JP3179233B2 - 車両用ワイパアーム・ブレード - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、ウインドシールドガ
ラス等の払拭面を拭うのに利用される車両用ワイパアー
ム・ブレードに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ウインドシールドガラス等の払拭
面を拭うワイパブレードとしては、日本規格協会発行
ＪＩＳハンドブック 自動車 ＪＩＳ Ｄ５７１０ 自
動車用ワイパブレード及びワイパアームに規定されてい
るものが知られている。

【０００３】上記した車両用ワイパアーム・ブレード
は、ブレードラバーと、このブレードラバーを取付けた
金属製のレバーヨークを回動自在に連結した金属製のブ
レードレバーとがワイパブレードに備えられており、こ
のワイパブレードの中央部分に位置するブレードレバー
にワイパアーム取付け部が設けられている。また、ブレ
ードレバーのワイパアーム取付け部には金属製のワイパ
アームに備えたアームピースのワイパブレード取付け部
が回動自在に取付けられており、ワイパブレードはワイ
パアーム取付け部を中心にワイパアームに対して回動す
る。アームピースは、リテーナの一端側に備えられてお
り、一端側にピボットシャフト取付け部を有するアーム
ヘッドの他端側とリテーナの他端側とは回動自在に枢着
されている。そして、アームヘッド側とリテーナ側との
間にアームスプリングが係止されている。アームヘッド
のピボットシャフト取付け部を車体側のピボットシャフ
トに固定してから、このピボットシャフトをワイパモー
タからの動力によって往復回動させると、ワイパアーム
はアームスプリングにより設定されたアーム圧によって
ワイパブレードのブレードラバーを払拭面に対して押圧
しながら払拭面上を往復で揺動するため、ワイパブレー
ドで払拭面を拭う。

【０００４】ここで、前記払拭面が湾曲状になっている
場合、ワイパアームの往復回動にともないアームピース
のワイパブレード取付け部に回動自在に取付けたブレー
ドレバーのワイパアーム取付け部がワイパアームに対し
て回動しながらブレードラバーが払拭面に従って湾曲す
ることによって、払拭面を拭き残しなく拭う。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記した従来の車両用
ワイパアーム・ブレードでは、車体への取付け状態で、
ワイパブレードおよびワイパアームが車体の外側に露出
する構造になっていることから、雨や水が直接かかりや
すく、それによって、金属製であるレバーヨーク，ブレ
ードレバー，ワイパアームに錆を発生させやすいため、
表面に防錆処理を施す必要があり、防錆処理を施すと塗
装工程が複雑になって作業性が悪くなるという問題点が
あるとともに、泥やほこりも直接かかりやすいため、ア
ームピースのワイパアーム取付け部とブレードレバーの
ワイパアーム取付け部との回動部分に泥やほこりがはさ
まって摩耗を生じると、ワイパブレードとワイパアーム
との間にがたが発生し、このがたによってワイパブレー
ドがワイパアームの往復回動方向に沿ってワイパアーム
取付け部を中心に払拭面上で繰り返しがたつくチャタリ
ング現象の原因になりうるという問題点があり、これら
の問題点を解決することが課題となっていた。

【０００６】

【発明の目的】この発明に係わる車両用ワイパアーム・
ブレードは、金属製部分に錆を発生させることが少ない
とともに回動する部分への泥やほこりの侵入を防止する
ことで長期に渡る使用に耐えるとともに回動部分に摩耗
を生じないようにしてワイパブレードのチャタリング現
象の発生を阻止することで高品質なものとすることがで
きる車両用ワイパアーム・ブレードを提供することを目
的としている。

【０００７】

【発明の構成】

【０００８】

【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
る車両用ワイパアーム・ブレードでは、払拭面を拭うブ
レードラバーを保持しているワイパブレードと、ワイパ
ブレードが回動自在に取付けられたアームピースが一方
の端部に一体的に形成されたリテーナと、リテーナの他
方の端部に回動自在に枢着されたアームヘッドと、アー
ムヘッドとリテーナとに係止され、ワイパブレードを払
拭面に押圧可能なアームスプリングとを有したワイパア
ームと、ワイパブレードの外側を覆うとともに、ワイパ
ブレードに一体的に取付けたブレードカバーと、ワイパ
アームの外側を覆うとともに、ブレードカバーに並列に
配置され、ワイパアームに一体的に取付けたアームカバ
ーとを備え、アームカバーには、ブレードカバーに向か
って突出してブレードカバーに圧接し、ブレードカバー
とアームカバーとの間に摩擦力を生じる摺接突起からな
るフリクション部が設けられている構成としたことを特
徴としている。

【０００９】この発明の請求項２に係る車両用ワイパア
ーム・ブレードでは、払拭面を拭うブレードラバーを保
持しているワイパブレードと、ワイパブレードが回動自
在に取付けられたアームピースが一方の端部に一体的に
形成されたリテーナと、リテーナの他方の端部に回動自
在に枢着されたアームヘッドと、アームヘッドとリテー
ナとに係止され、ワイパブレードを払拭面に押圧可能な
アームスプリングとを有したワイパアームと、ワイパブ
レードの外側を覆うとともに、ワイパブレードに一体的
に取付けたブレードカバーと、ワイパアームの外側を覆
うとともに、ブレードカバーに並列に配置され、ワイパ
アームに一体的に取付けたアームカバーとを備え、ブレ
ードカバーには、アームカバーに向かって突出してアー
ムカバーに圧接し、アームカバーとブレードカバーとの
間に摩擦力を生じる摺接突起からなるフリクション部が
設けられている構成としたことを特徴としている。

【００１０】

【発明の作用】この発明に係わる車両用ワイパアーム・
ブレードにおいて、ワイパブレードの外側はブレードカ
バーによって覆われ、ワイパアームの外側はブレードカ
バーに並列に配置されていてワイパアームに一体的に取
付けられたアームカバーによって覆われ、ブレードカバ
ーには、アームカバーに向かって突出してアームカバー
に圧接しアームカバーとブレードカバーとの間に摩擦力
を生じる摺接突起からなるフリクション部が設けられて
いる。それ故、ワイパアームが払拭面上を往復回動する
際に、ワイパブレードはフリクション部にもつ摺接突起
の摩擦力によってブレードカバーがワイパアームの回動
方向に沿ってアームカバーに摺れながら払拭面に対し押
圧されて払拭を行う。

【００１１】

【実施例】図１ないし図６にはこの発明に係わる車両用
ワイパアーム・ブレードの一実施例が示されており、図
１は正面図、図２は図１の縦断右側面図、図３は図１の
背面図、図４，図５は図１の部分切断図、図６は車体取
付け状態の外観図である。

【００１２】図示する車両用ワイパアーム・ブレード１
は、主としてワイパブレード２、ワイパアーム３、ブレ
ードカバー４、アームカバー５から構成されている。

【００１３】ワイパブレード２には、図２および図３に
より明らかなように、ゴム製で長寸状をなすブレードラ
バー２ａが備えられており、ブレードラバー２ａの長さ
方向に沿い４個所に配設したレバーヨーク２ｂによって
ブレードラバー２ａが保持されている。レバーヨーク２
ｂは、両端部から２個所づつがセカンダリーブレードレ
バー２ｃを介してプライマリーブレードレバー２ｄに回
動自在に連結されている。プライマリーブレードレバー
２ｄのほぼ中央には後述するワイパアーム３に装着する
ための軸形状をなすワイパアーム取付け部２ｄ１が備え
られている。レバーヨーク２ｂ、プライマリーブレード
レバー２ｄ、セカンダリーブレードレバー２ｃはいずれ
も金属製である。

【００１４】ワイパアーム３には、図２および図３によ
り明らかなように、アームヘッド３ａ，アームピース３
ｂ１を備えたリテーナ３ｂ，アーム圧設定用のアームス
プリング３ｃが備えられており、アームヘッド３ａの図
３中の下方の一端側には、図示しないワイパモータから
動力によって往復回動するピボットシャフトに取付ける
ための孔状をなすピボットシャフト取付け部３ａ１が備
えられているとともに、アームヘッド３ａの他端側はリ
ベットピン３ａ２を介してリテーナ３ｂの一端側に連結
されている。リテーナ３ｂがリベットピン３ａ２を介し
てアームヘッド３ａの他端側に連結されているため、ア
ームヘッド３ａに備えたピボットシャフト取付け部３ａ
１に前記ピボットシャフトを固定した状態で、リテーナ
３ｂは、ワイパブレード２を図６に示す払拭面Ｗに対し
て押圧する側である図２中の時計方向とワイパブレード
２を払拭面Ｗに対してロックバックする側である図２中
の反時計方向とに回動する。リテーナ３ｂの他端側に
は、略クランク形状に成形されたアームピース３ｂ１の
一端側が固定されており、このアームピース３ｂ１の他
端側には、図２により明らかなように、Ｕ字形状をなす
ものとして成形されていてワイパブレード２に備えられ
たプライマリーブレードレバー２ｄのワイパアーム取付
け部２ｄ１を装着させるためのワイパブレード取付け部
３ｂ２が設けられている。

【００１５】ワイパブレード２に備えられたプライマリ
ーブレードレバー２ｄのワイパアーム取付け部２ｄ１が
軸形状をなすとともにアームピース３ｂ１の他端側に設
けられたワイパブレード取付け部３ｂ２がＵ字形状をな
すため、ブレードラバー２ａが払拭面Ｗに対して押圧さ
れて図２に示す仮想線のように湾曲形状に変形すると、
レバーヨーク２ｂ、セカンダリーブレードレバー２ｃ、
プライマリーブレードレバー２ｄもブレードラバー２ａ
に追従して湾曲するため、ワイパブレード２はワイパア
ーム取付け部３ｂ２を中心にワイパアーム３に対して回
動する。ワイパブレード２が回動する方向はワイパアー
ム３が払拭面Ｗ上を往復回動する方向に対して直交する
方向となっている。

【００１６】また、図５により明らかなように、アーム
ヘッド３ａの他端寄りでリベットピン３ａ２の近傍に
は、フック係止ピン３ａ３を備えたフック挿入用溝３ａ
４が設けられており、このフック挿入用溝３ａ４内でフ
ック係止ピン３ａ３に連結フック３ｃ１の一端側が回動
自在に係止されている。連結フック３ｃ１の他端側はア
ームスプリング３ｃの一端側に回動自在に係止されてお
り、アームスプリング３ｃの他端側はアームピース３ｂ
１の一端側に係止されている。アームスプリング３ｃ
は、連結フック３ｃ１を介し引張状態でアームヘッド３
ａの他端側とアームピース３ｂ１の一端側に係止されて
いるため、リテーナ３ｂおよびアームピース３ｂ１を図
３中の時計方向に付勢する引張力を付与することによっ
てワイパブレード２を払拭面Ｗに押し付けるためのアー
ム圧を設定する。リテーナ３ｂ，アームピース３ｂ１，
アームヘッド３ａ，リベットピン３ａ２，連結フック３
ｃ１，アームスプリング３ｃはいずれも金属製である。

【００１７】一方、ワイパブレード２の外側にはブレー
ドカバー４が取付けられている。ブレードカバー４は、
ワイパブレード２の長さ方向に沿った一端側から他端側
までの長さ寸法がワイパブレード２の長さよりもわずか
に大きく且つワイパブレード２の幅寸法よりもわずかに
大きい外形を有するとともに、ブレードラバー２ａの払
拭面Ｗへの接触部分であるリップ部２ａ１を除いてレバ
ーヨーク２ｂ，セカンダリーブレードレバー２ｃ，プラ
イマリーブレードラバー２ｄを覆う形状をなすものとし
て樹脂により一体で且つ断面コ字形状をなすものとして
薄肉に成形されている。

【００１８】また、ブレードカバー４は、図３中の手前
側が開口状になっており、この開口側でワイパブレード
２に備えたプライマリーブレードレバー２ｄに対応した
位置には、小突起状のブレード押さえ４ｃが４個所に設
けられている。ブレードカバー４の開口側をワイパブレ
ード２に被せてから、ワイパブレード２に備えたプライ
マリーレバー２ｄにブレードカバー４を当接させること
によって前記各ブレード押さえ４ｃがプライマリーレバ
ー２ｄに対して係止するため、ブレードカバー４はワイ
パブレード２に不離一体に取付けられている。ブレード
カバー４は、ワイパブレード２に不離一体に取付けられ
ているため、ワイパブレード２のブレードラバー２ａが
払拭面Ｗに対して押圧されて図２に示す仮想線のように
湾曲形状に変形すると、ワイパアーム取付け部３ｂ２を
中心にワイパブレード２に一体でワイパアーム３に対し
回動する。

【００１９】そして、ブレードカバー４のほぼ中央でワ
イパアーム３側には、矩形に切除したワイパアーム挿入
用孔４ｄが設けられており、このワイパアーム挿入用孔
４ｄにワイパアーム３に備えたアームピース３ｂ１の先
端側が挿入され、ワイパアーム挿入用孔４ｄに挿入され
たアームピース３ｂ１の基端側は後述するアームカバー
５から延出する。

【００２０】他方、ワイパアーム３の外側にはアームカ
バー５が取付けられており、アームカバー５には、ワイ
パアーム３に備えられたリテーナ３ｂの外側部分に位置
するリテーナ側アームカバー５ａと、ワイパアーム３に
備えられたアームヘッド３ａの外側部分に位置するアー
ムヘッド側アームカバー５ｂと、ワイパアーム３に備え
られたリテーナ３ｂとアームヘッド３ａとの連結部分の
外側に位置するヒンジ側アームカバー５ｃとが備えられ
ている。アームカバー５はブレードカバー４からわずか
に離隔して配置されている。

【００２１】リテーナ側アームカバー５ａは、リテーナ
３ｂの外形寸法よりもわずかに大きい外形を有し、基端
側がリテーナ３ｂの一端寄り部分の外側を覆うとともに
先端側がリテーナ３ｂの長さ方向に沿ってブレードカバ
ー４の一端側に対応して延長されたものとして樹脂によ
り断面コ字形状をなして薄肉に成形されている。

【００２２】また、リテーナ側アームカバー５ａは、図
３中の手前側が開口状になっており、この開口側でリテ
ーナ３ｂに対応した位置には、小突起状のリテーナ押さ
え５ａ１が４個所に設けられている。リテーナ側アーム
カバー５ａの開口側をリテーナ３ｂに被せてから、リテ
ーナ３ｂにリテーナ側アームカバー５ａを当接させるこ
とによって前記各リテーナ押さえ５ａ１がリテーナ３ｂ
に対して係止するため、リテーナ側アームカバー５ａは
リテーナ３ｂに不離一体に取付けられている。リテーナ
側アームカバー５ａの基端側は、リテーナ３ｂの一端寄
り部分で開放したヒンジ側アームカバー取付け部５ａ２
になっている。

【００２３】そして、リテーナ側アームカバー５ａの先
端寄りでワイパブレード２側には、ブレードカバー４に
設けたワイパアーム挿入用孔４ｄに対応したものとして
形成したワイパアーム挿入孔５ａ３が設けられており、
このワイパアーム挿入用孔５ａ３を介してワイパアーム
３に備えたアームピース３ｂ１の先端側がリテーナ側ア
ームカバー５ａ内に挿入される。

【００２４】そしてまた、リテーナ側アームカバー５ａ
のブレードカバー４側には、フリクション部６が設けら
れている。このフリクション部６は、ワイパブレード２
に備えたワイパアーム取付け部３ｂ２からブレードカバ
ー４の一端側および他端側に向けてほぼ同一の距離だけ
離隔した位置に対応しているとともにリテーナ側アーム
カバー５ａからブレードカバー４に向け且つブレードカ
バー４に当接する寸法で小突起状に突出した摺接突起６
ａ、６ａとして形成されている。前記摺接突起６ａ、６
ａがリテーナ側アームカバー５ａからブレードカバー４
に当接するものとして形成されているため、ワイパブレ
ード２のブレードラバー２ａが払拭面Ｗに対して押圧さ
れて図２に示す仮想線のように湾曲形状に変形する際、
ワイパアーム３が払拭面Ｗ上を往復回動する方向に対し
て直交する方向にワイパアーム取付け部３ｂ２を中心に
ワイパブレード２に一体でブレードカバー４がワイパア
ーム３に対し回動すると、摺接突起６ａ、６ａはブレー
ドカバー４に対して当接しながら摺れるため、ブレード
カバー４に対しワイパアーム３が往復回動する方向に沿
って摩擦力を付与する機能を有する。フリクション部６
の摺接突起６ａは、図示するような２個所に限らず１個
所でもよく、また、ブレードカバー４に設けてもよい。

【００２５】アームヘッド側アームカバー５ｂは、アー
ムヘッド３ａの外形寸法よりもわずかに大きい外形を有
し、基端側がアームヘッド３ａの一端寄り部分の外側を
覆うとともに先端側がアームヘッド３ａの長さ方向に沿
い且つアームヘッド３ａに備えたリベットピン３ａ２の
近傍まで延長されたものとして樹脂により断面コ字形状
をなして薄肉に成形されている。

【００２６】また、アームヘッド側アームカバー５ｂ
は、図３中の手前側が開口状になっており、この開口側
でアームヘッド３ａに対応した位置には、小突起状のア
ームヘッド押さえ５ｂ１が４個所に設けられている。ア
ームヘッド側アームカバー５ｂの開口側をアームヘッド
３ａに被せてから、アームヘッド３ａにアームヘッド側
アームカバー５ｂを当接させることによって前記各アー
ムヘッド押さえ５ｂ１がアームヘッド３ａに対して係止
するため、アームヘッド側アームカバー５ｂはアームヘ
ッド３ａに不離一体に取付けられている。アームヘッド
側アームカバー５ｂの先端側は、アームヘッド３ａの他
端寄り部分で開放したヒンジ側アームカバー取付け部５
ｂ２になっている。

【００２７】ヒンジ側アームカバー５ｃは、リテーナ３
ｂの一端側とアームヘッド３ａの他端側とが連結された
リベットピン３ａ２の外側においてリテーナ側アームカ
バー５ａのヒンジ側アームカバー取付け部５ａ２とアー
ムヘッド側アームカバー３ｂのヒンジ側アームカバー取
付け部５ｂ２との間を閉塞するものとしてゴムにより断
面コ字形状をなして薄肉に成形されている。このヒンジ
側アームカバー５ｃには、図５により明らかなように、
蛇腹状をなしていて図中横方向に伸縮自在な可動部５ｃ
１の両端側にコ字状をなす固定用舌片５ｃ２，５ｃ２が
設けられており、前記固定用舌片５ｃ２，５ｃ２は、リ
テーナ３ｂを図中の時計方向に回動させてワイパブレー
ド２をロックバックさせる際にリテーナ３ｂとともに回
動するリテーナ側アームカバー５ａとアームヘッド側ア
ームカバー５ｂの回動中心寄りに位置する前記リベット
ピン３ａ２の近接部分である図中の上側のみをリテーナ
側アームカバー５ａのヒンジ側アームカバー取付け部５
ａ２およびアームヘッド側アームカバー５ｂのヒンジ側
アームカバー取付け部５ｂ２に接着剤によって取付けて
あり、図中の手前側と後方側は取付けを行っていないの
で、前記ロックバックさせた際に、可動部５ｃ１は円滑
に伸縮を行う。

【００２８】このような構造をなす車両用ワイパアーム
・ブレード１は、ワイパアーム３のアームヘッド３ａに
備えたピボットシャフト取付け部３ａ１を車体側の図示
しないピボットシャフトに固定してから、図示しないワ
イパモータの動力によってピボットシャフトを往復回動
させると、ワイパアーム３のアームスプリング３ｃによ
って付与されたアーム圧でワイパブレード２に備えたブ
レードラバー２ａのリップ部２ａ１を払拭面Ｗに圧接さ
せながらワイパアーム３が払拭面Ｗ上を往復揺動するた
め、ワイパブレード２のブレードラバー２ａによって上
部反転位置Ａと下部反転位置Ｂのあいだの払拭面Ｗを拭
う。

【００２９】ワイパブレード２のブレードラバー２ａが
払拭面Ｗを拭う際、ブレードカバー４はワイパブレード
２の外側を覆った状態で、且つアームカバー５はワイパ
アーム３の外側をで外側を覆った状態で払拭作動を行う
とともに、ブレードカバー４は、ブレードラバー２ａが
払拭面Ｗの湾曲状態に追従し回動するのに対応してワイ
パブレード２とともに回動する。

【００３０】このとき、ワイパブレード２のブレードラ
バー２ａが払拭面Ｗに対応して湾曲形状に変形すること
によって、ワイパアーム３が払拭面Ｗ上を往復回動する
方向に対して直交する方向にワイパアーム取付け部３ｂ
２を中心にワイパブレード２に一体でブレードカバー４
がワイパアーム３に対し回動すると、ブレードカバー４
は、摺接突起６ａ、６ａによってワイパアーム３が往復
回動する方向に沿って摩擦力を付与されているため、こ
の摩擦力によってブレードカバー４は、ワイパアーム３
の往復回動方向に沿ってアームカバー５に摺れ合う状態
でワイパブレード２に一体で払拭作動を行うものとな
る。

【００３１】

【発明の効果】以上説明してきたように、この発明に係
わる車両用ワイパアーム・ブレードは上記した構成とし
たことから、ワイパブレードの外側はブレードカバーに
よって覆われ、ワイパアームの外側はブレードカバーに
並列に配置されていてワイパアームに一体的に取付けら
れたアームカバーによって覆われ、ブレードカバーに
は、アームカバーに向かって突出してアームカバーに圧
接しアームカバーとブレードカバーとの間に摩擦力を生
じる摺接突起からなるフリクション部が設けられてい
る。それ故、ワイパアームが払拭面上を往復回動する際
に、ワイパブレードはフリクション部にもつ摺接突起の
摩擦力によってブレードカバーがワイパアームの回動方
向に沿ってアームカバーに摺れながら払拭面に対し押圧
されて払拭を行う。よって、金属製部分に錆を発生させ
ることが少ないとともに回動する部分への泥やほこりの
侵入を防止することで長期に渡る使用に耐えるとともに
回動部分に摩耗を生じないようにしてワイパブレードの
チャタリング現象の発生を阻止することで高品質なもの
とすることができるという優れた効果を奏するものであ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係わる車両用ワイパアーム・ブレー
ドの一実施例の正面図である。

【図２】図１に示した車両用ワイパアーム・ブレードの
縦断右側面図である。

【図３】図１に示した車両用ワイパアーム・ブレードの
背面図である。

【図４】図３に示した車両用ワイパアーム・ブレードの
Ｃ−Ｃ線切断端面図である。

【図５】図２に示した車両用ワイパアーム・ブレードに
おいてのリテーナとアームヘッドとの連結部分まわりの
断面図である。

【図６】図１に示した車両用ワイパアーム・ブレードに
おいての車体取付け状態の外観図である。

【符号の説明】

１ 車両用ワイパアーム・ブレード ２ ワイパブレード ２ａ ブレードラバー ３ ワイパアーム ３ａ アームヘッド ３ｂ リテーナ ３ｂ１ アームピース ３ｃ アームスプリング ４ ブレードカバー ５ アームカバー ６ フリクション部 ６ａ 摺接突起 Ｗ 払拭面

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 佐 藤 博 之 神奈川県横浜市戸塚区東俣野町1760番地 自動車電機工業株式会社 内 (56)参考文献 特開 平２−241859（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−145764（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60S 1/04 - 1/44

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 払拭面を拭うブレードラバーを保持して
   いるワイパブレードと、 前記ワイパブレードが回動自在に取付けられたアームピ
   ースが一方の端部に一体的に形成されたリテーナと、前
   記リテーナの他方の端部に回動自在に枢着されたアーム
   ヘッドと、前記アームヘッドと前記リテーナとに係止さ
   れ、前記ワイパブレードを払拭面に押圧可能なアームス
   プリングとを有したワイパアームと、 前記ワイパブレードの外側を覆うとともに、前記ワイパ
   ブレードに一体的に取付けたブレードカバーと、 前記ワイパアームの外側を覆うとともに、前記ブレード
   カバーに並列に配置され、前記ワイパアームに一体的に
   取付けたアームカバーとを備え、 前記アームカバーには、前記ブレードカバーに向かって
   突出して前記ブレードカバーに圧接し、前記ブレードカ
   バーと前記アームカバーとの間に摩擦力を生じる摺接突
   起からなるフリクション部が設けられていることを特徴
   とする車両用ワイパアーム・ブレード。
2. 【請求項２】 払拭面を拭うブレードラバーを保持して
   いるワイパブレードと、 前記ワイパブレードが回動自在に取付けられたアームピ
   ースが一方の端部に一体的に形成されたリテーナと、前
   記リテーナの他方の端部に回動自在に枢着されたアーム
   ヘッドと、前記アームヘッドと前記リテーナとに係止さ
   れ、前記ワイパブレードを払拭面に押圧可能なアームス
   プリングとを有したワイパアームと、 前記ワイパブレードの外側を覆うとともに、前記ワイパ
   ブレードに一体的に取付けたブレードカバーと、 前記ワイパアームの外側を覆うとともに、前記ブレード
   カバーに並列に配置され、前記ワイパアームに一体的に
   取付けたアームカバーとを備え、 前記ブレードカバーには、前記アームカバーに向かって
   突出して前記アームカバーに圧接し、前記アームカバー
   と前記ブレードカバーとの間に摩擦力を生じる摺接突起
   からなるフリクション部が設けられていることを特徴と
   する車両用ワイパアーム・ブレード。