JP3190412B2 - Control device for automatic transmission - Google Patents
Control device for automatic transmissionInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動変速機の制御装置
に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a control device for an automatic transmission.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の自動変速機の制御装置としては、
特開昭５７−９７９４５号公報に示されているものがあ
る。すなわち、機関の積算回転数、機関の積算使用時
間、又は自動車の積算走行距離の基準値として、機関が
摩耗するときの値をあらかじめ設定しておき、実際の値
が基準値よりも大きくなったら、変速を行う車速を低く
するように設定している。2. Description of the Related Art As a conventional automatic transmission control device,
There is one disclosed in JP-A-57-97945. That is, as a reference value of the cumulative number of revolutions of the engine, the cumulative use time of the engine, or the cumulative mileage of the vehicle, a value when the engine is worn is set in advance, and when the actual value becomes larger than the reference value. , The vehicle speed at which the shift is performed is set to be low.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の自動変速機の制御装置では、機関の積算回転数、機
関の積算使用時間、又は自動車の積算走行距離が、設定
された基準値に達する前に、例えば、マフラーが破損す
るなど排気系に異常が発生したとしても、実際の値が基
準値よりも小さいため、変速車速は変わらない。したが
って、変速は比較的高車速で行われることになるため、
エンジン回転速度の高い運転領域が使用され、排気音や
排気温度が下がらないという問題がある。本発明は、こ
のような課題を解決するためのものである。However, in the above-mentioned conventional control device for an automatic transmission, the accumulated number of revolutions of the engine, the accumulated use time of the engine, or the accumulated traveling distance of the vehicle before the accumulated reference value reaches the set reference value. Even if, for example, an abnormality occurs in the exhaust system such as a damaged muffler, the transmission vehicle speed does not change because the actual value is smaller than the reference value. Therefore, since the shift is performed at a relatively high vehicle speed,
There is a problem that the operating range where the engine rotational speed is high is used, and the exhaust sound and the exhaust temperature do not decrease. The present invention is to solve such a problem.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】本発明は、図１に示すよ
うに、排気系異常検出手段により排気系の状態を検出
し、排気系異常検出手段の出力に応じて変速線切換手段
により変速パターンを切換えることにより上記課題を解
決する。すなわち、本発明の自動変速機の制御装置は、
マフラー周辺に設けられた騒音センサと、騒音センサか
らの信号が入力されるコントロールユニットと、を有
し、コントロールユニットは、騒音センサからの信号に
より排気系の異常を検出する排気系異常検出手段と、排
気系異常検出手段からの信号に応じて正常時の変速パタ
ーンとこれよりも変速車速が低く設定されている異常時
の変速パターンとを切換える変速線切換手段と、を有す
ることを特徴とする。According to the present invention, as shown in FIG. 1, the state of the exhaust system is detected by exhaust system abnormality detecting means, and the speed is changed by shift line switching means in accordance with the output of the exhaust system abnormality detecting means. The above problem is solved by switching patterns. That is, the control device for the automatic transmission according to the present invention includes:
A noise sensor provided around the muffler, and a control unit to which a signal from the noise sensor is input, the control unit comprising: an exhaust system abnormality detection unit that detects an abnormality in the exhaust system based on a signal from the noise sensor. A shift line switching means for switching between a normal shift pattern and an abnormal shift pattern in which the shift vehicle speed is set lower than the normal shift pattern in accordance with a signal from the exhaust system abnormality detecting means. .
【０００５】[0005]
【作用】騒音センサからの信号を用いて、排気系異常検
出手段により常に排気系の状態を検出することができ、
排気系に異常が発生した場合は、変速線切換手段によ
り、変速パターンを正常時の変速パターンから異常時の
変速パターンへと切換えることができる。The exhaust system status can always be detected by the exhaust system abnormality detecting means using the signal from the noise sensor.
When an abnormality occurs in the exhaust system, the shift line switching means can switch the shift pattern from a normal shift pattern to an abnormal shift pattern.
【０００６】[0006]
【実施例】図２に本発明の自動変速機の制御装置の実施
例を示す。マフラー１０周辺には、これの排気音を測定
する騒音センサ１２及び排気温度を測定する温度センサ
１４が設けられている。騒音センサ１２及び温度センサ
１４からの信号は、それぞれコントロールユニット１６
に入力されている。コントロールユニット１６には、あ
らかじめ正常な排気音及び排気温度の限界がそれぞれ設
定値として設定されており、騒音センサ１２及び温度セ
ンサ１４からの信号が設定値以上になると、コントロー
ルユニット１６は異常と判断して変速パターンを切換え
る。コントロールユニット１６には、あらかじめ後述す
る正常時及び異常時の変速パターンが設定されている。
コントロールユニット１６には、エンジン１８に設けら
れているスロットル開度センサ２０からの信号及び自動
変速機２２に設けられている車速センサ２４からの信号
が入力されている。コントロールユニット１６は、変速
パターンに基づいて、スロットル開度センサ２０からの
スロットル開度信号（ＴＨ）及び車速センサ２４からの
車速信号（ＶＳＰ）に応じて変速指令信号を自動変速機
２２のソレノイド２３へ出力する。自動変速機２２はコ
ントロールユニット１６からの信号に基づいて変速を行
う。FIG. 2 shows an embodiment of a control device for an automatic transmission according to the present invention. A noise sensor 12 for measuring the exhaust noise and a temperature sensor 14 for measuring the exhaust temperature are provided around the muffler 10. The signals from the noise sensor 12 and the temperature sensor 14 are transmitted to the control unit 16 respectively.
Has been entered. In the control unit 16, the normal exhaust sound and the limit of the exhaust temperature are set in advance as set values, respectively. When the signals from the noise sensor 12 and the temperature sensor 14 exceed the set values, the control unit 16 determines that there is an abnormality. To change the shift pattern. The control unit 16 is set in advance with normal and abnormal shift patterns which will be described later.
The control unit 16 receives a signal from a throttle opening sensor 20 provided on the engine 18 and a signal from a vehicle speed sensor 24 provided on the automatic transmission 22. The control unit 16 outputs a shift command signal in response to a throttle opening signal (TH) from the throttle opening sensor 20 and a vehicle speed signal (VSP) from a vehicle speed sensor 24 based on the shift pattern. Output to The automatic transmission 22 shifts gears based on a signal from the control unit 16.
【０００７】次にコントロールユニット１６の変速制御
について図３に示すフローチャートを用いて説明する。
まず、騒音センサ１２からの信号を読込む（ステップ１
００）。次いで、温度センサ１４からの信号を読込む
（同１０２）。次いで、騒音センサ１２からの信号と設
定値とを比較する（同１０４）。次いで、騒音センサ１
２からの信号が設定値よりも小さい場合は、温度センサ
１４からの信号と設定値とを比較する（同１０６）。次
いで、温度センサ１４からの信号が設定値よりも小さい
場合は、図４に示される正常時の変速パターンを選択す
る（同１０８）。ステップ１０４で騒音センサ１２から
の信号が設定値よりも大きい場合、又はステップ１０６
で温度センサ１４からの信号が設定値よりも大きい場合
は、図４に示される異常時の変速パターンを選択する
（同１１０）。変速パターンは、図４に示されるよう
に、異常時の変速パターンの方が、正常時の変速パター
ンよりも低い車速で変速が行われるように設定されてい
る。結局、上記制御により、マフラー１０周辺で異常が
発生していない場合は、正常な変速パターンが選択さ
れ、一方、異常が発生すると、異常時の変速パターンが
選択されることになる。異常時の変速パターンは、変速
車速が正常時のものよりも低く設定してあるので、エン
ジン回転速度が低下し、排気音が低下するとともに発熱
量も減少する。これにより、異常発生時の悪影響を緩和
することができる。なお、この実施例では、騒音センサ
１２及び温度センサ１４の両方を設けたが、いずれか一
方のみによりマフラー１０周辺の異常の発生を検知する
ようにすることもできる。Next, the shift control of the control unit 16 will be described with reference to the flowchart shown in FIG.
First, a signal from the noise sensor 12 is read (step 1).
00). Next, a signal from the temperature sensor 14 is read (No. 102). Next, the signal from the noise sensor 12 is compared with the set value (104). Next, the noise sensor 1
If the signal from 2 is smaller than the set value, the signal from the temperature sensor 14 is compared with the set value (106). Next, when the signal from the temperature sensor 14 is smaller than the set value, the normal speed shift pattern shown in FIG. 4 is selected (108). If the signal from the noise sensor 12 is larger than the set value in step 104 or step 106
If the signal from the temperature sensor 14 is larger than the set value, the shift pattern at the time of abnormality shown in FIG. 4 is selected (No. 110). As shown in FIG. 4, the shift pattern is set such that the shift is performed at a lower vehicle speed in the abnormal shift pattern than in the normal shift pattern. As a result, according to the above control, if no abnormality occurs around the muffler 10, a normal shift pattern is selected. On the other hand, if an abnormality occurs, the shift pattern at the time of abnormality is selected. Since the speed change pattern in the abnormal condition is set lower than that in the normal speed, the engine rotation speed is reduced, the exhaust noise is reduced, and the calorific value is also reduced. This can mitigate adverse effects when an abnormality occurs. In this embodiment, both the noise sensor 12 and the temperature sensor 14 are provided, but it is also possible to detect the occurrence of an abnormality around the muffler 10 using only one of them.
【０００８】[0008]
【発明の効果】本発明によれば、排気系異常検出手段に
より、常に排気系の状態を検知することができ、排気系
に異常が発生した場合は、変速線切換手段により、変速
パターンを正常時の変速パターンから異常時の変速パタ
ーンへと切換えることができる。これにより、低いエン
ジン回転速度で変速を行うことができるため、騒音及び
排気系の発熱を低減することができる。According to the present invention, the state of the exhaust system can be always detected by the exhaust system abnormality detecting means, and if an abnormality occurs in the exhaust system, the shift line switching means changes the shift pattern to normal. It is possible to switch from the gear change pattern at the time to the gear change pattern at the time of abnormality. As a result, the shift can be performed at a low engine rotation speed, so that noise and heat generation of the exhaust system can be reduced.
【図１】本考案の構成要素間の関係を示す図である。FIG. 1 is a diagram showing a relationship between components of the present invention.
【図２】本発明の自動変速機の制御装置の実施例を示す
図である。FIG. 2 is a diagram showing an embodiment of a control device for an automatic transmission according to the present invention.
【図３】本発明の自動変速機の制御装置のフローチャー
トである。FIG. 3 is a flowchart of a control device of the automatic transmission according to the present invention.
【図４】変速パターンを示す図である。FIG. 4 is a diagram showing a shift pattern.
１０ マフラー １２ 騒音センサ １４ 温度センサ １６ コントロールユニット Reference Signs List 10 muffler 12 noise sensor 14 temperature sensor 16 control unit
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭64−36529（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−55822（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−149525（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−131830（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−270963（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−49916（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16H 59/00 - 61/12 F16H 61/16 - 61/24 F16H 63/40 - 63/48 Continuation of the front page (56) References JP-A-64-36529 (JP, A) JP-A-2-55822 (JP, A) JP-A-62-149525 (JP, A) JP-A-62-131830 (JP) , A) JP-A-63-270963 (JP, A) JP-A-2-49916 (JP, A) (58) Fields investigated (Int. Cl. 7 , DB name) F16H 59/00-61/12 F16H 61/16-61/24 F16H 63/40-63/48
Claims (1)
と、騒音センサからの信号が入力されるコントロールユ
ニットと、を有し、コントロールユニットは、騒音セン
サからの信号により排気系の異常を検出する排気系異常
検出手段と、排気系異常検出手段からの信号に応じて正
常時の変速パターンとこれよりも変速車速が低く設定さ
れている異常時の変速パターンとを切換える変速線切換
手段と、を有する自動変速機の制御装置。1. A noise sensor provided around a muffler, and a control unit to which a signal from the noise sensor is input, wherein the control unit detects an abnormality in an exhaust system based on a signal from the noise sensor. System shift detecting means, and shift line switching means for switching between a normal shift pattern and an abnormal shift pattern in which the shift vehicle speed is set lower than the normal shift pattern in accordance with a signal from the exhaust system fault detecting means. Control device for automatic transmission.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5889392A JP3190412B2 (en) | 1992-02-12 | 1992-02-12 | Control device for automatic transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5889392A JP3190412B2 (en) | 1992-02-12 | 1992-02-12 | Control device for automatic transmission |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05223163A JPH05223163A (en) | 1993-08-31 |
| JP3190412B2 true JP3190412B2 (en) | 2001-07-23 |
Family
ID=13097473
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP5889392A Expired - Fee Related JP3190412B2 (en) | 1992-02-12 | 1992-02-12 | Control device for automatic transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3190412B2 (en) |
-
1992
- 1992-02-12 JP JP5889392A patent/JP3190412B2/en not_active Expired - Fee Related
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| JPH05223163A (en) | 1993-08-31 |
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