JP3217809B2 - 自動二輪車 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車に関し、特
に運転者用シート及びキャリアの取付作業性及び取外し
作業性の改善に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動二輪車の車体上部には運転者用シー
トが取り付けられており、また該シートの後方には荷物
を積載するためのキャリアを装着する場合がある。この
シート及びキャリアを車体に取り付ける場合の構造とし
て、従来、以下の構造が採用されている。まず例えば上
記シートの前部に形成された係止片を車体の燃料タンク
後方付近に形成された被係止片に係止させるとともに、
該シートの後部両側をボルトで車体に締結し、これによ
りシートを車体に取り付ける。またキャリアを上記シー
トの後方に配置し、該キャリアの４隅に形成された脚を
ボルトで車体に締結し、これによりキャリアを車体に取
り付ける。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで上記従来の自
動二輪車では、上記シートとキャリアを別々に取り付け
ているので、当然ながら取付用ボルトとしてシート用，
キャリア用が別々に必要である。従って別個に取付作業
工数が必要であり、作業性が悪い。また上記自動二輪車
のシート，及びキャリアの両方の下方部分のメンテナン
スを行うにはシート，キャリアの両方を取り外さなけれ
ばならない。またシート下方部分のメンテナンスを行う
場合にも、シートだけを取り外した場合、キャリアが邪
魔になって作業がやりにくいので、この場合にもシー
ト，キャリアの両方を取り外すことが必要となる。この
ような場合、当然ながら上記シート，キャリアを別々に
取り外すこととなり、上記取付け作業と同様に作業工数
が多くなり、それだけメンテナンス時の作業性も悪い。
本発明は上記従来の状況に鑑みてなされたもので、自動
二輪車の車体に運転者用シート，及びキャリアを取り付
ける場合、及び取り外す場合の作業性を向上できる自動
二輪車を提供することを目的としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、車体フレーム
の上部に、運転者用シートと該シート後方に位置するキ
ャリアとを配設してなる自動二輪車において、上記キャ
リアを載置台の下面にブラケットを固定してなるものと
し、該ブラケットの前縁に固定された連結片と上記シー
トの底板に固着された連結ブラケットとをボルトにより
締め付けてシートユニットとし、上記シートの底板に係
止片を上記車体フレームの被係止片に係止可能に形成
し、上記キャリアのブラケットの前部でかつ上記連結用
ボルトの近傍に車体フレームの支持軸に係止可能の取付
溝を有する前脚を形成するとともに、後部に車体フレー
ムへの取付孔を有する後脚を形成し、上記シートユニッ
トは、上記係止片を上記被係止片に車両後方から前方に
係止させると同時に上記前脚の取付溝を支持軸に車両後
方から前方に係止させ、さらに上記キャリアの後部を上
記ボルトを中心に下方に回動させつつ上記後脚を車体フ
レームの後端部にボルト締め固定することにより車体フ
レームに取り付けられていることを特徴としている。

【０００５】

【作用】本発明に係る自動二輪車において、シート，及
びキャリアを車体に取り付けるには、予めシートとキャ
リアとをボルトで連結することによりシートユニットを
形成する。そしてこのシートユニットを組み付けるに
は、まず上記シートの底板に形成された係止片を車体に
形成された被係止片に係止させると同時に上記キャリア
の前脚の取付溝を上記車体の支持軸に係止させ、さらに
キャリアを上記連結用ボルトを中心に下方に回動させつ
つ後脚をナットで締結する。これによりシート及びキャ
リアが同時に車体に取り付けられたこととなる。また上
記自動二輪車から上記シート及びキャリアを取り外すに
は、まず上記キャリアの後脚のボルトを外し、次に上記
取付溝を支持軸から外すと同時に上記シートの係止片を
車体の被係止片から外す。これによりシート及びキャリ
アが同時に車体から取り外されたこととなる。このよう
に本発明では、予めシートとキャリアとを連結してシー
トユニットとし、これを車体に取り付け、あるいは取り
外すようにしたので、ボルト締め個所数を少なくでき、
シート及びキャリアの取付け，取外し作業性を向上でき
る。またキャリアを連結用ボルトを中心に下方に回動さ
せつつその後脚をボルトで締結したので、キャリアの車
体取付強度を向上できる。なお、連結用ボルトと前脚の
取付溝とは近接しているので、上記キャリアを下方に回
動させる際の前脚部の移動はわずかであり、支障が生じ
ることはない。

【０００６】

【実施例】以下、本発明の実施例を図について説明す
る。図１ないし図８は本発明の一実施例による自動二輪
車を説明するための図であり、図１はシートユニットの
側面図、図２はシートとキャリアとの連結部の断面図、
図３はシートの底面図、図４はキャリアの前部の側面
図、図５はキャリアとリヤショックアブソーバとの連結
部の断面図、図６は図７のVI─VI線断面図、図７はフレ
ームの側面図、図８は自動二輪車の側面図である。

【０００７】図において、１は本実施例装置を備えた自
動二輪車であり、該自動二輪車１は、車体フレーム２の
前端のヘッドパイプ２ａによって下端で前輪３を軸支す
る前フォーク４を左右に操向自在に軸支し、後部２ｃに
よって後端で後輪５を軸支するリヤアーム６を上下に揺
動自在に枢支し、メインフレーム２ｂとダウンチューブ
２ｄによってエンジンユニット７を懸架支持した構造の
ものである。また上記リヤアーム６の後端とシートレー
ル２ｅとの間にはリヤショックアブソーバ１３が介設さ
れている。このリヤショックアブソーバ１３の上部は、
上側アイ部１３ａ内に圧入されたゴムダンパ２４を介し
て支持軸２０の支持部２０ｂで回動可能に支持されてい
る。上記支持部２０ｂから突出したボルト部２０ａには
ゴムダンパ２４ａの外側に位置するようにワッシャ２
２，後述するキャリア１１の前脚１５ｂ，及びワッシャ
２１が順に配設され、袋ナット２３で締め付け固定され
ている。なお、上記支持軸２０は、上記シートレール２
ｅの下面に固着された補強プレート１４に植設されてい
る。また、８は上記エンジンユニット７の上方に配設さ
れた燃料タンクである。

【０００８】そして上記シートレール２ｅの上記燃料タ
ンク８後方部分に、本実施例の特徴をなす運転者用シー
ト１０とキャリア１１とを連結してなるシートユニット
９が取り付けられている。上記シート１０は、平面視略
台形状のいわゆるシングルシートであり、シート底板１
７ａの上面にクッション材１８を配置し、これを表皮１
７ｂで被覆して構成されている。また上記シート底板１
７ａの前部中央には係止片１７ｃが一体形成されてお
り、この係止片１７ｃは、上記シートレール２ｅに形成
された被係止片２ｆに係止している。上記キャリア１１
は、パイプを平面矩形状に成形してなる載置台１９の下
面に左，右一対のブラケット１５，１５を溶接接続して
構成されている。上記ブラケット１５は前後方向に長い
帯板状のもので、該各ブラケット１５の下縁の前，後端
には前脚１５ｂ，後脚１５ｆがそれぞれ一体形成されて
おり、また前縁には連結片１５ｄが一体形成されてい
る。なお、１５ａは軽量化用肉抜穴である。上記後脚１
５ｆは上記補強プレート１４の後端部にボルト１６で固
定されている。また上記前脚１５ｂの下端には取付溝１
５ｃがスリット状に切り欠き形成されており、該取付溝
１５ｃは、上記支持軸２０のボルト部２０ａに、上記ワ
ッシヤ２１，２２に挟まれるように装着され、上記袋ナ
ット２３で締結されている。なお、図示していないが、
上記キャリア１１の上面には同乗者用のタンデムシート
が着脱可能に装着されている。

【０００９】そして上記両ブラケット１５の前縁に形成
された左，右一対の連結片１５ｄは上記シート底板１７
ａに固着された左，右一対の連結ブラケット１２の後端
部にボルト２５ａ及び該連結ブラケット１２の内面に溶
接されたナット２６で締結されている。この連結ブラケ
ット１２は底面視略Ｌ字形のもので、その前辺部１２ａ
は上記シート底板１７ａに植設されたボルト２５ｂでシ
ート底板１７ａに固着されている。このようにして上記
シート１０とキャリア１１とはシートユニット９にユニ
ット化された状態で車体フレーム２上に取り付けられて
いる。

【００１０】次に本実施例の作用効果について説明す
る。本実施例自動二輪車１において、シート１０及びキ
ャリア１１を車体フレーム２に取り付けるには、シート
１０の連結ブラケット１２とキャリア１１の連結片１５
ｄとをボルト２５，ナット２６で締結し、これによりシ
ート１０とキャリア１１とを連結してなるシートユニッ
ト９を予め組み立てておく。そして上記シート１０の係
止片１７ｃを被係止片２ｆに係止させ、またこれと同時
に前脚１５ｂの取付溝１５ｃを支持軸２０のボルト部２
０ａのワッシヤ２１，２２間部分に挿入装着し、袋ナッ
ト２３で締結する。また上記キャリア１１の後脚１５
ｆ，１５ｆをボルト１６，１６で上記補強プレート１４
に締結する。これによりシート１０，及びキャリア１１
はシートユニット９として同時に車体フレーム２に固定
されたこととなる。

【００１１】また、上記自動二輪車１に固定されている
シートユニット９を車体フレーム２から取り外すには、
上記キャリア１１の後脚１５ｆ，１５ｆを締結している
ボルト１６，１６を外すとともに前脚１５ｂを締結して
いる袋ナット２３を緩め、この後シートユニット９全体
を後方に移動させ、上記前脚１５ｂをボルト部２０ａか
ら外すとともに、シート１０の係止片１７ｃを被係止片
２ｆから外す。これによりシート１０，キャリア１１は
ユニット化された状態で同時に車体フレーム２から取り
外されたこととなる。

【００１２】このように本実施では、上記シート１０，
キャリア１１をシートユニット９にユニット化し、この
シートユニット９を車体フレーム２に取り付けるように
したので、上記シート１０についてはその係止片１７ｃ
を車体フレーム２の被係止片２ｆに係止させるだけで良
く、ボルト締めする必要がない。従ってシートとキャリ
アを別々に取り付けるようにした従来のものに比べて取
付け，取外しの際の作業工数を少なくでき、上記シート
１０，キャリア１１の下方部分のメインテナンスを容易
に行える。

【００１３】

【発明の効果】以上のように本発明に係る自動二輪車に
よれば、運転者用シートとキャリアとを連結してシート
ユニットとし、該シート底板の係止片を車体の被係止片
に、キャリアの脚部の取付溝を支持軸にそれぞれ車両後
方から前方に係止し、さらにキャリアを連結用ボルトを
中心に回動させつつ車体にボルト締め固定したので、キ
ャリアの取付強度を向上できるとともに、シートユニッ
トの着脱作業工数を削減して取付作業性を向上でき、シ
ート，キャリアの下方部分のメンテナンスを容易に行え
る効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例による自動二輪車のシートユ
ニット部分の側面図である。

【図２】上記実施例のシートとキャリアとの連結部の断
面図である。

【図３】上記実施例のシートの底面図である。

【図４】上記実施例のキャリアの前部の側面図である

【図５】上記実施例のキャリア及びリヤショックアブソ
ーバの取付部の断面図である。

【図６】図７のVI─VI線断面図である。

【図７】上記実施例の支持軸部分の側面図である。

【図８】上記実施例の自動二輪車の側面図である。

【符号の説明】

１ 自動二輪車 ２ｅ シートレール（車体フレーム） ９ シートユニット １０ シート １１ キャリア

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体フレームの上部に、運転者用シートと
   該シート後方に位置するキャリアとを配設してなる自動
   二輪車において、上記キャリアを載置台の下面にブラケ
   ットを固定してなるものとし、該ブラケットの前縁に固
   定された連結片と上記シートの底板に固着された連結ブ
   ラケットとをボルトにより締め付けてシートユニットと
   し、上記シートの底板に係止片を上記車体フレームの被
   係止片に係止可能に形成し、上記キャリアのブラケット
   の前部でかつ上記連結用ボルトの近傍に車体フレームの
   支持軸に係止可能の取付溝を有する前脚を形成するとと
   もに、後部に車体フレームへの取付孔を有する後脚を形
   成し、上記シートユニットは、上記係止片を上記被係止
   片に車両後方から前方に係止させると同時に上記前脚の
   取付溝を支持軸に車両後方から前方に係止させ、さらに
   上記キャリアの後部を上記ボルトを中心に下方に回動さ
   せつつ上記後脚を車体フレームの後端部にボルト締め固
   定することにより車体フレームに取り付けられているこ
   とを特徴とする自動二輪車。