JP3191732B2 - 筒内噴射式火花点火内燃機関 - Google Patents
筒内噴射式火花点火内燃機関Info
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- F02B23/10—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition with separate admission of air and fuel into cylinder
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、筒内噴射式火花点
火内燃機関に関する。
火内燃機関に関する。
【０００２】
【従来の技術】圧縮行程末期に気筒内へ直接的に燃料を
噴射して気化させ、点火時点において点火プラグ近傍に
着火性の良好な混合気を形成することにより、低燃費の
リーンバーンを可能とする成層燃焼が公知である。この
ような成層燃焼において、燃料の気化に、ピストンの熱
を利用するものが知られている。しかしながら、このよ
うな成層燃焼内燃機関は、ピストンへ衝突させた燃料を
点火プラグ近傍へ導くために、ピストン頂面には複雑な
加工が必要とされ、また、このように加工されたピスト
ン頂面の所定位置へ燃料を衝突させるために、ピストン
位置が所定範囲内である時にしか燃料を噴射することが
できず、燃料噴射量が比較的少ない低負荷運転領域でし
か成層燃焼を実施することができない。
噴射して気化させ、点火時点において点火プラグ近傍に
着火性の良好な混合気を形成することにより、低燃費の
リーンバーンを可能とする成層燃焼が公知である。この
ような成層燃焼において、燃料の気化に、ピストンの熱
を利用するものが知られている。しかしながら、このよ
うな成層燃焼内燃機関は、ピストンへ衝突させた燃料を
点火プラグ近傍へ導くために、ピストン頂面には複雑な
加工が必要とされ、また、このように加工されたピスト
ン頂面の所定位置へ燃料を衝突させるために、ピストン
位置が所定範囲内である時にしか燃料を噴射することが
できず、燃料噴射量が比較的少ない低負荷運転領域でし
か成層燃焼を実施することができない。
【０００３】成層燃焼可能な運転領域を高負荷側へ拡大
するために、特開昭６３−２１５８１５号公報には、燃
料噴射弁から噴射された燃料が、気筒内の吸気から熱を
奪って気化し、直接的に点火プラグ近傍に混合気を形成
するようにした内燃機関が開示されている。
するために、特開昭６３−２１５８１５号公報には、燃
料噴射弁から噴射された燃料が、気筒内の吸気から熱を
奪って気化し、直接的に点火プラグ近傍に混合気を形成
するようにした内燃機関が開示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前述の内燃機関におい
て、一般的な燃料噴射弁を使用して燃料を噴射しても、
意図するような良好に燃焼する混合気は形成されない。
例えば、噴射されて分散する燃料により形成される混合
気の中央部が、点火時点においてオーバーリッチとなら
ないような高分散燃料噴射弁を使用すると、点火時点に
おいて混合気の周囲部はオーバーリーンとなり、比較的
多量の未燃ＨＣが発生する。一方、点火時点における混
合気の周囲部のオーバーリーンが防止されるような低分
散燃料噴射弁を使用すると、点火時点において混合気の
中央部がオーバーリッチとなり、比較的多量のスモーク
が発生する。
て、一般的な燃料噴射弁を使用して燃料を噴射しても、
意図するような良好に燃焼する混合気は形成されない。
例えば、噴射されて分散する燃料により形成される混合
気の中央部が、点火時点においてオーバーリッチとなら
ないような高分散燃料噴射弁を使用すると、点火時点に
おいて混合気の周囲部はオーバーリーンとなり、比較的
多量の未燃ＨＣが発生する。一方、点火時点における混
合気の周囲部のオーバーリーンが防止されるような低分
散燃料噴射弁を使用すると、点火時点において混合気の
中央部がオーバーリッチとなり、比較的多量のスモーク
が発生する。
【０００５】従って、本発明の目的は、燃料噴射弁から
噴射された燃料が直接的に点火プラグ近傍に成層燃焼混
合気を形成する筒内噴射式火花点火内燃機関において、
このように形成された成層燃焼混合気全体を良好な可燃
濃度範囲とすることである。
噴射された燃料が直接的に点火プラグ近傍に成層燃焼混
合気を形成する筒内噴射式火花点火内燃機関において、
このように形成された成層燃焼混合気全体を良好な可燃
濃度範囲とすることである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明による請求項１に
記載の筒内噴射式火花点火内燃機関は、点火プラグと、
前記点火プラグの方向へ燃料を噴射する燃料噴射弁とを
具備し、前記燃料噴射弁から噴射された燃料が直接的に
前記点火プラグ近傍に混合気を形成する筒内噴射式火花
点火内燃機関において、前記燃料噴射弁は、細長穴形状
噴孔から燃料を噴射して高分散燃料噴霧を形成すると共
に、前記細長穴噴孔の長手方向における前記高分散燃料
噴霧の両側での燃料分散を規制するために前記高分散燃
料噴霧の両側に近接して低分散燃料噴霧を形成すること
を特徴とする。
記載の筒内噴射式火花点火内燃機関は、点火プラグと、
前記点火プラグの方向へ燃料を噴射する燃料噴射弁とを
具備し、前記燃料噴射弁から噴射された燃料が直接的に
前記点火プラグ近傍に混合気を形成する筒内噴射式火花
点火内燃機関において、前記燃料噴射弁は、細長穴形状
噴孔から燃料を噴射して高分散燃料噴霧を形成すると共
に、前記細長穴噴孔の長手方向における前記高分散燃料
噴霧の両側での燃料分散を規制するために前記高分散燃
料噴霧の両側に近接して低分散燃料噴霧を形成すること
を特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１は、本発明による筒内噴射式
火花点火内燃機関の第１実施形態を示す概略断面図であ
る。同図において、１は吸気ポート、２は排気ポートで
ある。吸気ポート１は吸気弁３を介して、排気ポート２
は排気弁４を介して、それぞれ気筒内へ通じている。５
はピストンであり、６は燃焼室上部に配置された点火プ
ラグであり、７は気筒内へ直接的に燃料を噴射するため
の燃料噴射弁である。
火花点火内燃機関の第１実施形態を示す概略断面図であ
る。同図において、１は吸気ポート、２は排気ポートで
ある。吸気ポート１は吸気弁３を介して、排気ポート２
は排気弁４を介して、それぞれ気筒内へ通じている。５
はピストンであり、６は燃焼室上部に配置された点火プ
ラグであり、７は気筒内へ直接的に燃料を噴射するため
の燃料噴射弁である。
【０００８】図２は燃料噴射弁７の噴孔近傍における拡
大断面図であり、図３は図２のＡ矢視図である。これら
の図において、７ａは弁体、７ｂはノズルサック部、７
ｃは弁体７ａにより閉鎖可能なノズルシート部である。
弁体７ａが引き上げられている時にだけ、高圧の燃料が
ノズルシート部７ｃを介してノズルサック部７ｂへ供給
され、ノズルサック部７ｂに形成された噴孔から燃料噴
射が実施される。
大断面図であり、図３は図２のＡ矢視図である。これら
の図において、７ａは弁体、７ｂはノズルサック部、７
ｃは弁体７ａにより閉鎖可能なノズルシート部である。
弁体７ａが引き上げられている時にだけ、高圧の燃料が
ノズルシート部７ｃを介してノズルサック部７ｂへ供給
され、ノズルサック部７ｂに形成された噴孔から燃料噴
射が実施される。
【０００９】ノズルサック部７ｂには、略半球状の先端
部を有する内部空間７ｄが形成され、この内部空間７ｄ
の先端部とノズルサック部７ｂの外部とを連通する三つ
の噴孔が形成されている。第１噴孔７ｅは、ノズルサッ
ク部７ｂの略中心を通る水平方向の細長穴形状である。
第２及び第３噴孔７ｆ，７ｇは、第１噴孔７ｅの水平方
向における両側に隣接して形成された丸穴形状である。
第２及び第３噴孔７ｆ，７ｇの直径は、第１噴孔７ｅの
高さとほぼ等しく形成されている。第１噴孔７ｅは、内
部空間７ｄからノズルサック部７ｂの外部へ向かい扇状
に広がる水平断面を有している。各噴孔７ｅ，７ｆ，７
ｇの中心線は、内部空間７ｄの略半球状の先端部の中心
Ｃを通っており、それにより、各噴孔からは略等しい圧
力で燃料が噴射される。
部を有する内部空間７ｄが形成され、この内部空間７ｄ
の先端部とノズルサック部７ｂの外部とを連通する三つ
の噴孔が形成されている。第１噴孔７ｅは、ノズルサッ
ク部７ｂの略中心を通る水平方向の細長穴形状である。
第２及び第３噴孔７ｆ，７ｇは、第１噴孔７ｅの水平方
向における両側に隣接して形成された丸穴形状である。
第２及び第３噴孔７ｆ，７ｇの直径は、第１噴孔７ｅの
高さとほぼ等しく形成されている。第１噴孔７ｅは、内
部空間７ｄからノズルサック部７ｂの外部へ向かい扇状
に広がる水平断面を有している。各噴孔７ｅ，７ｆ，７
ｇの中心線は、内部空間７ｄの略半球状の先端部の中心
Ｃを通っており、それにより、各噴孔からは略等しい圧
力で燃料が噴射される。
【００１０】第１噴孔７ｅから噴射される燃料は、第１
噴孔７ｅから離れるほど水平方向に分散する高分散燃料
噴霧であり、比較的多量の吸気と接触するために、吸気
から十分な熱が与えられ点火時点において良好に気化す
る。一方、第２及び第３噴孔７ｆ，７ｇから噴射される
燃料は、噴孔から離れてもあまり分散しない低分散燃料
噴霧であるが、第１噴孔７ｅに比較して噴射量が少ない
ために、多量の吸気と接触しなくても吸気からの熱によ
って点火時点において良好に気化する。
噴孔７ｅから離れるほど水平方向に分散する高分散燃料
噴霧であり、比較的多量の吸気と接触するために、吸気
から十分な熱が与えられ点火時点において良好に気化す
る。一方、第２及び第３噴孔７ｆ，７ｇから噴射される
燃料は、噴孔から離れてもあまり分散しない低分散燃料
噴霧であるが、第１噴孔７ｅに比較して噴射量が少ない
ために、多量の吸気と接触しなくても吸気からの熱によ
って点火時点において良好に気化する。
【００１１】本実施形態の燃料噴射弁７は、このような
三つの噴孔７ｅ，７ｆ，７ｇを有しているが、一般的な
燃料噴射弁７′は、第１噴孔７ｅに相当する単一の噴孔
しか有していない。図４は、このような一般的な燃料噴
射弁７′によって比較的多量の燃料を噴射した場合に点
火時点において形成された混合気形状を示す平面図であ
る。図５は、図４に示す混合気の点火プラグ６位置断面
Ｂにおける点火プラグ６からの距離Ｌに対する空燃比の
違いを示す図である。
三つの噴孔７ｅ，７ｆ，７ｇを有しているが、一般的な
燃料噴射弁７′は、第１噴孔７ｅに相当する単一の噴孔
しか有していない。図４は、このような一般的な燃料噴
射弁７′によって比較的多量の燃料を噴射した場合に点
火時点において形成された混合気形状を示す平面図であ
る。図５は、図４に示す混合気の点火プラグ６位置断面
Ｂにおける点火プラグ６からの距離Ｌに対する空燃比の
違いを示す図である。
【００１２】図５に示すように、距離Ｌが短い領域、す
なわち、混合気中央部では、燃料が分散し難いために、
空燃比はスモーク限界を越えて小さくなっている。距離
Ｌが長い領域、すなわち、混合気周囲部では、燃料が分
散し易いために、空燃比はリーン限界を越えて大きくな
っている。それにより、このような燃料噴射では、形成
された混合気を点火すると、混合気中央部においてスモ
ークを発生させ、混合気周囲部において燃焼せずに未燃
ＨＣが発生する。もちろん、燃料噴射弁の噴孔の形状
を、例えば、扇形断面の夾角を増大して、高分散の程度
が増大された燃料噴霧が形成されるようにすれば、混合
気中央部における空燃比をスモーク限界より大きくする
ことはできるが、混合気周囲部においてリーン限界より
大きな空燃比の部分が拡大し、未燃ＨＣの量が増加す
る。また、燃料噴射弁の噴孔の形状を、例えば、扇形断
面の夾角を減少して、高分散の程度が減少された燃料噴
霧が形成されるようにすれば、混合気周囲部における空
燃比をリーン限界より小さくすることはできるが、混合
気中央部においてスモーク限界より小さな空燃比の部分
が拡大し、スモークの量が増加する。
なわち、混合気中央部では、燃料が分散し難いために、
空燃比はスモーク限界を越えて小さくなっている。距離
Ｌが長い領域、すなわち、混合気周囲部では、燃料が分
散し易いために、空燃比はリーン限界を越えて大きくな
っている。それにより、このような燃料噴射では、形成
された混合気を点火すると、混合気中央部においてスモ
ークを発生させ、混合気周囲部において燃焼せずに未燃
ＨＣが発生する。もちろん、燃料噴射弁の噴孔の形状
を、例えば、扇形断面の夾角を増大して、高分散の程度
が増大された燃料噴霧が形成されるようにすれば、混合
気中央部における空燃比をスモーク限界より大きくする
ことはできるが、混合気周囲部においてリーン限界より
大きな空燃比の部分が拡大し、未燃ＨＣの量が増加す
る。また、燃料噴射弁の噴孔の形状を、例えば、扇形断
面の夾角を減少して、高分散の程度が減少された燃料噴
霧が形成されるようにすれば、混合気周囲部における空
燃比をリーン限界より小さくすることはできるが、混合
気中央部においてスモーク限界より小さな空燃比の部分
が拡大し、スモークの量が増加する。
【００１３】本実施形態の燃料噴射弁７は、前述したよ
うに、高分散燃料噴霧の第１噴孔７ｅに加えて、第１噴
孔７ｅの水平方向における両側に隣接して低分散燃料噴
霧の第２及び第３噴孔７ｆ，７ｇからも燃料が噴射され
るために、点火時点において図６に示すような水平方向
に三列の混合気が形成される。この混合気の点火プラグ
６位置断面Ｂにおける図５に相当する空燃比の違いは図
７に示すようになっている。
うに、高分散燃料噴霧の第１噴孔７ｅに加えて、第１噴
孔７ｅの水平方向における両側に隣接して低分散燃料噴
霧の第２及び第３噴孔７ｆ，７ｇからも燃料が噴射され
るために、点火時点において図６に示すような水平方向
に三列の混合気が形成される。この混合気の点火プラグ
６位置断面Ｂにおける図５に相当する空燃比の違いは図
７に示すようになっている。
【００１４】第１噴孔７ｅから噴射される燃料量は、第
１噴孔に相当する単一の噴孔しか有していない燃料噴射
弁に比較して少なくなる。それにより、第１噴孔７ｅか
ら噴射される燃料によって形成される混合気は、中央部
において、高分散の程度を高めなくても空燃比がリーン
側となってスモーク限界より大きくなる。一方、第１噴
孔７ｅから噴射される燃料によって形成される混合気の
周囲部では、燃料が大きく分散しようとするが、第２及
び第３噴孔７ｆ，７ｇから噴射される低分散の燃料噴霧
によって規制され、このような大きな分散が起きないた
めに、空燃比がリーン限界を越えて大きくなることはな
い。また、このように第１噴孔７ｅから噴射される燃料
は大きな分散が起きないために、例えば、扇形断面の夾
角を増大して、中央部における空燃比を大きくするため
に高分散の程度を増大させることも可能である。
１噴孔に相当する単一の噴孔しか有していない燃料噴射
弁に比較して少なくなる。それにより、第１噴孔７ｅか
ら噴射される燃料によって形成される混合気は、中央部
において、高分散の程度を高めなくても空燃比がリーン
側となってスモーク限界より大きくなる。一方、第１噴
孔７ｅから噴射される燃料によって形成される混合気の
周囲部では、燃料が大きく分散しようとするが、第２及
び第３噴孔７ｆ，７ｇから噴射される低分散の燃料噴霧
によって規制され、このような大きな分散が起きないた
めに、空燃比がリーン限界を越えて大きくなることはな
い。また、このように第１噴孔７ｅから噴射される燃料
は大きな分散が起きないために、例えば、扇形断面の夾
角を増大して、中央部における空燃比を大きくするため
に高分散の程度を増大させることも可能である。
【００１５】第２及び第３噴孔７ｆ，７ｇから噴射され
る低分散の燃料は、前述したように点火時点において良
好に気化し、空燃比がスモーク限界より小さくなること
はない。こうして、本実施形態の燃料噴射弁７により噴
射された燃料により形成される混合気は、各部における
空燃比をリーン限界とスモーク限界との間にすることが
でき、スモーク及び未燃ＨＣを発生させない良好な燃焼
を実現することが可能となる。
る低分散の燃料は、前述したように点火時点において良
好に気化し、空燃比がスモーク限界より小さくなること
はない。こうして、本実施形態の燃料噴射弁７により噴
射された燃料により形成される混合気は、各部における
空燃比をリーン限界とスモーク限界との間にすることが
でき、スモーク及び未燃ＨＣを発生させない良好な燃焼
を実現することが可能となる。
【００１６】このような良好な成層燃焼を実現するため
には、燃料噴射時期及び燃料噴射弁７の噴孔から点火プ
ラグ６までの距離は、適当に選択されていなければなら
ない。具体的には、燃料噴射開始時期から点火時期まで
の期間が固定され、燃料噴射量に応じて燃料噴射終了時
期から点火時期までの期間が変化するようにされてい
る。第１、第２、及び第３噴孔７ｅ，７ｆ，７ｇの各断
面積は、各噴孔の噴射燃料量割合を決定するために重要
であり、第１噴孔７ｅの扇形断面形状の夾角は第１噴孔
７ｅの燃料分散程度を決定するために重要であり、これ
らは、噴射開始当初において第１、第２、及び第３噴孔
７ｅ，７ｆ，７ｇから噴射された燃料が、点火時点にお
いて、点火プラグ６近傍に前述したような空燃比の混合
気を形成するように選択される。
には、燃料噴射時期及び燃料噴射弁７の噴孔から点火プ
ラグ６までの距離は、適当に選択されていなければなら
ない。具体的には、燃料噴射開始時期から点火時期まで
の期間が固定され、燃料噴射量に応じて燃料噴射終了時
期から点火時期までの期間が変化するようにされてい
る。第１、第２、及び第３噴孔７ｅ，７ｆ，７ｇの各断
面積は、各噴孔の噴射燃料量割合を決定するために重要
であり、第１噴孔７ｅの扇形断面形状の夾角は第１噴孔
７ｅの燃料分散程度を決定するために重要であり、これ
らは、噴射開始当初において第１、第２、及び第３噴孔
７ｅ，７ｆ，７ｇから噴射された燃料が、点火時点にお
いて、点火プラグ６近傍に前述したような空燃比の混合
気を形成するように選択される。
【００１７】本実施形態における燃料噴射弁７は、第１
噴孔７ｅが主に水平方向に燃料を分散させるものである
ために、第１噴孔７ｅの水平方向における両側に第２及
び第３噴孔７ｆ，７ｇを設けたが、中央に位置する高分
散燃料噴霧が他の方向にも分散する場合には、この燃料
分散を規制するために、さらなる低分散燃料噴霧を形成
するようにしても良い。
噴孔７ｅが主に水平方向に燃料を分散させるものである
ために、第１噴孔７ｅの水平方向における両側に第２及
び第３噴孔７ｆ，７ｇを設けたが、中央に位置する高分
散燃料噴霧が他の方向にも分散する場合には、この燃料
分散を規制するために、さらなる低分散燃料噴霧を形成
するようにしても良い。
【００１８】
【発明の効果】このように、本発明による請求項１に記
載の筒内噴射式火花点火内燃機関によれば、燃料噴射弁
から噴射された燃料が直接的に点火プラグ近傍に混合気
を形成する筒内噴射式火花点火内燃機関において、燃料
噴射弁は、細長穴形状噴孔から燃料を噴射して高分散燃
料噴霧を形成すると共に、細長穴形状噴孔の長手方向に
おける高分散燃料噴霧の両側での燃料分散を規制するた
めに高分散燃料噴霧の両側に近接して低分散燃料噴霧を
形成するようになっている。それにより、細長穴形状噴
孔の長手方向における高分散燃料噴霧の中央部では、燃
料が適度に分散して空燃比がオーバーリッチとなること
は防止され、細長穴形状噴孔の長手方向における高分散
燃料噴霧の両側では、低分散燃料噴霧によって燃料分散
が規制されるために燃料が大きく分散して逆にオーバー
リーンとなることは防止される。また、低分散燃料噴霧
自身の空燃比は適度に分散してオーバーリッチとはなら
ない。こうして、燃料噴霧各部における空燃比を可燃濃
度範囲内とすることができ、良好な成層燃焼を実現する
ことが可能となる。
載の筒内噴射式火花点火内燃機関によれば、燃料噴射弁
から噴射された燃料が直接的に点火プラグ近傍に混合気
を形成する筒内噴射式火花点火内燃機関において、燃料
噴射弁は、細長穴形状噴孔から燃料を噴射して高分散燃
料噴霧を形成すると共に、細長穴形状噴孔の長手方向に
おける高分散燃料噴霧の両側での燃料分散を規制するた
めに高分散燃料噴霧の両側に近接して低分散燃料噴霧を
形成するようになっている。それにより、細長穴形状噴
孔の長手方向における高分散燃料噴霧の中央部では、燃
料が適度に分散して空燃比がオーバーリッチとなること
は防止され、細長穴形状噴孔の長手方向における高分散
燃料噴霧の両側では、低分散燃料噴霧によって燃料分散
が規制されるために燃料が大きく分散して逆にオーバー
リーンとなることは防止される。また、低分散燃料噴霧
自身の空燃比は適度に分散してオーバーリッチとはなら
ない。こうして、燃料噴霧各部における空燃比を可燃濃
度範囲内とすることができ、良好な成層燃焼を実現する
ことが可能となる。
【図１】本発明による筒内噴射式火花点火内燃機関の実
施形態を示す概略断面図である。
施形態を示す概略断面図である。
【図２】燃料噴射弁の噴孔近傍における拡大断面図であ
る。
る。
【図３】図２のＡ矢視図である。
【図４】一般的な燃料噴射弁により噴射された燃料によ
って形成された混合気形状を示す平面図である。
って形成された混合気形状を示す平面図である。
【図５】図４に示す混合気の点火プラグ位置断面におけ
る点火プラグからの距離Ｌに対する空燃比の違いを示す
図である。
る点火プラグからの距離Ｌに対する空燃比の違いを示す
図である。
【図６】本発明による燃料噴射により噴射された燃料に
よって形成された混合気形状を示す平面図である。
よって形成された混合気形状を示す平面図である。
【図７】図６に示す混合気の点火プラグ位置断面におけ
る点火プラグからの距離Ｌに対する空燃比の違いを示す
図である。
る点火プラグからの距離Ｌに対する空燃比の違いを示す
図である。
６…点火プラグ ７…燃料噴射弁 ７ｅ…第１噴孔 ７ｆ…第２噴孔 ７ｇ…第３噴孔
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ Ｆ０２Ｍ 61/18 ３３０ Ｆ０２Ｍ 61/18 ３３０Ｚ ３６０ ３６０Ｊ (72)発明者 友田 晃利 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自 動車株式会社内 (72)発明者 北東 宏之 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自 動車株式会社内 (56)参考文献 特開 平７−63061（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−81656（ＪＰ，Ａ) 特開 平10−281039（ＪＰ，Ａ) 特開 平10−331739（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−144762（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02B 17/00 - 23/10 F02M 61/14 F02M 61/18
Claims (1)
- 【請求項１】 点火プラグと、前記点火プラグの方向へ
燃料を噴射する燃料噴射弁とを具備し、前記燃料噴射弁
から噴射された燃料が直接的に前記点火プラグ近傍に混
合気を形成する筒内噴射式火花点火内燃機関において、
前記燃料噴射弁は、細長穴形状噴孔から燃料を噴射して
高分散燃料噴霧を形成すると共に、前記細長穴形状噴孔
の長手方向における前記高分散燃料噴霧の両側での燃料
分散を規制するために前記高分散燃料噴霧の両側に近接
して低分散燃料噴霧を形成することを特徴とする筒内噴
射式火花点火内燃機関。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP20951997A JP3191732B2 (ja) | 1997-08-04 | 1997-08-04 | 筒内噴射式火花点火内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20951997A JP3191732B2 (ja) | 1997-08-04 | 1997-08-04 | 筒内噴射式火花点火内燃機関 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1150848A JPH1150848A (ja) | 1999-02-23 |
| JP3191732B2 true JP3191732B2 (ja) | 2001-07-23 |
Family
ID=16574143
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20951997A Expired - Fee Related JP3191732B2 (ja) | 1997-08-04 | 1997-08-04 | 筒内噴射式火花点火内燃機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3191732B2 (ja) |
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|---|---|---|---|---|
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| DE10032336A1 (de) | 2000-07-04 | 2002-01-17 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzsystem |
| DE10124750A1 (de) * | 2001-05-21 | 2002-11-28 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzsystem |
| FR2860558B1 (fr) * | 2003-10-06 | 2007-10-19 | Renault Sas | Injecteur de moteur a combustion interne pour vehicule comprenant une buse munie d'un orifice externe |
| JP2006322392A (ja) * | 2005-05-19 | 2006-11-30 | Toyota Motor Corp | 燃料噴射弁 |
| JP2007297993A (ja) * | 2006-05-01 | 2007-11-15 | Nissan Motor Co Ltd | 直噴火花点火式内燃機関の燃料噴射弁 |
| JP4306710B2 (ja) | 2006-09-26 | 2009-08-05 | 株式会社デンソー | 燃料噴射ノズル |
-
1997
- 1997-08-04 JP JP20951997A patent/JP3191732B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1150848A (ja) | 1999-02-23 |
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