JP3225737B2 - スペアタイヤカバーの取付構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のトランクルー
ムに配設されるスペアタイヤカバーの取付構造に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、自動車の車体後部のトランク
ルームにはタイヤ交換用のスペアタイヤが予備に設けら
れている。このスペアタイヤは、トランクルームの床面
に形成された凹部に収納され、該凹部はスペアタイヤカ
バーによって覆われている。また、トランクルームのバ
ックパネル部は、これを隠すバックパネルトリムで覆わ
れており、このバックパネルトリムによってバックパネ
ル部を保護したり、ハーネス類等を見えないようにして
外観の向上を図っている。しかも、バックパネルトリム
は、スペアタイヤカバーの取付けに利用されている。

【０００３】このようなスペアタイヤカバーの取付構造
としては、例えば図７〜図９に示すようなものがある。
すなわち、スペアタイヤカバー５１は、トランクルーム
５２のバックパネル５３を覆うバックパネルトリム５４
の下部に載置され、該バックパネルトリム５４に設けた
突片５５のフック部５５ａをカバー端部の取付穴５６に
差込んで係止させることにより、当該バックパネルトリ
ム５４に取付けられるように構成されている。そのた
め、スペアタイヤカバー５１の後端部５１ａとバックパ
ネルトリム５４の縦壁５４ａとの間には、スペアタイヤ
カバー５１の取付作業に支障を生じないように、図８お
よび図９に示す如く所定の間隙Ｌが形成されているとと
もに、突片５５のフック部５５ａは取付穴５６を介して
スペアタイヤカバー５１の上方に位置し、該取付穴５６
から抜け出ないように配置されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来の取付構造においては、スペアタイヤカバー５１
の中央部が何も保持されていない状態にてバックパネル
トリム５４に取付けられているので、矢印Ｎで示す荷物
等をスペアタイヤカバー５１の上部に載せると、単に吊
り下げられているに過ぎないバックパネルトリム５４の
下部が図８の鎖線で示すように下方へたわんで後端部５
１ａがバックパネルトリム５４から落ちてしまい、これ
に伴って小物類がスペアタイヤカバー５１より落下する
おそれがあった。また、従来の取付構造における突片５
５のフック部５５ａの形状では、スペアタイヤカバー５
１を取付けた後において、スペアタイヤカバー５１が自
動車走行中の振動等によりバックパネルトリム５４の方
向に移動するので、突片５５のフック部５５ａが取付穴
５６から抜け出て、当該スペアタイヤカバー５１がバッ
クパネルトリム５４より外れてしまうことが多く起こっ
た。

【０００５】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、従来に比べてスペアタイヤ
カバーの保持力を高め、スペアタイヤカバーからの落下
物をなくすことが可能であり、またスペアタイヤカバー
をバックパネルトリムに確実に固定できるスペアタイヤ
カバーの取付構造を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明においては、トランクルー
ムの床面に形成されたスペアタイヤ収納用の凹部を覆う
スペアタイヤカバーの取付構造において、前記トランク
ルームを内装するバックパネルトリムは、バックパネル
の上部を覆う上部と、間隔を開けて前記バックパネルに
沿って配置される縦壁部と、該縦壁部から所定の長さだ
け前記トランクルーム側へ突出し、前記縦壁部の下部か
らほぼ水平に折曲げて形成され、前記スペアタイヤカバ
ーを保持するフランジ部とから構成されており、さらに
前記バックパネルトリムの裏面側には、前記縦壁部の下
側から前記フランジ部にわたって所定の突出長さで一体
的に形成され、前記バックパネルと当接可能なリブが設
けられている。

【０００７】また、他の本発明においては、トランクル
ームの床面に形成されたスペアタイヤ収納用の凹部を覆
うスペアタイヤカバーの端部に取付穴を設けるととも
に、前記トランクルームのバックパネルを覆うバックパ
ネルトリムのフランジ部に突片を設け、該突片のフック
部を前記取付穴に差込んで係止させることにより、前記
スペアタイヤカバーを前記バックパネルトリムに取付け
るスペアタイヤカバーの取付構造において、前記バック
パネルトリムは、間隔を開けて前記バックパネルに沿っ
て配置される縦壁部と、該縦壁部から所定の長さだけ前
記トランクルーム側へ突出し、前記縦壁部の下部からほ
ぼ水平に折曲げて形成され、前記スペアタイヤカバーを
保持するフランジ部とを備え、前記突片は、前記バック
パネルトリムのフランジ部の左右両側に、これを切起こ
すことにより一体に形成され、前記フランジ部より上方
へ延びる本体部と、該本体部の上端より前記バックパネ
ルへ向かってほぼ水平に延びるフック部とから構成され
ており、さらに前記バックパネルトリムの下部には、前
記突片のフック部の後方に位置し、前記フランジ部と前
記縦壁部との間に設けられ、前記フランジ部より前記バ
ックパネル側に向かうに従って斜め上方に配置した傾斜
面部が形成され、前記バックパネルトリムのフランジ部
に載置した状態で移動する前記スペアタイヤカバーの端
部が前記バックパネルトリムの傾斜面部に当たって、前
記突片のフック部が常に前記スペアタイヤカバーの端部
と重なって配置されるようにしている。

【０００８】

【作用】本発明に係るスペアタイヤカバーの取付構造で
は、前記トランクルームを内装するバックパネルトリム
が、バックパネルの上部を覆う上部と、間隔を開けて前
記バックパネルに沿って配置される縦壁部と、該縦壁部
から所定の長さだけ前記トランクルーム側へ突出し、前
記縦壁部の下部からほぼ水平に折曲げて形成され、前記
スペアタイヤカバーを保持するフランジ部とから構成さ
れており、さらに前記バックパネルトリムの裏面側に
は、前記縦壁部の下側から前記フランジ部にわたって所
定の突出長さで一体的に形成され、前記バックパネルと
当接可能なリブが設けられているため、バックパネルト
リムのスペアタイヤカバーに対する保持力が向上し、当
該スペアタイヤカバーの上部に荷物を載せた時のバック
パネルトリムのフランジ部のたわみが少なくなり、しか
もトリム全体のたわみはリブがバックパネルに当たるこ
とで最小限に抑えられることになる。

【０００９】また、他の本発明に係るスペアタイヤカバ
ーの取付構造では、前記バックパネルトリムが、間隔を
開けて前記バックパネルに沿って配置される縦壁部と、
該縦壁部から所定の長さだけ前記トランクルーム側へ突
出し、前記縦壁部の下部からほぼ水平に折曲げて形成さ
れ、前記スペアタイヤカバーを保持するフランジ部とを
備え、前記突片は、前記バックパネルトリムのフランジ
部の左右両側に、これを切起こすことにより一体に形成
され、前記フランジ部より上方へ延びる本体部と、該本
体部の上端より前記バックパネルへ向かってほぼ水平に
延びるフック部とから構成されており、さらに前記バッ
クパネルトリムの下部には、前記突片のフック部の後方
に位置し、前記フランジ部と前記縦壁部との間に設けら
れ、前記フランジ部より前記バックパネル側に向かうに
従って斜め上方に配置した傾斜面部が形成され、前記バ
ックパネルトリムのフランジ部に載置した状態で移動す
る前記スペアタイヤカバーの端部が前記バックパネルト
リムの傾斜面部に当たって、前記突片のフック部が常に
前記スペアタイヤカバーの端部と重なって配置されるよ
うにしているため、突片のフック部が取付穴から抜け出
るということが起こらず、スペアタイヤカバーがバック
パネルトリムにしっかりと固定されている。

【００１０】

【実施例】以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細
に説明する。

【００１１】図１〜図３は、本発明に係るスペアタイヤ
カバーの取付構造の一実施例を示している。図におい
て、１は自動車の車体後部に設けられるトランクルー
ム、２はトランクルーム１の下部を構成する床面のリヤ
フロア、３はトランクルーム１の後部を構成するバック
パネルである。このリヤフロア２には、図示しないスペ
アタイヤを収納する凹部４が形成されており、該凹部４
の上面部は板状のスペアタイヤカバー５によって覆われ
ている。また、バックパネル３の上部には、室内側のト
ランクルーム１を内装する樹脂製のバックパネルトリム
６の上部が取付けられている。

【００１２】上記バックパネルトリム６の下部には、ス
ペアタイヤカバー５の後端部５ａを保持するフランジ部
７が設けられており、このフランジ部７は下部をほぼ水
平に折曲げて、間隔を開けてバックパネル３に沿って配
置される縦壁部８から所定の長さだけトランクルーム１
側へ突出するような大きさに形成されている。すなわ
ち、バックパネルトリム６は、バックパネル３の上部を
覆う上部と、該上部から下方へ延びる縦壁部８と、該縦
壁部８の下部から水平方向へ延びるフランジ部７とから
構成されている。したがって、スペアタイヤカバー５の
後端部５ａは、バックパネルトリム６のフランジ部７に
載置された状態で取付けられるようになっている。

【００１３】また、バックパネルトリム６の裏面側に
は、図３に示す如く、フランジ部７の付近の剛性を高め
るリブ９が設けらており、該リブ９はバックパネルトリ
ム６の縦壁部８の下側からフランジ部７にわたって所定
の突出長さで一体的に形成されている。このため、上記
リブ９は、スペアタイヤカバー５の上に荷物を載せて当
該スペアタイヤカバー５のフランジ部７が下方へたわん
で変形した場合に、バックパネル３に当接するように設
定されている。

【００１４】しかして、本実施例の取付構造において
は、バックパネルトリム６の裏面側にリブ９が設けられ
ているため、フランジ部７の剛性向上によってこれに載
置するスペアタイヤカバー５の保持力を高め、スペアタ
イヤカバー５の上に荷物（図３中の矢印Ｎ方向）を載せ
た時のフランジ部７のたわみを少なくすることができる
とともに、当該リブ９が図３の鎖線で示す如くバックパ
ネル３に当たることによってバックパネルトリム６の全
体のたわみを最小限に抑えることができる。

【００１５】図４〜図６は他の本発明に係るスペアタイ
ヤカバーの取付構造の一実施例を示している。図におけ
るスペアタイヤカバー５の後端部５ａの左右両側には、
後述する突片のフック部を差込むための取付穴１０が穿
設されており、これら取付穴１０は該突片と対応する大
きさの正方形にそれぞれ形成されている。一方、バック
パネルトリム６のフランジ部７の左右両側には、これを
切起こすことにより形成した突片１１がそれぞれ配設さ
れている。

【００１６】これら突片１１は、フランジ部７より上方
へ延びる本体部１１ａと、該本体部１１ａの上端よりバ
ックパネル３へ向かってほぼ水平に延びるフック部１１
ｂとから成り、該フック部１１ｂは突片１１を取付穴１
０内に差込んだ状態でスペアタイヤカバー５の後端部５
ａの上方に配置され、該スペアタイヤカバー５と係止す
るように構成されている。なお、この状態におけるスペ
アタイヤカバー５は、取付穴１０と突片１１の本体部１
１ａとの間に形成される前後長さ分だけ車体前後方向に
移動可能となっている。

【００１７】また、上記突片１１のフック部１１ｂの後
方に位置するバックパネルトリム６の下部には、スペア
タイヤカバー５の前後の動きを規制する傾斜面部１２が
設けられており、この傾斜面部１２は所定の角度で形成
されている。すなわち、傾斜面部１２は、フランジ部７
と縦壁部８との間に設けられ、フランジ部７よりバック
パネル３側に向かうに従って斜め上方に配置すべく形成
されている。

【００１８】しかも、傾斜面部１２は、スペアタイヤカ
バー５の後端部５ａを当接させながら下降させると突片
１１のフック部１１ｂが取付穴１０に支障なく差込め、
かつスペアタイヤカバー５の後端部５ａがバックパネル
トリム６のフランジ部７に載置している状態では、車体
後方へ移動するスペアタイヤカバー５の後端部５ａが当
たりそれ以上同方向へ移動できず、突片１１のフック部
１１ｂが常にスペアタイヤカバー５の後端部５ａと重な
って配置されるように構成されている。別言すれば、図
６に示す如く、スペアタイヤカバー５の取付穴１０の端
縁ａは、スペアタイヤカバー５の後端部５ａがバックパ
ネルトリム６のフランジ部７に載っている状態で、常に
フック部１１ｂの先端ｂとオーバラップ（Ｌ＞０）され
ることになる。その他の構成は上記発明と同様である。
なお、図６における鎖線Ｋは取付穴１０の端縁ａの軌跡
を表している。

【００１９】本実施例のスペアタイヤカバー５の後端部
５ａをバックパネルトリム６に取付けるには、まず、ス
ペアタイヤカバー５を持って後端部５ａをバックパネル
トリム６の傾斜面部１２に当接させながら図５の矢印に
示すように下降させて、突片１１を取付穴１０に差込
む。次いで、スペアタイヤカバー５の後端部５ａをバッ
クパネルトリム６のフランジ部７の上に載置し、この状
態で当該スペアタイヤカバー５を傾斜面部１２と反対側
へ移動させる。しかして、突片１１のフック部１１ｂ
は、スペアタイヤカバー５の後端部５ａと重なって係止
されつつ配置され、スペアタイヤカバー５はバックパネ
ルトリム６のフランジ部７の上に保持されて固定される
（図５および図６参照）。

【００２０】本実施例の取付構造においては、スペアタ
イヤカバー５の後端部５ａがバックパネルトリム６のフ
ランジ部７に載っている状態で、スペアタイヤカバー５
の取付穴１０の端縁ａが常にフック部１１ｂの先端ｂと
オーバラップしているため、自動車走行中の振動等によ
りスペアタイヤカバー５がバックパネルトリム６側に向
かって移動しても、当該スペアタイヤカバー５の後端部
５ａがバックパネルトリム６の傾斜面部１２に当たって
移動を阻止され、突片１１のフランジ部１１ｂが取付穴
１０より抜け出てスペアタイヤカバー５がバックパネル
トリム６から外れるということは起こりにくく、しっか
りと固定できる。

【００２１】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能
である。

【００２２】例えば、既述の実施例における取付穴１０
および突片１１の形状は、図４などに示すものに限られ
ず、スペアタイヤカバー５の後端部５ａを確実に固定す
ることが可能な形状であれば他の形状に形成してもよ
い。

【００２３】

【発明の効果】上述の如く、本発明に係るスペアタイヤ
カバーの取付構造は、トランクルームの床面に形成され
たスペアタイヤ収納用の凹部を覆うスペアタイヤカバー
において、前記トランクルームを内装するバックパネル
トリムは、バックパネルの上部を覆う上部と、間隔を開
けて前記バックパネルに沿って配置される縦壁部と、該
縦壁部から所定の長さだけ前記トランクルーム側へ突出
し、前記縦壁部の下部からほぼ水平に折曲げて形成さ
れ、前記スペアタイヤカバーを保持するフランジ部とか
ら構成されており、さらに前記バックパネルトリムの裏
面側には、前記縦壁部の下側から前記フランジ部にわた
って所定の突出長さで一体的に形成され、前記バックパ
ネルと当接可能なリブが設けられているので、フランジ
部付近の剛性向上が図られ、バックパネルトリムのスペ
アタイヤカバーに対する保持力を高めることができる。
したがって、本発明の取付構造では、スペアタイヤカバ
ーの上に荷物を載せた時において、バックパネルトリム
のフランジ部およびトリム全体のたわみを従来と比べて
少なくすることが可能となり、載せた荷物のうち小物類
がスペアタイヤカバーから落下するのを防ぐことができ
る。

【００２４】また、他の本発明に係るスペアタイヤカバ
ーの取付構造は、トランクルームの床面に形成されたス
ペアタイヤ収納用の凹部を覆うスペアタイヤカバーの端
部に取付穴を設けるとともに、前記トランクルームのバ
ックパネルを覆うバックパネルトリムのフランジ部に突
片を設け、該突片のフック部を前記取付穴に差込んで係
止させることにより、前記スペアタイヤカバーを前記バ
ックパネルトリムに取付けるスペアタイヤカバーにおい
て、前記バックパネルトリムは、間隔を開けて前記バッ
クパネルに沿って配置される縦壁部と、該縦壁部から所
定の長さだけ前記トランクルーム側へ突出し、前記縦壁
部の下部からほぼ水平に折曲げて形成され、前記スペア
タイヤカバーを保持するフランジ部とを備え、前記突片
は、前記バックパネルトリムのフランジ部の左右両側
に、これを切起こすことにより一体に形成され、前記フ
ランジ部より上方へ延びる本体部と、該本体部の上端よ
り前記バックパネルへ向かってほぼ水平に延びるフック
部とから構成されており、さらに前記バックパネルトリ
ムの下部には、前記突片のフック部の後方に位置し、前
記フランジ部と前記縦壁部との間に設けられ、前記フラ
ンジ部より前記バックパネル側に向かうに従って斜め上
方に配置した傾斜面部が形成され、前記バックパネルト
リムのフランジ部に載置した状態で移動する前記スペア
タイヤカバーの端部が前記バックパネルトリムの傾斜面
部に当たって、前記突片のフック部が常に前記スペアタ
イヤカバーの端部と重なって配置されるようにしたの
で、自動車走行中の振動等によりスペアタイヤカバーが
バックパネルトリム側に向かって移動しても、当該スペ
アタイヤカバーの後端部がバックパネルトリムの傾斜面
部に当たって移動を阻止され、スペアタイヤカバーはバ
ックパネルトリムから外れることもなく、スペアタイヤ
カバーがバックパネルトリムにしっかりと確実に固定さ
れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る取付構造を適用してス
ペアタイヤカバーが取付けられる自動車の車体後部のト
ランクルームを示す斜視図である。

【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。

【図３】上記トランクルームのバックパネルを覆うバッ
クパネルトリムを示す断面図である。

【図４】他の本発明の一実施例に係る取付構造を示し、
図１におけるＢ部の拡大図である。

【図５】図４におけるＣ−Ｃ線断面図である。

【図６】図５におけるスペアタイヤカバーの取付穴の端
縁部とバックパネルトリムの突片のフック部先端との関
係を拡大して示す断面図である。

【図７】従来の取付構造を適用してスペアタイヤカバー
が取付けられる自動車のトランクルームのバックパネル
付近を示す断面図である。

【図８】従来の取付構造によってバックパネルトリムに
取付けられたスペアタイヤカバーを示す断面図である。

【図９】従来の取付構造を適用してバックパネルトリム
に取付けられる状態のスペアタイヤカバーを示す断面図
である。

【符号の説明】

１ トランクルーム ２ リヤフロア ３ バックパネル ４ 凹部 ５ スペアタイヤカバー ６ バックパネルトリム ７ フランジ部 ８ 縦壁部 ９ リブ １０ 取付穴 １１ 突片 １１ａ 本体部 １１ｂ フック部

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 トランクルームの床面に形成されたスペ
   アタイヤ収納用の凹部を覆うスペアタイヤカバーの取付
   構造において、前記トランクルームを内装するバックパ
   ネルトリムは、バックパネルの上部を覆う上部と、間隔
   を開けて前記バックパネルに沿って配置される縦壁部
   と、該縦壁部から所定の長さだけ前記トランクルーム側
   へ突出し、前記縦壁部の下部からほぼ水平に折曲げて形
   成され、前記スペアタイヤカバーを保持するフランジ部
   とから構成されており、さらに前記バックパネルトリム
   の裏面側には、前記縦壁部の下側から前記フランジ部に
   わたって所定の突出長さで一体的に形成され、前記バッ
   クパネルと当接可能なリブが設けられていることを特徴
   とするスペアタイヤカバーの取付構造。
2. 【請求項２】 トランクルームの床面に形成されたスペ
   アタイヤ収納用の凹部を覆うスペアタイヤカバーの端部
   に取付穴を設けるとともに、前記トランクルームのバッ
   クパネルを覆うバックパネルトリムのフランジ部に突片
   を設け、該突片のフック部を前記取付穴に差込んで係止
   させることにより、前記スペアタイヤカバーを前記バッ
   クパネルトリムに取付けるスペアタイヤカバーの取付構
   造において、前記バックパネルトリムは、間隔を開けて
   前記バックパネルに沿って配置される縦壁部と、該縦壁
   部から所定の長さだけ前記トランクルーム側へ突出し、
   前記縦壁部の下部からほぼ水平に折曲げて形成され、前
   記スペアタイヤカバーを保持するフランジ部とを備え、
   前記突片は、前記バックパネルトリムのフランジ部の左
   右両側に、これを切起こすことにより一体に形成され、
   前記フランジ部より上方へ延びる本体部と、該本体部の
   上端より前記バックパネルへ向かってほぼ水平に延びる
   フック部とから構成されており、さらに前記バックパネ
   ルトリムの下部には、前記突片のフック部の後方に位置
   し、前記フランジ部と前記縦壁部との間に設けられ、前
   記フランジ部より前記バックパネル側に向かうに従って
   斜め上方に配置した傾斜面部が形成され、前記バックパ
   ネルトリムのフランジ部に載置した状態で移動する前記
   スペアタイヤカバーの端部が前記バックパネルトリムの
   傾斜面部に当たって、前記突片のフック部が常に前記ス
   ペアタイヤカバーの端部と重なって配置されるようにし
   たことを特徴とするスペアタイヤカバーの取付構造。