KR970003667Y1 - 자동차의 카울패널 보강구조 - Google Patents

자동차의 카울패널 보강구조 Download PDF

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KR970003667Y1
KR970003667Y1 KR2019940023831U KR19940023831U KR970003667Y1 KR 970003667 Y1 KR970003667 Y1 KR 970003667Y1 KR 2019940023831 U KR2019940023831 U KR 2019940023831U KR 19940023831 U KR19940023831 U KR 19940023831U KR 970003667 Y1 KR970003667 Y1 KR 970003667Y1
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최도영
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기아자동차 주식회사
한승준
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
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    • B62D25/081—Cowls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
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Abstract

내용없음.

Description

자동차의 카울패널 보강구조
제1도는 종래 카울패널의 결합상태 측단면도.
제2도는 본 고안에 의한 카울패널의 결합상태 측단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
11 : 윈드실드 그래스 12 : 카울 프론트 패널
13 : 카울 리어 패널 14 : 보강패널
15 : 카울 어퍼 패널
본 고안은 자동차의 카울패널 보강구조에 관한 것으로, 특히 상호 융착고정되는 카울 프론트 패널(cowl front panel)과 카울 리어 패널(cowl rear panel)상에 카울 어퍼 패널(cowl upper panel)을 접합고정함에 있어 승용차량은 물론 승합차와 같은 윈 박스 차량(one box car)의 카울 패널을 용이하게 보강할 수 있도록 된 보강구조에 관한 것이다.
종래 자동차의 카울패널 보강구조는, 제1도와 같이 윈드실드 그래스(11)전방하측의 카울 프론트 패널(12)과, 그 후방측에 위치하여 카울 프론트 패널(12)의 하단과 융착고정되는 카울 리어 패널(13)과 상기 카울 프론트 패널(12) 및 카울 리어 패널(13)의 상단부에 융착되는 카울 어퍼 패널(15)과, 상기 카울 프론트 패널(12)과 카울 리어 패널(13)의 양측단에는 융착고정된 미도시된 측면 보강패널로 구성되어 있다.
따라서, 카울패널의 조립시에는 카울 프론트 패널(12)과 카울 리어 패널(13)의 하단부를 상호 융착고정시킨 상태에서 이들 패널간의 절대거리(L)를 유지하기 위하여 카울 프론트 패널(12)과 카울 리어 패널(13)의 양측단에 미도시된 측면 보강패널을 상호 융착고정한 다음, 카울 프론트 패널(12)과 카울 리어 패널(13)의 상단에 카울 어퍼 패널(15)을 융착고정하여 연결하였다.
그러나, 상기의 보강패널이 카울 프론트 패널(12)과 카울 리어 패널(13)의 양측단에 융착됨으로 인하여 승합차량과 같이 카울 패널과 프론트 필라의 위치가 일치하는 경우에는 보강패널의 설치할 수 없는 문제점을 갖고 있었다.
본 고안의 목적은 승용차량은 물론 승합차량의 카울패널을 용이하게 보강하기 위한 것이다.
본 고안은 이러한 목적 달성을 위하여 카울 프론트 패널과 카울 리어 패널의 측단에 측면 보강패널을 융착고정하는 수단을 배제하되, 상호 융착고정된 카울 프론트 패널, 카울 리어 패널과 그 상방의 카울 어퍼 패널 사이의 양측에 보강패널을 개재하여 융착고정한 것이 특징이다.
이하 본 고안의 구체적인 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
제2도는 본 고안 카울패널의 결합상태 측단면도로서, 윈드실드 글래스(11)의 전방하측의 카울 프론트 패널(12)과, 그 후방측에 위치하여 카울 프론트 패널(12)의 하단과 융착고정되는 카울 리어 패널(13)과, 상기 카울 프론트 패널(12) 및 카울 리어 패널(13)의 상단부 양측에 융착되어 절대거리(L)를 고정시키는 보강패널과, 보강패널(14)의 양측단에 융착고정되어 보강패널(14)과 적정간격으로 이격위치된 카울 어퍼 패널(15)로 구성된 것이다.
따라서, 본 고안의 실시예에 따르면 카울패널의 조립시에는 카울 프론트 패널(12)과 카울 리어 패널(13)의 하단부를 상호 융착고정시킨 상태에서 이들 패널간의 절대거리(L)를 유지하기 위하여 카울 프론트 패널(12)과 카울 리어 패널(13)의 양측상단에 보강패널을 상호 융착고정하여 카울 프론트 패널(12)과 카울 리어 패널(13)간의 절대거리(L)를 고정 세팅시킨 다음, 양측 보강패널(14)의 양간을 카울 어퍼 패널(15)에 융착고정하므로서 승용차량이나 승합차량의 카울패널의 조립이 용이하게 이루어지게 된다.
이상과 같이 본 고안은 보강패널을 카울 프론트 패널, 카울 리어 패널과 카울 어퍼 패널의 양측 상단 사이에 융착고정시키는 구조로서 승용차량은 물론 승합차량과 같은 원 박스 카의 카울 패널을 용이하게 보강할 수 있을 뿐만 아니라 카울 패널의 보강구조를 다수 차종에 공용화시킬 수 있게 된 것이다.

Claims (1)

  1. 윈드실드 그래스(11)의 하방에 설치되는 카울 리어 패널(13)과; 상기 카울 리어 패널(13)의 하단에 그 하단이 접합되며, 그 상단이 카울 리어 패널(13)의 상단과 이격 위치되는 카울 프론트 패널(12)과; 상기 카울 리어 패널(13)의 상단과 카울 프론트 패널(12)의 상단을 연결하는 카울 어퍼 패널(15)과; 상기 카울 어퍼 패널(15)이 부착되기에 앞서 그 양단이 카울 리어 패널(13)과 카울 프론트 패널(12)의 상단에 각각 접합됨으로써 상기 카울 리어 패널(13)과 카울 프론트 패널(12) 간의 간격을 고정시키는 보강패널(14)을 포함하는 자동차의 카울 패널 보강구조.
KR2019940023831U 1994-09-14 1994-09-14 자동차의 카울패널 보강구조 KR970003667Y1 (ko)

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