JP3172126B2 - ４サイクルエンジン - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】請求項の発明は、自動二輪車
や小型滑走艇に搭載されること等を目的とする４サイク
ルエンジンであってバルブ駆動用のカムとともにオイル
ポンプなどの補機をクランク軸によって駆動する形式の
もの、およびその４サイクルエンジンに組み込まれるチ
ェーンガイド用ブラケットに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】４サイクルエンジンにおいて吸気および
排気のバルブを開閉動作させるためのカムは、伝動チェ
ーン（カムチェーン）を介して駆動されるのが一般的で
ある。つまり、クランク軸とカム軸との双方にスプロケ
ットが取り付けられたうえ、それらに伝動チェーンが巻
き掛けられている。エンジンが運転されるときのクラン
ク軸の回転が、その伝動チェーンやスプロケットを介し
カム軸に伝達されて、カムが回転するのである。

【０００３】４サイクルエンジンにはオイルポンプやウ
ォーターポンプ、スターターなどの補機が付属してお
り、これらもクランク軸によって駆動されるが、それら
への動力伝動手段としては、従来、ギヤ（歯車）が多用
されている。クランク軸から補機の入力軸までが一段ま
たは複数段のギヤのみによって接続されるか、または、
クランク軸の回転をまずギヤによって減速したのち伝動
チェーンにて伝えるべくギヤとチェーンとが併用され
る。特開昭５９−４６３１３号公報には、オイルポンプ
等に対する動力伝達手段としてギヤのみを使用した例が
示されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】４サイクルエンジンに
おける補機の駆動をクランク軸からギヤを介して行うこ
とは、クランク軸とその補機の入力軸とが接近している
場合はよいが、両者間がかなり離れている場合には不利
な点が多い。たとえば、もし一段のギヤのみによって動
力伝達をしようとすれば、両者の軸間距離に応じた大き
な半径（合計すると軸間距離に等しくなるような半径）
を有する二つのギヤを組み合わせる必要があるので、各
軸の周囲３６０°の範囲にそれぞれのギヤが広いスペー
スを占め、エンジンが大型化してしまう。それを避ける
ために小さなギヤを複数段にわたって組み合わせること
も考えられるが、ギヤを支持するための同数の軸を当該
複数のギヤと接触しないように配置することが必ずしも
容易でないため、エンジンの構成が複雑になる場合が多
い。また、そのような事情により、大きなギヤを使うに
しても小さなギヤを多数配置するにしても、エンジンの
重量がかなり増してしまうことになる。重量についての
このような不利は、ギヤとチェーンとを併用する場合に
も解消されることはない。

【０００５】請求項に記載の発明は、バルブ駆動用のカ
ムと他の補機とをクランク軸によって駆動する形式をも
ち、クランク軸とその補機の入力軸とがかなり離れてい
るエンジンを、できるだけ大型化・複雑化・重量化させ
ることなく構成できるようにすることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載した４サ
イクルエンジンは、クランク軸の動力によってカムとと
もに補機（のうちの一または二以上）を駆動するため補
機の軸に伝動チェーンを巻き掛け、そのチェーンと、カ
ムの駆動のためカム軸に巻き掛けた伝動チェーン（いわ
ゆるカムチェーン）と平行にして同じクランク軸上に巻
き掛け、補機駆動のためのチェーンにチェーンガイドを
添わせるとともに、当該チェーンガイドとカム駆動のた
めのチェーンのチェーンガイドとを、一つの共通のブラ
ケットを介して取り付けた４サイクルエンジンにおい
て、上記ブラケットを、エンジンに固定される部分と、
一方のチェーンガイドを一体的に取り付ける部分と、他
方のチェーンガイドを揺動可能に取り付ける部分とを含
めて形成したことを特徴とする。なお、本出願にいう
「補機」とは、オイルポンプやウォーターポンプ、スタ
ーターなど、出力に直接関係するものではないがエンジ
ンの円滑な運転を補助する機器であってカム以外のもの
をさす。また、チェーンを平行にするというのは、巻き
掛けた状態でチェーンのなす平面が互いに平行になるよ
うにすることをいう。

【０００７】この請求項１の４サイクルエンジンは、補
機のうちのいずれかに対し、クランク軸の動力をチェー
ンのみによって伝達する。チェーンによる動力伝達手段
のためには、その補機の入力軸とクランク軸とにスプロ
ケットを取り付けたうえそれらにチェーンを巻き掛ける
ことになるが、軸間距離がある程度大きい場合には、ギ
ヤにより動力伝達する場合に比べて占有スペースが小さ
く、構造が簡単であるほか軽量でもある。占有スペース
が小さいのは、各軸上のスプロケットが、一段のギヤの
みによって動力伝達するときのような大きな径をもつ必
要がなく、またチェーンそのものも軸間をつなぐだけで
軸の周囲３６０°に広がることはないからである。構造
が簡単であるのは、複数段のギヤによって動力伝達する
場合のように軸間に複数のスプロケットが配置される必
要がないからである。補機への動力伝達手段をこのよう
に小型で簡単なものにできると、当該手段、ひいてはそ
れを含む４サイクルエンジンを軽量化することも可能で
ある。なお、チェーンとしてはローラチェーンが一般的
であるが、たとえばサイレントチェーンを使用するな
ら、ギヤのみを使用した場合と同程度かまたはそれ以下
のレベルにまで運転時の騒音を低下させることもでき
る。

【０００８】クランク軸と補機の入力軸との軸間距離が
大きい場合に有利であるため、この請求項１のエンジン
は、クランク軸と補機の入力軸との間が離れた大型のエ
ンジンとして好適であるほか、収容スペースに寸法上の
制約等があって補機をクランク軸から離れた位置におく
必要のあるエンジンとしても有効である。たとえば、エ
ンジンの搭載スペースが狭いことや重心位置を下げる必
要があることを理由として、クランク軸に近い下方の位
置ではなくその側方の比較的遠い位置に補機を配置する
小型滑走艇や自動二輪車用のエンジンなどは、後者の点
でこの請求項１のエンジンが利点を発揮できるものであ
る。

【０００９】

【００１０】また、上記エンジンにおいて、補機駆動の
ための伝動チェーンを、カムの駆動のための伝動チェー
ンと平行にして同じクランク軸上に巻き掛け、補機駆動
のための伝動チェーンのチェーンガイド（のうちのたと
えば一つ）と、カムの駆動のための伝動チェーンのチェ
ーンガイド（のうちのたとえば一つ）とを、一つの共通
のブラケットを介して取り付けている。このブラケット
の数がチェーンガイドの数よりも少ないため、その分の
占有スペース、重量および組み立ての容易さの点でエン
ジンを有利に構成できる。また、ブラケットの数が少な
いとそれをエンジンの内壁に固定する箇所も少なくて足
りるが、多数の動作部品が密集しているエンジンの内部
においてブラケットとその固定箇所との数が少ないとい
うことは、エンジン内の各種部品の配置を極めて簡単化
でき、無駄な重量を省けることになる。したがって、こ
の請求項１のエンジンも小型で簡単かつ軽量なものに構
成され、その製造コストの削減が容易である。

【００１１】

【００１２】この請求項１のエンジンは、小型化・簡単
化・軽量化さらには製造コストの低減が一層容易であ
り、また、収容スペース上の制約から補機をクランク軸
から離れた位置におく必要のあるエンジン等としてなお
好適である−といった利点を有している。

【００１３】また、このエンジンの場合、上記した共通
のブラケットが、小型で簡単なものに構成される。補機
駆動用の伝動チェーンをカム駆動用の伝動チェーンと平
行にして同じクランク軸上に巻き掛けているため、少な
くともクランク軸の付近では両チェーンが接近し、した
がってそれらのチェーンに添わせるチェーンガイドもク
ランク軸の付近で接近し合っているからである。接近し
て配置されるチェーンガイドを取り付けるための共通の
ブラケットは、離れた位置にあるチェーンガイドのため
のものよりも、当然ながら小さくシンプルに構成され、
エンジンの小型化等を一層推進する。

【００１４】請求項１に記載したブラケットは、４サイ
クルエンジンに組み込まれて二つのチェーンガイドを取
り付けられる（したがって、これらチェーンガイドのう
ち一つは補機駆動のための伝動チェーンに添わせられ、
他の一つはカムの駆動のための伝動チェーンに添わせら
れる）ブラケット（二つのチェーンガイドに共通のブラ
ケット）として、エンジンに固定される部分と、一方の
チェーンガイドを一体的に取り付ける部分と、他方のチ
ェーンガイドを揺動可能に取り付ける部分とを含めて形
成している。

【００１５】このブラケットは、一方のチェーンガイド
を一体的に取り付けるとともに他方のチェーンガイドを
揺動可能に取り付けてエンジンに固定される。請求項１
のエンジンに組み込まれる上記した共通のブラケットで
あるから、小さくシンプルに構成されてエンジンの小型
化・軽量化等に寄与する。

【００１６】上記のとおり二つのチェーンガイドが取り
付けられエンジンに固定されたこのブラケットは、さら
に、補機駆動用およびカム駆動用の各伝動チェーンに対
して案内機能とともにチェーンの張力を維持する機能を
発揮することができる。ブラケットに対して一体的に取
り付けられるチェーンガイド（固定式チェーンガイド）
が上記のうち一方の伝動チェーンにおける張り側に添っ
てそれを適切に案内し、また、ブラケットに対し揺動可
能に取り付けられる他方のチェーンガイド（揺動式チェ
ーンガイド）がもう一方の伝動チェーンの緩み側に添
い、その緩みに追従して揺動することにより、案内機能
をなすとともに当該チェーンに常に適切な張力をもたせ
ることができる。請求項２の４サイクルエンジンは、請
求項１の４サイクルエンジンにおいて、上記一方のチェ
ーンガイド（固定式チェーンガイド）を補機駆動用チェ
ーンの張り側に、上記他方のチェーンガイド（揺動式チ
ェーンガイド）をカム駆動用チェーンの緩み側に、それ
ぞれ添わせ、上記ブラケットを上記クランク軸の一側方
で、上記補機駆動用チェーンの張り側と上記カム駆動用
チェーンの緩み側とが接近した位置に配置されたことを
特徴とする。この請求項２の４サイクルエンジンは、請
求項１に記載した４サイクルエンジンの特徴を併せ持つ
もので、一方の伝動チェーンの張り側と他方の伝動チェ
ーンの緩み側とが、極めて接近した位置ですれちがって
いる。すなわち、補機駆動用およびカム駆動用の各伝動
チェーンが、互いに異なる方向から（つまり、異なる方
向にある補機入力軸とカム軸とから）同じクランク軸上
に巻き掛けられる場合、たとえば図３のように、クラン
ク軸２１（回転向きを矢印で示す）の一側方（図の左
上）では補機駆動用チェーン３５の張り側とカム駆動用
チェーン３４の緩み側とが接近してすれちがい、他の側
方部分では補機駆動用チェーン３５の緩み側とカム駆動
用チェーン３４の張り側とが接近する。その図３中のブ
ラケット４７のように一方のチェーンの張り側と他方の
チェーンの緩み側とが接近した位置に配置されることに
よって、このブラケット４７は、二つのチェーンガイド
を介しチェーンの案内機能と張力維持機能とを発揮する
ことができる。請求項３の４サイクルエンジンは、請求
項１または請求項２の４サイクルエン ジンにおいて、上
記ブラケットをエンジンのクランクケースの壁面に固定
し、上記ブラケットの一側にゴム製または樹脂製のチェ
ーンガイドを一体化し、他の一側にブラケットピースを
固着し、そのブラケットピースと上記ブラケットとの間
にピンを支持させ、そのピンを介して上記カム駆動用チ
ェーンの案内溝をもつゴム製または樹脂製のチェーンガ
イドを揺動自在に取り付けたことを特徴とする。この請
求項３の４サイクルエンジンは、構成上、請求項１およ
び２に記載した４サイクルエンジンの特徴を併せ持つも
のであり、エンジンのクランク軸とその補機の入力軸と
の軸間距離が大きく離れているエンジンにおいては、多
数の動作部品が密集している。このようなエンジンのク
ランクケースの壁面を利用して、上記ブラケットを固定
することができる。さらに、上記ブラケットの一側のチ
ェーンガイドと他の一側のチェーンガイドが、ゴム製ま
たは樹脂製のため、チェーンの騒音を低下させることが
でき、上記ブラケットの一側のチェーンガイドがチェー
ンの張りを適切に案内し、他の一側のチェーンガイドは
適切な案内と共にチェーンに適切な張力をもたすことが
できる。

【００１７】

【発明の実施の形態】発明の実施についての一形態を図
１〜図５に紹介する。図１は４サイクルエンジン１０に
ついて一部を断面で示した正面図であり、図５における
Ｉ−Ｉ断面図である。図２は、そのエンジン１０の縦断
面図であって図１におけるII−II断面図、図３は、図１
のうちクランク軸２１の付近を示す詳細図、図４は、そ
の図３におけるIV−IV断面図である。そして図５は、そ
のエンジン１０を搭載した小型滑走艇１につき一部を透
視して示した全体側面図である。

【００１８】図５に示す小型滑走艇１は海岸や湖岸の近
くの水上を滑走する乗り物であり、船底ハル２の上にデ
ッキ３やシート４、ハンドル５などを取り付けて一人〜
数人が搭乗できるようになっている。下部後方にある水
ジェットポンプのインペラ７にて加圧、噴出される水ジ
ェットにより推進され、水面上を滑走することができ
る。インペラ７はエンジン１０により駆動されるが、そ
のエンジン１０は、船体の長さ方向のほぼ中央のエンジ
ンルーム８内に搭載されている。エンジン１０の出力は
弾性継手（図示せず）を介してインペラ軸９へ伝えら
れ、そのインペラ軸９がインペラ７を回転させる。図中
の符号１５はエンジン１０の吸気通路であり符号１６は
排気通路である。

【００１９】エンジン１０は４気筒４サイクルエンジン
であり、図２のように、シリンダヘッド１１とシリンダ
ブロック１２ およびクランクケース１３等の内側にピ
ストン２５などが４組配置されている。ピストン２５の
それぞれはクランク軸２１に連結されており、そのクラ
ンク軸２１が、上記のとおりインペラ軸９（図５）に接
続されている。クランク軸２１の回転向きは、図１およ
び図３における右回りである。

【００２０】図１のようにシリンダヘッド１１内には、
動弁機構（図示せず）を駆動するためのカム軸２２（カ
ム本体は図示せず）が２本平行に設けられ、それらへの
動力伝達のためには、当該カム軸２２とクランク軸２１
との間に伝動チェーン３４（形式上はサイレントチェー
ン。機能上、カムチェーンと呼ばれることもある）が巻
き掛けられている。符号３１Ａと符号３２のそれぞれ
は、その動力伝達のためにクランク軸２１およびカム軸
２２に取り付けられたスプロケットである。

【００２１】また、図１中の符号２４は、このエンジン
１０における補機の一つであるスタータモーターであ
る。エンジン１０の始動時には、バッテリ（図示せず）
によってこのモーター２４を回し、小歯車２４ａ・大歯
車２４ｂおよび小歯車２４ｃ・大歯車２４ｄという２段
のギヤを介してクランク軸２１を回転させる。大歯車２
４ｂと小歯車２４ｃとは同軸上にある。エンジン１０の
始動後にはモーター２４が駆動されることのないよう、
歯車２４ｄとクランク軸２１との間には一方向クラッチ
（図２における符号２４ｘ）が内蔵されている。なお、
モーター２４は電気機器であり防水性を補うのが好まし
いことから、エンジンルーム８内に多少の水が入ってき
てもそれに浸かることのない比較的高い位置に取り付け
てある。

【００２２】このエンジン１０では、シリンダブロック
１２およびクランクケース１３の側部に潤滑油用のオイ
ルタンク１４を備えた、いわゆるドライサンプの潤滑方
式をとっている。ドライサンプ式にしたのは、クランク
ケース１３の底部にオイルパンを設ける必要性をなくし
てエンジン１０の高さを抑制し、小型滑走艇１の小型化
および低重心化をはかるためである。ドライサンプ式と
したことから、クランク軸２１等の回転体が潤滑油面に
接することによる出力低下がない、また、エンジン１０
内でのかきあげによる潤滑油の撹拌がないので油温上昇
を抑制できるなど、小型滑走艇に適した多くの利点も付
随する。ドライサンプ式であるから、このエンジン１０
においては、クランクケース１３の底部にはオイル受け
としての簡単な通路（図示せず）のみが形成されてお
り、エンジン１０内の各部に供給された潤滑油はその通
路内を経由してオイルタンク１４に送られ、そこに貯留
される。そしてこの潤滑油が、動弁機構（図示せず）や
伝動チェーン３４、クランク軸２１の主軸受（図示せ
ず）など、エンジン１０内の各部に供給される。

【００２３】クランクケース１３の底部からオイルタン
ク１４に向けて潤滑油を送り、またそのオイルタンク１
４からエンジン１０内の各部に潤滑油を供給するのは、
エンジン１０の補機の一つであるオイルポンプ２３の作
用である。コンパクト化をはかるため、オイルポンプ２
３としては、クランクケースの底部からオイルタンク１
４へ潤滑油を送るスカベンジングポンプ（図示せず）
と、そのオイルタンク１４から各部へ潤滑油を圧送する
フィードポンプ（図示せず）との双方を一つの入力軸２
３ａ上に設け、かつ双方のケーシングを連結したものを
使用している。

【００２４】このエンジン１０では、オイルポンプ２３
の駆動を、その入力軸２３ａとクランク軸２１と間に巻
き掛けた伝動チェーン（サイレントチェーン）３５によ
り行っている。すなわち、クランク軸２１上では前述の
スプロケット３１Ａに隣接させてスプロケット３１Ｂを
取り付け（図２を参照）、一方の入力軸２３ａ上にもス
プロケット３３を取り付けて、前述のチェーン３４と平
行な平面内でスプロケット３１Ｂ・３３間にそのチェー
ン３５を掛け渡すことにより、動力伝達を行わせる。

【００２５】クランク軸２１と入力軸２３ａとの間の動
力伝達をチェーン３５によって行っているのは、図１の
ようにそれらの軸２１・２３ａ間が互いにかなり離れた
位置にある（軸間距離が約１００ｍｍ）ため、ギヤを用
いるよりも構成が簡単になるからである。つまり、この
ように距離のあるクランク軸２１・入力軸２３ａ間で
は、チェーン３５とスプロケット３１Ｂ・３３とによる
動力伝達構造は、ギヤ等による構造よりも小型で軽量で
ある。軸２１・２３ａ間にそれだけの距離がある理由
は、イ)ドライサンプ式にしたのと同じく、エンジン１０
の高さを抑える目的から、オイルポンプ２３をクランク
軸２１の真下の位置には配置できなかったこと、ロ)上述
のように浸水を考慮してクランク軸２１の斜め上方には
スタータモーター２４が配置され、かつ、それとクラン
ク軸２１との間の空間は２段のギヤ２４ａ〜２４ｄによ
って占められているため、それらとの接触を避けてオイ
ルポンプ２３を配置する必要があったこと−などにあ
る。つまり、エンジン１０を小型・低重心にするととも
に電気部品を船底部から離して配置する、という小型滑
走艇１に特有の事情に基づいて、オイルポンプ２３およ
びその入力軸２３ａの位置がクランク軸２１から遠く離
れているのである。なお、スタータモーター２４からク
ランク軸２１への動力伝達を伝動チェーンでは行ってい
ないのは、モーター２４・クランク軸２１間の減速比が
極めて大きいために、伝動チェーンによる動力伝達を行
うとしても小型のスプロケット間をチェーンでつなぐと
いう簡単な構成をとり得ないからである。

【００２６】カム軸２２に巻き掛けた伝動チェーン３４
に対しては、図１のように、張り側（図中の右側）に固
定式のチェーンガイド４１を取り付けるとともに、緩み
側（左側）に揺動式のチェーンガイド４２を取り付けて
それぞれチェーン３４の外側表面に接触させている。揺
動式のチェーンガイド４２の上部には、内部にラチェッ
ト機構を含むチェーンテンショナーアッシー４３を係合
させており、長期使用によってチェーンが伸びるなどチ
ェーン３４が緩みがちな場合には、そのチェーンテンシ
ョナーアッシー４３がチェーンガイド４２を内側へ押し
て張力の低下を防ぐようになっている。

【００２７】オイルポンプ２３の入力軸２３ａに巻き掛
けた伝動チェーン３５に対しても同様に、張り側（図中
の上側）に固定式のチェーンガイド４４を取り付けると
ともに、緩み側（下側）に揺動式のチェーンガイド４５
を取り付けてそれぞれチェーン３５の外側表面に接触さ
せている。揺動式のチェーンガイド４５の下面にはチェ
ーンテンショナーアッシー４６を係合させて、チェーン
３５の緩みを防止している。アッシー４６は、図３のよ
うに、筒４６ａ内に入れた圧縮コイルバネ４６ｂの先に
キャップ４６ｃを装着したもので、ピン４５ａを支点に
して揺動可能に取り付けたチェーンガイド４５を、その
コイルバネ４６ｂの作用でキャップ４６ｃが上向きに押
し上げる。

【００２８】このエンジン１０においては、図３に示す
ように、上述した伝動チェーン３４用のチェーンガイド
４２と伝動チェーン３５用のチェーンガイド４４とを、
一つの共通のブラケット４７上に取り付けている。ブラ
ケット４７は板金製で、３本のボルト４７ａによって図
４のようにクランクケース１３の壁面上に固定してい
る。このブラケット４７に対し、一側にはゴム製（また
は樹脂製）のチェーンガイド４４を一体化し、他の一側
には、上記ボルト４７ａのうち２本を用いてブラケット
ピース４７ｂを固着し、それらブラケット４７・ピース
４７ｂ間にピン４２ｃを支持させ、そのピン４２ｃを介
して揺動自在なようにチェーンガイド４２を取り付け
る。チェーンガイド４２は、チェーン３４用の案内溝を
もつゴム製（または樹脂製）の本体４２ａを金属製の基
部４２ｂ上に付けたものである。

【００２９】二つの伝動チェーン３４・３５は、図３の
ようにクランク軸２１上の接近した位置に巻き掛けられ
ており、ブラケット４７を設けた側（二つのチェーン３
４・３５にて狭く区切られた側で、クランク軸２１に対
して図３の左上側）ではチェーン３４の緩み側とチェー
ン３５の張り側とが極めて接近している。そのため、チ
ェーンガイド４２と同４４とは、共通する一つのブラケ
ット４７上にコンパクトに取り付けたものであるにもか
かわらず、チェーン３４の緩み防止とチェーン３５の案
内とを適切に行うことができる。

【００３０】以上、実施形態の一つを紹介したが、上記
以外の形態によっても発明を実施できることは言うまで
もない。たとえば、クランク軸２１の回転向きが図３の
矢印と逆である場合にも、同様に構成された（つまり、
チェーンガイドの一つを一体的に取り付けて他の一つを
揺動自在に取り付けた）ブラケットを使用し円滑に機能
させることができる。その場合、チェーン３４の張り側
とチェーン３５の緩み側とが接近していることになるた
め、固定式のチェーンガイドによってチェーン３４を案
内させ、揺動式のチェーンガイドによってチェーン３５
の緩みを防止させ得るからである。また、同様に構成さ
れたブラケットは、図３のブラケット４７を設けた側と
は反対の側（クランク軸２１から見て図３の右下側）に
も配置して同様の機能をなさしめることができる。その
側にも、一方のチェーンの張り側と他方のチェーンの緩
み側とが接近しているからである。

【００３１】そのほか、オイルポンプ２３に代えまたは
オイルポンプ２３とともに、他の補機に対して、クラン
ク軸の動力を伝動チェーンにより伝達することとして上
記のような構成をとるのもよい。また、小型滑走艇以外
のエンジンとして発明の４サイクルエンジンを構成する
こと等も可能である。なお、発明の応用として、補機用
のチェーンをタイミングベルト等に置き換えることも、
場合によっては可能である。

【００３２】

【発明の効果】請求項１に記載した４サイクルエンジン
は、つぎのような効果を有している。すなわち、 1) 補機のうちの一以上に対してクランク軸の動力を伝
動チェーンのみにより伝達するため、それらの間の軸間
距離がある程度大きい場合などに動力伝達手段を比較的
小型で簡単、かつ軽量なものに構成することができ、エ
ンジンをコンパクト化し製造コストを低減することが可
能である。また騒音も低い。

【００３３】2) クランク軸と補機の入力軸との間が離
れた大型のエンジンや、収容スペースに寸法上の制約等
があって補機をクランク軸から離れた位置におく必要の
あるエンジン（たとえば小型滑走艇や自動二輪車用のエ
ンジン）などとして、上記1)のメリットがとくに顕著で
ある。

【００３４】

【００３５】

【００３６】

【００３７】３） 伝動チェーンやチェーンガイドの配
置との関係で一つの共通のブラケットがとくに小型で簡
単なものに構成されるため、エンジンの小型化、簡単
化、軽量化、コストダウンなどの効果を併せ持ってい
る。

【００３８】

【００３９】４） このブラケットに取り付けるチェー
ンガイドが、補機駆動用およびカム駆動用の各伝動チェ
ーンに対し、案内機能とチェーンの張力維持機能とをそ
れぞれ発揮する。したがってこのブラケットは、コンパ
クトでありながら、エンジンを円滑に運転するのに必要
な複合的な機能をなす。請求項２に記載の４サイクルエ
ンジンは、請求項１の効果のほか、さらに、５） クランク軸の一側方で、補機駆動用チェーンの張
り側とカム駆動用チェーンの緩み側とが接近した位置に
配置されているので、一つの共通のブラケットが小さく
シンプルに構成されて、エンジンの小型化、軽量化等に
寄与する。請求項３に記載の４サイクルエンジンは、請
求項１および２に記載した効果のほかさらに、 ６） 多数の動作部品が密集しているエンジンの内部に
おいて、一つの共通のブラケットをクランクケースの壁
面を利用して固定することができる 。７） チェーンガイドが、ゴム製または樹脂製でチェー
ンの案内溝をもつため騒音が低下でき、チェーンに適切
な案内と張力をもたすことができる 。

【図面の簡単な説明】

【図１】発明の実施について一形態を示すべく４サイク
ルエンジン１０の一部を断面で表した正面図であり、図
５におけるＩ−Ｉ矢視図である。

【図２】図１のエンジン１０の縦断面図であって、図１
におけるII−II断面図である。

【図３】図１のうちクランク軸２１の付近を示す詳細図
である。

【図４】図３におけるIV−IV断面図であってブラケット
４７の詳細図である。

【図５】図１等に示すエンジン１０を搭載した小型滑走
艇１につき、一部を透視して示した全体側面図である。

【符号の説明】

１ 小型滑走艇 １０ ４サイクルエンジン ２１ クランク軸 ２２ カム軸 ２３ オイルポンプ（補機） ２３ａ 入力軸 ３４・３５ 伝動チェーン ４１・４２・４４・４５ チェーンガイド ４７ ブラケット

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F02B 67/06 B63H 21/14 F01M 1/02

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 クランク軸の動力によってカムとともに
   補機を駆動するため補機の軸に伝動チェーンを巻き掛
   け、そのチェーンと、カムの駆動のためカム軸に巻き掛
   けた伝動チェーンとを平行にして同じクランク軸上に巻
   き掛け、補機駆動のためのチェーンにチェーンガイドを
   添わせるとともに、当該チェーンガイドとカム駆動のた
   めのチェーンのチェーンガイドとを、一つの共通のブラ
   ケットを介して取り付けた４サイクルエンジンにおい
   て、上記ブラケットを、エンジンに固定される部分と、一方
   のチェーンガイドを一体的に取り付ける部分と、他方の
   チェーンガイドを揺動可能に取り付ける部分とを含めて
   形成したことを特徴とする４サイクルエンジン 。
2. 【請求項２】 上記一方のチェーンガイドを補機駆動用
   チェーンの張り側に、上記他方のチェーンイドをカム駆
   動用チェーンの緩み側に、それぞれ添わせ、上記ブラケ
   ットを上記クランク軸の一側方で、上記補機駆動用チェ
   ーンの張り側と上記カム駆動用チェーンの緩み側とが接
   近した位置に配置されたことを特徴とする請求項１記載
   の４サイクルエンジン。
3. 【請求項３】 上記ブラケットをエンジンのクランクケ
   ースの壁面に固定し、上記ブラケットの一側にゴム製ま
   たは樹脂製のチェーンガイドを一体化し、他の一側にブ
   ラケットピースを固着し、そのブラケットピースと上記
   ブラケットとの間にピンを支持させ、そのピンを介して
   上記カム駆動用チェーンの案内溝をもつゴム製または樹
   脂製のチェーンガイドを揺動自在に取り付けたことを特
   徴とする請求項１または２記載の４サイクルエンジン。