JP3146797B2 - Engine lubrication device - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
- F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
- F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
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- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンの潤滑装置の
改良に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an improvement in an engine lubrication device.
【0002】[0002]
【従来の技術】エンジンの潤滑装置は、オイルポンプで
圧送された潤滑油がクランクシャフト部を潤滑した後
に、シリンダブロックに設けた油路を経由してシリンダ
ヘッド部を潤滑し、最終的に潤滑油は自由落下してオイ
ルパンに戻されるようになっている。このオイルポンプ
により潤滑油が圧送されて強制潤滑される上記強制潤滑
経路の途中にはリリーフ弁が設けられており、強制潤滑
油の圧力が規定値以上に上がらないようにしている。そ
して、リリーフ弁からリリーフされた潤滑油はタイミン
グチエーンの潤滑に有効利用するようにしている。2. Description of the Related Art In an engine lubrication system, lubricating oil pumped by an oil pump lubricates a crankshaft portion, and then lubricates a cylinder head portion through an oil passage provided in a cylinder block, and finally lubricates the lubricating oil. The oil falls freely and is returned to the oil pan. A relief valve is provided in the course of the forced lubrication path in which the lubricating oil is forcibly lubricated by being fed by the oil pump, so that the pressure of the forced lubricating oil does not exceed a specified value. The lubricating oil relieved from the relief valve is used effectively for lubrication of the timing chain.
【0003】図5にタイミングチエーンの一例を示して
説明する。カムタイミングスプロケット1および2とア
イドロースプロケット3にはタイミングチエーン4が掛
けられており、またアイドラスプロケット3と同軸に設
けられた別のアイドラスプロケット5とクランクタイミ
ングスプロケット6にもタイミングチエーン7が掛けら
れている。そして、クランクシャフト8の回転はタイミ
ングチエーン7を介してアイドラスプロケット5に伝達
され、この回転はアイドラスプロケット3により、タイ
ミングチエーン4を介して、カムタイミングスプロケッ
ト1および2に伝達されるようになっている。FIG. 5 shows an example of a timing chain. A timing chain 4 is mounted on the cam timing sprockets 1 and 2 and the idle sprocket 3, and a timing chain 7 is mounted on another idler sprocket 5 and a crank timing sprocket 6 provided coaxially with the idler sprocket 3. ing. Then, the rotation of the crankshaft 8 is transmitted to the idler sprocket 5 via the timing chain 7, and this rotation is transmitted to the cam timing sprockets 1 and 2 via the timing chain 4 by the idler sprocket 3. I have.
【0004】クランクシャフト8の回転はオイルポンプ
ドライブチエーン9を介して、オイルポンプドライブス
プロケット10に伝達されて、図示省略のオイルポンプを
駆動する。このオイルポンプによって圧送された潤滑油
はクランクシャフト8の潤滑部分を潤滑した後に、シリ
ンダブロック11および12に形成された油路を経由してカ
ムシャフト13および14の潤滑部分を潤滑し、その後自由
落下して図示省略のオイルパンに戻されるようになって
いる。そして、図には現れていないが上記潤滑経路の途
中にはリリーフ弁が設けられている。The rotation of the crankshaft 8 is transmitted to an oil pump drive sprocket 10 via an oil pump drive chain 9 to drive an oil pump (not shown). The lubricating oil pumped by the oil pump lubricates the lubricating portion of the crankshaft 8, and then lubricates the lubricating portions of the camshafts 13 and 14 via oil passages formed in the cylinder blocks 11 and 12, and thereafter frees the lubricating portion. It falls and is returned to an oil pan (not shown). Although not shown in the figure, a relief valve is provided in the middle of the lubrication path.
【0005】従来の潤滑経路は図4に示すように、カム
ハウジング15にリリーフ弁16を挿入固定するための固定
孔17を設け、この固定孔17にリリーフ弁16を挿入固定
し、このリリーフ弁17の頂部に設けた逃がし口を閉塞し
ないように、チエーンガイド18によりリリーフ弁16の頂
部の一部を押え、チエーンガイド18と共にカムハウジン
グ15をカムヘッド12にボルト19によって締結している。
このように、リリーフ弁16を固定することにより、シリ
ンダヘッド12に設けた油路20とリリーフ弁16の入口側が
連通し、油路20内の潤滑油の圧力が規定圧力以上になっ
た時に、ボール21が押し上げられて潤滑油の一部が逃が
され、この一部の潤滑油22はチエーンガイド18の内面に
案内されて、タイミングチエーン4に到達し、タイミン
グチエーン4を潤滑するようにしている。As shown in FIG. 4, a conventional lubrication path is provided with a fixing hole 17 for inserting and fixing a relief valve 16 in a cam housing 15, and a relief valve 16 is inserted and fixed in the fixing hole 17, and this relief valve is provided. A part of the top of the relief valve 16 is pressed by a chain guide 18 so as not to block the escape port provided at the top of the cam 17, and the cam housing 15 is fastened to the cam head 12 together with the chain guide 18 by bolts 19.
In this manner, by fixing the relief valve 16, the oil passage 20 provided in the cylinder head 12 and the inlet side of the relief valve 16 communicate with each other, and when the pressure of the lubricating oil in the oil passage 20 becomes equal to or higher than a specified pressure, The ball 21 is pushed up to release a part of the lubricating oil, and this part of the lubricating oil 22 is guided by the inner surface of the chain guide 18 and reaches the timing chain 4 so as to lubricate the timing chain 4. I have.
【0006】また実開昭62ー18302号公報には動力伝達部
材(スプロケット)を軸支している偏心軸の軸心にリリ
ーフ弁を装着するための孔を設け、この孔に直交する方
向に連通し、かつ、スプロケットの側面に位置してリリ
ーフ通路を設け、偏心軸の軸心に設けたオイル通路の圧
力が規定圧力以上になった時に、リリーフ弁が開いてリ
リーフ通路にオイルの一部を逃がし、この逃がした一部
のオイルをスプロケットのボス部に装着した変向板に当
てて、オイルの噴出方向をスプロケット側に変向させて
スプロケットに当て、スプロケットを潤滑するようにし
た潤滑装置が開示されている。そして、この潤滑装置の
組み立てはスプロケットに変向板を装着し、偏心軸に設
けた孔にリリーフ弁を挿入した後に、この孔の入口部に
形成した螺子孔にボルトを螺合して、リリーフ弁を孔内
に固定するようにしている。In Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 18302/1987, a hole is provided for mounting a relief valve on the axis of an eccentric shaft that supports a power transmission member (sprocket). A relief passage is provided at the side of the sprocket, and when the pressure of the oil passage provided at the axis of the eccentric shaft becomes higher than a specified pressure, the relief valve opens and a part of the oil flows into the relief passage. A lubrication system that lubricates the sprocket by applying a part of the escaped oil to the deflection plate attached to the boss of the sprocket, turning the oil ejection direction to the sprocket side and applying the oil to the sprocket. Is disclosed. To assemble this lubricating device, a turning plate is attached to the sprocket, a relief valve is inserted into a hole provided in the eccentric shaft, and a bolt is screwed into a screw hole formed at the inlet of this hole, thereby forming a relief. The valve is fixed in the hole.
【0007】また実開平3ー123922 号公報にはウオータ
ポンプの本体ケーシングを貫通して軸支されているクラ
ンクシャフトに、中空状のボス部を一体に固定したクラ
ンクシャフトスプロケットを設け、このクランクシャフ
トスプロケットと本体ケーシングとの間に、リリーフ通
路を一体に形成したリリーフ弁を挿入固定するための筒
状体を設け、リリーフ通路内のオイルの圧力が規定圧力
以上になった時にリリーフ弁を開き、筒状体の側面に開
けた第二の貫通孔を通して、リリーフ弁から逃がしたオ
イルをクランクシャフトスプロケットに当てて、クラン
クシャフトスプロケット部を潤滑するようにした潤滑装
置が開示されている。Japanese Utility Model Laid-Open No. 3-123922 discloses a crankshaft sprocket in which a hollow boss portion is integrally fixed to a crankshaft which is supported through a main casing of a water pump. Between the sprocket and the main body casing, a tubular body for inserting and fixing a relief valve integrally formed with a relief passage is provided, and when the pressure of the oil in the relief passage becomes equal to or higher than a specified pressure, the relief valve is opened, There is disclosed a lubricating device in which oil released from a relief valve is applied to a crankshaft sprocket through a second through hole opened in a side surface of a cylindrical body to lubricate a crankshaft sprocket portion.
【0008】[0008]
【発明が解決しようとする課題】上記従来の潤滑装置に
おいて、図4に示した従来例はリリーフ弁の逃がし口を
リリーフ弁の頂部に設け、リリーフした一部の潤滑油を
チエーンガイドに案内させてチエーンに当てるようにし
ていたので、リリーフ弁の頂部をチエーンガイドで押え
て固定する関係上、リリーフ弁の逃がし口の開口面積を
十分に取ることができない。そのために、例えばエンジ
ン始動時などにおいて、潤滑油の温度が低い段階では潤
滑油の粘度が高いので、潤滑油の圧力が規定値よりも高
くなっても十分なリリーフができず、リリーフ弁の機能
が十分に発揮できないという問題がある。In the conventional lubricating apparatus described above, in the conventional example shown in FIG. 4, a relief port for the relief valve is provided at the top of the relief valve, and a part of the relieved lubricating oil is guided to the chain guide. Since the relief valve is fixed to the top of the relief valve by pressing the top with a chain guide, the relief valve cannot have a sufficient opening area. For this reason, for example, when the engine is started, the lubricating oil has a high viscosity at a low lubricating oil temperature, so that even if the lubricating oil pressure is higher than a specified value, sufficient relief cannot be performed, and the function of the relief valve is not sufficient. There is a problem that can not be fully exhibited.
【0009】また実開昭62ー18302号公報に開示された潤
滑装置は変向板の取り付けおよびリリーフ弁を固定する
ための専用のボルトが必要であって、加工および組付け
部品が多くなり、そのために重量が大きくなると共に、
加工および組付けのための工数が多くなるという問題が
ある。また、実開平3ー123922 号公報に開示された潤滑
装置も同様に、リリーフ通路を形成した複雑な形状の筒
状部が必要であるので、重量が大きくなると共に、この
筒状部の製造および組付けに多くの工数が必要になると
いう問題がある。Further, the lubricating device disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 18302/1987 requires a dedicated bolt for attaching the diverting plate and fixing the relief valve. As a result, the weight increases,
There is a problem that man-hours for processing and assembly are increased. Similarly, the lubricating apparatus disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 3-123922 also requires a complicated tubular portion having a relief passage formed therein. There is a problem that many man-hours are required for assembly.
【0010】本発明はリリーフ弁の逃がし口の開口面積
を十分に大きく取れるようにしてリリーフ弁の機能が損
なわれないようにすると共に、リリーフ弁の取り付けを
簡単にして上記問題を解決したエンジンの潤滑装置を提
供するものである。[0010] The present invention provides an engine which solves the above-mentioned problem by making the relief valve opening area of the relief valve sufficiently large so as not to impair the function of the relief valve and simplifying the installation of the relief valve. A lubrication device is provided.
【0011】[0011]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明に係る手段は、エンジン潤滑系内のエンジンの
カムハウジングにリリーフ弁を設けてなるエンジンの潤
滑装置において、該リリーフ弁の側面に逃がし口を設
け、前記リリーフ弁を取り付ける前記カムハウジングの
形状を前記リリーフ弁の逃がし口が解放されるU字形に
し、該U字形の開口方向をタイミングチエーン方向にし
たことを特徴とするものである。According to the present invention, there is provided an engine lubrication system comprising a relief valve provided in a cam housing of an engine in an engine lubrication system. A relief port is provided, and the shape of the cam housing to which the relief valve is attached is U-shaped so that the relief port of the relief valve is released, and the opening direction of the U-shape is set to the timing chain direction. is there.
【0012】[0012]
【作用】本発明はこのように構成したので次の通りの作
用がある。すなわち、エンジンのカムハウジングに設け
たリリーフ弁の側面に逃がし口を設けたので、リリーフ
弁の頂部を押えて固定しても逃がし口を閉塞することは
なく、リリーフ弁の逃がし口の開口面積を任意に大きく
することが可能になる。そして、リリーフ弁を取りつけ
る前記カムハウジングの形状を前記リリーフ弁の逃がし
口が解放されるU字形にしたので、リリーフ弁の逃がし
口をリリーフ弁の側面に設けることが可能になり、か
つ、このU字形の開口方向をタイミングチエーン方向に
したので、リリーフ弁の逃がし口からリリーフした潤滑
油をU字形の開口に案内させてチエーンに当てることが
でき、チエーンの潤滑を効果的に行うことが可能にな
る。そして、リリーフ弁の取り付けはカムハウジングに
形成したU字形部の孔に挿入してその頂部を押えること
により行われる。According to the present invention, the following operations are provided. That is, since the relief port is provided on the side of the relief valve provided in the cam housing of the engine, the relief port is not blocked even if the top of the relief valve is pressed and fixed, and the relief valve has a relief port opening area. It can be made arbitrarily large. Further, since the relief housing has a U-shape in which the relief opening of the relief valve is opened, the relief opening of the relief valve can be provided on the side surface of the relief valve. Since the opening direction of the U-shape is set to the direction of the timing chain, the lubricating oil relieved from the relief port of the relief valve can be guided to the U-shaped opening and applied to the chain, making it possible to effectively lubricate the chain. Become. The mounting of the relief valve is performed by inserting it into a U-shaped hole formed in the cam housing and pressing the top thereof.
【0013】[0013]
【実施例】以下本発明の一実施例について説明する。図
3はタイミングチエーンの一例として示した図5のAー
A線における縦断面図であり、1および2はカムタイミ
ングスプロケット、3および5はアイドラースプロケッ
ト、6はクランクタイミングスプロケットである。リリ
ーフ弁16はカムハウジング15に設けた後で説明するU字
形部に挿入され、チエーンガイド18によりその頂部を押
えるようにしてボルト19によりシリンダヘッド12に締結
固定されている。An embodiment of the present invention will be described below. FIG. 3 is a longitudinal sectional view taken along the line AA of FIG. 5, which is an example of a timing chain. Reference numerals 1 and 2 denote cam timing sprockets, reference numerals 3 and 5 denote idler sprockets, and reference numeral 6 denotes a crank timing sprocket. The relief valve 16 is inserted into a U-shaped portion, which will be described later, provided on the cam housing 15, and is fastened and fixed to the cylinder head 12 by a bolt 19 so that a top portion thereof is pressed by a chain guide 18.
【0014】図1は図3におけるリリーフ弁16の部分を
拡大して示した図であり、カムハウジング15には低い高
さH1 の底部23が形成されており、矢印X方向から見た
平面図を示す図2のように、底部23の両側を囲むU字型
のリブ24が形成されている。また、ボルト19が挿通され
るボス部25の高さH2 はリリーフ弁16の高さにほぼ等し
い高さになっている。底部23のU字形リブ24の底部(谷
部)にはリリーフ弁16が挿入される固定孔17が明けられ
ている。[0014] Figure 1 is a view showing an enlarged portion of the relief valve 16 in FIG. 3, and a lower bottom portion 23 of a height H 1 is formed in the cam housing 15, a plane as seen from the direction of arrow X As shown in FIG. 2, a U-shaped rib 24 surrounding both sides of the bottom portion 23 is formed. The height H 2 of the boss 25 into which the bolt 19 is inserted is substantially equal to the height of the relief valve 16. A fixing hole 17 into which the relief valve 16 is inserted is formed in a bottom (valley) of the U-shaped rib 24 of the bottom 23.
【0015】一方リリーフ弁16の側面にはカムハウジン
グ15の底部23よりも高い位置に逃し孔26が設けられてい
る。本実施例ではこの逃し孔26はリリーフ弁16の外周に
複数個設けられており、リリーフ弁16を取り付ける際の
方向性を任意にすると共に、リリーフ弁16の逃し孔26の
開口面積を十分に確保できるようにしている。チエーン
ガイド18のフランジ部27はリリーフ弁16の頂部をほぼ全
面にわたって押える長さになっている。On the other hand, a relief hole 26 is provided on a side surface of the relief valve 16 at a position higher than the bottom portion 23 of the cam housing 15. In the present embodiment, a plurality of the relief holes 26 are provided on the outer periphery of the relief valve 16, and the direction in which the relief valve 16 is attached is arbitrary, and the opening area of the relief hole 26 of the relief valve 16 is sufficiently increased. We can secure it. The flange portion 27 of the chain guide 18 is long enough to press the top of the relief valve 16 over substantially the entire surface.
【0016】以上のように構成した本実施例の作用につ
いて次に説明する。先ず、リリーフ弁16自体の組付けは
カムハウジング15に設けた固定孔17内にリリーフ弁16を
挿入するだけでよく、その後にチエーンガイド18とカム
ハウジング15を一緒にしてシリンダヘッド12にボルト19
にて締結することにより、チエーンガイド18およびカム
ハウジング15の組付けも同時に行われる。そして、カム
ハウジング15のボス部25の高さがリリーフ弁16の高さに
ほぼ等しく、チエーンガイド18のフランジ部27の長さが
リリーフ弁16の頂部を閉塞する長さになっているので、
リリーフ弁16は固定孔17に嵌入された状態でその頂部が
チエーンガイド18のフランジ部27に圧接されて固定され
ると共に、シリンダヘッド12に形成された油路20に臨ん
だ状態で取り付けられる。The operation of the embodiment constructed as described above will now be described. First, assembling the relief valve 16 itself only requires inserting the relief valve 16 into the fixing hole 17 provided in the cam housing 15, and thereafter, combining the chain guide 18 and the cam housing 15 together with the bolt 19 to the cylinder head 12.
, The assembly of the chain guide 18 and the cam housing 15 is performed at the same time. Since the height of the boss portion 25 of the cam housing 15 is substantially equal to the height of the relief valve 16, the length of the flange portion 27 of the chain guide 18 is a length that closes the top of the relief valve 16,
The top of the relief valve 16 is pressed into contact with the flange portion 27 of the chain guide 18 in a state of being fitted into the fixing hole 17, and is mounted so as to face an oil passage 20 formed in the cylinder head 12.
【0017】そして、リリーフ弁16の側面に逃がし口26
を設けたので、リリーフ弁16の頂部全体を押えて固定し
ても逃がし口26を閉塞することはなく、リリーフ弁16の
逃がし口26の開口面積を任意に大きくすることが可能に
なる。そして、リリーフ弁16を取りつけるカムハウジン
グ15の底部23の高さH1 を低くし、リリーフ弁16の逃が
し口26が底部23よりも高い位置に解放するようにしたの
で、リリーフ弁16の逃がし口26をリリーフ弁16の側面に
設けることが可能になり、かつ、この底部23の両側を囲
うようにU字形のリブ24を設け、このU字形リブ24の開
口方向をタイミングチエーン4方向にしたので、リリー
フ弁16の逃がし口26からリリーフした潤滑油22をU字形
のリブ24に案内させてチエーン4に当てることができ、
チエーン4の潤滑を効果的に行うことが可能になる。A relief port 26 is provided on the side of the relief valve 16.
Since the relief valve 16 is provided, even if the entire top of the relief valve 16 is pressed and fixed, the relief port 26 is not closed, and the opening area of the relief port 26 of the relief valve 16 can be arbitrarily increased. Then, to lower the height H 1 of the bottom 23 of the cam housing 15 for mounting the relief valve 16, since the relief port 26 of the relief valve 16 is to be released to a position higher than the bottom 23, the relief port of the relief valve 16 26 can be provided on the side surface of the relief valve 16, and a U-shaped rib 24 is provided so as to surround both sides of the bottom portion 23, and the opening direction of the U-shaped rib 24 is set to the direction of the timing chain 4. The lubricating oil 22 relieved from the relief port 26 of the relief valve 16 can be guided to the U-shaped rib 24 and applied to the chain 4,
The lubrication of the chain 4 can be performed effectively.
【0018】また、リリーフ弁16の側面に設けた複数の
逃し孔26からチエーン4とは逆方向に噴出した潤滑油22
はリブ24とチエーンガイド18により囲まれた空間内に噴
出されるので、回りに飛び散ることなく、オイルパンに
回収される。あるいは、リリーフ弁16の側面に設ける逃
し孔26をチエーン4方向のみの十分大きな孔にすること
により、リリーフした潤滑油22の全量をチエーン4方向
に噴出させることも可能である。The lubricating oil 22 jetted in a direction opposite to the chain 4 from a plurality of escape holes 26 provided on the side surface of the relief valve 16.
Is ejected into the space surrounded by the ribs 24 and the chain guide 18, and is thus collected by the oil pan without being scattered around. Alternatively, by making the relief hole 26 provided on the side surface of the relief valve 16 a sufficiently large hole only in the chain 4 direction, the entire amount of the relieved lubricating oil 22 can be ejected in the chain 4 direction.
【0019】[0019]
【発明の効果】以上詳述した通り本発明によれば、リリ
ーフ弁を取りつけるカムハウジングの形状をリリーフ弁
の逃がし口が解放されるU字形にしたので、リリーフ弁
の逃がし口をリリーフ弁の側面に設けることができる。
これにより逃し口の開口面積を十分に大きくすることが
でき、例え潤滑油の温度が低くてもリリーフ弁の機能を
維持することができる。As described above in detail, according to the present invention, the shape of the cam housing for mounting the relief valve is U-shaped so that the relief port of the relief valve is opened, so that the relief port of the relief valve is formed on the side of the relief valve. Can be provided.
As a result, the opening area of the relief port can be made sufficiently large, and the function of the relief valve can be maintained even if the temperature of the lubricating oil is low.
【0020】そして、このU字形の開口方向をタイミン
グチエーン方向にしたので、変向板などの特別な部品を
使用しなくても、リリーフ弁の逃がし口からリリーフし
た潤滑油をU字形の開口に案内させてチエーンに当てる
ことができ、チエーンの潤滑を効果的に行うことができ
る。Since the direction of the U-shaped opening is set in the direction of the timing chain, the lubricating oil relieved from the relief port of the relief valve can be inserted into the U-shaped opening without using a special part such as a deflection plate. The chain can be guided and applied to the chain, and the chain can be effectively lubricated.
【0021】また、リリーフ弁の取り付け自体はカムハ
ウジングに形成したU字形部の孔に挿入するだけでよい
ので、リリーフ弁取り付けのための部品はなく、部品点
数を少なくして重量を軽減すると共に、加工および組付
け工数を少なくすることができる。Further, since the mounting of the relief valve itself only needs to be inserted into the hole of the U-shaped portion formed in the cam housing, there are no parts for mounting the relief valve, and the number of parts is reduced to reduce the weight and In addition, processing and assembling steps can be reduced.
【図1】本発明の一実施例の要部を示す縦断面図であ
る。FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing a main part of an embodiment of the present invention.
【図2】図1の矢印X方向から見た平面図である。FIG. 2 is a plan view seen from the direction of arrow X in FIG.
【図3】図5のAーA線において縦断面し、図1に示す
実施例を適用した状態を示す全体図である。FIG. 3 is an overall view showing a state in which the embodiment shown in FIG. 1 is applied in a longitudinal section taken along line AA of FIG. 5;
【図4】従来例の要部を拡大して示した縦断面図であ
る。FIG. 4 is an enlarged longitudinal sectional view showing a main part of a conventional example.
【図5】タイミングチエーンの一例を示す正面図であ
る。FIG. 5 is a front view showing an example of a timing chain.
12 シリンダヘッド 15 カムハウジング 16 リリーフ弁 18 チエーンガイド 23 底部 24 リブ 26 逃し孔 12 Cylinder head 15 Cam housing 16 Relief valve 18 Chain guide 23 Bottom 24 Rib 26 Release hole
Claims (1)
ジングにリリーフ弁を設けてなるエンジンの潤滑装置に
おいて、該リリーフ弁の側面に逃がし口を設け、前記リ
リーフ弁を取り付ける前記カムハウジングの形状を前記
リリーフ弁の逃がし口が解放されるU字形にし、該U字
形の開口方向をタイミングチエーン方向にしたことを特
徴とするエンジンの潤滑装置。1. An engine lubrication system comprising a relief valve provided on a cam housing of an engine in an engine lubrication system, wherein a relief port is provided on a side surface of the relief valve, and the shape of the cam housing to which the relief valve is attached is set to the shape described above. An engine lubricating device, wherein the relief valve has a U-shape in which a relief opening is opened, and the opening direction of the U-shape is set in a timing chain direction.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP26822093A JP3146797B2 (en) | 1993-09-30 | 1993-09-30 | Engine lubrication device |
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JPH07102935A JPH07102935A (en) | 1995-04-18 |
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JP4080120B2 (en) * | 1999-11-12 | 2008-04-23 | 本田技研工業株式会社 | Lubrication structure of internal combustion engine |
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1993
- 1993-09-30 JP JP26822093A patent/JP3146797B2/en not_active Expired - Fee Related
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