JP3008750B2 - 長尺樹脂成形品の製造方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は車両等に装着される長
尺樹脂成形品の製造方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来から、例えば図８及び図９に示すよ
うに車両１のフェンダパネル２の外面に対してオーバフ
ェンダ３を取付けしたものが知られている。このオーバ
フェンダ３はその内面の取付突部４にクリップ５を挿入
し、そのクリップ５をさらにフェンダパネル２に挿入し
て係止することにより固定されている。そして、オーバ
フェンダ３においてフェンダパネル２に当接する端面周
縁には、合成樹脂等からなるプロテクタ６が両面テープ
７等により接着され、フェンダパネル２の意匠面に傷が
つかないように、かつフェンダパネル２との間に間隙が
形成されないようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】この従来の技術はプロ
テクタ６をオーバフェンダ３に取付ける工程が必要なた
め、組付工数が増えるとともに、部品点数も増加する問
題がある。そこで、オーバフェンダ３に対して別部材で
あるプロテクタにて装着する方法に代えて、オーバフェ
ンダとプロテクタとを２色成形して一体に形成すること
が考えられる。この構造はプロテクタをオーバフェンダ
の一端面に対して軟質材にて一体形成する構造となる。

【０００４】この構造を採用する場合、２色成形は方法
は例えば次のように行われる。図１０に示すように上下
の金型８，９間にオーバフェンダ形成用のキャビティ１
０を形成するとともに、そのキャビティ１０の一端面側
（成形後にオーバフェンダのフェンダパネル３に当接す
る端面となる部分）に移動コア１１を上下方向に移動可
能に設ける。最初に図１０に示す移動コア１１の上端を
ａ位置に位置させて、キャビティ１０にオーバフェンダ
本体成形用の硬質材を射出して充填し、硬化後、移動コ
ア１１をｂ位置まで下げてプロテクタ用のキャビティ１
２を形成する。そして、このキャビティ１２に対して、
オーバフェンダ用のキャビティ１０の端部に近接して配
置されるとともに、キャビティ１２の側方に設けたゲー
ト１３を介して軟質材を注入して硬化させるものであ
る。この硬化した軟質材部分がプロテクタ部１４とな
る。

【０００５】ところが、オーバフェンダ形成用のキャビ
ティ１２に充填された硬質材が硬化すると、図１１に示
すようにオーバフェンダ本体１５の長手方向の両端部及
びコーナ部が矢印方向に収縮し、特に長手方向の端部及
びコーナ部においては収縮によって金型からずれること
がある。その結果、その後に軟質材がプロテクタ形成用
のキャビティ１０に充填されると、オーバフェンダ本体
１５のずれた部位、例えば端部面及びコーナー部近傍の
部位においてオーバフェンダ本体１５の意匠面側又は端
面側に軟質材が侵入し、図１２に示すようなバリ１６が
形成されて外観上見栄えがよくない問題がある。

【０００６】このような問題はオーバフェンダに限ら
ず、２色成形される他の長尺樹脂成形品においても共通
の問題となる。この発明の目的は前記問題点を解消する
ためになされたものであって、本体と本体付属部を長手
方向に沿って２色成形する際に、本体の収縮があっても
金型からのずれが防止され、バリが本体の意匠面側等に
発生することがない長尺樹脂成形品の製造方法を提供す
ることにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は硬質材にて長手
方向に形成される本体と、前記本体の側部に対して長手
方向に沿って形成される軟質材よりなる本体付属部とを
２色成形する長尺樹脂成形品の製造方法において、移動
金型及び固定金型間に形成された本体形成用のキャビテ
ィ内のずれ防止有効位置に対し、成形後に本体となる裏
面側の金型から前記キャビティ食い込むようにピンを突
出させ、前記キャビティに対して硬質材を充填して硬化
させて本体を形成した後、本体の裏面側の金型に設けた
移動コアを移動して、本体の裏側に本体付属部形成用の
キャビティを形成し、前記本体付属部形成用のキャビテ
ィに対し、互いに所定間隔をおいた複数のゲートより軟
質材を射出充填し、硬化させて本体付属部を成形するこ
とをその要旨としている。

【０００８】

【作用】上記の構成により、本体形成用のキャビティに
充填される硬質材は充填後に硬化して収縮するが、ずれ
防止有効位置に配置したピンが硬質材に食い込んでいる
ことにより、本体の収縮によるずれが防止される。

【０００９】

【実施例】以下、本発明をオーバフェンダの製造方法に
具体化した一実施例を図１及至図７に従って説明する。

【００１０】まず、オーバフェンダ２０について説明す
る。オーバフェンダ２０は図６及び図７に示すようにポ
リプロピレン等の硬質材から形成された本体２１と、本
体２１において車両のフェンダパネル２３に当接する端
面及び裏面側にはＰＰＥ（熱可塑性エラストマー）等の
軟質材からなる本体付属部としてのプロテクタ部２２と
が形成されている。このオーバフェンダ２０の本体２１
の端面及び裏面の一部を覆うプロテクタ部２２はその幅
ｄが１５ｍｍとされている。そして、このオーバフェン
ダ２０はその内面に突設された取付突部２４に対してク
リップ２５を挿入し、そのクリップ２５をさらにフェン
ダパネル２３に挿入して係止することによりフェンダパ
ネル２３に固定されている。そして、オーバフェンダ２
０はフェンダパネル２３に対してその一方の端面が軟質
材のプロテクタ部２２を介して当接され、フェンダパネ
ル２３の意匠面に傷が付かないようにしている。

【００１１】上記のように構成されたオーバフェンダ２
０を製造する金型について説明する。図１に示すように
移動型としての上金型２６と固定型としての下金型２７
間にオーバフェンダ本体形成用のキャビティ２８が形成
されている。同キャビティ２８の一端面側（成形後にオ
ーバフェンダのフェンダパネル２３に当接する端面とな
る部分）において下金型２７には移動コア２９が上下方
向に移動可能に設けられている。同移動コア２９は図１
に示す本体形成位置と、図３に示すように本体形成位置
よりも下方に位置するプロテクタ部形成位置との間にお
いて移動可能となっている。移動コア２９は本体形成用
のキャビティ２８の一端面側の形状に沿うように形成さ
れている。移動コア２９の上端面は図１に示すように成
形後のオーバフェンダ２０の本体２２の一端面を形成す
る面と、本体２２の裏面側の一部を形成する面とから形
成されている。そして、この実施例では移動コア２９の
上端面の長さ、すなわち、二色形成後に形成されるプロ
テクタ部の幅の形成に関与する部分の長さｄは１５ｍｍ
とされている。なお、ｄの長さは１５ｍｍ以上であれば
好適であり、それ未満であると本発明の効果を充分に得
ることができない。

【００１２】下金型２７における移動コア２９が移動す
る摺動孔３０の外方には、複数個のランナ３１が形成さ
れている。同ランナ３１は上金型２６に設けられたラン
ナ３２の開口３２ａに連通されている。この上金型２７
のランナ３２の開口部３２ａは図３に示すように前記本
体形成用のキャビティ２８を形成する凹部３３において
コーナ部近傍及び端部近傍を含んだ所定位置に位置し、
かつ所定間隔（この実施例では２００ｍｍ間隔）となる
ように配置されている。又、キャビティ２８は図示しな
いゲート及びランナに連通されている。なお、この所定
間隔は２００ｍｍ〜４００ｍｍの範囲内となるようにす
るのが好適である。

【００１３】前記下金型２７のランナ３１の一端は移動
コア２９の摺動孔３０に向けて下方へ斜状に延び摺動孔
３０に開口されている。前記各ランナ３１に対応して移
動コア２９には移動コア２９の外側面（図１及び図３に
おける左側面）から内側面（図１及び図３における右側
面）に向けてサブマリンゲート３４が複数個（図１及び
図２においては１個のみ図示）下方へ斜状に透設されて
いる。サブマリンゲート３４においてランナ３１に対向
する一方の開口は、移動コア２９がプロテクタ部形成位
置に位置するときに、その開口断面積が１００％有効と
なるように完全に対応する。

【００１４】移動コア２９の各サブマリンゲート３４の
他方の開口に常時対応して移動コア２９の摺動孔３０に
は上下方向に延びるランナ３５が形成され、移動コア２
９が図１に示す本体形成位置に位置するときには、その
上端が移動コア２９によって閉塞されている。

【００１５】又、下金型２７に対して押出ピン３６が上
下動可能に設けられている。この押出ピン３６は成形さ
れたオーバフェンダ２０の両端部及びコーナー部を押圧
するように下金型２７に対して配置されている。このオ
ーバフェンダ２０の両端部及びコーナー部はオーバフェ
ンダ本体２１を形成する硬質材がキャビティ２８に充填
された後、硬化して収縮する際に、オーバフェンダ本体
２１が金型からずれるのが防止される有効な位置となっ
ている。なお、図５においては押出ピン３６の配置位置
を上金型２６の凹部３３内において対向した位置として
Ｐ１〜Ｐ４で示している。押出ピン３６の上端は縮径形
成されており、本体成形時において硬質材がこの縮径部
３６ａと下金型２７間に形成された間隙にも充填される
ように、キャビティ２８に食い込むように配置されてい
る。

【００１６】上記のように構成された金型を使用したオ
ーバフェンダの製造について説明する。移動コア２９及
び押出ピン３６を図１の本体形成位置に位置させた状態
で上下両金型２６、２７を型締めする。この状態で図示
しないランナ及びゲートを介してポリプロピレン等の硬
質材をキャビティ２８に所定の射出圧にて充填する（図
２参照）。この硬質材が硬化した後、移動コア２９を図
３に示すプロテクタ部形成位置まで下げる。移動コア２
９がプロテクタ部形成位置まで下げられると、下金型２
７のランナ３５の上端が開口されるとともに、サブマリ
ンゲート３４の上部の開口がランナ３１に対向する。
又、移動コア２９のプロテクタ部形成位置への移動によ
り、移動コア２９の上方には、移動コア２９、下金型２
７、本体２１に囲まれた本体付属部形成用のキャビティ
としてプロテクタ部形成用のキャビティ３７が形成され
る。

【００１７】このキャビティ３７に対して上金型２６の
ランナ３２、下金型２７側のランナ３１、サブマリンゲ
ート３４、ランナ３５を介して軟質材３８を所定の射出
圧にて注入して充填する。すなわち、軟質材３８を本体
２１に対して意匠面とは反対側の裏面側からキャビティ
３７に対して充填する。充填される軟質材３８はキャビ
ティ３７において本体２１の端面より遠い箇所から徐々
に本体２１の端面側へ移動するため、射出圧が最初から
本体２１の端面に加わらない。そのため、充填された軟
質材３８が本体２１の端面に達してさらに、端面から意
匠面側に移行することはない。 この後、充填された軟
質材が硬化することにより、オーバーフェンダ２０の本
体２１の端面及び裏面の一部に対してプロテクタ部２２
が形成される。

【００１８】この後、上下両金型２６，２７を型開きし
た後、押出ピン３６を上方に移動してオーバフェンダ２
０を取り出す。上記の製造過程において、本体形成用の
キャビティ２８に充填された硬質材が硬化する際に、図
５に示す矢印方向に収縮が発生するがこの実施例ではオ
ーバフェンダ２０の両端部及びコーナー部に対して押出
ピン３６が食い込んでいるため、オーバフェンダ本体２
１が金型からずれるのが防止される。従って、オーバフ
ェンダ２０の両端部及びコーナー部における意匠面又は
端部側面にバリの発生が防止される。

【００１９】又、この実施例では充填される軟質材３８
はキャビティ３７において本体２１の端面より遠い箇所
から徐々に本体２１の端面側へ移動する。従って、射出
圧が最初から本体２１の端面に加わることを防止してい
るため、充填された軟質材３８が本体２１の端面に達し
てさらに、端面から意匠面側に移行することはない。こ
の結果、本体２１の意匠面側にバリが発生することがな
い。

【００２０】なお、ランナ３５の上端開口部近傍におい
て射出圧により下金型２７と本体２１の裏面間にバリが
生じたとしても、本体２１の意匠面とは異なり車両のフ
ェンダパネル２にオーバフェンダ２０を取付ければバリ
は見えないため意匠上支障はない。

【００２１】又、この実施例では移動コア２９の上端面
の長さ、すなわち、二色形成後に形成されるプロテクタ
部の幅の形成に関与する部分の長さｄを１５ｍｍとし、
本体２１の裏面側にまで対向するようにしている。この
ため、プロテクタ部形成用のキャビティ３７の幅が本体
２２の端面及び裏面側を含めて端面から１５ｍｍとな
る。従って、図１０に示すように本体２１の端面にのみ
移動コア１１を設ける場合と比較して、その流路断面積
を大きくすることができ、射出時の内圧を低減でき、こ
のことによって本体２１の意匠面側にバリの発生を防止
することができる。

【００２２】さらに、図１０の移動コアと比較しても移
動コア２９の肉厚が厚いため、移動コア２９の耐久性を
高めることもできる。なお、この発明は前記実施例に限
定されるものではなく、以下のように構成してもよい。 （１）前記実施例では押圧ピンをずれ防止有効位置に配
置したが、押圧ピンの代りにずれ防止有効位置に他のピ
ンが本体形成用のキャビティに食い込むように配置して
もよい。 （２）前記実施例では押圧ピンの上端の形状を縮径形成
したが、キャビティ２８に食い込む形であればこの形状
に限定されるものではない。 （３）前記実施例ではオーバフェンダに具体化したが、
他の長尺樹脂成形品、例えば、サイドガーニッシュ、サ
イドモール等に具体化してもよい。

【００２３】

【発明の効果】以上詳述したように、この発明は本体を
本体付属部とともに２色成形する際に、本体の金型から
のずれが防止できるため、本体付属部形成用の軟質材に
よるバリが本体の意匠面側等に発生することがないとい
う優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例のオーバフェンダを形成する
金型の要部断面図である。

【図２】同じくオーバフェンダの本体を構成する硬質材
を充填した状態の金型の要部断面図である。

【図３】同じく移動コアを移動した状態の金型の要部断
面図である。

【図４】同じく軟質材を充填した状態の金型の要部断面
図である。

【図５】同じく上金型の底面図である。

【図６】同じくオーバフェンダの斜視図である。

【図７】同じくオーバフェンダをフェンダパネルに取付
けた状態の断面図である。

【図８】オーバフェンダを取付た車両の概略の斜視図で
ある。

【図９】従来のオーバフェンダをフェンダパネルに取付
けた状態の断面図である。

【図１０】オーバフェンダを二色成形する場合の説明図
である。

【図１１】同じくオーバフェンダが収縮する方向を示す
説明図である。

【図１２】オーバフェンダにバリが発生した状態を示す
斜視図である。

【符号の説明】

２０…オーバフェンダ、２１…本体、２２…プロテクタ
部（本体付属部）、２３…フェンダパネル、２６…上金
型、２７…下金型、２８…キャビティ、２９…移動コ
ア、３０…摺動孔、３１…ランナ、３４…サブマリンゲ
ート、３６…押出ピン。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平３−106624（ＪＰ，Ａ) 特開 昭64−20109（ＪＰ，Ａ) 特開 昭57−144737（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−71418（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−31927（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−173913（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭49−20746（ＪＰ，Ｂ１) 特公 昭45−10233（ＪＰ，Ｂ１) 特表 平３−500991（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B29C 45/00 - 45/84 B29C 33/00 - 33/76

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 硬質材にて長手方向に形成される本体
   と、前記本体の側部に対して長手方向に沿って形成され
   る軟質材よりなる本体付属部とを２色成形する長尺樹脂
   成形品の製造方法において、 移動金型及び固定金型間に形成された本体形成用のキャ
   ビティ内のずれ防止有効位置に対し、成形後に本体とな
   る裏面側の金型から前記キャビティ食い込むようにピン
   を突出させ、 前記キャビティに対して硬質材を充填して硬化させて本
   体を形成した後、本体の裏面側の金型に設けた移動コア
   を移動して、本体の裏側に本体付属部形成用のキャビテ
   ィを形成し、 前記本体付属部形成用のキャビティに対し、互いに所定
   間隔をおいた複数のゲートより軟質材を射出充填し、硬
   化させて本体付属部を成形することを特徴とする長尺樹
   脂成形品の製造方法。