JP3166108U

JP3166108U - 輸送用のコンテナ

Info

Publication number: JP3166108U
Application number: JP2010008015U
Authority: JP
Inventors: 孝金子
Original assignee: 内外物流株式会社
Priority date: 2010-12-08
Filing date: 2010-12-08
Publication date: 2011-02-17
Anticipated expiration: 2020-12-08
Also published as: CN202321273U

Abstract

【課題】梱包を簡略化した荷物を効率よく積載することができる輸送用のコンテナを提供する。【解決手段】輸送用のコンテナ１は、前後に長い箱形のコンテナ本体２と、コンテナ本体２の内部に対して荷物の積み下ろしを可能とすべくコンテナ本体２の両側面を全開可能に設けられた開口部３０と、これら開口部３０をそれぞれ開閉する扉（扉部材１７ａ）と、コンテナ本体２の前壁４と後壁５とを前後方向に沿って連結するように前壁４および後壁５に固定され、コンテナ本体２内を上下に二分割する棚７とを備える。【選択図】図１

Description

本考案は、船舶、車両、貨車等の輸送に用いられる箱形の輸送用のコンテナに関し、特に、石材などの重量物の積載に適した輸送用のコンテナに関するものである。

従来の輸送用のコンテナとして、箱形のコンテナ本体に荷物の積み下ろしを行える開口部を設け、開口部を扉により開閉するものがある。例えば、特許文献１には、コンテナ本体の後部に扉が設けられ、後部を扉により開閉することにより、コンテナ本体の後方で荷物の積下ろしを行うようにしたコンテナが開示されている。
また、文献として開示はされていないが、コンテナ本体の片側の側面を開放しこの開口部を扉により開閉することにより、コンテナ本体の側方で荷物の積み下ろしを行うようにしたコンテナも知られている。

特開２００１−１０６２８９号公報

ところで、これまでの輸送用のコンテナでは、荷物を木枠などにより個別に梱包して、この梱包した荷物を積み重ねてコンテナ内に積載するようにして利用されていた。しかし、昨今、環境に対する意識の高まりから、木枠などの梱包資材の利用を極力廃止し、荷物をできるだけ裸の状態で積むことが求められている。

荷物の梱包を簡素化する場合、荷物の上に他の荷物を積み上げることができなくなる。ところが、コンテナ内の床に荷物を単に平置きするだけではコンテナ１台当たりの積載量が少なくなってしまうため、荷物当たりの輸送量が高く付いてしまうという問題がある。すなわち、コンテナ内で荷物同士を積み上げることなく、かつ、有効にスペースを利用することが求められていた。特に、研磨済みの石材などの輸送では石同士が接触すると傷が付いて商品価値が下がるため、このような不都合が生じにくい輸送用のコンテナが求められる。

このため、出願人は、コンテナ本体内に棚を設けることを検討したが、棚を設けてコンテナ本体内を上下に分割する場合、フォークリフトがコンテナ本体内に入れなくなることから、開口部付近にしか荷物を積めないという問題がある。特に、石材のような重量物は、人力で動かすことができないため問題である。また、棚の上は、位置が高いためにフォークリフトの作業者が奥を見ることができないことから、荷物同士をぶつけてしまう可能性がある。

さらに、輸送用のコンテナには、高さ、長さ、重量などの規格があるので、コンテナ本体内に棚を設けるとしても、コンテナの強度を低下させずに、荷物の重量に対応した強度の棚を設ける必要がある。

本考案はこのような背景に鑑みて案出されたものであり、その目的は、梱包を簡略化した荷物、特に重量の大きい荷物を効率よく積載することができるコンテナを提供することにある。

前記課題を解決すべく本考案の輸送用のコンテナは、前後に長い箱形のコンテナ本体と、前記コンテナ本体の内部に対して荷物の積み下ろしを可能とすべく前記コンテナ本体の両側面を全開可能に設けられた開口部と、これら開口部をそれぞれ開閉する扉と、前記コンテナ本体の前壁と後壁とを前後方向に沿って連結するように前記前壁および前記後壁に固定され、コンテナ本体内を上下に二分割する棚とを備えたことを特徴とする。

かかる構成によればコンテナの長い面である両側面に開口部が設けられているので、両側面から荷物の出し入れをすることができ、開口部から奥まで荷物を移動させなくても、コンテナ本体の床および棚の全面に荷物を積むことができる。特に、高い位置である棚の上も開口部付近にのみ荷物を積めばよいので、荷物の積み下ろしがやりやすく、荷物同士を接触させてしまう危険も少なくなる。
このように、本考案のコンテナによれば、荷物の積み下ろしがやりやすいとともに、スペースを有効利用して、輸送コストを下げることができる。

そして、コンテナの強度面について見ると、棚は、前端部と後端部とがコンテナ本体の前壁と後壁を連結するように前壁および後壁に固定されているので、棚がコンテナ本体を補強する構造となる。そのため、左右両側の全面に開口を設けたことによる強度低下のデメリットを棚による補強が補って、石などの重量物の積載に耐えることができる。
また、棚は一枚であるので、コンテナ全体の重量（荷物を除いた重量）の増加も、適度に抑えられ、棚を設けたことによる積載量の減少を最小限にすることができる。

棚は、棚の前後方向の略中間部を、前記コンテナ本体の床に支持部材を介して支持すると好ましい。支持部材により棚の中央部が支持されると、棚の強度が実質的に高まり、棚の前後方向中央部におけるたわみが小さくなるので、棚の厚みを薄くすることが可能となる。そして、棚が軽量化されると、コンテナの重量が軽減され、積載量を多くすることができる。

また、床の面は、摩擦力を増加して、輸送中の積み荷の移動を防止するため、縞鋼板により形成すると好ましい。縞鋼板とは、鋼板の一部を裏面側から表面側に部分的に押し出すなどの方法によって鋼板の表面から突出する凸部を形成したものである。このように、床の面を縞鋼板により形成すると、パレット、特に、木製のパレットと凸部との間に大きな摩擦力が発生し、摩擦力がパレットのずれを抑制するため、パレットのずれに起因する荷崩れの発生を抑制することができる。なお、ここでの摩擦力とは、パレット表面と凸部表面との摩擦力だけでなく、パレットに対する凸部の食い込みを含めた総合的なものをいう。

棚の、荷物を置く載置面は、床と同様に縞鋼板から形成すると好ましい。棚の載置面を縞鋼板で形成すると床を縞鋼板で形成した場合と同様に、積み荷のずれを防止でき、荷崩れを防止することができる。

前記各扉は、前記前壁の縁部または前記後壁の縁部にヒンジを介して両開き可能に枢支された２つで１組の扉部材から構成され、各扉部材は、前記コンテナ本体の前後方向に分割されヒンジを介して互いに折りたたみ可能に連結された折戸部材から構成することができる。

コンテナの左右側面は、全面を開口にすると大きな扉が必要になるが、このような構成によると、内側の折戸部材を外側に折りたたみ、次に扉部材全体を開口部の外側に開くことにより開口部を開放することができる。扉を閉じる場合は、扉部材全体を開口部の内側に閉じた後、外側にある折戸部材を内側に折りたためばよい。このため、小さなスペースで扉を開閉することができる。扉を開いた状態では、折戸部材が折りたたまれた状態で扉部材が開口部の外側に開かれるので、開口部を完全に開放でき、フォークリフトによる荷物の積み下ろし作業をスムーズなものとすることができる。

本考案によれば、棚があるため、荷物の梱包を簡易にしても、多くの量を積むことができる。そして、開口部近傍のみに荷物を積めば、床と棚の全面に荷物を積むことができるので、荷物の積み下ろしが容易である。また、棚をコンテナ本体の前壁と後壁とに固定していることで、棚がコンテナ本体を補強するので、左右両側に大きな開口があっても、コンテナの強度を保つことができる。

本考案にかかるコンテナの左右両側の開口部を開放した状態を示す斜視図である。本考案にかかるコンテナの一部の扉を閉めた斜視図である。荷物の固縛状態を示す図である。フォークリフトにより荷役作業を行うときの様子を示した、（ａ）平面図と、（ｂ）側面図である。

次に、本考案の実施の形態について添付図面を参照しながら説明する。図１および図２に示すように、コンテナ１は、前後方向に長い箱形に形成され、車両、貨車などの輸送機械の荷台に固定された状態で目的地へと輸送される。
コンテナ１のコンテナ本体２は、天井３、前壁４、後壁５、及び床（床板）６を備えて構成される。

床６は、例えば、コンテナ本体２のベース１１の上面に床板を溶接やボルト止めにより固着してなる。
床６の上方には棚７が設けられている。棚７は、前後方向に沿って延び、前後端が荷室を形成するコンテナ本体２の前壁４と後壁５を連結するように前壁４および後壁５に固定されている。棚７により荷室は上下に二分割されている。棚７は、本実施の形態では、その前端部と後端部とがコンテナ本体２の前壁４、後壁５に設けられた係合部（図示せず）と係合した状態で前壁４と後壁５とに溶接により固着され、これらに支持される。

床６の面及び棚７の載置面、要するに、荷物１２を置く面を形成する床板は、縞鋼板（チェッカープレート）により形成されている。縞鋼板は、床６、棚７に載置する移載用のパレット９、特に、木製のパレット９との間に大きな摩擦力を発生させ、輸送時におけるパレット９のズレを防止する。

棚７の前後方向の略中間部、本実施形態においては中央部は、互いに左右に間隔を隔てて設置された複数の支持部材１０を介して床６に支持されている。複数の支持部材１０は、たとえば鋼材、好ましくは、角パイプ、Ｈ鋼などからなる。棚７の中央部を、支持部材１０を介して床６に支持すると、棚７の前後方向の中央部の曲げ応力が小さくなり、中央部におけるたわみが小さくなる。これにより、棚７の上にも重量物を積載することができる。
なお、床６をコンテナ本体２のベース１１に溶接し、床６と棚７とに支持部材１０を溶接するとさらに高い強度が得られる。

図３は床６または棚７にパレット９及び荷物１２を固定するための固定装置を示すものである。図３に示すように、床６または棚７には、パレット９及び荷物１２をロープ１３によって固縛すべく、適宜な箇所にフック１４が設けられている。
フック１４はコ字型に折り曲げられた金属棒からなり、ベース１１と床６（棚７）を窪ませて設けられている凹部１５の二つの孔１６を二つの軸部１４ａがそれぞれ貫通している。また、フック１４の軸部１４ａは、孔１６へ入った先端部が外側向きに折り曲がった形状をしている。これにより、フック１４が床６から外れるのが防止されている。

図１、図２に示すように、左右の扉は両開き可能な２つで一組の扉部材１７ａから構成され、ロック装置により閉状態に保持される。
前側にある一方の扉部材１７ａは、コンテナ本体２の前壁４に、他方の扉部材１７ａは後壁５に枢支され、これらの扉部材１７ａは、それぞれ一対の折戸部材１７ｂから構成されている。一対の折戸部材１７ｂは、互いにヒンジ２０を介して枢支されており、前後の端部が前壁４または後壁５の側縁部にヒンジ１９を介して枢支されている。これらの折戸部材１７ｂは、縦長の長方形に形成されており、必要に応じ窓が設けられる。

このように構成されたコンテナ１の使用方法について説明する。荷物１２の積み下ろしを行う場合は、まず、両開きの一組の扉部材１７ａを開く。このとき、扉は一対の扉部材１７ａによって形成されているので、開口部３０を全開とするか、半開とするかを任意に選択することができる。また、開口部３０がコンテナ本体２の両側に設けられているので、荷下し場の位置により、また、作業開始から終了までの予定時間により、一方の開口部３０のみを使用して作業を行うか、又は、両方の開口部３０を利用して同時に作業を行うかを選択することができる。したがって、両側に開口部３０を設けた本実施形態のコンテナ１は、開口部が片側に一つのみの従来のコンテナよりも自由度が高く、荷物の積み下ろしの作業時間も大幅に短縮することができる。一対の扉部材１７ａは、二対の折戸部材１７ｂから構成されているので、折戸部材１７ｂを順次外側に向かって開いて折りたたんでいくと、最小の半径（周囲のスペース）でコンテナ本体２の開口部３０を開くことができる。

フォークリフト３１で荷物１２を積載する場合は、図４に示すように、フォーク３２をパレット９に差込み、パレット９を差し込んだ状態でフォーク３２を昇降させることにより、パレット９の高さを調節する。パレット９の高さを調節後、フォークリフト３１の前後左右への移動によりパレットの載置位置、取り出し位置を決定して荷物１２の積み下ろしを行う。本実施形態のコンテナ１は、コンテナ本体２の両側に開口部３０が設けられ、しかも全開となっているので、コンテナ本体２内の、右側のエリアには、右側の扉部材１７ａを開けてできた開口部３０から荷物１２を積み、左側のエリアには、左側の扉部材１７ａを開けてできた開口部３０から荷物１２を積めばよい。そのため、石材のような重量物であっても、開口部３０付近のみに荷物１２を積み込むことで、容易に床６および棚７の全面に荷物１２を積むことができる。

荷物１２を床６および棚７に積んだ後は、図３に示すように、ロープ１３をフック１４に絡めて荷物１２を固縛する。フック１４を使って荷物１２を床６または棚７に押し付けるように固縛すると、パレット９の載置面と床６の縞鋼板の凸部との間に大きな摩擦力が発生し、パレット９と荷物１２はロープ１３の固縛力により床６または棚７に強固に固定される。そのため、輸送中に積み荷がずれたり、荷崩れすることがない。

以上のように、本考案によれば、コンテナ１に棚７を設けたことで、荷物１２の梱包を簡易にしても、多くの荷物１２を積むことができる。そして、開口部３０の近傍のみに荷物１２を積めば、床６と棚７の全面に荷物１２を積むことができるので、荷物１２の積み下ろしが容易である。また、棚７をコンテナ本体２の前壁４と後壁５とに固定していることで、棚７がコンテナ本体２を補強するので、左右両側に大きな開口部３０があっても、コンテナ１の強度を保つことができる。

以上に本考案の実施形態について説明したが、本考案は、本考案の趣旨に反しない限り、適宜変形して実施することができる。
例えば、扉は、折戸式の扉ではなく、上方に引き上げるシャッターであってもよい。また、コンテナの前後方向の長さがそれほど長くない場合には、支持部材は設けなくても構わない。

１コンテナ
２コンテナ本体
３天井
４前壁
５後壁
６床
７棚
９パレット
１０支持部材
１１ベース
１２荷物
１３ロープ
１４フック
１５凹部
１６孔
１７ａ扉部材
１７ｂ折戸部材
１９ヒンジ
２０ヒンジ
３０開口部
３１フォークリフト
３２フォーク

Claims

前後に長い箱形のコンテナ本体と、前記コンテナ本体の内部に対して荷物の積み下ろしを可能とすべく前記コンテナ本体の両側面を全開可能に設けられた開口部と、これら開口部をそれぞれ開閉する扉と、前記コンテナ本体の前壁と後壁とを前後方向に沿って連結するように前記前壁および前記後壁に固定され、コンテナ本体内を上下に二分割する棚とを備えたことを特徴とする輸送用のコンテナ。
前記棚の前後方向の略中間部が、前記コンテナ本体の床に支持部材を介して支持された請求項１に記載の輸送用のコンテナ。
前記コンテナ本体の床の面が縞鋼板から形成されている請求項１又は請求項２に記載の輸送用のコンテナ。
前記棚の載置面が縞鋼板から形成されている請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の輸送用のコンテナ。
前記各扉は、前記前壁の縁部または前記後壁の縁部にヒンジを介して両開き可能に枢支された２つで１組の扉部材から構成され、各扉部材は、前記コンテナ本体の前後方向に分割されヒンジを介して互いに折りたたみ可能に連結された折戸部材から構成されている請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の輸送用のコンテナ。