JP3141602B2

JP3141602B2 - スピーカ

Info

Publication number: JP3141602B2
Application number: JP05027705A
Authority: JP
Inventors: 利治高橋
Original assignee: Panasonic Corp; Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Corp; Panasonic Holdings Corp
Priority date: 1993-02-17
Filing date: 1993-02-17
Publication date: 2001-03-05
Anticipated expiration: 2016-03-05
Also published as: JPH06245294A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車用の音響機器など
に使用されるスピーカに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車のラジオアンテナは棒状の
バーアンテナに代わって薄膜の導電体を後部ガラス上部
に貼付けた構造のガラスアンテナが使用されるようにな
ってきた。このガラスアンテナの場合、以下に説明する
ような問題点があった。

【０００３】自動車用の音響機器は自動車の後部座席の
後側（以下、リアトレイと呼ぶ）にスピーカが配置され
ることが一般的であり、この場合に前記スピーカとガラ
スアンテナとの距離は極めて近くなり、その距離は４０
〜５０cm程度しかない。また、スピーカには音楽信号を
伝送するハーネスと称される電線が接続されているが、
このハーネスは車室内の前方中央に配置されたラジオセ
ットから自動車の床の側面を通って後部のスピーカに至
るように配設され、このハーネスにイグニッションノイ
ズや各種電装品のスイッチオン・オフ時に発生するノイ
ズ、さらにアンチロックブレーキングシステムから発生
するノイズ等が飛び込み、これらのノイズがリアトレイ
に配置されたスピーカから輻射されてガラスアンテナに
入ってラジオセットに入力され、ここで増幅されたノイ
ズがスピーカに供給されて雑音が聞こえるという問題が
ある。

【０００４】この雑音対策として最も有効な方法がハー
ネスに接続されたスピーカの端子の片方とボディアース
間にコンデンサを接続する方法であるが、コスト的な理
由から現在実施されているものはない。

【０００５】以下に従来のこの種のスピーカについて説
明するが、上述のように過去から現在に至るまで実施さ
れているものはないために一般的な方法でスピーカの端
子の片方とフレーム間にコンデンサを接続する方法につ
いて説明する。

【０００６】図６は一般的な方法でコンデンサを接続し
たスピーカを背面から見た斜視図である。図６において
フレーム１に磁気回路２とコネクタ端子３が結合され、
アースラグ４を備えた補助端子板５は金属製のハトメ６
をフレーム１にかしめることによって固定されている。
この補助端子板５の端子７と端子８の間にコンデンサ９
のリード線が各々半田付け接続されてコンデンサ９の一
端は端子８とアースラグ４とハトメ６を中継してフレー
ム１と電気的に接続されている。

【０００７】さらに、コネクタ端子３の一方の端子１０
には金糸線１１と称される導電線の他に、被覆リード線
１２の一端が接続され、その他端は端子７と接続され、
前記被覆リード線１２はフレーム１に設けられたクラン
プ部１３に保護チューブ１４を介して固定されている。
以上のように電気的にみるとコネクタ端子３の端子１０
とフレーム１の間にコンデンサ９が接続された構造にな
っている。

【０００８】次に、この従来のスピーカの構造断面につ
いて説明する。但し、コンデンサ９の接続に関しては既
に説明したので重複を避けるためにここでは省略する。

【０００９】図７は前記スピーカの構造を示す半断面概
略図である。図７において、センターポール１５を有す
る下部プレート１６、リング状のマグネット１７、同じ
くリング状の上部プレート１８によって磁気回路２が構
成され、この磁気回路２の上面にはフレーム１が結合さ
れている。また、ボイスコイル１９の下部が前記磁気回
路２の磁気ギャップ２０に偏心することなくはまりこむ
ように、サスペンション２１はボイスコイル１９の中間
部を支持し、サスペンション２１の外周部はフレーム１
に固着されている。

【００１０】さらに、振動板２２の外周部はガスケット
２３と共にフレーム１に固着され、振動板２２の中央部
とボイスコイル１９の上部が結合され、しかも振動板２
２の中央上面にはダストキャップ２４が貼付けられてい
る。

【００１１】また、ボイスコイル１９のリード線２５は
振動板２２の面上にかしめられたハトメ２６で金糸線１
１と半田付けされ、この金糸線１１の他端はフレーム１
に固定されたコネクタ端子３の端子１０に半田付け接続
され、また、リード線２５はそれを覆うように接着剤が
塗布されて振動板２２に固着している。なお、ここでボ
イスコイル１９のリード線２５やハトメ２６、金糸線１
１は各々一対であることをつけ加えると共に図示した金
糸線１１やコネクタ端子３、端子１０は断面図ではな
い。

【００１２】以上のように構成された従来のスピーカに
ついて、以下にその動作について説明する。まず、入力
信号がコネクタ端子３から端子１０、金糸線１１を通っ
てボイスコイル１９に印加されると、フレミングの左手
の法則に従ってボイスコイル１９が駆動し、この駆動力
によって振動板２２が振幅して空気中に音を放射する。

【００１３】次に、コンデンサ９の働きについて説明す
る。図８はラジオセットとスピーカの配線とアンテナの
関係を模擬的に示した回路図である。図８において２７
はラジオセットでその出力がハーネス２８，２９を通っ
てスピーカ３０に供給される。スピーカ３０のフレーム
は自動車の車体にネジ止めされているので、ハーネス２
８，２９に飛び込んだノイズ３１はコンデンサ９からス
ピーカ３０のフレーム、ネジを中継してホディアースに
流れる。つまり、ノイズ３１がアースされるのでスピー
カ３０からアンテナ３２へ輻射されなくなり、雑音が低
減できるというものである。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
の構成では、アースラグ４や補助端子板５、被覆リード
線１２、保護チューブ１４等々の別部品が必要になるだ
けでなく、被覆リード線１２の両端の半田付け接続、保
護チューブ１４を被覆リード線１２を通してクランプ部
１３で固定するなど工程数が多くなり、非常にコスト高
になるという課題を有していた。

【００１５】さらに、補助端子板５を取付けるための台
座をフレーム１に形成したり、クランプ部１３を設けな
ければならないので、フレーム１を新設しなければなら
ず、金型製作費用も高くつくという問題点も有してい
た。

【００１６】その上、コンデンサ９はそのリード線が端
子７と８に半田付けするだけで保持された状態のため
に、コンデンサ９本体は空中にぶら下がっているだけな
ので自動車走行時の振動により半田付け部のリード線が
切断されてコンデンサ９が脱落してしまうという品質的
な問題もあるものであった。

【００１７】本発明は上記従来の問題点を解決するもの
で、コネクタ端子のひとつの端子とフレーム間にコンデ
ンサを接続したスピーカを優れた品質でしかも安価に提
供することを目的とするものである。

【００１８】

【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明のスピーカは、ボイスコイルのリード線を接続
するコネクタ端子の外壁に底部に仕切板を形成した収納
部を設け、この収納部に上記仕切板で一対のリード線を
分離したコンデンサを挿入し、このコンデンサのリード
線の一方を上記コネクタ端子に接続すると共に、他方を
コネクタ端子の底部に設けた溝部を介してフレームに圧
着して電気的に接続した構成としたものである。

【００１９】

【作用】この構成により、コンデンサはコネクタ端子の
外壁に設けた収納部内に確実に覆われて固着されるの
で、自動車走行時の振動により脱落することはない。ま
た、コンデンサの２本のリード線も上記収納部の底部に
形成した仕切板によって根本から分離されるのでリード
線どうしが接触することによる短絡をなく、品質的に優
れたものにすることができる。

【００２０】また、コンデンサとフレームを接続するた
めの被覆リード線や補助端子板なども不要となり、部品
点数が少なく、しかも被覆リード線をフレームに設けた
クランプ部に固定する作業も不要となって安価に仕上げ
ることができる。さらに、フレームに補助端子板を取付
ける台座やクランプ部を設ける必要がなく、フレームを
新設することも不要になり、過去から使用しているフレ
ームをそのまま利用することができるので金型製作費用
もかからないものとなる。

【００２１】

【実施例】（実施例１）以下、本発明の一実施例につい
て図面を参照しながら説明する。なお、従来例と同一の
部品には同じ番号を付与し、その詳しい説明を省略す
る。

【００２２】図１は本発明の第１の実施例におけるスピ
ーカを背面から見た斜視図である。図１において、樹脂
成形品からなるコネクタ端子３３の側面にはコの字型に
形成された収納部３４とその底部に下方に向かった凸状
の仕切板３５を設け、コンデンサ９を前記収納部３４に
挿入して固着し、コンデンサ９の２本のリード線３６，
３７は仕切板３５によって各々が接触しないように分離
されて挿入されている。

【００２３】また、コネクタ端子３３の底部に形成した
三角形状の溝３８にコンデンサ９の片方のリード線３６
を配置して、コネクタ端子３３とフレーム３９を結合す
ることにより、リード線３６はフレーム３９に圧着状態
で挟着されて電気的に接続される。

【００２４】さらに、コンデンサ９の他方のリード線３
７をコネクタ端子３３の一方の端子４０に半田付け接続
して、フレーム３９と端子４０の間にコンデンサ９が電
気的に接続された構成にする。

【００２５】ここで、コネクタ端子３３の形状につい
て、もう少し詳しい説明を加える。図２は前記同実施例
におけるスピーカのコネクタ端子３３にコンデンサ９を
取付ける前の状態を示す分解斜視図である。図２におい
て、コネクタ端子３３の収納部３４にコンデンサ９を挿
入すると、リード線３６，３７は凸状の仕切板３５によ
って各々完全に分離される。

【００２６】また、端子４０の一部にリード線３７を接
続するのであるが、図のように突起４１を設けてこの部
分にリード線３７を半田付けするようにすると端子４０
に金糸線１１を接続するときにリード線３７が障害とな
らないので作業性、品質共に向上する。

【００２７】また一方、リード線３６をコネクタ端子３
３の底部に設けた溝３８に配置して、コネクタ端子３３
をフレーム３９とハトメ４２を孔４３に通してかしめ結
合する。このとき、前記溝３８の大きさを、リード線３
６が入ったときにリード線３６のわずかな部分が飛び出
すようにしてリード線３６と金属製のフレーム３９を接
触させて電気的に接続する。

【００２８】以上のような構成にすることにより、コン
デンサ９はコネクタ端子３３の収納部３４に完全に覆わ
れて固着されているので、自動車走行時の振動によって
コンデンサ９が脱落したり、リード線３６や３７が切断
されるようなこともなく、しかも、仕切板３５がリード
線３６，３７を根本から各々分離するので、リード線３
６と３７の接触による短絡というようなことも起こらな
いので、品質的に極めて優れたものに仕上げることがで
きる。その上、従来例で説明した被覆リード線や補助端
子板なども不要となって部品点数を少なくすることがで
き、しかも被覆リード線をフレームにクランプ部で固定
する作業も削減できるので安価に仕上げることができ
る。

【００２９】次に、この本実施例によるスピーカの構造
断面について説明を加える。図３は同実施例におけるス
ピーカの構造を示す半断面概略図である。断面構造は従
来例で説明したものと同じで磁気回路２の上面にフレー
ム３９を結合して、前記フレーム３９に固定したコネク
タ端子３３の端子４０に金糸線１１を半田付け接続した
構成である。

【００３０】以上のように構成された本実施例によるス
ピーカについてその動作を説明する。まず、空気中に音
が放射される動作については従来例で説明したものと同
様に、入力信号がコネクタ端子３３に印加されるとフレ
ミングの左手の法則に従ってボイスコイル１９が駆動
し、振動板２２が振幅して音が再生される。

【００３１】次に、コンデンサ９が雑音を低減する働き
について説明する。これも従来例で図８を用いて説明し
たのと同様に、フレーム３９は自動車のボディアースに
接続されているので、ハーネス２８，２９に飛び込んだ
ノイズはコンデンサ９を通って自動車のボディに流れ、
アンテナに輻射されなくなるので雑音が低減できるとい
うものである。

【００３２】以上のように本実施例によれば、コネクタ
端子３３の外壁にコの字型の収納部３４と、その底部に
凸状の仕切板３５を設け、コンデンサ９を収納部３４に
挿入して固着し、仕切板３５によって引き離されたコン
デンサ９の片方のリード線３６をコネクタ端子３３の底
部に具備した溝３８に配置してフレーム３９と接続し、
他方のリード線３７を端子４０に半田付け接続して、端
子４０とフレーム３９の間にコンデンサ９を電気的に接
続したことにより、部品点数や組立工数が少なく安価に
なり、しかも、自動車走行時の振動によってもコンデン
サ９が脱落したりすることのない極めて品質の優れた雑
音低減のためのコンデンサを取付けたスピーカを提供す
ることができる。

【００３３】（実施例２）以下、本発明の第２の実施例
について図面を参照しながら説明する。図４は本発明の
第２の実施例を示すスピーカを背面から見た斜視図であ
る。図４において、コネクタ端子３３の外壁にコの字型
の収納部３４と、その底部に凸状の仕切板３５を設け、
コンデンサ９を前記収納部３４に挿入して固着し、仕切
板３５によって各々引き離されたコンデンサ９の片方の
リード線３７を端子４０と半田付け接続する。

【００３４】以上は上記第１の実施例で示した図１の構
成と同様なものであり、図１の構成と異なるのは、鉄ま
たは黄銅の表面にスズメッキを施したアイレット４４を
フレーム３９にかしめ結合し、コンデンサ９の他方のリ
ード線３６を前記アイレット４４に半田付け接続した点
である。

【００３５】以上のような構成にすると、コンデンサ９
の取付け工程をコネクタ端子３３とフレーム３９の結合
工程の後にできる。つまり、コンデンサ９を取付けない
でスピーカを組立て、その後別の工程でコンデンサ９を
取付けることができるので、従来のスピーカ生産工程を
変更しなくてすむ。さらに、コンデンサ９のリード線３
６を半田付けにより接続しているので、接続に対する信
頼度が増す。

【００３６】また、上記構成のスピーカの音が放射され
る動作や雑音が低減される働きについては本発明の第１
の実施例で説明したものと同じであるのでその説明を省
略する。

【００３７】以上のように、コネクタ端子３３にコの字
型の収納部３４と仕切板３５を設け、コンデンサ９を前
記収納部３４に挿入して固着し、コンデンサ９の片方の
リード線３７を端子４０と接続し、他方のリード線３６
をフレーム３９にかしめたアイレット４４に接続したこ
とにより、従来の生産工程をそのまま利用して、安価に
品質の優れた雑音減のためのコンデンサを取付けたスピ
ーカを提供することができる。

【００３８】（実施例３）以下、本発明の第３の実施例
について図面を参照しながら説明する。図５は本発明の
第３の実施例を示すスピーカを背面から見た斜視図であ
る。図５において、コネクタ端子３３の外側にコの字型
の収納部３４と、その底部に凸状の仕切板３５を設け、
コンデンサ９を前記収納部３４に挿入して固着し、仕切
板３５によって各々引き離されたコンデンサ９の片方の
リード線３７を端子４０と半田付け接続する。

【００３９】以上は上記第１の実施例で説明した図１の
構成と同様なものであり、図１の構成と異なるのはフレ
ーム３９にＬ字状の切り起こし部４５を設けてコンデン
サ９の他方のリード線３６を前記切り起こし部４５に巻
き付けて、切り起こし部４５を矢印４６の方向に折り曲
げてリード線３６をはさみ込んでフレーム３９と電気的
に接続した点である。

【００４０】以上のような構成にすると、従来のスピー
カ生産工程を変更しなくても、別の工程でコンデンサ９
を取付けることができるようになり、図２で説明したア
イレット４４も不要となり、部品点数が少なくてもコン
デンサ９のリード線３６をフレーム３９に確実に接続す
ることができる。

【００４１】また、上記構成のスピーカの音が放射され
る動作や雑音が低減される働きについては本発明の第１
の実施例で説明したのと同じであるのでその説明を省略
する。

【００４２】以上のように、コネクタ端子３３に収納部
３４と仕切板３５を設け、コンデンサ９を収納部３４に
挿入して固着し、コンデンサ９の片方のリード線３７を
端子４０と接続して他方のリード線３６を切り起こし部
４５に巻き付け、切り起こし部４５を折り曲げてフレー
ム３９と接続したことにより、従来の生産工程を利用し
て、より安価に雑音を低減するためのコンデンサを取付
けたスピーカを提供することができる。

【００４３】また、実際に用いる雑音低減用のコンデン
サには、損失の少ないフィルムコンデンサで、その静電
容量は可聴周波数帯域に影響のない０．０４７μＦ〜
１．０μＦ程度のものを使用するとよい。

【００４４】なお、本実施例においてフレームの口径形
状が丸形のものを用いて説明したが、それは楕円形状や
トラック形状または矩形形状であってもよいことはいう
までもない。

【００４５】

【発明の効果】以上のように本発明によるスピーカは、
コネクタ端子にコの字型の収納部と、その底部に凸状の
仕切板を設け、コンデンサを前記収納部に挿入して固着
し、仕切板によって確実に分離された２本のコンデンサ
のリード線の片方を端子と接続し、他方をフレームと接
続することによりコンデンサが脱落したり、リード線ど
うしが接触して短絡することのない極めて品質の優れた
雑音低減のためのコンデンサを取付けたスピーカを安価
に実現できるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例におけるスピーカの構成
を示す斜視図

【図２】同実施例におけるスピーカのコネクタ端子取付
け前の状態を示す分解斜視図

【図３】同実施例におけるスピーカの構造を示す半断面
図

【図４】本発明の第２の実施例におけるスピーカの構成
を示す斜視図

【図５】本発明の第３の実施例におけるスピーカの構成
を示す斜視図

【図６】従来のスピーカの構成を示す斜視図

【図７】従来のスピーカの構造を示す半断面図

【図８】スピーカの配線の状態を模擬的に示した回路図

【符号の説明】

２磁気回路９コンデンサ１１金糸線３３コネクタ端子３４収納部３５仕切板３６，３７リード線３８溝３９フレーム４０端子

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) H04R 9/02 B60R 11/02 H04R 9/04 103

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】磁気ギャップを形成した磁気回路にフレ
ームを結合し、この磁気ギャップにはまり込むボイスコ
イルを中心部に結合した振動板の外周部を上記フレーム
の周縁に結合してなるスピーカにおいて、上記フレーム
に一対の端子が組込まれた樹脂からなるコネクタ端子を
結合し、このコネクタ端子に上記ボイスコイルのリード
線をそれぞれ接続し、さらにこのコネクタ端子の外壁に
底部に仕切板を形成したコの字型の収納部を設け、この
収納部に上記仕切板で一対のリード線を分離したコンデ
ンサを挿入し、このコンデンサのリード線の一方を上記
コネクタ端子の一方の端子に接続すると共に、他方をコ
ネクタ端子の底部に設けた溝部を介してフレームに圧着
して電気的に接続したスピーカ。
【請求項２】フレームに導通状態で端子を結合し、こ
の端子に一方のリード線がコネクタ端子に接続されたコ
ンデンサの他方のリード線を接続してなる請求項１記載
のスピーカ。
【請求項３】フレームにＬ字形の切り起こし部を設
け、一方のリード線がコネクタ端子に接続されたコンデ
ンサの他方のリード線を上記切り起こし部に配置し、こ
の切り起こし部を折り曲げて上記リード線を電気的に接
合してなる請求項１記載のスピーカ。