JP3226408B2 - 自動車用モール及びその製造方法 - Google Patents
自動車用モール及びその製造方法Info
- Publication number
- JP3226408B2 JP3226408B2 JP02350594A JP2350594A JP3226408B2 JP 3226408 B2 JP3226408 B2 JP 3226408B2 JP 02350594 A JP02350594 A JP 02350594A JP 2350594 A JP2350594 A JP 2350594A JP 3226408 B2 JP3226408 B2 JP 3226408B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- molding
- molten resin
- concave portion
- core
- mold
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の側面のドア等
の最外部に取り付けられる自動車用サイドプロテクター
モールに代表されるモールに関する。
の最外部に取り付けられる自動車用サイドプロテクター
モールに代表されるモールに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車用サイドプロテクターモー
ル（以下、「サイドモール」と略す）のうち、その内周
面に補強用の芯金を密着固定したものとしては、図１０
及び図１１のものが知られている。サイドモールは、通
常、芯金を配した金型内に樹脂を射出して成形される。
押出し成形法やブロー成形法でもサイドモールを製造す
ることができるが、製造工数や製造コストの面で不利で
あり、専ら射出成形法が利用されている。
ル（以下、「サイドモール」と略す）のうち、その内周
面に補強用の芯金を密着固定したものとしては、図１０
及び図１１のものが知られている。サイドモールは、通
常、芯金を配した金型内に樹脂を射出して成形される。
押出し成形法やブロー成形法でもサイドモールを製造す
ることができるが、製造工数や製造コストの面で不利で
あり、専ら射出成形法が利用されている。
【０００３】図１０に示すサイドモールｍ１は、円弧状
の芯金２１を金型内に配し、樹脂を射出して製造され
る。モール本体２２の内側に芯金２１が密着固定され
る。この構成のものでは、自動車の側方、即ち図示の方
向の外力Ｆに対して撓み易い欠点がある。
の芯金２１を金型内に配し、樹脂を射出して製造され
る。モール本体２２の内側に芯金２１が密着固定され
る。この構成のものでは、自動車の側方、即ち図示の方
向の外力Ｆに対して撓み易い欠点がある。
【０００４】これに対し、図１１に示すサイドモールｍ
２は、幅方向の両端部の内側に相対向する曲げ部３２
ａ，３２ａがそれぞれ形成されたＣ字状の芯金３１を金
型内に配し、樹脂を射出して製造される。モール本体３
２の内側に芯金３１が密着固定される。この構成のもの
は自動車の側方、即ち図示の方向の外力Ｆに対しての剛
性は高まるが、この構成を実現するための成形上の不利
益がある。即ち、モール本体３２の内側に密着固定され
る芯金３１の曲げ部を型抜きするためのスライド型が不
可欠となって、金型の構造が複雑となり、ひいてはその
製作費が高価となる。
２は、幅方向の両端部の内側に相対向する曲げ部３２
ａ，３２ａがそれぞれ形成されたＣ字状の芯金３１を金
型内に配し、樹脂を射出して製造される。モール本体３
２の内側に芯金３１が密着固定される。この構成のもの
は自動車の側方、即ち図示の方向の外力Ｆに対しての剛
性は高まるが、この構成を実現するための成形上の不利
益がある。即ち、モール本体３２の内側に密着固定され
る芯金３１の曲げ部を型抜きするためのスライド型が不
可欠となって、金型の構造が複雑となり、ひいてはその
製作費が高価となる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】金型の構造が複雑にな
ると、生産効率が低下する。上下開きのような単純な構
造の金型を利用してモールを製造することの方が優先さ
れる。従って、芯金の断面形状を波型等にして、外力に
耐え得るモールを製造することが好ましい。
ると、生産効率が低下する。上下開きのような単純な構
造の金型を利用してモールを製造することの方が優先さ
れる。従って、芯金の断面形状を波型等にして、外力に
耐え得るモールを製造することが好ましい。
【０００６】ところが、芯金の断面形状を波型等にする
と、樹脂と芯金の接触面積が増大して、樹脂の流動性を
悪化させる。特に、サイドモールのような比較的薄い部
品では樹脂圧が増加し、サイドモールの外面に波状模様
が残ったり、射出口付近にバリが発生したりする。ま
た、サイドモールが長くなると、例えば、６０cm以上に
なると、樹脂は増大する流動抵抗により先端まで到達す
ることができない。
と、樹脂と芯金の接触面積が増大して、樹脂の流動性を
悪化させる。特に、サイドモールのような比較的薄い部
品では樹脂圧が増加し、サイドモールの外面に波状模様
が残ったり、射出口付近にバリが発生したりする。ま
た、サイドモールが長くなると、例えば、６０cm以上に
なると、樹脂は増大する流動抵抗により先端まで到達す
ることができない。
【０００７】本発明の目的は、外力に耐え得る強度を具
えていること、外面（装飾面）が美しいこと、金型の構
造が単純であること、射出時に樹脂の流動抵抗が小さい
ことというこれらの要求を全て満足するモールを提供す
ることにある。
えていること、外面（装飾面）が美しいこと、金型の構
造が単純であること、射出時に樹脂の流動抵抗が小さい
ことというこれらの要求を全て満足するモールを提供す
ることにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、表面側におい
て長手方向に延びる凹部、及び該凹部に隣接する凸部を
具えた芯金と、該芯金に密着固定されたモール本体とを
有してなり、前記モール本体は中空射出成形法によって
前記芯金に密着固定され、前記モール本体の前記芯金の
凹部に対応する部分に中空厚肉部が、前記芯金の凸部に
対応する部分に中実薄肉部が形成されている自動車用モ
ールにより前記課題を解決した。
て長手方向に延びる凹部、及び該凹部に隣接する凸部を
具えた芯金と、該芯金に密着固定されたモール本体とを
有してなり、前記モール本体は中空射出成形法によって
前記芯金に密着固定され、前記モール本体の前記芯金の
凹部に対応する部分に中空厚肉部が、前記芯金の凸部に
対応する部分に中実薄肉部が形成されている自動車用モ
ールにより前記課題を解決した。
【０００９】この種の自動車用モールは、表面側におい
て長手方向に延びる凹部、及び該凹部に隣接する凸部を
具えた芯金を金型内に配置し、前記芯金の凹部の一端に
位置する射出口から、前記芯金表面と前記金型成形面に
よって形成される前記金型内の容積よりも少ない溶融樹
脂を金型内に射出し、溶融樹脂の射出時又は溶融樹脂の
射出後、前記凹部に充填された溶融樹脂にガスを注入
し、 自動車用モールの中空厚肉部を前記凹部に対応し
て、中実薄肉部を前記凸部に対応して、成形することに
よって製造される。
て長手方向に延びる凹部、及び該凹部に隣接する凸部を
具えた芯金を金型内に配置し、前記芯金の凹部の一端に
位置する射出口から、前記芯金表面と前記金型成形面に
よって形成される前記金型内の容積よりも少ない溶融樹
脂を金型内に射出し、溶融樹脂の射出時又は溶融樹脂の
射出後、前記凹部に充填された溶融樹脂にガスを注入
し、 自動車用モールの中空厚肉部を前記凹部に対応し
て、中実薄肉部を前記凸部に対応して、成形することに
よって製造される。
【００１０】
【作用】芯金に凹部と凹部に隣接する凸部を設けて、横
断面の断面係数の大なる形状としたことにより、外力に
対する剛性が高まる。しかも、金型は上下開きの単純な
構造のものでよい。このような形状の芯金を採用するこ
とにより、溶融樹脂の流動抵抗が大きくなるが、凹部に
密着固定されるモール本体を中空射出成形法による中空
肉厚部として形成することにより、凹部内を流動する溶
融樹脂の流動抵抗を小さくすることができる。溶融樹脂
は、射出圧、及び、それに注入されるガス圧によって、
専ら凹部内を流動して金型内に広がる。ガス圧は溶融樹
脂に対して均一に作用するので、凹部に対応するモール
本体の外面は金型内に圧着される。モール本体の外面に
おいて、ヒケ、ソリなどの発生を防止でき、美しい外観
のモールを得ることができる。
断面の断面係数の大なる形状としたことにより、外力に
対する剛性が高まる。しかも、金型は上下開きの単純な
構造のものでよい。このような形状の芯金を採用するこ
とにより、溶融樹脂の流動抵抗が大きくなるが、凹部に
密着固定されるモール本体を中空射出成形法による中空
肉厚部として形成することにより、凹部内を流動する溶
融樹脂の流動抵抗を小さくすることができる。溶融樹脂
は、射出圧、及び、それに注入されるガス圧によって、
専ら凹部内を流動して金型内に広がる。ガス圧は溶融樹
脂に対して均一に作用するので、凹部に対応するモール
本体の外面は金型内に圧着される。モール本体の外面に
おいて、ヒケ、ソリなどの発生を防止でき、美しい外観
のモールを得ることができる。
【００１１】
【実施例】以下、実施例を挙げて本発明を更に詳細に説
明する。図１は本発明の実施例のサイドモールＭ１を取
り付けた自動車を示す。図２〜図８は本発明の実施例の
サイドモールＭ１の製造法を含めた断面図であり、図９
は本発明の他の実施例のサイドモールＭ２を示す断面図
である。
明する。図１は本発明の実施例のサイドモールＭ１を取
り付けた自動車を示す。図２〜図８は本発明の実施例の
サイドモールＭ１の製造法を含めた断面図であり、図９
は本発明の他の実施例のサイドモールＭ２を示す断面図
である。
【００１２】まず、図２は本発明に使用される金属製の
芯金１を示している。表面側から見て芯金１の中央部に
は凹部１ｂが設けられ、凹部に隣接して２つの凸部１
ｃ，１ｃが形成されている。芯金１は、凹部１ｂと凸部
１ｃ，１ｃによって、横断面の断面係数が大なる形状と
なっている。凹部１ｂと凸部１ｃ，１ｃは、芯金の長手
方向に延びている。芯金１は、ロール成形法、或いはプ
レス成形法により屈曲して成形される。この芯金１の上
面には接着剤Ｎが塗布される。
芯金１を示している。表面側から見て芯金１の中央部に
は凹部１ｂが設けられ、凹部に隣接して２つの凸部１
ｃ，１ｃが形成されている。芯金１は、凹部１ｂと凸部
１ｃ，１ｃによって、横断面の断面係数が大なる形状と
なっている。凹部１ｂと凸部１ｃ，１ｃは、芯金の長手
方向に延びている。芯金１は、ロール成形法、或いはプ
レス成形法により屈曲して成形される。この芯金１の上
面には接着剤Ｎが塗布される。
【００１３】次に、この芯金１は、図３に示される上下
一対に合わされる金型３，４のキャビティーＣ内におい
て、下金型４に嵌入保持される。芯金１は、金型３，４
を上下に型開きできる形状であるため、その金型の構造
は単純である。下金型４の成形面４ａは、芯金１の裏面
に密着して嵌め合わされるように形成されており、上金
型３の成形面３ａは、成形するモール本体の外面（装飾
面）に合わせて湾曲状に形成されている。
一対に合わされる金型３，４のキャビティーＣ内におい
て、下金型４に嵌入保持される。芯金１は、金型３，４
を上下に型開きできる形状であるため、その金型の構造
は単純である。下金型４の成形面４ａは、芯金１の裏面
に密着して嵌め合わされるように形成されており、上金
型３の成形面３ａは、成形するモール本体の外面（装飾
面）に合わせて湾曲状に形成されている。
【００１４】図４において、芯金１の表面側に、モール
本体を成形するための原料である溶融樹脂Ｐが射出され
る。溶融樹脂Ｐは、芯金１の凹部１ｂの一端に位置する
射出口５（図７参照）からキャビティーＣ内に充填され
る。溶融樹脂Ｐの射出量は、芯金１の表面と金型３，４
の成形面３ａ，４ａによって区画形成される容積よりも
少ない。すなわち、溶融樹脂ＰはキャビティーＣ内に完
全充填されない。この図４で示されるように、溶融樹脂
Ｐは、キャビティーＣの幅方向の両端部には達しておら
ず、この部分に空隙部Ｅが残されている。また、溶融樹
脂Ｐは、凹部１ｂの他端にも達していない。この状態に
おいて、凹部１ｂに射出された溶融樹脂Ｐ内に適切な圧
力の不活性ガスが注入される。不活性ガスは、図４の垂
直方向、すなわち、芯金１の長手方向に注入される。
本体を成形するための原料である溶融樹脂Ｐが射出され
る。溶融樹脂Ｐは、芯金１の凹部１ｂの一端に位置する
射出口５（図７参照）からキャビティーＣ内に充填され
る。溶融樹脂Ｐの射出量は、芯金１の表面と金型３，４
の成形面３ａ，４ａによって区画形成される容積よりも
少ない。すなわち、溶融樹脂ＰはキャビティーＣ内に完
全充填されない。この図４で示されるように、溶融樹脂
Ｐは、キャビティーＣの幅方向の両端部には達しておら
ず、この部分に空隙部Ｅが残されている。また、溶融樹
脂Ｐは、凹部１ｂの他端にも達していない。この状態に
おいて、凹部１ｂに射出された溶融樹脂Ｐ内に適切な圧
力の不活性ガスが注入される。不活性ガスは、図４の垂
直方向、すなわち、芯金１の長手方向に注入される。
【００１５】不活性ガスは、図５乃至図７に示されるよ
うに、専ら、凹部１ｂに対応する溶融樹脂Ｐに入り込
む。不活性ガスは、不完全充填された溶融樹脂Ｐを凹部
１ｂの他端に向って流動させるとともに、溶融樹脂Ｐを
空隙部Ｅに向って流動させる。強度向上のための凹部１
ｂを利用して溶融樹脂Ｐを流動させることによって、溶
融樹脂Ｐの流動抵抗を著しく低減させることができる。
うに、専ら、凹部１ｂに対応する溶融樹脂Ｐに入り込
む。不活性ガスは、不完全充填された溶融樹脂Ｐを凹部
１ｂの他端に向って流動させるとともに、溶融樹脂Ｐを
空隙部Ｅに向って流動させる。強度向上のための凹部１
ｂを利用して溶融樹脂Ｐを流動させることによって、溶
融樹脂Ｐの流動抵抗を著しく低減させることができる。
【００１６】不活性ガスの圧力は、溶融樹脂Ｐが硬化す
るまで作用している。この圧力は、溶融樹脂Ｐを芯金１
及び金型成形面３ａ，４ａに押し付けるように作用す
る。凹部１ｂに充填された溶融樹脂Ｐは比較的厚肉とな
り、他の部分に比べて硬化が遅れる。凹部１ｂにおいて
は溶融樹脂Ｐの剪断力が小さく、不活性ガスの圧力は凹
部１ｂに充填された溶融樹脂Ｐを金型成形面３ａに押し
付ける力が大きい。凹部１ｂにおいては溶融樹脂Ｐが金
型成形面３ａに強く押し付けられ、モール本体２の外面
にヒケ、ソリなどの不具合の発生が防止される。
るまで作用している。この圧力は、溶融樹脂Ｐを芯金１
及び金型成形面３ａ，４ａに押し付けるように作用す
る。凹部１ｂに充填された溶融樹脂Ｐは比較的厚肉とな
り、他の部分に比べて硬化が遅れる。凹部１ｂにおいて
は溶融樹脂Ｐの剪断力が小さく、不活性ガスの圧力は凹
部１ｂに充填された溶融樹脂Ｐを金型成形面３ａに押し
付ける力が大きい。凹部１ｂにおいては溶融樹脂Ｐが金
型成形面３ａに強く押し付けられ、モール本体２の外面
にヒケ、ソリなどの不具合の発生が防止される。
【００１７】そして、溶融樹脂Ｐの硬化後に、前記金型
３，４を開くと、図６及び図７に示されるように、長尺
状で凹部１ｂに対応して中空厚肉部２ａを、凸部１ｃに
対応して中実薄肉部２ｂを具えたサイドモールＭ１が得
られる。サイドモールＭ１は、図８に示すように、図１
で示される自動車のドアパネルＤに対して両面テープＴ
により取付けられる。
３，４を開くと、図６及び図７に示されるように、長尺
状で凹部１ｂに対応して中空厚肉部２ａを、凸部１ｃに
対応して中実薄肉部２ｂを具えたサイドモールＭ１が得
られる。サイドモールＭ１は、図８に示すように、図１
で示される自動車のドアパネルＤに対して両面テープＴ
により取付けられる。
【００１８】本発明の実施例のサイドモールＭ１は、芯
金１に強度向上のための凹部１ｂを設け、中空射出成形
法のガス通路としてその凹部１ｂを利用している。溶融
樹脂の流動抵抗は著しく低減されるので、長尺状のサイ
ドモールも継目なく一体成形することができ、しかも、
モール本体２の外面（装飾面）からヒケ、ソリなどの諸
症状をなくすことができる。
金１に強度向上のための凹部１ｂを設け、中空射出成形
法のガス通路としてその凹部１ｂを利用している。溶融
樹脂の流動抵抗は著しく低減されるので、長尺状のサイ
ドモールも継目なく一体成形することができ、しかも、
モール本体２の外面（装飾面）からヒケ、ソリなどの諸
症状をなくすことができる。
【００１９】次に、本発明の他の実施例を図９を参照し
て説明する。この図において、サイドモールＭ２の成形
法は前記実施例と重複するので略するが、モール本体１
２の内周面に密着固定された芯金１１は、全体がハット
形状に屈曲して形成されて、表面側から見て、中央部に
凸部１１ｃが設けられ、凸部１１ｃに隣接する２つの凹
部１１ｂ，１１ｂが形成されている。凹部１１ｂ，１１
ｂ及び凸部１１ｃは芯金１１の長手方向に延びている。
て説明する。この図において、サイドモールＭ２の成形
法は前記実施例と重複するので略するが、モール本体１
２の内周面に密着固定された芯金１１は、全体がハット
形状に屈曲して形成されて、表面側から見て、中央部に
凸部１１ｃが設けられ、凸部１１ｃに隣接する２つの凹
部１１ｂ，１１ｂが形成されている。凹部１１ｂ，１１
ｂ及び凸部１１ｃは芯金１１の長手方向に延びている。
【００２０】このサイドモールＭ２では、凹部１１ｂ，
１１ｂの一端から射出された溶融樹脂は、主として凹部
１１ｂ，１１ｂに射出され、不活性ガスによって凹部１
１ｂ，１１ｂの間及び凹部１１ｂ，１１ｂの端部に達す
る。上記した中空射出成形法によって、モール本体１２
の幅方向の両端部の内側にそれぞれ中空厚肉部１２ａ，
１２ａが形成される。凸部１１ｃに対応した位置には中
実薄肉部１２ｂが形成される。屈曲された芯金１１は、
サイドモールＭ２に強度をもたせ、溶融樹脂の流動抵抗
を低減させる。不活性ガスの圧力は主として凹部１１
ｂ，１１ｂに作用するので、肉厚部１２ａ，１２ａの外
面は金型成形面に強く押し付けられる。
１１ｂの一端から射出された溶融樹脂は、主として凹部
１１ｂ，１１ｂに射出され、不活性ガスによって凹部１
１ｂ，１１ｂの間及び凹部１１ｂ，１１ｂの端部に達す
る。上記した中空射出成形法によって、モール本体１２
の幅方向の両端部の内側にそれぞれ中空厚肉部１２ａ，
１２ａが形成される。凸部１１ｃに対応した位置には中
実薄肉部１２ｂが形成される。屈曲された芯金１１は、
サイドモールＭ２に強度をもたせ、溶融樹脂の流動抵抗
を低減させる。不活性ガスの圧力は主として凹部１１
ｂ，１１ｂに作用するので、肉厚部１２ａ，１２ａの外
面は金型成形面に強く押し付けられる。
【００２１】従って、モール本体１２は、その幅方向の
両端部にそれぞれ中空肉厚部１２ａが形成されている
が、その全体の肉厚はほぼ均一になっているために、モ
ール本体１２の幅方向の両端部の外面（装飾面）におい
てもヒケなどは発生せず、美しい外面（装飾面）を有す
る。また、芯金１１に凹部１１ｂ及び凸部１１ｃが設け
られているため、外力に対するサイドモールＭ２の剛性
が高められる。なお、このサイドモールＭ２の取り付け
は、その幅方向の両端部の平面部を利用して前記実施例
と同じく、自動車のドアパネルＤに対して両面テープＴ
により固定される。
両端部にそれぞれ中空肉厚部１２ａが形成されている
が、その全体の肉厚はほぼ均一になっているために、モ
ール本体１２の幅方向の両端部の外面（装飾面）におい
てもヒケなどは発生せず、美しい外面（装飾面）を有す
る。また、芯金１１に凹部１１ｂ及び凸部１１ｃが設け
られているため、外力に対するサイドモールＭ２の剛性
が高められる。なお、このサイドモールＭ２の取り付け
は、その幅方向の両端部の平面部を利用して前記実施例
と同じく、自動車のドアパネルＤに対して両面テープＴ
により固定される。
【００２２】
【発明の効果】本発明による自動車用モールは上記構成
であるので、次のような優れた効果を有する。 (1) 長手方向に延びる凹部、及び凹部に隣接する凸部を
有する芯金を採用することにより、横断面の断面係数が
大きくなり、モールの剛性を大幅に向上させることがで
きた。 (2) 芯金の形状は金型を上下開きできるような形状であ
るため、芯金を含めモール本体を型抜きするための複雑
高価なスライド型を使用しなくてよく、金型の製作費が
安価となる。 (3) そして、この凹部を、中空射出成形法における中空
厚肉部として利用することにより、溶融樹脂の流動抵抗
を著しく低減することができる。長尺状のモールや、薄
肉部分のあるモールであっても、従来と比べて低い射出
圧で成形することができる。 (4) また、その中空部の存在によって、モール本体の各
部分の肉厚の大きなばらつきがなくなり、溶融樹脂の冷
却速度がほぼ均一となって、モール本体の外面（装飾
面）における中空厚肉部が設けられている部分にヒケや
ソリなどの発生がなくなり、外観の優美なモールを提供
することができる。
であるので、次のような優れた効果を有する。 (1) 長手方向に延びる凹部、及び凹部に隣接する凸部を
有する芯金を採用することにより、横断面の断面係数が
大きくなり、モールの剛性を大幅に向上させることがで
きた。 (2) 芯金の形状は金型を上下開きできるような形状であ
るため、芯金を含めモール本体を型抜きするための複雑
高価なスライド型を使用しなくてよく、金型の製作費が
安価となる。 (3) そして、この凹部を、中空射出成形法における中空
厚肉部として利用することにより、溶融樹脂の流動抵抗
を著しく低減することができる。長尺状のモールや、薄
肉部分のあるモールであっても、従来と比べて低い射出
圧で成形することができる。 (4) また、その中空部の存在によって、モール本体の各
部分の肉厚の大きなばらつきがなくなり、溶融樹脂の冷
却速度がほぼ均一となって、モール本体の外面（装飾
面）における中空厚肉部が設けられている部分にヒケや
ソリなどの発生がなくなり、外観の優美なモールを提供
することができる。
【００２３】請求項２の発明では、芯金の凹部を溶融樹
脂の流動経路として利用することにより、溶融樹脂の流
動抵抗を減じることができ、モールの外面におけるヒ
ケ、ソリなども低減することができる。
脂の流動経路として利用することにより、溶融樹脂の流
動抵抗を減じることができ、モールの外面におけるヒ
ケ、ソリなども低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係るサイドモールＭ１を取り付けた
自動車の斜視図。
自動車の斜視図。
【図２】 本発明のサイドモールＭ１に使用される芯金
１の横断面図。
１の横断面図。
【図３】 芯金１を上下の金型３，４に嵌入した状態の
断面図。
断面図。
【図４】 芯金１を上下の金型３，４に嵌入して、キャ
ビティーＣ内に空隙部Ｅを残して溶融樹脂Ｐを射出充填
した状態を示す断面図。
ビティーＣ内に空隙部Ｅを残して溶融樹脂Ｐを射出充填
した状態を示す断面図。
【図５】 金型３，４のキャビティーＣに射出充填され
た溶融樹脂Ｐに不活性ガスを注入して、肉厚の最も大き
な部分に中空部が形成された状態の断面図。
た溶融樹脂Ｐに不活性ガスを注入して、肉厚の最も大き
な部分に中空部が形成された状態の断面図。
【図６】 本発明に係るサイドモールＭ１の斜視図。
【図７】 本発明に係るサイドモールＭ１の型開き完了
後の長手方向断面図。
後の長手方向断面図。
【図８】 本発明に係るサイドモールＭ１の取付け状態
を示す断面図。
を示す断面図。
【図９】 本発明に係るサイドモールＭ２の取付け状態
を示す断面図。
を示す断面図。
【図１０】 従来のサイドモールｍ１の斜視図。
【図１１】 従来のサイドモールｍ２の斜視図。
Ｍ１，Ｍ２ サイドプロテクターモール（サイドモ
ール） １， １１ 芯金 １ｂ，１１ｂ 芯金の凹部１ｃ，１１ｃ 芯金の凸部 ２， １２ モール本体 ２ａ，１２ａ モール本体の中空厚肉部２ｂ，１２ｂ モール本体の中実薄肉部 ３，４ 金型 ５ 射出口
ール） １， １１ 芯金 １ｂ，１１ｂ 芯金の凹部１ｃ，１１ｃ 芯金の凸部 ２， １２ モール本体 ２ａ，１２ａ モール本体の中空厚肉部２ｂ，１２ｂ モール本体の中実薄肉部 ３，４ 金型 ５ 射出口
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 13/04 B29C 45/00 - 45/24
Claims (2)
- 【請求項１】 表面側において長手方向に延びる凹部、
及び該凹部に隣接する凸部を具えた芯金と、該芯金に密
着固定されたモール本体とを有してなり、前記モール本
体は中空射出成形法によって前記芯金に密着固定され、
前記モール本体の前記芯金の凹部に対応する部分に中空
厚肉部が、前記芯金の凸部に対応する部分に中実薄肉部
が形成されていることを特徴とする、自動車用モール。 - 【請求項２】 表面側において長手方向に延びる凹部、
及び該凹部に隣接する凸部を具えた芯金を金型内に配置
し、 前記芯金の凹部の一端に位置する射出口から、前記芯金
表面と前記金型成形面によって形成される前記金型内の
容積よりも少ない溶融樹脂を金型内に射出し、 溶融樹脂の射出時又は溶融樹脂の射出後、前記凹部に充
填された溶融樹脂にガスを注入し、 自動車用モールの中空厚肉部を前記凹部に対応して、中
実薄肉部を前記凸部に対応して、成形することを特徴と
する、 自動車用モールの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02350594A JP3226408B2 (ja) | 1993-01-28 | 1994-01-26 | 自動車用モール及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3427293 | 1993-01-28 | ||
| JP5-34272 | 1993-01-28 | ||
| JP02350594A JP3226408B2 (ja) | 1993-01-28 | 1994-01-26 | 自動車用モール及びその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH072031A JPH072031A (ja) | 1995-01-06 |
| JP3226408B2 true JP3226408B2 (ja) | 2001-11-05 |
Family
ID=26360872
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02350594A Expired - Fee Related JP3226408B2 (ja) | 1993-01-28 | 1994-01-26 | 自動車用モール及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3226408B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102529178B (zh) * | 2011-12-29 | 2014-01-01 | 乐美机械(宁波)有限公司 | 一种圆筒形纸罐罐底、罐盖的压封装置 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101900382B1 (ko) * | 2017-11-28 | 2018-09-20 | 주식회사 정민 | 이중 화장품용기의 제조방법 |
-
1994
- 1994-01-26 JP JP02350594A patent/JP3226408B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102529178B (zh) * | 2011-12-29 | 2014-01-01 | 乐美机械(宁波)有限公司 | 一种圆筒形纸罐罐底、罐盖的压封装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH072031A (ja) | 1995-01-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4572883B2 (ja) | 内装用パネル及び射出成形方法 | |
| CN101622118B (zh) | 注射成型用模具 | |
| JP3226408B2 (ja) | 自動車用モール及びその製造方法 | |
| JP2555782B2 (ja) | モール及びその製造方法 | |
| JP4036689B2 (ja) | 樹脂成形体の成形方法 | |
| JPH0263048B2 (ja) | ||
| JP3033410B2 (ja) | 長尺樹脂成形品の製造方法 | |
| JP2936457B2 (ja) | 合成樹脂製枠を有する車両用ウインドゥ | |
| JP4824200B2 (ja) | 加飾部材を備えた自動車用内装ライニング部品及びそれを一体成形する方法及びその装置 | |
| JP2777832B2 (ja) | 車輌用モールデイングおよびその製造方法 | |
| JP7380286B2 (ja) | 車両用ピラーガーニッシュ | |
| JP3008750B2 (ja) | 長尺樹脂成形品の製造方法 | |
| JP3384301B2 (ja) | 長尺サンドイッチ成形品 | |
| JP3531341B2 (ja) | インモールド製品及びその製造方法 | |
| JPS6216807B2 (ja) | ||
| JP2798441B2 (ja) | 樹脂の成形方法 | |
| JP3035454B2 (ja) | 表皮一体発泡成形品の製造方法 | |
| JP4660838B2 (ja) | トリム等の押出し成形品の成形方法 | |
| JP3142438B2 (ja) | 厚肉部分を具えたモールディング及びその製造方法 | |
| JPH0531756A (ja) | 樹脂成形品及びその製造方法 | |
| JP3355756B2 (ja) | 芯材一体射出成形方法 | |
| JP2830667B2 (ja) | モールの製造方法 | |
| JP3042268B2 (ja) | 樹脂製品の製造方法 | |
| JP3111800B2 (ja) | 樹脂製品の成形方法及び成形用金型装置 | |
| JPH0324887B2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080831 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080831 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090831 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090831 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100831 Year of fee payment: 9 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |