JP3149973B2 - 回転操作用ノブの組付構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、回転操作用ノブを回転
操作用シャフト部材に一体に組付ける構造に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】この種の回転操作用ノブの連結構造は、
例えば各種装置のロック機構やロック解除機構等に採用
されている。

【０００３】図１０は、従来における回転操作用ノブの
組付構造の一例を示すものであって、回転操作用ノブ１
０１をねじ１０２にて回転操作用シャフト部材（相手部
品）１０３にねじ止めするようにしたものである。上述
の回転操作用ノブ１０１は、図１０及び図１１に示すよ
うに、ノブ本体１０１ａの前面側には段付きの凹部１０
４が設けられると共に、ノブ本体の裏面側にシャフト嵌
着用孔１０５が設けられている。

【０００４】かくして、図外のロック機構やスイッチ機
構等の一部を構成するシャフト部材１０３の先端部１０
３ａに回転操作用ノブ１０１の嵌着部１０１ｂを図１１
に示す如く嵌着し、シャフト嵌着用孔１０５内に挿入配
置されたシャフト部材１０３の先端部１０３ａに、前記
凹部１０４の側からねじ挿通孔１０６に挿通したねじ１
０２をねじ込むことにより、ノブ１０１をシャフト部材
１０３に締付け固定するようにしている。そして、ノブ
本体１０１ａに蓋板１０７を装着することにより、ノブ
本体１０１ａの凹部１０４及びねじ１０２の頭部１０２
ａを覆うようにしている。

【０００５】また、図１２及び図１３は上記とは別の従
来例を示すものである。この例の場合には、回転操作用
ノブ１０８に回転操作用シャフト部材１０９を嵌着し
て、ノブ１０８の嵌着部１０８ａ及びシャフト部材１０
９の外周面にそれぞれ形成された凹溝１１０，１１１内
に、線材から成るクリップ１１２を装着することによ
り、ノブ１０８をシャフト部材１０９の先端部１０９ａ
に一体に連結するようにしている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
如き従来の回転操作用ノブの組付構造では、部品点数並
びに組付工数が多く、しかも組付作業が面倒であり、コ
スト高になってしまうという問題点がある。

【０００７】本発明は、このような問題点に鑑みてなさ
れたものであって、その目的は、部品点数並びに組付工
数が少なくす済み、組付作業も容易に行ない得る安価な
回転操作用ノブの組付構造を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明では、ノブ本体の裏面中央部に突設された
嵌着部の一部分に弾性係合部を一体形成すると共に、前
記弾性係合部を、前記嵌着部の円弧状壁部の側に設けら
れた切欠き部にて囲まれかつ前記円弧状壁部の付け根部
分に連設された弾性片と、この弾性片の先端部において
前記弾性片の内側に向けて傾斜する傾斜面と、前記弾性
片に対してほぼ直交する係止断面とをそれぞれ有する係
合突起から構成する一方、回転操作用のシャフト部材の
円弧状面に前記シャフト部材の軸線に直交する方向に延
びる凹溝から成る係合溝を形成し、前記嵌着部に前記シ
ャフト部材を嵌着して前記係合突起を前記係合溝にクリ
ック係合させることにより、回転操作用ノブを前記シャ
フト部材に一体に組付けるように構成し、かつ、前記ノ
ブ本体を前記嵌着部及びシャフト部材に対して強制的に
傾ける方向に附勢することにより、前記係合突起と係合
溝との間の係合状態を解除し得るように構成している。

【０００９】以下、本発明の一実施例に付き図１〜図９
を参照して説明する。

【００１０】図１は、自動車のドア（サイドドア）２０
に配設されているウィンドレギュレータ２１を示すもの
である。図１に示すように、上下方向に延びるようにド
アインナパネル１に取付けられたガイドレール３には、
その上端と下端との間の中間位置、すなわち、スライダ
５の上死点位置Ｈと下死点位置Ｌとの間の中間位置Ｍに
ストッパアッセンブリ２２が配設されている。

【００１１】上述のガイドレール３は、図３に示すよう
に、断面がハット形状に成形されており、このガイドレ
ール３に沿ってスライダ５の基体部５ａが摺動可能に装
着されている。そして、ガイドレール３の内部に挿通さ
れた操作ワイヤ６に前記基体部５ａが固着され、操作ワ
イヤ６と一緒にスライダ５がガイドレール３に沿って案
内移動されるように構成されている。なお、基体部５ａ
の両側部に突設された突片部５ｂ，５ｃには支持部材１
６ａ，１６ｂを介してウィンドガラス４が取付けられて
いる。

【００１２】また、上述のストッパアッセンブリ２２
は、図２及び図４に示すように、ガイドレール３の中間
位置に固定される基板２３と、この基板２３の裏面に配
置されるストッパレバー２４と、基板２３の表面側に突
出配置されると共に基板２３に対しては回転可能にかつ
ストッパレバー２４に対しては一体的に加締め止めされ
た回転操作用シャフト部材２５と、このシャフト部材２
５に巻回されてその両端が基板２３の屈曲部２３ａ及び
ストッパレバー２４の屈曲部２４ａにそれぞれ係合され
たスプリング２６とから構成されている。そして、常時
は、前記スプリング２６の附勢力にてストッパレバー２
４が前記シャフト部材２５を中心に図２において矢印Ａ
方向に附勢されてストッパレバー２４の屈曲部２４ａが
基板２３のストッパ面２３ｂに当接し、図２において実
線で示す設定位置に位置決めされるようになっている。

【００１３】また、前記シャフト部材２５は、図５に明
示するように、互いに対向する一対の平坦状面部２５
ａ，２５ｂと、互いに対向する一対の円弧状面部２５
ｃ，２５ｄとこれらの面部２５ａ〜２５ｄの基部である
円柱部２５ｅとから構成されている。そして、このシャ
フト部材２５の円弧状面部２５ｄには図５に示すよう
に、シャフト部材２５の軸線に直交する方向に延びる凹
溝から成る係合溝２７が設けられており、このシャフト
部材２５の先端部に回転操作用ノブ２８が係着されるよ
うになっている。

【００１４】上述の回転操作用ノブ２８は合成樹脂製の
一体成形品から成るものであって、ノブ２８の表面側に
は、一対の凹部２９ａ，２９ｂと、これらの凹部２９
ａ，２９ｂとの間に形成された摘み部２９ｃとが設けら
れている。そして、摘み部２９の前端面に半球状凹部か
ら成る識別用マーク３０が形成されている。

【００１５】また、ノブ２８の本体２８ａの裏面中央に
筒状の嵌着部３１が一体成形されている。この嵌着部３
１の中空孔３２は前記シャフト部材２５の先端部の寸法
形状に対応するように成形されており、図６に示す如
く、互いに対向する各一対の平坦状壁部３１ａ，３１ｂ
並びに円弧状壁部３１ｃ，３１ｄを有している。そし
て、図６及び図７に示すように、上述の嵌着部３１に
は、円弧状壁部３１ｄの側に切欠き部３３が設けられ、
この切欠き部３３にて囲まれた前記円弧状壁部３１ｄの
付け根部分が残存されて弾性片３４となされている。さ
らに、この弾性片３４の先端部には、弾性片３４の内側
に向けて傾斜する傾斜面３５と、弾性片３４に対してほ
ぼ直交する係止段面３６とを有する係合突起３７が一体
成形され、前記弾性片３４及び係合突起３７から成る弾
性係合部３８が一体に設けられている。

【００１６】かくして、回転操作用ノブ２８は、次のよ
うにして回転操作用シャフト部材２５に組付けられる。
まず、ノブ２８の識別用マーク３０を例えば上方にする
ことにより、シャフト部材２５に対する位置決め（方向
付け）を行ない、その状態の下でノブ２８の嵌着部３１
をシャフト部材２５に向けて押し込む。これに伴って、
前記嵌着部３１の弾性片３４の傾斜面３５とシャフト部
材２５の円弧状壁部２５ｄとの間の摺接作用により弾性
片３４が図８において一点鎖線で示す如く外側に弾性変
形し、弾性片３４の係合突起３７がシャフト部材２５の
係合溝２７に達すると、この係合突起３７が図８におい
て実線で示す如く前記係合溝２７にクリック係合され
る。これにより、ノブ２８はシャフト部材２５に対して
抜け止め及び回転止めがなされた状態でシャフト部材２
５に一体に組付けられる。

【００１７】なお、前記ノブ２８をシャフト部材２５か
ら取外す場合には、ノブ本体２８ａの上端部（ノブ本体
２８ａ及び嵌着部３１の軸心に対して弾性係合部３８と
は反対側のノブ本体表面部分）を表面側から指で押し込
むか、或いはその下端部（弾性係合部の側のノブ本体裏
面部）を裏面側から指で引っ張ることにより、ノブ本体
２８ａを図９において一点鎖線で示すように嵌着部３１
及びシャフト部材２５の軸心に対して強制的に傾ける方
向に附勢して弾性変形させ、ノブ２８に一体成形されて
いる係合突起３７を連動させてシャフト部材２５の係合
溝２７から外した状態とし、この状態の下でノブ２８を
シャフト部材２５から引き抜くようにすればよい。

【００１８】一方、既述のシャフト部材２５及びノブ２
８は、常時においては、前記スプリング２６の附勢力に
て所定の回転初期位置に配置されており、これに応じ
て、ストッパレバー２４は図２において破線で示す設定
位置に配置されている。これにより、ウィンドガラス４
を支持するスライダ５は上述のストッパレバー２４のス
トッパ面４０にて中間の高さ位置に係止され、ウィンド
ガラス４が下死点位置Ｌにまで下降されて窓用開口２が
全開状態にならないように規制されるようになってい
る。

【００１９】具体的には、スライダ５が上端位置（上死
点位置Ｈ）にある時にレギュレータハンドル７を回転操
作すると、スライダ５がカイドレール３にて案内されつ
つ下降される。そして、スライダ５がストッパアッセン
ブリ２２のストッパレバー２４の配設位置に達すると、
スライダ５の基体部５ａが図２及び図４に示すようにス
トッパレバー２４のストッパ面４０に当接し、スライダ
５のそれ以上の下降が阻止される。その結果、ウィンド
ガラス４が上死点位置Ｈ（全閉位置）と下死点位置Ｌ
（全開位置）との間の中間位置Ｍに係止される。従っ
て、通常時は、ウィンドガラス４は上死点位置Ｈと中間
位置Ｍとの間において自由にスライドし得るようになっ
ている。

【００２０】なお、ウィンドガラス４を前記中間位置を
越えて強制的に下降させたい場合には、回転操作用ノブ
２８の摘み部２９ｃを摘んで回転操作することにより、
回転操作用シャフト部材２５及びストッパレバー２４を
スプリング２６の附勢力に抗して図２において矢印Ｂ方
向に回動させて二点鎖線で示す位置に配置せしめる。こ
れに伴い、ストッパレバー２４のストッパ面４０がスラ
イダ５の移動経路から外れた位置に移動されるため、こ
のような状態の下でレギュレータハンドル７を回転操作
するのに応じてスライダ５及びウィンドガラス４が前記
中間位置Ｍよりさらに下降されることとなり、従って下
死点位置Ｌ（全開位置）まで移動させることが可能とな
る。

【００２１】しかる後に、回転操作用ノブ２８の回転操
作を解除するのに伴い、ストッパレバー２４がスプリン
グ２６の附勢力にて復動される。このような状態の下で
レギュレータハンドル７の回転操作によりスライダ５を
上昇させると、スライダ５の基体部５ａがストッパレバ
ー２４の傾斜面４１（図２参照）に摺接してこれを押圧
するため、ストッパレバー２４はスプリング２６の附勢
力に抗して図２で矢印Ｂ方向に回動される。そして、前
記基体部５ａが前記傾斜面４１を乗り越えると、ストッ
パレバー２４がスプリング２６の附勢力にて復動されて
ストッパレバー２４の屈曲片２４ａが基板２３のストッ
パ面２３ｂに係合した状態となり、これにより、ウィン
ドガラス４が中間位置Ｍで下降阻止される状態に再び設
定される。

【００２２】上述の如き構成の回転操作用ノブ２８の回
転操作用シャフト部材２５への組付構造によれば、従来
用いていたような止着用ねじやクリップ等の部品を用い
ることなく、前記ノブ２８を前記シャフト部材２５にワ
ンタッチにてクリック係合させることができる。従っ
て、別個の独立部材を必要とせずに部品点数が少く安価
でありながら、極めて簡単な組付作業にて両部材２８，
２５の相互の組付けを行なうことができ、非常に実用的
である。また、識別用マーク３０を設けたことにより、
誤組付けを生じるのを未然に防止でき、組付作業の能率
向上を図ることができる。さらに、弾性係合部３８が嵌
着部３１の一部として一体成形されているので、ノブ本
体２８ａを嵌着部３１及びシャフト部材２５に対して強
制的に傾けるとノブ本体２８に連動して弾性係合部３８
が傾けられてノブ２８とシャフト部材２５との組付状態
（係合状態）が解除されることとなり、シャフト部材２
５からのノブ２５の取外し作業を容易かつ迅速に行なう
ことができる。従って、分解修理作業やメンテナンス作
業において便利である。

【００２３】以上、本発明の一実施例に付き述べたが、
本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基いて各種の変形及び変更が可能であ
る。例えば、回転操作用ノブ２８の嵌着部３１における
弾性係合部３８、並びに回転操作用シャフト部材２５に
おける係合溝２７の配設位置は、互いに対応する配置構
成であれば必要に応じて変更可能である。また、本発明
に係る回転操作用ノブ２８の組付構造は、ウィンドギュ
レータ２１以外の各種の装置にも適用し得ることは言う
迄もない。

【００２４】

【発明の効果】以上の如く、本発明によれば、ノブ本体
の裏面中央部に突設された嵌着部の一部分に弾性係合部
を一体形成すると共に、前記弾性係合部を、前記嵌着部
の円弧状壁部の側に設けられた切欠き部にて囲まれかつ
前記円弧状壁部の付け根部分に連設された弾性片と、こ
の弾性片の先端部において前記弾性片の内側に向けて傾
斜する傾斜面と、前記弾性片に対してほぼ直交する係止
断面とをそれぞれ有する係合突起から構成する一方、回
転操作用のシャフト部材の円弧状面に前記シャフト部材
の軸線に直交する方向に延びる凹溝から成る係合溝を形
成し、前記嵌着部に前記シャフト部材を嵌着して前記係
合突起を前記係合溝にクリック係合させることにより、
回転操作用ノブを前記シャフト部材に一体に組付けるよ
うに構成しているので、止着用のねじやクリップ等の別
部材を必要とせず、極めて簡単な作業にて組付けを行な
うことができる。従って、部品点数が少なく組付作業が
容易で安価に済むといった実用上の大きな利点がある。
また、本発明によれば、弾性係合部を嵌着部の一部とし
て一体成形し、ノブ本体を嵌着部及びシャフト部材に対
して強制的に傾ける方向に附勢することにより、係合突
起と係合溝との間の係合状態を解除し得るように構成し
ているので、分解修理やメンテナンス時に際し、簡単な
操作にてノブをシャフト部材から取外すことができ、非
常に便利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るウィンドレギュレータを備えた自
動車のドアの側面図である。

【図２】前記ウィンドレギュレータの要部の拡大平面図
である。

【図３】図２おけるIII −III 線断面図である。

【図４】図２におけるIV−IV線断面図である。

【図５】回転操作用のノブ及びシャフト部材の分解斜視
図である。

【図６】回転操作用ノブを裏面側から見た斜視図であ
る。

【図７】回転操作用ノブの側面図である。

【図８】前記ノブに前記シャフト部材を組付けた状態を
示す側面図である。

【図９】前記ノブを前記シャフト部材から取外す際の動
作を示す要部拡大側面図である

【図１０】従来における回転操作用ノブの組付構造の一
例を示す分析斜視図である。

【図１１】従来における回転操作用ノブの組付状態を示
す断面図である。

【図１２】従来における回転操作用ノブの組付構造の別
例を示す分解斜視図である。

【図１３】従来における回転操作用ノブの組付状態を示
す平面図である。

【符号の説明】

２５ 回転操作用シャフト部材 ２７ 係合溝 ２８ 回転操作用ノブ ２８ａ ノブ本体 ３０ 識別用マーク ３１ 嵌着部 ３４ 弾性片 ３７ 係合突起 ３８ 弾性係合部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E05B 3/00 E05B 3/04

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ノブ本体の裏面中央部に突設された嵌着
   部の一部分に弾性係合部を一体形成すると共に、前記弾
   性係合部を、前記嵌着部の円弧状壁部の側に設けられた
   切欠き部にて囲まれかつ前記円弧状壁部の付け根部分に
   連設された弾性片と、この弾性片の先端部において前記
   弾性片の内側に向けて傾斜する傾斜面と、前記弾性片に
   対してほぼ直交する係止断面とをそれぞれ有する係合突
   起から構成する一方、回転操作用のシャフト部材の円弧
   状面に前記シャフト部材の軸線に直交する方向に延びる
   凹溝から成る係合溝を形成し、前記嵌着部に前記シャフ
   ト部材を嵌着して前記係合突起を前記係合溝にクリック
   係合させることにより、回転操作用ノブを前記シャフト
   部材に一体に組付けるように構成し、かつ、前記ノブ本
   体を前記嵌着部及びシャフト部材に対して強制的に傾け
   る方向に附勢することにより、前記係合突起と係合溝と
   の間の係合状態を解除し得るように構成したことを特徴
   とする回転操作用ノブの組付構造。