JP3186313B2 - Vehicle air conditioner - Google Patents
Vehicle air conditionerInfo
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- JP3186313B2 JP3186313B2 JP06045093A JP6045093A JP3186313B2 JP 3186313 B2 JP3186313 B2 JP 3186313B2 JP 06045093 A JP06045093 A JP 06045093A JP 6045093 A JP6045093 A JP 6045093A JP 3186313 B2 JP3186313 B2 JP 3186313B2
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、冷風と温風をミックス
する機能を備えた車両用空調装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle air conditioner having a function of mixing cold air and hot air.
【０００２】[0002]
【従来の技術】この種の車両用空調装置として、例えば
実開平１−９１６１４号公報に記載されたものが知られ
ている。図６に示すように、上記公報記載の空調装置
は、導風口１００ａから取り込まれる空気の流れ方向と
ほぼ直交する方向へ排風口１００ｂが開口するヒーター
ケース１００と、このヒーターケース１００の導風口１
００ａからの空気の流れ方向下流側へ向うほど排風口１
００ｂへ接近するように傾けてヒーターケース１００内
に収納されたヒーターコア１０１と、ヒーターコア１０
１の前面１０１ａ側で回動してヒーターコア１０１を通
過する空気の流量とヒーターコア１０１の前面１０１ａ
側を迂回する空気の流量との比率を調整するエアーミッ
クスドア１０２とを具備するもので、ヒーターコア１０
１の前面側を迂回した冷風とヒーターコア１０１を通過
した温風とを排風口１００ｂの直前のエアーミックス領
域ＡＭで合流させて排風口１００ｂから排出させる。排
風口１００ｂから排出された空気は、ヒーターケース１
００の下流のディストリビュータ（不図示）によって車
室各所の吹出口に分配され、車室内へ排出される。2. Description of the Related Art As this type of vehicle air conditioner, there is known, for example, one described in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 1-91414. As shown in FIG. 6, the air conditioner described in the above publication includes a heater case 100 having an exhaust port 100b opened in a direction substantially perpendicular to the flow direction of air taken in from an air guide port 100a,
Exhaust port 1 toward the downstream side in the direction of air flow from
00b, the heater core 101 housed in the heater case 100 while being inclined so as to approach the heater core 100b.
1 and the flow rate of air passing through the heater core 101 while rotating on the side of the front surface 101a and the front surface 101a of the heater core 101.
And an air mix door 102 for adjusting the ratio of the flow rate of air bypassing the side.
The cool air that has bypassed the front side of 1 and the warm air that has passed through the heater core 101 are joined in the air mix area AM immediately before the air outlet 100b, and are discharged from the air outlet 100b. The air discharged from the air outlet 100b is supplied to the heater case 1
The air is distributed to the air outlets in various places in the vehicle compartment by a distributor (not shown) downstream of 00 and discharged into the vehicle compartment.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上述した公報記載の空
調装置では、ヒーターケース１００の排風口１００ｂの
直前にエアーミックス領域ＡＭを設けているので、ヒー
ターコア１０１を通過した温風とヒーターコア１０１を
迂回した冷風とが十分に混ざらないまま排風口１００ｂ
から排出され、排風口１００ｂ付近の温度分布に大きな
ばらつきが生じることがある。このため、車室への吹出
温度を安定させるには、ヒーターケース１００の下流の
ディストリビュータ内でさらに空気を混ぜ合わせる必要
がある。したがって、ディストリビュータの設計に際し
ては、空気の混合効率を優先する必要が生じて形状や寸
法の自由度がなくなり、多数の車種間で共用可能なディ
ストリビュータを設計することが困難であった。そし
て、ディストリビュータが車種毎に異なれば、これに応
じてヒーターケース側の形状も変更を余儀なくされ、車
種毎にそれぞれヒーターケースおよびディストリビュー
タを専用設計する必要が生じて設計作業が煩に堪えなか
った。かかる問題を解決する手段として、冷風や温風の
流れ方向を偏向させるリブをヒーターケース１００内に
適宜固設して、排風口１００ｂよりも上流で冷風と温風
をミックスさせることが考えられる。しかし、この場合
にはヒーターケース１００内での通気抵抗が増加するの
で、クールダウン時やウォームアップ時に送風量を増加
させたときの車室への吹出風量が減少し、騒音が上昇す
る。In the air conditioner described in the above publication, the air mix area AM is provided immediately before the exhaust port 100b of the heater case 100, so that the warm air passing through the heater core 101 and the heater core 101 The exhaust port 100b is not sufficiently mixed with the cold air
And the temperature distribution in the vicinity of the air outlet 100b may vary greatly. Therefore, in order to stabilize the temperature of air blown into the vehicle compartment, it is necessary to further mix air in the distributor downstream of the heater case 100. Therefore, when designing the distributor, it is necessary to give priority to the mixing efficiency of the air, so that the degree of freedom of the shape and dimensions is lost, and it has been difficult to design a distributor that can be shared by many types of vehicles. If the distributor is different for each vehicle type, the shape of the heater case must be changed accordingly, and it becomes necessary to design the heater case and the distributor exclusively for each vehicle type, and the design work has been intractable. As a means for solving such a problem, it is conceivable that a rib for deflecting the flow direction of the cool air or the warm air is appropriately fixed in the heater case 100 to mix the cool air and the warm air upstream of the air outlet 100b. However, in this case, since the ventilation resistance in the heater case 100 increases, the amount of air blown into the vehicle compartment when the amount of air blows is increased at the time of cooling down or warm-up decreases, and the noise rises.
【０００４】本発明の目的は、ヒーターケース内での通
気抵抗の増加を抑制しつつ、ヒーターケースの排風口付
近での温度分布のばらつきを解消できる車両用空調装置
を提供することにある。An object of the present invention is to provide an air conditioner for a vehicle which can suppress a variation in temperature distribution near an exhaust port of a heater case while suppressing an increase in airflow resistance in the heater case.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】一実施例を示す図１に対
応付けて説明すると、本発明は、導風口１０から取り込
まれる空気の流れ方向と交差する方向へ排風口１１が開
口する中空のヒーターケース１と、導風口１０からの空
気の流れ方向下流側へ向うほど排風口１１へ接近するよ
うに傾けてヒーターケース１内に配置されたヒーターコ
ア２と、このヒーターコア２を通過して排風口１１へ向
う空気の流量とヒーターコア２の導風口１０に臨む前面
２２側を迂回して排風口１１へ向う空気の流量との比率
を調整する調整手段４とを備えた車両用空調装置に適用
される。そして、上述した目的は、排風口１１の導風口
１０側の端部１１ｂを起点として排風口１１からヒータ
ーコア２の背面２３側へ向けて立上がってヒーターコア
２の前面２２側を迂回した空気をヒーターコア２の背面
２３側へ案内する冷風遮断位置Ｐｃｓと、排風口１１の
導風口１０と反対側の端部１１ａを起点として排風口１
１からヒーターコア２の前面２２側へ向けて立上がる冷
風通過位置Ｐｃｏとの間を回動可能な案内ドア５をヒー
ターケース１内に配設し、調整手段４がヒーターコア２
を通過する空気の流量を最大に設定するとき、案内ドア
５を、排風口１１から空気の流れ方向上流側へ向けて排
風口１１の開口方向と略平行に延在する中立位置Ｐｃｎ
に保持可能とすることにより達成される。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Referring to FIG. 1 showing an embodiment, the present invention is directed to a hollow air outlet 11 opening in a direction intersecting a flow direction of air taken in from an air guide port 10. A heater case 1, a heater core 2 arranged in the heater case 1 inclining so as to approach the exhaust port 11 toward the downstream side in the flow direction of the air from the air guide port 10, and passing through the heater core 2 An air conditioner for a vehicle including an adjusting unit for adjusting a ratio of a flow rate of the air toward the exhaust port to a flow rate of the air bypassing the front surface of the heater core facing the air guide port toward the exhaust port; Applied to The above-described object is to raise the air from the air outlet 11 toward the back surface 23 side of the heater core 2 and to bypass the front surface 22 side of the heater core 2 from the end 11 b of the air outlet 11 on the air guide opening 10 side. From the cool air cut-off position Pcs for guiding the air to the back surface 23 side of the heater core 2 and the end 11a of the exhaust outlet 11 on the opposite side to the air guide opening 10 as a starting point.
A guide door 5 is provided in the heater case 1 so as to be rotatable between the heater core 2 and the cold air passage position Pco rising toward the front surface 22 side of the heater core 2.
When the flow rate of the air passing through is set to the maximum, the guide door 5 is moved from the exhaust port 11 toward the upstream side in the air flow direction to a neutral position Pcn extending substantially parallel to the opening direction of the exhaust port 11.
Is achieved by being able to be held.
【０００６】[0006]
【作用】案内ドア５を冷風通過位置Ｐｃｏに移動させた
ときは、排風口１１の導風口１０と反対側の端部１１ａ
からヒーターコア２の前面２２側へ向けて案内ドア５が
延在し、排風口１１の導風口１０側の端部１１ｂと案内
ドア５との間が開放されるので、ヒーターコア２の前面
２２側を迂回した空気をそのまま排風口１１からヒータ
ーケース１外へ排出できる。案内ドア５を冷風遮断位置
Ｐｃｓに移動させたときは、排風口１１の導風口１０側
の端部からヒーターコア２の背面２３側へ向けて延在す
るので、ヒーターコア２の前面２２側を迂回した空気を
ヒーターコア２の背面２３側へ導いてヒーターコア２を
通過した温風Ｈと合流させることができる。合流後の空
気は、排風口１１の導風口１０と反対側の端部１１ａと
案内ドア５の他端部５ｂとの間の隙間からヒーターケー
ス１外に排出できる。ヒーターコア２を通過する空気の
流量が最大に設定されるときは、案内ドア５を中立位置
Ｐｃｎに保持する。これにより、ヒーターコア２の背面
２３側から排風口１１へ回り込む温風Ｈが、排風口１１
の開口方向と略平行な方向に整流されつつ排風口１１か
ら排出される。When the guide door 5 is moved to the cool air passage position Pco, the end 11a of the exhaust port 11 on the opposite side to the air guide port 10 is provided.
The guide door 5 extends toward the front surface 22 side of the heater core 2 from the side, and the space between the end portion 11b of the air outlet 11 on the air guide port 10 side and the guide door 5 is opened. The air bypassing the side can be discharged from the air outlet 11 to the outside of the heater case 1 as it is. When the guide door 5 is moved to the cold air shutoff position Pcs, the front end 22 of the heater core 2 extends from the end of the exhaust outlet 11 on the air guide opening 10 side toward the back surface 23 of the heater core 2. The diverted air can be guided to the back surface 23 side of the heater core 2 and merged with the warm air H that has passed through the heater core 2. The combined air can be discharged out of the heater case 1 through a gap between the end 11a of the air outlet 11 on the side opposite to the air guide port 10 and the other end 5b of the guide door 5. When the flow rate of the air passing through the heater core 2 is set to the maximum, the guide door 5 is held at the neutral position Pcn. As a result, the warm air H flowing from the back surface 23 side of the heater core 2 to the air outlet 11 is
The air is discharged from the air outlet 11 while being rectified in a direction substantially parallel to the opening direction.
【０００７】なお、本発明の構成を説明する上記課題を
解決するための手段と作用の項では、本発明を分かり易
くするために実施例の図を用いたが、これにより本発明
が実施例に限定されるものではない。In the means and means for solving the above problems which explain the constitution of the present invention, the drawings of the embodiments are used to make the present invention easy to understand. However, the present invention is not limited to this.
【０００８】[0008]
【実施例】以下、図１〜図５を参照して本発明の一実施
例を説明する。図１および図２において符号１はヒータ
ーケース、２はヒーターコアである。ヒーターケース１
は直方体容器状をなし、不図示のクーリングユニットか
ら送られる冷風Ｃを取り込む導風口１０と、この導風口
１０と直交する方向に開口してディストリビュータ３へ
空気を排出する排風口１１と、排風口１１よりも上流側
に位置して排風口１１と同一方向へ開口する冷風バイパ
ス口１２とを備えている。なお、ディストリビュータ３
は排風口１１からの空気を車室各所へ分配するもので、
ベント吹出口３０、フット吹出口３１およびデフ吹出口
３２を備えている。冷風Ｃは、クーリングユニット内の
エバポレータで冷却されて送風されるものと、エバポレ
ータで冷却されることなく送風されるもののいずれも含
む。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 and 2, reference numeral 1 denotes a heater case, and 2 denotes a heater core. Heater case 1
Is a rectangular parallelepiped container, and has an air outlet 10 for taking in cool air C sent from a cooling unit (not shown), an air outlet 11 opened in a direction orthogonal to the air inlet 10 and discharging air to the distributor 3, and an air outlet. A cool air bypass port 12 is provided upstream of the air outlet 11 and opens in the same direction as the exhaust port 11. Distributor 3
Is for distributing the air from the exhaust port 11 to various parts of the cabin,
A vent outlet 30, a foot outlet 31, and a differential outlet 32 are provided. The cool air C includes both air that is cooled and blown by an evaporator in the cooling unit and air that is blown without being cooled by the evaporator.
【０００９】ヒーターコア２は、導風口１０からの空気
の流れ方向下流側へ向うほど排風口１１へ接近するよう
に傾けてヒーターケース１内に配置され、その前端２０
は排風口１１と反対側の壁面１２に突き当てられて不図
示のヒーターパイプと接続されている。一方、ヒーター
コア２の後端２１はヒーターケース１の排風口１１と壁
面１３とのほぼ中間に位置している。ヒーターコア２を
このような配置におくのは、ヒーターケース１の奥行寸
法（図１の上下方向）の増加を防ぎつつヒーターコア２
の長さを大きくして十分な熱量を確保するとともに、ヒ
ーターコア２と接続されるヒーターパイプの長さをなる
べく短くして熱効率の低下を抑制し、さらにはヒーター
コア２の前面２２側を迂回して排風口１１へ向う冷風Ｃ
の流路をなるべく短くかつ直線的にして通気抵抗を極力
小さくするためである。The heater core 2 is disposed in the heater case 1 so as to be inclined so as to approach the exhaust port 11 toward the downstream side in the flow direction of the air from the air guide port 10.
Is abutted against the wall surface 12 on the opposite side of the exhaust port 11 and is connected to a heater pipe (not shown). On the other hand, the rear end 21 of the heater core 2 is located substantially in the middle between the exhaust port 11 and the wall surface 13 of the heater case 1. The reason why the heater core 2 is disposed in such an arrangement is to prevent the depth of the heater case 1 (vertical direction in FIG. 1) from increasing while preventing the heater core 2 from increasing.
To ensure a sufficient amount of heat, reduce the length of the heater pipe connected to the heater core 2 as much as possible to suppress a decrease in thermal efficiency, and to bypass the front surface 22 side of the heater core 2 Cold air C going to the exhaust port 11
This is for making the flow path as short and linear as possible to minimize the ventilation resistance.
【００１０】ヒーターコア２の直前には、不図示のアク
チュエータによりヒーターコア２の後端２１近傍に設け
た軸４０を中心として回転駆動されるエアーミックスド
ア４が設けられている。このエアーミックスドア４がヒ
ーターコア２の前面２２を完全に覆う位置（以下、全閉
位置）Ｐｈｓにあるときは、導風口１０から取り込まれ
た冷風Ｃがヒーターコア２を通過することが阻止され
る。一方、エアーミックスドア４がヒーターコア２の前
面２２を完全に開放する位置（以下、全開位置）Ｐｈｏ
にあるときは、ヒーターケース１の排風口１１側の壁面
１４との隙間が閉塞されて導風口１０からの冷風Ｃの全
量がヒーターコア２へ導かれる。エアーミックスドア４
が全閉位置Ｐｈｓと全開位置Ｐｈｏの間にあるときは、
エアーミックスドア４の位置に応じた量の冷風Ｃがヒー
ターコア２の前面２２側へ導かれ、残余の冷風Ｃがヒー
ターコア２の前面２２側を迂回して排風口１１側へ導か
れる。Immediately before the heater core 2, there is provided an air mix door 4 that is driven to rotate about a shaft 40 provided near the rear end 21 of the heater core 2 by an actuator (not shown). When the air mix door 4 is at a position Phs that completely covers the front surface 22 of the heater core 2 (hereinafter, fully closed position) Phs, the cool air C taken in from the air inlet 10 is prevented from passing through the heater core 2. You. On the other hand, a position Pho where the air mix door 4 completely opens the front surface 22 of the heater core 2 (hereinafter, fully open position)
In this case, the gap between the heater case 1 and the wall surface 14 on the side of the air outlet 11 is closed, and the entire amount of the cold air C from the air inlet 10 is guided to the heater core 2. Air mix door 4
Is between the fully closed position Phs and the fully open position Pho,
The amount of the cool air C corresponding to the position of the air mix door 4 is guided toward the front surface 22 of the heater core 2, and the remaining cool air C bypasses the front surface 22 of the heater core 2 and is guided toward the exhaust port 11.
【００１１】排風口１１の直前には、排風口１１の中央
から排風口１１と直交する方向へ離して設けられた軸５
０を中心として、不図示のアクチュエータにより回転駆
動される案内ドア５が設けられている。この案内ドア５
は、排風口１１の導風口１０と反対側の端部１１ａを起
点として排風口１１からヒーターコア２の前面２２側へ
当該前面２２と略平行に立上がる冷風通過位置Ｐｃｏ
（図１の右側の２点鎖線位置）と、排風口１１の導風口
１０側の端部１１ｂを起点として排風口１１からヒータ
ーコア２の背面２３側へ向けて立上がる冷風遮断位置Ｐ
ｃｓ（図１の実線位置）との間で回動可能とされる。Immediately before the air outlet 11, a shaft 5 provided at a distance from the center of the air outlet 11 in a direction orthogonal to the air outlet 11.
A guide door 5 that is driven to rotate by an actuator (not shown) around 0 is provided. This guide door 5
Is a cold air passage position Pco that rises from the exhaust port 11 to the front surface 22 side of the heater core 2 substantially in parallel with the front surface 22 from the end 11 a of the exhaust port 11 on the side opposite to the air guide port 10.
(A two-dot chain line position on the right side in FIG. 1) and a cold air cutoff position P rising from the exhaust port 11 toward the back surface 23 side of the heater core 2 starting from the end 11 b of the exhaust port 11 on the air guide port 10 side.
cs (solid line position in FIG. 1).
【００１２】案内ドア５の軸５０の上流側には、排風口
１１の開口方向と略平行に延びるエアーガイド６が配設
されている。このエアーガイド６は、ヒーターコア２の
背面２３側から排風口１１へ回り込む温風Ｈを排風口１
１の開口方向と略平行に案内するとともに、案内ドア５
が冷風遮断位置Ｐｃｓにあるとき、ヒーターコア２の前
面２２側を迂回した冷風Ｃを案内ドア５と協動してヒー
ターコア２の背面２３側へ案内する。そして、案内ドア
５はエアーガイド６と一直線に連なる中立位置Ｐｃｎ
（図１の左側の２点鎖線位置）で停止可能とされる。エ
アーガイド６の後端６ａは、ヒーターコア２を通過した
温風Ｈがヒーターコア２の前面２２側へ戻るのを最小限
に止めるべく、ヒーターコア２の後端２１側のエッジＥ
とほぼ同一の高さに揃えられる。On the upstream side of the shaft 50 of the guide door 5, an air guide 6 extending substantially parallel to the opening direction of the exhaust port 11 is provided. The air guide 6 sends the warm air H flowing from the rear surface 23 side of the heater core 2 to the air outlet 11 to the air outlet 1.
1 is guided substantially parallel to the opening direction, and the guide door 5
Is located at the cool air cutoff position Pcs, the cool air C bypassing the front surface 22 of the heater core 2 is guided to the rear surface 23 of the heater core 2 in cooperation with the guide door 5. Then, the guide door 5 is in a neutral position Pcn in a straight line with the air guide 6.
(The position can be stopped at the position indicated by the two-dot chain line on the left side of FIG. 1). The rear end 6a of the air guide 6 has an edge E on the rear end 21 side of the heater core 2 to minimize the warm air H passing through the heater core 2 returning to the front surface 22 side of the heater core 2.
And almost the same height.
【００１３】冷風バイパス口１２の直前には、不図示の
アクチュエータにより軸７０を中心として回転駆動され
るフルクールドア７が設けられている。このフルクール
ドア７は、ヒーターコア２の前面２２と略平行に延在し
て冷風バイパス口１２を開放する全開位置Ｆｏ（図１の
２点鎖線位置）と、冷風バイパス口１２を閉塞する全閉
位置Ｆｓ（図１の実線位置）との間を回動可能とされ
る。Immediately before the cool air bypass port 12, a full cool door 7 that is driven to rotate about a shaft 70 by an actuator (not shown) is provided. The full cool door 7 extends substantially in parallel with the front surface 22 of the heater core 2 and opens the cold air bypass port 12 in a fully open position Fo (a position indicated by a two-dot chain line in FIG. 1). It is rotatable between a closed position Fs (solid line position in FIG. 1).
【００１４】エアーミックスドア４、案内ドア５および
フルクールドア７の位置は、車室内に設けた不図示の温
度調節レバーの指示位置に基づいて不図示の制御装置で
制御される。以下、図１、図３および図４により温度調
節レバーと各ドア４，５，７の位置関係を説明する。The positions of the air mix door 4, the guide door 5, and the full cool door 7 are controlled by a control device (not shown) based on a position indicated by a temperature control lever (not shown) provided in the vehicle interior. Hereinafter, the positional relationship between the temperature control lever and each of the doors 4, 5, and 7 will be described with reference to FIGS.
【００１５】温度調節レバーが最も高温側のフルホット
位置にあるときは、図３に示すようにエアーミックスド
ア４が全開位置Ｐｈｏに回動し、案内ドア５が中立位置
Ｐｃｎへ回動し、フルクールドア７が全閉位置Ｆｓへ回
動する。これにより、導風口１０からの冷風Ｃの全量が
ヒーターコア２へ導かれ、ヒーターコア２を通過した温
風Ｈがエアーガイド６および案内ドア５により排風口１
１の開口方向と略平行に案内されつつ排風口１１から排
出される。以下、この状態をフルホット状態と呼ぶ。一
方、温度調節レバーが最も低温側のフルクール位置にあ
るときは、図４に示すようにエアーミックスドア４が全
閉位置Ｐｈｓに回動し、案内ドア５が冷風通過位置Ｐｃ
ｏへ回動し、フルクールドア７が全開位置Ｆｏへ回動す
る。これにより、導風口１０から取り込まれた冷風Ｃの
全量がヒーターコア２の前面２２を迂回して案内ドア５
およびフルクールドア７に案内されつつ排風口１１およ
び冷風バイパス口１２から排出される。以下、この状態
をフルクール状態と呼ぶ。When the temperature control lever is at the full hot position on the highest temperature side, as shown in FIG. 3, the air mix door 4 rotates to the fully open position Pho, and the guide door 5 rotates to the neutral position Pcn. The full cool door 7 rotates to the fully closed position Fs. As a result, the entire amount of the cold air C from the air guide port 10 is guided to the heater core 2, and the warm air H passing through the heater core 2 is discharged by the air guide 6 and the guide door 5 to the exhaust port 1.
The air is discharged from the air outlet 11 while being guided substantially in parallel with the opening direction of the air outlet 1. Hereinafter, this state is referred to as a full hot state. On the other hand, when the temperature control lever is at the lowest temperature full cool position, as shown in FIG. 4, the air mix door 4 rotates to the fully closed position Phs, and the guide door 5 moves to the cold air passage position Pc.
o, the full cool door 7 rotates to the fully open position Fo. As a result, the entire amount of the cold air C taken in from the air inlet 10 bypasses the front surface 22 of the heater core 2 and
In addition, the air is discharged from the air outlet 11 and the cool air bypass 12 while being guided by the full cool door 7. Hereinafter, this state is referred to as a full cool state.
【００１６】温度調節レバーがフルホット位置とフルク
ール位置との間にあるときは、図１に実線で示すよう
に、エアーミックスドア４が温度調節レバーの指示位置
に応じた位置に保持され、案内ドア５が冷風遮断位置Ｐ
ｃｓに保持される。これにより、導風口１０からの冷風
Ｃは、その一部がヒーターコア２に導かれ、残りがヒー
ターコア２の前面２２側を迂回してヒーターコア２の背
面側のエアーミックス領域ＡＭへ導かれる。このエアー
ミックス領域ＡＭでヒーターコア２を通過した温風Ｈと
ヒーターコア２を迂回した冷風Ｃとが合流し、合流後の
空気はエアーガイド６とヒーターケース１の壁面１５と
の間の流路を介して排風口１１から排出される。When the temperature control lever is between the full hot position and the full cool position, the air mix door 4 is held at a position corresponding to the position indicated by the temperature control lever, as shown by the solid line in FIG. The guide door 5 is in the cold air blocking position P
cs. Thereby, a part of the cool air C from the air guide opening 10 is guided to the heater core 2, and the rest is guided to the air mix area AM on the back side of the heater core 2, bypassing the front surface 22 side of the heater core 2. . In the air mix area AM, the hot air H passing through the heater core 2 and the cool air C bypassing the heater core 2 merge, and the merged air flows between the air guide 6 and the wall surface 15 of the heater case 1. The air is discharged from the air outlet 11 through the air outlet.
【００１７】以上のエアーミックスドア４と案内ドア５
との位置関係を図５に示す。エアーミックスドア４は温
度調節レバーの操作に応じて全閉位置Ｐｈｓと全開位置
Ｐｈｏとの間で連続的に移動する。案内ドア５はエアー
ミックスドア４が全閉位置Ｐｈｓにあるときのみ冷風通
過位置Ｐｃｏに移動し、エアーミックスドア４が全閉Ｐ
ｈｓ位置から移動すると、直ちに冷風遮断位置Ｐｃｓへ
移動する。そして、エアーミックスドア４が全開位置Ｐ
ｈｏへ達すると案内ドア５が中立位置Ｐｃｎへ移動す
る。The above-described air mix door 4 and guide door 5
FIG. The air mix door 4 moves continuously between the fully closed position Phs and the fully open position Pho in response to the operation of the temperature control lever. The guide door 5 moves to the cold air passage position Pco only when the air mix door 4 is at the fully closed position Phs.
When it moves from the hs position, it immediately moves to the cool air cutoff position Pcs. Then, the air mix door 4 is in the fully open position P.
When it reaches ho, the guide door 5 moves to the neutral position Pcn.
【００１８】本実施例では、ヒーターコア２の背面２３
側のエアーミックス領域ＡＭで冷風Ｃと温風Ｈが合流す
るので、ヒーターケース１内で冷風Ｃと温風Ｈとが十分
混ざり合い、排風口１１付近での温度分布が均一とな
る。したがって、ディストリビュータ３側で再度空気を
混ぜ合わせる必要がなく、ディストリビュータ３の寸法
形状に関する制約が解消される。ディストリビュータ３
とヒーターケース１との接続構造にも制約がなくなり、
ヒーターケース１を車両へ搭載する際の自由度も高ま
る。例えば、排風口１１を車両の後方へ向けて搭載する
ことも、車両の上方へ向けて搭載することもできる。In the present embodiment, the back surface 23 of the heater core 2
Since the cold air C and the hot air H merge in the air mix area AM on the side, the cold air C and the hot air H are sufficiently mixed in the heater case 1, and the temperature distribution near the air outlet 11 becomes uniform. Therefore, there is no need to mix the air again on the distributor 3 side, and restrictions on the dimensions and shape of the distributor 3 are eliminated. Distributor 3
There are no restrictions on the connection structure between the heater case 1 and
The degree of freedom when mounting the heater case 1 on a vehicle is also increased. For example, the exhaust port 11 can be mounted toward the rear of the vehicle, or can be mounted toward the upper side of the vehicle.
【００１９】フルクール状態のときは案内ドア５がヒー
ターコア２の前面２２側を迂回した冷風Ｃの流れ方向に
沿って傾斜し、フルホット状態のときはヒーターコア２
の背面２３側から排風口１１へ向う温風Ｈの流れ方向に
沿って案内ドア５が延在するので、案内ドア５の追加に
よる通気抵抗の増加はほとんどなく、温度調節レバーを
フルクール位置やフルホット位置にして風量を最大に設
定するクールダウン時やウォームアップ時の車室への吹
出風量や騒音に悪影響が生じない。In the full cool state, the guide door 5 is inclined along the flow direction of the cool air C bypassing the front surface 22 of the heater core 2.
Since the guide door 5 extends along the flow direction of the warm air H from the rear surface 23 side of the air outlet 11 toward the exhaust port 11, the ventilation resistance is hardly increased by the addition of the guide door 5, and the temperature control lever is moved to the full cool position or the like. At the time of cooling down or warming up in which the air volume is set to the maximum at the full hot position, there is no adverse effect on the air volume and noise blown out to the cabin.
【００２０】フルホット状態では、案内ドア５が中立位
置Ｐｃｎへ移動し、エアーガイド６に案内された温風Ｈ
が案内ドア５で偏向されることなく、排風口１１の開口
方向へ真っ直ぐ排出されるので、ディストリビュータ３
側で温風Ｈの流れ方向を整流する必要がなくなり、設計
自由度が一層高まる。フルホット状態でも案内ドア５を
冷風遮断位置Ｐｃｓに保持し続けたならば、流量の多い
ウォームアップ時に案内ドア５の傾斜方向に沿って温風
Ｈが排出されるので、車室に均一に温風Ｈを供給するに
はディストリビュータ３側で温風Ｈの流れ方向を偏向さ
せる必要があり、設計自由度が低下する。エアーガイド
６の通気抵抗への影響については、フルクール状態のと
き図４に示すようにエアーガイド６が冷風Ｃの流路外に
おかれるので通気抵抗に影響がなく、フルホット状態で
は図３に示すように壁面１４に沿って流れる温風Ｈの流
れ方向にエアーガイド６が延在するので、通気抵抗はほ
とんど増加しない。In the full hot state, the guide door 5 moves to the neutral position Pcn, and the warm air H guided by the air guide 6
Is discharged straight in the opening direction of the exhaust port 11 without being deflected by the guide door 5.
There is no need to rectify the flow direction of the hot air H on the side, and the degree of freedom in design is further increased. If the guide door 5 is kept at the cold air shut-off position Pcs even in the full hot state, the warm air H is discharged along the inclination direction of the guide door 5 at the time of warm-up with a large flow rate, so that warm air is uniformly distributed in the vehicle compartment. In order to supply the wind H, it is necessary to deflect the flow direction of the hot wind H on the distributor 3 side, and the degree of freedom in design is reduced. Regarding the influence of the air guide 6 on the airflow resistance, the air guide 6 is located outside the flow path of the cold air C as shown in FIG. Since the air guide 6 extends in the flow direction of the warm air H flowing along the wall surface 14 as shown in FIG.
【００２１】エアーミックス時には、エアーミックス領
域ＡＭを通過した空気がエアーガイド４により壁面１５
に沿って大回りしつつ排風口１１へ達するので、エアー
ミックス領域ＡＭから排風口１１へ達するまでの移動距
離が長くなり、冷風Ｃと温風Ｈとが一層均一に混ざり合
う。なお、このエアーガイド６は本発明に必須でなく、
案内ドア５のみで冷風Ｃを十分にヒーターコア２の背面
２３側へ案内できるならば省略しても構わない。また、
冷風バイパス口１２およびフルクールドア７について
も、フルクール状態のとき排風口１１だけで冷風Ｃを十
分に排出させ得るならば省略して構わない。At the time of air mixing, the air that has passed through the air mixing area AM is applied to the wall surface 15 by the air guide 4.
To the exhaust port 11 while making a large turn along the path, the moving distance from the air mix area AM to the exhaust port 11 becomes longer, and the cool air C and the hot air H are more uniformly mixed. The air guide 6 is not essential for the present invention,
If the cooling air C can be sufficiently guided to the back surface 23 side of the heater core 2 only by the guide door 5, the cooling air may be omitted. Also,
The cool air bypass port 12 and the full cool door 7 may be omitted as long as the cool air C can be sufficiently discharged only from the discharge port 11 in the full cool state.
【００２２】本実施例では回動式のエアーミックスドア
４を調整手段として用いたが、例えばヒーターコア２の
前面２２に沿って移動するシャッタ式のものでも良い。
案内ドア５は平板状に限定されず、屈曲形状や湾曲形状
に形成しても良い。エアーミックスドア４と案内ドア５
の動作は、アクチュエータと制御装置とによって切換え
制御するものに限らない。例えば、温度調節レバー、エ
アーミックスドア４および案内ドア５をロッドやワイヤ
などの機械的手段で連結して所望の切換え動作を実現さ
せるものでもよい。また、エアーミックスドア４や案内
ドア５の位置は目標吹出温度ＸMに基づいて行なっても
よい。In this embodiment, the rotary type air mix door 4 is used as the adjusting means. However, for example, a shutter type that moves along the front surface 22 of the heater core 2 may be used.
The guide door 5 is not limited to a flat plate shape, but may be formed in a bent shape or a curved shape. Air mix door 4 and guide door 5
Is not limited to the switching control by the actuator and the control device. For example, the desired switching operation may be realized by connecting the temperature control lever, the air mix door 4 and the guide door 5 by mechanical means such as a rod or a wire. In addition, the position of the air mixing door 4 and the guide door 5 may be carried out on the basis of the target air temperature X M.
【００２３】[0023]
【発明の効果】以上説明したように、本発明では、案内
ドアを冷風遮断位置におくことにより、ヒーターコアを
迂回した冷風をヒーターコアの背面側へ導いて温風と十
分に混ぜ合わせることができるので、排風口付近での温
度分布のばらつきを解消してヒーターケースの下流に設
けるディストリビュータの寸法形状に関する制約を解消
し、多車種間でのディストリビュータの共用化を実現
し、ひいてはヒーターケースも共用化して空調装置の設
計工数、コストの削減を実現できる。ディストリビュー
タとヒーターケースとの接続構造の制約を解消してヒー
ターケースを車両へ搭載する際の自由度も高め得る。大
風量が要求されるフルホットやフルクール時には、案内
ドアを排風口へ向う空気の流れ方向に沿って延在させる
ことにより通気抵抗の増加を防止し、車室への吹出風量
の減少や騒音の上昇を回避できる。ヒーターコアの通過
風量が最大となるフルホット状態のとき、案内ドアが中
立位置へ移動してヒーターコアを通過した温風が排風口
の開口方向に整流されつつ排出されるので、ディストリ
ビュータ側で温風の流れ方向を偏向させる必要がなくな
って設計自由度が一層高まる。As described above, according to the present invention, by placing the guide door in the cool air blocking position, the cool air bypassing the heater core can be guided to the rear side of the heater core and sufficiently mixed with the warm air. As a result, it is possible to eliminate the variation in temperature distribution near the exhaust port, eliminate the restrictions on the dimensions of the distributor provided downstream of the heater case, and realize the sharing of the distributor between multiple models, and consequently the common use of the heater case It is possible to reduce the number of design steps and cost of the air conditioner. The restriction on the connection structure between the distributor and the heater case can be eliminated, and the degree of freedom when mounting the heater case on the vehicle can be increased. At the time of full hot or full cool where a large air volume is required, the guide door is extended along the direction of air flow toward the exhaust port to prevent an increase in airflow resistance, reduce the amount of air blown to the passenger compartment and reduce noise. Can be avoided. In a full hot state in which the amount of air passing through the heater core is at its maximum, the guide door moves to the neutral position and the warm air that has passed through the heater core is discharged while being rectified in the direction of the opening of the exhaust port. There is no need to deflect the flow direction of the wind, and the degree of freedom in design is further increased.
【図１】本発明の一実施例に係るヒーターケースのエア
ーミックス状態における断面図。FIG. 1 is a cross-sectional view of a heater case according to an embodiment of the present invention in an air-mixed state.
【図２】図１のヒーターケースとディストリビュータと
の接続構造を示す斜視図。FIG. 2 is a perspective view showing a connection structure between a heater case and a distributor in FIG. 1;
【図３】図１の実施例に係るヒーターケースのフルホッ
ト状態における断面図。FIG. 3 is a sectional view of the heater case according to the embodiment of FIG. 1 in a full hot state.
【図４】図１の実施例に係るヒーターケースのフルクー
ル状態における断面図。FIG. 4 is a sectional view of the heater case according to the embodiment of FIG. 1 in a fully cooled state.
【図５】図１の実施例に係るヒーターケース内の各ドア
の位置関係を示す図。FIG. 5 is a diagram showing a positional relationship between doors in the heater case according to the embodiment of FIG. 1;
【図６】従来のヒーターケースの断面図。FIG. 6 is a sectional view of a conventional heater case.
１ ヒーターケース ２ ヒーターコア ４ エアーミックスドア（調整手段） ５ 案内ドア １０ 導風口 １１ 排風口 ２２ ヒーターコアの前面 ２３ ヒーターコアの背面 ＡＭ エアーミックス領域 Ｃ 冷風 Ｈ 温風 Ｐｃｏ 案内ドアの冷風通過位置 Ｐｃｓ 案内ドアの冷風遮断位置 Ｐｈ２ 案内ドアの中立位置 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Heater case 2 Heater core 4 Air mix door (adjustment means) 5 Guide door 10 Air guide port 11 Air outlet 22 Front of heater core 23 Back of heater core AM Air mix area C Cold air H Hot air Pco Cold air passage position of guide door Pcs Cold air blocking position of guide door Ph2 Neutral position of guide door
Claims (1)
と交差する方向へ排風口が開口する中空のヒーターケー
スと、前記導風口からの空気の流れ方向下流側へ向うほ
ど前記排風口へ接近するように傾けて前記ヒーターケー
ス内に配置されたヒーターコアと、このヒーターコアを
通過して前記排風口へ向う空気の流量と当該ヒーターコ
アの前記導風口に臨む前面側を迂回して前記排風口へ向
う空気の流量との比率を調整する調整手段とを備えた車
両用空調装置において、 前記排風口の前記導風口側の端部を起点として当該排風
口から前記ヒーターコアの背面側へ向けて立上がって前
記ヒーターコアの前記前面側を迂回した空気を当該ヒー
ターコアの背面側へ案内する冷風遮断位置と、前記排風
口の前記導風口と反対側の端部を起点として当該排風口
から前記ヒーターコアの前面側へ向けて立上がる冷風通
過位置との間を移動可能な案内ドアを、前記ヒーターケ
ース内に配設し、 前記調整手段が前記ヒーターコアを通過する空気の流量
を最大に設定するとき、前記案内ドアを、前記排風口か
ら空気の流れ方向上流側へ当該排風口の開口方向と略平
行に延在する中立位置に保持可能としたことを特徴とす
る車両用空調装置。1. A hollow heater case having an exhaust port opened in a direction intersecting with a flow direction of air taken in from an air guide port, and the exhaust port approaches a downstream side in a flow direction of air from the air guide port toward a downstream side. A heater core disposed in the heater case so as to be inclined, a flow rate of air passing through the heater core toward the air outlet, and the air outlet bypassing a front side of the heater core facing the air outlet. And an adjusting means for adjusting a ratio of the flow rate of the air flowing toward the heater core, wherein the end of the exhaust port on the side of the air guide port is used as a starting point, from the exhaust port toward the rear side of the heater core. The cool air cutoff position that guides the air that rises up and bypasses the front side of the heater core to the rear side of the heater core, and the end of the exhaust port opposite to the air guide port as a starting point. A guide door movable between an air outlet and a cool air passage position rising toward the front side of the heater core is disposed in the heater case, and the adjusting unit controls a flow rate of air passing through the heater core. When set to the maximum, the guide door can be held at a neutral position extending substantially parallel to the opening direction of the air outlet from the air outlet to the upstream side in the air flow direction. apparatus.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06045093A JP3186313B2 (en) | 1993-03-19 | 1993-03-19 | Vehicle air conditioner |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP06045093A JP3186313B2 (en) | 1993-03-19 | 1993-03-19 | Vehicle air conditioner |
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| JPH06270657A JPH06270657A (en) | 1994-09-27 |
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Family Applications (1)
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|---|---|
| JP (1) | JP3186313B2 (en) |
-
1993
- 1993-03-19 JP JP06045093A patent/JP3186313B2/en not_active Expired - Fee Related
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| JPH06270657A (en) | 1994-09-27 |
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