JP3179508B2 - 電動車両用充電装置 - Google Patents

電動車両用充電装置

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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は電動車両用充電装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】最近、駆動源を内燃機関からモータに変
えた、いわゆる電動車両の開発が盛んに行われている
（例えば、実開昭５１ー８０８４８号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】電動車両では、モータ
を駆動するために大容量のバッテリーを搭載しており、
この種バッテリーを充電する際には、充電用のコードや
バッテリー自体を破損させないために、車両が動きださ
ないよう留意する必要がある。本発明は上記事情に鑑み
てなされたもので、充電中において車両が動きだすこと
のない電動車両用充電装置を提供することを目的とす
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】係る目的を達成するため
に、本願の請求項１にかかる発明では、駆動用モータに
接続されるバッテリー充電装置のコンセントに、そこに
差し込まれる充電用プラグによって切り替えられるスイ
ッチを設け、該スイッチにより前記充電用プラグが差し
込まれていることを検出した際に前記駆動用モータへの
通電を停止させるコントローラを備え、車両には、開閉
可能なシートと、該シートの下方に物入れを備え、前記
充電用プラグが差し込まれる、前記バッテリー充電装置
のコンセントは、前記物入れの内部に配置されてなるこ
とを特徴とする。本願の請求項２にかかる発明では、前
記シートの下方の物入れには、開閉可能な仕切板を蓋と
する小物入れを備え、前記バッテリー充電装置のコンセ
ントは前記仕切板の内側に配置されていることを特徴と
する。
【０００５】
【作用】バッテリー充電装置のコンセントに電源側から
延びるプラグを差し込むと、コントローラによって駆動
用モータへの給電が停止されるため、例え、始動用スイ
ッチを操作したところで、車両が動きだすことはない。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面を参照して説
明する。図１は本発明にかかる充電装置を備えたスクー
タ型自動二輪車の側面図である。図において符号１は車
体フレームを示し、この車体フレーム１は、前部フレー
ム２、中央フレーム３、および後部フレーム４から構成
され、その外側はレーグシールド６、ステップフロア
７、後部カバー８およびアンダーカバー９から構成され
る合成樹脂性のボデイ１０によって覆われる。
【０００７】前部フレーム２に固着したヘッドパイプ１
２には上端に走行ハンドル１３を備えるとともに下端に
フロントクッション１４を介して前輪１５を軸架したフ
ロントフオーク１６が枢支される。
【０００８】また、中央フレーム３の後部には、後端に
後輪１７を軸架するスイング式のパワーユニット１８の
前端がピボット２０で上下動自在に枢支され、パワーユ
ニット１８の後部上面と後部フレーム４とはリヤクッシ
ョン２１ａを介して連結される。該パワーユニット１８
は中央フレーム３の下部に、その下部を前記アンダーカ
バー９で覆われて配置されたバッテリー２３によって駆
動される。
【０００９】パワーユニット１８内にはモータＭが内蔵
され、該モータＭを構成するコイルからはモータ駆動時
において相当量の熱が発散されるものの、該熱は、パワ
ーユニット１８に内蔵された強制フアンにより生じる、
パワーユニット１８の斜後方に延びる吸気通路２４、該
吸気通路２４に伸縮可能なジョイント２５を介して連結
されるダクト２６を介して車体上部の前記後部カバー８
内からパワーユニット１８内に吸い込まれて外方へ排出
される空気の流れとともに、パワーユニット１８の外部
へ排出される。
【００１０】パワーユニット１８とシート２１との間に
はヘルメット等を収納するための物入れ２８が設けら
れ、該物入れ２８の後部には小物入れ２９が設けられる
（図２参照）。それら物入れ２８と小物入れ２９とは樹
脂によって一体に形成されており、それらは間に介装さ
れた仕切壁３０によって仕切られる。仕切壁３０の上部
にはピン３１が挿通されており、該ピン３１によって物
入れ２８の蓋３２および小物入れ２９の水平仕切板３３
がぞれぞれ回動自在に支持される。水平仕切板３３の上
部にはコントローラ３５が水平仕切板３３の両端に突出
形成された取付部３６にボルト止めにより取り付けられ
る。水平仕切板３３は図２中２点鎖線で示すように、回
動後垂直状態に起立され、その先端が若干開かれたシー
ト２１の下部係合部２１ａに係合される際、該シート２
１をその状態に保持する機能も果たす。
【００１１】コントローラ３５から延びる配線は、物入
れ２８後部両端から外部へ出した後、小物入れ２９の両
側壁に形成された孔から小物入れ２９の外部へ出て所定
箇所に接続される。
【００１２】物入れ２８の後方かつ小物入れ２９の下方
には、充電装置４０がその上部開口部４１を小物入れ２
９の底部を貫通した状態で、前記後部フレーム４から延
びる図示せぬステーおよびクロスパイプに支持されて設
けられる。充電装置４０は、図４に示すように、平面視
台形状のケーシング４２の内部にヒートシンク４３およ
び回路基板４４がそれぞれ収納され、またケーシング４
２の一端に形成された前記開口部４１を有する突出部分
に排風フアン４５、充電用コンセント４６、および下部
にエアフイルタを有する吸入ダクト４７がそれぞれ設け
られた構成になっている。ヒートシンク４３には図５に
示すように発熱しやすい部材であるチョークコイル４８
と、後述するＦＥＴ４９とがそれぞれ上下に分れて配置
される。
【００１３】充電用コンセント４６には図６（ａ），
（ｂ）に示すように、そこに充電用プラグＰが差し込ま
れた際に切り替えられる例えばリミットスイッチ等の電
気的なスイッチ５０が、コンセント側壁にビス等の固定
手段により、コンセントの側壁の開口４６ａから操作子
５０ａを内方に突出させた状態で取り付けられる。
【００１４】図７は当該車両に搭載されるモータＭの制
御系を示す。ここで示すモータＭは直流ブラシレスモー
タであり、回転軸に固着した鉄心の外周に永久磁石５２
を配置してなる回転子と、モータハウジングの内部の鉄
心の回りに卷回してなるコイル５４よりなる固定子を備
えるとともに、回転軸に固着したマグネット５６とその
外周に対向して配設したホール素子５７よりなる回転子
位置センサー５８を備える。前記コントローラ３５は、
操作ハンドル１３のアクセルグリップに接続されたポテ
ンショメータ等のスロットル開度センサ５９から信号が
入力され、該信号に基づいてモータコイル５４の通電デ
ユーテイ比を決定する。またコントローら３５には回転
子位置センサ５８から信号が入力され、該信号に基づい
て通電すベきモータコイル５４の判定を行う。さらに、
コントローラ３５には前記充電用コンセント４６に付設
されたプラグスイッチ５０およびサイドスタンド収納セ
ンサ６０からも信号が入力され、それら信号に基づいて
モータコイル５４の通電停止の決定を行うようになって
いる。
【００１５】前記コントローラ３５とモータＭとの間に
介装されるドライバー６１は、６個のＦＥＴ４９と、コ
ントローラ３５からの信号に基づいて前記ＦＥＴ４９群
を制御し、モータＭの固定子電流を順次切り替えていく
スイッチング回路６２を備える。なお、前記充電装置４
０はメインスイッチ６３がオンでかつプラグＰを介して
例えば家庭用等のＡＣ１００Ｖ電源に接続された時に、
バッテリー２３に対して充電を行うものであり、プラグ
Ｐが接続されたときには前記したようにコンセントスイ
ッチ５０によってコントローラ３５へオフ信号を発する
ものである。
【００１６】次に、上記構成の充電装置を備えたモータ
の作動について説明する。車両を走行するにはまずメイ
ンスイッチ６３をオンにする（ステップ１）。この状態
で、コントローラ３５には、スロットル開度センサ５
９、回転子位置センサ５８、およびプラグ入力スイッチ
５０から信号が順次入力される（ステップ２〜４）。そ
して、コンセントスイッチ５０の信号がオンであれば、
前記回転子位置センサ５８からの信号に基づいて通電す
ベきモータコイル５４の判定を行うとともに、前記スロ
ットル開度センサ５９からの入力信号に基づいて通電デ
ユーテイ比を決定する（ステップ５〜７）。そして、ド
ライバー６１にオンオフ信号を送りモータＭを所定の回
転数で駆動させる（ステップ８）。以下、上記下一連を
サイクルを繰り返し、モータの回転制御を行う（ステッ
プ２〜８）。
【００１７】充電する場合には、車両を停止させた状態
でシート２１を前端のヒンジ部を中心に回転させて開い
た状態にし、小物入れ２９の水平仕切板３３を図２中２
点鎖線で示すように起立状態として、家庭用コンセント
から延びる充電用プラグＰを充電装置４０のコンセント
４６に差し込む。このとき、コンセントスイッチ５０が
オフになるので、図８に示すようにコントローラ３５か
らドライバー６１にモータコイル５４への通電をすべて
停止させるとともにデユーテイ比を０パーセントにする
信号が発せられる（ステップ９、１０）。したがって、
トライバー６１からモータＭへは駆動信号が発せられ
ず、例えスロットル開度を上げたとしても車体が動きだ
すことはなく、またタイヤが回転して充電コードを巻き
込むこともない。
【００１８】また図２に示すようにシート２１を開いた
状態に保持できるので、充電装置４０から充電コードを
挟み込むことなく取り出すことができ、また充電中おい
てシート２１と後部カバー８ との隙間を利用して排風
フアン４５から吐き出される温風を外部に容易に排出す
ることができ、もって充電装置４０内部の温度上昇を押
さえることができ、さらに充電中であることを外部から
確認することができる利点もある。なお充電が完了した
ら、前記したものとは逆の手順を踏んで、再び水平仕切
板３３を倒し、シート２１を下げてもとの走行可能状態
にする。
【００１９】通常の走行可能な状態においては、充電装
置４０の開口部４１を小物入れ２９の内部に挿入してお
り、しかも水平仕切板３３が該開口部４１に対して蓋の
機能を果たしているので、開口は２重に保護されること
となり、そこから水や誇り等が侵入するのを防止でき
る。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように請求項１にかかる発
明によれば、バッテリーのコンセントに電源側から延び
るプラグを差し込むと、コントローラによって駆動用モ
ータへの給電が停止されるため、例え始動用スイッチを
入れスロットル開度を上げたところで、車両が動きだす
ことはなく、しかもタイヤが回転して充電コードを巻き
込むこともない。また、バッテリー充電装置のコンセン
トが、シートの下方の物入れの内部に配置されているの
で、充電用プラグによって切り替えられるスイッチが水
や埃から保護される。 また、請求項２にかかる発明によ
れば、バッテリー充電装置のコンセントおよび充電用プ
ラグによって切り替えられるスイッチがシートと仕切板
とにより２重に保護されることとなり、水や埃からの保
護がより効果的に行える。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明にかかる充電装置を備えた自動二
輪車の側面図である。
【図２】図２は車両後部に詳細断面図である。
【図３】図３は車体後部のシートを取り除いた平面図で
ある。
【図４】図４は充電装置の斜視図である。
【図５】図５はヒートシンクおよびそれに取り付けられ
る部材を示す正面図である。
【図６】図６（ａ），（ｂ）は、コンセントとプラグの
接続を示す側面図である。
【図７】図７はモータの制御系を示す回路図である。
【図８】図８はコントロールの作用を示すフローチャー
トである。
【符号の説明】
１ バッテリー ３５ コントローラ ４０ 充電装置 ４６ コンセント ５０ コンセントスイッチ Ｍ 駆動用モータ Ｐ 充電用プラグ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭48−50417（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−199102（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−70001（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−86814（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−59156（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H02J 7/00 B60K 1/04 B60L 11/18

Claims (2)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 駆動用モータに接続されるバッテリー充
    電装置のコンセントに、そこに差し込まれる充電用プラ
    グによって切り替えられるスイッチを設け、該スイッチ
    により前記充電用プラグが差し込まれていることを検出
    した際に前記駆動用モータへの通電を停止させるコント
    ローラを備え、 車両には、開閉可能なシートと、該シートの下方に物入
    れを備え、 前記充電用プラグが差し込まれる、前記バッテリー充電
    装置のコンセントは、前記物入れの内部に配置されてな
    ることを特徴とする 電動車両用充電装置。
  2. 【請求項２】 前記シートの下方の物入れには、開閉可
    能な仕切板を蓋とする小物入れを備え、 前記バッテリー充電装置のコンセントは前記仕切板の内
    側に配置されていることを特徴とする請求項１記載の電
    動車両用充電装置。
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