JP3232376B2

JP3232376B2 - Electric motorcycle

Info

Publication number: JP3232376B2
Application number: JP31130992A
Authority: JP
Inventors: 博幸高橋
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1992-10-27
Filing date: 1992-10-27
Publication date: 2001-11-26
Anticipated expiration: 2016-11-26
Also published as: JPH06135370A

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】この発明は、モータの駆動で走行
する電動二輪車に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an electric motorcycle driven by a motor.

【０００２】[0002]

【従来の技術】小型で、簡易な自動二輪車として、例え
ばモータで後輪を駆動して走行するものがある。この電
動二輪車には、例えばモータと、このモータで駆動され
る後輪を有する伝動ケースをユニット化して車体フレー
ムに揺動可能に設け、モータの電源のバッテリを備え、
さらに前輪を操向する操向ハンドルと、後輪の上方に位
置するシートとの間に足置台を配置したものがある。2. Description of the Related Art As a small and simple motorcycle, for example, there is a motorcycle that drives by driving a rear wheel by a motor. The electric motorcycle includes, for example, a motor, and a transmission case having rear wheels driven by the motor, which is unitized and provided to be swingable on the body frame, and includes a battery for a power supply of the motor.
Further, there is a vehicle in which a footrest is arranged between a steering wheel for steering a front wheel and a seat located above a rear wheel.

【０００３】[0003]

【発明が解決しようとする課題】このようにモータの駆
動で走行する電動二輪車では、バッテリが重くかつ容量
に限界があるため、車体を極力、小型軽量化する必要が
ある。また、走行距離を確保するために、バッテリの配
置スペースを確保して、バッテリ容量を極力増加させる
ような配置が考慮される。As described above, in an electric motorcycle driven by a motor, a battery is heavy and its capacity is limited. Therefore, it is necessary to reduce the size and weight of the vehicle body as much as possible. In addition, in order to secure the travel distance, an arrangement that secures an arrangement space for the battery and increases the battery capacity as much as possible is considered.

【０００４】この発明は、かかる観点からなされたもの
で、車体を極力、小型軽量化すると共に、バッテリの配
置スペースを大きく確保する電動二輪車を提供すること
を目的としている。[0004] The present invention has been made in view of the above, and an object of the present invention is to provide an electric motorcycle in which a vehicle body is reduced in size and weight as much as possible and a large space for arranging a battery is secured.

【０００５】[0005]

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、この発明は、走行の動力源とするモータと、このモ
ータの電源のバッテリを備え、さらに前輪を操向する操
向ハンドルと、後輪の上方に位置するシートとの間に足
置台を配置した電動二輪車において、前記操向ハンドル
とシート間に単一の車体フレームを下方にＵ字形に屈曲
させて左右方向の中央に配置し、この車体フレームを前
記足置台より上方に位置させ、この足置台の下に前記バ
ッテリを前記足置台と左右方向に略同幅に配置し、前記
Ｕ字形の車体フレームは、ヘッドパイプと、このヘッド
パイプから下方に延びる下方延在部、その後に略水平に
後方に延びる水平延在部、さらにその後部が上方に立ち
上がる上方延在部からなるメインフレームから構成さ
れ、前記車体フレームの下方延在部、水平延在部及び上
方延在部に沿って、車体側方に延びる断面板状の箱形材
にてそれぞれ左右両側にレッグシールド、足置台及び後
部立ち壁を一体に形成し、前記足置台の下面に前記バッ
テリを取付けたことを特徴としている。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a motor as a power source for running, a battery for powering the motor, and a steering handle for steering front wheels. In an electric motorcycle in which a footrest is arranged between a seat positioned above a rear wheel, a single body frame is bent downward in a U-shape between the steering handle and the seat and arranged at the center in the left-right direction. The vehicle body frame is positioned above the footrest, and the battery is disposed under the footrest with substantially the same width in the left-right direction as the footrest. The U-shaped vehicle body frame includes a head pipe, The vehicle body frame comprises a lower frame extending downward from the head pipe, a horizontal extension extending substantially horizontally rearward, and an upper extension extending rearward upward. A leg shield, a footrest and a rear standing wall are integrally formed on the left and right sides, respectively, with a box-shaped section having a plate-like cross section extending laterally along the vehicle body along the lower extending portion, the horizontal extending portion, and the upper extending portion. The battery is attached to the lower surface of the footrest.

【０００６】[0006]

【作用】この発明では、車体フレームを足置台より上方
に位置させて配置することで、車体フレームの地面から
の位置が高くなり、車体フレームを短く、かつ屈曲角度
を小さくすることができ、剛性が向上する。また、車体
フレームが高い位置にあって足置台の足置面が低くなっ
ているため、シート高も低くすることができ、運転者は
容易に乗り降りをすることができる。According to the present invention, by arranging the vehicle body frame at a position higher than the footrest, the position of the vehicle body frame from the ground is increased, the vehicle body frame can be shortened, and the bending angle can be reduced. Is improved. Further, since the footrest surface of the footrest is low when the body frame is at a high position, the seat height can be reduced, and the driver can easily get on and off the vehicle.

【０００７】さらに、車体フレームを高くすることで、
足置台の下にバッテリを車体フレームの制約なく配置す
る。また、足置台と左右方向に略同幅に配置しており、
バッテリの配置スペースが大きく確保され、バッテリの
容量が拡大する。Further, by raising the body frame,
Place the battery under the footrest without any restrictions on the body frame. In addition, it is arranged in the same width in the horizontal direction as the footrest,
A large space for arranging the battery is secured, and the capacity of the battery is increased.

【０００８】また、Ｕ字形の車体フレームに沿って一体
に形成した水平延在部にバッテリを取り付けたので、車
体フレームには直接バッテリの荷重がかからず、車体フ
レームの屈曲部で応力集中を引き起こすことはない。Further, since the battery is attached to the horizontally extending portion integrally formed along the U-shaped body frame, the load of the battery is not directly applied to the body frame, and the stress concentration is caused at the bent portion of the body frame. Will not cause.

【０００９】また、車体フレームの下方延在部、水平延
在部及び上方延在部に沿って、車体側方に延びる断面板
状の箱形材にてレッグシールド、足置台及び後部立ち壁
を一体に形成しその断面を板状にし荷重を分散したた
め、足置台にバッテリの荷重がかかってもレッグシール
ド又は後部立ち壁とのつなぎの屈曲部で応力集中を起こ
しにくい。Further, the leg shield, the footrest and the rear standing wall are formed by a box-shaped member having a plate-like cross section extending laterally to the vehicle body along the lower extending portion, the horizontal extending portion and the upper extending portion of the body frame. Since it is formed integrally and its section is plate-shaped to distribute the load, stress concentration is less likely to occur at the bent portion connecting the leg shield or the rear standing wall even when the battery load is applied to the footrest.

【００１０】[0010]

【実施例】次に、添付図面と共に、この発明の実施例を
詳細に説明する。図１は電動二輪車の斜視図、図２は電
動二輪車の側面図、図３は電動二輪車の平面図、図４は
ハンドルスタンディングバーの平面図、図５は電動二輪
車のカバーの開放状態を示す斜視図、図６は図２のVIー
VI断面図、図７は図２のVIIーVII断面図、図８はバッテ
リと制御装置の配置を示す側面図、図９はバッテリと制
御装置の配置を示す背面図、図１０はバッテリと制御装
置の配置を示す平面図である。Next, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. 1 is a perspective view of an electric motorcycle, FIG. 2 is a side view of the electric motorcycle, FIG. 3 is a plan view of the electric motorcycle, FIG. 4 is a plan view of a handle standing bar, and FIG. 5 is a perspective view showing an open state of a cover of the electric motorcycle. FIG. 6 and FIG.
VI sectional view, FIG. 7 is a VII-VII sectional view of FIG. 2, FIG. 8 is a side view showing the arrangement of the battery and the control device, FIG. 9 is a rear view showing the arrangement of the battery and the control device, and FIG. It is a top view showing arrangement of a device.

【００１１】図中符号１は電動二輪車で、この電動二輪
車１の車体フレーム２は、ヘッドパイプ３と、このヘッ
ドパイプ３から後方下方に延びて、その後に略水平に後
方へ延びて、その後部が上方へ立ち上がる１本のメイン
フレーム４から構成され、この車体フレーム２は下方に
Ｕ字型に形成されている。In the figure, reference numeral 1 denotes an electric motorcycle, and a body frame 2 of the electric motorcycle 1 extends rearward and downward from the head pipe 3 and from the head pipe 3, then extends substantially horizontally rearward, and then extends rearward. Is composed of a single main frame 4 that rises upward, and the body frame 2 is formed in a U-shape below.

【００１２】ヘッドパイプ３にはフロントフォーク５が
回動可能に支持され、このフロントフォーク５の下部に
は前輪６が設けられ、上部には操向ハンドル７が設けら
れている。ヘッドパイプ３からメインフレーム４は車体
カバー８で覆われており、このヘッドパイプ３にホーン
９が設けられ、車体カバー８の前側にはヘッドランプ１
０が設けられている。さらに、ハンドルカバー１１には
スピードメータランプ１２が設けられている。操向ハン
ドル７にはブレーキレバー１３及びスロットル１４が設
けられている。A front fork 5 is rotatably supported on the head pipe 3. A front wheel 6 is provided below the front fork 5, and a steering handle 7 is provided above. The head pipe 3 to the main frame 4 are covered with a vehicle body cover 8. A horn 9 is provided on the head pipe 3, and a head lamp 1 is provided in front of the vehicle body cover 8.
0 is provided. Further, a speedometer lamp 12 is provided on the handle cover 11. The steering handle 7 is provided with a brake lever 13 and a throttle 14.

【００１３】メインフレーム４の後部には下部ブラケッ
ト１５と、上部ブラケット１６が設けられ、この下部ブ
ラケット１５に伝動ケース１７の前側が支持軸１８で軸
支されている。また、上部ブラケット１６にはクッショ
ン１９の上部が支持軸２０で軸支され、クッション１９
の下部が支持軸２１で伝動ケース１７の後側に軸支さ
れ、車体フレーム２に伝動ケース１７が揺動可能になっ
ている。伝動ケース１７には後輪２３の車軸２５が軸支
され、伝動ケース１７内にはモータ２２とＶベルト変速
機３００が設けられ、モータ２２の出力軸２４がとＶベ
ルト変速機３００で後輪２３の車軸２５と連結され、モ
ータ２２が走行の動力源となっている。A lower bracket 15 and an upper bracket 16 are provided at a rear portion of the main frame 4, and a front side of a transmission case 17 is supported by a support shaft 18 on the lower bracket 15. The upper part of the cushion 19 is supported on the upper bracket 16 by a support shaft 20.
Is supported by the support shaft 21 on the rear side of the transmission case 17 so that the transmission case 17 can swing on the vehicle body frame 2. An axle 25 of a rear wheel 23 is supported on the transmission case 17. A motor 22 and a V-belt transmission 300 are provided in the transmission case 17. An output shaft 24 of the motor 22 is connected to the V-belt transmission 300 by the rear wheel. The motor 22 is connected to the axle 25 of the vehicle 23 and serves as a power source for traveling.

【００１４】このモータ２２は横置きに配置され、その
出力軸２４は後輪２３の車軸２５と平行になってＶベル
ト変速機３００で連結されているが、チェーン等で連結
して動力を伝達するようにしてもよい。伝動ケース１７
には、さらにスタンド２６が取り付けられている。The motor 22 is disposed horizontally, and its output shaft 24 is connected to the axle 25 of the rear wheel 23 in parallel with a V-belt transmission 300. The output shaft 24 is connected by a chain or the like to transmit power. You may make it. Transmission case 17
Is further equipped with a stand 26.

【００１５】メインフレーム４の後部で、後輪２３の上
方位置にはシート２７が配置され、さらにこのシート２
７の後方にはハンドルスタンディングバー２８が設けら
れている。ハンドルスタンディングバー２８は環状にな
っており、スタンド２６を立てるときに握るためのもの
であるが、ハンドルスタンディングバー２８に図示しな
い盗難防止ワイヤーを通して固定物に結びつけておくこ
とができ、アンチセフトバーとしても機能している。さ
らに、ハンドルスタンディングバー２８にはプレート２
９が設けられ、このプレート２９にフラッシャーランプ
３０及びテール／ストップランプ８０が設けられてい
る。A seat 27 is disposed at a position above the rear wheel 23 at the rear of the main frame 4.
A handle standing bar 28 is provided at the rear of the handle 7. The handle standing bar 28 is formed in an annular shape, and is used for gripping when the stand 26 is set up. However, the handle standing bar 28 can be tied to a fixed object through an anti-theft wire (not shown) on the handle standing bar 28, and can be used as an anti-theft bar. Is also working. In addition, the handle standing bar 28 has a plate 2
9, a flasher lamp 30 and a tail / stop lamp 80 are provided on the plate 29.

【００１６】車体フレーム２はヘッドパイプ３と、メイ
ンフレーム４から構成され、この車体フレーム２に略沿
ってレッグシールド３１、足置台３２及びシート２７に
向かって立ち上がる後部立ち壁３３が一体に形成されて
いる。The body frame 2 is composed of a head pipe 3 and a main frame 4. A leg shield 31, a footrest 32 and a rear standing wall 33 which rises toward the seat 27 are formed substantially along the body frame 2 integrally. ing.

【００１７】これらのレッグシールド３１、足置台３２
及び後部立ち壁３３は、車体カバー８の両側部に車体側
方に延びる断面板状の箱形材３４にて一体に構成し、こ
の箱形材３４の内側端部３４ａが車体カバー８に当接し
ている。また、箱形材３４は足置台３２の前後におい
て、図７に示すように、取付部３４ｂを下方へ突出して
形成し、この取付部３４ｂをステー１００にボルト１０
１で取り付ける。このステー１００はメインフレーム４
のブラケット１０２にボルト１０３で取り付けられてい
る。箱形材３４には隔壁３５を設けて、５箇所に収納ボ
ックス３６を形成している。箱形材３４の全体はカバー
３７で覆っており、それぞれの収納ボックス３６には開
口部３６ａが設けられ、この開口部３６ａはカバー３７
に設けたファスナー３８で開閉可能になっている。These leg shield 31, footrest 32
The rear standing wall 33 is integrally formed on both sides of the vehicle body cover 8 with a box-shaped member 34 having a plate-like cross section extending to the side of the vehicle body, and an inner end 34 a of the box-shaped member 34 contacts the vehicle body cover 8. In contact. Further, as shown in FIG. 7, the box-shaped member 34 has a mounting portion 34b protruding downward before and after the footrest 32.
Attach with 1. This stay 100 is the main frame 4
Is attached to the bracket 102 with a bolt 103. A partition 35 is provided in the box-shaped member 34, and storage boxes 36 are formed at five places. The entire box-shaped member 34 is covered with a cover 37, and each storage box 36 is provided with an opening 36a.
Can be opened and closed by a fastener 38 provided at the front end.

【００１８】このように、レッグシールド３１、足置台
３２及び後部立ち壁３３の一部に、特別の部材を用いる
ことなく箱形材３４で収納ボックス３６が形成されてお
り、収納ボックス３６の開口部３６ａを覆うカバー３７
のファスナー３８で開閉することで、容易にパンフレッ
ト、ノート、本や書類等を収納することができ、特に薄
いものを収納するのに好適である。また、箱形材３４の
内側は開口しているが、この開口する部分にメインフレ
ーム８が対向して配置されており、箱形材３４の内部に
収納されたパンフレット、ノート、本や書類等が脱落す
ることがない。As described above, the storage box 36 is formed in the leg shield 31, the footrest 32, and a part of the rear standing wall 33 by the box-shaped member 34 without using any special member. Cover 37 covering the portion 36a
Opening and closing with the fastener 38 allows easy storage of pamphlets, notebooks, books, documents, and the like, and is particularly suitable for storing thin objects. Although the inside of the box 34 is open, the main frame 8 is arranged to face the opening, so that pamphlets, notebooks, books, documents, etc. stored inside the box 34 can be used. Never fall off.

【００１９】また、足置台３２を構成する箱形材３４は
メインフレーム４を覆う車体カバー８に当接されてお
り、足置面３２ａはメインフレーム４の上部４ａより高
さＨだけ低くなっている。このようにメインフレーム４
が地面からの位置が高くなっており、その分メインフレ
ーム４が短く、かつ屈曲角度を小さくすることができ、
剛性がある。また、中央のメインフレーム４が高い位置
にあって、両側の足置台３２の足置面３２ａが低くなっ
ているため、シート高も低くすることができ、運転者は
容易に乗り降りをすることができる。The box member 34 constituting the footrest 32 is in contact with the vehicle body cover 8 covering the main frame 4, and the footrest surface 32 a is lower than the upper part 4 a of the main frame 4 by a height H. I have. Thus, the mainframe 4
Is higher from the ground, the main frame 4 is shorter by that amount, and the bending angle can be reduced.
There is rigidity. Further, since the central main frame 4 is at a high position and the footrest surfaces 32a of the footrests 32 on both sides are low, the seat height can be reduced, and the driver can easily get on and off. it can.

【００２０】また、車体フレーム２に略沿ってレッグシ
ールド３１、足置台３２及び後部立ち壁３３を形成して
おり、車体フレーム２は特別な部材を用いることなく足
置台３２を設けることができ、組付性が向上する。ま
た、これらのレッグシールド３１、足置台３２及び後部
立ち壁３３で剛性が確保され、しかも左右や上下方向か
らの荷重に対して充分対応することができる。A leg shield 31, a footrest 32, and a rear standing wall 33 are formed substantially along the body frame 2, and the body frame 2 can be provided with the footrest 32 without using any special member. The assemblability is improved. In addition, rigidity is secured by the leg shield 31, the footrest 32, and the rear standing wall 33, and it is possible to sufficiently cope with a load from the left, right, up and down directions.

【００２１】足置台３２の下には収納ケース２００が取
り付けられ、この収納ケース２００にはバッテリ収納部
２００ａと制御装置収納部２００ｂとが一体に形成さ
れ、バッテリ収納部２００ａが上方に位置し、制御装置
収納部２００ｂが下方に位置している。収納ケース２０
０には、その中央部と、前側と、後側に取付部２００
ｃ，２００ｄ，２００ｅが形成されており、それぞれの
取付部２００ｃ，２００ｄ，２００ｅがメインフレーム
４に溶接したブラケット９１，９２，９３にボルト９
４，９５，９６で締め付け固定されている。A storage case 200 is mounted under the footrest 32. In the storage case 200, a battery storage portion 200a and a control device storage portion 200b are integrally formed, and the battery storage portion 200a is located above. The control device storage section 200b is located below. Storage case 20
0 has a mounting portion 200 at the center, front side, and rear side.
c, 200d, and 200e are formed, and the mounting portions 200c, 200d, and 200e are bolted to the brackets 91, 92, and 93 that are welded to the main frame 4.
4, 95, 96 are fixed.

【００２２】バッテリ収納部２００ａには４個のバッテ
リ４０が並べて収納されている。制御装置収納部２００
ｂには底部に開口部２００ｆが形成され、この開口部２
００ｆから放熱フィン５０が下方に覗くように制御装置
４１が収納される。制御装置４１に放熱フィン５０が一
体に取り付けられ、この制御装置４１のフランジ部４１
ａはボルト５１で制御装置収納部２００ｂに取り付けら
れ、バッテリ４０と制御装置４１とが上下に積み重ねて
設けられている。The four batteries 40 are housed side by side in the battery housing section 200a. Control device storage unit 200
b, an opening 200f is formed at the bottom thereof.
The control device 41 is housed so that the radiation fins 50 look downward from 00f. The radiation fin 50 is integrally attached to the control device 41, and the flange portion 41 of the control device 41 is provided.
“a” is attached to the control device storage section 200b with bolts 51, and the battery 40 and the control device 41 are provided one above the other.

【００２３】放熱フィン５０は車両進行方向へ形成され
ており、走行風によって熱交換されて制御装置４１を冷
却する。バッテリ４０は上側で足置台３２の左右方向に
幅Ｄ１と略同幅Ｄ２に配置し、制御装置４１は下側でバ
ッテリ４０より左右方向に幅狭Ｄ３に配置されている。
収納ケース２００のバッテリ収納部２００ａの下側に
は、ヒューズ４７、パワーリレー４８及び充電器４９等
が取り付けられている。The radiating fins 50 are formed in the direction of travel of the vehicle, and exchange heat with the traveling wind to cool the control device 41. The battery 40 is arranged on the upper side in a width D2 substantially equal to the width D1 in the left-right direction of the footrest 32, and the control device 41 is arranged on the lower side in a width D3 narrower than the battery 40 in the left-right direction.
A fuse 47, a power relay 48, a charger 49, and the like are attached to a lower side of the battery storage section 200a of the storage case 200.

【００２４】収納ケース２００の前側部と両側部は保護
カバー５２で覆われ、後側部と下側が開放されており、
この保護カバー５２で水が収納ケース２００側に入るこ
とを防止する。さらに、バッテリ４０と制御装置４１を
外部から見えなくすることで外観性を向上させている。
また、走行時に、小石等が放熱フィン５０に当たること
があるために、放熱フィン５０を金属で形成している。The front side and both sides of the storage case 200 are covered with a protective cover 52, and the rear side and the lower side are open.
The protective cover 52 prevents water from entering the storage case 200 side. Further, the appearance is improved by making the battery 40 and the control device 41 invisible from the outside.
Further, the radiating fins 50 are formed of metal because pebbles and the like may hit the radiating fins 50 during traveling.

【００２５】このように足置台３２の下に、バッテリ４
０と制御装置４１とを上下に積み重ねて設けているた
め、低重心である。しかも、車体中心にバッテリ４０と
制御装置４１とが配置されているためマス集中が図ら
れ、前後輪の分布荷重が均等になる。さらに、バッテリ
４０と制御装置４１とが近接して配置されていることか
ら、送電ロスが軽減されて走行距離を長くすることがで
きる。As described above, below the footrest 32, the battery 4
0 and the control device 41 are stacked one above the other, so that the center of gravity is low. Moreover, since the battery 40 and the control device 41 are arranged at the center of the vehicle body, mass concentration is achieved, and the distributed load of the front and rear wheels becomes uniform. Further, since the battery 40 and the control device 41 are arranged close to each other, power transmission loss can be reduced and the traveling distance can be increased.

【００２６】また、バッテリ４０は上側で足置台３２と
左右方向に略同幅に配置し、しかもインフレーム８を高
くすることで、足置台３２の下にバッテリ４０をメイン
フレーム８の制約なく配置することができる。また、足
置台３２と左右方向に略同幅に配置することで、バッテ
リ４０の配置スペースが大きく確保される。The battery 40 is arranged on the upper side so as to be substantially the same width as the footrest 32 in the left and right direction, and the height of the in-frame 8 allows the battery 40 to be arranged below the footrest 32 without restriction of the main frame 8. can do. In addition, by arranging the footrest 32 at substantially the same width in the left-right direction, a large space for arranging the battery 40 is ensured.

【００２７】また、制御装置４１は下側でバッテリ４０
より左右方向に幅狭に配置されており、これによりバン
ク角が大きく確保される。また、バッテリ４０は上側
で、制御装置４１が下側に配置され、収納ケース２００
の前側及び両側部は保護カバー５２で覆われているが、
収納ケース２００の下方が開口されて制御装置４１の冷
却フィン５２が走行風で冷却される。制御装置４１の後
方には伝動ケース１７がモータ２２をが横置きにして配
置されており、伝動ケース１７の側方及び下方を通る走
行風でモータ２２が冷却される。The control device 41 has a battery 40 on the lower side.
They are arranged narrower in the left-right direction, so that a large bank angle is ensured. The battery 40 is located on the upper side, and the control device 41 is located on the lower side.
Front and both sides are covered with a protective cover 52,
The lower part of the storage case 200 is opened, and the cooling fins 52 of the control device 41 are cooled by the traveling wind. The transmission case 17 is disposed behind the control device 41 with the motor 22 placed in a horizontal position, and the motor 22 is cooled by the traveling wind passing laterally and below the transmission case 17.

【００２８】図１１は電動二輪車の電気系のシステム図
である。電気系のシステムの制御装置４１は伝動ケース
１７に設けられたモータ２２に接続され、スロットル１
４の操作で制御装置４１を介してモータ２２が駆動され
る。この制御装置４１にはモータ２２の温度情報が入力
される。FIG. 11 is a system diagram of the electric system of the electric motorcycle. The control device 41 of the electric system is connected to the motor 22 provided in the transmission case 17 and controls the throttle 1.
The operation of 4 drives the motor 22 via the control device 41. The temperature information of the motor 22 is input to the control device 41.

【００２９】制御装置４１のプラス端子にはパワーリレ
ー４８、ヒューズ４７を介してバッテリ４０のプラス端
子に接続され、マイナス端子はバッテリ４０のマイナス
端子に接続されている。パワーリレー４８にはスタート
インジケータ６０が接続されている。The plus terminal of the controller 41 is connected to the plus terminal of the battery 40 via a power relay 48 and a fuse 47, and the minus terminal is connected to the minus terminal of the battery 40. A start indicator 60 is connected to the power relay 48.

【００３０】バッテリ４０のプラス端子には、ヒューズ
６１、メインスイッチ６２、ＤＣ・ＤＣコンバータ６
３、ヒューズ６４を介して、ディマースイッチ６５及び
このディマースイッチ６５で作動するヘッドランプ１
０、ストップスイッチ６７及びこのストップスイッチ６
７で作動するテール／ストップランプ３１、ホーン９及
びホーン９を作動するホーンスイッチ６８、オーディオ
パイロット６９、フラッシャーリレー７０及びフラッシ
ャーリレー７０で作動するフラッシャランプ３０、スピ
ードメータランプ１２等の負荷が接続されている。ま
た、バッテリ４０には充電器４９が接続されており、こ
の充電器４９を商用電源に接続することでバッテリ４０
に充電される。The positive terminal of the battery 40 includes a fuse 61, a main switch 62, a DC / DC converter 6
3. a dimmer switch 65 via a fuse 64 and a headlamp 1 operated by the dimmer switch 65;
0, stop switch 67 and stop switch 6
7 are connected to loads such as a tail / stop lamp 31, a horn 9 and a horn switch 68 for operating the horn 9, an audio pilot 69, a flasher relay 70, a flasher lamp 30 for operating the flasher relay 70, and a speedometer lamp 12. ing. Further, a charger 49 is connected to the battery 40. By connecting the charger 49 to a commercial power supply,
Is charged.

【００３１】この電気系のシステムでは、停車時に充電
器４９を商用電源に接続することでバッテリ４０に充電
され、走行時には充電器４９の接続を外す。そして、メ
インスイッチ６２を入れると、ＤＣ・ＤＣコンバータ６
３で車両に搭載された負荷が駆動可能になる。スタータ
インジケータ６０が作動して、パワーリレー４８がＯＮ
状態であると、制御装置４１によってバッテリ４０を電
源としてモータ２２が駆動され、スロットル１４の操作
でモータ２２の回転速度が制御され、これにより伝動ケ
ース１７に支持された後輪２３が回転される。In this electric system, the battery 40 is charged by connecting the charger 49 to a commercial power source when the vehicle is stopped, and the charger 49 is disconnected during traveling. When the main switch 62 is turned on, the DC / DC converter 6
At 3, the load mounted on the vehicle can be driven. The starter indicator 60 operates and the power relay 48 is turned on.
In this state, the motor 22 is driven by the control device 41 using the battery 40 as a power source, and the rotation speed of the motor 22 is controlled by operating the throttle 14, whereby the rear wheel 23 supported by the transmission case 17 is rotated. .

【００３２】[0032]

【発明の効果】前記のように、この発明は、操向ハンド
ルとシート間に単一の車体フレームを下方にＵ字形に屈
曲させて左右方向の中央に配置し、車体フレームを足置
台より上方に位置させて配置しているから、車体フレー
ムの地面からの位置が高くなり、車体フレームが短くか
つ屈曲角度を小さくすることができ、剛性が向上し、車
体を極力、小型軽量化することができる。As described above, according to the present invention, a single body frame is bent downward in a U-shape between the steering handle and the seat and is disposed at the center in the left-right direction, and the body frame is positioned above the footrest. The height of the body frame from the ground is high, the body frame is short and the bending angle can be reduced, the rigidity is improved, and the body is made as small and lightweight as possible. it can.

【００３３】また、中央の車体フレームが高い位置にあ
って、その両側の足置台の足置面が低くなっているた
め、シート高も低くすることができ、運転者は容易に乗
り降りをすることができる。Also, since the center body frame is at a high position and the footrests of the footrests on both sides thereof are low, the seat height can also be reduced, so that the driver can easily get on and off. Can be.

【００３４】さらに、車体フレームを高くすることで、
足置台の下にバッテリを車体フレームの制約なく配置す
ることができる。また、足置台と左右方向に略同幅に配
置しており、バッテリの配置スペースが大きく確保さ
れ、バッテリの容量を拡大することができる。Further, by raising the body frame,
The battery can be arranged under the footrest without restriction of the vehicle body frame. In addition, since the battery is arranged at substantially the same width in the left-right direction as the footrest, a large space for arranging the battery is secured, and the capacity of the battery can be increased.

【００３５】また、Ｕ字形の車体フレームに沿って一体
に形成した水平延在部にバッテリを取り付けたので、車
体フレームには直接バッテリの荷重がかからず、車体フ
レームの屈曲部で応力集中を引き起こすことはない。Further, since the battery is attached to the horizontally extending portion integrally formed along the U-shaped vehicle body frame, the load of the battery is not directly applied to the vehicle body frame, and the stress concentration occurs at the bent portion of the vehicle body frame. Will not cause.

【００３６】また、車体フレームの下方延在部、水平延
在部及び上方延在部に沿って、車体側方に延びる断面板
状の箱形材にてレッグシールド、足置台及び後部立ち壁
を一体に形成しその断面を板状にし荷重を分散したた
め、足置台にバッテリの荷重がかかってもレッグシール
ド又は後部立ち壁とのつなぎの屈曲部で応力集中を起こ
しにくい。The leg shield, the footrest, and the rear standing wall are formed of a box-shaped member having a plate-like cross section extending laterally to the vehicle body along the lower extending portion, the horizontal extending portion, and the upper extending portion of the body frame. Since it is formed integrally and its section is plate-shaped to distribute the load, stress concentration is less likely to occur at the bent portion connecting the leg shield or the rear standing wall even when the battery load is applied to the footrest.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】電動二輪車の斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of an electric motorcycle.

【図２】電動二輪車の側面図である。FIG. 2 is a side view of the electric motorcycle.

【図３】電動二輪車の平面図である。FIG. 3 is a plan view of the electric motorcycle.

【図４】ハンドルスタンディングバーの平面図である。FIG. 4 is a plan view of a handle standing bar.

【図５】電動二輪車のカバーの開放状態を示す斜視図で
ある。FIG. 5 is a perspective view showing an open state of a cover of the electric motorcycle.

【図６】図２のVIーVI断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along the line VI-VI in FIG. 2;

【図７】図２のVIIーVII断面図である。FIG. 7 is a sectional view taken along line VII-VII of FIG. 2;

【図８】バッテリと制御装置の配置を示す側面図であ
る。FIG. 8 is a side view showing an arrangement of a battery and a control device.

【図９】バッテリと制御装置の配置を示す背面図であ
る。FIG. 9 is a rear view showing the arrangement of the battery and the control device.

【図１０】バッテリと制御装置の配置を示す平面図であ
る。FIG. 10 is a plan view showing an arrangement of a battery and a control device.

【図１１】電動二輪車の電気系のシステム図である。FIG. 11 is a system diagram of an electric system of the electric motorcycle.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１電動二輪車２車体フレーム６前輪７操向ハンドル１７伝動ケース２２モータ２３後輪２７シート３２足置台４０バッテリ４１制御装置 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Electric motorcycle 2 Body frame 6 Front wheel 7 Steering handle 17 Transmission case 22 Motor 23 Rear wheel 27 Seat 32 Footrest 40 Battery 41 Control device

Claims

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims]

【請求項１】走行の動力源とするモータと、このモータ
の電源のバッテリを備え、さらに前輪を操向する操向ハ
ンドルと、後輪の上方に位置するシートとの間に足置台
を配置した電動二輪車において、前記操向ハンドルとシート間に単一の車体フレームを下
方にＵ字形に屈曲させて左右方向の中央に配置し、この
車体フレームを前記足置台より上方に位置させ、この足
置台の下に前記バッテリを前記足置台と左右方向に略同
幅に配置し、前記Ｕ字形の車体フレームは、ヘッドパイプと、このヘ
ッドパイプから下方に延びる下方延在部、その後に略水
平に後方に延びる水平延在部、さらにその後部が上方に
立ち上がる上方延在部からなるメインフレームから構成
され、前記車体フレームの下方延在部、水平延在部及び上方延
在部に沿って、車体側方に延びる断面板状の箱形材にて
それぞれ左右両側にレッグシールド、足置台及び後部立
ち壁を一体に形成し、前記足置台の下面に前記バッテリを取付けたことを特徴
とする電動二輪車。1. A motor as a power source for traveling, a battery for powering the motor, and a footrest is disposed between a steering handle for steering a front wheel and a seat positioned above a rear wheel. In the electric motorcycle, a single body frame is bent downward in a U-shape between the steering handle and the seat, and is disposed at the center in the left-right direction. The body frame is positioned above the footrest, and The U-shaped vehicle body frame has a head pipe, a downwardly extending portion extending downward from the head pipe, and then substantially horizontally below the mounting table, wherein the battery is disposed at substantially the same width in the left-right direction as the foot table. A main frame including a horizontally extending portion extending rearward, and an upper extending portion having a rear portion rising upward; and a vehicle extending along the lower extending portion, the horizontal extending portion, and the upper extending portion of the vehicle body frame. An electric motorcycle characterized in that a leg shield, a footrest, and a rear standing wall are integrally formed on both left and right sides with a box-shaped member having a cross-sectional plate shape extending laterally, and the battery is attached to a lower surface of the footrest. .