JP3202967B2 - 駐車装置 - Google Patents
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- parking space
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、起伏駆動されるフ
ラップを有する鎖錠板を備えた駐車装置、特に、公道に
設けられる駐車スペースに設置するのに好適な駐車装置
に関する。
ラップを有する鎖錠板を備えた駐車装置、特に、公道に
設けられる駐車スペースに設置するのに好適な駐車装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】図５は、従来の起伏駆動されるフラップ
を有する鎖錠板を備えた駐車装置を示す。この駐車装置
は、駐車場の駐車スペース（ＰＳ１，ＰＳ２，…）のそ
れぞれに設置されている。
を有する鎖錠板を備えた駐車装置を示す。この駐車装置
は、駐車場の駐車スペース（ＰＳ１，ＰＳ２，…）のそ
れぞれに設置されている。
【０００３】駐車スペースＰＳ１，ＰＳ２，…に設置さ
れている駐車装置は、構成及び作用が同一であるので、
駐車スペースＰＳ１の駐車装置を例に説明すると、駐車
装置は、駐車スペースＰＳ１の車両出入口側に設けられ
た鎖錠板１と、駐車スペースＰＳ１に駐車した車両（自
動車）を検出する車両検出器２と、車両検出器２からの
車両検出信号に基づいて駐車時間を計測して駐車料金を
算出するとともに、駐車料金の精算処理を行うパーキン
グメータ３とから構成されている。鎖錠板１は、路面か
ら起立され又は路面まで倒伏されるフラップ１１を有す
るものであり、駐車スペースからの車両の退出を阻止す
る時はフラップ１１を路面から起立させ、駐車スペース
からの車両の退出を許可する時はフラップ１１を路面ま
で倒伏させる。また、車両検出器２には、赤外線を用い
る光電式センサや金属（車両）の有無に伴う磁束の変化
を検出する磁気センサ等からなる車両検出器が用いられ
ている。
れている駐車装置は、構成及び作用が同一であるので、
駐車スペースＰＳ１の駐車装置を例に説明すると、駐車
装置は、駐車スペースＰＳ１の車両出入口側に設けられ
た鎖錠板１と、駐車スペースＰＳ１に駐車した車両（自
動車）を検出する車両検出器２と、車両検出器２からの
車両検出信号に基づいて駐車時間を計測して駐車料金を
算出するとともに、駐車料金の精算処理を行うパーキン
グメータ３とから構成されている。鎖錠板１は、路面か
ら起立され又は路面まで倒伏されるフラップ１１を有す
るものであり、駐車スペースからの車両の退出を阻止す
る時はフラップ１１を路面から起立させ、駐車スペース
からの車両の退出を許可する時はフラップ１１を路面ま
で倒伏させる。また、車両検出器２には、赤外線を用い
る光電式センサや金属（車両）の有無に伴う磁束の変化
を検出する磁気センサ等からなる車両検出器が用いられ
ている。
【０００４】図５中、１０，１０…は、各駐車スペース
ＰＳ１，ＰＳ２…の両側を規制するための地面から所定
高さまで突出させたガードパイプであり、これらガード
パイプ１０，１０…により各駐車スペースＰＳ１，ＰＳ
２…が区画されている。
ＰＳ１，ＰＳ２…の両側を規制するための地面から所定
高さまで突出させたガードパイプであり、これらガード
パイプ１０，１０…により各駐車スペースＰＳ１，ＰＳ
２…が区画されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の駐車装置は、各駐車スペースを区画するための地面
から突出したガードパイプのような防護柵を必要として
いるので、その突出した防護柵が障害となって、一般の
歩行者や自転車等も通過する、例えば公道上に設けられ
る駐車装置としては不向きであった。また、このような
地面から突出した防護柵は、車両の駐車スペースへの進
入又は退出を困難にするという問題があった。
来の駐車装置は、各駐車スペースを区画するための地面
から突出したガードパイプのような防護柵を必要として
いるので、その突出した防護柵が障害となって、一般の
歩行者や自転車等も通過する、例えば公道上に設けられ
る駐車装置としては不向きであった。また、このような
地面から突出した防護柵は、車両の駐車スペースへの進
入又は退出を困難にするという問題があった。
【０００６】このような欠点を除去するために、図６の
ように、ガードパイプ（図５の１０参照）を設置しない
ようにすることも考えられるが、このように、ガードパ
イプが存在しないと、車両が鎖錠板１の起立したフラッ
プ１１に接触しないように駐車スペースの側方から退出
することを許してしまい、駐車料金不払で不正脱出をさ
れるという新たな問題が発生する。
ように、ガードパイプ（図５の１０参照）を設置しない
ようにすることも考えられるが、このように、ガードパ
イプが存在しないと、車両が鎖錠板１の起立したフラッ
プ１１に接触しないように駐車スペースの側方から退出
することを許してしまい、駐車料金不払で不正脱出をさ
れるという新たな問題が発生する。
【０００７】また、図６に二点鎖線で示すように、小型
の車両（軽自動車）イ′が２つの駐車スペースＰＳ２，
ＰＳ３に跨って駐車すると、つまり、隣り合う鎖錠板
１，１の間に駐車すると、車両イ′がいずれの車両検出
器２によっても検出されない。このため、駐車料金が計
測されないので、不正駐車を許してしまう結果となるお
それがある。
の車両（軽自動車）イ′が２つの駐車スペースＰＳ２，
ＰＳ３に跨って駐車すると、つまり、隣り合う鎖錠板
１，１の間に駐車すると、車両イ′がいずれの車両検出
器２によっても検出されない。このため、駐車料金が計
測されないので、不正駐車を許してしまう結果となるお
それがある。
【０００８】このように、隣り合う駐車スペースに跨っ
て駐車されても鎖錠板１で車両の不正退出を阻止できる
ように、図７のように、駐車スペースを横断する程度の
長尺状のフラップ１１”を有する鎖錠板を設置すること
も考えられる。しかし、このような長尺のフラップ１
１”としたときは、フラップ１１”の車両イ′から大き
くはみ出した部分が歩行者等の通行の障害となってしま
うという欠点が生じる。
て駐車されても鎖錠板１で車両の不正退出を阻止できる
ように、図７のように、駐車スペースを横断する程度の
長尺状のフラップ１１”を有する鎖錠板を設置すること
も考えられる。しかし、このような長尺のフラップ１
１”としたときは、フラップ１１”の車両イ′から大き
くはみ出した部分が歩行者等の通行の障害となってしま
うという欠点が生じる。
【０００９】本発明は、上記欠点を除去するためになさ
れたものであって、その目的は、駐車スペースを区画す
る地面から突出したガードパイプのような防護柵を必要
とせずに、車両の不正退出を確実に防止することができ
るようにした駐車装置を提供することにある。
れたものであって、その目的は、駐車スペースを区画す
る地面から突出したガードパイプのような防護柵を必要
とせずに、車両の不正退出を確実に防止することができ
るようにした駐車装置を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明に係る駐車装置
は、上記目的を達成するために、所定の大きさの車両が
駐車できるように形成された駐車スペースからの車両の
退出を阻止するときは前記駐車スペースの地面から起立
され、前記車両の退出を許可するときは前記地面に倒伏
されるフラップを有する鎖錠板を備えた駐車装置におい
て、各駐車スペースの前記鎖錠板を車両の移動方向と直
交する方向に所定の間隔をもって複数個設けるととも
に、隣り合う駐車スペースの隣り合う鎖錠板の間隔を車
幅よりも小さくし、各鎖錠板に対応して、当該鎖錠板の
退出阻止作用を受ける位置に駐車した車両を検出する車
両検出器を設けるともに、車両検出信号を入力したとき
はその車両検出信号を出力した車両検出器に対応する鎖
錠板のフラップを起立させ、当該駐車スペースに対する
駐車料金の精算終了に基づいて前記起立させたフラップ
を倒伏させる制御部を備えたことを特徴としている。上
記構成により、駐車スペースに駐車している車両が駐車
料金の精算未終了などにより退出許可を与えられていな
い時は、車両の移動方向と直交する方向に配置された複
数個の鎖錠板がフラップを起立させているので、不正退
出が阻止される。隣接する駐車スペースに跨がって駐車
した車両も不正退出が阻止される。また、一つの駐車ス
ペースのいずれかの車両検出器が車両を検出すれば、そ
の車両検出器に対応する鎖錠板がフラップを起立させ
る。したがって、車両が偏って駐車しても、不正退出が
阻止される。また、車両を検出しない車両検出器に対応
する鎖錠板はフラップを起立させないので、駐車スペー
スの車両の存在しない部分は、歩行者の通行を妨げな
い。そして、鎖錠板がフラップを起立させている時は、
当該駐車スペースの車両の移動を禁止する旨を表示する
表示器を設けることが望ましい。
は、上記目的を達成するために、所定の大きさの車両が
駐車できるように形成された駐車スペースからの車両の
退出を阻止するときは前記駐車スペースの地面から起立
され、前記車両の退出を許可するときは前記地面に倒伏
されるフラップを有する鎖錠板を備えた駐車装置におい
て、各駐車スペースの前記鎖錠板を車両の移動方向と直
交する方向に所定の間隔をもって複数個設けるととも
に、隣り合う駐車スペースの隣り合う鎖錠板の間隔を車
幅よりも小さくし、各鎖錠板に対応して、当該鎖錠板の
退出阻止作用を受ける位置に駐車した車両を検出する車
両検出器を設けるともに、車両検出信号を入力したとき
はその車両検出信号を出力した車両検出器に対応する鎖
錠板のフラップを起立させ、当該駐車スペースに対する
駐車料金の精算終了に基づいて前記起立させたフラップ
を倒伏させる制御部を備えたことを特徴としている。上
記構成により、駐車スペースに駐車している車両が駐車
料金の精算未終了などにより退出許可を与えられていな
い時は、車両の移動方向と直交する方向に配置された複
数個の鎖錠板がフラップを起立させているので、不正退
出が阻止される。隣接する駐車スペースに跨がって駐車
した車両も不正退出が阻止される。また、一つの駐車ス
ペースのいずれかの車両検出器が車両を検出すれば、そ
の車両検出器に対応する鎖錠板がフラップを起立させ
る。したがって、車両が偏って駐車しても、不正退出が
阻止される。また、車両を検出しない車両検出器に対応
する鎖錠板はフラップを起立させないので、駐車スペー
スの車両の存在しない部分は、歩行者の通行を妨げな
い。そして、鎖錠板がフラップを起立させている時は、
当該駐車スペースの車両の移動を禁止する旨を表示する
表示器を設けることが望ましい。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は、一実施例の駐車装置を設
けた駐車場ａの平面図である。
に基づいて説明する。図１は、一実施例の駐車装置を設
けた駐車場ａの平面図である。
【００１２】図１のａは、公道に設けられた駐車場であ
り、複数個（図示の例では４個）の駐車スペースＰＳ１
〜ＰＳ４を有する。各駐車スペースＰＳ１〜ＰＳ４は、
路面に塗られた太い白線で囲まれて区画されている。ま
た、各駐車スペースＰＳ１〜ＰＳ４の大きさは、一般に
大型の乗用車イが駐車できる大きさ（幅：２５００ｍ
ｍ，奥行き：５０００ｍｍ）に決められている。
り、複数個（図示の例では４個）の駐車スペースＰＳ１
〜ＰＳ４を有する。各駐車スペースＰＳ１〜ＰＳ４は、
路面に塗られた太い白線で囲まれて区画されている。ま
た、各駐車スペースＰＳ１〜ＰＳ４の大きさは、一般に
大型の乗用車イが駐車できる大きさ（幅：２５００ｍ
ｍ，奥行き：５０００ｍｍ）に決められている。
【００１３】各駐車スペースＰＳ１〜ＰＳ４に設置され
る駐車装置は、構成及び作用が同一であるので、以下に
は、駐車スペースＰＳ１の駐車装置を例に説明する。
る駐車装置は、構成及び作用が同一であるので、以下に
は、駐車スペースＰＳ１の駐車装置を例に説明する。
【００１４】駐車スペースＰＳ１の車両出入口側には、
複数個、図示の例では、２個の鎖錠板１ａ，１ｂが車両
移動方向に対して直交する方向に車幅よりも小さい間隔
をもって設置されている。これら鎖錠板１ａ，１ｂは、
同一の構成及び作用を有するので、図２を用いて鎖錠板
１ａについて説明する。
複数個、図示の例では、２個の鎖錠板１ａ，１ｂが車両
移動方向に対して直交する方向に車幅よりも小さい間隔
をもって設置されている。これら鎖錠板１ａ，１ｂは、
同一の構成及び作用を有するので、図２を用いて鎖錠板
１ａについて説明する。
【００１５】鎖錠板１ａは、図５及び図６で示された従
来の鎖錠板１と同一に構成されていて、車両が検出され
たときに地面Ｇから起立され、車両が検出されなくなっ
たときに地面Ｇに伏せられるフラップ１１を有する。こ
のフラップ１１の起立・倒伏の駆動は、地面Ｇに設けら
れている筐体１２内に設けられているモータ及び歯車機
構（不図示）を介して行われる。そして、鎖錠板１ａ
は、フラップ１１を地面Ｇから起立させた時（図２
（ｂ）の二点鎖線位置参照）は駐車スペースからの車両
の退出を阻止し、また、フラップ１１を地面Ｇとほぼ同
一面まで倒伏させた時（図２（ｂ）の実線位置参照）
は、駐車スペースからの車両の退出を可能にする。
来の鎖錠板１と同一に構成されていて、車両が検出され
たときに地面Ｇから起立され、車両が検出されなくなっ
たときに地面Ｇに伏せられるフラップ１１を有する。こ
のフラップ１１の起立・倒伏の駆動は、地面Ｇに設けら
れている筐体１２内に設けられているモータ及び歯車機
構（不図示）を介して行われる。そして、鎖錠板１ａ
は、フラップ１１を地面Ｇから起立させた時（図２
（ｂ）の二点鎖線位置参照）は駐車スペースからの車両
の退出を阻止し、また、フラップ１１を地面Ｇとほぼ同
一面まで倒伏させた時（図２（ｂ）の実線位置参照）
は、駐車スペースからの車両の退出を可能にする。
【００１６】各駐車スペースＰＳ１〜ＰＳ４に設置され
る各鎖錠板１ａ，１ｂにおいて、互いに隣接する駐車ス
ペースの隣り合う鎖錠板の間隔、例えば、図１における
駐車スペースＰＳ１の鎖錠板１ｂと駐車スペースＰＳ２
の鎖錠板１ａとの間隔は、小型の車両（軽自動車）イ′
の幅（車幅）よりも小さく設定されている。
る各鎖錠板１ａ，１ｂにおいて、互いに隣接する駐車ス
ペースの隣り合う鎖錠板の間隔、例えば、図１における
駐車スペースＰＳ１の鎖錠板１ｂと駐車スペースＰＳ２
の鎖錠板１ａとの間隔は、小型の車両（軽自動車）イ′
の幅（車幅）よりも小さく設定されている。
【００１７】図１中、２ａ，２ｂは、各駐車スペースＰ
Ｓ１，ＰＳ２…の車両の有無を検出する車両検出器であ
って、各駐車スペースＰＳ１，ＰＳ２…の各鎖錠板１
ａ，１ｂにそれぞれ対応して地面Ｇに埋設されている
（図２（ｂ）参照）。すなわち、一つの車両検出器と、
これに対応する一つの鎖錠板とを一組として、一つの駐
車スペースに複数組が配設されている。車両検出器とし
ては、赤外線等の光線を利用した光電式、あるいは磁束
の変化を利用した電磁式のものなどの周知のものを利用
することができる。
Ｓ１，ＰＳ２…の車両の有無を検出する車両検出器であ
って、各駐車スペースＰＳ１，ＰＳ２…の各鎖錠板１
ａ，１ｂにそれぞれ対応して地面Ｇに埋設されている
（図２（ｂ）参照）。すなわち、一つの車両検出器と、
これに対応する一つの鎖錠板とを一組として、一つの駐
車スペースに複数組が配設されている。車両検出器とし
ては、赤外線等の光線を利用した光電式、あるいは磁束
の変化を利用した電磁式のものなどの周知のものを利用
することができる。
【００１８】図１中、３1 〜３4 は、各駐車スペースＰ
Ｓ１，ＰＳ２…毎にそれぞれ設けられたパーキングメー
タであって、各駐車スペースの車両出入口側と反対側の
角に、すなわち、駐車しようとする車両の移動の障害と
ならない位置に立設されている。
Ｓ１，ＰＳ２…毎にそれぞれ設けられたパーキングメー
タであって、各駐車スペースの車両出入口側と反対側の
角に、すなわち、駐車しようとする車両の移動の障害と
ならない位置に立設されている。
【００１９】ここに示されているパーキングメータ３1
〜３4 は、図示しない精算機と接続されている。したが
って、各パーキングメータ３1 〜３4 には、硬貨や紙幣
を処理する金銭処理ユニット及び駐車料金の領収書を発
行する発券ユニットは省略されている。もちろん、上述
の精算機と接続されていない場合は、各パーキングメー
タ３1 〜３4 には、金銭処理ユニット及び発券ユニット
が備えられる。
〜３4 は、図示しない精算機と接続されている。したが
って、各パーキングメータ３1 〜３4 には、硬貨や紙幣
を処理する金銭処理ユニット及び駐車料金の領収書を発
行する発券ユニットは省略されている。もちろん、上述
の精算機と接続されていない場合は、各パーキングメー
タ３1 〜３4 には、金銭処理ユニット及び発券ユニット
が備えられる。
【００２０】図３は、パーキングメータ３1 〜３4 のう
ち、駐車スペースＰＳ１に設置されているパーキングメ
ータ３1 の正面図であり、駐車スペースＰＳ１を表示す
る駐車位置番号表示部３ａと、駐車料金の精算処理が未
終了で鎖錠板１ａ，１ｂのフラップ１１が起立していて
退出できない旨を報知するための表示器３ｂとが設けら
れている。この外に、パーキングメータ３1 には、使用
方法の説明板等が設けられている。なお、パーキングメ
ータ３2 〜３4 も、パーキングメータ３1 と同様に構成
されている。また、パーキングメータ３1 〜３4 が精算
機と接続されていない場合は、表示器３ｂには、駐車料
金等も表示される。
ち、駐車スペースＰＳ１に設置されているパーキングメ
ータ３1 の正面図であり、駐車スペースＰＳ１を表示す
る駐車位置番号表示部３ａと、駐車料金の精算処理が未
終了で鎖錠板１ａ，１ｂのフラップ１１が起立していて
退出できない旨を報知するための表示器３ｂとが設けら
れている。この外に、パーキングメータ３1 には、使用
方法の説明板等が設けられている。なお、パーキングメ
ータ３2 〜３4 も、パーキングメータ３1 と同様に構成
されている。また、パーキングメータ３1 〜３4 が精算
機と接続されていない場合は、表示器３ｂには、駐車料
金等も表示される。
【００２１】図４は、各パーキングメータ３1 〜３4 に
それぞれ組込まれている電気的構成のブロック図であ
る。駐車スペースＰＳ１に設置されている駐車装置を例
に説明すると、制御器４は、ＣＰＵを中心に構成されて
いて、駐車装置全体を統括的に駆動制御するものであ
る。
それぞれ組込まれている電気的構成のブロック図であ
る。駐車スペースＰＳ１に設置されている駐車装置を例
に説明すると、制御器４は、ＣＰＵを中心に構成されて
いて、駐車装置全体を統括的に駆動制御するものであ
る。
【００２２】制御器４には、鎖錠板１ａ，１ｂ、車両検
出器２ａ，２ｂ、表示器３ｂ及び図示しない精算機と交
信するための通信制御部５が接続されている。そして、
制御器４は、車両検出器２ａ，２ｂのいずれかから車両
検出信号を入力すると、その車両検出器に対応する鎖錠
板のフラップを起立させ、精算機から精算終了信号を入
力すると、そのフラップを倒伏させるように構成されて
いる。
出器２ａ，２ｂ、表示器３ｂ及び図示しない精算機と交
信するための通信制御部５が接続されている。そして、
制御器４は、車両検出器２ａ，２ｂのいずれかから車両
検出信号を入力すると、その車両検出器に対応する鎖錠
板のフラップを起立させ、精算機から精算終了信号を入
力すると、そのフラップを倒伏させるように構成されて
いる。
【００２３】上記構成の駐車装置において、車両の駐車
が行われる場合、例えば、図１の駐車スペースＰＳ１に
車両イが正常の位置に駐車したときは、その車両イが車
両検出器２ａ，２ｂで検出されてから所定時間（例えば
３分）経過後に、鎖錠板１ａ，１ｂがフラップ１１を起
立させる（図２（ｂ）の二点鎖線位置（１１´）参照）
とともに、精算機により駐車料金の計算が開始される。
が行われる場合、例えば、図１の駐車スペースＰＳ１に
車両イが正常の位置に駐車したときは、その車両イが車
両検出器２ａ，２ｂで検出されてから所定時間（例えば
３分）経過後に、鎖錠板１ａ，１ｂがフラップ１１を起
立させる（図２（ｂ）の二点鎖線位置（１１´）参照）
とともに、精算機により駐車料金の計算が開始される。
【００２４】駐車スペースＰＳ１から車両イが出庫する
際には、精算機に駐車スペースＰＳ１を特定して駐車料
金が投入されると、鎖錠板１ａ，１ｂがフラップ１１を
倒伏させて車両イの退出を許可する（図２（ｂ）の実線
位置参照）。
際には、精算機に駐車スペースＰＳ１を特定して駐車料
金が投入されると、鎖錠板１ａ，１ｂがフラップ１１を
倒伏させて車両イの退出を許可する（図２（ｂ）の実線
位置参照）。
【００２５】小型の車両イ′が駐車スペースＰＳ２に偏
って駐車した場合は、その車両イ′は、車両検出器２ｂ
で検出されて、その車両検出器２ｂと組をなす鎖錠板１
ｂにより退出を阻止されるとともに、駐車が管理され
る。
って駐車した場合は、その車両イ′は、車両検出器２ｂ
で検出されて、その車両検出器２ｂと組をなす鎖錠板１
ｂにより退出を阻止されるとともに、駐車が管理され
る。
【００２６】この場合、駐車スペースＰＳ２の車両を検
知していない車両検出器２ａに対応する鎖錠板１ａのフ
ラップ１１は倒伏状態に保たれる。したがって、鎖錠板
１ａは、歩行者の通行障害となることがない。
知していない車両検出器２ａに対応する鎖錠板１ａのフ
ラップ１１は倒伏状態に保たれる。したがって、鎖錠板
１ａは、歩行者の通行障害となることがない。
【００２７】車両イ″が駐車スペースＰＳ３，ＰＳ４に
跨って駐車した場合は、車両検出器２ｂ，２ａによって
検出され、駐車スペースＰＳ３，ＰＳ４の鎖錠板１ｂ，
１ａによって、車両の退出が阻止される。
跨って駐車した場合は、車両検出器２ｂ，２ａによって
検出され、駐車スペースＰＳ３，ＰＳ４の鎖錠板１ｂ，
１ａによって、車両の退出が阻止される。
【００２８】この場合、車両を検出していない駐車スペ
ースＰＳ３の車両検出器２ａと駐車スペースＰＳ４の車
両検出器２ｂに対応する鎖錠板１ａと鎖錠板１ｂは、フ
ラップを倒伏状態のままに保つ。したがって、これらの
鎖錠板１ａ，１ｂは、歩行者の通行障害となることがな
い。また、この場合は、車両イ″は、二つの駐車スペー
スＰＳ３とＰＳ４に駐車しているものとして管理され
る。
ースＰＳ３の車両検出器２ａと駐車スペースＰＳ４の車
両検出器２ｂに対応する鎖錠板１ａと鎖錠板１ｂは、フ
ラップを倒伏状態のままに保つ。したがって、これらの
鎖錠板１ａ，１ｂは、歩行者の通行障害となることがな
い。また、この場合は、車両イ″は、二つの駐車スペー
スＰＳ３とＰＳ４に駐車しているものとして管理され
る。
【００２９】なお、各駐車スペースには、３個以上、例
えば、鎖錠板１ａ，１ｂの中間にもう一つの鎖錠板を設
けるようにしてもよい。
えば、鎖錠板１ａ，１ｂの中間にもう一つの鎖錠板を設
けるようにしてもよい。
【００３０】
【発明の効果】本発明に係る駐車装置は、一つの駐車ス
ペースに複数個の鎖錠板を車両の移動方向と直交する方
向に配置したので、駐車スペースを区画するガードパイ
プのような地面から突出した防護柵を設けなくとも、車
両の不正退出を確実に防止することができる。
ペースに複数個の鎖錠板を車両の移動方向と直交する方
向に配置したので、駐車スペースを区画するガードパイ
プのような地面から突出した防護柵を設けなくとも、車
両の不正退出を確実に防止することができる。
【００３１】また、隣接する駐車スペースの互いに隣り
合う鎖錠板の間隔を駐車する車両の車幅よりも小さくし
たので、とくに小型の車両の不正脱出を有効に防止する
ことができる。
合う鎖錠板の間隔を駐車する車両の車幅よりも小さくし
たので、とくに小型の車両の不正脱出を有効に防止する
ことができる。
【００３２】さらに、各鎖錠板に対応して、当該鎖錠板
の退出阻止作用を受ける位置に駐車した車両を検出する
車両検出器を設けるともに、車両検出信号を入力したと
きはその車両検出信号を出力した車両検出器に対応する
鎖錠板のフラップを起立させ、当該駐車スペースに対す
る駐車料金の精算終了に基づいて前記起立させたフラッ
プを倒伏させる制御部を備えたので、駐車スペースを区
画するガードパイプのような地面から突出した防護柵を
設けなくとも、車両の不正退出を確実に防止することが
でき、しかも、歩行者などの通行障害にならない特長が
ある。さらに、複数の駐車スペースに跨がって駐車した
車両に対する駐車管理を行なうことができる。
の退出阻止作用を受ける位置に駐車した車両を検出する
車両検出器を設けるともに、車両検出信号を入力したと
きはその車両検出信号を出力した車両検出器に対応する
鎖錠板のフラップを起立させ、当該駐車スペースに対す
る駐車料金の精算終了に基づいて前記起立させたフラッ
プを倒伏させる制御部を備えたので、駐車スペースを区
画するガードパイプのような地面から突出した防護柵を
設けなくとも、車両の不正退出を確実に防止することが
でき、しかも、歩行者などの通行障害にならない特長が
ある。さらに、複数の駐車スペースに跨がって駐車した
車両に対する駐車管理を行なうことができる。
【００３３】さらに、フラップが起立状態にある時に、
当該駐車スペースの車両の移動を禁止する旨を表示する
表示器を設けた場合は、退出しようとする車両が起立状
態にあるフラップで損傷することを防止することができ
る。また、誤って他の駐車スペース分の駐車料金を精算
した場合は、表示器が依然として移動禁止の表示を解除
していないことから、その誤りを知ることができ、さら
に、精算後、所定時間以内に出庫しないために、フラッ
プが再び起立した時は、その表示器の移動禁止の表示に
より、フラップが起立したことを知ることができる。も
ちろん、その表示器の表示により、当該車両は未精算状
態であることをも知ることができる。
当該駐車スペースの車両の移動を禁止する旨を表示する
表示器を設けた場合は、退出しようとする車両が起立状
態にあるフラップで損傷することを防止することができ
る。また、誤って他の駐車スペース分の駐車料金を精算
した場合は、表示器が依然として移動禁止の表示を解除
していないことから、その誤りを知ることができ、さら
に、精算後、所定時間以内に出庫しないために、フラッ
プが再び起立した時は、その表示器の移動禁止の表示に
より、フラップが起立したことを知ることができる。も
ちろん、その表示器の表示により、当該車両は未精算状
態であることをも知ることができる。
【図１】本発明の一実施の形態に係る駐車装置を適用し
た駐車場の平面図である。
た駐車場の平面図である。
【図２】鎖錠板を示すものであり、（ａ）はその平面
図、（ｂ）はその側面図である。
図、（ｂ）はその側面図である。
【図３】パーキングメータの正面図である。
【図４】駐車装置の電気的構成を示すブロック図であ
る。
る。
【図５】従来の駐車装置を用いる駐車場の斜視図であ
る。
る。
【図６】従来の駐車装置からガードパイプを除去したと
きの説明図である。
きの説明図である。
【図７】フラップを長尺型としたときの斜視図である。
ａ 駐車場 ＰＳ１〜ＰＳ４ 駐車スペース １ａ，１ｂ 鎖錠板 １１ フラップ １２ 筐体 ２ａ，２ｂ 車両検出器 ３1 〜３4 パーキングメータ ３ｂ 表示器 イ，イ′，イ″ 車両
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平10−96335（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E04H 6/42
Claims (2)
- 【請求項１】 所定の大きさの車両が駐車できるように
形成された駐車スペースからの車両の退出を阻止すると
きは前記駐車スペースの地面から起立され、前記車両の
退出を許可するときは前記地面に倒伏されるフラップを
有する鎖錠板を備えた駐車装置において、 各駐車スペースの前記鎖錠板を車両の移動方向と直交す
る方向に所定の間隔をもって複数個設けるとともに、隣
り合う駐車スペースの隣り合う鎖錠板の間隔を車幅より
も小さくし、 各鎖錠板に対応して、当該鎖錠板の退出阻止作用を受け
る位置に駐車した車両を検出する車両検出器を設けると
ともに、車両検出信号を入力したときはその車両検出信
号を出力した車両検出器に対応する鎖錠板のフラップを
起立させ、当該駐車スペースに対する駐車料金の精算終
了に基づいて前記起立させたフラップを倒伏させる制御
部を備えたことを特徴とする駐車装置。 - 【請求項２】 鎖錠板がフラップの起立状態を保持して
いる間は、当該駐車スペースの車両の移動を禁止する旨
を表示する表示器を設けたことを特徴とする請求項１に
記載された駐車装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28255198A JP3202967B2 (ja) | 1998-10-05 | 1998-10-05 | 駐車装置 |
| JP2000063630A JP3378223B2 (ja) | 1998-10-05 | 2000-03-08 | 駐車装置用車両退出阻止機及び駐車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28255198A JP3202967B2 (ja) | 1998-10-05 | 1998-10-05 | 駐車装置 |
Related Child Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000063630A Division JP3378223B2 (ja) | 1998-10-05 | 2000-03-08 | 駐車装置用車両退出阻止機及び駐車装置 |
| JP2000067300A Division JP2000297555A (ja) | 2000-01-01 | 2000-03-10 | 駐車装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000110394A JP2000110394A (ja) | 2000-04-18 |
| JP3202967B2 true JP3202967B2 (ja) | 2001-08-27 |
Family
ID=17653955
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28255198A Expired - Fee Related JP3202967B2 (ja) | 1998-10-05 | 1998-10-05 | 駐車装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3202967B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4781118B2 (ja) * | 2006-02-01 | 2011-09-28 | 日本信号株式会社 | 車両退出阻止装置 |
-
1998
- 1998-10-05 JP JP28255198A patent/JP3202967B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000110394A (ja) | 2000-04-18 |
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