JP3151170U - 車両のドア構造 - Google Patents

Abstract

【課題】車両の後部座席に着座する乗員が、前部座席側のドアを容易に開けることができるドア構造を提供する。【解決手段】前部座席２と後部座席３とを備え、前部座席２側にのみ乗員乗降用のドア４を有し後部座席３側にドア４を有さない車両１０のドア構造１である。前部座席２に着座する乗員がドア４の開放操作を行うための前側ドアインサイドハンドル５が、ドア４に設けられている。また、後部座席３に着座する乗員がドア４の開放操作を行うための後側ドアインサイドハンドル６が、前側ドアインサイドハンドル５よりもドア４の車両１０進行方向後側に設けられている。【選択図】図１

Description

本考案は、車両の後部座席の乗員が前席側のドアを容易に開けることができるドア構造に関する。

従来から図６に示すごとく、前部座席９２と後部座席９３とを備え、前部座席９２側にのみドア９１を有する車両９０が知られている。図示するごとく、この車両９０には、乗員がドア９１を車内から開けるためのドアインサイドハンドル（インナーハンドル）９４が設けられている。このドアインサイドハンドル９４を乗員が車両内側に引くことにより、ロック機構（図示しない）が係合解除され、ドア９１が開くようになっている。

特開平９−２３５９１７号公報

ところが、このドアインサイドハンドル９４は、前部座席９２に着座する乗員が操作しやすいようにドア９１の前側に取り付けられているため、後部座席９３に着座する乗員９５がドア９１を開けようとした場合にドアインサイドハンドル９４に手が届かず、ドア９１を開けにくいという問題がある。

例えば後部座席９３の乗員９５が助手席側のドア９１を開けようとする場合、上述したように、乗員９５はドアインサイドハンドル９４に手が届きにくい。また、運転席から助手席側のドアまで距離があるため、運転席に着座する運転者がドアを開けてあげようとしても手が届きにくい。

また、運転者が席を外しており、後部座席９３の乗員９５が運転席側のドアを開けようとする場合も、同様にドアを開けにくいという問題がある。
そのため、後部座席９３に着座する乗員９５が前側のドア９１を容易に開けることができる車両のドア構造が望まれている。

本考案は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、車両の後部座席に着座する乗員が、前部座席側のドアを容易に開けることができるドア構造を提供しようとするものである。

本考案は、前部座席と後部座席とを備え、上記前部座席側にのみ乗員乗降用のドアを有し上記後部座席側に該ドアを有さない車両のドア構造であって、
上記ドアに設けられ、上記前部座席に着座する乗員が上記ドアの開放操作を行うための前側ドアインサイドハンドルと、
該前側ドアインサイドハンドルよりも上記ドアの車両進行方向後側に設けられ、上記後部座席に着座する乗員が上記ドアの開放操作を行うための後側ドアインサイドハンドルと、
を備えることを特徴とする車両のドア構造にある（請求項１）。

本考案の作用効果につき説明する。
本考案では、前部座席に着座する乗員（以下、前席側乗員とも記す）がドアの開放操作をするための前側ドアインサイドハンドルと、後部座席に着座する乗員（以下、後席側乗員とも記す）がドアの開放操作をするための後側ドアインサイドハンドルとの、２個のドアインサイドハンドルを設けた。
このようにすると、後席側乗員から手が届きやすい位置に後側ドアインサイドハンドルがあるため、後席側乗員は容易にドアを開けることが可能となる。また、前側ドアインサイドハンドルは前席側乗員から手が届きやすい位置に設けられているため、前席側乗員は、この前側ドアインサイドハンドルに手をかけて車内側に引くことにより、ドアを容易に開けることが可能である。

このようにドアインサイドハンドルを上記のような配置で２個設けることにより、前部座席と後部座席とのどちら側からも容易にドアを開けることが可能となり、乗員の利便性が大幅に向上する。

以上のごとく、本考案によれば、車両の後部座席に着座する乗員が、前部座席側のドアを容易に開けることができるドア構造を提供することができる。

実施例１における、車両の一部透視側面図。 実施例１における、ドアの斜視図。 実施例１における、ドアインサイドハンドルの閉状態における断面図。 実施例１における、ドアインサイドハンドルの開状態における断面図。 実施例１における、車両の一部透視平面図。 従来例における、車両の一部透視側面図。

上述した本考案における好ましい実施の形態につき説明する。
本考案において、上記ドアを車両本体に係合させるドアロック機構と、該ドアロック機構と上記前側ドアインサイドハンドルとを繋ぐ前側ロッドと、上記後側ドアインサイドハンドルから延び上記ドアロック機構に繋がれている後側ロッドとを備えることが好ましい（請求項２）。
このようにすると、後側ドアインサイドハンドルを車両内側に引いてドアを開けることができる構造を、簡単に実現することが可能となる。この構造によれば、乗員が後側ドアインサイドハンドルを引くと後側ロッドが引っ張られ、ドアロック機構を係合解除させることができる。これによりドアを開くことが可能となる。
なお、上記ロッドは、ドアインサイドハンドルとドアロック機構とを繋ぐ連結具であって、ワイヤーをも含む意味である。

また、上記後側ロッドは、上記前側ロッドに連結されていることが好ましい（請求項３）。
このようにすると、従来の車両の構造に大幅な改良を加えることなく、後側ドアインサイドハンドルを取り付けることが可能となる。すなわち、本構成によると、上記ドアロック機構と後側ロッドとを直接接続しないため、ドアロック機構は従来のものをそのまま使用することができる。これにより、後側ドアインサイドハンドルを車両に取り付ける際のコストを低くすることができる。

また、上記後側ドアインサイドハンドルは、ロ字型に形成されていることが好ましい（請求項４）。
このようにすると、後席側乗員が後側ドアインサイドハンドルに指をかけやすいため、ドアを開く操作を容易に行うことが可能になる。

また、上記後側ドアインサイドハンドルは、運転席側のドアと、助手席側のドアとの双方に設けられていることが好ましい。
このようにすると、運転席側のドアと助手席側のドアとの、どちら側のドアでも後席側乗員は容易に開けることが可能になる。

（実施例１）
本考案の実施例にかかる車両のドア構造につき、図１〜図５を用いて説明する。
図１は本例のドア構造１を備える車両１０の一部透視側面図であり、図２はドア４の斜視図である。
図１に示すごとく、本例は、前部座席２と後部座席３とを備え、前部座席２側にのみ乗員乗降用のドア４を有し後部座席３側にドア４を有さない車両１０のドア構造１である。
前部座席２に着座する乗員がドア４の開放操作を行うための前側ドアインサイドハンドル５がドア４に設けられている。また、後部座席３に着座する乗員がドア４の開放操作を行うための後側ドアインサイドハンドル６が、前側ドアインサイドハンドル５よりもドア４の車両進行方向後側に設けられている。
以下、詳説する。

図２に示すごとく、本例のドア構造１は、ドア４を車両本体に係合させるドアロック機構７を備える。また、ドアロック機構７と前側ドアインサイドハンドル５とを繋ぐ前側ロッド８ａと、後側ドアインサイドハンドル６から延びドアロック機構７に繋がれている後側ロッド８ｂとを備えている。

ドアロック機構７は、ドア４を閉じた状態では、車両１０のセンターピラー（図示しない）に係合している。乗員がドア４を開く際には、前側ドアインサイドハンドル５または後側ドアインサイドハンドル６を車両内側に引く。これによりロッド８ａ，８ｂが引っ張られ、ドアロック機構７が作動して係合状態が解除される。

図２に示すごとく、後側ロッド８ｂは、前側ロッド８ａに連結されている。前側ドアインサイドハンドル５および後側ドアインサイドハンドル６はドアトリム４１に設けられている。

図３に、前側ドアインサイドハンドル５の断面図を示す。このように、前側ドアインサイドハンドル５は回動軸５０と、前側ロッド８ａの先端部８１を保持する先端保持部５１を有する。図４に示すごとく、乗員が前側ドアインサイドハンドル５を矢印Ａ側に引くと、この前側ドアインサイドハンドル５が回動軸５０を中心に回動し、前側ロッド８ａが矢印Ｂ側に引っ張られる。これにより、上述したドアロック機構７が係合解除される。なお、後側ドアインサイドハンドル６も同様の構造を有している。

図２に戻る。本例のドア構造１では乗員が操作しやすいように、後側ドアインサイドハンドル６として、図示するごとくロ字型のものを採用した。この形状は適宜変更することができ、例えば前側ドアインサイドハンドル５のように１本アーム型にしてもよい。また、前側ドアインサイドハンドル５をロ字型にしてもよい。

次に、車両１０の一部透視平面図を図５に示す。図示するごとく、本例では、運転席２ａ側のドア４ａと、補助席２ｂ側のドア４ｂとの双方に、後側ドアインサイドハンドル６が取り付けられている。また、これら２個のドア４ａ，４ｂの双方に、前側ドアインサイドハンドル５が取り付けられている。

本考案の作用効果について説明する。
図１、図２に示すごとく、本例では、前部座席２に着座する乗員１１ａ（図５参照）がドア４の開放操作をするための前側ドアインサイドハンドル５と、後部座席３に着座する乗員１１ｂ（図５参照）がドア４の開放操作をするための後側ドアインサイドハンドル６との、２個のドアインサイドハンドルを設けた。
このようにすると、後席側乗員１１ｂから手が届きやすい位置に後側ドアインサイドハンドル６があるため、後席側乗員１１ｂは容易にドア４を開けることが可能となる。また、前側ドアインサイドハンドル５は前席側乗員１１ａから手が届きやすい位置に設けられているため、前席側乗員１１ａは、この前側ドアインサイドハンドル５に手をかけて車内側に引くことにより、ドア４を容易に開けることが可能である。

このようにドアインサイドハンドルを２個設けることにより、前部座席２と後部座席３とのどちら側からも容易にドア４を開けることが可能となり、乗員１１の利便性が大幅に向上する。

また、本例のドア構造１は図２に示すごとく、ドア４を車両本体に係合させるドアロック機構７を備え、前側ドアインサイドハンドル５とドアロック機構７とが前側ロッド８ａで繋がれている。また、後側ドアインサイドハンドル６とドアロック機構７とが後側ロッド８ｂで繋がれている。
このようにすると、後側ドアインサイドハンドル６を車両内側に引いてドア４を開けることができる構造を、簡単に実現することが可能となる。この構造によれば、乗員１１が後側ドアインサイドハンドル６を引くと後側ロッド８ｂが引っ張られ、ドアロック機構７を係合解除させることができる。これによりドア４を開くことが可能となる。
また、前側ドアインサイドハンドル５を引くと前側ロッド８ａが引っ張られ、ドアロック機構７を係合解除させることができる。

また、本例では図２に示すごとく、後側ロッド８ｂは、前側ロッド８ａに連結されている。
このようにすると、従来の車両１０の構造に大幅な改良を加えることなく、後側ドアインサイドハンドル６を取り付けることが可能となる。すなわち、本構成ではドアロック機構７と後側ロッド８ｂとを直接接続しないため、ドアロック機構７は従来のものをそのまま使用することができる。これにより、後側ドアインサイドハンドル６を車両１０に取り付ける際のコストを低くすることができる。

また、本例では図２に示すごとく、後側ドアインサイドハンドル６は、ロ字型に形成されている。
このようにロ字型にすると、後席側乗員１１ｂが後側ドアインサイドハンドル６に指をかけやすいため、ドア４を開く操作を容易に行うことが可能になる。

また、図５に示すごとく、後側ドアインサイドハンドル６は、運転席２ａ側のドア４ａと、助手席２ｂ側のドア４ｂとの双方に設けられている。
このようにすると、運転席２ａ側のドア４ａと助手席２ｂ側のドア４ｂとの、どちら側のドア４でも後席側乗員１１ｂは容易に開けることが可能になる。

以上のごとく本例によると、車両１０の後部座席３に着座する乗員１１ｂが、前部座席２側のドア４を容易に開けることができるドア構造１を提供することができる。

１ ドア構造
１０ 車両
２ 前部座席
３ 後部座席
４ ドア
５ 前側ドアインサイドハンドル
６ 後側ドアインサイドハンドル
７ ドアロック機構
８ａ 前側ロッド
８ｂ 後側ロッド

Claims (4)

1. 前部座席と後部座席とを備え、上記前部座席側にのみ乗員乗降用のドアを有し上記後部座席側に該ドアを有さない車両のドア構造であって、
   上記ドアに設けられ、上記前部座席に着座する乗員が上記ドアの開放操作を行うための前側ドアインサイドハンドルと、
   該前側ドアインサイドハンドルよりも上記ドアの車両進行方向後側に設けられ、上記後部座席に着座する乗員が上記ドアの開放操作を行うための後側ドアインサイドハンドルと、
   を備えることを特徴とする車両のドア構造。
2. 請求項１において、上記ドアを車両本体に係合させるドアロック機構と、該ドアロック機構と上記前側ドアインサイドハンドルとを繋ぐ前側ロッドと、上記後側ドアインサイドハンドルから延び上記ドアロック機構に繋がれている後側ロッドとを備えることを特徴とする車両のドア構造。
3. 請求項２において、上記後側ロッドは、上記前側ロッドに連結されていることを特徴とする車両のドア構造。
4. 請求項１〜請求項３のいずれか１項において、上記後側ドアインサイドハンドルは、ロ字型に形成されていることを特徴とする車両のドア構造。

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