JP3186548B2 - 車両オートスライドドア - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両オートスライドド
アに関するものである。

【０００２】

【従来技術】従来、車体の外壁に形成した出入口の近傍
に前後方向のガイドレールを設け、ガイドレールにはス
ライドドアを取付けたブラケットを前後摺動自在に取付
け、前記ブラケットは駆動機構により回動するワイヤー
ケーブルにより自動走行するように構成し、スライドド
アには前側ストライカに係合する前側ロック装置と、後
側ストライカに係合する後側ロック装置とを設けたもの
は公知である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記公知の車両オート
スライドドアの特に後側ロック装置は後側ストライカに
に対し、手動で押してフルラッチする構造であるから、
操作面倒であるし、オートスライドドアはセダンのスイ
ングドアのように大きく開いていないから、フルラッチ
は面倒であった。

【０００４】

【発明の目的】車両オートスライドドアの簡易なフルラ
ッチ閉扉。

【０００５】

【課題を解決するための手段】よって、本発明は、車体
１の外壁２に形成した出入口３の近傍に前後方向のガイ
ドレール４を設け、該ガイドレール４にはスライドドア
６を取付けたブラケット７を前後摺動自在に取付け、前
記ブラケット７は駆動機構１４により巻き上げられるワ
イヤーケーブル８を介して自動走行するようにし、前記
スライドドア６には前記車体１側に固定したストライカ
８３と係合するラッチ９２を有するロック装置８１を設
け、該ロック装置８１には前記ラッチ９２が前記ストラ
イカ８３との係合によりハーフラッチ位置Ａまで回転す
るとその後はモーター１１８の駆動で前記ラッチ９２を
フルラッチ位置Ｂに回転させるオートクローザユニット
８７を連結したものにおいて、前記駆動機構１４は、前
記ワイヤーケーブル８を駆動する駆動輪１６と、前記駆
動輪１６の前後両側に設けられ前記ワイヤーケーブル８
を緊張させるテンションローラー１７、１８と、該テン
ションローラー１７、１８の各外側に配置した固定の案
内滑車１９、２０とを備え、前記テンションローラー１
７、１８は基部を前記駆動輪１６の軸５３に軸止した右
揺動腕５９と左揺動腕６０とに夫々軸止し、該左右揺動
腕５９、６０には回転止め機構を有する右調節回転金具
６６と左調節回転金具６７を夫々取付けた車両オートス
ライドドアとしたものである。また、本発明は、車体１
の外壁２に形成した出入口３の近傍に前後方向のガイド
レール４を設け、該ガイドレール４にはスライドドア６
を取付けたブラケット７を前後摺動自在に取付け、前記
ブラケット７は駆動機構１４により巻き上げられるワイ
ヤーケーブル８を介して自動走行するようにし、前記ス
ライドドア６には前記車体１側に固定したストライカ８
３と係合するラッチ９２を有するロック装置８１を設
け、該ロック装置８１には前記ラッチ９２が前記ストラ
イカ８３との係合によりハーフラッチ位置Ａまで回転す
るとその後はモーター１１８の駆動で前記ラッチ９２を
フルラッチ位置Ｂに回転させるオートクローザユニット
８７を連結したものにおいて、前記駆動機構１４は前記
車体１のクウォーターパネル１３５の内側に、前記オー
トクローザーユニット８７は前記スライドドア６の前後
中間位置に設け、前記駆動機構１４は前記ワイヤーケー
ブル８を巻き上げる駆動輪１６と、前記ワイヤーケーブ
ル８が当接する回転のみ自在の固定案内滑車１９、２０
と、前記駆動輪１６と前記案内滑車１９、２０との間に
設けられ前記ワ イヤーケーブル８の弛みを吸収するテン
ションローラー１７、１８とを備え、前記駆動輪１６及
び前記案内滑車１９、２０及び前記テンションローラー
１７、１８はいずれも前記車体１の幅方向に等しい水平
方向の軸で支持させた車両オートスライドドアとしたも
のである。

【０００６】

【実施例の構造】本発明の一実施例の構造を図面により
説明すると、１は車体、２は外壁、３は車体１の外壁２
に開口させた出入口、４は外壁２の外面に取付けられた
前後方向のガイドレール、５はガイドレール４の溝であ
り、ガイドレール溝５には図３のようにスライドドア６
の端部を軸止するブラケット７が取付けられる。ブラケ
ット７の前後の端部にはワイヤーケーブル８を係止さ
せ、又、ブラケット７にはガイドレール溝５に係合する
コロ９と、ワイヤーケーブル８の端部を係合させる係止
部１０、１０を設ける。

【０００７】しかして、ガイドレール４の前後両端に
は、図２の横断平面図のように垂直軸により前側案内輪
１１と後側案内輪１２を設ける。前側案内輪１１と後側
案内輪１２の間で前側案内輪１１の近傍には垂直軸によ
りテンション用の中間案内輪１３を設ける。

【０００８】前記ワイヤーケーブル８は索導管は有せ
ず、単なるワイヤーケーブル８のみを用い、ガイドレー
ル４の外面、前側案内輪１１、中間案内輪１３を巻回し
たあと後側案内輪１２に向って伸びる。中間案内輪１３
と後側案内輪１２の間で後側案内輪１２寄りには駆動機
構１４を設ける。該駆動機構１４は、図２のように、
「クウォーターパネル」と呼ばれる車体１の側壁１３５
の内側に固定される。

【０００９】駆動機構１４は、図４のようにモーター１
５と、モーター１５で回転するワイヤーケーブル８を複
数回巻回した駆動輪１６と、駆動輪１６の前後両側に設
けたテンションローラー１７、１８と、テンションロー
ラー１７、１８の前後両外側に設けた案内滑車１９、２
０とからなる。２１はモーター駆動部（図２、５）、２
２は変速部（図２、８）、２３は駆動室（図２、１
１）、２４は変速部２２に設けられる正逆転装置（図
６）を示している。前記駆動輪１６を正逆転させる正逆
転装置２４の詳細は、図６〜図１１に記載されている。
図５は正逆転モーター１５から中央駆動歯車２５までの
動力伝達機構を示し、２６は正逆転モーター１５の回転
軸、２７は回転軸２６に固定のウォームギヤ、２８はウ
ォームギヤ２７に係合するウォームホイルで、ウォーム
ホイル２８の軸３５に中央駆動歯車２５は固定される。

【００１０】図６において２９は揺動体であり、一例と
して略Ｔ（又は逆Ｔ）字型を呈し、中央部を軸３０によ
り変速部２２の固定ケース３１に固定されたカバーケー
ス３１Ａ（図８）に軸止する。揺動体２９は、一例とし
て、軸３０部分より上方に突出す中央上方アーム３２
と、軸３０部分より右方に突出す右側アーム３３と、軸
３０部分より左方に突出す左側アーム３４とを有する。
前記固定ケース３１には、モーター１５により回転され
る中央駆動歯車２５を軸着する。実施例では、図８のよ
うに、固定ケース３１に設けた別の軸３５に中央駆動歯
車２５を軸着した構成を示しているが、軸３０と軸３５
は連続した一体構造でもよい。図６に戻り、前記揺動体
２９の右側アーム３３の先部には右側軸３６を設け、該
右側軸３６に前記中央駆動歯車２５と噛合う右側歯車３
７を軸着する。又、前記右側軸３６には、前記右側歯車
３７と重合させて上下揺動右歯車３８を軸着する。

【００１１】以下図８を参照して、前記右側軸３６に軸
装させる前記右側歯車３７のボス３９は軸方向に長く突
出形成し、ボス３９の外周に前記上下揺動右歯車３８を
嵌合させ、これにより、前記右側歯車３７が回転すると
前記上下揺動右歯車３８は摩擦回転で共回りするように
構成する。このとき、或る程度摩擦力を持たせるため
に、上下揺動右歯車３８内にはバネ４０で常にボス３９
に弾着する弾着部４１を嵌合させる。実施例は弾着部４
１を摺動容易にするため、上下揺動右歯車３８の一部に
四角状突出部４２を形成し（図６）、四角状突出部４２
内にバネ４０を弾装し、バネ４０で弾着部４１を押圧す
る（図８）。

【００１２】前記揺動体２９の左側アーム３４の先端に
は左側軸４３を設け、該左側軸４３に前記中央駆動歯車
２５に係合する左側歯車４４を軸着する。又、前記左側
軸４３には前記左側歯車４４と重合させて上下揺動左歯
車４５を軸着する。前記左側軸４３に軸装させる前記左
側歯車４４のボス４６は軸方向に長く突出形成し、ボス
４６の外周に前記上下揺動左歯車４５を嵌合させ、これ
により、前記左側歯車４４が回転すると前記上下揺動左
歯車４５は摩擦回転で共回りするように構成する。な
お、４７は上下揺動左歯車４５の一部に形成した四角状
突出部（図６）、４８は四角状突出部４７内に設けたバ
ネ、４９はボス４６に弾着する弾着部である（図８）。

【００１３】前記上下揺動右歯車３８の側部には、上下
揺動右歯車３８が係合するように固定ケース３１に固定
された、軸３０を中心とする円弧の右誘導歯車５０を設
ける。同様に上下揺動左歯車４５の側部には上下揺動左
歯車４５が係合する軸３０を中心とした円弧の左誘導歯
車５１を設ける。５２はその下部に設けた受動歯車、５
３はその軸で、受動歯車５２には右側歯車３７と左側歯
車４４が交互に係合し、受動歯車５２を正逆転させる。

【００１４】図６、７における５４はセンター復帰バネ
であり、揺動体２９の中央上方アーム３２に設けたボス
５５に基部が巻回され、センター復帰バネ５４の先端二
又部５６は中央上方アーム３２の上端の突起５７を前後
側から挟持してから固定ケース３１に設けた係合部５８
を両側から挟持する。前記モーター１５の通電を断つ
と、前記中央駆動歯車２５及びこれに噛合う歯車は、全
べて回転しなくなるから揺動体２９は揺動せず、図７の
ようにセンター復帰バネ５４の弾力でセンター復帰し、
左右側歯車３７、４４はいずれも受動歯車５２から離脱
し、受動歯車５２は空回りできる状態になり、自動開閉
スライド扉を手動で開閉できる。

【００１５】しかして、前記受動歯車５２の軸５３には
図９のように前記駆動輪１６が取付けられるが、更に、
前記軸５３には右揺動腕５９の基部および左揺動腕６０
の基部を夫々軸着し、左右揺動腕５９、６０の先端に前
記テンションローラー１７、１８をそれぞれ軸止する。
６１は左右揺動腕５９、６０を緊張方向に揺動させるバ
ネである。

【００１６】図１０は図９を更に改善したもので、軸５
３には、更に右揺動腕調節金具６２と左揺動腕調節金具
６３を夫々軸着する。左右揺動腕調節金具６２、６３は
上下に長い構造であり、上端６４、６５の間にバネ６１
ａが張設される。前記左右揺動腕５９、６０と左右揺動
腕調節金具６２、６３は一部重合しており、重合部分に
右調節回転金具６６と左調節回転金具６７が設けられ
る。前記左右揺動腕調節金具６２、６３の前記左右揺動
腕５９、６０との重合部分には、軸５３を中心とする円
弧の右円弧ギヤ６８と左円弧ギヤ６９が形成され、該左
右円弧ギヤ６８、６９に前記左右調節回転金具６６、６
７がそれぞれ係合する。

【００１７】左右調節回転金具６６、６７の詳細は、図
１２のようであり、前記左右揺動腕５９、６０の重合部
分に取付られ、筒主体７０の頂部にねじ頭部７１を形成
し、筒主体７０の周囲には等間隔を置いて数個の突起７
２を円周上に配設する。前記筒主体７０は前記左右揺動
腕５９、６０に設けた透孔７３に摺動出入自在であり、
前記突起７２は前記左右揺動腕５９、６０に設けた係合
穴７８に係合離脱自在であり、前記突起７２の下方には
摺動方向に長い係合歯車７４が形成され、前記透孔７３
及び前記係合穴７８の下方に前記左右揺動腕５９、６０
に取付られた取付金具７５を設け、該取付金具７５には
前記透孔７３の中心方向に向けて軸７６を突設し、該軸
７６にバネ７７を介在させて前記筒主体７０を係合さ
せ、前記係合歯車７４には、前記左右円弧ギヤ６８、６
９を係合させる。７９はプラスドライバーの先端であ
る。

【００１８】図１、図１３〜１５には、前記スライドド
ア６に取付けられるオートクロージャー式ロック装置が
記載されている。図１において、８０は前側ロック装
置、８１は後側ロック装置、８２は前側ロック装置８０
が係合する車体１側に取付けた前側ストライカ、８３は
後側ロック装置８１が係合する車体１側に取付けた後側
ストライカ、８４はリモートコントロールユニット、８
５はシルノブ、８６はキーシリンダ、８７はオートクロ
ーザユニット、８８はドア側ジャンクション、８９は車
体側ジャンクション、９０はパワーサプライコントロー
ラであり、前記スライドドア６の前側ロック装置８０か
後側ロック装置８１のいずれか一方又は両方はハーフラ
ッチ位置まで閉扉すると、アクチュエーターによりフル
ラッチされる。前記オートクローザユニット８７はスラ
イドドア６の前後中間に設けられる。

【００１９】後側ロック装置８１をオートクロージャー
する構成について述べると、図１４において、９１は後
側ロック装置８１の合成樹脂ボディ、９２は合成樹脂ボ
ディ９１に軸着した閉扉のとき後側ストライカ８３と係
合して回転するラッチ、９３はラッチ軸、９４はラッチ
９２を逆転させるバネ、９５は後側ストライカ８３が係
合する係合溝、９６はハーフラッチ係合段部、９７はフ
ルラッチ係合段部、９８はラッチ９２の上方に軸着した
ラチェット、９９はラチェット軸、１００はラチェット
９８の爪である。ラッチ９２のストライカ係合溝９５と
の反対側には、半径方向に突出する突起１０１が設けら
れ、突起１０１は開扉状態では図１４の位置であり、ハ
ーフラッチ状態ではＡ位置迄で回転し、フルラッチ状態
ではＢ位置迄回転する。

【００２０】前記ラッチ９２の下方位置には軸１０２を
設け、軸１０２には回転レバー１０３を固定し、回転レ
バー１０３の先端にリンク杆１０４の下端を軸止し、リ
ンク杆１０４の上端にコロ１０５を軸止する。コロ１０
５の軸１０６は長く突出して円弧状溝１０７に係合す
る。円弧状溝１０７は、略ラッチ軸９３を中心とする円
弧である。図１５のように、軸１０２は合成樹脂ボディ
９１の裏側に突き出ており、そこに扇型レバー１０８が
固定される。扇型レバー１０８はバネ１０９により、常
時図１５で左回転するように付勢されており、扇型レバ
ー１０８の外周にはケーブル１１０の先端が係合してい
て、ケーブル１１０を牽引し、扇型レバー１０８をバネ
１０９の弾力に抗して回転させると、軸１０２が回転
し、軸１０２に固定の回転レバー１０３が回転し、回転
レバー１０３の先端のリンク杆１０４の上端に軸止した
コロ１０５によりＡ位置の突起１０１を押してＢ位置迄
回転させる。なお、図１４において、１１１はラチェッ
ト軸９９を中心とする円弧溝、１１２はラチェット９８
に固定されたピン、図１５において、１１３はラッチ軸
９３と一緒に回転するカムスイッチ、１１４はカムスイ
ッチ１１３が接離するバネスイッチ、１１５はラチェッ
トレバー、１１６はオープンレバー、１１７はスイッチ
である。

【００２１】図１３はオートクローザユニット８７を図
示し、オートクローザユニット８７にはスイッチ１１７
のオンで回転するモーター１１８が設けられ、モーター
１１８の駆動軸には駆動歯車１１９が固定され、駆動歯
車１１９に係合する受動歯車１２０が軸１２１で軸着さ
れる。軸１２１には、受動歯車１２０と重合するように
短冊状杆１２２の長孔１２３が係合する。短冊状杆１２
２は長孔１２３の範囲で長手方向に摺動自在である。

【００２２】受動歯車１２０の短冊状杆１２２と重合し
ているところには切欠き１２４が設けられ、切欠き１２
４に短冊状杆１２２から突出するピン１２５が係合す
る。図１３において、ピン１２５は上下両方に突き出て
いて下方のピン１２５が切欠き１２４に係合する。前記
短冊状杆１２２の上には短冊状枠１２６が重合し、短冊
状枠１２６は軸１２１に軸止される。短冊状枠１２６の
一端には前記ケーブル１１０の他端が係合し、短冊状枠
１２６の他端は切欠き１２４と重合してそこに長孔１２
７が設けられ、長孔１２７に前記ピン１２５が係合して
いる。短冊状枠１２６の一部には突片１２８が設けら
れ、短冊状杆１２２に設けた突片１２９との間にバネ１
３０が取付けられる。前記短冊状杆１２２のピン１２５
の反対側にはコロ１３１が取付けられ、短冊状杆１２２
は長孔１２３及び長孔１２７の範囲でバネ１３０の弾力
により常時そのコロ１３１が突き出るように付勢されて
いる。

【００２３】１３２はスライドドア６に取付けたアウタ
ハンドルで回動するハンドル回転レバーで、ハンドル回
転レバー１３２にはリンク１３３を介して回動レバー１
３４が設けられ、回動レバー１３４が図１３で下動する
とコロ１３１が回動レバー１３４の下縁に当って短冊状
杆１２２は押されて摺動するから、切欠き１２４とピン
１２５の係合が外れてオートクロージャーを中断させ
る。

【００２４】

【実施例の作用】スライドドア６を閉扉するために、モ
ーター１５に通電すると、回転軸２６、ウォームギヤ２
７、ウォームホイル２８、軸３５を介して中央駆動歯車
２５を回転させ、例えば中央駆動歯車２５に係合する左
側歯車４４を右転させ、左側歯車４４と一緒に回転する
上下揺動左歯車４５を右転させ、上下揺動左歯車４５と
左誘導歯車５１の係合により左側歯車４４と上下揺動左
歯車４５は一緒に下降し、左側歯車４４を受動歯車５２
に係合させて受動歯車５２を左転させる。

【００２５】受動歯車５２が左転するとその軸５３を介
して駆動輪１６が左転するから、図１０においてワイヤ
ーケーブル８を左から右に移動させる。このときワイヤ
ーケーブル８はバネ６１又はバネ６１ａにより上動させ
られるテンションローラー１７、１８により緊張させら
れ、スリップなく円滑に移行する。したがって、ワイヤ
ーケーブル８の端部に取付けてあるブラケット７に軸止
されているスライドドア６は出入口３を目掛けて閉扉さ
れ、その前側ロック装置８０が前側ストライカ８２に係
合する。この状態になったら、スライドドア６の後部を
軽く押し込むと後側ロック装置８１のラッチ９２の係合
溝９５に後側ストライカ８３は係合してラッチ９２を回
転させ、ラッチ９２の突起１０１がＡ位置になる迄回転
させる。ラッチ９２がＡ位置迄回転すると、そのラッチ
軸９３も一緒に回転し、ラッチ軸９３に固定されている
カムスイッチ１１３を回転させるからカムスイッチ１１
３はバネスイッチ１１４に接触し、スイッチ１１７をオ
ンにしてその信号をモーター１１８に送るからモーター
１１８が回転し、駆動歯車１１９で受動歯車１２０を回
転させる。

【００２６】受動歯車１２０が回転すると、その切欠き
１２４には短冊状杆１２２のピン１２５が係合し、その
ピン１２５は短冊状枠１２６の長孔１２７にも係合して
いるから、短冊状杆１２２と短冊状枠１２６は受動歯車
１２０と一緒に回転し、短冊状枠１２６に接続されてい
るケーブル１１０を牽引する。ケーブル１１０が牽引さ
れると、図１５の扇型レバー１０８はバネ１０９の弾力
に抗して回転し、軸１０２を回転させるから、回転レバ
ー１０３、リンク杆１０４、コロ１０５を介してＡ位置
にある突起１０１をＢ位置迄進め、フルラッチする。

【００２７】なお、フルラッチしているとき、指でも挾
んだときは、アウタハンドルを開扉操作すると、ハンド
ル回転レバー１３２、リンク１３３を介して回動レバー
１３４を下動させるから、回動レバー１３４の下縁でコ
ロ１３１を押して短冊状杆１２２を押し下げ、切欠き１
２４とピン１２５との係合を外してオートクロージャー
の作用を中断させる。

【００２８】

【効果】本発明は、車体１の外壁２に形成した出入口３
の近傍に前後方向のガイドレール４を設け、該ガイドレ
ール４にはスライドドア６を取付けたブラケット７を前
後摺動自在に取付け、前記ブラケット７は駆動機構１４
により巻き上げられるワイヤーケーブル８を介して自動
走行するようにし、前記スライドドア６には前記車体１
側に固定したストライカ８３と係合するラッチ９２を有
するロック装置８１を設け、該ロック装置８１には前記
ラッチ９２が前記ストライカ８３との係合によりハーフ
ラッチ位置Ａまで回転するとその後はモーター１１８の
駆動で前記ラッチ９２をフルラッチ位置Ｂに回転させる
オートクローザユニット８７を連結したものにおいて、
前記駆動機構１４は、前記ワイヤーケーブル８を駆動す
る駆動輪１６と、前記駆動輪１６の前後両側に設けられ
前記ワイヤーケーブル８を緊張させるテンションローラ
ー１７、１８と、該テンションローラー１７、１８の各
外側に配置した固定の案内滑車１９、２０とを備え、前
記テンションローラー１７、１８は基部を前記駆動輪１
６の軸５３に軸止した右揺動腕５９と左揺動腕６０とに
夫々軸止し、該左右揺動腕５９、６０には回転止め機構
を有する右調節回転金具６６と左調節回転金具６７を夫
々取付けた車両オートスライドドアとしたものであるか
ら、スライドドア６は駆動機構１４でスライして閉扉
し、ラッチ９２がストライカ８３との係合によりハーフ
ラッチ位置Ａまで回転するとその後はモーター１１８の
駆動でフルラッチされるから、スライドドア６の閉扉が
容易になり、また、前記駆動輪１６の軸５３に軸止した
右揺動腕５９と左揺動腕６０とは、回転止め機構を有す
る右調節回転金具６６と左調節回転金具６７とにより、
調節するから、確実にテンションを調節できる。また、
車体１の外壁２に形成した出入口３の近傍に前後方向の
ガイドレール４を設け、該ガイドレール４にはスライド
ドア６を取付けたブラケット７を前後摺動自在に取付
け、前記ブラケット７は駆動機構１４により巻き上げら
れるワイヤーケーブル８を介して自動走行するように
し、前記スライドドア６には前記車体１側に固定したス
トライカ８３と係合するラッチ９２を有するロック装置
８１を設け、該ロック装置８１には前記ラッチ９２が前
記ストライカ８３との係合によりハーフラッチ位置Ａま
で回転するとその後はモーター１１８の駆動で前記ラッ
チ９２をフルラッチ位置Ｂに回転させるオートクローザ
ユニット８７を連結したものにおいて、前記駆動機構１
４は前記車体１のクウォーターパネル１３５の内側に、
前記オートクローザーユニット８７は前記スライドドア
６の前後中間位置に設け、前記駆動機構１４は前記ワイ
ヤーケーブル８を巻き上げる駆動輪１６と、前記ワイヤ
ーケーブル８が当接する回転のみ自在の固定案内滑車１
９、２０と、前記駆動輪１６と前記案内滑車１９、２０
との間に設けられ前記ワイヤーケーブル８の弛みを吸収
するテンションローラー１７、１８とを備え、前記駆動
輪１６及び前記案内滑車１９、２０及び前記テンション
ローラー１７、１８はいずれも前記車体１の幅方向に等
しい水平方向の軸で支持させた車両オートスライドドア
としたものであるから、実施化も容易であり、また、車
内の巾を狭べないで、車両スライドドアをオートスライ
ドドアに、また、オートクロージャーにすることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】要部斜視図。

【図２】要部横断平面図。

【図３】ブラケットの取出図。

【図４】車内から見た側面図。

【図５】モーターから中央駆動歯車に至る動力伝達図。

【図６】モーターの動力により揺動体を回転させた状態
の要部側面図。

【図７】中立状態の要部側面図。

【図８】駆動機構の横断平面図。

【図９】駆動機構の概略図。

【図１０】駆動機構の第２実施例の側面図。

【図１１】駆動機構の横断平面図。

【図１２】調節回転金具の縦断平面図。

【図１３】オートクロージャーの側面図。

【図１４】ロック装置の正面図。

【図１５】ロック装置の背面図。

【符号の説明】

１…ガイドレール、２…出入口、３…彎曲部、４…外
壁、５…ガイドレール溝、６…スライドドア、７…ブラ
ケット、８…ワイヤーケーブル、９…コロ、１０…係止
部、１１…前側案内輪、１２…後側案内輪、１３…中間
案内輪、１４…駆動機構、１５…モーター、１６…駆動
輪、１７、１８…テンションローラー、１９、２０…案
内滑車、２１…モーター室、２２…変速室、２３…駆動
室、２４…正逆転装置、２５…中央駆動歯車、２６…回
転軸、２７…ウォームギヤ、２８…ウォームホィール、
２９…揺動体、３０…軸、３１…固定ケース、３１Ａ…
カバーケース、３２…中央上方アーム、３３…右側アー
ム、３４…左側アーム、３５…軸、３６…右側軸、３７
…右側歯車、３８…上下揺動右歯車、３９…ボス、４０
…バネ、４１…弾着部、４２…四角状突出部、４３…左
側軸、４４…左側歯車、４５…上下揺動右歯車、４６…
ボス、４７…四角状突出部、４８…バネ、４９…弾着
部、５０…右誘導歯車、５１…左誘導歯車、５２…受動
歯車、５３…軸、５４…バネ、５５…突起、５６…二又
部、５７…突起、５８…突起、５９…右揺動腕、６０…
左揺動腕、６１…バネ、６２…右揺動腕調節金具、６３
…左揺動腕調節金具、６４、６５…先端、６６…右調節
回転金具、６７…左調節回転金具、６８、６９…円弧ギ
ヤ、７０…筒主体、７１…ねじ頭部、７２…突起、７３
…透孔、７４…係合歯車、７５…取付金具、７６…軸、
７７…バネ、７８…係合穴、７９…ドライバーの先端、
８０…前側ロック装置、８１…後側ロック装置、８２…
前側ストライカ、８３…後側ストライカ、８４…リモー
トコントロールユニット、８５…シルノブ、８６…キー
シリンダ、８７…オートクローザユニット、８８…ドア
側ジャンクション、８９…車体側ジャンクション、９０
…パワーサプライコントローラ、９１…合成樹脂ボデ
ィ、９２…ラッチ、９３…ラッチ軸、９４…バネ、９５
…係合溝、９６…ハーフラッチ係合段部、９７…フルラ
ッチ係合段部、９８…ラチェット、９９…ラチェット
軸、１００…爪、１０１…突起、１０２…軸、１０３…
回転レバー、１０４…リンク杆、１０５…コロ、１０６
…軸、１０７…円弧状溝、１０８…扇型レバー、１０９
…バネ、１１０…ケーブル、１１１…円弧溝、１１２…
ピン、１１３…カムスイッチ、１１４…バネスイッチ、
１１５…ラチェットレバー、１１６…オープンレバー、
１１７…スイッチ、１１８…モーター、１１９…駆動歯
車、１２０…受動歯車、１２１…軸、１２２…短冊状
杆、１２３…長孔、１２４…切欠き、１２５…ピン、１
２６…短冊状枠、１２７…長孔、１２８…突片、１２９
…突片、１３０…バネ、１３１…コロ、１３２…ハンド
ル回転レバー、１３３…リンク、１３４…回動レバー、
１３５…側壁（クウォーターパネル）。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E05B 65/12 - 65/42

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体１の外壁２に形成した出入口３の近
   傍に前後方向のガイドレール４を設け、該ガイドレール
   ４にはスライドドア６を取付けたブラケット７を前後摺
   動自在に取付け、前記ブラケット７は駆動機構１４によ
   り巻き上げられるワイヤーケーブル８を介して自動走行
   するようにし、前記スライドドア６には前記車体１側に
   固定したストライカ８３と係合するラッチ９２を有する
   ロック装置８１を設け、該ロック装置８１には前記ラッ
   チ９２が前記ストライカ８３との係合によりハーフラッ
   チ位置Ａまで回転するとその後はモーター１１８の駆動
   で前記ラッチ９２をフルラッチ位置Ｂに回転させるオー
   トクローザユニット８７を連結したものにおいて、前記
   駆動機構１４は、前記ワイヤーケーブル８を駆動する駆
   動輪１６と、前記駆動輪１６の前後両側に設けられ前記
   ワイヤーケーブル８を緊張させるテンションローラー１
   ７、１８と、該テンションローラー１７、１８の各外側
   に配置した固定の案内滑車１９、２０とを備え、前記テ
   ンションローラー１７、１８は基部を前記駆動輪１６の
   軸５３に軸止した右揺動腕５９と左揺動腕６０とに夫々
   軸止し、該左右揺動腕５９、６０には回転止め機構を有
   する右調節回転金具６６と左調節回転金具６７を夫々取
   付けた車両オートスライドドア。
2. 【請求項２】 車体１の外壁２に形成した出入口３の近
   傍に前後方向のガイドレール４を設け、該ガイドレール
   ４にはスライドドア６を取付けたブラケット７を前後摺
   動自在に取付け、前記ブラケット７は駆動機構１４によ
   り巻き上げられるワイヤーケーブル８を介して自動走行
   するようにし、前記スライドドア６には前記車体１側に
   固定したストライカ８３と係合するラッチ９２を有する
   ロック装置８１を設け、該ロック装置８１には前記ラッ
   チ９２が前記ストライカ８３との係合によりハーフラッ
   チ位置Ａまで回転するとその後はモーター１１８の駆動
   で前記ラッチ９２をフルラッチ位置Ｂに回転させるオー
   トクローザユニット８７を連結したものにおいて、前記
   駆動機構１４は前記車体１のクウォーターパネル１３５
   の内側に、前記オートクローザーユニット８７は前記ス
   ライドドア６の前 後中間位置に設け、前記駆動機構１４
   は前記ワイヤーケーブル８を巻き上げる駆動輪１６と、
   前記ワイヤーケーブル８が当接する回転のみ自在の固定
   案内滑車１９、２０と、前記駆動輪１６と前記案内滑車
   １９、２０との間に設けられ前記ワイヤーケーブル８の
   弛みを吸収するテンションローラー１７、１８とを備
   え、前記駆動輪１６及び前記案内滑車１９、２０及び前
   記テンションローラー１７、１８はいずれも前記車体１
   の幅方向に等しい水平方向の軸で支持させた車両オート
   スライドドア。