JP3158007B2 - 自動車のステアリングコラム - Google Patents
自動車のステアリングコラムInfo
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- JP3158007B2 JP3158007B2 JP06804195A JP6804195A JP3158007B2 JP 3158007 B2 JP3158007 B2 JP 3158007B2 JP 06804195 A JP06804195 A JP 06804195A JP 6804195 A JP6804195 A JP 6804195A JP 3158007 B2 JP3158007 B2 JP 3158007B2
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- steering column
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- mast jacket
- lower mast
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
- B60R25/02—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
- B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
- B62D1/19—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible
- B62D1/192—Yieldable or collapsible columns
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のステアリングコ
ラムに関する。
ラムに関する。
【０００２】
【従来の技術及びその問題点】米国特許第３，３９２，
５９９号明細書においては、車体に取り付けた管状の下
方マストジャケットとこの管状の下方マストジャケット
内に入れ子式に装着され解除可能なカプセルを介して車
体に取り付けられた管状の上方マストジャケットとの間
に形成された環状部内に、鋼球がはめ込まれている。こ
れらの鋼球はマストジャケット間の相対的な入れ子式収
縮運動中マストジャケット間のトラックを転がってエネ
ルギを吸収する。また、これらの鋼球は、これらがマス
トジャケット間で転がるときにこれら鋼球の相対位置を
維持させる管状のプラスチックボールスリーブに設けた
ポケット内に緩く収容されている。米国特許第３，８１
５，４３８号明細書は、同様な自動車のステアリングコ
ラムを開示しているが、違う点は、マストジャケット間
の関係が上記米国特許第３，３９２，５９９号明細書の
ものとは逆になっていることである。すなわち、管状の
上方マストジャケットが管状の下方マストジャケット内
に入れ子式に収容されている。
５９９号明細書においては、車体に取り付けた管状の下
方マストジャケットとこの管状の下方マストジャケット
内に入れ子式に装着され解除可能なカプセルを介して車
体に取り付けられた管状の上方マストジャケットとの間
に形成された環状部内に、鋼球がはめ込まれている。こ
れらの鋼球はマストジャケット間の相対的な入れ子式収
縮運動中マストジャケット間のトラックを転がってエネ
ルギを吸収する。また、これらの鋼球は、これらがマス
トジャケット間で転がるときにこれら鋼球の相対位置を
維持させる管状のプラスチックボールスリーブに設けた
ポケット内に緩く収容されている。米国特許第３，８１
５，４３８号明細書は、同様な自動車のステアリングコ
ラムを開示しているが、違う点は、マストジャケット間
の関係が上記米国特許第３，３９２，５９９号明細書の
ものとは逆になっていることである。すなわち、管状の
上方マストジャケットが管状の下方マストジャケット内
に入れ子式に収容されている。
【０００３】
【発明の目的】本発明の目的は、上記米国特許第３，８
１５，４３８号明細書に開示されたステアリングコラム
に改良を加えた自動車のステアリングコラムを提供する
ことである。
１５，４３８号明細書に開示されたステアリングコラム
に改良を加えた自動車のステアリングコラムを提供する
ことである。
【０００４】
【発明の構成並びに作用効果】本発明の新規で改善され
た自動車用ステアリングコラムは、車体に取り付けた管
状の下方マストジャケットと、管状の下方マストジャケ
ット内に入れ子式に配置された管状の上方マストジャケ
ットと、これらマストジャケットの重なり領域に形成さ
れた環状部内にはめ込まれた複数個の鋼球と、環状部内
に配置され、鋼球をそれぞれ１つずつ緩く収容するポケ
ットを備えたプラスチックボールスリーブとを有する。
本発明に係るステアリングコラムにおいては、ボールス
リーブは、下方マストジャケットの外端を通して露呈す
る円形縁に複数個のノッチを具備する。回転防止ブラケ
ットは下方マストジャケットに取り付けた静止の装着ブ
ラケットに溶着され、複数個の舌片を有し、これらの舌
片は下方マストジャケットの外端を通ってボールスリー
ブの対応するノッチ内へ突出し、ボールスリーブの回転
を確実に阻止する。ボールスリーブの回転が阻止される
ため、下方マストジャケットに関して上方マストジャケ
ットを相対的に捩る（即ち、ステアリングコラム上の盗
難防止装置の効果を無効にする）に必要な（上方マスト
ジャケットに加えるべき）回転モーメントの大きさが十
分増大し、それにより、車両の操縦を不可能にするほど
までにステアリングコラムを損傷させることなく盗難防
止装置の無効化を阻止できる。
た自動車用ステアリングコラムは、車体に取り付けた管
状の下方マストジャケットと、管状の下方マストジャケ
ット内に入れ子式に配置された管状の上方マストジャケ
ットと、これらマストジャケットの重なり領域に形成さ
れた環状部内にはめ込まれた複数個の鋼球と、環状部内
に配置され、鋼球をそれぞれ１つずつ緩く収容するポケ
ットを備えたプラスチックボールスリーブとを有する。
本発明に係るステアリングコラムにおいては、ボールス
リーブは、下方マストジャケットの外端を通して露呈す
る円形縁に複数個のノッチを具備する。回転防止ブラケ
ットは下方マストジャケットに取り付けた静止の装着ブ
ラケットに溶着され、複数個の舌片を有し、これらの舌
片は下方マストジャケットの外端を通ってボールスリー
ブの対応するノッチ内へ突出し、ボールスリーブの回転
を確実に阻止する。ボールスリーブの回転が阻止される
ため、下方マストジャケットに関して上方マストジャケ
ットを相対的に捩る（即ち、ステアリングコラム上の盗
難防止装置の効果を無効にする）に必要な（上方マスト
ジャケットに加えるべき）回転モーメントの大きさが十
分増大し、それにより、車両の操縦を不可能にするほど
までにステアリングコラムを損傷させることなく盗難防
止装置の無効化を阻止できる。
【０００５】
【実施例】図１、２に明示するように、本発明に係る自
動車のステアリングコラム１０は管状の下方マストジャ
ケット１２と、管状の上方マストジャケット１４とを有
する。略示した内側ブラケット１６は下方マストジャケ
ット１２の対応する内端１８でこのマストジャケットに
固定され、自動車の乗員コンパートメントの前壁（図示
せず）に下方マストジャケットを係留する。外側ブラケ
ット２０は下方マストジャケット１２の外端２２に隣接
してこのマストジャケットに溶着される（図２、３）。
外側ブラケット２０は車体の装着構造体（図示せず）に
剛直に連結される。
動車のステアリングコラム１０は管状の下方マストジャ
ケット１２と、管状の上方マストジャケット１４とを有
する。略示した内側ブラケット１６は下方マストジャケ
ット１２の対応する内端１８でこのマストジャケットに
固定され、自動車の乗員コンパートメントの前壁（図示
せず）に下方マストジャケットを係留する。外側ブラケ
ット２０は下方マストジャケット１２の外端２２に隣接
してこのマストジャケットに溶着される（図２、３）。
外側ブラケット２０は車体の装着構造体（図示せず）に
剛直に連結される。
【０００６】管状の上方マストジャケット１４は下方マ
ストジャケット内に入れ子式に収容され、下方マストジ
ャケットの内部の内端２４と、外端２６とを有する。略
示する盾形部材２８は上方マストジャケット１４に装着
され、例えば方向指示器レバー３０及び緊急警報フラッ
シュアクチュエータ３２により作動せしめられるスイッ
チを備えた（ステアリングコラムの）装置を覆って隠
す。ステアリングシャフト３４は上方及び下方マストジ
ャケットに支持され、ステアリングコラムの長手方向中
心線３６のまわりで回転できる。ステアリングホイール
（図示せず）即ちハンドルは普通の方法でステアリング
シャフトの端部に装着してある。
ストジャケット内に入れ子式に収容され、下方マストジ
ャケットの内部の内端２４と、外端２６とを有する。略
示する盾形部材２８は上方マストジャケット１４に装着
され、例えば方向指示器レバー３０及び緊急警報フラッ
シュアクチュエータ３２により作動せしめられるスイッ
チを備えた（ステアリングコラムの）装置を覆って隠
す。ステアリングシャフト３４は上方及び下方マストジ
ャケットに支持され、ステアリングコラムの長手方向中
心線３６のまわりで回転できる。ステアリングホイール
（図示せず）即ちハンドルは普通の方法でステアリング
シャフトの端部に装着してある。
【０００７】環状部３８（図３）は下方マストジャケッ
トの外端２２と上方マストジャケットの内端２４との間
でこれらジャケットの重なり領域間に形成される。ステ
アリングコラム１０の管状プラスチックボールスリーブ
４０は複数個のポケット４２を備え、それぞれのポケッ
ト内には、実質上同形の鋼球４４が緩く保持されてい
る。各球４４の直径はボールスリーブの壁厚より大き
く、また、正確に制御された量だけ、環状部の半径深さ
より大きい。ボールスリーブ４０はその一端に第１円形
縁４６を備え、他端に第２円形縁４８を備え、これらの
円形縁４６、４８には一対のノッチ５０Ａ−Ｂ、５２Ａ
−Ｂがそれぞれ形成してあり、これらノッチは同じ角度
間隔で円周方向に離間している。
トの外端２２と上方マストジャケットの内端２４との間
でこれらジャケットの重なり領域間に形成される。ステ
アリングコラム１０の管状プラスチックボールスリーブ
４０は複数個のポケット４２を備え、それぞれのポケッ
ト内には、実質上同形の鋼球４４が緩く保持されてい
る。各球４４の直径はボールスリーブの壁厚より大き
く、また、正確に制御された量だけ、環状部の半径深さ
より大きい。ボールスリーブ４０はその一端に第１円形
縁４６を備え、他端に第２円形縁４８を備え、これらの
円形縁４６、４８には一対のノッチ５０Ａ−Ｂ、５２Ａ
−Ｂがそれぞれ形成してあり、これらノッチは同じ角度
間隔で円周方向に離間している。
【０００８】上述の米国特許第３，３９２，５９９号明
細書におよそ記載されているように、上方及び下方マス
トジャケットは、ボールスリーブ４０及び鋼球４４を間
に挟んだ状態で、上方マストジャケット１４の内端２４
を下方マストジャケット１２の外端２２から強制挿入す
ることにより、組立てられる。ボールスリーブ４０は縁
４８から先に又は縁４６から先に組立てることができ
る。環状部３８は球４４を包み、上方マストジャケット
と下方マストジャケットとの間の長手方向相対運動及び
球とマストジャケットとの間のしまり嵌めにより、球は
マストジャケット間のトラック内で転がる。下方マスト
ジャケット１２に関する上方マストジャケット１４の完
全に組立てた位置（図１）において、ボールスリーブ４
０は環状部３８内に完全に収納され、例えばその第１縁
４６が外側に面し、下方マストジャケット１２の外端２
２を通して露出する。
細書におよそ記載されているように、上方及び下方マス
トジャケットは、ボールスリーブ４０及び鋼球４４を間
に挟んだ状態で、上方マストジャケット１４の内端２４
を下方マストジャケット１２の外端２２から強制挿入す
ることにより、組立てられる。ボールスリーブ４０は縁
４８から先に又は縁４６から先に組立てることができ
る。環状部３８は球４４を包み、上方マストジャケット
と下方マストジャケットとの間の長手方向相対運動及び
球とマストジャケットとの間のしまり嵌めにより、球は
マストジャケット間のトラック内で転がる。下方マスト
ジャケット１２に関する上方マストジャケット１４の完
全に組立てた位置（図１）において、ボールスリーブ４
０は環状部３８内に完全に収納され、例えばその第１縁
４６が外側に面し、下方マストジャケット１２の外端２
２を通して露出する。
【０００９】マストジャケット１２、１４を上述のよう
に一緒に組立てた後、弓状の回転防止ブラケット５４を
支持ブラケット２０に取り付ける。回転防止ブラケット
は中心線３６に垂直な平面内で平坦な本体５６と、一対
の溶接突起５８Ａ−Ｂと、ボールスリーブ４０の縁４
６、４８のノッチ５０Ａ−Ｂ、５２Ａ−Ｂ間の角度間隔
と同じ角度間隔だけ離れた一対の舌片６０Ａ−Ｂとを有
する。円形縁４６の一対のノッチ５０Ａ−Ｂが回転防止
ブラケットの舌片６０Ａ−Ｂと整合するようにボールス
リーブが中心線のまわりで角度方位決めされているの
で、ブラケットは設置位置（図３）まで前進せしめら
れ、この位置において、舌片６０Ａ−Ｂは対応するノッ
チ５０Ａ−Ｂ内に着座し、溶接突起５８Ａ−Ｂは外側ブ
ラケット２０の垂直面６４内に設けた対応する溝穴６２
Ａ−Ｂ内に着座する。
に一緒に組立てた後、弓状の回転防止ブラケット５４を
支持ブラケット２０に取り付ける。回転防止ブラケット
は中心線３６に垂直な平面内で平坦な本体５６と、一対
の溶接突起５８Ａ−Ｂと、ボールスリーブ４０の縁４
６、４８のノッチ５０Ａ−Ｂ、５２Ａ−Ｂ間の角度間隔
と同じ角度間隔だけ離れた一対の舌片６０Ａ−Ｂとを有
する。円形縁４６の一対のノッチ５０Ａ−Ｂが回転防止
ブラケットの舌片６０Ａ−Ｂと整合するようにボールス
リーブが中心線のまわりで角度方位決めされているの
で、ブラケットは設置位置（図３）まで前進せしめら
れ、この位置において、舌片６０Ａ−Ｂは対応するノッ
チ５０Ａ−Ｂ内に着座し、溶接突起５８Ａ−Ｂは外側ブ
ラケット２０の垂直面６４内に設けた対応する溝穴６２
Ａ−Ｂ内に着座する。
【００１０】回転防止ブラケットの設置位置において、
舌片は中心線３６のまわりでのボールスリーブの回転を
確実に阻止するが、長手方向中心線３６の方向へノッチ
５０Ａ−Ｂから自由に離れることができ、下方マストジ
ャケット１２内への上方マストジャケット１４のエネル
ギ吸収入れ子収縮運動に対して干渉しない。ノッチ５０
Ａ−Ｂ、５２Ａ−Ｂの側面を僅かに（例えば、２°程
度）傾斜させて、舌片に関する角度ラッシュをゼロにす
ることができる。回転防止ブラケット５４は、垂直面６
４の背後で舌片５８Ａ−Ｂをブラケット２０に溶着する
ことにより、外側ブラケット２０上に保持される。
舌片は中心線３６のまわりでのボールスリーブの回転を
確実に阻止するが、長手方向中心線３６の方向へノッチ
５０Ａ−Ｂから自由に離れることができ、下方マストジ
ャケット１２内への上方マストジャケット１４のエネル
ギ吸収入れ子収縮運動に対して干渉しない。ノッチ５０
Ａ−Ｂ、５２Ａ−Ｂの側面を僅かに（例えば、２°程
度）傾斜させて、舌片に関する角度ラッシュをゼロにす
ることができる。回転防止ブラケット５４は、垂直面６
４の背後で舌片５８Ａ−Ｂをブラケット２０に溶着する
ことにより、外側ブラケット２０上に保持される。
【００１１】下方マストジャケットのみを介して上方マ
ストジャケットを車体に連結した上記米国特許第３，８
１５，４３８号明細書に開示された如きステアリングコ
ラムにおいては、上方マストジャケット上の盗難防止装
置（ハンドルロック機構）は、ステアリングコラムの長
手方向中心線のまわりでの下方マストジャケットに関す
る上方マストジャケットの強制回転又は強制捩りによ
り、或いは、下方マストジャケットからの上方マストジ
ャケットの強制的な長手方向の引き抜きにより、その効
力が無効になる恐れがある。ボールスリーブが拘束され
ていないようなステアリングコラムにおいては、捩りや
引っ張りは、回転モーメント又は長手手方向の力がマス
トジャケット間で鋼球の回転を開始させるのに十分な大
きさになったときに、生じる。この大きさは比較的小さ
な値である。その理由は、球とマストジャケットとの間
のしまり嵌めがステアリングコラムの収縮ストローク中
に運転手が耐え得る力とのみ釣り合う抵抗を与えるよう
に計算されているからである。
ストジャケットを車体に連結した上記米国特許第３，８
１５，４３８号明細書に開示された如きステアリングコ
ラムにおいては、上方マストジャケット上の盗難防止装
置（ハンドルロック機構）は、ステアリングコラムの長
手方向中心線のまわりでの下方マストジャケットに関す
る上方マストジャケットの強制回転又は強制捩りによ
り、或いは、下方マストジャケットからの上方マストジ
ャケットの強制的な長手方向の引き抜きにより、その効
力が無効になる恐れがある。ボールスリーブが拘束され
ていないようなステアリングコラムにおいては、捩りや
引っ張りは、回転モーメント又は長手手方向の力がマス
トジャケット間で鋼球の回転を開始させるのに十分な大
きさになったときに、生じる。この大きさは比較的小さ
な値である。その理由は、球とマストジャケットとの間
のしまり嵌めがステアリングコラムの収縮ストローク中
に運転手が耐え得る力とのみ釣り合う抵抗を与えるよう
に計算されているからである。
【００１２】しかし、中心線３６のまわりでのボールス
リーブ４０の回転を確実に阻止する舌片６０Ａ−Ｂを有
する本発明のステアリングコラム１０においては、マス
トジャケット間での球４４の容易な回転は有効に阻止さ
れる。すなわち、拘束されていない場合は、ボールスリ
ーブは、球が自由に回転できるため、長手方向へ簡単に
引っ張ることができるが、拘束されている場合は、ボー
ルスリーブ４０はマストジャケット間で球を滑らせるか
静止のボールスリーブのポケット内で球を無理やり回転
させる。従って、球によりマストジャケットの冷間形成
を生じさせるに必要な（上方マストジャケットへの）回
転モーメント及び（又は）長手方向力が、球が自由に回
転できる場合に比べて著しく増大し、これに抗して上方
マストジャケットを移動させた場合は、車両の操縦を不
可能にするようなステアリングコラムの損傷を生じさせ
る。それ故、上方マストジャケット１４を無理やり捩っ
たり引っ張ったりしても、ステアリングコラム上の盗難
防止装置の効力を無効にできない。
リーブ４０の回転を確実に阻止する舌片６０Ａ−Ｂを有
する本発明のステアリングコラム１０においては、マス
トジャケット間での球４４の容易な回転は有効に阻止さ
れる。すなわち、拘束されていない場合は、ボールスリ
ーブは、球が自由に回転できるため、長手方向へ簡単に
引っ張ることができるが、拘束されている場合は、ボー
ルスリーブ４０はマストジャケット間で球を滑らせるか
静止のボールスリーブのポケット内で球を無理やり回転
させる。従って、球によりマストジャケットの冷間形成
を生じさせるに必要な（上方マストジャケットへの）回
転モーメント及び（又は）長手方向力が、球が自由に回
転できる場合に比べて著しく増大し、これに抗して上方
マストジャケットを移動させた場合は、車両の操縦を不
可能にするようなステアリングコラムの損傷を生じさせ
る。それ故、上方マストジャケット１４を無理やり捩っ
たり引っ張ったりしても、ステアリングコラム上の盗難
防止装置の効力を無効にできない。
【００１３】以上、好ましい実施例につき本発明を説明
したが、本発明の要旨を逸脱することなく種々の変形、
修正が可能であることは言うまでもない。
したが、本発明の要旨を逸脱することなく種々の変形、
修正が可能であることは言うまでもない。
【図１】本発明に係る自動車用ステアリングコラムの概
略斜視図である。
略斜視図である。
【図２】本発明に係る自動車用ステアリングコラムの分
解部品斜視図である。
解部品斜視図である。
【図３】図１の３−３線における断面図である。
１０ ステアリングコラム １２ 下方マストジャケット １４ 上方マストジャケット ２０ 外側ブラケット ２２ 下方マストジャケットの外端 ２４ 上方マストジャケットの内端 ３６ ステアリングコラムの中心線 ３８ 環状部 ４０ ボールスリーブ ４２ ポケット ４４ 鋼球 ４６ 第１円形縁 ４８ 第２円形縁 ５０Ａ−Ｂ ノッチ ５２Ａ−Ｂ ノッチ ５４ 回転防止ブラケット ５８Ａ−Ｂ 溶接突起 ６０Ａ−Ｂ 舌片 ６２Ａ−Ｂ 溝穴
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ロバート・エドウィン・タッグル アメリカ合衆国ミシガン州48609，サジ ナウ，バーチフィールド 1453 (56)参考文献 実開 昭50−16632（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭50−91227（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭48−25528（ＪＰ，Ｂ２) 実公 昭54−9699（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 1/04 - 1/28
Claims (4)
- 【請求項１】 自動車のステアリングコラムであって、
車体に固定されるようになっていて外端（２２）を有す
る管状の下方マストジャケット（１２）と、上記下方マ
ストジャケット内に入れ子式に配置された管状の上方マ
ストジャケット（１４）であって、当該下方マストジャ
ケットと共働して、上方マストジャケットの内端（２
４）と該下方マストジャケットの外端との間の重なり領
域でこれらマストジャケット間に環状部（３８）を形成
する上方マストジャケットと、上記環状部内に位置し、
上記下方マストジャケットの外端を通して露呈する一端
の第１円形縁（４６）、他端の第２円形縁（４８）、及
び複数個のポケット（４２）を備えた管状ボールスリー
ブ（４０）と、上記ポケット内に１つずつそれぞれ緩く
収容され、かつ、上記上方及び下方マストジャケット間
にきつく嵌められており、ステアリングコラムの長手方
向中心線（３６）の方向における当該上方マストジャケ
ットと当該下方マストジャケットとの間の相対入れ子式
運動によるステアリングコラムのエネルギ吸収収縮スト
ローク時に該上方及び下方マストジャケット間のトラッ
ク内で回転できる複数個の鋼球（４４）と、を有する自
動車のステアリングコラム（１０）において、 上記車体に剛直に装着された回転防止ブラケット手段
（２０、５４）と、 上記回転防止ブラケット手段及び上記管状ボールスリー
ブに設けられ、ステアリングコラムの上記エネルギ吸収
収縮ストローク中に上記長手方向中心線の方向における
当該ボールスリーブの長手方向の運動を許容した状態
で、当該長手方向中心線のまわりでの該ボールスリーブ
の回転を阻止する阻止手段（５２Ａ−Ｂ、６０Ａ−Ｂ）
と、を有し、上記回転防止ブラケット手段が、 回転防止ブラケット（５４）と、 上記下方マストジャケットの外端に隣接して同下方マス
トジャケットに上記回転防止ブラケットを剛直に装着す
る手段（２０、５８Ａ−Ｂ、６２Ａ−Ｂ）と、を有し、 上記阻止手段が、 上記回転防止ブラケット手段及び上記管状ボールスリー
ブの一方に設けられた 第１ノッチ（５０Ａ）と、 上記回転防止ブラケット手段及び上記管状ボールスリー
ブの他方に設けられ、上記第１ノッチに係合する第１舌
片（６０Ａ）とからなり、該第１舌片と第１ノッチとの
係合により、上記ステアリングコラムの上記エネルギ吸
収収縮ストローク中に上記長手方向中心線の方向におけ
る当該ボールスリーブの長手方向の運動を許容した状態
で、当該長手方向中心線のまわりでの該ボールスリーブ
の回転を阻止するようにしたことを 特徴とするステアリ
ングコラム。 - 【請求項２】 上記阻止手段が、 上記ボールスリーブに設けられ、同ボールスリーブの第
１円形縁（４６）に形成された第１ノッチ（５０Ａ）
と、 上記回転防止ブラケットに設けられ、上記下方マストジ
ャケットの外端を通って上記環状部内へ突出し、上記第
１ノッチに係合する第１舌片（６０Ａ）と、 を有することを特徴とする請求項１のステアリングコラ
ム。 - 【請求項３】 上記阻止手段が、 上記ボールスリーブに設けられ、同ボールスリーブの第
１円形縁（４６）に形成され、所定の角度だけ上記第１
ノッチ（５０Ａ）から円周方向で離れた第２ノッチ（５
０Ｂ）と、 上記回転防止ブラケットに設けられ、上記所定の角度だ
け上記第１舌片（６０Ａ）から円周方向で離れ、上記下
方マストジャケットの外端を通って上記環状部内へ突出
し、上記第２ノッチに係合する第２舌片（６０Ｂ）と、 を有することを特徴とする請求項２のステアリングコラ
ム。 - 【請求項４】 上記ボールスリーブに設けられ、上記第
１及び第２ノッチ（５０Ａ、５０Ｂ）とそれぞれ同形
で、当該ボールスリーブの第２円形縁（４８）に形成さ
れ、上記所定の角度だけ互いに円周方向で離れた一対の
ノッチ（５２Ａ、５２Ｂ）を設け、上記第２円形縁が上
記下方マストジャケットの外端を通して露呈するように
該ボールスリーブを上記環状部内で逆向きに配置したと
きに、上記第１及び第２舌片が上記一対のノッチ内にそ
れぞれ係合することを特徴とする請求項３のステアリン
グコラム。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US217817 | 1994-03-25 | ||
| US08/217,817 US5495777A (en) | 1994-03-25 | 1994-03-25 | Steering column for motor vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07267103A JPH07267103A (ja) | 1995-10-17 |
| JP3158007B2 true JP3158007B2 (ja) | 2001-04-23 |
Family
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