JP3236087U - 腕木式転落防止装置 - Google Patents

Abstract

【課題】駅プラットホームから人が転落するのを防止するための転落防止装置を提供する。
【解決手段】腕木式転落防止装置１は、少なくともそれぞれに回転機構を収納する第１本体部２及び第２本体部３と、第１本体部に回転可能に取り付けられた第１遮断桿４及び第２本体部に回転可能に取り付けられた第２遮断桿５を備え、第１遮断桿よりも第２遮断桿の方が高い位置に取り付けられており、第１遮断桿が第２遮断桿よりも軌道側に取り付けられている。
【選択図】図１

Description

本考案は、腕木式の遮断桿によって駅プラットホームから人が転落するのを防止するための転落防止装置に関する。

駅プラットホームから人が転落するのを防止するための転落防止装置やホームドアに関する技術がいくつか知られている。例えば、乗降通路の幅を広くとることができ、かつ小型化が実現可能なプラットホーム用ゲート装置が知られている（特許文献１参照）。

また、プラットホーム上の安全性を損なわせることなく、プラットホーム柵の構造及び制御をシンプルにするプラットホーム柵が知られている（特許文献２参照）。

特開２０２０－１５７９７４号公報 特開２０２１－７９７８３号公報

例えば、駅プラットホームから人が転落するのを防止したい場合、駅プラットホームにホームドアを設置することを考える。

しかしながら、ホームドアの設置には、車両によるドア位置の相違による設置の難しさという問題や、重量があるため駅プラットホームを補強する必要があり、設置コストが高いという問題がある。

また、前述の問題から、利用者数が少ない駅や閑散線区における視覚支援学校の最寄駅、地方の観光地をはじめとする視覚障がい者の利用が多く見込まれる駅へ、ホームドアをピンポイントで設置することが困難であるという問題がある。

１つの側面では、本考案は周知のホームドアよりも簡易的な装置である腕木式の遮断桿によって、駅プラットホームから人が転落するのを防止することを目的とする。

上記目的を達成するために、開示の腕木式転落防止装置が提供される。この腕木式転落防止装置は、駅プラットホームに設置され、少なくともそれぞれ回転機構を収納する第１本体部及び第２本体部と、第１本体部に回転可能に取り付けられた第１遮断桿及び第２本体部に回転可能に取り付けられた第２遮断桿を有している。

併せて、前記第１遮断桿よりも前記第２遮断桿の方が高い位置に取り付けられており、前記第１遮断桿は前記第２遮断桿よりも軌道側にずらした位置に設置されていることを特徴としても良い。

また、前記第１本体部及び前記第２本体部には、それぞれ収納部を有しており、遮断桿の下降時は、前記第１遮断桿の先端が前記第２本体部の収納部へ、前記第２遮断桿の先端が前記第１本体部の収納部へ収納されるように企図されていることを特徴としても良い。

さらに、前記第１本体部及び前記第２本体部は、遮断桿を動作させるための駆動源が含まれていることを特徴としてもよい。

なお、前記第１遮断桿は、駅プラットホーム面から４５０ｍｍ～５５０ｍｍの高さに設けられ、前記第２遮断桿は、前記第１遮断桿から３５０ｍｍ～４５０ｍｍの高さに設けられていると好適である。

また、前記第１遮断桿は前記第２遮断桿よりも５０ｍｍ～１５０ｍｍ軌道側に設けられていると好適である。

本考案によれば、周知のホームドアよりも簡易的に、駅プラットホームから人が転落するのを防止するための転落防止装置を提供することができる。

実施の形態の腕木式転落防止装置の一例を示す正面図である。 実施の形態の腕木式転落防止装置における第１本体部の一例を示す図である。 実施の形態の腕木式転落防止装置における第２本体部の一例を示す図である。 実施の形態の腕木式転落防止装置の一例を示す斜視略図である。

以下、実施の形態の腕木式転落防止装置の一例を、図面を参照して説明する。なお、以下において説明する実施形態は、本考案に係る腕木式転落防止装置の一例を示したものであって、本体部や遮断桿のデザイン等は、図１～図４に示した例に限定されるものではない。

＜実施の形態＞
図１は、実施の形態の腕木式転落防止装置の一例を示す正面図である。実施の形態の腕木式転落防止装置１は、図示省略する回転機構などが少なくともそれぞれに収容されている第１本体部２及び第２本体部３を有している。

第１本体部２には、第１遮断桿４が回転可能に取り付けられている。より詳細には、第１本体部２内に収容されている回転機構の回転軸Ｃ１によって支持されている。また、第２本体部３には、第２遮断桿５が回転可能に取り付けられている。より詳細には、第２本体部３内に収容されている回転機構の回転軸Ｃ２によって支持されている。

第１遮断桿４及び第２遮断桿５は、それぞれ長尺の棒状部材である。

本実施の形態では、図１に示すような遮断桿の下降時において、第１遮断桿４の駅プラットホーム面６からの設置高さＴは４５０ｍｍ～５５０ｍｍである。第２遮断桿５の第１遮断桿４からの高さＨは、３５０ｍｍ～４５０ｍｍである。

図２は、実施の形態の腕木式転落防止装置における第１本体部の一例を示す図である。図２の左が軌道側、右が駅プラットホーム中心側である。実施の形態の第１本体部２は、第１遮断桿４の開閉動作を妨げないための第１空洞部７を有している。また、第２遮断桿の先端部を格納するための第１格納部８を有している。なお、遮断桿の下降時において、第１遮断桿４は第２遮断桿５から間隔Ｄだけ軌道側に設置されている。

本実施の形態では、図２に示すような遮断桿の下降時において、第１遮断桿４の第２遮断桿５からの間隔Ｄは、５０ｍｍ～１５０ｍｍである。

図３は、実施の形態の腕木式転落防止装置における第２本体部の一例を示す図である。図３の左が駅プラットホーム中心側、右が軌道側である。実施の形態の第２本体部３は、第２遮断桿５の開閉動作を妨げないための第２空洞部９を有している。また、第１遮断桿の先端部を格納するための第２格納部１０を有している。なお、遮断桿の下降時において、第２遮断桿５は第１遮断桿４から間隔Ｄだけ駅プラットホーム中心側に設置されている。

本実施の形態では、図３に示すような遮断桿の下降時において、第２遮断桿５の第１遮断桿４からの間隔Ｄは、５０ｍｍ～１５０ｍｍである。

図４は、実施の形態の腕木式転落防止装置の一例を示す斜視略図である。本実施の形態では、図４に示すように第１遮断桿４及び第２遮断桿５は、それぞれ屈折式遮断桿である。

次に、以上のように構成された腕木式転落防止装置の動作・作用について説明する。第１遮断桿４及び第２遮断桿５を上昇させる際には、第１本体部２及び第２本体部３に設けられている図示しない駆動源を駆動させ、回転機構の回転軸Ｃ１及びＣ２を回動させる。これによって第１遮断桿４及び第２遮断桿５が上昇する。

なお、第１遮断桿４及び第２遮断桿５の動作は連動していることが好適である。

一方、第１遮断桿４及び第２遮断桿５を下降させる場合には、上記と逆の動作がなされる。すなわち、駆動源によって回転機構の回転軸Ｃ１及びＣ２が逆方向に回動され、第１遮断桿４及び第２遮断桿５が下降する。

その際、第１遮断桿４の先端は第２本体部３に有する第２格納部１０に格納され、第２遮断桿５の先端は第１本体部２に有する第１格納部８に格納される。

さらに、本考案に係る腕木式転落防止装置１においては、上述したように遮断桿が下降する際に、第１遮断桿４の先端は第２本体部３に有する第２格納部１０に格納され、第２遮断桿５の先端は第１本体部２に有する第１格納部８に格納される。

そのため、万が一、下降済の遮断桿に人が接触したり、寄り掛かったりした場合であっても、遮断桿が軌道側に大きく湾曲しないため、人が駅プラットホームから転落することを抑止する効果も得られる。

また、遮断桿を２本設ける場合、通常は１本目（下側）の直上に２本目（上側）を設けることが考えられる。しかしながら、本考案者の検討によれば、１本目（下側）の直上に２本目（上側）が３５０ｍｍ～４５０ｍｍの間隔で設けられている場合には、１本目（下側）の遮断桿を跨ぐようにして２本の遮断桿の隙間から軌道側へ侵入するのを躊躇させる効果が低減する恐れがある。

これに対して、本考案に係る腕木式転落防止装置１においては、上述したように、第１遮断桿４よりも第２遮断桿５が間隔Ｄだけ駅プラットホーム中心側に設置されていることで、目の錯覚により第１遮断桿４と第２遮断桿５の間隔が、実際の間隔よりも狭く見えることや、第２遮断桿５が駅プラットホーム中心側にあることによる圧迫感から、第１遮断桿４を跨ぐようにして第２遮断桿５との隙間から軌道側へ侵入する行為を抑止する効果も得られている。

さらに、腕木式転落防止装置１においては、第１遮断桿４及び第２遮断桿５が上昇している状態で、停電などにより下降のための駆動力が得られない場合は、自重によって第１遮断桿４及び第２遮断桿５が下降するように企図されていることが望ましい。

以上、本考案の腕木式転落防止装置を、図示の実施の形態に基づいて説明したが、本考案はこれに限定されるものではなく、各部の構成は、同様の機能を有する任意の構成のものに置換することができる。また、本考案に、他の任意の構成物や工程が付加されていてもよい。

また、本考案は、前述した各実施の形態のうちの、任意の２以上の構成（特徴）を組み合わせたものであってもよい。

１ 腕木式転落防止装置
２ 第１本体部
３ 第２本体部
４ 第１遮断桿
５ 第２遮断桿
６ 駅プラットホーム面
Ｃ１、Ｃ２ 回転軸
Ｔ 第１遮断桿の駅プラットホーム面からの設置高さ
Ｈ 第２遮断桿の第１遮断桿からの高さ
７ 第１空洞部
８ 第１格納部
９ 第２空洞部
１０ 第２格納部
Ｄ 第１遮断桿と第２遮断桿の間隔

Claims (2)

1. 少なくともそれぞれに回転機構を収納する第１本体部及び第２本体部と、前記第１本体部に回転可能に取り付けられた第１遮断桿及び前記第２本体部に回転可能に取り付けられた第２遮断桿を備え、前記第１遮断桿よりも前記第２遮断桿の方が高い位置に取り付けられており、前記第１遮断桿が前記第２遮断桿よりも軌道側に取り付けられている転落防止装置。
2. 前記第１遮断桿は、駅プラットホーム面から４５０ｍｍ～５５０ｍｍの高さ、前記第２遮断桿は、前記第１遮断桿から３５０ｍｍ～４５０ｍｍの高さに設けられており、前記第１遮断桿が前記第２遮断桿よりも５０ｍｍ～１５０ｍｍ軌道側に設けられている請求項１に記載の転落防止装置。

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