JP3196619B2 - ラジエータ支持装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ラジエータの上端
部を車両側部材に支持するラジエータ支持装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】ラジエータの上部支持装置には、従来、
図１２〜図１４に示す鞍型ラジエータサポートと、図１
５〜図２０に示すピン型ラジエータサポートとがある。
図１２〜図１４に示す鞍型ラジエータサポートでは、ラ
ジエータ２６がボディフロントクロスメンバ２７の上に
置かれたラジエータロワサポート２８の上に差し込まれ
ており、ラジエータアッパサポート２９で上から押さえ
つけられている。図１３に示すように、ラジエータロワ
サポート２８は、ラジエータ２６が下方向に動く時にバ
ネの作用でダンパ効果が得られるように、金具３９を加
硫接着で内蔵している（本発明もラジエータロワサポー
トの構造はこれと同じ）。図１４に示すように、ラジエ
ータアッパサポート２９は、弾性部材３１を有してお
り、ラジエータロワサポート２８のダンパ効果に悪影響
が出ないように、金具３０を弾性部材３１に加硫接着し
て内蔵している。図１５〜図２０に示すピン型ラジエー
タサポート（たとえば、発明協会公開技報、番号９５−
５７０３のもの）は、ラジエータに設けたピン部が挿入
される保持部３４とボデー側ブラケット３２に嵌合され
る嵌合部３５を有する弾性部材３３からなるラジエータ
サポートを開示している。そこでは、弾性部材３３は嵌
合部３５でブラケット３２に設けたラジエータ支持装置
取付穴３７に挿入嵌合され、係止部３６でブラケット３
２にひっかけられて、ブラケット３２に固定される。ブ
ラケット３２は取付部３８で車両ボディに片持ち梁で支
持される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の鞍型ラ
ジエータサポートおよびピン型ラジエータサポートで
は、ラジエータが沈みかつラジエータから後方への荷重
を受けた時、弾性部材自体が弾性変形しあるいは係止部
が弾性変形するとともに、ラジエータブラケットが上方
に弾性的に変位して、ラジエータのピン部が弾性部材か
ら外れたり、あるいは弾性部材がブラケットのラジエー
タ支持装置取付穴から外れたりする可能性がある。弾性
部材の脱落を防止するためブラケットと弾性部材を加硫
接着したり、弾性部材の係止部内に補強用カラーを加硫
接着することも考えられるが、加硫接着の工程が必要に
なること、車両組立てラインに搬入される前に接着が完
了していなければならないのでカラーの車両組立てライ
ンでの組付けはできないこと、等の問題が生じる。本発
明の目的は、外れを防止でき、しかも車両組立ラインで
の組付けが可能な、ラジエータ支持装置を提供すること
にある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明はつぎの通りである。弾性材からなり、ラジエータの
保持部と車両側部材との係合部を有するサポートクッシ
ョンと、前記サポートクッションとは別体に形成される
とともに非接着とされ、剛性を有する材料からなり、前
記サポートクッションが車両側部材に係合された後、前
記サポートクッションの前記車両側部材との係合部が形
成されている部分の内側に挿入されて、前記サポートク
ッションの前記車両側部材との係合部が形成されている
部分を内側から押さえるサポートホルダと、からなる、
ラジエータの上端部を車両側部材に支持する、ラジエー
タ支持装置。

【０００５】上記ラジエータの上端部を車両側部材に支
持するラジエータ支持装置では、サポートホルダをサポ
ートクッションの内側に挿入するため、サポートクッシ
ョンが内側に変形して車両側部材から外れることが防止
され、かつラジエータのピン形状部がサポートホルダか
ら外れることが防止される。また、サポートホルダをサ
ポートクッションとは別体とするとともに非接着とし、
サポートクッションを車両側部材に取り付けた後にサポ
ートホルダをサポートクッションに挿入するようにした
ので、サポートホルダをサポートクッションに加硫接着
する必要がなく、ラジエータ支持装置、ラジエータを車
両に車両組立ラインで組付けることができる。

【０００６】

【発明の実施の形態】図１〜図１１は本発明実施例のラ
ジエータ支持装置を示している。そのうち、図１から図
３はラジエータ支持装置を車両に組付けた状態を、図４
〜図７はサポートクッションを、図８〜図１１はサポー
トホルダを示している。図１から図３に示すように、ラ
ジエータ支持装置は、サポートクッション１とサポート
ホルダ３とからなる。サポートクッション１は、弾性材
（たとえば、ゴム）からなり、ラジエータの保持部１ａ
と車両側部材との係合部１ｂを有する。サポートホルダ
３は、サポートクッション１とは別体に形成され、剛性
を有する材料（たとえば、プラスチックなどの樹脂、金
属）からなり、サポートクッション１が車両側部材（ボ
ディラジエータアッパサポート２で、車両左右方向に延
びている、断面が逆Ｕ字状の部材））のラジエータ支持
装置取付け穴２ａに係合された後、サポートクッション
１の車両側部材との係合部１ｂが形成されている部分の
内側に挿入されて、サポートクッション１の車両側部材
との係合部１ｂが形成されている部分を内側から押さえ
る。

【０００７】サポートクッション１は、環状部１ｃと、
車両に取り付けた状態において環状部１ｃの前後方向端
部に対応する部分から立上がる一対の立上がり部１ｄと
を有する。ラジエータの保持部１ａは、ラジエータのピ
ン形状部２３を受け入れる内周穴９を有する環状部１ｃ
の内周部からなり、車両側部材２との係合部１ｂは、車
両側部材２のラジエータ支持装置取り付け穴周縁部が侵
入する溝４が外周に形成されている一対の立上がり部１
ｄの上側部分からなっている。

【０００８】サポートクッション１の一対の立上がり部
１ｄは、車両側部材２の円筒形状部の内側面５と接する
外側面６と、サポートホルダ３が挿入された状態におい
てサポートホルダ３の外周面１５によって押さえられる
内側面１１と、ラジエータが上昇したときのストッパ面
８となる下面と、サポートホルダ３がサポートクッショ
ン１に挿入された状態においてサポートホルダ３によっ
て上側から押さえられる上面１６と、内側面１１に形成
されたサポートホルダ外れ防止溝１０と、を有してい
る。

【０００９】サポートクッション１の環状部１ｃは、環
状部１ｃの内周側部分からなるラジエータの保持部１ａ
と、環状部１ｃの外周側部分からなる、サポートクッシ
ョン１を車両側部材２のラジエータ支持装置取り付け穴
にくぐらせる際歪ませる変形部１３と、を有している。
また、サポートクッション１の環状部１ｃは、ラジエー
タ７が車両前後方向に変位した時サポートクッション１
からラジエータ７が外れないように押さえるサポートホ
ルダ３の突起部１９を差し込む溝１４を有している。

【００１０】サポートホルダ３は、円筒部３ａと、円筒
部３ａの一端で円筒部３ａより半径方向外側に膨出する
フランジを有する端板部３ｂと、を有している。サポー
トホルダ３の円筒部３ａは、前記サポートクッション１
の車両側部材との係合部１ｂが形成されている部分の内
側に挿入されて、サポートクッション１の車両側部材と
の係合部１ｂが形成されている部分を内側から押さえる
外周面１５と、外周面１５に形成されたサポートクッシ
ョン外れ防止突起１８と、を有している。サポートホル
ダ３の円筒部３ａは、サポートクッション１の溝１４に
差し込まれる突起１９を有しており、この突起１９はラ
ジエータ７が車両前後方向に変位したとき、サポートク
ッション１からラジエータ７が外れないように押さえ
る。

【００１１】サポートホルダ３の端板部３ｂは、サポー
トホルダ３がサポートクッション１に挿入された状態に
おいてサポートクッション１を上側から押さえる下面１
７を有している。サポートホルダ３の端板部３ｂには、
サポートホルダ３を取り外す際に使用する引き抜きの把
手２０が設けられ、サポートホルダ３をサポートクッシ
ョン１に挿入する際の組付け方向を示す矢印記号２１が
示されている。

【００１２】つぎに、作用を説明する。アイドリング
時、ラジエータ７はダンパ型ラジエータロワサポート２
２（図１に示したものと同じ）の上で微振動し、サポー
トクッション１には軽く保持されているため、ラジエー
タ７はダイナミックダンパとして作用する。車両にラジ
エータ７を組付ける場合は、ラジエータ７を、車両側部
材２の下面２５（図３）をくぐらせて所定の部位にセッ
トし、サポートクッション１を車両側部材２の取付穴周
縁部２ａに装着するとともに、サポートクッション１の
保持部１ａにラジエータ７のピン形状部２３を嵌入せし
め、その後サポートホルダ３をサポートクッション１の
内側に挿入する。この時、サポートホルダ３の突起１９
をサポートクッション１の溝１４に差し込む。これによ
って、ラジエータ７とラジエータ支持装置の組付けが完
了する。サポートホルダ３はサポートクッション１の内
側に挿入されるだけで加硫接着されないので、加硫工程
は不要であり、車両組立ラインでの組付けが可能とな
る。これによって、部品のコストダウンが可能である。

【００１３】脱落防止に関する作用については、ラジエ
ータ７が車両走行時に路面からの入力により前後に大き
く変位したとき、サポートクッションの保持部１ａがラ
ジエータ７のピン形状部２３ごとサポートホルダ３の突
起１９に当り、そこで変位が止まるため、ラジエータ７
の動きが押さえられ、抜け外れが防止される。また、ラ
ジエータ７が上方向に変位したときもラジエータ７の上
面２４（図３）がサポートクッション１のストッパ面８
に当り、動きは押さえられ、ラジエータ７が下方向に変
位したときには、その変位の最大値がロワサポートによ
り制限され、その時にもなおラジエータ７のピン形状部
２３の上端部がサポートホルダ３の突起１９に水平方向
に干渉する位置にあるように突起１９の長さが設定され
ているので、抜け外れが防止される。よって、ラジエー
タ７の外れを防止できる。ラジエータ７をメンテナンス
などのために取り外す場合には、サポートホルダ３を引
き抜き、サポートクッション１を取り外し、ラジエータ
７を、車両側部材２の下面２５をくぐらせて外すことが
でき、その作業は容易でサービス性が良好となる。この
場合、工具は不要である。

【００１４】また、サポートクッション１とサポートホ
ルダ３が加硫接着されていないので、別々に回収可能で
あり、リサイクル性が向上する。また、金属ブラケット
を廃止し、サポートホルダ３を樹脂としたので、防錆化
のための金属表面処理が不要となり、コストダウンがは
かられる。また、従来のブラケットを廃止したので、て
この原理によるボディへの過大入力を防止でき、その結
果、ボディ側リインフォースメント等の強度部品を廃止
でき、コストダウンがはかられる。

【００１５】

【発明の効果】本発明のラジエータの上端部を車両側部
材に支持するラジエータ支持装置によれば、サポートホ
ルダをサポートクッションの内側に挿入するため、サポ
ートクッションが内側に変形して車両側部材から外れる
ことが防止され、かつラジエータのピンがサポートホル
ダから外れることが防止される。また、サポートホルダ
をサポートクッションとは別体とするとともに非接着と
し、サポートクッションを車両側部材に取り付けた後に
サポートホルダをサポートクッションに挿入するように
したので、サポートホルダをサポートクッションに加硫
接着する必要がなく、車両組立ラインで組付けることが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例のラジエータの支持装置の車
両への組付時状態の断面図である。

【図２】図１のラジエータの支持装置の平面図である。

【図３】図２のラジエータの支持装置の３−３線に沿う
断面図である。

【図４】図２のうちサポートクッションをとりだして示
したサポートクッションの平面図である。

【図５】図４のサポートクッションの正面図である。

【図６】図４のサポートクッションの側面図である。

【図７】図４のサポートクッションの７−７線に沿う断
面図である。

【図８】図２のうちサポートホルダをとりだして示した
サポートホルダの平面図である。

【図９】図８のサポートホルダの正面図である。

【図１０】図９のサポートホルダの底面図である。

【図１１】図８のサポートホルダの１１−１１線に沿う
断面図である。

【図１２】従来の鞍型ラジエータサポートを車両に組付
けた状態の断面図である。

【図１３】図１２のロワサポートの断面図である。

【図１４】図１２の鞍型ラジエータサポートの断面図で
ある。

【図１５】従来のピン型ラジエータサポートの平面図で
ある。

【図１６】図１５のピン型ラジエータサポートの側面図
である。

【図１７】図１５のピン型ラジエータサポートのうち弾
性部材をとりだして示した弾性部材の平面図である。

【図１８】図１７の弾性部材のうち半分を断面図で示し
残り半分を側面図で示した図である。

【図１９】図１５のピン型ラジエータサポートのうちブ
ラケットをとりだして示したブラケットの平面図であ
る。

【図２０】図２０のブラケットの側面図である。

【符号の説明】

１ サポートクッション １ａ ラジエータの保持部 １ｂ 車両側部材との係合部 ２ 車両側部材（ボディラジエータアッパサポート） ３ サポートホルダ ７ ラジエータ １９ 突起 ２３ ピン形状部

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 弾性材からなり、ラジエータの保持部と
   車両側部材との係合部を有するサポートクッションと、 前記サポートクッションとは別体に形成されるとともに
   非接着とされ、剛性を有する材料からなり、前記サポー
   トクッションが車両側部材に係合された後、前記サポー
   トクッションの前記車両側部材との係合部が形成されて
   いる部分の内側に挿入されて、前記サポートクッション
   の前記車両側部材との係合部が形成されている部分を内
   側から押さえるサポートホルダと、 からなる、ラジエータの上端部を車両側部材に支持す
   る、ラジエータ支持装置。