JP3147379U - Industrial vehicle floor structure - Google Patents

Abstract

【課題】リアフレームと遮蔽部材の間に異物が噛み込み、フロアが浮き上がらなくなることを防止する産業車両のフロア構造を提供する。
【解決手段】立席型の運転席が備えられ、運転者の昇降口からの乗降によりフロアが上下動するリーチ式フォークリフトにおいて、フロアが上がった状態でリアフレーム１５とフロアの間からフロア下の空間がみえることを防ぐ遮蔽部３４が設けられている。この遮蔽部３４は、遮蔽部３４とリアフレーム１５の間に異物Ｆが入り込んだ場合に弾性変形可能なゴム製である。
【選択図】図３An object of the present invention is to provide an industrial vehicle floor structure that prevents foreign matter from getting caught between a rear frame and a shielding member and preventing the floor from floating.
In a reach-type forklift that has a standing-type driver's seat and moves up and down by a driver's getting-on / off from an elevator, the floor is raised between the rear frame 15 and the floor and below the floor. The shielding part 34 which prevents that space is seen is provided. The shielding part 34 is made of rubber that can be elastically deformed when a foreign substance F enters between the shielding part 34 and the rear frame 15.
[Selection] Figure 3

Description

本考案は、産業車両のフロア構造に係り、特に作業者が立った状態で運転を行う立席型の産業車両のフロア構造に関する。   The present invention relates to a floor structure of an industrial vehicle, and more particularly to a floor structure of a standing-seat type industrial vehicle that operates while standing by an operator.

近年、産業車両において、産業車両を運転している作業者が運転席から離れた場合や、正しい運転操作位置にいない場合には、走行の停止及び荷役操作の禁止をするＯＰＳ（Ｏｐｅｒａｔｏｒ Ｐｒｅｓｅｎｃｅ Ｓｅｎｓｉｎｇ）の機能が備えられている。
例えば、産業車両の一種である、リーチ式フォークリフトでは、作業者が立った状態で運転操作を行うが、作業者が運転席から離れたかどうかや、正しい運転操作位置にいるかどうかの判断は、作業者の体重を利用して運転席のフロアを上下動させることよるフロア変位を利用して行われている。
具体的には、作業者が運転席にいない場合には、図４（ａ）に示すように、フロア５０は、フロア５０下に設けられた板ばね部材（図示せず）に支えられ、浮き上がった状態となっている。一方、作業者が運転席に乗った場合には、図４（ｂ）のように、フロア５０は作業者の体重が板バネの弾性力に打ち勝つことにより沈み込み、水平の状態となる。
そして、ＯＰＳは、このようなフロア５０の浮き上がり、沈み込みをさせることによる上下動の変位を検出する検出用のスイッチ部材（図示せず）を備えている。
ＯＰＳは、スイッチ部材の検出信号の有無により、作業者が運転席にいるかどうかを判断している（例えば、特許文献１を参照）。 In recent years, in an industrial vehicle, when an operator driving the industrial vehicle has moved away from the driver's seat or is not in the correct driving operation position, OPS (Operator Presence Sensing) that stops traveling and prohibits cargo handling operation. The function is provided.
For example, a reach-type forklift, which is a type of industrial vehicle, performs a driving operation with an operator standing, but whether or not the worker has left the driver's seat or is in the correct driving operation position This is done using floor displacement by moving the driver's seat up and down using the weight of the person.
Specifically, when the operator is not in the driver's seat, the floor 50 is supported by a leaf spring member (not shown) provided below the floor 50 and lifts as shown in FIG. It is in the state. On the other hand, when the operator gets on the driver's seat, as shown in FIG. 4B, the floor 50 sinks when the operator's weight overcomes the elastic force of the leaf spring, and becomes a horizontal state.
The OPS is provided with a detection switch member (not shown) for detecting the displacement of the vertical movement caused by raising and sinking the floor 50.
The OPS determines whether the operator is in the driver's seat based on the presence / absence of a detection signal from the switch member (see, for example, Patent Document 1).

このようなＯＰＳを備えたリーチ式フォークリフトにおいて、フロア５０が浮き上がった状態では、従来はフロア５０が平板のみであったため、リアフレーム５１（下部フレーム）とフロア５０の間から、フロア５０下の空間の内部構造Ｓが見えてしまう問題があった。
そのため、図４（ａ）のように遮蔽板５２をフロア５０の下面の端部に溶接し、遮蔽板５２は、フロア５０が浮き上がったときにフロア５０下の内部の構造を隠していた。
特開２００７−２６９４３８号公報 In the reach type forklift equipped with such an OPS, when the floor 50 is lifted, the floor 50 is conventionally only a flat plate. Therefore, the space below the floor 50 is between the rear frame 51 (lower frame) and the floor 50. There was a problem that the internal structure S could be seen.
Therefore, as shown in FIG. 4A, the shielding plate 52 is welded to the end of the lower surface of the floor 50, and the shielding plate 52 hides the internal structure under the floor 50 when the floor 50 is lifted.
JP 2007-269438 A

しかしながら、リーチ式フォークリフトは、工場内の様々な場所を走行するため、図４（Ｃ）に示すような小石や、金属の切り屑などの硬い異物Ｆが、遮蔽板５２とリアフレーム５１との間に入り込んでしまうことがある。すると、異物Ｆはリアフレーム５１と遮蔽板５２との間で噛み込まれた状態となってしまい、作業者が運転席から降りたとしても、フロア５０が浮き上がらなくなってしまうことがある。
このように、フロア５０が浮き上がらなくなってしまうと、正確に運転席に作業者がいるかどうかの判断ができなくなってしまうという問題がある。 However, since the reach forklift travels in various places in the factory, hard foreign matter F such as pebbles and metal chips as shown in FIG. 4C is formed between the shielding plate 52 and the rear frame 51. It may get in between. Then, the foreign matter F is in a state of being bitten between the rear frame 51 and the shielding plate 52, and the floor 50 may not be lifted even if the operator gets out of the driver's seat.
As described above, if the floor 50 cannot be lifted, there is a problem that it is impossible to accurately determine whether or not there is an operator in the driver's seat.

本考案はこのような問題に省みてなされたもので、リアフレームと遮蔽板の間に異物が噛み込んでフロアが浮き上がらなくなることを防止する産業車両のフロア構造を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of such problems, and an object of the present invention is to provide a floor structure for an industrial vehicle that prevents foreign matter from getting caught between the rear frame and the shielding plate and preventing the floor from floating.

上記課題を達成するため、請求項１記載の考案は、車体に立席型の運転席を備え、前記運転席は、前記車体における下部フレームの上部に配置される乗降口と、荷重の有無に応じて上下動するフロアを備え、前記フロアの乗降口側端部には、前記フロアが上がった状態でフロア下の空間を隠す遮蔽部材を備えた産業車両におけるフロア構造であって、前記遮蔽部材はゴム製であることを特徴とする。
請求項１記載の考案によれば、遮蔽部材が弾性変形可能なゴム製である。したがって、異物が下部フレームと遮蔽部材の間に入り込んだとしても、遮蔽部材が弾性変形することにより、異物が噛み込まれることがないため、フロアが浮き上がらなくなることを防止することができる。
ここで、異物が噛み込むとは、相対移動可能な２つの部材の間に異物が入り込み、この異物が２つの部材の間で挟まった状態をいう。この異物の噛み込みにより、２つの部材の相対移動が阻害される。この状態は、２つの部材及び異物のすべてが鉄や石など硬い物質であり、弾性変形などによって力を逃がすことができないために起こる。
したがって、従来技術の場合においては、リアフレームと遮蔽板は硬い鉄板であり、その間に石や金属の切り屑などの硬い異物が入り込んでしまい、遮蔽板（フロア）がリアフレームに対して相対移動（浮き上がり）ができなくなっている。 In order to achieve the above-mentioned object, the device according to claim 1 is provided with a standing-type driver's seat in a vehicle body, and the driver's seat is arranged at an entrance / exit located at an upper part of a lower frame of the vehicle body, and whether there is a load. A floor structure that moves up and down in response, and a floor structure in an industrial vehicle that includes a shielding member that conceals a space under the floor in a state where the floor is raised at an end portion on the entrance side of the floor, wherein the shielding member Is made of rubber.
According to the first aspect of the present invention, the shielding member is made of elastically deformable rubber. Therefore, even if a foreign object enters between the lower frame and the shielding member, the shielding member is elastically deformed, so that the foreign object is not bitten and the floor can be prevented from being lifted.
Here, the term “foreign matter bites” refers to a state in which a foreign matter enters between two members that can move relative to each other and the foreign matter is sandwiched between the two members. The relative movement of the two members is hindered by the biting of the foreign matter. This state occurs because the two members and the foreign matter are all hard materials such as iron and stone, and the force cannot be released due to elastic deformation or the like.
Therefore, in the case of the prior art, the rear frame and the shielding plate are hard iron plates, and hard foreign matters such as stones and metal chips enter between them, and the shielding plate (floor) moves relative to the rear frame. (Raising) is not possible.

請求項２記載の考案は、請求項１記載の産業車両のフロア構造であって、前記フロアは、金属製のトーボードと、トーボードの上面に置かれるゴム製のフロアマットと、からなり、前記遮蔽部材はフロアマットと一体で形成されることを特徴とする。
請求項２記載の考案によれば、遮蔽部材とフロアマットはともにゴム製であり、一体で形成される。したがって、フロアマットの一部として遮蔽部材も同時に成型することができるため、遮蔽部材を容易に製造することができる。
また、一体で形成されるため、遮蔽部材を別途トーボードに接着する作業が不要となる。 The invention according to claim 2 is the floor structure of an industrial vehicle according to claim 1, wherein the floor includes a metal toe board and a rubber floor mat placed on an upper surface of the toe board, and the shielding. The member is formed integrally with the floor mat.
According to the second aspect of the present invention, the shielding member and the floor mat are both made of rubber and are integrally formed. Therefore, since the shielding member can be simultaneously formed as a part of the floor mat, the shielding member can be easily manufactured.
Moreover, since it forms integrally, the operation | work which adhere | attaches a shielding member on a toe board separately becomes unnecessary.

本件考案によれば、下部フレームと遮蔽部材の間での異物の噛み込みによって、フロアが浮き上がらなくなることを防止することができる。   According to the present invention, it is possible to prevent the floor from being lifted up due to the biting of foreign matter between the lower frame and the shielding member.

以下、本件考案の実施形態について、図１〜図３を用いて説明する。
この実施形態は、産業車両の一つであるリーチ式フォークリフト（以下、単に「フォークリフト」と言う）のフロア構造に適用した例である。以下の説明において、「前」「後」「左」「右」「上」「下」は、フォークリフトの運転する作業者がフォークリフトの前方（前進方向）を向いた状態を基準とした場合の「前」「後」「左」「右」「上」「下」を示すものとする。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
This embodiment is an example applied to a floor structure of a reach forklift (hereinafter simply referred to as “forklift”) which is one of industrial vehicles. In the following description, “front”, “rear”, “left”, “right”, “upper”, and “lower” refer to “when the operator who operates the forklift is facing the front (forward direction) of the forklift” It indicates “front”, “rear”, “left”, “right”, “upper”, and “lower”.

図１はフォークリフト１を右後方から見た斜視図である。
フォークリフトの車体２の前方には、一対のリーチレッグ３（図１において、一方のリーチレッグ３のみ図示されている。）に沿って前後移動するマスト４が備えられている。マスト４にはリフトシリンダ５の作用によりマスト４に沿って昇降するフォーク６がリフトブラケット（図示せず）を介して設けられている。
また、リーチレッグ３の前方には、前輪７が設けられ、車体２の後部には操舵輪と駆動輪とを兼ねた後輪８と、後輪８の横にはキャスター輪９が設けられている。 FIG. 1 is a perspective view of the forklift 1 viewed from the right rear.
A mast 4 that moves back and forth along a pair of reach legs 3 (only one reach leg 3 is shown in FIG. 1) is provided in front of the body 2 of the forklift. The mast 4 is provided with a fork 6 that moves up and down along the mast 4 by the action of the lift cylinder 5 via a lift bracket (not shown).
A front wheel 7 is provided in front of the reach leg 3, a rear wheel 8 serving as a steering wheel and a drive wheel is provided at the rear of the vehicle body 2, and a caster wheel 9 is provided beside the rear wheel 8. Yes.

車体２の後部右側には、作業者が立った状態で運転としての走行や荷役などの操作を行う立席型の運転席１０が設けられている。運転席１０は、前方のフロントフレーム１１と駆動モータやステアリング装置を囲んでいる左側の箱型フレーム１２と、右側のサイドフレーム１３より囲まれており、運転席１０の後方には作業者が乗降するための開放された乗降口１４が設けられている。また、車体２には箱型フレーム１２とサイドフレーム１３とを繋ぐ下部フレームとしてのリアフレーム１５が設けられ、乗降口１４はリアフレーム１５の上部に位置している。
また、運転席１０の床面には、作業者の乗降による荷重の有無に応じて上下動するフロア１７が備えられている。
一方、運転席１０には、作業者がリフト操作やティルト操作などの荷役操作をするための複数のレバー１８とフォークリフト１の操舵をするためのステアリングホイール１９と、前後進を切替えるためのディレクションレバー２０が設けられている。
そして、運転席１０の作業者の足元にはブレーキペダル２１が設けられている。ブレーキペダル２１は踏み込むことによりブレーキが解除されるデットマン式のブレーキである。 On the right side of the rear part of the vehicle body 2, there is provided a standing type driver's seat 10 that performs operations such as running and cargo handling as driving while the operator is standing. The driver's seat 10 is surrounded by a front frame 11 on the front side, a box frame 12 on the left side that surrounds a drive motor and a steering device, and a side frame 13 on the right side. An open entrance 14 is provided for this purpose. Further, the vehicle body 2 is provided with a rear frame 15 as a lower frame that connects the box frame 12 and the side frame 13, and the entrance 14 is located above the rear frame 15.
In addition, the floor surface of the driver's seat 10 is provided with a floor 17 that moves up and down according to the presence or absence of a load caused by getting on and off by an operator.
On the other hand, the driver's seat 10 includes a plurality of levers 18 for an operator to perform a cargo handling operation such as a lift operation and a tilt operation, a steering wheel 19 for steering the forklift 1, and a direction lever for switching between forward and backward travel. 20 is provided.
A brake pedal 21 is provided at the feet of the operator of the driver's seat 10. The brake pedal 21 is a Detman type brake that is released by being depressed.

次に、フロア１７の構造について説明する。
図２は図１のＡ−Ａにおける断面図を示している。
まず、作業者検出機構１６について説明し、その後にフロア１７の構成について説明する。
作業者検出機構１６は、ＯＰＳの機能の一部であり、作業者が運転席１０にいるかどうかや、正しい運転操作位置にいるかどうかの検出をおこなうための機構である。
作業者検出機構１６は、作業者が運転席１０にいない時にフロア１７を浮き上がった状態とするフロア変位機構２２と、フロア１７を上下動させることによる変位を検出するスイッチ機構２３から構成されている。この作業者検出機構１６とスイッチ機構２３は共にフロア１７下の車体２内部に設けられている。
フロア変位機構２２は、車体２側に固定され弾性力を有するばね鋼からなる板状の板ばね部材２４と、フロア１７側に固定され、高さ調整部材２５を介してフロア１７からの力を板ばね部材２４へ伝達する支持部材２６から構成されている。
スイッチ機構２３は、先端がフロア１７に接しており、フロア１７の上下動に応じて回動する回動レバー２７と、回動レバー２７の先端を常時フロア１７に接するように付勢するねじりばね２８と、回動レバー２７の回動に応じて、スイッチをオン、オフするスイッチ部２９から構成されている。ＯＰＳの機能を制御するコントローラ（図示せず）はこのスイッチ部２９からの信号を受けて、走行の停止及び荷役操作の禁止をすべきかを判断する。
ここで、フロア１７に作業者がいない状態では、フロア１７上の荷重は存在せず、フロア変位機構２２の板ばね部材２４による弾性力の作用によりフロア１７は浮き上がっている。この状態では、スイッチ機構２３のスイッチ部２９はオフとなっている。ちなみに、このとき、フロア１７の一番高くなっている位置とリアフレーム１５上端の位置との距離Ｈは作業者の乗りやすさを考えて２０ｍｍ程度となるように高さ調整部材２５によって調整されている。 Next, the structure of the floor 17 will be described.
FIG. 2 shows a cross-sectional view taken along the line AA of FIG.
First, the worker detection mechanism 16 will be described, and then the configuration of the floor 17 will be described.
The worker detection mechanism 16 is a part of the function of the OPS, and is a mechanism for detecting whether the worker is in the driver's seat 10 or the correct driving operation position.
The worker detection mechanism 16 includes a floor displacement mechanism 22 that raises the floor 17 when the worker is not in the driver's seat 10 and a switch mechanism 23 that detects displacement caused by moving the floor 17 up and down. . Both the operator detection mechanism 16 and the switch mechanism 23 are provided inside the vehicle body 2 below the floor 17.
The floor displacement mechanism 22 is fixed to the vehicle body 2 side and is made of a spring-like plate spring member 24 made of spring steel having elastic force, and is fixed to the floor 17 side, and applies a force from the floor 17 via the height adjusting member 25. The support member 26 is configured to transmit to the leaf spring member 24.
The switch mechanism 23 has a tip that is in contact with the floor 17, a rotating lever 27 that rotates in accordance with the vertical movement of the floor 17, and a torsion spring that urges the tip of the rotating lever 27 to always contact the floor 17. 28 and a switch portion 29 that turns on and off the switch according to the rotation of the rotation lever 27. A controller (not shown) that controls the function of the OPS receives the signal from the switch unit 29 and determines whether to stop the traveling and prohibit the cargo handling operation.
Here, when there is no worker on the floor 17, there is no load on the floor 17, and the floor 17 is lifted by the action of the elastic force by the leaf spring member 24 of the floor displacement mechanism 22. In this state, the switch unit 29 of the switch mechanism 23 is off. Incidentally, at this time, the distance H between the highest position of the floor 17 and the position of the upper end of the rear frame 15 is adjusted by the height adjusting member 25 so as to be about 20 mm in consideration of ease of riding by the operator. ing.

そして、作業者が運転席１０に乗ると、作業者の体重により荷重を受けるフロア１７は、フロア変位機構２２の板ばね部材２４の弾性力に打ち勝って、下方に沈み込む。同時に、スイッチ機構２３の回動レバー２７も下方へ回動する。回動レバー２７が下方に向けてある一定の角度まで回動するとスイッチ部２９がオンとなり、スイッチ部２９からのオン信号をＯＰＳコントローラから受信する。これにより作業者が運転席１０にいると判断され、フォークリフト１は、走行や荷役操作が可能となる。
一方、作業者が運転席１０から降りると、フロア１７は板ばね部材２４の弾性力の作用により、作業者が乗る前の位置まで浮き上がる。それにより、回動レバー２７もねじりばね２８の弾性力により元の位置に戻り、スイッチ部２９はオフとなり、ＯＰＳコントローラは、フォークリフト１を走行の停止及び荷役操作の禁止の状態とする。 When the operator gets on the driver's seat 10, the floor 17 that receives a load due to the weight of the operator overcomes the elastic force of the leaf spring member 24 of the floor displacement mechanism 22 and sinks downward. At the same time, the rotation lever 27 of the switch mechanism 23 is also rotated downward. When the rotation lever 27 is rotated downward to a certain angle, the switch unit 29 is turned on, and an ON signal from the switch unit 29 is received from the OPS controller. As a result, it is determined that the worker is in the driver's seat 10, and the forklift 1 can perform traveling and cargo handling operations.
On the other hand, when the worker gets out of the driver's seat 10, the floor 17 is lifted to a position before the worker gets on by the action of the elastic force of the leaf spring member 24. Accordingly, the rotating lever 27 is also returned to the original position by the elastic force of the torsion spring 28, the switch unit 29 is turned off, and the OPS controller puts the forklift 1 into a state in which traveling is stopped and cargo handling operation is prohibited.

次に、フロア１７の構造について詳細に説明する。
図２に示すように、フロア１７は、金属製のトーボード３０とトーボード３０の上面に置かれるゴム製のフロアマット３１から構成されている。
トーボード３０の前縁にはヒンジ部材３２が設けられており、トーボード３０はこのヒンジ部材３２により車体２に対して回動可能に支持されている。したがって、フロア１７の上下動はヒンジ部材３２を回動中心として、乗降口１４側の上下動の変位が大きくなるようになっている。
また、トーボード３０は、フロア１７が水平になった際において、トーボード３０の乗降口１４側端部と、リアフレーム１５の間の距離が１５ｍｍ程度になるように設定している。
一方、フロアマット３１は、トーボード３０に倣った形状の本体部３３と、本体部３３の乗降口側の端部に相当する後縁に一体的に設けられ、本体部３３に対して垂直に下方に向けて屈曲する遮蔽部材としての、遮蔽部３４が設けられている。
本体部３３の表面は、滑り止めのための凹凸が規則正しく設けられており、裏面は、トーボード３０に接着剤にて固定されている。
遮蔽部３４は、本体部３３と同じ弾力性のあるゴム製であり、フロア１７が浮き上がったときに、フォークリフト１の後方から見た際に、浮き上がったフロア１７とリアフレーム１５の間からフロア１７下の空間の内部構造が見えてしまうのを隠すものである。
したがって、遮蔽部３４の幅は、乗降口１４の幅とほぼ同じであり、高さは、フロア１７が浮き上がった際でも隠すことができるように設定されており、２０ｍｍ程度となっている。
ちなみに、このフロア１７下の内部には、上述の作業者検出機構１６や、キャスター輪９を支えるためのサスペンション装置などの配置されている。
また、遮蔽部３４は先端に向けて先細りの形状となっている。 Next, the structure of the floor 17 will be described in detail.
As shown in FIG. 2, the floor 17 includes a metal toe board 30 and a rubber floor mat 31 placed on the upper surface of the toe board 30.
A hinge member 32 is provided at the front edge of the toe board 30, and the toe board 30 is supported by the hinge member 32 so as to be rotatable with respect to the vehicle body 2. Therefore, the vertical movement of the floor 17 is such that the displacement of the vertical movement on the entrance / exit 14 side becomes large with the hinge member 32 as the rotation center.
The toe board 30 is set so that the distance between the end of the toe board 30 on the side of the entrance 14 and the rear frame 15 is about 15 mm when the floor 17 is horizontal.
On the other hand, the floor mat 31 is integrally provided on the main body 33 shaped like the toe board 30 and the rear edge corresponding to the end of the main body 33 on the entrance / exit side, and vertically below the main body 33. A shielding portion 34 is provided as a shielding member that bends toward the surface.
The surface of the main body 33 is regularly provided with irregularities for preventing slipping, and the back surface is fixed to the toe board 30 with an adhesive.
The shielding part 34 is made of rubber having the same elasticity as that of the main body part 33, and when the floor 17 is lifted, when viewed from the rear of the forklift 1, the floor 17 is formed between the raised floor 17 and the rear frame 15. It hides the visible internal structure of the space below.
Therefore, the width of the shielding part 34 is substantially the same as the width of the entrance / exit 14, and the height is set so as to be concealed even when the floor 17 is lifted, and is about 20 mm.
Incidentally, the worker detection mechanism 16 described above and a suspension device for supporting the caster wheel 9 are arranged inside the floor 17.
Further, the shielding part 34 is tapered toward the tip.

次に、遮蔽部３４とリアフレーム１５との間に、異物Ｆが入り込んだ場合における作用について説明する。
まず、図３（ａ）に示すように、作業者が運転席１０に乗り、フロア１７が水平になった状態において、遮蔽部とリアフレーム１５との間に異物Ｆが入りこんでしまうことがある。これは、運転席１０に作業者が乗り込む際に靴に付着していた異物Ｆや、乗降口１４近傍に存在していた異物Ｆが、作業者が運転席１０に乗り込むことによるよって入り込んでしまうがことを原因とする。
そして、作業者が運転席１０を降りると、フロア１７は板ばね部材２４の働きにより上方に浮き上がろうとする。この時、従来の場合では、リアフレーム１５と遮蔽部３４、異物Ｆがすべて硬い物質であったため、噛み込んだ状態となってしまい、フロア１７が浮き上がらなくなってしまっていた。
しかし、本件実施形態では、遮蔽部３４は弾性変形可能であるゴム製であるため、図３（ｂ）の示すように、遮蔽部３４が矢印のように弾性変形をし、力を逃がすことができる。そのため異物Ｆは噛み込みを起こすことなく、フロア１７は浮き上がることができる。そして、フロア１７がある一定の高さまで浮き上がると、異物Ｆは、遮蔽部３４との接触がなくなるため車体２の下へ落下する。 Next, an operation when the foreign substance F enters between the shielding part 34 and the rear frame 15 will be described.
First, as shown in FIG. 3A, when the operator gets on the driver's seat 10 and the floor 17 is horizontal, the foreign matter F may enter between the shielding portion and the rear frame 15. . This is because the foreign matter F attached to the shoes when the operator gets into the driver's seat 10 or the foreign matter F that exists in the vicinity of the entrance / exit 14 enters the driver's seat 10 due to the operator getting into the driver's seat 10. Because of that.
When the operator gets out of the driver's seat 10, the floor 17 tends to rise upward by the action of the leaf spring member 24. At this time, in the conventional case, the rear frame 15, the shielding part 34, and the foreign matter F are all hard materials, so that they are bitten and the floor 17 cannot be lifted.
However, in this embodiment, since the shielding part 34 is made of rubber that can be elastically deformed, as shown in FIG. 3B, the shielding part 34 is elastically deformed as shown by an arrow, and the force can be released. it can. Therefore, the floor 17 can be lifted without causing the foreign matter F to bite. Then, when the floor 17 is lifted to a certain height, the foreign matter F falls below the vehicle body 2 because it does not contact the shielding portion 34.

この実施形態に係る産業車両のフロア構造によれば以下の効果を奏する。
（１）フロアマット３１の遮蔽部３４が弾性変形可能なゴム製であるため、リアフレーム１５と遮蔽部３４の間に異物Ｆが入り込んだとしても、フロア１７が浮き上がる際に遮蔽部３４が弾性変形するため異物Ｆが噛み込むことがない。したがって、フロア１７が浮き上がらなくなることを防ぐことができる。
（２）遮蔽部３４が乗降口１４側に設けられているため、作業者が乗車する時に遮蔽部３４に足を当ててしまったとしても、ゴム製であるため、足への衝撃を緩和することができる。
（３）フロアマット３１の本体部３３と遮蔽部３４が一体で形成されているため、フロアマット３１を製作する際に、本体部３３と遮蔽部３４を一体成型することができる。これにより、遮蔽部３４を本体部３３若しくは、トーボード３０に接着する工程を削減することができる。
（４）リアフレーム１５とトーボード３０の間を１５ｍｍ程度に広げたため、遮蔽部３４材が弾性変形しやすくなり、確実に異物Ｆを車体２の下に落とすことができる。 The industrial vehicle floor structure according to this embodiment has the following effects.
(1) Since the shielding part 34 of the floor mat 31 is made of elastically deformable rubber, even if the foreign matter F enters between the rear frame 15 and the shielding part 34, the shielding part 34 is elastic when the floor 17 is lifted. Due to the deformation, the foreign matter F does not bite. Therefore, it is possible to prevent the floor 17 from being lifted up.
(2) Since the shielding part 34 is provided on the entrance / exit 14 side, even if an operator puts his / her foot on the shielding part 34 when getting on, it is made of rubber, so the impact on the foot is reduced. be able to.
(3) Since the main body portion 33 and the shielding portion 34 of the floor mat 31 are integrally formed, the main body portion 33 and the shielding portion 34 can be integrally molded when the floor mat 31 is manufactured. Thereby, the process which adhere | attaches the shielding part 34 on the main-body part 33 or the toe board 30 can be reduced.
(4) Since the space between the rear frame 15 and the toe board 30 is increased to about 15 mm, the shielding member 34 is easily elastically deformed, and the foreign matter F can be reliably dropped below the vehicle body 2.

上記実施形態は前記に限定されるものではなく、以下のように変更してもよい。
本件実施形態では、フロアマット３１の本体部３３と遮蔽部３４が一体で形成されている例で説明したが、遮蔽部３４はフロアマット３１と別体であっても良い。この場合には、既にフロアマット３１が設けられている既存のフォークリフトにも、遮蔽部３４を接着することで適用することができる。
本件実施形態では、車体２の後部に乗降口１４のあるリーチ式フォークリフト１の例を示したが、乗降口１４は車体２の側面であってもよい。また、リーチ式フォークリフトでなくても、牽引車やピッキングリフトなど、立席型の運転席１０を備えた産業車両に適用することができる。 The above embodiment is not limited to the above, and may be modified as follows.
In the present embodiment, the example in which the main body portion 33 and the shielding portion 34 of the floor mat 31 are integrally formed has been described, but the shielding portion 34 may be separate from the floor mat 31. In this case, it can be applied to an existing forklift already provided with a floor mat 31 by adhering the shielding portion 34.
In the present embodiment, an example of the reach forklift 1 having the entrance 14 at the rear part of the vehicle body 2 is shown, but the entrance 14 may be a side surface of the vehicle body 2. Moreover, even if it is not a reach type forklift, it can be applied to an industrial vehicle equipped with a standing-type driver's seat 10 such as a towing vehicle or a picking lift.

本考案の実施形態に係るリーチ式フォークリフトの右後方からの斜視図である。It is a perspective view from the right rear of the reach type forklift which concerns on embodiment of this invention. 本考案の実施形態に係るフロア構造を示す図１におけるＡ−Ａ断面図である。It is AA sectional drawing in FIG. 1 which shows the floor structure which concerns on embodiment of this invention. 本考案の実施形態に係るフロア構造の作用を示す断面図である。（ａ）異物が入り込んだ状態を示す図である。（ｂ）遮蔽部が弾性変形している状態を示す図である。（ｃ）異物が車体の下へ落下した状態を示す図である。It is sectional drawing which shows the effect | action of the floor structure which concerns on embodiment of this invention. (A) It is a figure which shows the state in which the foreign material entered. (B) It is a figure which shows the state which the shielding part is elastically deforming. (C) It is a figure which shows the state which the foreign material fell under the vehicle body. 従来技術に係るフロア構造の作用を示す断面図である。（ａ）フロアが浮き上がった状態を示す図である。（ｂ）フロアが水平になった状態を示す図である。（ｃ）異物が噛み込んだ状態を示す図である。It is sectional drawing which shows the effect | action of the floor structure based on a prior art. (A) It is a figure which shows the state which the floor rose. (B) It is a figure which shows the state in which the floor became horizontal. (C) It is a figure which shows the state in which the foreign material was bitten.

符号の説明Explanation of symbols

１ リーチ式フォークリフト
２ 車体
１０ 運転席
１４ 乗降口
１５ リアフレーム
１７ フロア
３０ トーボード
３１ フロアマット
３４ 遮蔽部
Ｆ 異物 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Reach-type forklift 2 Car body 10 Driver's seat 14 Entrance / exit 15 Rear frame 17 Floor 30 Toe board 31 Floor mat 34 Shield part F Foreign matter

Claims (2)

車体に立席型の運転席を備え、
前記運転席は、前記車体における下部フレームの上部に配置される乗降口と、
荷重の有無に応じて上下動するフロアを備え、
前記フロアの乗降口側端部には、前記フロアが上がった状態でフロア下の空間を隠す遮蔽部材を備えた産業車両におけるフロア構造であって、
前記遮蔽部材はゴム製であることを特徴とする産業車両のフロア構造。 The car body has a standing driver's seat,
The driver's seat has a boarding / alighting port disposed at an upper part of a lower frame in the vehicle body,
With a floor that moves up and down according to the presence or absence of load,
A floor structure in an industrial vehicle provided with a shielding member that hides a space under the floor in a state where the floor is raised at an end portion on the entrance side of the floor,
The floor structure of an industrial vehicle, wherein the shielding member is made of rubber. 前記フロアは、金属製のトーボードと、
トーボードの上面に置かれるゴム製のフロアマットと、からなり、
前記遮蔽部材はフロアマットと一体で形成されることを特徴とする請求項１記載の産業車両のフロア構造。 The floor is a metal toe board,
It consists of a rubber floor mat placed on the top of the toe board,
The industrial vehicle floor structure according to claim 1, wherein the shielding member is formed integrally with a floor mat.