JP3228146B2 - Wind mall - Google Patents
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Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の車体開口
部の装着部とウインドパネルとの間に沿って密接介装さ
れるウインドモールに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a window molding which is closely interposed between a window panel and a mounting portion of a vehicle body opening.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のウインドモールとしては、例えば
実開平６−１００１０号公報に記載されたものや、図５
〜図７に記載されたものがある。図５は自動車の後部側
の一部を斜視図で示したものであり、図６は図５のＶＩ
部における拡大図であり、図７は図６のＶＩＩ−ＶＩＩ
線矢視における要部拡大断面図である。図５では車体開
口部としてバックドア１の開口部３を示し、ウインドパ
ネルとしてバックドアガラス５を示している。そして、
ウインドモール７は車体開口部３に沿って長く形成さ
れ、車体開口部３に設けられた装着部９とバックドアガ
ラス５との間に沿って密接介装されている。2. Description of the Related Art As a conventional window molding, for example, one described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 6-10010, FIG.
7 to FIG. FIG. 5 is a perspective view showing a part of the rear side of the automobile, and FIG.
FIG. 7 is an enlarged view of a portion VII-VII of FIG.
It is a principal part expanded sectional view in the line arrow. In FIG. 5, the opening 3 of the back door 1 is shown as a vehicle body opening, and the back door glass 5 is shown as a window panel. And
The window molding 7 is formed to be long along the vehicle body opening 3 and is closely interposed between the mounting portion 9 provided in the vehicle body opening 3 and the back door glass 5.
【０００３】更に説明すると、前記車体開口部３は周方
向適所、例えば４カ所にコーナー部１１を有している。
このコーナー部１１のうち１つ、即ち図５のＶＩ部にお
いて説明すると、図７のように前記装着部９は車体開口
部３内周縁内に沿って設けられた内周面部１３及び該内
周面部１３に交差して車体開口部３内側へ突出するフラ
ンジ部１５より成っている。More specifically, the vehicle body opening 3 has corner portions 11 at appropriate positions in the circumferential direction, for example, at four positions.
In one of the corner portions 11, that is, in the VI portion of FIG. 5, as shown in FIG. 7, the mounting portion 9 includes an inner peripheral surface portion 13 provided along the inner peripheral edge of the vehicle body opening 3 and the inner peripheral portion. It comprises a flange portion 15 that intersects the surface portion 13 and protrudes inside the vehicle body opening 3.
【０００４】前記バックドアガラス５は、前記車体開口
部３内周縁に対応した外周縁を有して、前記装着部９に
嵌め込まれ、前記ウインドモール７は装着部９と、バッ
クドアガラス５との間に沿って立設介装されている。前
記ウインドモール７は、弾性のある合成樹脂等により、
車体開口部３の全周に渡って同一断面に形成され、嵌合
部１７、アウターリップ１９、インナーリップ２１を備
えている。前記嵌合部１７はバックドアガラス５の外周
縁部の表裏に渡って嵌合し、前記アウターリップ１９は
車体開口部３の周縁部に接して車体のフラッシュサーフ
ェス化を図る。前記インナーリップ２１は前記装着部９
の内周面部１３に当接して反力を発し、バックドアガラ
ス５を車体開口部３に対し正しい嵌合状態で位置決める
ようになっている。尚、バックドアガラス５とフランジ
部１５との間には接着剤（図示せず）が介在し、バック
ドアガラス５の固定が行なわれている。The back door glass 5 has an outer peripheral edge corresponding to the inner peripheral edge of the vehicle body opening 3 and is fitted into the mounting portion 9, and the window molding 7 is attached to the mounting portion 9 and the back door glass 5. It is interposed along the middle. The wind molding 7 is made of an elastic synthetic resin or the like.
It is formed in the same cross section over the entire circumference of the vehicle body opening 3, and includes a fitting portion 17, an outer lip 19, and an inner lip 21. The fitting portion 17 is fitted over the front and back of the outer peripheral edge of the back door glass 5, and the outer lip 19 is in contact with the peripheral edge of the vehicle body opening 3 to achieve a flash surface of the vehicle body. The inner lip 21 is attached to the mounting portion 9.
The rear door glass 5 is brought into contact with the vehicle body opening 3 in a correct fitting state by abutting against the inner peripheral surface portion 13 to generate a reaction force. Note that an adhesive (not shown) is interposed between the back door glass 5 and the flange portion 15 to fix the back door glass 5.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
なウインドモール７の装着は、次のようにして行なわれ
る。The mounting of the window molding 7 as described above is performed as follows.
【０００６】まず、バックドアガラス５を車体開口部３
に嵌合させる前に、バックドアガラス５の外周縁部にウ
インドモール７の嵌合部１７を外周縁部に沿って嵌合さ
せる。次いで、バックドアガラス５が前記装着部９のフ
ランジ部１５に対向する面に全周に渡って接着剤を塗布
する。そして、吸着部を備えた搬送装置でバックドアガ
ラス５が艤装ライン上のバックドア１の車体開口部３上
へ搬送され、そのまま車体開口部３に嵌め込まれる。こ
れによって、ウインドモール７のアウターリップ１９が
前記のように車体開口部３の周縁部に接し、インナーリ
ップ２１が装着部９の内周面部１３に当接し、バックド
アガラス５とフランジ部１５との間が接着剤によって固
定される。First, the back door glass 5 is moved to the vehicle body opening 3.
Before the fitting, the fitting portion 17 of the window molding 7 is fitted to the outer peripheral edge of the back door glass 5 along the outer peripheral edge. Next, an adhesive is applied over the entire surface of the back door glass 5 facing the flange portion 15 of the mounting portion 9. Then, the back door glass 5 is transferred onto the vehicle body opening 3 of the back door 1 on the outfitting line by the transfer device provided with the suction unit, and is fitted into the vehicle body opening 3 as it is. As a result, the outer lip 19 of the window molding 7 comes into contact with the peripheral edge of the vehicle body opening 3 as described above, the inner lip 21 comes into contact with the inner peripheral surface 13 of the mounting portion 9, and the back door glass 5 and the flange 15 Is fixed by an adhesive.
【０００７】しかしながら、ウインドモール７をバック
ドアガラス５の外周に沿って取り付けると、コーナー部
１１における内外周長差によって、外周側に位置するア
ウターリップ１９側が内周側に張力を受ける傾向とな
り、車体開口部３に装着した時に周縁部との間に隙間２
３を生じ易くなる。また、前記のようにインナーリップ
２１は内周面部１３に当接してバックドアガラス５を正
規の嵌合状態に付勢するものであるため、ある程度の弾
撥力を有し、嵌め込む時に図７のように内周面部１３か
ら抵抗を受け、嵌合部１７がバックドアガラス５の外周
縁部に対して外側へ回転する傾向となり、アウターリッ
プ１９と車体開口部３の周縁部との間に隙間２３を生じ
易くなる。従って、十分なフラッシュサーフェスが図れ
なくなる恐れがあった。However, when the window molding 7 is attached along the outer periphery of the back door glass 5, the outer lip 19 located on the outer periphery tends to receive a tension on the inner periphery due to the difference in inner and outer lengths in the corner portion 11. Clearance 2 between peripheral edge when attached to vehicle body opening 3
3 easily occurs. Further, since the inner lip 21 abuts on the inner peripheral surface portion 13 to urge the back door glass 5 into a regular fitting state as described above, the inner lip 21 has a certain elastic repulsion force, and 7, the fitting portion 17 tends to rotate outward with respect to the outer peripheral edge of the back door glass 5, and the outer lip 19 and the peripheral edge of the vehicle body opening 3 are subject to resistance from the inner peripheral surface portion 13. The gap 23 is likely to be generated. Therefore, a sufficient flash surface may not be obtained.
【０００８】そこで、本発明は、インナーリップの存在
に拘らず、正しい状態で装着することのできるウインド
モールの提供を課題とする。Therefore, an object of the present invention is to provide a window molding that can be mounted in a correct state regardless of the presence of the inner lip.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、周方
向適所にコーナー部を有する車体開口部周縁内に沿って
設けられた内周面部及び該内周面部に交差して車体開口
部内側へ突出するフランジ部よりなる装着部と、前記車
体開口部内周縁に対応した外周縁を有して前記装着部に
嵌め込まれるウインドパネルとの間に沿って密接介装さ
れ、前記ウインドパネルの外周縁部の表裏に渡って嵌合
する断面コ字状の嵌合部と、該嵌合部の表面側外周部に
設けられ前記車体開口部の周縁部に接するアウターリッ
プと、前記装着部の内周面部に接して反力を発生するイ
ンナーリップとを備えてなるウインドモールにおいて、
前記コーナー部のみで且つ前記ウインドパネルの外周縁
よりも内側で前記嵌合部の裏面側に、前記装着部のフラ
ンジ部に当接するスペーサ部を設けたことを特徴とす
る。According to a first aspect of the present invention, there is provided an inner peripheral surface portion provided along the periphery of a vehicle body opening portion having a corner portion at an appropriate position in a circumferential direction, and a vehicle body opening portion intersecting the inner peripheral surface portion. A mounting portion comprising a flange portion protruding inward, and a window panel having an outer peripheral edge corresponding to the inner peripheral edge of the vehicle body opening portion and closely fitted to the mounting portion, are closely interposed between the mounting portion and the outside of the window panel. A fitting portion having a U-shaped cross section that fits over the front and back of the peripheral portion, an outer lip provided on an outer peripheral portion on a front surface side of the fitting portion and in contact with a peripheral portion of the vehicle body opening; In a wind molding having an inner lip that generates a reaction force in contact with the peripheral surface,
A spacer is provided on only the corner portion and inside the outer peripheral edge of the window panel, on the back surface side of the fitting portion, in contact with the flange portion of the mounting portion.
【００１０】従って、ウインドパネルを車体開口部に嵌
め込む時にインナーリップが装着部の内周面部から抵抗
を受けてもスペーサ部が装着部のフランジ部に当たるこ
とによって嵌合部がウインドパネルの表面側に回転する
のを規制することができる。Therefore, even when the inner lip receives resistance from the inner peripheral surface portion of the mounting portion when the window panel is fitted into the opening of the vehicle body, the fitting portion is brought into contact with the flange portion of the mounting portion so that the fitting portion becomes closer to the front surface of the window panel. Rotation can be restricted.
【００１１】請求項２の発明は、請求項１記載のウイン
ドモールであって、前記嵌合部の裏面側に、コーナー部
内側への延長部を設け、該延長部に前記スペーサ部を設
けたことを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, in the window molding according to the first aspect, an extension is provided on the back surface side of the fitting portion to the inside of the corner portion, and the spacer portion is provided on the extension portion. It is characterized by the following.
【００１２】従って、請求項１の発明の作用に加え、延
長部にスペーサ部を設けたから、スペーサ部の位置の設
定が容易となり、延長部によってスペーサ部をコーナー
部のみで且つウインドパネルの外周縁よりも内側に容易
に設けることができる。Therefore, in addition to the function of the first aspect of the present invention, since the spacer portion is provided in the extension portion, the position of the spacer portion can be easily set. It can be easily provided inside.
【００１３】請求項３の発明は、請求項２記載のウイン
ドモールであって、前記延長部は、前記コーナー部で前
記嵌合部内周側に橋渡すように設けられる板状に形成さ
れたことを特徴とする。According to a third aspect of the present invention, in the window molding according to the second aspect, the extension portion is formed in a plate shape provided so as to bridge the inner peripheral side of the fitting portion at the corner portion. It is characterized by.
【００１４】従って、請求項２の発明の作用に加え、コ
ーナー部においてインナーリップからウインドモールに
作用する力を板状の延長部によって嵌合部内周側に分散
させることができる。Therefore, in addition to the effect of the second aspect of the invention, the force acting on the window molding from the inner lip at the corner portion can be dispersed to the inner peripheral side of the fitting portion by the plate-like extension portion.
【００１５】[0015]
【発明の効果】請求項１の発明では、インナーリップが
内周面部から抵抗を受けても嵌合部の回転を規制するこ
とによって、アウターリップと車体開口部の周縁部との
間の隙間を抑制することができ、ウインドモールを正し
く取付け、確実にフラッシュサーフェス化を図ることが
できる。According to the first aspect of the present invention, the gap between the outer lip and the peripheral portion of the vehicle body opening is restricted by restricting the rotation of the fitting portion even when the inner lip receives resistance from the inner peripheral surface. Therefore, the wind molding can be properly mounted, and the flash surface can be reliably formed.
【００１６】請求項２の発明では、請求項１の発明の効
果に加え、延長部によってスペーサ部を設ける位置の設
定が容易となり、嵌合部の回転をより確実に規制し、ア
ウターリップと車体開口部の周縁部との間の隙間をより
確実に抑制することができる。According to the second aspect of the present invention, in addition to the effect of the first aspect of the present invention, it is easy to set the position where the spacer portion is provided by the extension portion, so that the rotation of the fitting portion is more reliably restricted, and the outer lip and the vehicle body The gap between the opening and the periphery can be more reliably suppressed.
【００１７】請求項３の発明では、請求項２の発明の効
果に加え、インナーリップの反力をコーナー部で嵌合部
内周側に分散することができ、嵌合部の回転をより確実
に規制し、アウターリップと車体開口部の周縁部との間
の隙間をより確実に抑制することができる。According to the third aspect of the invention, in addition to the effect of the second aspect, the reaction force of the inner lip can be dispersed to the inner peripheral side of the fitting portion at the corner portion, and the rotation of the fitting portion can be more reliably performed. Thus, the gap between the outer lip and the periphery of the vehicle body opening can be more reliably suppressed.
【００１８】[0018]
【発明の実施の形態】図１〜図４は、本発明の一実施形
態を示している。図１は図５のＶＩ部で示す要部の分解
斜視図であり、図２はコーナー部を含めたウインドモー
ルの要部の平面図であり、図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ
線矢視に対応し、車体開口部との関係において示す断面
図であり、図４は図２のＩＶ−ＩＶ線矢視に対応し、車
体開口部との関係等で示す断面図である。1 to 4 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is an exploded perspective view of a main part shown by a VI part in FIG. 5, FIG. 2 is a plan view of a main part of a wind molding including a corner part, and FIG.
4 is a cross-sectional view corresponding to a line arrow and showing the relationship with the vehicle body opening, and FIG. 4 is a cross-sectional view corresponding to the line IV-IV of FIG. 2 and showing the relationship with the vehicle body opening and the like.
【００１９】本実施形態においても、バックドアの車体
開口部に設けられるウインドパネルとしてのバックドア
ガラス５と、装着部９との間にウインドモール２５を密
接介装したものであり、図５〜図７におけるものと対応
する構成部分には同符号を付して説明する。Also in this embodiment, a window molding 25 is closely interposed between a mounting portion 9 and a back door glass 5 as a window panel provided at a vehicle body opening of the back door. Components corresponding to those in FIG. 7 will be described with the same reference numerals.
【００２０】図１〜図４のように、ウインドモール２５
はその断面がコーナー部２７と一般部２９とで異なるよ
うに成形されている。コーナー部２７は図２のＡの範囲
であり、このＡの範囲のうちＢの範囲が補強断面構造を
有し、Ｃの範囲が一般部２９への連続部分であり、一般
部２９と同一断面構造を有している。そして、Ｂの範囲
の補強構造はＣの範囲の連続部３３の形状を基本として
おり、説明上まず連続部３３の断面形状を説明する。
尚、一般部２９の断面形状は上記のように連続部３３と
同一であるため、連続部３３の説明に代えるものとす
る。As shown in FIG. 1 to FIG.
Is formed so that its cross section is different between the corner portion 27 and the general portion 29. The corner portion 27 is the range of A in FIG. 2, the range B of this A range has a reinforced cross-sectional structure, and the range of C is a continuous portion to the general portion 29, and has the same cross section as the general portion 29. It has a structure. The reinforcement structure in the range B is based on the shape of the continuous portion 33 in the range C, and the cross-sectional shape of the continuous portion 33 will be described first for explanation.
Since the cross-sectional shape of the general portion 29 is the same as that of the continuous portion 33 as described above, the description of the continuous portion 33 will be replaced.
【００２１】図１〜図３のように、連続部３３において
ウインドモール２５は嵌合部３５とアウターリップ３７
とインナーリップ３９とを備えている。As shown in FIGS. 1 to 3, in the continuous portion 33, the window molding 25 is fitted with the fitting portion 35 and the outer lip 37.
And an inner lip 39.
【００２２】前記嵌合部３５は、表壁４１、裏壁４３、
及び縦壁４５により断面コ字状に形成され、各壁４１，
４３，４５によってバックドアガラス５の外周縁部への
嵌合溝４７が形成されている。前記表壁４１はバックド
アガラス５の表面５ａ側に若干傾斜して形成されてい
る。これによって、表壁４１がバックドアガラス５の表
面５ａ側に圧接し、裏壁４３が裏面５ｂ側に圧接するよ
うに構成されている。前記縦壁４５はバックドアガラス
５の外周縁５ｃに対向している。前記裏壁４３は表壁４
１よりも長く形成されている。The fitting portion 35 includes a front wall 41, a back wall 43,
And the vertical wall 45 is formed in a U-shaped cross section.
43 and 45 form a fitting groove 47 to the outer peripheral edge of the back door glass 5. The front wall 41 is formed slightly inclined toward the front surface 5a of the back door glass 5. Thus, the front wall 41 is pressed against the front surface 5a of the back door glass 5, and the back wall 43 is pressed against the back surface 5b. The vertical wall 45 faces the outer peripheral edge 5c of the back door glass 5. The back wall 43 is the front wall 4
It is formed longer than one.
【００２３】前記アウターリップ３７は前記表壁４１の
反対側に延びて形成されている。前記インナーリップ３
９は前記裏壁４３の後端下部側から突出するように形成
されている。尚、コーナー部２７においてウインドモー
ル２５はライン４９を境に上下別の工程で成形されるよ
うになっている。かかる成形方法については後述する。The outer lip 37 extends to the opposite side of the front wall 41. The inner lip 3
Reference numeral 9 is formed so as to project from the lower rear end of the back wall 43. In the corner portion 27, the window molding 25 is formed in separate upper and lower steps with the line 49 as a boundary. Such a molding method will be described later.
【００２４】前記補強部３１の断面形状は図２のＩＶ−
ＩＶ線矢視に対応する図４の断面形状となっている。即
ち、図４のように補強部３１においてはバックドア１の
アウターパネル１ａにおける装着部９のフランジ部１５
に当接するスペーサ部５１が設けられている。スペーサ
部５１はコーナー部２７のみで且つバックドアガラス５
の外周縁５ｃよりも内側（図４左方側）で嵌合部３５の
裏面側に設けられている。即ち、スペーサ部５１は前記
裏壁４３と一体に設けられた延長部５３に設けられてい
る。延長部５３は裏壁４３と略同一厚みの板状に形成さ
れ、コーナー部２７で嵌合部３５内周側に図２のように
橋渡すように設けられている。延長部５３の内縁５３ａ
は直線状を呈し、補強部３１の両端においてコーナー部
内側点３１ａ，３１ｂを結んでいる。この延長部５３の
内縁５３ａ側に前記スペーサ部５１が設けられたもの
で、その断面は矩形状を呈し、延長部５３に対し中央に
部分的に設けられたものである。尚、スペーサ部５１は
内縁５３ａの長手方向に全体的に設けることもできる。
このように延長部５３を設けることによって、スペーサ
部５１をバックドアガラス５の外周縁の内側で任意の位
置に設定することが極めて容易となる。尚、スペーサ部
５１はバックドアガラス５の外周縁５ｃの内側に位置す
れば図４の位置よりも更に右側に配置することも可能で
ある。The cross-sectional shape of the reinforcing portion 31 is shown by IV- in FIG.
It has the cross-sectional shape of FIG. 4 corresponding to the IV line. That is, as shown in FIG. 4, in the reinforcing portion 31, the flange portion 15 of the mounting portion 9 in the outer panel 1a of the back door 1 is provided.
Is provided with a spacer portion 51 that comes into contact with the spacer portion 51. The spacer portion 51 includes only the corner portion 27 and the back door glass 5.
Is provided on the back surface side of the fitting portion 35 on the inner side (left side in FIG. 4) of the outer peripheral edge 5 c of the fitting portion 35. That is, the spacer portion 51 is provided on the extension portion 53 provided integrally with the back wall 43. The extension portion 53 is formed in a plate shape having substantially the same thickness as the back wall 43, and is provided at the corner portion 27 so as to bridge the inner peripheral side of the fitting portion 35 as shown in FIG. Inner edge 53a of extension 53
Has a straight line shape, and connects corner inside points 31a and 31b at both ends of the reinforcing portion 31. The spacer portion 51 is provided on the inner edge 53a side of the extension portion 53, and has a rectangular cross section, and is provided partially at the center with respect to the extension portion 53. Note that the spacer portion 51 can be provided entirely in the longitudinal direction of the inner edge 53a.
By providing the extension portion 53 in this manner, it becomes extremely easy to set the spacer portion 51 at an arbitrary position inside the outer peripheral edge of the back door glass 5. Incidentally, if the spacer portion 51 is located inside the outer peripheral edge 5c of the back door glass 5, it can be disposed further to the right than the position in FIG.
【００２５】前記縦壁４５とアウターリップ３７との間
には、肉盛部５５が設けられ、アウターリップ３７の開
きを規制している。肉盛部５５は図２の平面で見ると、
一般部２９の縦壁４５の外面の線をＤ線とすると、この
Ｄ線をコーナー部２７へそのまま延長し、該Ｄ線とコー
ナー部２７における円弧Ｅ線，Ｆ線で囲まれる範囲に設
けられたものである。肉盛部５５はライン４９よりも下
側の部分と同様に成形されるものである。A built-up portion 55 is provided between the vertical wall 45 and the outer lip 37 to regulate the opening of the outer lip 37. When viewed from the plane of FIG.
Assuming that the line on the outer surface of the vertical wall 45 of the general portion 29 is the D line, the D line is directly extended to the corner portion 27 and provided in a range surrounded by the D line and the arc E line and the F line in the corner portion 27. It is a thing. The built-up portion 55 is formed similarly to the portion below the line 49.
【００２６】ここで、前記ウインドモール２５の製造方
法について述べる。Here, a method of manufacturing the wind molding 25 will be described.
【００２７】まず、一般部２９の断面を有するウインド
モールを押し出し成形によって直線状に成形する。この
場合はコーナー部２７となる部分においても一般部２９
と同一断面であることは勿論である。First, a window molding having a cross section of the general portion 29 is formed into a straight line by extrusion. In this case, the general portion 29 is also used in the corner portion 27.
Needless to say, the cross section is the same as that of FIG.
【００２８】次いで、コーナー部２７となる範囲Ａにお
いて図３のライン４９により下側の部分をカットして取
り除く。そして、表壁４１及びアウターリップ３７のみ
が存在するコーナー部２７に対応する部分をコーナー部
２７を形成するように湾曲させて型に入れ、図３，図４
のライン４９下側の部分を射出成形によって形成する。Next, the lower portion is cut and removed along the line 49 in FIG. Then, a portion corresponding to the corner portion 27 where only the front wall 41 and the outer lip 37 are present is curved into a mold so as to form the corner portion 27, and is placed in a mold.
Is formed by injection molding.
【００２９】この時、型によりアウターリップ３７はイ
ンナーリップ３９側へ押圧され、この押圧状態が射出さ
れた樹脂の熱によって癖付けされる。ライン４９よりも
下側の部分は上側の部分よりも硬質の樹脂となってい
る。At this time, the outer lip 37 is pressed toward the inner lip 39 by the mold, and the pressed state is formed by the heat of the injected resin. The portion below the line 49 is made of a harder resin than the upper portion.
【００３０】かかるウインドモール２５の装着は、前記
ウインドモール７と略同様であり、装着に際しインナー
リップ３９の反力によってバックドアガラス５は車体開
口部３に対し正しい位置に位置決められる。そして、バ
ックドアガラス５を車体嵌合部３に嵌め込む際に、イン
ナーリップ３９が装着部９の内周面部１３から反力を受
けても、かかる反力が裏壁４３及び延長部５３を介して
スペーサ部５１に入力され、スペーサ部５１がフランジ
部１５に当接することで吸収されることになる。The mounting of the window molding 25 is substantially the same as that of the window molding 7, and the back door glass 5 is positioned at the correct position with respect to the vehicle body opening 3 by the reaction force of the inner lip 39 upon mounting. When the back door glass 5 is fitted into the vehicle body fitting portion 3, even if the inner lip 39 receives a reaction force from the inner peripheral surface portion 13 of the mounting portion 9, the reaction force causes the back wall 43 and the extension portion 53 to move. This is input to the spacer portion 51 via the spacer portion 51, and is absorbed when the spacer portion 51 comes into contact with the flange portion 15.
【００３１】従って、インナーリップ３９が内周面部１
３に対し抵抗力を受けることで嵌合部３５が表面側へ回
転することは規制され、ウインドモール２５が正しい状
態で装着されることになる。また、コーナー部２７は成
形時に湾曲し、且つアウターリップ３７は癖付けされて
いるため、ウインドモール２５をバックドアガラス５に
嵌め込む際に、コーナー部内外の周長差によるアウター
リップ３７の反り返りは抑制されている。このため、ア
ウターリップ３７は車体開口部３の周縁部においてバッ
クドア１のアウターパネル１ａに密接し、隙間を生じる
ことなく、確実にフラッシュサーフェス化を図ることが
できる。Therefore, the inner lip 39 is not
Rotation of the fitting part 35 toward the front surface side by receiving the resistance force against 3 is restricted, and the window molding 25 is mounted in a correct state. Further, since the corner portion 27 is curved at the time of molding and the outer lip 37 is formed, when the window molding 25 is fitted into the back door glass 5, the outer lip 37 warps due to a difference in circumferential length between the inside and outside of the corner portion. Has been suppressed. For this reason, the outer lip 37 is in close contact with the outer panel 1a of the back door 1 at the peripheral edge of the vehicle body opening 3, and the flash surface can be reliably formed without any gap.
【００３２】さらに、本実施形態では、延長部５３がコ
ーナー部２７を橋渡すように設けられているため、イン
ナーリップ３９からの入力を延長部５３を介してコーナ
ー部２７の全体に分散させることができ、嵌合部３５の
回転をより確実に規制することができ、アウターリップ
３７とアウターパネル１ａとの間の隙間をより確実に抑
制することができる。Further, in this embodiment, since the extension 53 is provided so as to bridge the corner 27, the input from the inner lip 39 is distributed to the entire corner 27 via the extension 53. Accordingly, the rotation of the fitting portion 35 can be more reliably restricted, and the gap between the outer lip 37 and the outer panel 1a can be more reliably suppressed.
【００３３】また、肉盛部５５が存在するため、アウタ
ーリップ３７がアウターパネル１ａから離れる方向の変
形を抑制することができ、アウターパネル１ａとの間の
隙間発生をより確実に抑制することができる。Further, since the overlay portion 55 exists, the deformation of the outer lip 37 in the direction away from the outer panel 1a can be suppressed, and the generation of a gap between the outer lip 37 and the outer panel 1a can be more reliably suppressed. it can.
【００３４】尚、延長部５３は上記実施形態のように板
状に形成するものに代えて、コーナー部内側へアーム状
に延びる形状にすることもできる。It should be noted that the extension portion 53 may be formed in a shape extending in the shape of an arm toward the inside of the corner portion, instead of being formed in a plate shape as in the above embodiment.
【図１】本発明の一実施形態に係る要部分解斜視図であ
る。FIG. 1 is an exploded perspective view of a main part according to an embodiment of the present invention.
【図２】一実施形態に係るウインドモールの要部平面図
である。FIG. 2 is a plan view of a main part of a window molding according to one embodiment.
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視に対応した部分の
要部断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view of a main part of a portion corresponding to an arrow of line III-III in FIG. 2;
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線矢視に対応した部分の要部
断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view of a main part of a portion corresponding to the line IV-IV in FIG. 2;
【図５】車体後部の要部斜視図である。FIG. 5 is a perspective view of a main part of a rear part of the vehicle body.
【図６】図５のＶＩ部における拡大図である。FIG. 6 is an enlarged view of a portion VI in FIG. 5;
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線矢視における断面図で
ある。FIG. 7 is a sectional view taken along line VII-VII of FIG. 6;
３ 車体開口部 ５ バックドアガラス（ウインドパネル） ５ｃ 外周縁 ９ 装着部 １３ 内周面部 １５ フランジ部 ２５ ウインドモール ２７ コーナー部 ２９ 一般部 ３５ 嵌合部 ３７ アウターリップ ３９ インナーリップ ５１ スペーサ部 ５３ 延長部 Reference Signs List 3 body opening 5 back door glass (window panel) 5c outer peripheral edge 9 mounting part 13 inner peripheral part 15 flange part 25 wind molding 27 corner part 29 general part 35 fitting part 37 outer lip 39 inner lip 51 spacer part 53 extension part
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 1/02 111 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) B60J 1/02 111
Claims (3)
口部周縁内に沿って設けられた内周面部及び該内周面部
に交差して車体開口部内側へ突出するフランジ部よりな
る装着部と、前記車体開口部内周縁に対応した外周縁を
有して前記装着部に嵌め込まれるウインドパネルとの間
に沿って密接介装され、 前記ウインドパネルの外周縁部の表裏に渡って嵌合する
断面コ字状の嵌合部と、 該嵌合部の表面側外周部に設けられ前記車体開口部の周
縁部に接するアウターリップと、 前記装着部の内周面部に接して反力を発生するインナー
リップとを備えてなるウインドモールにおいて、 前記コーナー部のみで且つ前記ウインドパネルの外周縁
よりも内側で前記嵌合部の裏面側に、前記装着部のフラ
ンジ部に当接するスペーサ部を設けたことを特徴とする
ウインドモール。A mounting portion including an inner peripheral surface portion provided along a peripheral edge of the vehicle body opening portion having a corner portion at a proper position in a circumferential direction, and a flange portion intersecting the internal peripheral surface portion and protruding inside the vehicle body opening portion; A cross-section that has an outer peripheral edge corresponding to the inner peripheral edge of the vehicle body opening, is closely interposed between the wind panel and the wind panel fitted into the mounting portion, and fits over the front and back of the outer peripheral edge of the wind panel. A U-shaped fitting portion, an outer lip provided on an outer peripheral portion of a front surface side of the fitting portion and in contact with a peripheral portion of the vehicle body opening, and an inner for generating a reaction force in contact with an inner peripheral surface portion of the mounting portion In a wind molding provided with a lip, a spacer portion that abuts on the flange portion of the mounting portion is provided only on the corner portion and on the back side of the fitting portion inside the outer peripheral edge of the window panel and on the back side of the fitting portion. Features Window molding that.
て、 前記嵌合部の裏面側に、コーナー部内側への延長部を設
け、 該延長部に前記スペーサ部を設けたことを特徴とするウ
インドモール。2. The window molding according to claim 1, wherein an extension to the inside of the corner is provided on the back side of the fitting portion, and the spacer is provided on the extension. Wind Mall.
て、 前記延長部は、前記コーナー部で前記嵌合部内周側に橋
渡すように設けられる板状に形成されたことを特徴とす
るウインドモール。3. The window molding according to claim 2, wherein the extension portion is formed in a plate shape provided so as to bridge the inner peripheral side of the fitting portion at the corner portion. the mall.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24648996A JP3228146B2 (en) | 1996-09-18 | 1996-09-18 | Wind mall |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24648996A JP3228146B2 (en) | 1996-09-18 | 1996-09-18 | Wind mall |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1086661A JPH1086661A (en) | 1998-04-07 |
| JP3228146B2 true JP3228146B2 (en) | 2001-11-12 |
Family
ID=17149167
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24648996A Expired - Fee Related JP3228146B2 (en) | 1996-09-18 | 1996-09-18 | Wind mall |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3228146B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3530507A4 (en) * | 2016-10-19 | 2019-12-11 | Nissan Motor Co., Ltd. | Window glass supporting structure |
-
1996
- 1996-09-18 JP JP24648996A patent/JP3228146B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3530507A4 (en) * | 2016-10-19 | 2019-12-11 | Nissan Motor Co., Ltd. | Window glass supporting structure |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1086661A (en) | 1998-04-07 |
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|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |