JP3145966B2 - 車輌用前照灯 - Google Patents
車輌用前照灯Info
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- reflector unit
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- source bulb
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- B60Q1/0029—Spatial arrangement
- B60Q1/0041—Spatial arrangement of several lamps in relation to each other
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本願発明は、リフレクタユニ
ットが上下２段で配置された車輌用前照灯に関するもの
である。
ットが上下２段で配置された車輌用前照灯に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】一般に、車輌用前照灯は、リフレクタお
よびこれに取り付けられた光源バルブからなるリフレク
タユニットと、その前方に配置されたレンズとを備えて
いる。そして、４灯式前照灯においては、上記リフレク
タユニットとして、すれ違いビーム用リフレクタユニッ
トと走行ビーム用リフレクタユニットとが設けられる
が、多くの場合、上記両リフレクタユニットは左右方向
に並設されている。
よびこれに取り付けられた光源バルブからなるリフレク
タユニットと、その前方に配置されたレンズとを備えて
いる。そして、４灯式前照灯においては、上記リフレク
タユニットとして、すれ違いビーム用リフレクタユニッ
トと走行ビーム用リフレクタユニットとが設けられる
が、多くの場合、上記両リフレクタユニットは左右方向
に並設されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、夜間走行時
の視認性を高めるためには、すれ違いビームの光量のみ
ならず走行ビームの光量をも十分に確保することが望ま
れる。特に、トラック、ＲＶ、大型乗用車等のように、
長距離走行や市街地以外での走行の機会が多い車輌にお
いては、走行ビーム点灯状態での走行の機会が多くなる
ので、走行ビームの光量を十分に確保することが重要に
なる。
の視認性を高めるためには、すれ違いビームの光量のみ
ならず走行ビームの光量をも十分に確保することが望ま
れる。特に、トラック、ＲＶ、大型乗用車等のように、
長距離走行や市街地以外での走行の機会が多い車輌にお
いては、走行ビーム点灯状態での走行の機会が多くなる
ので、走行ビームの光量を十分に確保することが重要に
なる。
【０００４】しかしながら、従来のように上記両リフレ
クタユニットが左右方向に並設されている場合には、走
行ビーム用リフレクタユニットのリフレクタ反射面を大
きく確保することが灯具レイアウト上困難であるため、
その反射発光面積が小さくなってしまい、走行ビームの
光量を十分に確保することができない、という問題があ
る。
クタユニットが左右方向に並設されている場合には、走
行ビーム用リフレクタユニットのリフレクタ反射面を大
きく確保することが灯具レイアウト上困難であるため、
その反射発光面積が小さくなってしまい、走行ビームの
光量を十分に確保することができない、という問題があ
る。
【０００５】一方、従来より、上記両リフレクタユニッ
トが上下２段で配置された車輌用前照灯も知られてはい
るが、従来の車輌用前照灯においては、すれ違いビーム
用リフレクタユニットと走行ビーム用リフレクタユニッ
トとが完全に隔離されているので、やはり走行ビーム用
リフレクタユニットの反射発光面積を大きく確保するこ
とができず、このため走行ビームの光量を十分に確保す
ることができない、という問題がある。
トが上下２段で配置された車輌用前照灯も知られてはい
るが、従来の車輌用前照灯においては、すれ違いビーム
用リフレクタユニットと走行ビーム用リフレクタユニッ
トとが完全に隔離されているので、やはり走行ビーム用
リフレクタユニットの反射発光面積を大きく確保するこ
とができず、このため走行ビームの光量を十分に確保す
ることができない、という問題がある。
【０００６】本願発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたものであって、リフレクタユニットが上下２段で配
置された車輌用前照灯において、走行ビームの光量を十
分に確保することができる車輌用前照灯を提供すること
を目的とするものである。
れたものであって、リフレクタユニットが上下２段で配
置された車輌用前照灯において、走行ビームの光量を十
分に確保することができる車輌用前照灯を提供すること
を目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本願発明は、走行ビーム
点灯時、すれ違いビーム用リフレクタユニットのリフレ
クタ反射面をも利用可能な灯具構成とすることにより、
上記目的達成を図るようにしたものである。
点灯時、すれ違いビーム用リフレクタユニットのリフレ
クタ反射面をも利用可能な灯具構成とすることにより、
上記目的達成を図るようにしたものである。
【０００８】すなわち、本願発明は、請求項１に記載し
たように、リフレクタおよび該リフレクタに取り付けら
れた光源バルブからなるリフレクタユニットが、上下２
段で配置された車輌用前照灯において、上記上段のリフ
レクタユニットが、すれ違いビーム用リフレクタユニッ
トを構成するとともに、上記下段のリフレクタユニット
が、走行ビーム用リフレクタユニットを構成しており、
上記上段のリフレクタユニットのリフレクタと、上記下
段のリフレクタユニットのリフレクタとが、一体で形成
されており、上記下段のリフレクタユニットの光源バル
ブからの直射光が、上記両リフレクタ間の境界部の前方
空間を通って上記上段のリフレクタユニットのリフレク
タの反射面に入射するように構成されている、ことを特
徴とするものである。
たように、リフレクタおよび該リフレクタに取り付けら
れた光源バルブからなるリフレクタユニットが、上下２
段で配置された車輌用前照灯において、上記上段のリフ
レクタユニットが、すれ違いビーム用リフレクタユニッ
トを構成するとともに、上記下段のリフレクタユニット
が、走行ビーム用リフレクタユニットを構成しており、
上記上段のリフレクタユニットのリフレクタと、上記下
段のリフレクタユニットのリフレクタとが、一体で形成
されており、上記下段のリフレクタユニットの光源バル
ブからの直射光が、上記両リフレクタ間の境界部の前方
空間を通って上記上段のリフレクタユニットのリフレク
タの反射面に入射するように構成されている、ことを特
徴とするものである。
【０００９】上記「上段のリフレクタユニット」の「光
源バルブ」は、上記「下段のリフレクタユニットの光源
バルブ」が点灯する際、同時に点灯するものであっても
よいし点灯しないものであってもよい。
源バルブ」は、上記「下段のリフレクタユニットの光源
バルブ」が点灯する際、同時に点灯するものであっても
よいし点灯しないものであってもよい。
【００１０】上記「前照灯」は、リフレクタがレンズに
固定されたいわゆるユニット可動型の前照灯であっても
よいし、リフレクタがレンズとランプボディとで形成さ
れる空間内に収容されたいわゆるリフレクタ可動型の前
照灯であってもよい。
固定されたいわゆるユニット可動型の前照灯であっても
よいし、リフレクタがレンズとランプボディとで形成さ
れる空間内に収容されたいわゆるリフレクタ可動型の前
照灯であってもよい。
【００１１】
【発明の作用効果】上記構成に示すように、本願発明に
おいては、すれ違いビーム用リフレクタユニットを構成
する上段のリフレクタユニットのリフレクタと、走行ビ
ーム用リフレクタユニットを構成する下段のリフレクタ
ユニットのリフレクタとが、一体で形成されるととも
に、上記下段のリフレクタユニットの光源バルブからの
直射光が、上記両リフレクタ間の境界部の前方空間を通
って上記上段のリフレクタユニットのリフレクタの反射
面に入射するように構成されているので、走行ビーム点
灯時、上記下段のリフレクタユニットの光源バルブから
の直射光は、該下段のリフレクタユニットのリフレクタ
の反射面で反射されて前方へ照射されるとともに、上記
上段のリフレクタユニットのリフレクタの反射面でも反
射されて前方へ照射されることとなり、これにより走行
ビームの光量増大を図ることができる。
おいては、すれ違いビーム用リフレクタユニットを構成
する上段のリフレクタユニットのリフレクタと、走行ビ
ーム用リフレクタユニットを構成する下段のリフレクタ
ユニットのリフレクタとが、一体で形成されるととも
に、上記下段のリフレクタユニットの光源バルブからの
直射光が、上記両リフレクタ間の境界部の前方空間を通
って上記上段のリフレクタユニットのリフレクタの反射
面に入射するように構成されているので、走行ビーム点
灯時、上記下段のリフレクタユニットの光源バルブから
の直射光は、該下段のリフレクタユニットのリフレクタ
の反射面で反射されて前方へ照射されるとともに、上記
上段のリフレクタユニットのリフレクタの反射面でも反
射されて前方へ照射されることとなり、これにより走行
ビームの光量増大を図ることができる。
【００１２】したがって、本願発明によれば、リフレク
タユニットが上下２段で配置された車輌用前照灯におい
て、走行ビームの光量を十分に確保することができる。
そして、これにより夜間走行時の視認性を高めることが
できる。
タユニットが上下２段で配置された車輌用前照灯におい
て、走行ビームの光量を十分に確保することができる。
そして、これにより夜間走行時の視認性を高めることが
できる。
【００１３】しかも、本願発明においては、上記上段の
リフレクタユニットがすれ違いビーム用リフレクタユニ
ットを構成しているので、仮にこれとは逆に下段のリフ
レクタユニットがすれ違いビーム用リフレクタユニット
を構成している場合において生じる不都合、すなわち、
すれ違いビーム点灯時において下段のリフレクタユニッ
トの光源バルブからの光が上段のリフレクタユニット側
に漏れてグレア光を発生させてしまうおそれ、を生じる
ことなく上記作用効果を得ることができる。
リフレクタユニットがすれ違いビーム用リフレクタユニ
ットを構成しているので、仮にこれとは逆に下段のリフ
レクタユニットがすれ違いビーム用リフレクタユニット
を構成している場合において生じる不都合、すなわち、
すれ違いビーム点灯時において下段のリフレクタユニッ
トの光源バルブからの光が上段のリフレクタユニット側
に漏れてグレア光を発生させてしまうおそれ、を生じる
ことなく上記作用効果を得ることができる。
【００１４】上記構成において、上記下段のリフレクタ
ユニットの光源バルブからの直射光が、上記境界部の前
方空間を通って上記上段のリフレクタユニットのリフレ
クタの反射面に入射するための具体的構成としては、例
えば、請求項２に記載したように、上段境界部の前端縁
を、上記上段のリフレクタユニットの光源バルブの発光
中心と上記下段のリフレクタユニットの光源バルブの発
光中心とを結ぶ直線よりも後方側に位置せしめるように
することにより達成することができる。
ユニットの光源バルブからの直射光が、上記境界部の前
方空間を通って上記上段のリフレクタユニットのリフレ
クタの反射面に入射するための具体的構成としては、例
えば、請求項２に記載したように、上段境界部の前端縁
を、上記上段のリフレクタユニットの光源バルブの発光
中心と上記下段のリフレクタユニットの光源バルブの発
光中心とを結ぶ直線よりも後方側に位置せしめるように
することにより達成することができる。
【００１５】上記「境界部」の具体的形状等は特に限定
されるものではないが、例えば、請求項３に記載したよ
うに、該境界部の前端縁が灯具正面視において略水平方
向に延びた構成とすることができる。
されるものではないが、例えば、請求項３に記載したよ
うに、該境界部の前端縁が灯具正面視において略水平方
向に延びた構成とすることができる。
【００１６】この場合において、請求項４に記載したよ
うに、上記１対のリフレクタユニットの前方に配置され
たレンズの内面近傍における上記境界部の前方位置に、
該レンズに沿って略水平方向に延びる所定前後幅の仕切
り板を設けるようにすれば、灯具を外部から観察したと
きに、すれ違いビーム用の灯室と走行ビーム用の灯室と
が仕切られて見えるので、上記下段のリフレクタユニッ
トの光源バルブからの直射光が上記上段のリフレクタユ
ニットのリフレクタの反射面に入射するように構成され
ているにもかかわらず、灯具観察者にメリハリのある印
象を与える灯具意匠を実現することができる。
うに、上記１対のリフレクタユニットの前方に配置され
たレンズの内面近傍における上記境界部の前方位置に、
該レンズに沿って略水平方向に延びる所定前後幅の仕切
り板を設けるようにすれば、灯具を外部から観察したと
きに、すれ違いビーム用の灯室と走行ビーム用の灯室と
が仕切られて見えるので、上記下段のリフレクタユニッ
トの光源バルブからの直射光が上記上段のリフレクタユ
ニットのリフレクタの反射面に入射するように構成され
ているにもかかわらず、灯具観察者にメリハリのある印
象を与える灯具意匠を実現することができる。
【００１７】この場合において、上記「所定前後幅」
は、少なくとも上記下段のリフレクタユニットの光源バ
ルブから上記境界部の前方空間を通って上記上段のリフ
レクタユニットのリフレクタの反射面に入射する直射光
を完全に遮蔽してしまわないものであれば、その具体的
寸法は特に限定されるものではない。
は、少なくとも上記下段のリフレクタユニットの光源バ
ルブから上記境界部の前方空間を通って上記上段のリフ
レクタユニットのリフレクタの反射面に入射する直射光
を完全に遮蔽してしまわないものであれば、その具体的
寸法は特に限定されるものではない。
【００１８】また、この場合において、上記「仕切り
板」の材質、形状、支持構造等についても特に限定され
るものではない。上記「仕切り板」の支持構造に関して
は、例えば、ユニット可動型の前照灯において上記一体
的に形成された両リフレクタと上記レンズとにより上記
仕切り板を挟持する構造、リフレクタ可動型の前照灯に
おいてランプボディと上記レンズとにより上記仕切り板
を挟持する構造、あるいは、上記両リフレクタの外周縁
部に沿ってエクステンションが設けられている場合にお
いて、上記仕切り板を該エクステンションと一体に形成
した構造または上記仕切り板を該エクステンションに係
合させる構造等が採用可能である。
板」の材質、形状、支持構造等についても特に限定され
るものではない。上記「仕切り板」の支持構造に関して
は、例えば、ユニット可動型の前照灯において上記一体
的に形成された両リフレクタと上記レンズとにより上記
仕切り板を挟持する構造、リフレクタ可動型の前照灯に
おいてランプボディと上記レンズとにより上記仕切り板
を挟持する構造、あるいは、上記両リフレクタの外周縁
部に沿ってエクステンションが設けられている場合にお
いて、上記仕切り板を該エクステンションと一体に形成
した構造または上記仕切り板を該エクステンションに係
合させる構造等が採用可能である。
【００１９】さらに、この場合において、請求項５に記
載したように、上記レンズの内面に、上記仕切り板に下
方側から係合するようにして該仕切り板に沿って延びる
厚肉部を形成するようにすれば、上記仕切り板の撓み変
形防止を図ることができ、また、灯具正面視において上
記仕切り板の前端部が暗部となって見えてしまうのを上
記厚肉部のレンズ効果によって緩和することができる。
載したように、上記レンズの内面に、上記仕切り板に下
方側から係合するようにして該仕切り板に沿って延びる
厚肉部を形成するようにすれば、上記仕切り板の撓み変
形防止を図ることができ、また、灯具正面視において上
記仕切り板の前端部が暗部となって見えてしまうのを上
記厚肉部のレンズ効果によって緩和することができる。
【００２０】上記構成において、上記各リフレクタユニ
ットの光源バルブの種類は特に限定されるものではない
が、請求項６に記載したように、上記下段のリフレクタ
ユニットの光源バルブを放電バルブで構成すれば、該放
電バルブが有する大きなパワーおよび高い輝度により、
走行ビームの光量の飛躍的増大および演色性向上を図る
ことができるので、夜間走行時の視認性を一層高めるこ
とができる。
ットの光源バルブの種類は特に限定されるものではない
が、請求項６に記載したように、上記下段のリフレクタ
ユニットの光源バルブを放電バルブで構成すれば、該放
電バルブが有する大きなパワーおよび高い輝度により、
走行ビームの光量の飛躍的増大および演色性向上を図る
ことができるので、夜間走行時の視認性を一層高めるこ
とができる。
【００２１】また、請求項７に記載したように、上記上
段のリフレクタユニットの光源バルブを放電バルブで構
成すれば、すれ違いビームを、光量が増大した走行ビー
ムと均衡がとれたものとすることができ、これにより灯
具全体としての性能向上を図ることができる。
段のリフレクタユニットの光源バルブを放電バルブで構
成すれば、すれ違いビームを、光量が増大した走行ビー
ムと均衡がとれたものとすることができ、これにより灯
具全体としての性能向上を図ることができる。
【００２２】
【発明の実施の形態】以下、図面を用いて、本願発明の
実施の形態について説明する。
実施の形態について説明する。
【００２３】まず、本願発明の第１実施形態について説
明する。
明する。
【００２４】図１は、本実施形態に係る車輌用前照灯を
示す正面図であり、図２は、そのII-II 線断面図であ
る。
示す正面図であり、図２は、そのII-II 線断面図であ
る。
【００２５】これらの図に示すように、本実施形態に係
る車輌用前照灯（灯具）１０は、４灯式前照灯であっ
て、レンズ１２とランプボディ１４とで形成される空間
内に、上下２段で配置された２つのリフレクタユニット
１６Ａ、１６Ｂからなる合成リフレクタユニット１６
が、上下方向および左右方向に傾動可能に設けられてな
っている。
る車輌用前照灯（灯具）１０は、４灯式前照灯であっ
て、レンズ１２とランプボディ１４とで形成される空間
内に、上下２段で配置された２つのリフレクタユニット
１６Ａ、１６Ｂからなる合成リフレクタユニット１６
が、上下方向および左右方向に傾動可能に設けられてな
っている。
【００２６】上記レンズ１２は素通しレンズであって、
上記各リフレクタユニット１６Ａ、１６Ｂに配光制御機
能が付与されている。すなわち、上段リフレクタユニッ
ト１６Ａが、すれ違いビーム用リフレクタユニットを構
成するとともに、下段リフレクタユニット１６Ｂが、走
行ビーム用リフレクタユニットを構成している。そし
て、この車輌用前照灯１０においては、上記上段リフレ
クタユニット１６Ａを点灯することによりすれ違いビー
ムの配光パターンを形成し、上記両リフレクタユニット
１６Ａ、１６Ｂを同時点灯することにより走行ビームの
配光パターンを形成するようになっている。
上記各リフレクタユニット１６Ａ、１６Ｂに配光制御機
能が付与されている。すなわち、上段リフレクタユニッ
ト１６Ａが、すれ違いビーム用リフレクタユニットを構
成するとともに、下段リフレクタユニット１６Ｂが、走
行ビーム用リフレクタユニットを構成している。そし
て、この車輌用前照灯１０においては、上記上段リフレ
クタユニット１６Ａを点灯することによりすれ違いビー
ムの配光パターンを形成し、上記両リフレクタユニット
１６Ａ、１６Ｂを同時点灯することにより走行ビームの
配光パターンを形成するようになっている。
【００２７】上記上段リフレクタユニット１６Ａは、車
体前後方向に延びる光軸Ａｘａを有するリフレクタ１８
Ａに光源バルブ２０Ａが挿着されてなり、上記下段リフ
レクタユニット１６Ｂは、車体前後方向に延びる光軸Ａ
ｘｂを有するリフレクタ１８Ｂに光源バルブ２０Ｂが挿
着されてなっている。
体前後方向に延びる光軸Ａｘａを有するリフレクタ１８
Ａに光源バルブ２０Ａが挿着されてなり、上記下段リフ
レクタユニット１６Ｂは、車体前後方向に延びる光軸Ａ
ｘｂを有するリフレクタ１８Ｂに光源バルブ２０Ｂが挿
着されてなっている。
【００２８】上記光源バルブ２０Ａは放電バルブ（メタ
ルハライドバルブ）で構成されており、上記光源バルブ
２０Ｂはハロゲンバルブ（Ｈ１バルブ）で構成されてい
る。
ルハライドバルブ）で構成されており、上記光源バルブ
２０Ｂはハロゲンバルブ（Ｈ１バルブ）で構成されてい
る。
【００２９】上記両リフレクタ１８Ａ、１８Ｂは、射出
成形により合成リフレクタ１８として一体的に形成され
ており、両者間の境界部２２は、その前端縁２２ａが灯
具正面視において略水平方向に延びる仕切り壁として形
成されている。上記各リフレクタ１８Ａ、１８Ｂは、横
長形状の反射面１８Ａａ、１８Ｂａを有しており、これ
ら各反射面１８Ａａ、１８Ｂａには、配光制御用の複数
の反射面素子１８Ａｓ、１８Ｂｓが形成されている。
成形により合成リフレクタ１８として一体的に形成され
ており、両者間の境界部２２は、その前端縁２２ａが灯
具正面視において略水平方向に延びる仕切り壁として形
成されている。上記各リフレクタ１８Ａ、１８Ｂは、横
長形状の反射面１８Ａａ、１８Ｂａを有しており、これ
ら各反射面１８Ａａ、１８Ｂａには、配光制御用の複数
の反射面素子１８Ａｓ、１８Ｂｓが形成されている。
【００３０】上記上段リフレクタユニット１６Ａのリフ
レクタ１８Ａには、上記光源バルブ２０Ａを囲むシェー
ド２４が取り付けられており、該シェード２４により上
記光源バルブ２０Ａからの直射光を上記リフレクタ１８
Ａの反射面１８Ａａにのみ入射させるようになってい
る。
レクタ１８Ａには、上記光源バルブ２０Ａを囲むシェー
ド２４が取り付けられており、該シェード２４により上
記光源バルブ２０Ａからの直射光を上記リフレクタ１８
Ａの反射面１８Ａａにのみ入射させるようになってい
る。
【００３１】図２に示すように、上記境界部２２は、そ
の前端縁２２ａが、上記上段リフレクタユニット１６Ａ
の光源バルブ２０Ａの発光中心Ａｃと上記下段リフレク
タユニット１６Ｂの光源バルブ２０Ｂの発光中心Ｂｃと
を結ぶ直線Ｌよりも後方側に位置している。
の前端縁２２ａが、上記上段リフレクタユニット１６Ａ
の光源バルブ２０Ａの発光中心Ａｃと上記下段リフレク
タユニット１６Ｂの光源バルブ２０Ｂの発光中心Ｂｃと
を結ぶ直線Ｌよりも後方側に位置している。
【００３２】図３は、上記合成リフレクタユニット１６
を単品で示す斜視図である。
を単品で示す斜視図である。
【００３３】図３に示すように、上記境界部２２を構成
する仕切り壁は、三日月状に形成されている。そして、
上記下段リフレクタユニット１６Ｂの光源バルブ２０Ｂ
からの直射光は、該下段リフレクタユニット１６Ｂのリ
フレクタ１８Ｂの反射面１８Ｂａに入射するとともに、
上記境界部２２の前方空間を通って上記上段リフレクタ
ユニット１６Ａのリフレクタ１８Ａの反射面１８Ａａに
も入射するようになっている。
する仕切り壁は、三日月状に形成されている。そして、
上記下段リフレクタユニット１６Ｂの光源バルブ２０Ｂ
からの直射光は、該下段リフレクタユニット１６Ｂのリ
フレクタ１８Ｂの反射面１８Ｂａに入射するとともに、
上記境界部２２の前方空間を通って上記上段リフレクタ
ユニット１６Ａのリフレクタ１８Ａの反射面１８Ａａに
も入射するようになっている。
【００３４】図１および２に示すように、上記レンズ１
２の内面１２ａ近傍には、上記合成リフレクタユニット
１６の周縁部に沿ってエクステンション２６が設けられ
ている。また、上記レンズ１２の内面１２ａ近傍におけ
る上記境界部２２の前方位置には、該レンズ１２に沿っ
て略水平方向に延びる帯状の仕切り板２８が設けられて
いる。この仕切り板２８は、断面略Ｕ字状に形成された
金属板（鉄板）からなり、その前端上部には突起部２８
ａが形成されている。そして、この仕切り板２８は、そ
の両端部において上記エクステンション２６に係合支持
されている。
２の内面１２ａ近傍には、上記合成リフレクタユニット
１６の周縁部に沿ってエクステンション２６が設けられ
ている。また、上記レンズ１２の内面１２ａ近傍におけ
る上記境界部２２の前方位置には、該レンズ１２に沿っ
て略水平方向に延びる帯状の仕切り板２８が設けられて
いる。この仕切り板２８は、断面略Ｕ字状に形成された
金属板（鉄板）からなり、その前端上部には突起部２８
ａが形成されている。そして、この仕切り板２８は、そ
の両端部において上記エクステンション２６に係合支持
されている。
【００３５】図４は、上記仕切り板２８の上記エクステ
ンション２６への係合支持構造を示す、図１のIV-IV 線
断面詳細図であり、図５は、図１のV 方向斜視図であ
る。
ンション２６への係合支持構造を示す、図１のIV-IV 線
断面詳細図であり、図５は、図１のV 方向斜視図であ
る。
【００３６】これらの図に示すように、上記エクステン
ション２６には、前方へ突出する棚部２６ａと後方へ突
出する棚部２６ｂが一体形成されており、また、上記エ
クステンション２６の表面（前面）には、上記棚部２６
ａの上面と面一になるようにして係合溝２６ｃが形成さ
れており、さらに、この係合溝２６ｃの一部は、上記エ
クステンション２６の背面（後面）まで貫通するスリッ
ト２６ｄとして形成されている。一方、上記仕切り板２
８の左右両端部には、後方へ向けて細長く延びる係合片
２８ｂが各々形成されている。
ション２６には、前方へ突出する棚部２６ａと後方へ突
出する棚部２６ｂが一体形成されており、また、上記エ
クステンション２６の表面（前面）には、上記棚部２６
ａの上面と面一になるようにして係合溝２６ｃが形成さ
れており、さらに、この係合溝２６ｃの一部は、上記エ
クステンション２６の背面（後面）まで貫通するスリッ
ト２６ｄとして形成されている。一方、上記仕切り板２
８の左右両端部には、後方へ向けて細長く延びる係合片
２８ｂが各々形成されている。
【００３７】そして、上記仕切り板２８の係合片２８ｂ
を上記エクステンション２６のスリット２６ｄに前方側
から挿通させるとともに上記仕切り板２８の後端縁を上
記エクステンション２６の係合溝２６ｃに係合させた
後、上記係合片２８ｂの後端部を鉤状に下方へ折り曲げ
て上記エクステンション２６の棚部２６ｂの後端部に係
合させることにより、上記仕切り板２８の上記エクステ
ンション２６への係合支持が行われるようになってい
る。
を上記エクステンション２６のスリット２６ｄに前方側
から挿通させるとともに上記仕切り板２８の後端縁を上
記エクステンション２６の係合溝２６ｃに係合させた
後、上記係合片２８ｂの後端部を鉤状に下方へ折り曲げ
て上記エクステンション２６の棚部２６ｂの後端部に係
合させることにより、上記仕切り板２８の上記エクステ
ンション２６への係合支持が行われるようになってい
る。
【００３８】上記仕切り板２８の前後幅は、上記下段リ
フレクタユニット１６Ｂの光源バルブ２０Ｂから上記境
界部２２の前方空間を通って上記上段リフレクタユニッ
ト１６Ａのリフレクタ１８Ａの反射面１８Ａａに入射す
る直射光を遮蔽しないよう、約２０ｍｍの寸法値に設定
されている。
フレクタユニット１６Ｂの光源バルブ２０Ｂから上記境
界部２２の前方空間を通って上記上段リフレクタユニッ
ト１６Ａのリフレクタ１８Ａの反射面１８Ａａに入射す
る直射光を遮蔽しないよう、約２０ｍｍの寸法値に設定
されている。
【００３９】さらに、上記レンズ１２の内面１２ａに
は、上記仕切り板２８の突起部２８ａに下方側から係合
するようにして該仕切り板２８に沿って延びる厚肉部１
２ｂが形成されている。この厚肉部１２ｂの断面形状
は、略半円形状に設定されている。
は、上記仕切り板２８の突起部２８ａに下方側から係合
するようにして該仕切り板２８に沿って延びる厚肉部１
２ｂが形成されている。この厚肉部１２ｂの断面形状
は、略半円形状に設定されている。
【００４０】以上詳述したように、本実施形態において
は、すれ違いビーム用リフレクタユニットを構成する上
段リフレクタユニット１６Ａのリフレクタ１８Ａと、走
行ビーム用リフレクタユニットを構成する下段リフレク
タユニット１６Ｂのリフレクタ１８Ｂとが、一体で形成
されるとともに、上記下段リフレクタユニット１６Ｂの
光源バルブ２０Ｂからの直射光が、上記両リフレクタ１
８Ａ、１８Ｂ間の境界部２２の前方空間を通って上記上
段リフレクタユニット１６Ａのリフレクタ１８Ａの反射
面１８Ａａに入射するように構成されているので、走行
ビーム点灯時、上記下段リフレクタユニット１６Ｂの光
源バルブ２０Ｂからの直射光は、該下段リフレクタユニ
ット１６Ｂのリフレクタ１８Ｂの反射面１８Ｂａで反射
されて前方へ照射されるとともに、上記上段リフレクタ
ユニット１６Ａのリフレクタ１８Ａの反射面１８Ａａで
も反射されて前方へ照射されることとなり、これにより
走行ビームの光量増大を図ることができる。
は、すれ違いビーム用リフレクタユニットを構成する上
段リフレクタユニット１６Ａのリフレクタ１８Ａと、走
行ビーム用リフレクタユニットを構成する下段リフレク
タユニット１６Ｂのリフレクタ１８Ｂとが、一体で形成
されるとともに、上記下段リフレクタユニット１６Ｂの
光源バルブ２０Ｂからの直射光が、上記両リフレクタ１
８Ａ、１８Ｂ間の境界部２２の前方空間を通って上記上
段リフレクタユニット１６Ａのリフレクタ１８Ａの反射
面１８Ａａに入射するように構成されているので、走行
ビーム点灯時、上記下段リフレクタユニット１６Ｂの光
源バルブ２０Ｂからの直射光は、該下段リフレクタユニ
ット１６Ｂのリフレクタ１８Ｂの反射面１８Ｂａで反射
されて前方へ照射されるとともに、上記上段リフレクタ
ユニット１６Ａのリフレクタ１８Ａの反射面１８Ａａで
も反射されて前方へ照射されることとなり、これにより
走行ビームの光量増大を図ることができる。
【００４１】したがって、本実施形態によれば、リフレ
クタユニットが上下２段で配置された車輌用前照灯にお
いて、走行ビームの光量を十分に確保することができ
る。そして、これにより夜間走行時の視認性を高めるこ
とができる。
クタユニットが上下２段で配置された車輌用前照灯にお
いて、走行ビームの光量を十分に確保することができ
る。そして、これにより夜間走行時の視認性を高めるこ
とができる。
【００４２】特に、本実施形態のように、上記上段リフ
レクタユニット１６Ａの光源バルブ２０Ａが放電バルブ
で構成されるとともに上記下段リフレクタユニット１６
Ｂの光源バルブ２０Ｂがハロゲンバルブで構成されてい
る場合には、すれ違いビームの光量は十分に確保するこ
とができる反面、走行ビームの光量はこれにハロゲンバ
ルブの点灯による光量が付加されるに過ぎないので、す
れ違いビームから走行ビームに切り換えたときに明るさ
が増大したことがドライバには実感しにくいが、本実施
形態においては、上記光源バルブ２０Ｂを点灯したとき
の直射光が入射する反射面を増やして走行ビームの光量
を十分に確保するようになっているので、すれ違いビー
ムから走行ビームに切り換えたときの明るさ増大をドラ
イバに十分実感させることができる。
レクタユニット１６Ａの光源バルブ２０Ａが放電バルブ
で構成されるとともに上記下段リフレクタユニット１６
Ｂの光源バルブ２０Ｂがハロゲンバルブで構成されてい
る場合には、すれ違いビームの光量は十分に確保するこ
とができる反面、走行ビームの光量はこれにハロゲンバ
ルブの点灯による光量が付加されるに過ぎないので、す
れ違いビームから走行ビームに切り換えたときに明るさ
が増大したことがドライバには実感しにくいが、本実施
形態においては、上記光源バルブ２０Ｂを点灯したとき
の直射光が入射する反射面を増やして走行ビームの光量
を十分に確保するようになっているので、すれ違いビー
ムから走行ビームに切り換えたときの明るさ増大をドラ
イバに十分実感させることができる。
【００４３】しかも、本実施形態においては、上記境界
部２２の前端縁２２ａが灯具正面視において略水平方向
に延びており、また、上記合成リフレクタユニット１６
の前方に配置されたレンズ１２の内面１２ａ近傍におけ
る上記境界部２２の前方位置に、該レンズ１２に沿って
略水平方向に延びる帯状の仕切り板２８が設けられてい
るので、灯具１０を外部から観察したときに、すれ違い
ビーム用の灯室と走行ビーム用の灯室とが仕切られて見
える。このため、上記下段リフレクタユニット１６Ｂの
光源バルブ２０Ｂからの直射光が上記上段リフレクタユ
ニット１６Ａのリフレクタ１８Ａの反射面１８Ａａに入
射するように構成されているにもかかわらず、灯具観察
者にメリハリのある印象を与える灯具意匠を実現するこ
とができる。
部２２の前端縁２２ａが灯具正面視において略水平方向
に延びており、また、上記合成リフレクタユニット１６
の前方に配置されたレンズ１２の内面１２ａ近傍におけ
る上記境界部２２の前方位置に、該レンズ１２に沿って
略水平方向に延びる帯状の仕切り板２８が設けられてい
るので、灯具１０を外部から観察したときに、すれ違い
ビーム用の灯室と走行ビーム用の灯室とが仕切られて見
える。このため、上記下段リフレクタユニット１６Ｂの
光源バルブ２０Ｂからの直射光が上記上段リフレクタユ
ニット１６Ａのリフレクタ１８Ａの反射面１８Ａａに入
射するように構成されているにもかかわらず、灯具観察
者にメリハリのある印象を与える灯具意匠を実現するこ
とができる。
【００４４】さらに、本実施形態においては、上記レン
ズ１２の内面１２ａに、上記仕切り板２８の突起部２８
ａに下方側から係合するようにして該仕切り板２８に沿
って延びる厚肉部１２ｂが形成されているので、上記仕
切り板２８の撓み変形防止を図ることができ、また、灯
具正面視において上記仕切り板２８の前端部が暗部とな
って見えてしまうのを上記厚肉部１２ｂの凸レンズ効果
によって緩和することができる。
ズ１２の内面１２ａに、上記仕切り板２８の突起部２８
ａに下方側から係合するようにして該仕切り板２８に沿
って延びる厚肉部１２ｂが形成されているので、上記仕
切り板２８の撓み変形防止を図ることができ、また、灯
具正面視において上記仕切り板２８の前端部が暗部とな
って見えてしまうのを上記厚肉部１２ｂの凸レンズ効果
によって緩和することができる。
【００４５】図６は、本実施形態の変形例を示す、図２
と同様の図である。
と同様の図である。
【００４６】図６に示すように、本変形例においては、
上記仕切り板２８を上記エクステンション２６の一部と
して該エクステンション２６と一体に形成するようにし
たものである。
上記仕切り板２８を上記エクステンション２６の一部と
して該エクステンション２６と一体に形成するようにし
たものである。
【００４７】このような構成とすることにより、部品点
数を増やすことなく仕切り板を設けることができ、かつ
上記仕切り板２８を上記エクステンション２６に取り付
ける手間を省くことができる。また、このように上記仕
切り板２８を上記エクステンション２６と一体形成する
ことにより、該仕切り板２８の撓み変形を生じにくくす
ることができ、該仕切り板２８の前端部を単純な形状に
形成することができるので、該前端部が暗部となりにく
く、このため上記レンズ１２の内面１２ａに上記厚肉部
１２ｂを形成する必要をなくすことができる。
数を増やすことなく仕切り板を設けることができ、かつ
上記仕切り板２８を上記エクステンション２６に取り付
ける手間を省くことができる。また、このように上記仕
切り板２８を上記エクステンション２６と一体形成する
ことにより、該仕切り板２８の撓み変形を生じにくくす
ることができ、該仕切り板２８の前端部を単純な形状に
形成することができるので、該前端部が暗部となりにく
く、このため上記レンズ１２の内面１２ａに上記厚肉部
１２ｂを形成する必要をなくすことができる。
【００４８】次に、本願発明の第２実施形態について説
明する。
明する。
【００４９】図７は、本実施形態に係る車輌用前照灯を
示す、図２と同様の図である。
示す、図２と同様の図である。
【００５０】図７に示すように、本実施形態に係る車輌
用前照灯１０も、上段リフレクタユニット１６Ａが、す
れ違いビーム用リフレクタユニットを構成するととも
に、下段リフレクタユニット１６Ｂが、走行ビーム用リ
フレクタユニットを構成している点で上記第１実施形態
と同様であるが、上記第１実施形態とは逆に、上記リフ
レクタユニット１６Ａの光源バルブ３０Ａがハロゲンバ
ルブ（ＨＢ３バルブまたは９００５バルブ）で構成され
ており、上記下段リフレクタユニット１６Ｂの光源バル
ブ３０Ｂが放電バルブ（メタルハライドバルブ）で構成
されている。
用前照灯１０も、上段リフレクタユニット１６Ａが、す
れ違いビーム用リフレクタユニットを構成するととも
に、下段リフレクタユニット１６Ｂが、走行ビーム用リ
フレクタユニットを構成している点で上記第１実施形態
と同様であるが、上記第１実施形態とは逆に、上記リフ
レクタユニット１６Ａの光源バルブ３０Ａがハロゲンバ
ルブ（ＨＢ３バルブまたは９００５バルブ）で構成され
ており、上記下段リフレクタユニット１６Ｂの光源バル
ブ３０Ｂが放電バルブ（メタルハライドバルブ）で構成
されている。
【００５１】上記上段リフレクタユニット１６Ａのリフ
レクタ１８Ａに、上記光源バルブ３０Ａを囲むシェード
３４が取り付けられている点は、上記第１実施形態と同
様であるが、上記光源バルブ３０Ａは放電バルブのよう
な大きなパワーを有してはいないので、該シェード３４
による遮蔽範囲は、上記第１実施形態のシェード２４に
比して少なく設定されている。ただし、上記光源バルブ
３０Ａからの直射光が上記下段リフレクタユニット１６
Ｂのリフレクタ１８Ｂに入射するのは確実に阻止するよ
うになっている。
レクタ１８Ａに、上記光源バルブ３０Ａを囲むシェード
３４が取り付けられている点は、上記第１実施形態と同
様であるが、上記光源バルブ３０Ａは放電バルブのよう
な大きなパワーを有してはいないので、該シェード３４
による遮蔽範囲は、上記第１実施形態のシェード２４に
比して少なく設定されている。ただし、上記光源バルブ
３０Ａからの直射光が上記下段リフレクタユニット１６
Ｂのリフレクタ１８Ｂに入射するのは確実に阻止するよ
うになっている。
【００５２】また、本実施形態においては、上記両リフ
レクタ１８Ａ、１８Ｂ間の境界部３２の断面形状が、上
記第１実施形態の境界部２２とは異なっているが、該境
界部３２の前端縁３２ａが、灯具正面視において略水平
方向に延びているとともに、上記上段リフレクタユニッ
ト１６Ａの光源バルブ３０Ａの発光中心Ａｃと上記下段
リフレクタユニット１６Ｂの光源バルブ３０Ｂの発光中
心Ｂｃとを結ぶ直線Ｌよりも後方側に位置している点
は、上記第１実施形態と同様である。
レクタ１８Ａ、１８Ｂ間の境界部３２の断面形状が、上
記第１実施形態の境界部２２とは異なっているが、該境
界部３２の前端縁３２ａが、灯具正面視において略水平
方向に延びているとともに、上記上段リフレクタユニッ
ト１６Ａの光源バルブ３０Ａの発光中心Ａｃと上記下段
リフレクタユニット１６Ｂの光源バルブ３０Ｂの発光中
心Ｂｃとを結ぶ直線Ｌよりも後方側に位置している点
は、上記第１実施形態と同様である。
【００５３】本実施形態においても、すれ違いビーム用
リフレクタユニットを構成する上段リフレクタユニット
１６Ａのリフレクタ１８Ａと走行ビーム用リフレクタユ
ニットを構成する下段リフレクタユニット１６Ｂのリフ
レクタ１８Ｂとが一体で形成されるとともに、上記下段
リフレクタユニット１６Ｂの光源バルブ３０Ｂからの直
射光が上記両リフレクタ１８Ａ、１８Ｂ間の境界部３２
の前方空間を通って上記上段リフレクタユニット１６Ａ
のリフレクタ１８Ａの反射面１８Ａａに入射するように
構成されているので、走行ビーム点灯時、上記下段リフ
レクタユニット１６Ｂの光源バルブ３０Ｂからの直射光
は、該下段リフレクタユニット１６Ｂのリフレクタ１８
Ｂの反射面１８Ｂａで反射されて前方へ照射されるとと
もに、上記上段リフレクタユニット１６Ａのリフレクタ
１８Ａの反射面１８Ａａでも反射されて前方へ照射され
ることとなり、これにより走行ビームの光量増大を図る
ことができる。
リフレクタユニットを構成する上段リフレクタユニット
１６Ａのリフレクタ１８Ａと走行ビーム用リフレクタユ
ニットを構成する下段リフレクタユニット１６Ｂのリフ
レクタ１８Ｂとが一体で形成されるとともに、上記下段
リフレクタユニット１６Ｂの光源バルブ３０Ｂからの直
射光が上記両リフレクタ１８Ａ、１８Ｂ間の境界部３２
の前方空間を通って上記上段リフレクタユニット１６Ａ
のリフレクタ１８Ａの反射面１８Ａａに入射するように
構成されているので、走行ビーム点灯時、上記下段リフ
レクタユニット１６Ｂの光源バルブ３０Ｂからの直射光
は、該下段リフレクタユニット１６Ｂのリフレクタ１８
Ｂの反射面１８Ｂａで反射されて前方へ照射されるとと
もに、上記上段リフレクタユニット１６Ａのリフレクタ
１８Ａの反射面１８Ａａでも反射されて前方へ照射され
ることとなり、これにより走行ビームの光量増大を図る
ことができる。
【００５４】したがって、本実施形態によれば、リフレ
クタユニットが上下２段で配置された車輌用前照灯にお
いて、走行ビームの光量を十分に確保することができ
る。そして、これにより夜間走行時の視認性を高めるこ
とができる。
クタユニットが上下２段で配置された車輌用前照灯にお
いて、走行ビームの光量を十分に確保することができ
る。そして、これにより夜間走行時の視認性を高めるこ
とができる。
【００５５】また、本実施形態においては、上記下段リ
フレクタユニット１６Ｂの光源バルブ３０Ｂが放電バル
ブで構成されているので、該放電バルブが有する大きな
パワーおよび高い輝度により、走行ビームの光量の飛躍
的増大および演色性向上を図ることができ、これにより
夜間走行時の視認性を一層高めることができる。
フレクタユニット１６Ｂの光源バルブ３０Ｂが放電バル
ブで構成されているので、該放電バルブが有する大きな
パワーおよび高い輝度により、走行ビームの光量の飛躍
的増大および演色性向上を図ることができ、これにより
夜間走行時の視認性を一層高めることができる。
【図１】本願発明の第１実施形態に係る車輌用前照灯を
示す正面図
示す正面図
【図２】図１のII-II 線断面図
【図３】上記第１実施形態に係る車輌用前照灯の合成リ
フレクタユニットを単品で示す斜視図
フレクタユニットを単品で示す斜視図
【図４】図１のIV-IV 線断面詳細図
【図５】図１のV 方向斜視図
【図６】上記第１実施形態の変形例を示す、図２と同様
の図
の図
【図７】本願発明の第２実施形態に係る車輌用前照灯を
示す、図２と同様の図
示す、図２と同様の図
【符号の説明】 １０ 車輌用前照灯（灯具） １２ レンズ １２ａ 内面 １２ｂ 厚肉部 １４ ランプボディ １６ 合成リフレクタユニット １６Ａ 上段リフレクタユニット １６Ｂ 下段リフレクタユニット １６ 合成リフレクタ １８Ａ、１８Ｂ リフレクタ １８Ａａ、１８Ｂａ 反射面 １８Ａｓ、１８Ｂｓ 反射面素子 ２０Ａ 光源バルブ（放電バルブ） ２０Ｂ 光源バルブ ２２ 境界部 ２２ａ 前端縁 ２４ シェード ２６ エクステンション ２６ａ、２６ｂ 棚部 ２６ｃ 係合溝 ２６ｄ スリット ２８ 仕切り板 ２８ａ 突起部 ２８ｂ 係合片 ３０Ａ 光源バルブ ３０Ｂ 光源バルブ（放電バルブ） ３２ 境界部 ３２ａ 前端縁 ３４ シェード Ａｃ、Ｂｃ 発光中心 Ａｘａ、Ａｘｂ リフレクタの光軸
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F21S 8/10 F21V 7/09 F21V 14/02
Claims (7)
- 【請求項１】 リフレクタおよび該リフレクタに取り付
けられた光源バルブからなるリフレクタユニットが、上
下２段で配置された車輌用前照灯において、 上記上段のリフレクタユニットが、すれ違いビーム用リ
フレクタユニットを構成するとともに、上記下段のリフ
レクタユニットが、走行ビーム用リフレクタユニットを
構成しており、 上記上段のリフレクタユニットのリフレクタと、上記下
段のリフレクタユニットのリフレクタとが、一体で形成
されており、 上記下段のリフレクタユニットの光源バルブからの直射
光が、上記両リフレクタ間の境界部の前方空間を通って
上記上段のリフレクタユニットのリフレクタの反射面に
入射するように構成されている、ことを特徴とする車輌
用前照灯。 - 【請求項２】 上記境界部の前端縁が、上記上段のリフ
レクタユニットの光源バルブの発光中心と上記下段のリ
フレクタユニットの光源バルブの発光中心とを結ぶ直線
よりも後方側に位置している、ことを特徴とする請求項
１記載の車輌用前照灯。 - 【請求項３】 上記境界部の前端縁が、灯具正面視にお
いて略水平方向に延びている、ことを特徴とする請求項
１または２記載の車輌用前照灯。 - 【請求項４】 上記１対のリフレクタユニットの前方に
レンズが配置されており、 このレンズの内面近傍における上記境界部の前方位置
に、該レンズに沿って略水平方向に延びる所定前後幅の
仕切り板が設けられている、ことを特徴とする請求項３
記載の車輌用前照灯。 - 【請求項５】 上記レンズの内面に、上記仕切り板に下
方側から係合するようにして該仕切り板に沿って延びる
厚肉部が形成されている、ことを特徴とする請求項４記
載の車輌用前照灯。 - 【請求項６】 上記下段のリフレクタユニットの光源バ
ルブが、放電バルブで構成されている、ことを特徴とす
る請求項１〜５いずれか記載の車輌用前照灯。 - 【請求項７】 上記上段のリフレクタユニットの光源バ
ルブが、放電バルブで構成されている、ことを特徴とす
る請求項１〜６いずれか記載の車輌用前照灯。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26483597A JP3145966B2 (ja) | 1997-09-11 | 1997-09-11 | 車輌用前照灯 |
| GB9818765A GB2329239B (en) | 1997-09-11 | 1998-08-27 | Headlight for vehicle use |
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