JP3164664U - 戸車及びその取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】比較的簡素な構造を持ちながらも、戸車の軌道が安定し、障子に対する取り付けも容易な引き寄せ戸用の戸車及びその取付構造を提供する。【解決手段】引き戸障子が嵌まる戸枠１の案内レール１ａを走行する滑車２と、当該滑車２を支持する内フレーム３と、当該内フレーム３を位置調整可能に支持し引き戸障子の下枠４の室内側に揺動可能に支持される外フレーム５とから構成され、内フレーム３は、滑車２の車軸を案内レール１ａの敷設方向に対して垂直に支持する軸承部を備え、外フレーム５は、下枠４の下面を支持する半円弧状の突曲面５ａを備えると共に、外フレーム５と下枠４の下面との密着を維持する弾性フック７を備え、弾性フック７は、その側縁が下枠４の内側面に当接する突っ張り片７ａを備え、室外側へ揺動した外フレーム５は、弾性フック７による付勢を以って下枠４の室内側に復帰することを特徴とする。【選択図】図１

Description

本考案は、戸車及びその取付構造に関し、特に、引き戸障子の戸車のうち、施錠時において当該引き戸障子を戸枠の室内側に密着させることにより、当該引き戸障子と戸枠との間における機密性の確保を可能とする所謂引き寄せ戸に用いることを目的とした戸車に関する。

障子戸を戸枠の室内側へ移動させ得る構造を持った戸車として、
レール突条（案内レール）に対して略平行に位置する回転軸で揺動自在に連結された支持板と、支持板に取り付けられ支持板に対して略直角な車軸により軸支されレール突条を走行する車輪を有する戸車（例えば下記特許文献１参照）やこれらの構造に加えて好適に起立状態に復帰させるべく付勢するスプリングを付設した戸車、
可動枠に設けられた一対の側板の揺動側端部に上下方向に長い軸挿入孔を設け、この軸挿入孔に挿入された車軸を中心として車輪を回転自在に支持し、前記固定枠には、上記車軸の傾動により外方向に押圧されて弾性変形し、その復元弾性によって車軸の両端面を押圧する弾性片を設けた戸車（例えば下記特許文献２参照）、
若しくは、ケースにおける車軸の軸孔が上下方向に長い楕円形に形成され、車軸が楕円軸孔の範囲で上下方向に傾斜可能に構成された戸車（例えば下記特許文献３参照）が挙げられる。

特開２００３−３１４１３４号公報 特許第４１２１２０２号公報 特開２０００−３８８７２号公報

しかし、上記特許文献１の戸車にあっては、支持板を揺動自在に連結する部材を要することにより構造が複雑となる。上記特許文献２及び特許文献３にあっては、車軸の支持状態が不安定となり、戸車の走行軌道が安定し難いという問題がある。

本考案は上記実情に鑑みて成されたものであって、比較的簡素な構造を持ちながらも、戸車の軌道が安定し、障子に対する取り付けも容易な引き寄せ戸用の戸車及びその取付構造の提供を目的とする。

上記課題を解決するために成された本考案による戸車は、引き戸障子が嵌まる戸枠の案内レールを走行する滑車と、当該滑車を支持する内フレームと、引き戸障子の下枠に弾性的に支持され内フレームを支持高調整可能に内装する外フレームとから構成される。
この戸車の内フレームは、滑車の車軸を案内レールの敷設方向に対して垂直に支持する軸承部を備え、外フレームは、下枠の下面を支持する半円弧状の突曲面と、下枠に掛かり突曲面を下枠の下面に向けて付勢する弾性フックを備える。
この戸車は、これらの構造によって、室外側へ揺動傾斜した外フレームは、弾性フックによる付勢を以って起立姿勢に復帰することを特徴とする。

上記戸車は、その弾性フックに突っ張り片を設け、当該弾性フックが下枠に掛かった際に、突っ張り片の側縁が下枠の内側面に当接する構造としても良い。
尚、下枠は、表裏側板を単数又は複数の横板で連結し、その上下に、ガラス等の仕切り板を支持する空隙と、戸車を収める空隙を備え、縦枠と連結すべくビス孔等の連結部や、戸枠との接点における機密性を高めるシール部を適宜設けたものである（図３及び図４参照）。
また、外フレームに、下枠の内側面に当接し当該外フレームを起立姿勢又は傾斜姿勢に誘導する方向へ付勢する板ばねを備える構造としても良い。

上記課題を解決するために成された本考案による戸車の取付構造は、引き戸障子の下枠と、当該下枠における下位空隙に揺動可能に支持される上記戸車とから構成される。
当該戸車の取付構造の下枠は、下位空隙内の天面に前記戸車の突曲面が納まる半円弧状の凹曲面を備え、当該凹曲面に突曲面を装填し、弾性フックを下枠に引っ掛けてなることを特徴とする。

本考案による戸車によれば、外フレームは、下枠の下面を支持する半円弧状の突曲面と、下枠に掛かり突曲面を下枠の下面に向けて付勢する弾性フックを兼ね備えることによって、外フレームと下枠の下面との密着を維持しつつ、当該半円弧状の中心を以って、当該突曲面が下枠の下面に接しつつ安定した揺動を実現し、同時に弾性フックが与える付勢によって、起立姿勢への復元力を与えることができる。
また、前記弾性フックが、その側縁が下枠の内側面に当接する突っ張り片を備える構造によって、前記円弧状の中心位置が安定する他、突っ張り片と下枠の内側面との接点を支点として弾性フックが戸車に対して起立姿勢への復元力を与えることができる。

本考案による戸車の取付構造によれば、引き戸障子の下枠と、当該下枠における下位空隙に揺動可能に支持される上記戸車とから構成され、下位空隙内の天面を、前記戸車の突曲面が納まる半円弧状の凹曲面を備える構造とすることによって、戸車の揺動の支点が安定する他、障子による荷重が突曲面の広いエリアに分散し、対荷重性を高めることができる。

本考案による戸車の取付構造における戸車が起立した状態の一例を示す説明図であって、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は正面図である。 本考案による戸車の取付構造における戸車が傾斜した状態の一例を示す説明図であって、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は正面図である。 本考案による戸車の取付構造における、（Ａ）は戸車が起立した状態の一例を示す正面図であって、（Ｂ）は戸車が傾斜した状態の一例を示す正面図である。 本考案による戸車の取付構造における、（Ａ）は戸車が起立した状態の一例を示す正面図であって、（Ｂ）は戸車が傾斜した状態の一例を示す正面図である。 本考案による戸車の一例を示す説明図であって、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は左側面図（滑車没状態）、（Ｃ）は左側面図（滑車出状態）、（Ｄ）は正面図、（Ｅ）は背面図である。 本考案による戸車の一例を示す説明図であって、（Ａ）は外フレームの左側面図、（Ｂ）は外フレームの右側面図、（Ｃ）は内フレーム及び滑車の左側面図、（Ｄ）は内フレーム及び滑車の右側面図である。

以下、本考案による戸車の実施の形態をその取付構造の実施の形態と共に、図面に基づき説明する。
図１に示す戸車は、引き戸障子（以下障子と記す）が嵌まる戸枠１の案内レール１ａを走行する滑車２と、当該滑車２を支持する内フレーム（図６（Ｃ）（Ｄ）参照）３と、当該内フレーム３を支持高調整可能に支持し障子の下枠４の室内側に揺動可能に支持される外フレーム（図６（Ａ）（Ｂ）参照）５とから構成される。

滑車２は、例えば、合成樹脂や金属等からなるディスクであって、その全周面に、障子が嵌まる戸枠１の案内レール１ａと係合する一条の凹溝２ａが形成され、滑車２の中央に、必要に応じて転がり軸受けを装着するものである。

凹溝２ａは、滑車２の適正な揺動を許容出来る様に、案内レール１ａの頂き部よりも僅かに幅広い開口部が与えられている。更に、当該障子の施錠時における揺動に対しても急激な挙動（位置・姿勢変異等）を伴わず滑らかに追従出来るように、その底面（踏面）が左右対称な曲面となっており、その深さは、前記許容された揺動によっても脱線しない程度の十分な深さに設定されている（図１（Ｂ）、図２（Ｂ）、又は図３若しくは図４参照)。

内フレーム３は、方形状のステンレス板をコの字状に折り曲げることによって、相対向する左右一対の支持板３ｂ，３ｂと、それらを連結する受圧板３ｃを形成したものである（図６（Ｃ）（Ｄ）参照）。

左右支持板３ｂ，３ｂは、滑車２の車軸６を支持すべく、車軸６の両端を支える軸孔を軸承部３ａに備える。
また、左右支持板３ｂ，３ｂは、外フレーム５に対する内フレーム３の揺動の支点となる円筒状の支軸３ｄを対照的に備え、少なくとも一方の支持板３ｂは、外フレーム５に対する内フレーム３の揺動を規制するガイド３ｅを備える。支軸３ｄは、円形孔の周縁が外フレーム５の表面に略露出し得る程度だけ、外側へ円筒状に脱出したものであり、ガイド３ｅは、支持板３ｂの内側から表側へ墳状に膨出したものである（図６（Ｃ）（Ｄ）参照）。

外フレーム５は、左右側板５ｂ，５ｂ、左右側板５ｂ，５ｂの連結部を円弧状に湾曲させ一部に間欠部を設けた天板５ｃ、及び左右側板５ｂ，５ｂの後部を各々直角に折り重ねてなる背板５ｄを、ステンレス板からなる一枚の部材を折り曲げ、且つ背板５ｄ，５ｄの重合部にかみ合わせ部５ｅを設けて一体化することにより、前記内フレーム３を装填する為の開口部を前方及び下方に具備した箱状に成形してなるものである（図６（Ａ）（Ｂ）参照）。

更に、外フレーム５は、その上部に障子の下枠４に固定する為の弾性フック７を一体的に備える。
弾性フック７は、ヘアピン状の弾性金属片であって、当該弾性フック７のＵターン部を境とする一片を、背板５ｄの上方に設けた開口部から差し入れつつ両片で天板５ｃを挟む様に装着し、外フレーム５の内部（天板５ｃの下位）に存在する一片を当該天板５ｃに溶着することにより外フレーム５と接合する。

外フレーム５の左右側板５ｂ，５ｂの後方下部は、内フレーム３の支軸３ｄ，３ｄを受ける支軸受け５ｆ，５ｆを各々相対向して備え、少なくとも一方の側板５ｂは、当該支軸受け５ｆから一定の距離を保って円弧状に湾曲するガイド受け５ｇを備える。
支軸受け５ｆは、内フレーム３の支軸３ｄを装脱するための切欠部を備え、ガイド受け５ｇは、内フレーム３のガイド３ｅの軌道を規制し、外フレーム５に対する内フレーム３の揺動角（滑車の出没）を規制する。

更に、外フレーム５は、支持した内フレーム３の沈み込み量を制限すべく、その内部に内フレーム３の左右支持板３ｂ，３ｂの上縁を制止するストッパー５ｉ，５ｉを備える。当該例におけるストッパー５ｉは、外フレーム５の左右側板５ｂ，５ｂの間隔を一部狭くすることにより内フレーム３の進入を押し止めるものである。当該例のストッパー５ｉは、外フレーム５の上部を内フレーム３の幅より狭くなるように外側から加圧して陥没させたものであって、前記天板５ｃの間欠部の下方一定領域にのみ備える。

外フレーム５の背板５ｄは、上部にねじ孔５ｈを備え、内フレーム３の受圧板３ｃを支持するネジ９が螺合する。当該ネジ９の進退を調整することを以って、当該戸車を備えた障子の支持高が設定されることとなる（図５（Ｄ）及び（Ｅ）参照)。

当該例における弾性フック７は、その先端部（場合によっては、中間部など他の領域に設けても良い。）に突っ張り片７ａを備える。
当該例における突っ張り片７ａの存在意義は、障子の下枠４に位置決めされた戸車を定位置に支持し、その結果、戸車の揺動の中心を安定させること、及び突っ張り片７ａと下枠４の内側面との接点を支点として戸車に対して下枠４の起立状態への復元力を与える弾性を確保することにある。

弾性フック７の突っ張り片７ａの先端左右への迫り出し長は、下枠４の全幅に対する戸車の固定位置と、戸車の左右双方への揺動量の限界を定めるものである。即ち、戸車の揺動量は、他に戸車を支持固定する手段を設けない限りにおいて、迫り出しの少ない方向より迫り出しの多い方向への方が大きくなる。

下枠４の下面左右いずれかに寄せて戸車を位置せしめる場合には、下枠４の側板の内側面で、一方への揺動が禁止されるので、突っ張り片７ａの迫り出しは、揺動が許容される方向に備えれば良く、その迫り出し長は、当該方向の側板に突っ張り片７ａの側縁が接する長さであれば良い。

別途、戸車を支持固定する手段として、下枠４の下面に前記戸車の突曲面５ａが相補的に納まる半円弧状の凹曲面４ａを備えれば、下枠４に対する戸車の揺動軸が固定され、施錠時の位置及び姿勢、並びに開閉時の安定性が高まる他、障子から外フレーム５の突曲面にかかる荷重が分散し、戸車の耐荷重性を高めることができる。

弾性フック７は、外フレームの長さと略等しい長さとする。
弾性フック７の弾性は、幅広な突っ張り片７ａの範囲を長手方向へ広げることにより増加させることができる。

本考案による戸車は以上のごとく構成され、下枠４の端面から当該下枠４の空隙へ戸車を差し入れ、その際、弾性フック７を下枠４の横板４ｂに引っ掛けることにより、当該戸車は下枠４に接した形で固定され、当該下枠４の端面に縦枠４ｃを固定することで、下枠４からの戸車の離脱を防止する。

図１乃至図４の例にあっては、戸車は、下枠４の凹曲面４ａに、戸車の突曲面５ａを装填することによって下枠４の空隙における片側へ寄せて固定される。
施錠時にあっては、戸車に許容された揺動を以て、障子が、施錠されていない時の案内位置より数ｍｍから数ｃｍ程度、躯体の戸枠１側へ向けて水平方向へ移動し、その結果、戸枠１にシール部が密着することにより機密性が高められ（図３（Ｂ）及び図４（Ｂ）参照）ると共に、上下左右の振れを生じることなく安定して支持される。

また、弾性フック７で吊られた戸車が、弾性的に左右に振れる事も可能となっているので、湾曲した案内レール１ａに対しても無理なく追従でき、また、その際に、軸孔や車軸６に対する負荷も好適にやわらげることが出来るので、それらの部位の消耗も抑制でき、その簡素な構成とも相俟って長期にわたって安定した機能を果たすことが可能となる。

本考案による戸車は、外フレーム５の側板５ｂに、下枠４の内側面に当接する板ばね８の一端部を溶着する構造とすることもできる。
図３及び図４に示す例は、戸車が起立姿勢にある状態において障子の開閉が行われ、戸車が傾斜姿勢にある状態において障子の施錠を行う構成である。

図３は、起立姿勢に誘導する方向へ付勢する様に板ばね８を設けた例であり、図４は、傾斜状態に誘導する方向へ付勢する様に板ばね８を設けた例である。
前者の構成（図３参照）によって、障子の開閉状態における起立姿勢の安定性が高まり、後者（図４参照）の構成によって、施錠する際における戸枠１への障子の密着力が、板ばね８の作用により高められることになる。

尚、板ばね８を設ける手法は、上記の如く別途溶接する手法に限らず、外フレーム５の側板の一部に板状の切り込みを入れ、連結部分を折代として側方へ開き出すことを以って形成しても良い。

１ 戸枠，１ａ 案内レール，
２ 滑車，２ａ 凹溝，
３ 内フレーム，３ａ 軸承部，３ｂ 支持板，３ｃ 受圧板，３ｄ 支軸，
３ｅ ガイド，
４ 下枠，４ａ 凹曲面，４ｂ 横板，４ｃ 縦枠，
５ 外フレーム，５ａ 突曲面，５ｂ 側板，５ｃ 天板，５ｄ 背板，
５ｅ かみ合わせ部，５ｆ 支軸受け，５ｇ ガイド受け，５ｈ ねじ孔，
５ｉ ストッパー，
６ 車軸，
７ 弾性フック，７ａ 突っ張り片，
８ 板ばね，９ ネジ，

Claims (4)

1. 引き戸障子が嵌まる戸枠（１）の案内レール（１ａ）を走行する滑車（２）と、
   当該滑車（２）を支持する内フレーム（３）と、
   引き戸障子の下枠（４）に弾性的に支持され内フレーム（３）を支持高調整可能に内装する外フレーム（５）とから構成され、
   内フレーム（３）は、滑車（２）の車軸（６）を案内レール（１ａ）の敷設方向に対して垂直に支持する軸承部（３ａ）を備え、
   外フレーム（５）は、下枠（４）の下面を支持する半円弧状の突曲面（５ａ）と、下枠（４）に掛かり突曲面（５ａ）を下枠（４）の下面に向けて付勢する弾性フック（７）を備え、
   室外側へ揺動傾斜した外フレーム（５）は、弾性フック（７）による付勢を以って起立姿勢に復帰することを特徴とする戸車。
2. 弾性フック（７）は、下枠（４）に掛かった際にその側縁が下枠（４）の内側面に当接する突っ張り片（７ａ）を備えた前記請求項１に記載の戸車。
3. 外フレーム（５）は、下枠（４）の内側面に当接し当該外フレーム（５）を起立姿勢又は傾斜姿勢に誘導する方向へ付勢する板ばね（８）を備える前記請求項１又は請求項２のいずれかに記載の戸車。
4. 引き戸障子の下枠（４）と、当該下枠（４）における下位空隙に揺動可能に支持される前記請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の戸車とから構成され、
   下枠（４）は、下位空隙内の天面に前記戸車の突曲面（５ａ）が納まる半円弧状の凹曲面（４ａ）を備え、
   当該凹曲面（４ａ）に突曲面（５ａ）を装填し、弾性フック（７）を下枠（４）に引っ掛けてなることを特徴とする戸車の取付構造。
   

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