため、エンジン室２０の内部を良
好に区画できる。
【０００９】
【実施例】図３に示す管理機は、機体１の前部にエンジ
ン２を搭載し、後部にハンドルフレーム１０を介して後
上方に延びるハンドル１１を支持し、伝動ケース２１及
びミッションケース２２に内装する伝動機構を介して、
エンジン２を走行車輪２３及び耕耘ロータリー２４に連
動させている。１２は操作レバーである。
ン２を搭載し、後部にハンドルフレーム１０を介して後
上方に延びるハンドル１１を支持し、伝動ケース２１及
びミッションケース２２に内装する伝動機構を介して、
エンジン２を走行車輪２３及び耕耘ロータリー２４に連
動させている。１２は操作レバーである。
【００１０】エンジン２は、図４及び図５に示すよう
に、その下部ベース部２ａを、機体１を構成する正面視
コ字形で側面視概略三角形状のフレーム１ａに、支持筒
７１並びに筒形弾性体７２及び取付ボルト７３をもつ合
計４つの防振ゴム７を介して弾性的に支持している。エ
ンジン２の一側には、図６に示すように、内方部のエン
ジン冷却ファン２０１及びフライホイールマグネト２０
２を覆う導風カバー３１とセルモータ３２及びバッテリ
ー３３をもつセル仕様の始動用機器３を配設している。
尚、図６中、８１は燃料タンク、８１ａは燃料タンクカ
バー、８２は燃料供給ポンプ、８３は気化器、８４はエ
アクリーナである。一方、エンジン２の他側には、図７
に示すように、エンジン２の排気管９０に接続するマフ
ラー４を配設している。
に、その下部ベース部２ａを、機体１を構成する正面視
コ字形で側面視概略三角形状のフレーム１ａに、支持筒
７１並びに筒形弾性体７２及び取付ボルト７３をもつ合
計４つの防振ゴム７を介して弾性的に支持している。エ
ンジン２の一側には、図６に示すように、内方部のエン
ジン冷却ファン２０１及びフライホイールマグネト２０
２を覆う導風カバー３１とセルモータ３２及びバッテリ
ー３３をもつセル仕様の始動用機器３を配設している。
尚、図６中、８１は燃料タンク、８１ａは燃料タンクカ
バー、８２は燃料供給ポンプ、８３は気化器、８４はエ
アクリーナである。一方、エンジン２の他側には、図７
に示すように、エンジン２の排気管９０に接続するマフ
ラー４を配設している。
【００１１】そして、図１及び図２に示すように、エン
ジン２、始動用機器３及びマフラー４の上部及び側部を
覆う丸みを帯びた箱形のボンネット５を形成して、この
ボンネット５を、機体１の前部に固定する取付フレーム
１ｂ及びエンジン２の後方に立設する仕切兼取付フレー
ム１ｃを介して、機体１に着脱自由に取付ける。又、エ
ンジン２の両側に、始動用機器３を配設する始動用機器
室３０とマフラー４を配設するマフラー室４０を両側に
配置してボンネット５の内部にエンジン室２０を区画す
る隔壁６１，６２を設ける。この隔壁６１，６２は、エ
ンジン２の両側部に一体に固定しており、又、ボンネッ
ト５の内面には、隔壁６１，６２における外周部近くの
側面とオーバーラップする所定高さのリブ５１，５２を
内方に向けて突設している。
ジン２、始動用機器３及びマフラー４の上部及び側部を
覆う丸みを帯びた箱形のボンネット５を形成して、この
ボンネット５を、機体１の前部に固定する取付フレーム
１ｂ及びエンジン２の後方に立設する仕切兼取付フレー
ム１ｃを介して、機体１に着脱自由に取付ける。又、エ
ンジン２の両側に、始動用機器３を配設する始動用機器
室３０とマフラー４を配設するマフラー室４０を両側に
配置してボンネット５の内部にエンジン室２０を区画す
る隔壁６１，６２を設ける。この隔壁６１，６２は、エ
ンジン２の両側部に一体に固定しており、又、ボンネッ
ト５の内面には、隔壁６１，６２における外周部近くの
側面とオーバーラップする所定高さのリブ５１，５２を
内方に向けて突設している。
【００１２】以上の構成により、エンジン２は、ボンネ
ット５の内部に配設され、しかも、特に隔壁６１，６２
で区画され、始動用機器室３０とマフラー室４０を両側
に配置してその間に挟まれるエンジン室２０に配設され
るため、エンジン２から発する音が外部に漏れるのを効
果的に低減できると共に、ボンネット５の内部に始動用
機器３及びマフラー４も配設されるため、これら始動用
機器３やマフラー４から発する音が外部に漏れるのも低
減でき、低騒音化が図れる。同時に、エンジン２、始動
用機器３及びマフラー４の上部及び側部をボンネット５
で覆うため、高温部に人が手を触れるのを防止でき、安
全性を高め得るし、ほこり等を吸い込み難く、エンジン
２の寿命を高め得、更に、外部から水や油が付き難く、
ボンネット５内の部品の後処理を簡易化でき、その後処
理コストも低減できる。その上、隔壁６１，６２をエン
ジン２に一体に設けるから、ボンネット５のエンジン２
側への取り付けを容易にでき、しかも、その取付状態に
おいて、隔壁６１，６２とボンネット５の内面に突設す
るリブ５１，５２とがオーバーラップするため、エンジ
ン室２０の内部を良好に区画できる。
ット５の内部に配設され、しかも、特に隔壁６１，６２
で区画され、始動用機器室３０とマフラー室４０を両側
に配置してその間に挟まれるエンジン室２０に配設され
るため、エンジン２から発する音が外部に漏れるのを効
果的に低減できると共に、ボンネット５の内部に始動用
機器３及びマフラー４も配設されるため、これら始動用
機器３やマフラー４から発する音が外部に漏れるのも低
減でき、低騒音化が図れる。同時に、エンジン２、始動
用機器３及びマフラー４の上部及び側部をボンネット５
で覆うため、高温部に人が手を触れるのを防止でき、安
全性を高め得るし、ほこり等を吸い込み難く、エンジン
２の寿命を高め得、更に、外部から水や油が付き難く、
ボンネット５内の部品の後処理を簡易化でき、その後処
理コストも低減できる。その上、隔壁６１，６２をエン
ジン２に一体に設けるから、ボンネット５のエンジン２
側への取り付けを容易にでき、しかも、その取付状態に
おいて、隔壁６１，６２とボンネット５の内面に突設す
るリブ５１，５２とがオーバーラップするため、エンジ
ン室２０の内部を良好に区画できる。
【００１３】更に、本実施例では、図１に示したよう
に、始動用機器室３０及びエンジン室２０に接するボン
ネット５の内面及び隔壁６１の表面に、消音性を有する
ウレタンスポンジ等の吸音材５ａを貼り付けていると共
に、最も高温になるマフラー室４０に接するボンネット
５の内面及び隔壁６２の表面に、消音性及び断熱性を有
するグラスウール等の吸音兼断熱材５ｂを貼り付けてお
り、これら吸音材５ａ及び吸音兼断熱材５ｂにより一層
の低騒音化を図っている。この場合、吸音材５ａ及び吸
音兼断熱材５ｂは、エンジン２に一体化した隔壁６１，
６２の外周部がボンネット５の内面に干渉するのを回避
し、エンジン２の振動がボンネット５に直接伝わるのを
阻止するクッション材としても機能する。尚、特に吸音
材５ａ等を貼り付けない場合には、隔壁６１，６２の外
周部とボンネット５の内面との間に所定の隙間が空くよ
うに、隔壁６１，６２は小さめに形成するのが好まし
い。
に、始動用機器室３０及びエンジン室２０に接するボン
ネット５の内面及び隔壁６１の表面に、消音性を有する
ウレタンスポンジ等の吸音材５ａを貼り付けていると共
に、最も高温になるマフラー室４０に接するボンネット
５の内面及び隔壁６２の表面に、消音性及び断熱性を有
するグラスウール等の吸音兼断熱材５ｂを貼り付けてお
り、これら吸音材５ａ及び吸音兼断熱材５ｂにより一層
の低騒音化を図っている。この場合、吸音材５ａ及び吸
音兼断熱材５ｂは、エンジン２に一体化した隔壁６１，
６２の外周部がボンネット５の内面に干渉するのを回避
し、エンジン２の振動がボンネット５に直接伝わるのを
阻止するクッション材としても機能する。尚、特に吸音
材５ａ等を貼り付けない場合には、隔壁６１，６２の外
周部とボンネット５の内面との間に所定の隙間が空くよ
うに、隔壁６１，６２は小さめに形成するのが好まし
い。
【００１４】その上、本実施例では、図７に示したよう
に、マフラー４の尾管９を、ボンネット５の内方におい
て機体１の下方側に延長し、更に、この尾管９の延長部
９１に、機体１の下方部位において前後に迂回状に巻回
する巻回部９２を設け、この巻回部９２の出口９２ａを
機体１の下方部位に開口し、排気ガスの経路を長くとる
ことにより、排気音をも低減し、低騒音化をより一層図
っている。
に、マフラー４の尾管９を、ボンネット５の内方におい
て機体１の下方側に延長し、更に、この尾管９の延長部
９１に、機体１の下方部位において前後に迂回状に巻回
する巻回部９２を設け、この巻回部９２の出口９２ａを
機体１の下方部位に開口し、排気ガスの経路を長くとる
ことにより、排気音をも低減し、低騒音化をより一層図
っている。
【００１５】又、本実施例では、図１並びに図６及び図
７の白抜き矢印で示したように、始動用機器室３０の下
方から外気を取り込み、始動用機器３の導風カバー３１
から隔壁６１に開口する空気導入口６１ａ及びエンジン
冷却ファン２０１を介してエンジン２のシリンダ２ｂの
内部に風を通過させ、開放口２ｃ、エンジン室２０、並
びに隔壁６２における排気管９０の挿通部周りに開口す
る空気排出口６２ａを経て、マフラー室４０の下方から
外部に開放するようにしており、始動用機器室３０、モ
ータ室２０、マフラー室４０の順にダクト化した通路中
で、且つ低温側から順次高温側となる室に向けて順番に
風を流すことにより、ボンネット５の内部のヒートバラ
ンスを保ち、風の逆流や滞留を防止しながら、効率よく
各部を冷却できるようにしている。
７の白抜き矢印で示したように、始動用機器室３０の下
方から外気を取り込み、始動用機器３の導風カバー３１
から隔壁６１に開口する空気導入口６１ａ及びエンジン
冷却ファン２０１を介してエンジン２のシリンダ２ｂの
内部に風を通過させ、開放口２ｃ、エンジン室２０、並
びに隔壁６２における排気管９０の挿通部周りに開口す
る空気排出口６２ａを経て、マフラー室４０の下方から
外部に開放するようにしており、始動用機器室３０、モ
ータ室２０、マフラー室４０の順にダクト化した通路中
で、且つ低温側から順次高温側となる室に向けて順番に
風を流すことにより、ボンネット５の内部のヒートバラ
ンスを保ち、風の逆流や滞留を防止しながら、効率よく
各部を冷却できるようにしている。
【００１６】ところで、以上の実施例では、ボンネット
５を、一部材で形成するか或は複数部材を一体化して形
成することにより、全体として一体の構造のものとした
が、その他、図３において、ボンネット５の下部パート
５Ａと上部パート５Ｂとを着脱可能な分割構造としても
よく、この場合には、メンテナンス時等において、上部
パート５Ｂのみを取り外せば内部を開放することがで
き、そのメンテナンス性を向上できる利点も得られる。
５を、一部材で形成するか或は複数部材を一体化して形
成することにより、全体として一体の構造のものとした
が、その他、図３において、ボンネット５の下部パート
５Ａと上部パート５Ｂとを着脱可能な分割構造としても
よく、この場合には、メンテナンス時等において、上部
パート５Ｂのみを取り外せば内部を開放することがで
き、そのメンテナンス性を向上できる利点も得られる。
【００１７】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、エンジン
２は、ボンネット５の内部で、特に隔壁６１，６２で区
画され、始動用機器室３０とマフラー室４０を両側に配
置してその間に挟まれるエンジン室２０に配設されるた
め、エンジン２から発する音が外部に漏れるのを効果的
に低減できると共に、ボンネット５の内部に、始動用機
器３及びマフラー４も配設されるため、これら始動用機
器３やマフラー４から発する音が外部に漏れるのも低減
でき、全体として低騒音化を実現できる。又、同時に、
エンジン２、始動用機器３及びマフラー４の上部及び側
部をボンネット５で覆うため、高温部に人が手を触れる
のを防止でき、安全性を高め得るし、内部にほこり等を
吸い込み難く、エンジン２の寿命を高め得、更に、外部
から水や油が付き難く、ボンネット５内の部品の後処理
を簡易化でき、その後処理コストも低減できる利点も得
られる。
２は、ボンネット５の内部で、特に隔壁６１，６２で区
画され、始動用機器室３０とマフラー室４０を両側に配
置してその間に挟まれるエンジン室２０に配設されるた
め、エンジン２から発する音が外部に漏れるのを効果的
に低減できると共に、ボンネット５の内部に、始動用機
器３及びマフラー４も配設されるため、これら始動用機
器３やマフラー４から発する音が外部に漏れるのも低減
でき、全体として低騒音化を実現できる。又、同時に、
エンジン２、始動用機器３及びマフラー４の上部及び側
部をボンネット５で覆うため、高温部に人が手を触れる
のを防止でき、安全性を高め得るし、内部にほこり等を
吸い込み難く、エンジン２の寿命を高め得、更に、外部
から水や油が付き難く、ボンネット５内の部品の後処理
を簡易化でき、その後処理コストも低減できる利点も得
られる。
【００１８】請求項２記載の発明によれば、ボンネット
５の取り付けを容易にできながら、隔壁６１，６２とボ
ンネット５の内面に突設するリブ５１，５２とがオーバ
ーラップするため、エンジン室６の内部を良好に区画で
きる。
５の取り付けを容易にできながら、隔壁６１，６２とボ
ンネット５の内面に突設するリブ５１，５２とがオーバ
ーラップするため、エンジン室６の内部を良好に区画で
きる。
【図１】 本発明に係る管理機のボンネットを開いた分
解斜視図。
解斜視図。
【図２】 同管理機の要部平面図。
【図３】 同管理機の全体構造を示す側面図。
【図４】 同管理機の要部正面図。
【図５】 図４のＡ，Ａ線での拡大断面図。
【図６】 同管理機の要部右側面図。
【図７】 同管理機の要部左側面図。
１；機体、２；エンジン、３；始動用機器、４；マフラ
ー、５；ボンネット、２０；エンジン室、３０；始動用
機器室、４０；マフラー室、５１，５２；リブ、６１，
６２；隔壁
ー、５；ボンネット、２０；エンジン室、３０；始動用
機器室、４０；マフラー室、５１，５２；リブ、６１，
６２；隔壁
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭59−96069（ＪＰ，Ａ) 特開 昭52−43608（ＪＰ，Ａ) 実開 昭58−157721（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−2883（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−176022（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−117578（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−119777（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 51/06 A61B 33/08 B60K 13/04
Claims (2)
- 【請求項１】機体（１）にエンジン（２）を搭載し、こ
のエンジン（２）の一側に始動用機器（３）を他側にマ
フラー（４）をそれぞれ配設して、これらエンジン
（２）、始動用機器（３）及びマフラー（４）の上部及
び側部を覆うボンネット（５）を設けると共に、前記エ
ンジン（２）の両側に、始動用機器室（３０）とマフラ
ー室（４０）を両側に配置してエンジン室（２０）を区
画する隔壁（６１，６２）を設けたことを特徴とする管
理機。 - 【請求項２】隔壁（６１，６２）をエンジン（２）の両
側部に一体に設けると共に、ボンネット（５）の内面
に、前記隔壁（６１，６２）における外周部近くの側面
とオーバーラップするリブ（５１，５２）を内方に向け
て突設している請求項１記載の管理機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07372493A JP3237947B2 (ja) | 1993-03-31 | 1993-03-31 | 管理機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07372493A JP3237947B2 (ja) | 1993-03-31 | 1993-03-31 | 管理機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06286673A JPH06286673A (ja) | 1994-10-11 |
| JP3237947B2 true JP3237947B2 (ja) | 2001-12-10 |
Family
ID=13526468
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07372493A Expired - Fee Related JP3237947B2 (ja) | 1993-03-31 | 1993-03-31 | 管理機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3237947B2 (ja) |
-
1993
- 1993-03-31 JP JP07372493A patent/JP3237947B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06286673A (ja) | 1994-10-11 |
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